乘用車檢測線介紹PPT學(xué)習(xí)教案

1、會計學(xué)1乘用車檢測線介紹乘用車檢測線介紹2 概述概述整車檢測線主要是根據(jù)整車檢測線主要是根據(jù)GB72582012機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件對車輛的轉(zhuǎn)向系、制動系、照明等一系列的涉及車輛行駛安全的性能進(jìn)行檢查和調(diào)整，以保證每一輛出廠的車輛的相關(guān)性能都符合國家標(biāo)準(zhǔn)。對車輛的轉(zhuǎn)向系、制動系、照明等一系列的涉及車輛行駛安全的性能進(jìn)行檢查和調(diào)整，以保證每一輛出廠的車輛的相關(guān)性能都符合國家標(biāo)準(zhǔn)。檢測線檢測調(diào)整的整車參數(shù)有：前束、外傾、轉(zhuǎn)向角、側(cè)滑、近光燈明暗截止線位置、光強(qiáng)、制動力、車速表、排放等等。檢測線檢測調(diào)整的整車參數(shù)有：前束、外傾、轉(zhuǎn)向角、側(cè)滑、近光燈明暗截止線位置、光強(qiáng)、制動力

2、、車速表、排放等等。整車檢測線相關(guān)設(shè)備主要包含：四輪定位、大燈儀、側(cè)滑臺、轉(zhuǎn)角臺、轉(zhuǎn)鼓、轉(zhuǎn)速臺、制動臺、廢氣分析儀等等。整車檢測線相關(guān)設(shè)備主要包含：四輪定位、大燈儀、側(cè)滑臺、轉(zhuǎn)角臺、轉(zhuǎn)鼓、轉(zhuǎn)速臺、制動臺、廢氣分析儀等等。第1頁/共23頁3 CAPSA檢測線布局檢測線布局CAPSA檢測線采用的是檢測線采用的是DURR的設(shè)備，隸屬于歐美體系，其布置如下：的設(shè)備，隸屬于歐美體系，其布置如下：行車方向行車方向可測量參數(shù)：可測量參數(shù)：前束前束外傾外傾底盤高度底盤高度推力角推力角轉(zhuǎn)向角轉(zhuǎn)向角錢推力角錢推力角主銷內(nèi)傾角主銷內(nèi)傾角后傾角后傾角滯回曲線滯回曲線等等等等可測量參數(shù)可測量參數(shù)：近光燈明暗近光燈明暗截

3、止線位置截止線位置遠(yuǎn)光燈光束遠(yuǎn)光燈光束位置位置遠(yuǎn)光燈光強(qiáng)遠(yuǎn)光燈光強(qiáng)主要功能：主要功能：CVM攝像頭攝像頭的標(biāo)定的標(biāo)定（CAPSA特有）特有）可測量參數(shù)可測量參數(shù)：汽車橫向位汽車橫向位移量移量可測量參數(shù)可測量參數(shù)：喇叭聲強(qiáng)喇叭聲強(qiáng)轉(zhuǎn)速表測試轉(zhuǎn)速表測試制動力制動力阻滯力阻滯力加速度性能加速度性能倒檔倒檔ABS/ESP巡航巡航等等等等可測量參數(shù)可測量參數(shù)：CONOxHC四輪四輪定位定位大大燈燈儀儀CVM側(cè)側(cè)滑滑臺臺多功多功能轉(zhuǎn)能轉(zhuǎn)鼓臺鼓臺廢氣分析儀廢氣分析儀地溝檢查地溝檢查第2頁/共23頁4 四輪定位結(jié)構(gòu)四輪定位結(jié)構(gòu)主銷測量主銷測量工具工具高度激光高度激光器器顯示屏顯示屏滾筒滾筒&浮盤（含浮

4、盤（含對中機(jī)構(gòu)）對中機(jī)構(gòu)）導(dǎo)向滾筒導(dǎo)向滾筒登陸站登陸站方向盤擺正方向盤擺正器器3D 激光器激光器第3頁/共23頁5 四輪定位參數(shù)四輪定位參數(shù)A= 軸距軸距B= 輪距輪距以長度定義前束以長度定義前束從車輛上部往下看從車輛上部往下看前束前束=A-B如果車輪指向內(nèi)側(cè)即如果車輪指向內(nèi)側(cè)即AB稱為內(nèi)前束（稱為內(nèi)前束（Toe-in）如果車輪指向外側(cè)即如果車輪指向外側(cè)即AB稱為外前束（稱為外前束（Toe-out）第4頁/共23頁6 四輪定位參數(shù)四輪定位參數(shù)以角度定義前束：以角度定義前束：前束是車輪對稱軸和車輛對稱軸之間的夾角。為了保證車輛的行駛性能，一般情況下采用車輛的行駛軸代替車輛的對稱軸。前束是車輪對稱

5、軸和車輛對稱軸之間的夾角。為了保證車輛的行駛性能，一般情況下采用車輛的行駛軸代替車輛的對稱軸。內(nèi)前束（內(nèi)前束（Toe-in） 車輪向內(nèi)指，擴(kuò)張角為正。車輪向內(nèi)指，擴(kuò)張角為正。外前束（外前束（Toe-out） 車輪向外指，擴(kuò)張角為負(fù)。車輪向外指，擴(kuò)張角為負(fù)?？偳笆偳笆═otal Toe） 兩個車輪對稱軸的夾角，是兩個單前束之和。兩個車輪對稱軸的夾角，是兩個單前束之和。如下圖：如下圖：和和分別是后輪和前輪的總前束，分別是后輪和前輪的總前束，1和和2分別是前輪的單前束。分別是前輪的單前束。第5頁/共23頁7 四輪定位參數(shù)四輪定位參數(shù)推力線和行駛角推力線和行駛角如下圖如下圖A為車輛的對稱軸，為車

6、輛的對稱軸，B為車輛的后輪前束的角平分線即推力線。為車輛的后輪前束的角平分線即推力線。實(shí)際情況下實(shí)際情況下A和和B不重合，車輛按照推力線的方向前行，所有推力線又叫行駛軸。推力線和對稱重之間的夾角叫跑偏角。不重合，車輛按照推力線的方向前行，所有推力線又叫行駛軸。推力線和對稱重之間的夾角叫跑偏角。PS：針對前輪存在前輪的推力線，為保證車輛的直線行駛性能，前后輪的推力線要盡可能的重合或平行！（可以通過調(diào)整前輪的前束來實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)）：針對前輪存在前輪的推力線，為保證車輛的直線行駛性能，前后輪的推力線要盡可能的重合或平行?。梢酝ㄟ^調(diào)整前輪的前束來實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)）第6頁/共23頁8 四輪定位參數(shù)四輪定位參數(shù)外

7、傾外傾外傾角是車輪中心平面與和路面的垂直線間的夾角或軸頸與水平線間的夾角。車輪上端抄車輛外側(cè)傾斜則為正，反之為負(fù)。外傾直接影響車輪的抓地力和磨損情況。同時外傾角的存在可用來抵消車身荷重后，懸掛系統(tǒng)機(jī)件變形及活動面間隙所產(chǎn)生的角度變化。外傾角對車輛的行進(jìn)方向存在影響。第7頁/共23頁9四輪定位四輪定位3D激光器激光器照相機(jī) 激光發(fā)射點(diǎn) 診斷LED工作原理工作原理由激光發(fā)射點(diǎn)發(fā)射出足夠數(shù)目的橫條行激光，當(dāng)激光照射在輪胎上時會出現(xiàn)間隔的激光條紋，此時照相機(jī)就會對輪胎進(jìn)行拍照，通過軟件的數(shù)據(jù)處理得出車輛的四輪參數(shù)（如下圖所示）第8頁/共23頁10大燈儀大燈儀法規(guī)要求法規(guī)要求光束照射位置要求（光束照射位

8、置要求（GB7258-2012）在檢驗(yàn)前照燈近光光束照射位置時，前照燈照射在距離在檢驗(yàn)前照燈近光光束照射位置時，前照燈照射在距離 10m 的屏幕上時，乘用車前照燈近光光束明暗截止線轉(zhuǎn)角或中點(diǎn)的高度應(yīng)為的屏幕上時，乘用車前照燈近光光束明暗截止線轉(zhuǎn)角或中點(diǎn)的高度應(yīng)為 0.9H （H為前照燈基準(zhǔn)中心高度，下同）。機(jī)動車（裝用一只前照燈的機(jī)動車除外）前照燈近光光束水平方向位置向左偏不允許超過為前照燈基準(zhǔn)中心高度，下同）。機(jī)動車（裝用一只前照燈的機(jī)動車除外）前照燈近光光束水平方向位置向左偏不允許超過 170mm，向右偏不允許超過，向右偏不允許超過 350 mm。在檢測前照燈遠(yuǎn)光光束照射位置時，在檢測前照

9、燈遠(yuǎn)光光束照射位置時，對于能獨(dú)立調(diào)整遠(yuǎn)光光束的前照燈對于能獨(dú)立調(diào)整遠(yuǎn)光光束的前照燈，前照燈照射在距離前照燈照射在距離 10m 的屏幕上時的屏幕上時,要求在屏幕光束中心離地高度，對乘用車為要求在屏幕光束中心離地高度，對乘用車為 0.95H(不得低于前照燈近光光束明暗截止線轉(zhuǎn)角或中心的高度不得低于前照燈近光光束明暗截止線轉(zhuǎn)角或中心的高度),對于其他機(jī)動車位對于其他機(jī)動車位0.8H 。機(jī)動車（裝用一只前照燈的機(jī)動車除外）前照燈遠(yuǎn)光光束水平方向位置要求，左燈向左偏不允許超過。機(jī)動車（裝用一只前照燈的機(jī)動車除外）前照燈遠(yuǎn)光光束水平方向位置要求，左燈向左偏不允許超過 170mm，向右偏不允許超過，向右偏不

10、允許超過350mm，右燈向左或向右偏均不允許超過，右燈向左或向右偏均不允許超過350mm。第9頁/共23頁11大燈儀大燈儀法規(guī)要求法規(guī)要求遠(yuǎn)光光強(qiáng)最小值要求（遠(yuǎn)光光強(qiáng)最小值要求（GB7258-2012）第10頁/共23頁12大燈儀大燈儀基本結(jié)構(gòu)基本結(jié)構(gòu)框架框架顯示屏顯示屏采光箱采光箱大燈儀大燈儀大燈儀有龍門框架、顯示屏和采光箱組成。其中采光箱是大燈儀的測量單元。第11頁/共23頁131234大燈儀大燈儀基本結(jié)構(gòu)基本結(jié)構(gòu)光源菲涅爾透鏡CCD照相機(jī)漫反射投影面工作原理工作原理通過菲涅爾透鏡將光束成像到焦面的漫反射投影面上，通過CCD照相機(jī)成像得到大燈位置參數(shù)和光強(qiáng)參數(shù)。第12頁/共23頁14側(cè)滑臺

11、側(cè)滑臺側(cè)滑臺側(cè)滑臺側(cè)滑臺用于驗(yàn)證車輛的四輪參數(shù)是否合格。由于前束和外傾的存在車輪在行駛過程中會存在應(yīng)力，導(dǎo)致車輛在行駛過程中會產(chǎn)生側(cè)滑。側(cè)滑以每公里軸線的偏移量衡量，單位為m/Km。對于前軸采用非獨(dú)立懸掛的汽車（前軸采用雙轉(zhuǎn)向軸是除外），其轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量，用側(cè)滑臺檢測時側(cè)滑量值應(yīng)在5m/Km以內(nèi)。（GB7258-2012）第13頁/共23頁15轉(zhuǎn)鼓臺轉(zhuǎn)鼓臺轉(zhuǎn)鼓臺轉(zhuǎn)鼓臺轉(zhuǎn)鼓臺是模擬車輛在道路上行駛的過程，對車輛的制動系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)性能以及其他的車輛內(nèi)的電器元件進(jìn)行測試，其的測試內(nèi)容如下(黃色部分為國標(biāo)項目)：測試內(nèi)容轉(zhuǎn)鼓臺喇叭測試倒檔測試輪速傳感器測試速度表校驗(yàn)加速度測試ABS/ESP測試靜態(tài)

12、制動力測試手剎測試電子電器檢查第14頁/共23頁16轉(zhuǎn)鼓臺轉(zhuǎn)鼓臺法規(guī)要求法規(guī)要求機(jī)動車（手扶拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組除外）應(yīng)設(shè)置具有連續(xù)發(fā)聲功能的喇叭，喇叭聲級在距車前2m、離地高出測量時，發(fā)動機(jī)最大凈功率（或電動機(jī)最大輸出功率總和）為7kW一下的摩托車位80dB（A）112dB（A)，其他機(jī)動車位90dB（A)112dB（A）。喇叭聲級法規(guī)要求喇叭聲級法規(guī)要求GB7258-2012速度表校驗(yàn)法規(guī)要求速度表校驗(yàn)法規(guī)要求GB7258-2012即將被測機(jī)動車的車輪駛上車速表檢驗(yàn)臺的滾筒上使之旋轉(zhuǎn)，當(dāng)該機(jī)動車車速表的指示值（V1）為40km/h 時，車速表檢驗(yàn)臺速度指示儀表的指示值（V2）為 40km/h 范

13、圍內(nèi)為合格。第15頁/共23頁17轉(zhuǎn)鼓臺轉(zhuǎn)鼓臺法規(guī)要求法規(guī)要求制動力法規(guī)要求制動力法規(guī)要求GB7258-2012第16頁/共23頁18制動力平衡法規(guī)要求制動力平衡法規(guī)要求GB7258-2012在制動力增長全過程中同時測得的左右前輪制動力差的最大值，與全過程中測得的該軸的左右輪最大制動力中的大者之比要符合下表要求。駐車制動力法規(guī)要求駐車制動力法規(guī)要求GB7258-2012轉(zhuǎn)鼓臺轉(zhuǎn)鼓臺法規(guī)要求法規(guī)要求當(dāng)采用制動檢驗(yàn)臺檢驗(yàn)汽車和正三輪摩托車駐車制動裝置的制動力時，機(jī)動車空載，乘坐一名駕駛員，使用駐車制動，駐車制動力的總和應(yīng)大于等于該車在測試狀態(tài)下整車重量的20%，但總質(zhì)量為整備質(zhì)量倍以下的機(jī)動車應(yīng)大

14、于等于15%。第17頁/共23頁19轉(zhuǎn)鼓臺轉(zhuǎn)鼓臺測試流程測試流程Init (Clim, ABS/ESP)初始化（空調(diào) ABS/ESP）+ABS statique+ Basse vitesseABS/ESP輪速傳感器測試MarcheAR + Frein park倒檔測試+制動踏板測試Test DynamiqueABS/ESPABS/ESP測試Freinage制動力測試 CompteurVitesse+RVV速度測試+巡航功能Puissance moteur 速度時間130 -150 Km/h1 min循環(huán) 3,5 minRsultat ODISSEE+Fin de dialogue結(jié)果發(fā)送20s

15、BootODISSEEDe 20 30s發(fā)動機(jī)性能測試第18頁/共23頁20轉(zhuǎn)鼓臺轉(zhuǎn)鼓臺2354GD_0002711678轉(zhuǎn)鼓系統(tǒng) （前轉(zhuǎn)鼓組）轉(zhuǎn)鼓系統(tǒng) （后轉(zhuǎn)鼓組）環(huán)境系統(tǒng) （廢氣翻板）軸距調(diào)整裝置基本框架鼓集合提升桿第19頁/共23頁21排放測試排放測試法規(guī)要求法規(guī)要求法規(guī)法規(guī)名稱名稱車型車型CO(g/km)CO(g/km)HC(gHC(g/km)/km)NONOx x(g/km)(g/km)HC+NOHC+NOx x(g/km)(g/km)PM(g/kPM(g/km)m)實(shí)施日期實(shí)施日期歐洲歐洲I I號號汽油車和柴油汽油車和柴油車車（形式認(rèn)證（形式認(rèn)證/ /一一致性認(rèn)證）致性認(rèn)證）2.7

16、2/3.12.72/3.16 60.97/1.130.97/1.130.14/0.10.14/0.18 8形式認(rèn)證形式認(rèn)證1992.7.11992.7.1一致性認(rèn)證一致性認(rèn)證1992.12.311992.12.31歐洲歐洲II II號號汽油車汽油車2.22.20.50.5形式認(rèn)證形式認(rèn)證1996.1.11996.1.1非直噴柴油車非直噴柴油車1.01.00.70.70.080.08一致性認(rèn)證一致性認(rèn)證1997.1.11997.1.1直噴柴油車直噴柴油車1.01.00.90.90.100.10歐洲歐洲IIIIII號號汽油車汽油車2.32.30.20.20.150.15形式認(rèn)證形式認(rèn)證2000.1

17、.12000.1.1柴油車柴油車0.640.640.50.50.560.560.050.05一致性認(rèn)證一致性認(rèn)證2001.1.12001.1.1歐洲歐洲IVIV號號汽油車汽油車1.01.00.10.10.080.080.0250.025形式認(rèn)證形式認(rèn)證2005.1.12005.1.1柴油車柴油車0.50.50.250.250.30.3一致性認(rèn)證一致性認(rèn)證2006.1.12006.1.1第20頁/共23頁22排放測試排放測試設(shè)備設(shè)備尾氣分析儀尾氣分析儀工控機(jī)工控機(jī)掃描槍掃描槍轉(zhuǎn)速傳感器轉(zhuǎn)速傳感器油溫傳感器油溫傳感器第21頁/共23頁23檢測線的發(fā)展檢測線的發(fā)展隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，檢測線設(shè)備也會隨之發(fā)展，個人以為作為設(shè)備測量單元部分（如隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，檢測線設(shè)備也會隨之發(fā)展，個人以為作為設(shè)備測量單元部分（如3D激光器）在很長一段時間是不會有很大的改變，其發(fā)展主要在于測量精度，穩(wěn)定性的提高等等。激光