人為因素和CRM5飛行中的視覺、聽覺及前庭覺問題

1、2021-12-101第五章第五章 飛行中的視覺、聽覺及飛行中的視覺、聽覺及前庭器官問題前庭器官問題2021-12-102本課目標(biāo)1、了解視、聽覺及前庭裝置的解剖、生理心理學(xué)基本知識(shí)2、熟知飛行中常見的視覺問題及對(duì)飛行活動(dòng)的影響 3、了解聽覺及前庭裝置在飛行活動(dòng)中的作用及可能出現(xiàn)的問題 2021-12-103要要1. 1.視覺的解剖、生理心理學(xué)基礎(chǔ)視覺的解剖、生理心理學(xué)基礎(chǔ)2.2. 飛行中的視覺問題飛行中的視覺問題3.3. 解決飛行中不良的視覺問題的方解決飛行中不良的視覺問題的方法法4.4. 聽覺的生理心理基礎(chǔ)聽覺的生理心理基礎(chǔ)5.5. 前庭覺的生理心理學(xué)原理前庭覺的生理心理學(xué)原理6.6. 飛

2、行中常見的聽覺和前庭覺問題飛行中常見的聽覺和前庭覺問題主主內(nèi)內(nèi)容容2021-12-104視覺系統(tǒng)視敏度和視野視空間知覺一般視性錯(cuò)覺第一節(jié)第一節(jié) 視覺的解剖、生理心理視覺的解剖、生理心理2021-12-105視視覺覺系系統(tǒng)統(tǒng)1.1. 1.1. 眼睛的結(jié)構(gòu)眼睛的結(jié)構(gòu)1.視覺系統(tǒng)2021-12-1062.2.與視覺相關(guān)的一些概念與視覺相關(guān)的一些概念 視敏度 有效視距 視野 視空間知覺2021-12-107視敏度視敏度視敏度:辨別物體細(xì)節(jié)的能力物體變化的速度、物體變化的速度、物體偏離視線的物體偏離視線的角度角度（物體在（物體在視網(wǎng)膜上的位置）的影響。視網(wǎng)膜上的位置）的影響。視敏度并非是固定的，在飛行中

3、下面兩個(gè)因素影響視敏度2021-12-108飛行員從看到物體到作出相應(yīng)的飛行員從看到物體到作出相應(yīng)的反應(yīng)以避免與物體發(fā)生相撞的一反應(yīng)以避免與物體發(fā)生相撞的一段時(shí)間里，飛機(jī)所飛行的距離，段時(shí)間里，飛機(jī)所飛行的距離，能夠達(dá)到這一要求的視力，稱為能夠達(dá)到這一要求的視力，稱為有效視覺。有效視覺。有效視覺距離有效視覺距離2021-12-109主要與座艙視界；飛機(jī)飛行的速度飛行員注意的廣度視視 野野視視 野野頭部運(yùn)動(dòng)以及雙眼聯(lián)合運(yùn)動(dòng)時(shí)所能看到的空間范圍。以下三個(gè)因素會(huì)影響飛行員的視野以下三個(gè)因素會(huì)影響飛行員的視野2021-12-1010空間知覺空間知覺空間知覺是對(duì)自己和周空間知覺是對(duì)自己和周圍事物關(guān)系的知

4、覺及對(duì)圍事物關(guān)系的知覺及對(duì)位置、方位、距離等空位置、方位、距離等空間關(guān)系的判斷。主要依間關(guān)系的判斷。主要依靠視覺和聽覺來完成靠視覺和聽覺來完成2021-12-1011為了確定物體的為了確定物體的位置位置, ,我們需我們需要參照某種標(biāo)要參照某種標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn). .空間知覺空間知覺以本身以固定的外界物體在我的上面在旗子的前面空間知覺的參考系空間知覺的參考系2021-12-1012我們的視空間知覺通常是通過 單眼線索 雙雙眼線索來實(shí)現(xiàn)的視空間知覺視空間知覺二維的視二維的視網(wǎng)膜是如網(wǎng)膜是如何感受三何感受三維世界維世界? ?一只眼睛一只眼睛為什么也為什么也有空間感有空間感? ?2021-12-1013大小與距離

5、的關(guān)系遮擋與距離的關(guān)系立體感單眼線索單眼線索透視與距離結(jié)構(gòu)與距離物體的二維特征也能幫助我們推斷出物體的距離2021-12-1014雙眼視差：根據(jù)雙眼視像的差別，得到物體的立體感。雙眼線索雙眼線索輻和作用：輻和指兩眼視線向注視對(duì)象輻和作用：輻和指兩眼視線向注視對(duì)象合攏。根據(jù)兩眼視線的角度推知物體的合攏。根據(jù)兩眼視線的角度推知物體的距離。有距離的限制距離。有距離的限制2021-12-1015一般視性錯(cuò)覺一般視性錯(cuò)覺我們的視覺有時(shí)會(huì)我們的視覺有時(shí)會(huì)與物體本來的面目與物體本來的面目不同，這種由于個(gè)不同，這種由于個(gè)人的某些特性以及人的某些特性以及背景的變化背景的變化, ,在我在我們對(duì)視覺刺激進(jìn)行們對(duì)視覺

6、刺激進(jìn)行解釋的過程中會(huì)出解釋的過程中會(huì)出現(xiàn)扭曲現(xiàn)扭曲, ,這種現(xiàn)象這種現(xiàn)象我們叫視性錯(cuò)覺我們叫視性錯(cuò)覺下面我們看一些視性錯(cuò)覺的現(xiàn)象2021-12-1016幾何圖形錯(cuò)覺幾何圖形錯(cuò)覺幾何圖形錯(cuò)覺2021-12-1017幾何圖形錯(cuò)覺幾何圖形錯(cuò)覺2021-12-1018幾何圖形錯(cuò)覺幾何圖形錯(cuò)覺2021-12-1019實(shí)際上不動(dòng)的靜止的物體，很快地相繼刺激視實(shí)際上不動(dòng)的靜止的物體，很快地相繼刺激視網(wǎng)膜上相鄰部位所產(chǎn)生的物體在運(yùn)動(dòng)的錯(cuò)覺。網(wǎng)膜上相鄰部位所產(chǎn)生的物體在運(yùn)動(dòng)的錯(cuò)覺。123.N一些燈按順序閃亮一個(gè)燈在移動(dòng)似動(dòng)現(xiàn)象似動(dòng)現(xiàn)象2021-12-1020 人類普遍存在人類普遍存在的，對(duì)知覺的，對(duì)知覺對(duì)象的

7、彎曲對(duì)象的彎曲現(xiàn)象現(xiàn)象錯(cuò)覺的特性錯(cuò)覺的特性2021-12-1021主觀原因主觀原因： 期望期望 情緒情緒 經(jīng)驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)客觀原因客觀原因：對(duì)象所處的環(huán)境對(duì)象所處的環(huán)境已經(jīng)改變而知覺已經(jīng)改變而知覺的習(xí)慣未變的習(xí)慣未變一般視性錯(cuò)覺產(chǎn)生的原因一般視性錯(cuò)覺產(chǎn)生的原因2021-12-1022第二節(jié)第二節(jié) 飛行中常見的視覺問題飛行中常見的視覺問題 1. 1.視覺的適應(yīng)視覺的適應(yīng) 2.2.眩光眩光 3.3.空虛視野近視空虛視野近視 4.4.盲點(diǎn)盲點(diǎn) 5.5.空中相撞及掃視空中相撞及掃視 6.6.其它視覺問題其它視覺問題2021-12-1023暗適應(yīng)：光由強(qiáng)暗適應(yīng)：光由強(qiáng)弱，與視桿細(xì)胞中視弱，與視桿細(xì)胞中視紫紅質(zhì)的

8、分解和合成紫紅質(zhì)的分解和合成有關(guān)，需要有關(guān)，需要3030分鐘左分鐘左右右1、避免強(qiáng)光的照射2、突遇強(qiáng)光，閉一眼3、由明暗，可戴上太陽眼鏡4、夜航中，調(diào)好儀表板的照明燈的亮度。頻繁眨眼有助于暗適應(yīng)明適應(yīng)：光由弱強(qiáng)，明適應(yīng)：光由弱強(qiáng)，與感光細(xì)胞的分解有關(guān)與感光細(xì)胞的分解有關(guān)暗適應(yīng)的預(yù)防暗適應(yīng)的預(yù)防1.1.視覺的適應(yīng)視覺的適應(yīng)2021-12-1024視野范圍內(nèi)亮度過高，從而引起眼睛不適，或視覺功能下降，或者兩種情況都發(fā)生。僅有不舒服感。僅有不舒服感。有儀表板上不適有儀表板上不適的光照引發(fā)，上的光照引發(fā)，上讀儀表困難；讀儀表困難；失能性眩光。由太陽直射，強(qiáng)光反射導(dǎo)致，眼花、視力模糊，也稱，高空目眩對(duì)眩

9、光的防護(hù)方法是及時(shí)佩戴防眩光眼鏡暫時(shí)失明。視網(wǎng)膜輕度燒傷。三個(gè)等級(jí)心理眩光：心理眩光：生理性眩光生理性眩光強(qiáng)光盲強(qiáng)光盲2.2.眩光眩光2021-12-10253.3.空虛視野近視空虛視野近視目標(biāo)物不明確或無特征的空域中，或高空飛行中，由于外景沒有特征，引不起眼鏡的注意，使睫狀肌處于持續(xù)的放松狀態(tài)，此時(shí)晶狀體因其本身的彈性向前凸出，使眼睛的聚焦點(diǎn)位于前方12米處的空間某點(diǎn)， 飛行員往往會(huì)把同樣大小的物體看成較小的物體，把同樣距離的物體看成較遠(yuǎn)的物體。頻繁地在機(jī)翼尖或機(jī)頭的無限遠(yuǎn)之間來回掃視可以克服2021-12-10264.1夜間近視夜間近視 夜間飛行時(shí)由于外界沒有物體可供觀察，飛行員夜間飛行時(shí)

10、由于外界沒有物體可供觀察，飛行員眼睛會(huì)自動(dòng)聚焦于他前面眼睛會(huì)自動(dòng)聚焦于他前面1212米處的空間某點(diǎn)。比米處的空間某點(diǎn)。比空虛視野近視更為常見。空虛視野近視更為常見。 克服方法是：搜尋和觀察遠(yuǎn)處的光源，無論光源克服方法是：搜尋和觀察遠(yuǎn)處的光源，無論光源明暗與否都應(yīng)這樣作。在明暗與否都應(yīng)這樣作。在10000M10000M以上的高空是不以上的高空是不適用的，但在飛行的其它階段仍是有重要價(jià)值。適用的，但在飛行的其它階段仍是有重要價(jià)值。2021-12-10274.24.2生理盲點(diǎn)生理盲點(diǎn)正常情況下，人類的正常情況下，人類的雙眼可以克服生雙眼可以克服生理盲點(diǎn)。當(dāng)一只理盲點(diǎn)。當(dāng)一只眼被遮擋時(shí)，容眼被遮擋時(shí)，

11、容易發(fā)生。易發(fā)生。視神經(jīng)出入視網(wǎng)膜的地方，由視神經(jīng)出入視網(wǎng)膜的地方，由于沒有感光細(xì)胞，不能感受光于沒有感光細(xì)胞，不能感受光刺激，這一區(qū)域叫生理盲點(diǎn)。刺激，這一區(qū)域叫生理盲點(diǎn)。生理盲點(diǎn)的檢驗(yàn)2021-12-10284.34.3夜間盲點(diǎn)夜間盲點(diǎn)偏離物體中心偏離物體中心5 51010作緩慢掃視運(yùn)動(dòng)，使物象作緩慢掃視運(yùn)動(dòng)，使物象投射在中央凹周圍的視桿細(xì)胞上，以充分投射在中央凹周圍的視桿細(xì)胞上，以充分發(fā)揮視桿細(xì)胞的夜視功能。發(fā)揮視桿細(xì)胞的夜視功能。此法叫：偏離中心注視法此法叫：偏離中心注視法。位于視網(wǎng)膜中央凹，在在夜間對(duì)光刺激不敏感夜間對(duì)光刺激不敏感，如果直視物體，往往視物不清?？朔椒朔椒?021

12、-12-1029由于飛機(jī)設(shè)計(jì)缺陷造成的由于飛機(jī)設(shè)計(jì)缺陷造成的影響飛行員視野的部位。影響飛行員視野的部位。所有的飛機(jī)都有視覺盲所有的飛機(jī)都有視覺盲點(diǎn)點(diǎn) 4.4飛機(jī)盲點(diǎn)在飛行中應(yīng)該在飛行中應(yīng)該了解飛機(jī)盲點(diǎn)了解飛機(jī)盲點(diǎn),用有效的方法用有效的方法進(jìn)行克服進(jìn)行克服2021-12-1030空中相撞的原因不是單空中相撞的原因不是單一的一的, ,但多數(shù)與飛行但多數(shù)與飛行員的視覺有關(guān)系員的視覺有關(guān)系. .5.5.空中飛機(jī)相撞及視覺掃視空中飛機(jī)相撞及視覺掃視2021-12-1031空中撞的形式空中撞的形式同一高度上相向而撞同一高度上相向而撞一高度呈會(huì)聚角相一高度呈會(huì)聚角相爬升和下降過程中相撞爬升和下降過程中相撞常

13、見空中相撞的形式有以下一些2021-12-1032在飛行中在飛行中, ,為什么會(huì)發(fā)生飛為什么會(huì)發(fā)生飛機(jī)相撞呢機(jī)相撞呢? ?空中相撞原因分析2021-12-1033 缺乏明顯的缺乏明顯的判斷運(yùn)動(dòng)的判斷運(yùn)動(dòng)的參照物參照物 虛視野近視虛視野近視 物象沒有落物象沒有落在中央凹在中央凹 反應(yīng)時(shí)間反應(yīng)時(shí)間同一高度相向而撞2021-12-1034 主要原因是此類飛行的兩駕飛機(jī)之間主要原因是此類飛行的兩駕飛機(jī)之間的相對(duì)變化太少不易引起注意。的相對(duì)變化太少不易引起注意。 主要與相互之間的角度有關(guān)，大多主要與相互之間的角度有關(guān)，大多數(shù)發(fā)生在一架飛機(jī)以數(shù)發(fā)生在一架飛機(jī)以0 01010度角超越另度角超越另外的飛機(jī)時(shí)。

14、角度大，相撞的概率小外的飛機(jī)時(shí)。角度大，相撞的概率小會(huì)聚角相撞2021-12-1035指揮錯(cuò)誤指揮錯(cuò)誤飛機(jī)盲點(diǎn)飛機(jī)盲點(diǎn)所有原因可以總結(jié)所有原因可以總結(jié)為兩點(diǎn)：一是：為兩點(diǎn)：一是：沒能及時(shí)發(fā)現(xiàn)；沒能及時(shí)發(fā)現(xiàn)；二是不能及時(shí)躲二是不能及時(shí)躲避；避；爬升與下降時(shí)相撞2021-12-1036晝夜掃視晝夜掃視晝間主要利用中央凹視錐細(xì)胞的視物功能。晝間主要利用中央凹視錐細(xì)胞的視物功能。夜間主要利用中央凹周圍視桿稀薄的視物功能夜間主要利用中央凹周圍視桿稀薄的視物功能晝間的范圍和速度相對(duì)較大晝間的范圍和速度相對(duì)較大預(yù)防方法在飛行中預(yù)防相撞的方法在飛行中預(yù)防相撞的方法有以下一些，首先要學(xué)會(huì)有以下一些，首先要學(xué)會(huì)掃

15、視的技巧，掃視的技巧，掃視掃視橫側(cè)掃視橫側(cè)掃視在風(fēng)檔和儀表板之間。每在風(fēng)檔和儀表板之間。每10101515度為一個(gè)單位，每區(qū)停留度為一個(gè)單位，每區(qū)停留2 2秒秒鐘。鐘。上下掃視上下掃視幅度為幅度為1010度度2021-12-1037在機(jī)場(chǎng)附近作直線巡航飛在機(jī)場(chǎng)附近作直線巡航飛行時(shí)，或正在某航道上爬行時(shí)，或正在某航道上爬升和下降時(shí)可作大半徑的升和下降時(shí)可作大半徑的S S形轉(zhuǎn)彎。形轉(zhuǎn)彎?？丝朔w飛機(jī)機(jī)盲盲點(diǎn)點(diǎn)2021-12-10386 6其他視覺現(xiàn)象在飛行中，由于其他因素的影在飛行中，由于其他因素的影響飛行員還會(huì)發(fā)生一些跟視覺響飛行員還會(huì)發(fā)生一些跟視覺有關(guān)的問題。有關(guān)的問題。 視覺固著視覺固著

16、運(yùn)動(dòng)物體的影響運(yùn)動(dòng)物體的影響 閃光的影響閃光的影響2021-12-1039視視覺覺固固著著視覺過分集中而將其視覺過分集中而將其它物體排除在外的它物體排除在外的現(xiàn)象。主要是注意現(xiàn)象。主要是注意力的問題力的問題2021-12-1040外外界界物物體體的的運(yùn)運(yùn)動(dòng)動(dòng)對(duì)對(duì)視視覺覺的的影影響響它們會(huì)遮擋飛行員的部分視線它們會(huì)遮擋飛行員的部分視線另外還可能產(chǎn)生催眠效應(yīng)另外還可能產(chǎn)生催眠效應(yīng)雨點(diǎn)、雪花等會(huì)對(duì)飛行員有影響雨點(diǎn)、雪花等會(huì)對(duì)飛行員有影響2021-12-1041閃閃光光性性眩眩暈暈飛行員透過慢速轉(zhuǎn)動(dòng)的螺旋槳注視前方的太陽飛行員透過慢速轉(zhuǎn)動(dòng)的螺旋槳注視前方的太陽霧中脈沖型防撞燈的刺激霧中脈沖型防撞燈的刺

17、激直升機(jī)螺旋槳反射光直升機(jī)螺旋槳反射光避免透過螺旋槳看光源經(jīng)常作小范圍的螺旋槳每分轉(zhuǎn)速的變化盡可能快地使飛機(jī)偏離太陽光源癲癇性痙攣、惡心或意識(shí)缺失癲癇性痙攣、惡心或意識(shí)缺失在飛行中如果在飛行中如果飛行員飛行員會(huì)會(huì)所以我們應(yīng)該應(yīng)該：2021-12-10421. 1. 聽覺器官的解剖結(jié)構(gòu)及其主要功能聽覺器官的解剖結(jié)構(gòu)及其主要功能2.2. 前庭器官的解剖生理學(xué)基礎(chǔ)前庭器官的解剖生理學(xué)基礎(chǔ)3.3. 飛行中常見的聽覺和前庭裝置的問題飛行中常見的聽覺和前庭裝置的問題第三節(jié)第三節(jié) 聽覺、前庭覺的解剖、生理心理學(xué)聽覺、前庭覺的解剖、生理心理學(xué)基礎(chǔ)基礎(chǔ)2021-12-10431.1.聽覺器官的解剖結(jié)構(gòu)及其主要功

18、能聽覺器官的解剖結(jié)構(gòu)及其主要功能中耳：包括三塊聽中耳：包括三塊聽小骨等小骨等, ,初步處初步處理聲音理聲音. .耳蝸（將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，并傳到大腦）、前庭裝置（感受速度變化和姿態(tài)變化）外耳外耳: :鼓膜、鼓膜、外耳道外耳道, ,主要主要作用是收集作用是收集聲音信號(hào)、聲音信號(hào)、2021-12-10443.2.3.2.前庭器官的構(gòu)成前庭器官的構(gòu)成前庭器官由三個(gè)相互垂直的半規(guī)管組成，前庭器官由三個(gè)相互垂直的半規(guī)管組成，它的主要功能是感知角加速運(yùn)動(dòng)它的主要功能是感知角加速運(yùn)動(dòng)2.2.前庭器官的解剖生理學(xué)基礎(chǔ)前庭器官的解剖生理學(xué)基礎(chǔ)2021-12-1045三個(gè)相互垂直的管、中空的，充滿淋巴液三個(gè)相互

19、垂直的管、中空的，充滿淋巴液和毛細(xì)胞的結(jié)構(gòu)。管壁和淋巴液的相對(duì)位和毛細(xì)胞的結(jié)構(gòu)。管壁和淋巴液的相對(duì)位移對(duì)毛細(xì)胞的刺激是產(chǎn)生速度感覺的原因移對(duì)毛細(xì)胞的刺激是產(chǎn)生速度感覺的原因半半規(guī)規(guī)管管感感知知角角加加速速度度的的原原理理淋巴液淋巴液感覺纖毛感覺纖毛凝膠狀物質(zhì)凝膠狀物質(zhì)傳入神經(jīng)傳入神經(jīng)滾轉(zhuǎn)滾轉(zhuǎn)纖毛移動(dòng)纖毛移動(dòng)液體向相反方向運(yùn)動(dòng)液體向相反方向運(yùn)動(dòng)信號(hào)傳導(dǎo)大腦液體停止流動(dòng)纖毛靜止2021-12-1046纖毛和耳石膜的相對(duì)位置的改變是產(chǎn)生感覺的纖毛和耳石膜的相對(duì)位置的改變是產(chǎn)生感覺的原因。習(xí)慣于準(zhǔn)確地感知二維空間的原因。習(xí)慣于準(zhǔn)確地感知二維空間的1G1G的地心的地心引力。缺陷是不能感知分力和勻速運(yùn)動(dòng)。

20、引力。缺陷是不能感知分力和勻速運(yùn)動(dòng)。耳耳石石器器的的工工作作原原理理向上向上頭部直立頭部直立耳石凝膠狀物質(zhì)感覺纖毛神經(jīng)向上頭部向后傾斜頭部向后傾斜2021-12-10473.3.飛行中常見的聽覺和前庭裝置的問題飛行中常見的聽覺和前庭裝置的問題3.1.3.1.航空噪音和危害航空噪音和危害3.2.3.2.運(yùn)動(dòng)病運(yùn)動(dòng)病2021-12-1048噪音：噪音：令人不愉快的、心煩意亂的雜亂聲音。發(fā)動(dòng)機(jī)、飛令人不愉快的、心煩意亂的雜亂聲音。發(fā)動(dòng)機(jī)、飛機(jī)與空氣之間的摩擦等都是噪音源。機(jī)與空氣之間的摩擦等都是噪音源。3.13.1航空噪音和危害航空噪音和危害2021-12-1049 一一些些環(huán)環(huán)境境中中的的噪噪音音

21、2021-12-1050噪音的影響噪音的影響（1 1）影響聽器官影響聽器官： 造成聽力閾限位移，即聽力的損失。造成聽力閾限位移，即聽力的損失。 有兩種：暫時(shí)性的閾限位移和永久性有兩種：暫時(shí)性的閾限位移和永久性的閾限位移的閾限位移（2 2）對(duì)工效的影響對(duì)工效的影響： 主要影響復(fù)雜的智力活動(dòng)主要影響復(fù)雜的智力活動(dòng)（3 3）影響座艙通話影響座艙通話： 噪音對(duì)言語有掩蔽作用，影響通話的可懂度，噪音對(duì)言語有掩蔽作用，影響通話的可懂度，飛行中飛行員應(yīng)該佩戴裝有受話器的隔聲帽飛行中飛行員應(yīng)該佩戴裝有受話器的隔聲帽或頭盔或抗噪聲的送話器或頭盔或抗噪聲的送話器2021-12-1051飛行員尤其是通用機(jī)飛行員應(yīng)該注意以下事項(xiàng)飛行員尤其是通用機(jī)飛行員應(yīng)該注意以下事項(xiàng) 飛行中應(yīng)佩戴噪音防護(hù)裝置。飛行中應(yīng)佩戴噪音防護(hù)裝置。 限制在噪聲中暴露的時(shí)間限制在噪聲中暴露的時(shí)間預(yù)防和克服噪音的影響預(yù)防和克服噪音的影響2021-12-10523.2.3.2.運(yùn)動(dòng)病運(yùn)動(dòng)病表現(xiàn)原因分析預(yù)防和克服2021-12-1053因?yàn)檎T因不同，可以有不同的名稱，比如暈車等因?yàn)檎T因不同，可以有不同的名稱，比如暈車等什么是運(yùn)動(dòng)病什么是運(yùn)動(dòng)病實(shí)際或似運(yùn)動(dòng)刺激實(shí)際