《碳纖維復合材料汽車地板用樹脂技術(shù)條件》-編制說明

1、碳纖維復合材料 汽車地板用樹脂技術(shù)條件 編制說明一、工作簡況1、任務(wù)來源碳纖維復合材料 汽車地板用樹脂技術(shù)條件團體標準是由中國汽車工程學會批準立項。文件號中汽學函【 2018】207 號，任務(wù)號為 2018-56 ：。本標準由中國汽車工程學會汽車輕量化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟提出， 上海汽車集團股份有限公司、北京中材汽車復合材料有限公司、 中國汽車技術(shù)研究中心有限公司等單位起草。碳纖維增強樹脂基復合材料以高強、可設(shè)計性好和集成度高、 輕量化效果良好等優(yōu)點，廣泛應(yīng)用于航空航天、橋梁、建筑、風電葉片、體育器材、汽車零部件等領(lǐng)域，特別是在車身結(jié)構(gòu)件中輕量化效果優(yōu)勢明顯。在眾多碳纖維增強樹脂基復合材料汽車結(jié)構(gòu)

2、件中， 對整個汽車起主要承力作用的復合材料汽車地板的研究有著重要的意義， 與此同時，作為碳纖維復合材料的主要組成部分樹脂的選用也尤為重要，目前國內(nèi)外沒有統(tǒng)一規(guī)范的碳纖維增強樹脂基復合材料汽車地板用樹脂的技術(shù)要求。 本標準的提出為樹脂的選用提供了檢驗的依據(jù)、質(zhì)量控制的方法，統(tǒng)一了樹脂的技術(shù)指標。中國標準化協(xié)會于 2018 年 1 月 25 日批準該項目立項， 并將碳纖維復合材料 汽車地板用樹脂技術(shù)條件團體標準制定列入 2018 年計劃。2、工作過程2018 年 5 月15 日上午，汽車輕量化團體標準制訂工作討論會在安徽省蕪湖市蕪湖國信大酒店一層秋菊廳召開， 本次會議由中國汽車工程學會主辦， 奇瑞

3、汽車股份有限公司承辦， 來自國家重點研發(fā)計劃 電動汽車結(jié)構(gòu)輕量化共性關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用 項目內(nèi)外的 19 家主要 CSAE 標準起草單位的 25 人參加會議。會議期間，首先由中汽學會技術(shù)標準部丁彥辭詳細介紹了 CSAE 標準的基本情況、定位、編寫流程和要求，與會人員就 CSAE 標準的立項申請、標準編寫要求、標準應(yīng)用實施以及標準涉及專利的處置原則等話題進行了深入討論交流。 之后，中汽學會輕量化研究部的王利剛則介紹了汽車輕量化 CSAE 標準的制訂工作計劃和設(shè)想。最后，與會人員針對擬編制的 22項輕量化 CSAE 標準，就標準名稱、牽頭單位和參與單位、 初步時間計劃以及標準編寫的必要性等問題進行

4、了充分的討論， 1、各單位一致認為有必要結(jié)合市場需求，編寫相關(guān)的團體標準，特別是對整車輕量化評價方法、 汽車用鋼與安全營救、 汽車非金屬材料阻燃性能技術(shù)條件3個標準的編寫給予了肯定；2、各單位一致同意本著標準能夠推廣應(yīng)用的原則，會后完善標準的名稱、 牽頭單位和牽頭負責人、 參與單位和參與人員， 并在此基礎(chǔ)上于 2018 年6 月15 日前完成團體標準的立項申請書；3、針對項目支持的標準，各單位一致同意在 2018 年8 月 15 日前完成初稿； 4、各單位一致同意梳理標準研制需要的第三方檢測項目， 并提供至中汽學會（時間初步定在 2018 年6 月15 日前），以為后期的標準驗證提供依據(jù)。3、

5、主要起草單位及起草人所做的工作主要參加單位成員主要工作上海汽車集團股徐平、邱國華、徐負責標準制定工作，資料查詢、標準正文及編制說明草案起草、方法驗證、組織協(xié)份有限公司祥合、籍慶輝調(diào)等工作北京中材汽車復凌靜、李巍、翟國負責標準制定工作，資料查詢、標準正文及編制說明草案起草、方法驗證、組織協(xié)合材料有限公司芳、郭海艷調(diào)等工作中國汽車技術(shù)研高繼東、孟憲明、負責標準制定工作，資料查詢、標準正文方銳、黃亞烽、張及編制說明草案起草、方法驗證、組織協(xié)究中心有限公司賽、吳昊、鄭崇嵩調(diào)等工作二、標準編制原則和主要內(nèi)容1、 標準制定原則在了解和總結(jié)國內(nèi)、外標準中碳纖維復合材料汽車零部件用樹脂相關(guān)技術(shù)的基礎(chǔ)上，參考了

6、ISO 2811涂料和清漆密度的測定；DIN 53229油漆、清漆和類似涂層材料用旋轉(zhuǎn)式粘度計測定在剪切率下的粘度；DIN 16945 樹脂、硬化劑、加速劑和催化樹脂的試驗 ；DIN EN ISO 527-1塑料 -拉伸性能的測定；DIN EN ISO 178 塑料 -彎曲性能的測定。本文適用于使用碳纖維增強復合材料汽車地板用樹脂。目前國內(nèi)外現(xiàn)有標準只規(guī)定了樹脂本身的技術(shù)參數(shù)和性能的測試方法，而對碳纖維復合材料汽車地板用樹脂的技術(shù)要求無明確規(guī)定，沒有統(tǒng)一標準和詳細明確的技術(shù)要求。2、標準主要技術(shù)內(nèi)容本標準的主要內(nèi)容涉及試驗條件、 試驗設(shè)備、 技術(shù)條件；樹脂技術(shù)參數(shù)的要求；樹脂澆灌體性能的要求；

7、樹脂性能測試方法；樹脂檢驗規(guī)則；樹脂標志、包裝、運輸、貯存等關(guān)鍵內(nèi)容。三、主要試驗（或驗證）情況分析本標準提供碳纖維復合材料汽車地板用樹脂的技術(shù)要求、 試驗方法、檢驗規(guī)則以及標志、 包裝、運輸和貯存要求。 通過國外標準和國內(nèi)標準中碳纖維復合材料汽車零部件用樹脂進一步的收集相關(guān)技術(shù)資料， 進行分析；（1）確定測試條件：測試溫度、樹脂混合體操作溫度、樹脂固化溫度和時間； （2）確定測試方法：樹脂密度、粘度、環(huán)氧當量等參數(shù)的測試方法； （3）確定技術(shù)要求：樹脂技術(shù)參數(shù)對生產(chǎn)工藝性和產(chǎn)品性能的影響； 在此基礎(chǔ)上形成碳纖維復合材料汽車地板用樹脂的詳細的技術(shù)要求，如下：表 1 基本性能基本性能單位指標密度

8、， 20g/cm31.14-1.20黏度， 25mPa.s400-800環(huán)氧當量g/當量155-165環(huán)氧值當量 /100g0.61-0.64表2樹脂澆注體力學性能力學性能單位指標拉伸強度， 25MPa70拉伸模量， 25MPa2700斷裂伸長率， 25%6彎曲強度， 25MPa120彎曲模量， 25MPa2700四、標準中涉及專利的情況本標準中沒有涉及專利的情況。五、預(yù)期達到的社會效益、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用的情況目前國內(nèi)外沒有統(tǒng)一規(guī)范的碳纖維增強樹脂基復合材料汽車地板用樹脂的技術(shù)要求，缺乏碳纖維增強樹脂基復合材料汽車地板用樹脂評價標準與數(shù)據(jù)庫，通過此標準形成，規(guī)范產(chǎn)品性能，為企業(yè)提供了碳纖維增強

9、樹脂基復合材料汽車地板用樹脂所需的選用及評價依據(jù)，解決目前無此類標準可依的情況，并且可作為碳纖維復合材料汽車結(jié)構(gòu)件及半結(jié)構(gòu)件樹脂選用的參照依據(jù)。六、采用國際標準和國外先進標準情況，與國際、國外同類標準水平的對比情況，國內(nèi)外關(guān)鍵指標對比分析或與測試的國外樣品、樣機的相關(guān)數(shù)據(jù)對比情況目前國內(nèi)外現(xiàn)有標準只規(guī)定了樹脂本身的技術(shù)參數(shù)和性能的測試方法， 而對碳纖維復合材料汽車地板用樹脂的技術(shù)要求無明確規(guī)定， 沒有統(tǒng)一標準， 致使技術(shù)要求依據(jù)不清、 標準可執(zhí)行性差等。 整體情況就是國內(nèi)外標準中都沒有規(guī)定詳細明確的技術(shù)要求七、在標準體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標準，特別是強制性標準的協(xié)調(diào)性本標準屬于團體標準， 與現(xiàn)行法律、 法規(guī)、規(guī)章和政策以及有關(guān)基礎(chǔ)和相關(guān)標準不矛盾。更是規(guī)范新能源汽車重要車身結(jié)構(gòu)件的基礎(chǔ)原材料選擇的依據(jù)和相關(guān)指標要求。