學習情境一、汽車電源系故障檢修1

1、汽車電器構造與維修汽車電器構造與維修課程性質(zhì)課程性質(zhì) 本學習領域（課程）是一門專業(yè)核心課。本學習領域（課程）是一門專業(yè)核心課。本課程學習前，應當具備機械制圖、機本課程學習前，應當具備機械制圖、機械基礎、電工電子、汽車發(fā)動機構造與械基礎、電工電子、汽車發(fā)動機構造與維修等相關學習領域的學習基礎，主要維修等相關學習領域的學習基礎，主要培養(yǎng)學生利用現(xiàn)代診斷和檢測設備進行培養(yǎng)學生利用現(xiàn)代診斷和檢測設備進行汽車電子與電氣系統(tǒng)故障診斷、故障分汽車電子與電氣系統(tǒng)故障診斷、故障分析、零部件檢測及維修更換等專業(yè)能力，析、零部件檢測及維修更換等專業(yè)能力，同時注重培養(yǎng)學生的社會能力和方法能同時注重培養(yǎng)學生的社會能力和

2、方法能力。力。 專業(yè)能力專業(yè)能力 （1 1）具備與客戶的交流與協(xié)商能力，能夠向客戶咨詢）具備與客戶的交流與協(xié)商能力，能夠向客戶咨詢車況，查詢車輛技術檔案，初步評定車輛技術狀況；車況，查詢車輛技術檔案，初步評定車輛技術狀況； （2 2）能獨立制定維修計劃，并能選擇正確檢測設備和）能獨立制定維修計劃，并能選擇正確檢測設備和儀器對汽車電子與電氣系統(tǒng)進行檢測和維修；儀器對汽車電子與電氣系統(tǒng)進行檢測和維修； （3 3）能對電氣系統(tǒng)進行故障診斷并對有關總成、零部）能對電氣系統(tǒng)進行故障診斷并對有關總成、零部件進行檢測；件進行檢測； （4 4）能正確使用萬用表、故障診斷儀、示波器及汽車）能正確使用萬用表、故障

3、診斷儀、示波器及汽車電氣萬能實驗臺等常用檢測和診斷設備；電氣萬能實驗臺等常用檢測和診斷設備； （5 5）能遵守相關法律、技術規(guī)定，按照正確規(guī)范進行）能遵守相關法律、技術規(guī)定，按照正確規(guī)范進行操作，保證維修質(zhì)量；操作，保證維修質(zhì)量； （6 6）能檢查修復后汽車電氣系統(tǒng)工作情況，并在汽車）能檢查修復后汽車電氣系統(tǒng)工作情況，并在汽車移交過程中向客戶介紹已完成的工作；移交過程中向客戶介紹已完成的工作； （1313）能根據(jù)環(huán)境保護要求處理使用過的輔料、廢氣）能根據(jù)環(huán)境保護要求處理使用過的輔料、廢氣液體及損壞零部件。液體及損壞零部件。 社會能力社會能力 （1 1）具有較強的口頭與書面表達能力、）具有較強的

4、口頭與書面表達能力、人際溝通能力；人際溝通能力； （2 2）具有團隊精神和協(xié)作精神；）具有團隊精神和協(xié)作精神； （3 3）具有良好的心理素質(zhì)和克服困難的）具有良好的心理素質(zhì)和克服困難的能力；能力； （4 4）能與客戶建立良好、持久的關系。）能與客戶建立良好、持久的關系。 方法能力方法能力 （1 1）能自主學習新知識、新技術；）能自主學習新知識、新技術； （2 2）能通過各種媒體資源查找所需信息；）能通過各種媒體資源查找所需信息； （3 3）能獨立制定工作計劃并進行實施；）能獨立制定工作計劃并進行實施； （4 4）能不斷積累維修經(jīng)驗，從個案中尋）能不斷積累維修經(jīng)驗，從個案中尋找共性。找共性。學習

5、情境劃分學習情境劃分學習情境名稱學習情境名稱學時數(shù)學時數(shù)學習情境一、汽車電源系故障檢修學習情境一、汽車電源系故障檢修2424學習情境二、汽車起動系故障檢修學習情境二、汽車起動系故障檢修1212學習情境三、汽車點火系故障檢修學習情境三、汽車點火系故障檢修2424學習情境四、汽車照明與信號系故障檢修學習情境四、汽車照明與信號系故障檢修1010學習情境五、汽車儀表與報警系統(tǒng)故障檢修學習情境五、汽車儀表與報警系統(tǒng)故障檢修8 8學習情境六、汽車輔助電器系統(tǒng)故障檢修學習情境六、汽車輔助電器系統(tǒng)故障檢修1010學習情境七、汽車全車電路檢修學習情境七、汽車全車電路檢修8 8合計合計9696考核方式考核方式 考

6、評方式考評方式過程考評（項目考評）過程考評（項目考評）6060期末考評（卷面考期末考評（卷面考評）評）4040素質(zhì)考評素質(zhì)考評工單考評工單考評實操考評實操考評1010101040404040考評實施考評實施由教師根據(jù)由教師根據(jù)學生表學生表現(xiàn)集中現(xiàn)集中考評考評由教師根據(jù)由教師根據(jù)學生完成學生完成的工單情的工單情況考評況考評由教師對學由教師對學生進行項生進行項目操作考目操作考評評由系部組織期末考由系部組織期末考試考評試考評考評標準考評標準根據(jù)遵守設根據(jù)遵守設備安全、備安全、人身安人身安全和生全和生產(chǎn)紀律產(chǎn)紀律等情況等情況進行打進行打分分1010分分項目操作過項目操作過程、工單程、工單完成情況完成情

7、況1010分分任務方案正任務方案正確確1010分分工具使用正工具使用正確確5 5分分操作過程正操作過程正確確2020分分任務完成良任務完成良好好5 5分分建議題型不少于建議題型不少于5 5種：種：填空填空單向選擇單向選擇多項選擇多項選擇判斷判斷名詞解釋名詞解釋問答題問答題論述題論述題注注造成設備損壞或人身傷害的本項目計造成設備損壞或人身傷害的本項目計0 0分分問你兩個問你兩個問題問題1 1、汽車有哪幾部分構成？、汽車有哪幾部分構成？2 2、你對汽車電器了解多少？、你對汽車電器了解多少？汽車電器在汽車中的地位汽車電器在汽車中的地位汽車是由汽車是由 發(fā)動機發(fā)動機 底盤底盤 四部分組成的。四部分組成

8、的。 車身車身 電器電器 汽車電器性能的好壞直接影響汽車汽車電器性能的好壞直接影響汽車的動力性、經(jīng)濟性、安全性、可靠性、的動力性、經(jīng)濟性、安全性、可靠性、舒適性及廢氣污染等方面的性能。舒適性及廢氣污染等方面的性能。 汽車電器系統(tǒng)的組成汽車電器系統(tǒng)的組成 1 1、汽車電源、汽車電源 2 2、用電設備、用電設備 3 3、配電裝置、配電裝置1 1、汽車電源、汽車電源汽車上有兩個電源：汽車上有兩個電源： 1 1）蓄電池：是汽車的輔助電源）蓄電池：是汽車的輔助電源 2 2）發(fā)電機：是汽車的主要電源）發(fā)電機：是汽車的主要電源蓄電池和發(fā)電機組成汽車電源系統(tǒng)蓄電池和發(fā)電機組成汽車電源系統(tǒng) 2 2、用電設備、用

9、電設備1)1) 起動系統(tǒng)：起動系統(tǒng)：功用是起動發(fā)動機。功用是起動發(fā)動機。2)2) 點火系統(tǒng)：點火系統(tǒng)：功用是產(chǎn)生電火花，點燃混合氣。功用是產(chǎn)生電火花，點燃混合氣。3)3) 照明與信號系統(tǒng)照明與信號系統(tǒng): : 為汽車提供各種用途的照為汽車提供各種用途的照明、信號等。明、信號等。4)4) 儀表、報警與電子顯示系統(tǒng)：儀表、報警與電子顯示系統(tǒng)：包括指示汽車包括指示汽車工作狀況的各種儀表、報警燈信息顯示裝置工作狀況的各種儀表、報警燈信息顯示裝置等。等。5)5) 輔助電器系統(tǒng)：輔助電器系統(tǒng)：空調(diào)、刮水器、音響、空調(diào)、刮水器、音響、電動電動門窗、防盜系統(tǒng)、中控門鎖系統(tǒng)、起動預熱門窗、防盜系統(tǒng)、中控門鎖系統(tǒng)、

10、起動預熱裝置裝置等。等。2 2、用電設備、用電設備 6 6） 電子控制系統(tǒng)：包括電子控制系統(tǒng)：包括 電子控制噴射系統(tǒng)；電子控制噴射系統(tǒng)； 電子控制點火系統(tǒng)；電子控制點火系統(tǒng)； 自動變速器；自動變速器； 制動防抱死；制動防抱死； 四輪轉向、電控懸架、巡航控制四輪轉向、電控懸架、巡航控制等等3 3、配電裝置、配電裝置 綜合配電盒（箱）綜合配電盒（箱）繼電器、保險裝置、插接器繼電器、保險裝置、插接器 電路開關電路開關導線線束等導線線束等 汽車電器系統(tǒng)的共同特點汽車電器系統(tǒng)的共同特點汽車電器設備有四個特點：汽車電器設備有四個特點： 1 1、低壓：低壓：目前有目前有1212V V、24V24V兩種電源。

11、兩種電源。 2 2、直流直流：兩個電源蓄電池、發(fā)電機輸出直流兩個電源蓄電池、發(fā)電機輸出直流電。電。 3 3、單線制：單線制：汽車上的用電設備都是并聯(lián)的，汽車上的用電設備都是并聯(lián)的，電源到用電設備只有一根導線，用汽車的金屬電源到用電設備只有一根導線，用汽車的金屬機體作為公共（導線）回路，這種電路連接方機體作為公共（導線）回路，這種電路連接方式稱為單線制。式稱為單線制。 4 4、負極搭鐵：負極搭鐵：蓄電池負極接公共（導線），蓄電池負極接公共（導線），用電器負極也接公共（導線）。用電器負極也接公共（導線）。1.1 1.1 蓄電池檢修蓄電池檢修 一、概述一、概述 蓄電池是一種將化學能轉變?yōu)殡娔艿难b置，

12、屬蓄電池是一種將化學能轉變?yōu)殡娔艿难b置，屬于可逆的直流電源。應用最廣泛的汽車蓄電池于可逆的直流電源。應用最廣泛的汽車蓄電池是鉛酸蓄電池。是鉛酸蓄電池。 蓄電池最主要的作用是：發(fā)動機工作時向起動蓄電池最主要的作用是：發(fā)動機工作時向起動機和點火裝置供電。機和點火裝置供電。 （一）蓄電池的分類（一）蓄電池的分類鉛酸蓄電池鎳堿蓄電池普通干荷濕荷免維護汽車用蓄電池汽車用蓄電池電動車蓄電池類類 型型優(yōu)優(yōu) 點點缺缺 點點適適用用車車輛輛鉛酸鉛酸蓄電蓄電池池結構簡單；價格便結構簡單；價格便宜；內(nèi)阻??；電壓宜；內(nèi)阻??；電壓穩(wěn)定；可以短時間穩(wěn)定；可以短時間供給起動機強大的供給起動機強大的起動電流起動電流容 量 小

13、 ；容 量 小 ；使 用 壽 命使 用 壽 命相對較短相對較短一般車輛一般車輛鎳堿鎳堿蓄電蓄電池池容量大；使用壽命容量大；使用壽命長；維護簡單；能長；維護簡單；能承受大電流放電而承受大電流放電而不易損壞不易損壞活 性 物 質(zhì)活 性 物 質(zhì)導電性差；導電性差；價格較高價格較高使 用 時 間使 用 時 間長 、 可 靠長 、 可 靠性 高 的 車性 高 的 車輛輛電動電動車蓄車蓄電池電池容量大；無污染；容量大；無污染；充、放電性能好；充、放電性能好；使用壽命長使用壽命長結構復雜；結構復雜；成本高成本高電動汽車電動汽車 鉛蓄電池又可以分為普通鉛蓄電池、干荷電鉛鉛蓄電池又可以分為普通鉛蓄電池、干荷電鉛

14、蓄電池、濕荷電鉛蓄電池和免維護鉛蓄電池。各種蓄電池、濕荷電鉛蓄電池和免維護鉛蓄電池。各種鉛蓄電池的特點見下表。鉛蓄電池的特點見下表。 類類 型型特特 點點普通鉛普通鉛蓄電池蓄電池新蓄電池的極板不帶電，使用前需按規(guī)定加注電解液新蓄電池的極板不帶電，使用前需按規(guī)定加注電解液并進行初充電，初充電的時間較長，使用中需要定期并進行初充電，初充電的時間較長，使用中需要定期維護。維護。干荷電干荷電鉛蓄電鉛蓄電池池新蓄電池的極板處于干燥的已充電狀態(tài)，電池內(nèi)部無新蓄電池的極板處于干燥的已充電狀態(tài)，電池內(nèi)部無電解液。在規(guī)定的保存期內(nèi)，如需使用，只需按規(guī)定電解液。在規(guī)定的保存期內(nèi)，如需使用，只需按規(guī)定加入電解液，靜

15、置加入電解液，靜置202030min30min即可使用，使用中需要即可使用，使用中需要定期維護。定期維護。濕荷電濕荷電鉛蓄電鉛蓄電池池新蓄電池的極板處于已充電狀態(tài)，蓄電池內(nèi)部帶有少新蓄電池的極板處于已充電狀態(tài)，蓄電池內(nèi)部帶有少量電解液。在規(guī)定的保存期內(nèi)，如需使用，只需按規(guī)量電解液。在規(guī)定的保存期內(nèi)，如需使用，只需按規(guī)定加入電解液，靜置定加入電解液，靜置202030min30min即可使用，使用中需即可使用，使用中需要定期維護。要定期維護。免維護免維護蓄電池蓄電池使用中不需維護，可用使用中不需維護，可用3 34 4年不需補加蒸餾水，極樁年不需補加蒸餾水，極樁腐蝕極少，自放電少。腐蝕極少，自放電少

16、。（二）蓄電池的功用（二）蓄電池的功用5.5.蓄電池相當于一個大電容器，能吸收電路中出現(xiàn)的瞬時過蓄電池相當于一個大電容器，能吸收電路中出現(xiàn)的瞬時過電壓，保護電子元件，保持汽車電器系統(tǒng)電壓穩(wěn)定；電壓，保護電子元件，保持汽車電器系統(tǒng)電壓穩(wěn)定； （三）對蓄電池的要求（三）對蓄電池的要求 啟動發(fā)動機時，蓄電池在啟動發(fā)動機時，蓄電池在5 510S10S內(nèi)，要內(nèi)，要向起動機連續(xù)供給強大電流（汽油機向起動機連續(xù)供給強大電流（汽油機200200600A600A，柴油機柴油機8008001000A1000A） 因此，對蓄電池的要求是：容量大、內(nèi)因此，對蓄電池的要求是：容量大、內(nèi)阻小、有足夠的起動能力。阻小、有足

17、夠的起動能力。二、二、蓄電池的結構與型號蓄電池的結構與型號蓄電池的結構蓄電池的結構分哪幾部分？分哪幾部分？ 極板、隔板、電解液、外殼極板、隔板、電解液、外殼蓄電池由蓄電池由3 3只或只或6 6只單格電池串聯(lián)而成，每只單格只單格電池串聯(lián)而成，每只單格電池電壓約為電池電壓約為2V2V，串聯(lián)成，串聯(lián)成6V6V或或12V12V以供汽車選用。以供汽車選用。 （一）極板（一）極板 1 1功用功用 極板是蓄電池的核心部分，蓄電池充、放極板是蓄電池的核心部分，蓄電池充、放電的化學反應主要是依靠極板上的活性物電的化學反應主要是依靠極板上的活性物質(zhì)與電解液進行的。極板分為正極板和負質(zhì)與電解液進行的。極板分為正極板

18、和負極板。極板。 2 2組成組成 極板由柵架和活性物質(zhì)組成。極板由柵架和活性物質(zhì)組成。 （1 1）柵架）柵架 由鉛銻合金澆鑄而成。銻可以提高機械由鉛銻合金澆鑄而成。銻可以提高機械強度和澆鑄性能。但是銻會加速氫的析強度和澆鑄性能。但是銻會加速氫的析出而加速電解液的消耗，還會引起蓄電出而加速電解液的消耗，還會引起蓄電池自放電和柵架腐爛，縮短蓄電池使用池自放電和柵架腐爛，縮短蓄電池使用壽命。目前，多采用鉛壽命。目前，多采用鉛- -低銻合金柵架或低銻合金柵架或鉛鉛- -鈣鈣- -錫合金柵架。錫合金柵架。 （2 2）活性物質(zhì)）活性物質(zhì) 正極板上的活性物質(zhì)是二氧化鉛（正極板上的活性物質(zhì)是二氧化鉛（PbOP

19、bO2 2），），呈呈深棕色；負極板上的活性物質(zhì)是海綿狀的純鉛深棕色；負極板上的活性物質(zhì)是海綿狀的純鉛（PbPb），），呈青灰色。呈青灰色。 將活性物質(zhì)調(diào)成糊狀填充在柵架的空隙里并進行將活性物質(zhì)調(diào)成糊狀填充在柵架的空隙里并進行干燥即形成極板。干燥即形成極板。 3.3.極板組極板組將正、負極板各一片浸入電解將正、負極板各一片浸入電解液中，可獲得液中，可獲得2V2V左右的電動勢。左右的電動勢。為了增大蓄電池的容量，常將為了增大蓄電池的容量，常將多片正、負極板分別并聯(lián)，組多片正、負極板分別并聯(lián)，組成正、負極板組。成正、負極板組。在每個單格電池中，正極板的在每個單格電池中，正極板的片數(shù)要比負極板少一片

20、，這樣片數(shù)要比負極板少一片，這樣每片正極板都處于兩片負極板每片正極板都處于兩片負極板之間，可以使正極板兩側放電之間，可以使正極板兩側放電均勻，避免因放電不均勻造成均勻，避免因放電不均勻造成極板拱曲。極板拱曲。1 1極板組總成極板組總成 2 2負極板負極板3 3隔板隔板4 4正極板正極板5 5極板聯(lián)條極板聯(lián)條 隔板隔板：在正、負極板間起絕緣作用，可在正、負極板間起絕緣作用，可使電池結構緊湊。使電池結構緊湊。 A A、隔板有許多微孔，讓電解液暢通無隔板有許多微孔，讓電解液暢通無阻。阻。 B B、隔板一面平整，一面有溝槽。溝槽隔板一面平整，一面有溝槽。溝槽面對著正極板。使充放電時，電解液能面對著正極

21、板。使充放電時，電解液能通過溝槽及時供給正極板，當正極板上通過溝槽及時供給正極板，當正極板上的活性物質(zhì)的活性物質(zhì)P Pb bO O2 2脫落時能迅速通過溝槽脫落時能迅速通過溝槽沉入容器底部。沉入容器底部。 （二）隔板（二）隔板（三）電解液（三）電解液電解液電解液：用用純硫酸純硫酸和和蒸餾水蒸餾水按一定的比例按一定的比例配制配制成配制成的電解液比重一般在成配制成的電解液比重一般在1.241.241.30g/ 1.30g/ cmcm3 3之間。配制電解液必須使用耐酸的器皿，之間。配制電解液必須使用耐酸的器皿，切記只能將硫酸慢慢地倒入蒸餾水中并不斷切記只能將硫酸慢慢地倒入蒸餾水中并不斷攪拌。攪拌。

22、電解液的純度是影響蓄電池的電氣性能和使用電解液的純度是影響蓄電池的電氣性能和使用壽命的重要因素，一般工業(yè)用硫酸和普通水壽命的重要因素，一般工業(yè)用硫酸和普通水中，因含有鐵、銅等有害雜質(zhì)，絕對不能加中，因含有鐵、銅等有害雜質(zhì)，絕對不能加入到蓄電池中去，否則容易自行放電，并且入到蓄電池中去，否則容易自行放電，并且容易損壞極板。因此，蓄電池電解液要用規(guī)容易損壞極板。因此，蓄電池電解液要用規(guī)定的蓄電池專用硫酸和蒸餾水配制。定的蓄電池專用硫酸和蒸餾水配制。 聯(lián)條聯(lián)條：串聯(lián)各單格電池串聯(lián)各單格電池 ， 材料為鉛。材料為鉛。加液孔蓋：（加液孔蓋：（ 注意孔蓋上小孔的作用）注意孔蓋上小孔的作用） 蓄電池的每一個

23、單格都有一個蓄電池的每一個單格都有一個加液孔加液孔，為加注電解液和檢，為加注電解液和檢測電解液密度所用，測電解液密度所用，孔蓋上有通氣孔，該小孔應經(jīng)常保持暢通，孔蓋上有通氣孔，該小孔應經(jīng)常保持暢通，以便隨時排除蓄電池化學反應放出的氫氣和氧氣，防止外殼漲以便隨時排除蓄電池化學反應放出的氫氣和氧氣，防止外殼漲列和發(fā)生事故。列和發(fā)生事故。（四）殼體材料：硬橡膠、塑料兩種。材料：硬橡膠、塑料兩種。外殼上有聯(lián)條和加液孔外殼上有聯(lián)條和加液孔 （五）蓄電池的規(guī)格型號（五）蓄電池的規(guī)格型號按機械工業(yè)部按機械工業(yè)部JB2599JB25998585鉛蓄電池產(chǎn)品型號編制方法鉛蓄電池產(chǎn)品型號編制方法標準規(guī)定，標準規(guī)定

24、，鉛蓄電池的型號分為三部分：鉛蓄電池的型號分為三部分：第一部分第一部分 第二部分第二部分 第三部分第三部分 串聯(lián)的單串聯(lián)的單格電池數(shù)格電池數(shù)蓄電池的類型蓄電池的類型蓄電池的特征蓄電池的特征蓄電池的額蓄電池的額定容量定容量 蓄電池的特殊蓄電池的特殊性能性能 用阿拉伯用阿拉伯數(shù)字表示數(shù)字表示蓄電池額蓄電池額定電壓為定電壓為該數(shù)字的該數(shù)字的兩倍兩倍用大寫的漢語拼用大寫的漢語拼音字母表示音字母表示如：如：Q-Q-起動用起動用鉛蓄電池鉛蓄電池N-N-內(nèi)燃機車用內(nèi)燃機車用蓄電池蓄電池M-M-摩托車用蓄摩托車用蓄電池電池 用大寫的漢語拼音字用大寫的漢語拼音字母表示母表示如：如：A-A-干荷電鉛蓄電干荷電鉛蓄

25、電池池H-H-濕荷電鉛蓄電池濕荷電鉛蓄電池W-W-免維護鉛蓄電池免維護鉛蓄電池B-B-薄型極板薄型極板無字母無字母-普通鉛蓄電普通鉛蓄電池池 20h20h放電率放電率的額定容量，的額定容量，單位為單位為AhAh，單位略去不單位略去不寫。寫。 用大寫的漢語用大寫的漢語拼音字母表示拼音字母表示如：如：G-G-高起高起動率動率D-D-低溫性能低溫性能好好S-S-塑料槽蓄塑料槽蓄電池電池 額定電壓額定電壓12V12V、額定容量額定容量60Ah60Ah的起動型干荷電鉛蓄電池的起動型干荷電鉛蓄電池6 6QAQA6060三、蓄電池的工作原理和工作特性三、蓄電池的工作原理和工作特性視頻：視頻：電的化學效應電的

26、化學效應（一）蓄電池的工作原理（一）蓄電池的工作原理 鉛蓄電池向起動機及其他用電設備鉛蓄電池向起動機及其他用電設備供電，稱為蓄電池的放電過程；又能在供電，稱為蓄電池的放電過程；又能在發(fā)動機高速運轉時貯存發(fā)電機的部分電發(fā)動機高速運轉時貯存發(fā)電機的部分電能，稱為蓄電池的充電過程。能，稱為蓄電池的充電過程。 蓄電池充、放電過程是由蓄電池內(nèi)蓄電池充、放電過程是由蓄電池內(nèi)部正、負極板的活性物質(zhì)與電解液之間部正、負極板的活性物質(zhì)與電解液之間的電化學反應來完成的。的電化學反應來完成的。 蓄電池充、放電過程是一個可逆的電化學反應過程，其方程式蓄電池充、放電過程是一個可逆的電化學反應過程，其方程式是：是：bOb

27、O2 22 24 4b b b b4 42 2b b4 4 正極板正極板 電解液電解液 負極板負極板 正極板正極板 電解液電解液 負極板負極板放電放電充電充電 蓄電池在放電過程中，正極板上的活性物質(zhì)由深褐色的蓄電池在放電過程中，正極板上的活性物質(zhì)由深褐色的b b2 2轉變?yōu)闇\褐色的轉變?yōu)闇\褐色的b b4 4；負極板上的活性物質(zhì)由深灰；負極板上的活性物質(zhì)由深灰色的海綿狀純鉛色的海綿狀純鉛b b轉為灰色的轉為灰色的b b4 4；電解液中的；電解液中的2 24 4轉變?yōu)檗D變?yōu)? 2。充電過程中物質(zhì)的變化與放電過程相反。實際。充電過程中物質(zhì)的變化與放電過程相反。實際上，極板上的活性物質(zhì)僅有上，極板上的

28、活性物質(zhì)僅有20203030參加反應，大部分活參加反應，大部分活性物質(zhì)由充、放電條件的限制未能進行電化學反應。因此，性物質(zhì)由充、放電條件的限制未能進行電化學反應。因此，為提高活性物質(zhì)的利用率，采用薄極板蓄電池。為提高活性物質(zhì)的利用率，采用薄極板蓄電池。 蓄電池充、放電過程中，由于電解液中的部分水（蓄電池充、放電過程中，由于電解液中的部分水（2 2）變?yōu)榱蛩幔ㄗ優(yōu)榱蛩幔? 24 4）或硫酸變?yōu)樗?，所以電解液的相對密度）或硫酸變?yōu)樗?，所以電解液的相對密度將上升或下降。因此，可以通過測量電解液相對密度方法來將上升或下降。因此，可以通過測量電解液相對密度方法來判斷蓄電池的充、放電程度。判斷蓄電池的充、

29、放電程度。 （二）蓄電池工作特性（二）蓄電池工作特性1.1.電動勢電動勢 蓄電池的電動勢是組成電池的兩個電極的平衡蓄電池的電動勢是組成電池的兩個電極的平衡電位之差，即電位之差，即 E=E=+ +- - - - 蓄電池的電動勢越高，理論上能夠輸出的電能蓄電池的電動勢越高，理論上能夠輸出的電能就越大，使用價值就越高。就越大，使用價值就越高。2.2.靜止電動勢靜止電動勢 靜止電動勢靜止電動勢E Ej j 蓄電池處于靜止狀態(tài)時，正負極板之間的電位差（即蓄電池處于靜止狀態(tài)時，正負極板之間的電位差（即開路電壓）稱為靜止電動勢。開路電壓）稱為靜止電動勢。 開路電壓：理論上，開路狀態(tài)下的端電壓并不等于電開路電

30、壓：理論上，開路狀態(tài)下的端電壓并不等于電池的電動勢。但是，開路電壓在數(shù)值上很接近蓄池的電動勢。但是，開路電壓在數(shù)值上很接近蓄電池電池的靜止電動勢，可以用開路電壓代替靜止電動勢。的靜止電動勢，可以用開路電壓代替靜止電動勢。 一般規(guī)定鉛蓄電池的額定開路電壓為一般規(guī)定鉛蓄電池的額定開路電壓為2.0V2.0V。 開路電壓（靜止電動勢）公式開路電壓（靜止電動勢）公式 E Ej j=0.85+25=0.85+25C C（V V） 汽車用蓄電池的電解液密度一般在汽車用蓄電池的電解液密度一般在1.12-1.30g/cm31.12-1.30g/cm3之之間，因此間，因此E Ej j=1.97=1.972.152

31、.15（V V）3.內(nèi)阻內(nèi)阻 電流通過蓄電池時所受到的阻力。蓄電池的內(nèi)電阻大電流通過蓄電池時所受到的阻力。蓄電池的內(nèi)電阻大小反映了蓄電池帶負載的能力。在相同的條件下，內(nèi)小反映了蓄電池帶負載的能力。在相同的條件下，內(nèi)電阻越小，輸出電流越大，帶負載能力越強。蓄電池電阻越小，輸出電流越大，帶負載能力越強。蓄電池的內(nèi)電阻為極板電阻、電解液電阻、隔板電阻、連條的內(nèi)電阻為極板電阻、電解液電阻、隔板電阻、連條和極柱電阻的總和，用和極柱電阻的總和，用R R0 0表示。表示。 極板電阻：極板電阻：電阻很小，且與活性物質(zhì)變化而變化。電阻很小，且與活性物質(zhì)變化而變化。 充電后電阻變小，放電后電阻變大，特別是在放電終

32、充電后電阻變小，放電后電阻變大，特別是在放電終了，由于有效活性物質(zhì)轉變?yōu)榱蛩徙U，則電阻大大增了，由于有效活性物質(zhì)轉變?yōu)榱蛩徙U，則電阻大大增加。加。 3.內(nèi)阻內(nèi)阻 電解液電阻：電解液電阻：與其溫度和密度有關。與其溫度和密度有關。相對密度為相對密度為1.21.2時，硫酸時，硫酸的離解度最好，粘度較小，的離解度最好，粘度較小，電阻也最小。電阻也最小。 3.內(nèi)阻內(nèi)阻 隔板電阻：隔板電阻：隔板電阻因所用的材料而異。木質(zhì)隔板比隔板電阻因所用的材料而異。木質(zhì)隔板比微孔橡膠隔板、微孔塑料隔板的電阻大。另外，隔板微孔橡膠隔板、微孔塑料隔板的電阻大。另外，隔板越薄，電阻越小。越薄，電阻越小。 連接條電阻：連接條電

33、阻：連接條電阻與單體電池的連接形式有關。連接條電阻與單體電池的連接形式有關。傳統(tǒng)外露式鉛連接條電阻比內(nèi)部穿壁式、跨越式連接傳統(tǒng)外露式鉛連接條電阻比內(nèi)部穿壁式、跨越式連接的電阻要大。的電阻要大。 一般來說，起動型鉛蓄電池的內(nèi)電阻是很小的一般來說，起動型鉛蓄電池的內(nèi)電阻是很小的( (單體電單體電池的內(nèi)電阻約為池的內(nèi)電阻約為0.0110.011歐姆歐姆) )，在小負荷工作時對蓄電，在小負荷工作時對蓄電池的電力輸出影響很小，但在大電流放電時池的電力輸出影響很小，但在大電流放電時( (如起動發(fā)如起動發(fā)動機時動機時) )，如內(nèi)阻過大，則會引起端電壓大幅度下降而，如內(nèi)阻過大，則會引起端電壓大幅度下降而影響起

34、動性能。影響起動性能。 4.4.放電特性放電特性概念：蓄電池的放電特性是指在恒流放電過概念：蓄電池的放電特性是指在恒流放電過程中，蓄電池的端電壓程中，蓄電池的端電壓U U f f和電解液密度和電解液密度2525隨時間隨時間f f而變化的規(guī)律。而變化的規(guī)律。蓄電池在恒流放電過程中，端電壓的變化規(guī)蓄電池在恒流放電過程中，端電壓的變化規(guī)律律: :開始放電階段開始放電階段相對穩(wěn)定階段相對穩(wěn)定階段迅速下降階段迅速下降階段 （1 1）開始放電階段）開始放電階段 端電壓由端電壓由2.14V2.14V迅速下降至迅速下降至2.1V2.1V 極板孔隙內(nèi)硫酸迅速消耗，極板孔隙內(nèi)硫酸迅速消耗，電解液密度迅速下降，濃電

35、解液密度迅速下降，濃差極化增大，端電壓迅速差極化增大，端電壓迅速下降。下降。 （2 2）相對穩(wěn)定階段）相對穩(wěn)定階段 端電壓由端電壓由2.1V2.1V緩慢下降至緩慢下降至1.85V1.85V 極板孔隙外向孔隙內(nèi)擴散極板孔隙外向孔隙內(nèi)擴散的硫酸與孔隙內(nèi)消耗的硫的硫酸與孔隙內(nèi)消耗的硫酸達到動態(tài)平衡，孔內(nèi)外酸達到動態(tài)平衡，孔內(nèi)外電解液密度一起緩慢下降，電解液密度一起緩慢下降，所以端電壓緩慢下降。所以端電壓緩慢下降。 （3 3）迅速下降階段）迅速下降階段 端電壓由端電壓由1.85V1.85V迅速迅速下降至下降至1.75V1.75V。 放電接近終了時，放電接近終了時，電化學極化、濃差電化學極化、濃差極化、

36、歐姆極化顯極化、歐姆極化顯著增大，端電壓迅著增大，端電壓迅速下降。速下降。蓄電池放電終了的特征是蓄電池放電終了的特征是: : 、單個電壓降到放電終止電壓、單個電壓降到放電終止電壓( (單池終止電壓和放電電單池終止電壓和放電電流有關流有關) )、電解液密度降到最小終止值（約、電解液密度降到最小終止值（約1.11.1）但應注意：放電終止電壓和放電電流有關但應注意：放電終止電壓和放電電流有關 放電電流越大，允許的放電時間就越短，放電終止電壓也越放電電流越大，允許的放電時間就越短，放電終止電壓也越低。低。放電電流（放電電流（A A）0.05C0.05C2020 0.1C0.1C20200.25C0.2

37、5C2020C C20203C3C2020放電時間放電時間20h20h10h10h3h3h25min25min5min5min單格電池終止電壓（單格電池終止電壓（V V）1.751.751.701.701.651.651.551.551.501.50C C2020蓄電池的額定容量。蓄電池的額定容量。5 5、充電特性、充電特性 概念：蓄電池的充電特性是指在恒流充電概念：蓄電池的充電特性是指在恒流充電過程中，蓄電池的端電壓過程中，蓄電池的端電壓U U f f和電解液密度和電解液密度2525隨時間隨時間f f而變化的規(guī)律。而變化的規(guī)律。 蓄電池在恒流充電過程中，端電壓的變化蓄電池在恒流充電過程中，端

38、電壓的變化規(guī)律規(guī)律: : 充電開始階段充電開始階段 穩(wěn)定上升階段穩(wěn)定上升階段 充電末期充電末期 （1 1）充電開始階段）充電開始階段 端電壓迅速上升。端電壓迅速上升。 開始充電時，孔隙內(nèi)開始充電時，孔隙內(nèi)迅速生成硫酸，濃差迅速生成硫酸，濃差極化增大，端電壓迅極化增大，端電壓迅速上升。速上升。 （2 2）穩(wěn)定上升階段）穩(wěn)定上升階段 端電壓緩慢上升至端電壓緩慢上升至2.4V2.4V左右。左右。 孔隙內(nèi)生成的硫酸向孔隙內(nèi)生成的硫酸向孔隙外擴散，當硫酸孔隙外擴散，當硫酸生成的速度與擴散速生成的速度與擴散速度達到平衡時，端電度達到平衡時，端電壓隨整個容器內(nèi)電解壓隨整個容器內(nèi)電解液密度變化而緩慢上液密度變

39、化而緩慢上升。升。 （3 3）充電末期）充電末期 電壓迅速上升到電壓迅速上升到2.7V2.7V左右，且穩(wěn)定左右，且穩(wěn)定不變，電解液呈沸不變，電解液呈沸騰狀態(tài)。騰狀態(tài)。 活性物質(zhì)還原反應活性物質(zhì)還原反應結束后的充電稱為結束后的充電稱為過充電，充電電流過充電，充電電流用于電解水，應避用于電解水，應避免長時間過充電。免長時間過充電。 蓄電池充電終了的特征是蓄電池充電終了的特征是: : 、端電壓和電解液密度上升到最大、端電壓和電解液密度上升到最大（2.7V2.7V），且在），且在2h2h小時內(nèi)不上升。小時內(nèi)不上升。 、電解液中劇烈冒汽泡，呈沸騰現(xiàn)、電解液中劇烈冒汽泡，呈沸騰現(xiàn)象。象。( (電解水電解水

40、) )四、四、蓄電池的容量及影響因素蓄電池的容量及影響因素（一）蓄電池的容量（一）蓄電池的容量 蓄電池蓄電池在規(guī)定條件下放出的電量稱為容在規(guī)定條件下放出的電量稱為容量量，單位為安，單位為安. .小時（小時（A.hA.h） C=IC=If ft tf f蓄電池容量的表示蓄電池容量的表示額定容量額定容量起動容量起動容量儲備容量儲備容量 蓄電池的額定容量用蓄電池的額定容量用20h20h率容量表示：率容量表示：即將充足電的蓄電池在電解液溫度為即將充足電的蓄電池在電解液溫度為25255 5,密度為密度為1.281.280.01g/cm30.01g/cm3條條件下，以件下，以20h20h放電率連續(xù)放電，直

41、至放電率連續(xù)放電，直至單格電池電壓下降到單格電池電壓下降到1.75V1.75V為止為止, ,所輸所輸出的電量稱為蓄電池的額定容量，用出的電量稱為蓄電池的額定容量，用C C2020表示。表示。1 1、額定容量、額定容量2 2、儲備容量、儲備容量 儲備容量表示了汽車充電系統(tǒng)失效時蓄儲備容量表示了汽車充電系統(tǒng)失效時蓄電池向汽車提供電池向汽車提供25A25A恒流的能力。恒流的能力。 蓄電池在電解液溫度為蓄電池在電解液溫度為2525條件下，以條件下，以25A25A恒流放電電流連續(xù)放電，直至單池平恒流放電電流連續(xù)放電，直至單池平均電壓降到均電壓降到1.75V1.75V時的放電時間稱為蓄電時的放電時間稱為蓄

42、電池的儲備容量。池的儲備容量。3 3、起動容量、起動容量 電解液在電解液在3030時，以時，以3 3倍額定容倍額定容量的電流持續(xù)放電至終止電壓（量的電流持續(xù)放電至終止電壓（12V12V蓄電池為蓄電池為8V8V，6V6V蓄電池為蓄電池為4V4V）所放所放出的電量稱為常溫起動容量（持續(xù)時出的電量稱為常溫起動容量（持續(xù)時間應在間應在3min3min以上）。以上）。 電解液在電解液在1818時，以時，以3 3倍額定倍額定容量的電流持續(xù)放電至終止電壓容量的電流持續(xù)放電至終止電壓（12V12V蓄電池為蓄電池為6V6V，6V6V蓄電池為蓄電池為3V3V）所放出的電量稱為低溫起動容量（持所放出的電量稱為低溫起

43、動容量（持續(xù)時間應在續(xù)時間應在60s60s以上）。以上）。 常溫起常溫起動容量動容量低溫起低溫起動容量動容量（二）影響容量的因素（二）影響容量的因素 1 1、產(chǎn)品結構因素、產(chǎn)品結構因素：極板上活性物質(zhì)的數(shù)極板上活性物質(zhì)的數(shù)量量 、極板厚度、極板厚度 、活性物質(zhì)的孔率、活、活性物質(zhì)的孔率、活性物質(zhì)的真實表面積、極板中心距。性物質(zhì)的真實表面積、極板中心距。2 2、使用因素、使用因素： 1 1）放電電流）放電電流 2 2）電解液溫度）電解液溫度 3 3）電解液密度）電解液密度 1 1、產(chǎn)品結構因素、產(chǎn)品結構因素 （1 1）極板上活性物質(zhì)的數(shù)量）極板上活性物質(zhì)的數(shù)量 要得到要得到1Ah1Ah的電量，負

44、極板上要有的電量，負極板上要有3.866g3.866g鉛，鉛，正極板上要有正極板上要有4.4463g4.4463g二氧化鉛，電解液中要二氧化鉛，電解液中要有有3.66g3.66g硫酸。從理論上講，活性物質(zhì)越多，硫酸。從理論上講，活性物質(zhì)越多，則容量應越大。實際上，正負極板上只有大約則容量應越大。實際上，正負極板上只有大約5555一一6060的活性物質(zhì)參加反應，當活性物質(zhì)的活性物質(zhì)參加反應，當活性物質(zhì)的數(shù)量確定后，其他因素對容量的影響就是對的數(shù)量確定后，其他因素對容量的影響就是對活性物質(zhì)的利用率的影響了。極板面積越大，活性物質(zhì)的利用率的影響了。極板面積越大，片數(shù)越多，則同時和硫酸起化學反應的活性

45、物片數(shù)越多，則同時和硫酸起化學反應的活性物質(zhì)就越多，容量就越大。國產(chǎn)蓄電池極板面積質(zhì)就越多，容量就越大。國產(chǎn)蓄電池極板面積已統(tǒng)一，每對極板面的容量為已統(tǒng)一，每對極板面的容量為7.5Ah7.5Ah。 （2 2）極板的厚度）極板的厚度 極板越厚，電解液向極板深處的擴散越困難，極板越厚，電解液向極板深處的擴散越困難，活性物質(zhì)越不易參與反應。因此，減小極板厚活性物質(zhì)越不易參與反應。因此，減小極板厚度可以提高活性物質(zhì)的利用率。例如，采用厚度可以提高活性物質(zhì)的利用率。例如，采用厚度為度為1.7mm1.7mm的薄型極板，則蓄電池在相同體積的薄型極板，則蓄電池在相同體積的情況下，容量可提高的情況下，容量可提高

46、4040左右。左右。 （3 3）活性物質(zhì)的孔率）活性物質(zhì)的孔率 孔率即活性物質(zhì)的孔隙多少，孔率越大，硫酸孔率即活性物質(zhì)的孔隙多少，孔率越大，硫酸溶液擴散滲透越容易，則容量可相應提高。但溶液擴散滲透越容易，則容量可相應提高。但如果孔率過大，則單位面積活性物質(zhì)的數(shù)量要如果孔率過大，則單位面積活性物質(zhì)的數(shù)量要減少，容量卻反而會下降。減少，容量卻反而會下降。 （4 4）活性物質(zhì)的真實表面積）活性物質(zhì)的真實表面積 活性物質(zhì)的真實表面積包括活性物質(zhì)與活性物質(zhì)的真實表面積包括活性物質(zhì)與電解液直接接觸的表面積和細孔內(nèi)的表電解液直接接觸的表面積和細孔內(nèi)的表面積。極板的真實表面積要比極板的幾面積。極板的真實表面積

47、要比極板的幾何尺寸計算面積大得多何尺寸計算面積大得多( (幾百倍幾百倍) )，真實，真實表面積大，容量可相應提高。表面積大，容量可相應提高。 （5 5）極板中心距）極板中心距 極板中心距小，可以減小蓄電池的內(nèi)電極板中心距小，可以減小蓄電池的內(nèi)電阻，所以，在保證有足夠的硫酸量的前阻，所以，在保證有足夠的硫酸量的前提下，縮小極板中心距可以提高蓄電池提下，縮小極板中心距可以提高蓄電池的容量。的容量。 2、使用因素、使用因素（1 1）放電電流的影響）放電電流的影響 根據(jù)實驗，放電電流越大，則電壓下降越快，至終止根據(jù)實驗，放電電流越大，則電壓下降越快，至終止電壓的時間越短，因而容量越小。電壓的時間越短，

48、因而容量越小。 圖示是圖示是6-Q-1356-Q-135型蓄電池在不同放電電流情況下的放電型蓄電池在不同放電電流情況下的放電特性。特性。 因為大電流放電時，極板表面活性物質(zhì)的孔隙會很因為大電流放電時，極板表面活性物質(zhì)的孔隙會很快被生成的硫酸鉛所堵塞，使極板內(nèi)層的活性物質(zhì)快被生成的硫酸鉛所堵塞，使極板內(nèi)層的活性物質(zhì)不能參加化學反應，因此，放電電流增大，蓄電池不能參加化學反應，因此，放電電流增大，蓄電池的容量減小。圖示為的容量減小。圖示為6-Q-756-Q-75型蓄電池在電解液溫度型蓄電池在電解液溫度為為303K303K時，蓄電池容量與放電電流的關系。時，蓄電池容量與放電電流的關系。 （2 2）電

49、解液溫度）電解液溫度溫度溫度粘度粘度滲入極板困難，活性物質(zhì)利用率滲入極板困難，活性物質(zhì)利用率CC；同時，粘度同時，粘度內(nèi)阻內(nèi)阻內(nèi)壓降內(nèi)壓降端電壓端電壓CC溫度每下降溫度每下降K K，容量約下降，容量約下降1%1%，迅速放電時容量將減少，由于，迅速放電時容量將減少，由于溫度對蓄電池的容量產(chǎn)生嚴重的影響，所以冬季使用，尤其在我國溫度對蓄電池的容量產(chǎn)生嚴重的影響，所以冬季使用，尤其在我國北方地區(qū)冬季使用時，應采取必要措施，改善使用條件，防止蓄電北方地區(qū)冬季使用時，應采取必要措施，改善使用條件，防止蓄電池容量迅速下降，延長其使用壽命。池容量迅速下降，延長其使用壽命。（3 3）電解液密度）電解液密度 電

50、解液密度電解液密度電動勢電動勢EE，電電液滲透能力液滲透能力，參加反應的活性，參加反應的活性物質(zhì)物質(zhì)CC過高，粘度過高，粘度，內(nèi)阻，內(nèi)阻，極板，極板硫化硫化CC實踐證明：電解液密度偏低有利實踐證明：電解液密度偏低有利于提高放電電流和容量。冬季使于提高放電電流和容量。冬季使用的電解液，在不使其結冰的前用的電解液，在不使其結冰的前提下，盡可能采用稍低的電解液提下，盡可能采用稍低的電解液密度。密度。 1.12-1.30g/cm31.12-1.30g/cm3五、五、 新型鉛蓄電池新型鉛蓄電池 干荷電蓄電池干荷電蓄電池 濕荷電蓄電池濕荷電蓄電池 免維護蓄電池免維護蓄電池 少維護蓄電池少維護蓄電池 膠體電

51、解質(zhì)蓄電池膠體電解質(zhì)蓄電池 1 1、干荷鉛蓄電池、干荷鉛蓄電池 干荷電蓄電池是指極板處于干燥的已充足電狀態(tài)和無干荷電蓄電池是指極板處于干燥的已充足電狀態(tài)和無電解液儲存的蓄電池稱為干式荷電蓄電池，簡稱干荷電解液儲存的蓄電池稱為干式荷電蓄電池，簡稱干荷電蓄電池。電蓄電池。 干荷電蓄電池與普通型蓄電池的主要區(qū)別是負極板具干荷電蓄電池與普通型蓄電池的主要區(qū)別是負極板具有較強的荷電能力。正極板上的活性物質(zhì)二氧化鉛，有較強的荷電能力。正極板上的活性物質(zhì)二氧化鉛，其化學活性比較穩(wěn)定，荷電性能可以較長期的保持。其化學活性比較穩(wěn)定，荷電性能可以較長期的保持。而負極板上的活性物質(zhì)海綿狀的鉛，由于表面積大，而負極板

52、上的活性物質(zhì)海綿狀的鉛，由于表面積大，化學活性高，容易氧化，所以要在負極板的鉛膏中加化學活性高，容易氧化，所以要在負極板的鉛膏中加入抗氧化劑；并且在化成過程中，有一次深放電循環(huán)入抗氧化劑；并且在化成過程中，有一次深放電循環(huán)或進行反復地充電、放電，使活性物質(zhì)達到深化。化或進行反復地充電、放電，使活性物質(zhì)達到深化?；珊蟮呢摌O板，先用清水沖洗后，再放入防氧化劑淀成后的負極板，先用清水沖洗后，再放入防氧化劑淀粉溶液中進行浸漬處理，讓負極板表面生成一層保護粉溶液中進行浸漬處理，讓負極板表面生成一層保護膜，并采用特殊干燥工藝，而制成干荷電極板。目前膜，并采用特殊干燥工藝，而制成干荷電極板。目前該蓄電池均

53、采用穿壁式聯(lián)條整體工程塑料結構，現(xiàn)以該蓄電池均采用穿壁式聯(lián)條整體工程塑料結構，現(xiàn)以基本上取代了普通蓄電池。基本上取代了普通蓄電池。 干荷電蓄電池，加足電解液，靜置干荷電蓄電池，加足電解液，靜置minminminmin后，測量溫度上升不到后，測量溫度上升不到279K279K，相對密度下降不到，相對密度下降不到0.01g/cm30.01g/cm3，即，即可使用。該蓄電池正常保存期一般為二可使用。該蓄電池正常保存期一般為二年，當從出廠之日算起超過年，由于年，當從出廠之日算起超過年，由于極板有部分氧化，因此，在使用前應進極板有部分氧化，因此，在使用前應進行補充充電行補充充電h hh h后再用。干荷電后

54、再用。干荷電蓄電池裝到車上正常使用后，平常的使蓄電池裝到車上正常使用后，平常的使用與維護和普通型蓄電池相同。用與維護和普通型蓄電池相同。 2 2、濕荷鉛蓄電池、濕荷鉛蓄電池 濕荷電蓄電池，它采用極板群組化成，化成后濕荷電蓄電池，它采用極板群組化成，化成后將極板浸入相對密度為將極板浸入相對密度為1.350g/cm3 (288K)1.350g/cm3 (288K)，內(nèi)含內(nèi)含0.5%0.5%（重量比）硫酸鈉的稀硫酸溶液里浸（重量比）硫酸鈉的稀硫酸溶液里浸漬漬10min10min（硫酸鈉在負極板活性物質(zhì)表面起抗（硫酸鈉在負極板活性物質(zhì)表面起抗氧化作用），離心瀝酸后，不經(jīng)干燥即進行組氧化作用），離心瀝酸

55、后，不經(jīng)干燥即進行組裝密封成為濕荷電蓄電池。其極板和隔板仍帶裝密封成為濕荷電蓄電池。其極板和隔板仍帶有部分的電解液，蓄電池內(nèi)部是濕潤的，故而有部分的電解液，蓄電池內(nèi)部是濕潤的，故而得名為濕荷蓄電池。得名為濕荷蓄電池。 自出廠之日算起，濕荷電蓄電池可允許貯存自出廠之日算起，濕荷電蓄電池可允許貯存?zhèn)€月。在貯存期內(nèi)如需使用，只需加入規(guī)定密個月。在貯存期內(nèi)如需使用，只需加入規(guī)定密度的電解液度的電解液20min20min后，測量溫度及密度符合規(guī)后，測量溫度及密度符合規(guī)定即可使用。其首次容量可達額定容量的定即可使用。其首次容量可達額定容量的0 0。超過個月的濕荷電蓄電池，則需經(jīng)過短。超過個月的濕荷電蓄電池

56、，則需經(jīng)過短時間的補充充電方可正常使用。時間的補充充電方可正常使用。 3 3、免維護蓄電池、免維護蓄電池 免維護蓄電池又稱免維護蓄電池又稱MFMF蓄電池，免維護是指在汽車合理使用期蓄電池，免維護是指在汽車合理使用期間，不需要對蓄電池進行加注蒸餾水、檢測電解液液面高度、間，不需要對蓄電池進行加注蒸餾水、檢測電解液液面高度、檢測電解液密度等維護作業(yè)。檢測電解液密度等維護作業(yè)。 免維護蓄電池特點免維護蓄電池特點： 1 1）柵架材料采用鉛鈣合金，既提高了柵架的機械強）柵架材料采用鉛鈣合金，既提高了柵架的機械強度，又減少了蓄電池的耗水量和自放電。度，又減少了蓄電池的耗水量和自放電。 2 2）采用了袋式微

57、孔聚氯乙烯隔板，將正極板裝在隔）采用了袋式微孔聚氯乙烯隔板，將正極板裝在隔板袋內(nèi)，既可避免正極板上的活性物質(zhì)脫落，又能防板袋內(nèi)，既可避免正極板上的活性物質(zhì)脫落，又能防止極板短路。因此殼體底部不需要凸起的肋條，降低止極板短路。因此殼體底部不需要凸起的肋條，降低了極板組的高度，增大了極板上方的容積，使電解液了極板組的高度，增大了極板上方的容積，使電解液貯存量增多。貯存量增多。 3 3）采用了新型安全通氣裝置和氣體收集器，在孔蓋）采用了新型安全通氣裝置和氣體收集器，在孔蓋內(nèi)部設置了一個氧化鋁過濾器，可阻止水蒸氣和硫酸內(nèi)部設置了一個氧化鋁過濾器，可阻止水蒸氣和硫酸氣體通過，同時又可以使氫氣和氧氣順利逸

58、出。通氣氣體通過，同時又可以使氫氣和氧氣順利逸出。通氣塞中裝有催化劑鈀，可促使氫、氧離子重新結合成水塞中裝有催化劑鈀，可促使氫、氧離子重新結合成水回到蓄電池中?；氐叫铍姵刂?。 免維護蓄電池特點免維護蓄電池特點： 4 4）蓄電池內(nèi)部安裝有電解液密度計，可自動顯示蓄電池的存）蓄電池內(nèi)部安裝有電解液密度計，可自動顯示蓄電池的存電狀態(tài)和電解液液面的高低。如果密度計的觀察窗呈綠色，電狀態(tài)和電解液液面的高低。如果密度計的觀察窗呈綠色，表明蓄電池存電充足，可正常使用；若顯示深綠色或黑色，表明蓄電池存電充足，可正常使用；若顯示深綠色或黑色，表明蓄電池存電不足，需補充充電；若顯示淺黃色，表明蓄表明蓄電池存電不足

59、，需補充充電；若顯示淺黃色，表明蓄電池已接近報廢。電池已接近報廢。 1 1綠色（充電程度為綠色（充電程度為6565或更高）或更高） 2 2黑色（充電程度低于黑色（充電程度低于6565） 3 3淺黃色（蓄淺黃色（蓄電池有故障）電池有故障）4 4蓄電池蓋蓄電池蓋 5 5觀察窗觀察窗 6 6光學的荷電狀況指示器光學的荷電狀況指示器 7 7綠色小球綠色小球 免維護蓄電池使用中不需加注蒸餾水或很少加注蒸餾免維護蓄電池使用中不需加注蒸餾水或很少加注蒸餾水。由于該蓄電池采用低銻多元合金或鉛鈣合金做為水。由于該蓄電池采用低銻多元合金或鉛鈣合金做為柵架材料，使其耐過充電能力增強，從而使充電末期柵架材料，使其耐過

60、充電能力增強，從而使充電末期水的電解量大大減少。從而使免維護蓄電池水的消耗水的電解量大大減少。從而使免維護蓄電池水的消耗量約為普通蓄電池的量約為普通蓄電池的1 11010左右。左右。 免維護蓄電池，由于極板制作材料純度較高，柵架含免維護蓄電池，由于極板制作材料純度較高，柵架含銻量低甚至不含銻，與普通型蓄電池相比，其自放電銻量低甚至不含銻，與普通型蓄電池相比，其自放電量要少得多，可在較長的時間（一般在年以上）濕量要少得多，可在較長的時間（一般在年以上）濕式儲存。一般免維護蓄電池的使用壽命在年左右。式儲存。一般免維護蓄電池的使用壽命在年左右。 免維護蓄電池一般每年或汽車每行駛萬公里，應檢免維護蓄電