國家開放大學(xué)電大《軌道交通信號與通信系統(tǒng)》多項選擇題題庫及答案【試卷編號：2633】

1、國家開放大學(xué)電大軌道交通信號與通信系統(tǒng)多項選擇題題庫及答案試卷代號:2633盜傳必究一、多項選擇題1. 列車自動運行子系統(tǒng)ATO中的地面設(shè)備包括。A. 軌道電路設(shè)備B. 計軸器C. 站臺電纜環(huán)路D. 車地通信設(shè)備TWCE. 接口設(shè)備2. 按輸入量的物理性質(zhì)分類,可將繼電器分為。A. 緩動繼電器B. 電流繼電器C. 電磁繼電器D. 感應(yīng)繼電器E. 電壓繼電器3. 均設(shè)置進路鎖閉。A. 列車進路B. 調(diào)車進路C. 進路排通D. 防護進路E. 敵對信號4. 目前,先進的城市軌道交通信號系統(tǒng)通常由兩大部分組成。A. 列車運行自動控制B. 控制系統(tǒng)C. 聯(lián)鎖 IS Inter locking Syste

2、m設(shè)備D. 信號系統(tǒng)E. 轉(zhuǎn)轍機5. 閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)主要由1等部分組成。A. 攝像機B. 監(jiān)視器C. 控制切換設(shè)備D. 傳輸線路E. 電視機6. ATP系統(tǒng)主要由三部分構(gòu)成,分別是,并包括與ATS、ATO、聯(lián)鎖設(shè)備的接口設(shè)備。A. 控制站的軌旁單元B. 設(shè)于線路上各軌道電路分界點的調(diào)諧單元C. 車載ATP設(shè)備D. 連接電纜E. 計算器7. 車載應(yīng)答器包括oA. 地而應(yīng)答器B. 車載天線C. 解碼器D. 載頻發(fā)生器E. 功率放大器8. 的信號開放后,接近區(qū)段空閑時的進路鎖閉,又稱為進路的預(yù)先鎖閉。A. 進路排通B. 防護進路C. 進路鎖閉D. 防護開通E. 防護鎖閉9. 先進的車輛段信號控制系

3、統(tǒng)的特點是信號一體化,包括等。A. 聯(lián)鎖系統(tǒng)B. 進路控制設(shè)備C. 接近通知D. 終端過走防護E. 車次號傳輸設(shè)備10. 在城市軌道交通中,基于通信的列車控制系統(tǒng)CBTC是一種采用相結(jié)合的列車控制系統(tǒng)。A. 先進的通信B. 計算機C. 控制技術(shù)D. 微機技術(shù)E. 無線技術(shù)11. 關(guān)于各種信號機的燈光配列,以下說法正確的有oA. 防護信號機采用二顯示機構(gòu),燈位自上而下為綠、紅B. 防護信號機采用三顯示機構(gòu),自上而下燈位為黃或月白、綠、紅C. 阻撓信號機采用單顯示機構(gòu),為一個紅燈D. 調(diào)車信號機采用二顯示機構(gòu),自上而下燈位為白、藍(lán)或紅E. 假設(shè)采用自動閉塞,其通過信號機為二顯示機構(gòu),自上而下燈位為

4、綠、紅12. 除了進路鎖閉外,聯(lián)鎖道岔還有以下鎖閉形式oA. 區(qū)段鎖閉B. 單獨鎖閉C. 毛病鎖閉D. 保護鎖閉E. 完全鎖閉13. 辦理人工解鎖的方法是:同時按壓,信號隨即關(guān)閉,進路延時解鎖。A. 進路的始端按鈕B. 木咽喉的總?cè)斯そ怄i按鈕C. 開放信號D. 最后解鎖迸路E. 側(cè)面防護14. 典型無線移動閉塞系統(tǒng)以列車為中心,其主要子系統(tǒng)包括:、數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)和司機顯示等。A. 控制中心B. 數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)C. 區(qū)域控制器D. 車載控制器E. 列車自動監(jiān)控中央控制15. 西門子的CBTC系統(tǒng)的中央層分為oA. 中央級B. 車站級C. 軌旁層D. 車載層E. 車站層16. 構(gòu)成通信網(wǎng)的基木要素是o

5、A. 終端設(shè)備B. 發(fā)射設(shè)備C .傳輸設(shè)備D. 交換控制設(shè)備E. 運行設(shè)備17. 視覺信號是用表達(dá)的信號,如用信號旗、信號燈、信號牌、信號機、信號表示器、信號標(biāo) 志顯示的信號。A. 顏色B. 外形C. 位置D. 顯示數(shù)目E. 燈光情況18. 城市軌道交通信號系統(tǒng)的特點有。A. 具有完善的列車速度監(jiān)控功能B. 數(shù)據(jù)傳輸速率較低C. 聯(lián)鎖關(guān)系較簡單但技術(shù)要求高D. 車輛段獨立采用聯(lián)鎖設(shè)備E. 自動化水平高19. 車載ATP設(shè)備連續(xù)檢測系統(tǒng)中列車的和控制列車車門。A. 位置B. 監(jiān)視速度限制C. 防護點D. 速度E. 運行20. 西門子的CBTC系統(tǒng)的中央層分為。A. 中央級B. 車站級C. 軌旁層

6、D. 車載層E. 車站層21. 與城市路線交通相比,城市軌道交通具有特點。A. 容量大B. 運行準(zhǔn)時、迅速C. 安全D. 利于環(huán)境保護E. 節(jié)省土地資源22. 透鏡式色燈信號機的每個燈位由組成。A. 燈泡B. 燈座C. 透鏡組D. 遮檐E. 背板23. 聯(lián)鎖設(shè)備分為oA. 繼電聯(lián)鎖B. 計算機聯(lián)鎖C. 自動聯(lián)鎖D. 接車聯(lián)鎖E. 發(fā)車聯(lián)鎖24. ATC系統(tǒng)分類按構(gòu)造的不同,可分。A. 點式ATC系統(tǒng)B. 自動ATC系統(tǒng)C. 手動ATC系統(tǒng)D. 連續(xù)式ATC系統(tǒng)E. 間斷式ATC系統(tǒng)25. 構(gòu)成通信網(wǎng)的根本要素是。A. 終端設(shè)備B. 發(fā)射設(shè)備C. 傳輸設(shè)備D. 交換控制設(shè)備E. 計算機設(shè)備26.

7、 除了進路鎖閉外,聯(lián)鎖道岔還有以下鎖閉形式oA. 區(qū)段鎖閉B. 單獨鎖閉C. 毛病鎖閉D. 保護鎖閉E. 完全鎖閉27. 辦理人工解鎖的方法是:同時按壓,信號隨即關(guān)閉,進路延時解鎖。A. 進路的始端按鈕B. 木咽喉的總?cè)斯そ怄i按鈕c.開放信號D. 最后解鎖進路E. 側(cè)而防護28. 典型無線移動閉塞系統(tǒng)以列車為中心,其主要子系統(tǒng)包括:、數(shù)據(jù)通系統(tǒng)和司機顯示等。A. 一控制中心B. 數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)C. 區(qū)域控制器D. 車載控制器E. 列車自動監(jiān)控中央控制29. 西門子的CBTC系統(tǒng)的中央層分為。A. 中央級B. 車站級C. 軌旁層D. 車載層E. 車站層30. 關(guān)于各種信號機的燈光配列,以下說法正確的有oA. 防護信號機采用二顯示機構(gòu),燈位自上而下為綠、紅B.