深路塹開挖專項(xiàng)施工方案

1、第一章 編制依據(jù)11.1 編制依據(jù)1 b5E2RGbCAP1.2 編制范圍 1P1EanqFDPw1.3 編制原則1DXDiTa9E3d第二章工程概況及主要工程數(shù)量 2RTCrpUDGiT2.1 自然特征25PCzVD7HxA2.2 工程數(shù)量3jLBHrnAILg2.3主要斷面型式 3XHAQX74J0X第三章施工部署3LDAYtRyKfE3.1施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍 3Zzz6ZB2Ltk3.2施工隊(duì)伍安排 4dvzfvkwMI13.3主要作業(yè)人員配置 4rqyn14ZNXI3.4 主要機(jī)械設(shè)備配置 5EmxvxOtOco3.5施工進(jìn)度計(jì)劃 5SixE2yXPq5第四章 土質(zhì)路塹開挖施工方案

2、 6 6ewMyirQFL4.1 工藝概述6 kavU42VRUs4.2 施工方法7 y6v3ALoS89第五章 深路塹石方爆破開挖 12M2ub6vSTnP5.6 爆破作業(yè)安全警戒 270YujCfmUCw第六章施工質(zhì)量、安全措施 1eUts8ZQVRd6.1施工質(zhì)量保證措施 1sQsAEJkW5T6.2危險(xiǎn)源辨識(shí)及控制措施 2 GMsIasNXkA6.3施工安全保證措施 3TIrRGchYzg第七章 環(huán)保、水保、文物保證措施 7 7EqZcWLZNX7.1環(huán)境保護(hù)措施7lzq7IGf02E7.2 水土保持措施8zvpgeqJ1hk第八章應(yīng)急預(yù)案9NrpoJac3v18.1 總貝V 91no

3、wfTG4KI8.2 組織機(jī)構(gòu)9fjnFLDa5Zo8.3組織機(jī)構(gòu)應(yīng)急職責(zé) 10tfnNhnE6e58.4應(yīng)急救援安全管理領(lǐng)導(dǎo)組職責(zé) 10HbmVN777sL8.5應(yīng)急救援程序11V7l4jRB8Hs8.6 應(yīng)急原則12 83lcPA59W98.7 應(yīng)急響應(yīng)12mZkklkzaaP8.8 應(yīng)急培訓(xùn)13 AVktR43bpw8.9 應(yīng)急演練13ORjBnOwcEd8.10 應(yīng)急車輛及救助單位 13 2MiJTy0dTT8.11 應(yīng)急預(yù)案 13 gIiSpiue7A附表 1： 15uEh0U1Yfmh第一章 編制依據(jù)1.1 編制依據(jù)（1）新建濰坊至萊西鐵路工程 WLTLSG-4 標(biāo)實(shí)施性施工組 織

4、設(shè)計(jì)；（2）高速鐵路路基工程施工技術(shù)規(guī)程 （Q/CR9602-2015）；（3）高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) （ TB10751-2010）；（4）鐵路路基施工安全技術(shù)規(guī)程 （TB10302-2015）；（5）鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程 （ TB10102-2010）；（6）新建濰坊至萊西鐵路工程 DK89+874.51DK90+240.11 設(shè) 計(jì)圖；（7）新建濰坊至萊西鐵路工程 DK91+618.71DK92+113.28 設(shè) 計(jì)圖；（ 8）新建濰坊至萊西鐵路工程DK93+509.38DK94+538.04設(shè)計(jì)圖；（9）新建濰坊至萊西鐵路工程路基通用圖 ；（10）對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察所獲得的鐵路現(xiàn)

5、狀、交通條件、現(xiàn)有施 工條件等相關(guān)資料和數(shù)據(jù)；（11）爆破安全規(guī)程 （GB6722-2014）；（12）鐵路路塹邊坡光面（預(yù)裂）爆破技術(shù)規(guī)程（TB10122-2008鐵建設(shè)2008120 號(hào)）；（ 13）我單位類似工程的施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。1.2 編制范圍本方案適用于管段范圍內(nèi) DK59+989.08DK60+943.92（954.84m）段路基、DK68+300.00 DK71+400.00 （3100m）段路塹開挖施工。 IAg9qLsgBX1.3 編制原則（ 1 ）滿足業(yè)主要求的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保目標(biāo)。（ 2）遵循設(shè)計(jì)文件要求、了解設(shè)計(jì)意圖、掌握現(xiàn)場(chǎng)情況、滿 足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求。（ 3）堅(jiān)持

6、科學(xué)性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性、合理性與實(shí)用性相結(jié)合的原則。（4）把握控制點(diǎn)，整體推進(jìn)，優(yōu)化資源配置，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理， 確保總工期的原則。（5）保證重點(diǎn)，突破難新點(diǎn)，安全第一、質(zhì)量至上的原則。（6）確保質(zhì)量、安全、環(huán)境三體系在本項(xiàng)目工程施工中自始 至終得到有效運(yùn)行。第二章 工程概況及主要工程數(shù)量2.1 自然特征DK59+989.08DK60+943.92位于段路基位于跨海青鐵路特大 橋大里程端與跨 218 省道特大橋小里程端， 線路以填挖相間的形式 通過(guò)，地形屬丘陵區(qū)， 地勢(shì)起伏較大。 微地貌為剝蝕殘丘及殘丘緩 坡，地表大多辟為耕地和果園。線路中心最大填高約7.21m，路堤邊坡最大高度約9.38m;線路

7、中心最大挖深約16.45m，路塹邊坡最 大高度約 16.63n。 WwghWvVhPEDK68+300.00-DK71+400.00 段路基位于平度北站內(nèi)，跨 218 省道特大橋大里程端， 線路以填挖相同的方式通過(guò)剝蝕斜坡及丘間 平原，地勢(shì)略有起伏， 地表大多已辟為耕地或房屋。線路中心最大 填高約14.26m,路堤邊坡最大高度約為17.35m,線路中心最大挖深 約7.09m，路塹最大邊坡約為11.46m。asfpsfpi4k2.1.1 地質(zhì)情況該區(qū)域地層屬華北地層區(qū)， 主要包括新生界、 中生界及元古 界，丘陵區(qū)分布晉寧期、呂梁期侵入巖。地表第四系廣泛發(fā)育，平 原區(qū)全部被第四系所覆蓋， 丘陵區(qū)則

8、主要分布于丘間溝谷及坡麓地 帶。第四系堆積物厚度由丘陵區(qū)的幾厘米、 膠萊平原區(qū)的十余米到 魯西北平原區(qū)的近百米不等。 ooeyYZTjj12.1.2 地下水地下水類型主要為基巖裂隙水及第四系孔隙潛水， 勘測(cè)期間地 下水埋深2.5018.80m （高程42.4077.71m），水位季節(jié)變幅24m。 根據(jù)水質(zhì)和土質(zhì)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的侵蝕性評(píng)價(jià)報(bào)告， 地下水對(duì)混凝土 結(jié)構(gòu)不具侵蝕性。 BkeGuInkxI地震動(dòng)峰值地震動(dòng)峰值加速度為0.10g（地震基本烈度為 叫度）。土壤凍結(jié)土壤最大凍結(jié)深度0.50m。2.2工程數(shù)量路塹開挖工程數(shù)量如表2.2-1所示。表2.2-1深路塹挖方量工程數(shù)量表序號(hào)工點(diǎn)路塹挖方量

9、/萬(wàn)R13爆破挖方量/萬(wàn)m1DK59+989.08 DK60+943.9230.7424.632DK68+300.00 DK71+400.0039.756.832.3主要斷面型式路塹開挖的主要斷面型式見(jiàn)下圖圖2.3-1路塹開挖斷面形式第三章施工部署3.1施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍成立由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，項(xiàng)目總工程師、生產(chǎn)副經(jīng)理任副組長(zhǎng)， 項(xiàng)目經(jīng)理部各部門負(fù)責(zé)人為小組成員的中建股份濰萊鐵路 WLTLSG-4標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部二分部路基工程領(lǐng)導(dǎo)小組。pgdoosRiM。組長(zhǎng)就資源、設(shè)備、人員進(jìn)行調(diào)配，副組長(zhǎng)對(duì)路基工程整個(gè)施工過(guò)程中的技術(shù)、質(zhì)量、安全、環(huán)水保、進(jìn)度等進(jìn)行管理和監(jiān)控， 小組成員根據(jù)各自職能，負(fù)責(zé)

10、解決施工過(guò)程中存在的具體問(wèn)題。3cdXwckm153.2施工隊(duì)伍安排(1) DK59+989.08DK60+943.92區(qū)間路基由路基作業(yè)一隊(duì) 施工(2) DK68+300.00-DK71+400.00區(qū)間路基由路基作業(yè)二隊(duì)施 工。3.3主要作業(yè)人員配置兩段路基路塹開挖需要的主要管理人員配置如表3.3-1所示：項(xiàng)目部專門組織有關(guān)技術(shù)人員研究學(xué)習(xí)有關(guān)深路塹的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及文件等，并且成立了深路塹施工領(lǐng)導(dǎo)小組。施工現(xiàn)場(chǎng)派技術(shù)人員跟蹤作業(yè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)上報(bào)處理。組織路基隊(duì)進(jìn)行專項(xiàng)施工方 案及技術(shù)交底，人員組織方面，明確分工，各負(fù)其責(zé)。h8c52WOngM現(xiàn)場(chǎng)主要管理人員及施工人員見(jiàn)表 3.3-1、表3

11、.3-2。表3.3-1主要管理人員配置表序號(hào)職 責(zé)數(shù)量備注1現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人22技術(shù)負(fù)責(zé)人23質(zhì)檢工程師24道路工程師25測(cè)量工程師26技術(shù)員37試驗(yàn)員48質(zhì)檢員29安全員210路基隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)2表3.3-2主要施工人員配置表序號(hào)工種數(shù)量備注1工班長(zhǎng)22爆破員53鑿巖工24普工55自卸車司機(jī)156挖掘機(jī)司機(jī)107裝載機(jī)司機(jī)58壓路機(jī)司機(jī)29推土機(jī)司機(jī)23.4主要機(jī)械設(shè)備配置表3.4-1主要機(jī)械設(shè)備配置表序號(hào)設(shè)備名稱單位數(shù)量狀態(tài)1挖掘機(jī)臺(tái)10良好2推土機(jī)臺(tái)2良好3裝載機(jī)臺(tái)5良好4壓路機(jī)臺(tái)2良好5自卸汽車臺(tái)15良好6鑿巖機(jī)臺(tái)2良好7水準(zhǔn)儀臺(tái)3良好8GPS臺(tái)2良好9全站儀臺(tái)1良好10蛙式打夯機(jī)臺(tái)4良好3.5施工

12、進(jìn)度計(jì)劃施工進(jìn)度計(jì)劃序號(hào)施工段落施工時(shí)間過(guò)架梁時(shí) 間及備注起訖里程長(zhǎng)度/m基底處理土石方施工堆載預(yù)壓1DK59+989.08 DK60+943.92954.842018-9-1 2018-10-12018-7-202018-9-302018-10-122018-11-152019-3-14先壓后架2DK68+300.00 DK71+400.0031002018-6-15 2018-8-102018-7-202018-11-212018-11-222019-12-15不過(guò)架梁/ 平度北站（含存車 場(chǎng)及維修 工區(qū)第四章土質(zhì)路塹開挖施工方案4.1工藝概述機(jī)械開挖路塹適用于不需要爆破開挖的土質(zhì)路塹、強(qiáng)

13、風(fēng)化和全風(fēng)化的巖質(zhì)路塹。機(jī)械開挖路塹巖土分類如表4.1-1所示：v4bdyGious圖4.1-1路塹開挖施工工藝流程框圖分類說(shuō)明細(xì)粒土黏土、粉質(zhì)黏土、塑性指數(shù)不大于 3的粉土粗粒土漂石土、塊石土、卵石土、圓礫土、角礫土風(fēng)化巖強(qiáng)風(fēng)化巖（1）結(jié)構(gòu)和構(gòu)造層理不堪清晰，礦物成分已顯著變化，組 織結(jié)構(gòu)已大部分破壞。（2）巖體被節(jié)理，裂隙分割成碎石塊（23cm，碎石用手 可折斷。（3）用鎬可以挖掘，手搖鉆不易鉆進(jìn)。全風(fēng)化（1）組織結(jié)構(gòu)已基本或大部分破壞，但尚可辨認(rèn)。（2）有微弱的殘余結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。（3）用鎬挖，干鉆可鉆進(jìn)圖4.1-1機(jī)械開挖土質(zhì)路塹工藝流程圖4.2施工方法施工準(zhǔn)備（1）對(duì)路基開挖段進(jìn)行原地面復(fù)

14、測(cè)，繪制線路縱橫斷面圖，地形變化點(diǎn)加測(cè)斷面，放出邊樁，確定開挖線。精確算出土石方量， 編制階段性作業(yè)指導(dǎo)書，完善土石方調(diào)配圖。J0bm4qMpJ9（2）施工圖審核接到施工圖后組織管理人員進(jìn)行審核， 充分了解設(shè)計(jì)意圖，核 對(duì)地形、地貌和施工斷面。對(duì)棄土場(chǎng)位置進(jìn)行核查。（3）現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查施工前對(duì)施工范圍內(nèi)的水文地質(zhì)、建筑物、障礙物、池塘、坑 穴、高壓線等進(jìn)行調(diào)查；對(duì)阻礙施工的建筑物、地上及地下管線、 樹木、墳?zāi)沟热〉迷敿?xì)資料，并安排拆除或搬遷。 XVauA9grYP 對(duì)路塹頂面的危石等做好調(diào)查， 確定是否影響邊坡的穩(wěn)定， 必 要時(shí)做好處理。（4）臨時(shí)設(shè)施做好三通一平， 搭建臨時(shí)設(shè)施， 做好交通道路和臨

15、時(shí)便道的貫 通，對(duì)施工機(jī)械進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)所經(jīng)過(guò)的道路、橋梁事先調(diào)查， 做好必要 的加寬、加固工作。 bR9C6TJscw（5）測(cè)量放樣施工前對(duì)控制點(diǎn)、 水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)， 復(fù)測(cè)成果報(bào)監(jiān)理單位審批 后方可進(jìn)行施工， 測(cè)量人員對(duì)路塹塹頂開挖邊線、截水溝、棄土場(chǎng) 等的具體位置進(jìn)行放樣并交底， 標(biāo)明其輪廓， 提請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查 批準(zhǔn)。 pN9LBDdtrd（6）根據(jù)邊樁及用地范圍，固定開挖邊坡頂線，施作臨時(shí)截 排水溝與永久排水系統(tǒng)相結(jié)合，測(cè)量樁點(diǎn)加密設(shè)置，并繪圖標(biāo)注。 DJ8T7nHuGT施工方法（1）塹頂截、排水 首先做好塹頂截水溝、 天溝，路塹開挖過(guò)程要自始至終保證排 水通暢。塹頂為土質(zhì)或含有軟弱夾層時(shí)， 天溝應(yīng)及時(shí)鋪砌，