發(fā)動機原理往年試題答案

1、名師整理優(yōu)秀資源一、解釋下列概念（本題 30分）1） 平均有效壓力發(fā)動機單位氣缸工作容積一個循環(huán)輸出的有效功2） 擴散燃燒 燃料是一邊與空氣混合、一邊燃燒，由于混合過程比反應速率慢，因此燃燒速 率取決于混合速率，混合過程控制了燃燒速率，燃燒速率取決于擴散速率。這3） 有效燃油消耗率單位有效功率的油耗4）機械效率 有效功率與指示功率之比5） 殘余廢氣系數(shù)進氣終了時的缸內(nèi)殘余廢氣質量與每一循環(huán)實際進入缸內(nèi)的新鮮沖量之 比6） 火焰?zhèn)鞑ニ俣然鹧媲颁h相對與燃燒室壁面?zhèn)鞑サ慕^對速率。7） 爆燃在某種條件下燃燒變得不正常，壓力曲線出現(xiàn)高頻大幅波動，在上止點附近壓力增長率很高，火焰前鋒形狀發(fā)生急劇變化。稱之

2、為爆燃。8） 柴油機滯燃期 從噴油開始到壓力開始急劇升高時為止，稱為滯燃期，此階段燃料經(jīng)歷一 系列物理化學的變化過程。9）表面點火凡是不靠火花塞點活而由燃燒室炙熱表面點燃混合氣的現(xiàn)象10） 理論空氣量1公斤燃料完全燃燒所需要的空氣量11） 過量空氣系數(shù)燃燒1公斤燃料的實際空氣量與理論空氣量之比，稱為過量空氣系數(shù)。12）速度特性 當油量控制機構在標定位置時（最大節(jié)氣門或標定工況位置）的速度特性。13）充氣效率 換氣過程結束后留在氣缸內(nèi)的新鮮沖量質量與缸內(nèi)氣體的總質量的比值14） 噴油規(guī)律在噴油過程中，單位凸輪轉角從噴油器噴入氣缸的燃油量隨凸輪轉角的變 化關系15）滾流在進氣過程中形成的繞垂直于氣

3、缸軸線的有組織大尺寸空氣渦流。二、 簡要回答下列問題（本題15分）1. 1.簡述提高汽油機充氣效率的主要途徑。（5分）降低進氣系統(tǒng)的阻力損失，提高氣缸內(nèi)進氣終了時的壓力。降低排氣系統(tǒng)的阻力損失，以減少缸內(nèi)的殘余廢氣稀疏。減少高溫零件在進氣系統(tǒng)中對新鮮沖量的加熱，以降低進氣終了時的沖量溫度。2. 2.對于電控柴油機何謂時間控制，高壓共軌系統(tǒng)原理和主要的優(yōu)缺點？ （10分）時間控制系統(tǒng)：在高壓油路中利用一個或兩個高速電磁閥的啟閉控制噴油泵和噴油器的 噴油過程。噴油量的控制由噴油器的開啟時間長短和噴油壓力大小決定，噴油定時由控制電磁閥的開啟時刻確定，從而實現(xiàn)噴油量、噴由定時和噴由速率的柔性控制和一體

4、控制。1噴油壓力柔性可調，對不同工況可確定其最佳噴射壓力，優(yōu)化柴油機的綜合性能2可獨立地柔性控制噴油定時，配合高的噴射壓力，可同時控制有害物的排放。3柔性控制噴油速率變化，實現(xiàn)理想的噴油規(guī)律，降低柴油機Nox、dp/d $保證優(yōu)良的動力性與經(jīng)濟性。4電磁閥控制噴油，控制精度高，高壓油路不會出現(xiàn)氣跑和殘 壓為零現(xiàn)象。三、選擇正確答案（每小題 1分，共10分）1、當發(fā)動機壓縮比增加時 Ca 、汽油機爆震傾向增加，柴油機工作粗暴傾向增加b 、汽油機爆震傾向減小，柴油機工作粗暴傾向增加c 、汽油機爆震傾向增加，柴油機工作粗暴傾向減小d 、汽油機爆震傾向減小，柴油機工作粗暴傾向減小Pz和排氣溫度T是B2

5、、同等結構情況下，汽油機和柴油機標定工況相比最高燃燒壓力T柴油機大于汽油機T柴油機小于汽油機T柴油機小于汽油機T柴油機大于汽油機a 、Pz柴油機大于汽油機, b 、Pz柴油機大于汽油機, c 、Pz柴油機小于汽油機, d 、Pz柴油機小于汽油機,3、當發(fā)動機燃料的自燃溫度增加時Da 、汽油機爆震傾向增加，柴油機工作粗暴傾向減小 b 、汽油機爆震傾向增加，柴油機工作粗暴傾向增加 c 、汽油機爆震傾向減小，柴油機工作粗暴傾向減小 d 、汽油機爆震傾向減小，柴油機工作粗暴傾向增加4、 當發(fā)動機的點火提前角或噴油提前角增加時Aa 、汽油機爆震傾向增加，柴油機工作粗暴傾向也增加 b 、汽油機爆震傾向增加

6、，柴油機工作粗暴傾向減小 c 、汽油機爆震傾向減小，柴油機工作粗暴傾向增加 d 、汽油機爆震傾向減小，柴油機工作粗暴傾向減小5、 對于汽油機來說，最佳點火提前角如下變化Da 、油門位置一定，轉速增加時，最佳點火提前角不變, b 、油門位置一定，轉速增加時，最佳點火提前角減小, c 、轉速一定，負荷增加時，最佳點火提前角增大 d 、轉速一定，負荷增加時，最佳點火提前角減小6、 柱賽泵出油閥減壓容積增大Ca 、在大負荷高速工況，高壓油路易產(chǎn)生穴蝕b 、在大負荷高速工況，高壓油路易產(chǎn)生二次噴射c 、在小負荷怠速工況，高壓油路易產(chǎn)生穴蝕d、在小負荷怠速工況，高壓油路易產(chǎn)生二次噴射7、我國汽油的標號是指

7、 Ca 、凝點b 、自燃溫度c 、辛烷值d 、10%餾出溫度8、汽車選配內(nèi)燃機時，如果后備功率大，那么汽車在運行時a 、動力性好，使用經(jīng)濟性差b 、動力性好，使用經(jīng)濟性也好c 、動力性差，經(jīng)濟性差d 、動力性差，經(jīng)濟性好9、 當發(fā)動機轉速不變，負荷增大時Aa 、汽油機 a基本不變，柴油機 a減小 b 、汽油機 a減小，柴油機 a基本不變 c 、汽油機 a基本不變，柴油機 a增加 d 、汽油機 a減小，柴油機 a增加10、當發(fā)動機油門位置固定，轉速增加時Aa 、平均機械損失壓力增加，機械效率減小b 、平均機械損失壓力減小，機械效率增加c 、平均機械損失壓力減小，機械效率減小d 、平均機械損失壓力

8、增加，機械效率增加四、 判斷對錯簡述理由（本題10分）1. 1.柴油機負荷一定，轉速一定時，進氣溫度增加，氣缸壓力增長率減少。T2. 2.當汽油機轉速一定，負荷增加時，最佳點火提前角減小。T3. 3.渦輪增壓柴油機比非增壓柴油機氣門疊開角大。T4. 4.除GDI發(fā)動機外，汽油機是量調節(jié)，柴油機是質調節(jié)。T5. 5.內(nèi)燃機的扭矩儲備系數(shù)指外特性上最大扭矩與標定扭矩之比。F6. 6.汽油機在最小油耗工況下工作時，過量空氣系數(shù)小于或等于1。F7. 7.當汽油機在使用中出現(xiàn)爆震，常用的消除辦法是增加點火提前角。F& 8 內(nèi)燃機的換氣損失包括：進氣損失、排氣損失和泵氣損失三部分。F9. 9.為了

9、減少柴油機燃燒噪聲，應盡量減少其滯燃期中的噴油量。T10. 10.高速小型汽油機通常采用碗形燃燒室。F五、分析計算題（本題 35分）1. 1.根據(jù)燃燒機理分析產(chǎn)生汽油發(fā)動機爆燃的原因及避免爆燃的措施。（15分）二、1在正常火焰?zhèn)鞑サ倪^程中，處在最后燃燒位置上的那部分未燃混合氣體，進一步受到壓縮和熱輻射作用，加速了先期反應。若在火焰前鋒尚未到達之前，末端混合氣已經(jīng) 自燃，則這部分混合氣燃燒速度極快，火焰速度可達到很高，使局部壓力溫度升高， 并伴隨壓力沖擊波的產(chǎn)生。其反復撞擊缸體壁面發(fā)出尖銳的敲缸聲。主要原因：（1）燃料的性質-抗暴性能好壞。（2）末端混合氣的壓力和溫度 過高導致爆燃的產(chǎn)生，（3）

10、火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x過長時間過長。使用抗暴性較高的燃料，降低終燃混合氣溫度，提高火焰?zhèn)鞑ニ俣瓤s短火焰?zhèn)鞑?距離，縮短終燃混合氣暴露在高溫環(huán)境中的時間，對于發(fā)動機采用如下措施：推遲點火，合理布置火花塞位置及燃燒室的形狀，減小火焰?zhèn)鞑サ木嚯x，對終燃 混合氣進行冷卻，增加流動時火焰?zhèn)鞑ニ俣仍黾?，增加掃氣?. 2.設計一臺四缸四沖程高速汽油機，設平均指示壓力pmi=0.90Mpa,平均機械損失壓力Pmm=0.10Mpa，設標定轉速為 6000r/min時能發(fā)出27.13kw的功率。1） 1）為使活塞平均速度控制在12m/s，缸徑?jīng)_程比為多少？（5分）2） 2）若缸徑?jīng)_程比為1 : 1,則缸徑、沖程取多大？（取整）（5分）（1）（1） 由公式 Pmi=Pme+PmmPe=Pme*Vs*l*n/30t27.13=4*（0.95-0.15）*4*6000*Vs/（30*4 ）名師整理優(yōu)秀資源Vs=27.13*30*4/4/6000/0.8=0.17=170000mmCm=s* n/30=12,s=30*12/6000=0.060m=60mm,1/2d=(Vs*4/3.14/s)=(170000*4/3.14/60)=60mm(2) 由公式 s/D