關(guān)于北冰洋重要海峽通道與航線相關(guān)聯(lián)系研究

1、    關(guān)于北冰洋重要海峽通道與航線相關(guān)聯(lián)系研究    唐斌摘要：在海洋權(quán)益不斷得到重視的現(xiàn)在，海峽已經(jīng)成為海洋大國(guó)的爭(zhēng)奪重點(diǎn)，其在能源運(yùn)輸、海洋貿(mào)易等方面的控制作用使得世界大國(guó)圍繞海峽不斷進(jìn)行爭(zhēng)奪。由東北航線、西北航線與挪威航線包含眾多海峽所構(gòu)成的北冰洋航線，隨著北冰洋地區(qū)氣候變暖，其航線戰(zhàn)略地位日益凸顯。本文首先對(duì)海峽通道的基概念、意義及分布情況進(jìn)行相應(yīng)的分析，并結(jié)合北冰洋航線與海峽之間的相互聯(lián)系進(jìn)行研究，希望本文的研究工作能夠加深讀者對(duì)北冰洋的認(rèn)知。關(guān)鍵詞：北冰洋 重要海峽 航線 聯(lián)系因全球氣候變暖而海冰逐漸消融的北冰洋，其新航線將會(huì)逐漸開(kāi)辟，并且

2、通航的時(shí)間將會(huì)逐漸增加，北冰洋海上航道作為一條連接?xùn)|北亞與歐洲和北美的海上快捷航線，這將會(huì)縮減亞、歐、北美三地之間海上運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間與成本，構(gòu)成世界海洋交通的主要航線。我國(guó)作為一個(gè)擁有漫長(zhǎng)海岸線且對(duì)外貿(mào)易日益增多的大國(guó)，隨著經(jīng)濟(jì)全球化，國(guó)家綜合國(guó)力的不斷提升，對(duì)世界海洋的關(guān)注必然與日俱增。一、北冰洋重要海峽通道基本情況在海洋權(quán)益不斷得到重視的現(xiàn)在，海峽已經(jīng)成為了海洋大國(guó)的爭(zhēng)奪重點(diǎn)，其在能源運(yùn)輸、海洋貿(mào)易等方面的控制作用使得世界大國(guó)圍繞海峽不斷進(jìn)行爭(zhēng)奪。尤其是世界霸主美國(guó)，一直在尋求“海上控制”，以圖通過(guò)掌握世界十六條重要海峽的控制權(quán)來(lái)確保美軍全球戰(zhàn)略的實(shí)施。（一）海峽通道的概念海峽是指夾在兩塊陸地

3、之間，兩端連接兩大海域的狹窄水域通道，通常位于兩個(gè)大陸或大陸與鄰近的沿岸島嶼以及島嶼與島嶼之間。其中有的海峽溝通兩海，有的溝通兩大洋，有的溝通海和大洋。海峽其地理位置特別重要，不僅是海上交通要道和航運(yùn)樞紐，更是海洋大國(guó)的軍事戰(zhàn)略目標(biāo)。（二）海峽通道的分類(lèi)根據(jù)海峽水域同沿岸國(guó)家的關(guān)系，北冰洋重要海峽可分為兩類(lèi)：內(nèi)海海峽，位于領(lǐng)?；€以?xún)?nèi)，系沿岸國(guó)的內(nèi)水，航行制度由沿岸國(guó)自行制定，如俄羅斯的德朗海峽、維利基茨基海峽和喀拉海峽等。領(lǐng)海海峽，寬度在兩岸領(lǐng)海寬度以?xún)?nèi)者，通常允許外國(guó)船舶享有無(wú)害通過(guò)權(quán)。如海峽兩岸分屬兩國(guó)，通常其疆界線通過(guò)海峽的中心航道，其航行制度由沿岸兩國(guó)協(xié)商決定；如位于亞洲東北端俄羅斯

4、楚科奇半島和北美洲西北端美國(guó)阿拉斯加之間的白令海峽，由沿岸俄羅斯和美國(guó)共同控制。二、北冰洋重要海峽通道的分布情況北冰洋具有眾多海峽通道，海峽通道可根據(jù)北冰洋不同航線劃為兩個(gè)區(qū)域。（一）東北航線上的海峽通道第一區(qū)域的海峽大多位于北冰洋東北航線上，從北歐出發(fā)，向東依次穿過(guò)北冰洋五大邊緣海域巴倫支海、喀拉海、拉普捷夫海、東西伯利亞海和楚科奇海直到溝通北冰洋和太平洋的唯一通道白令海峽。在東北航線上，連接五大邊緣海域的海峽多達(dá)58個(gè)，比較重要的海峽通道有：白令海峽、德朗海峽、布拉戈維申斯海峽、散尼科夫海峽、德米特里·拉普捷夫海峽、維利基茨基海峽、喀拉海峽、馬托奇金海峽、斯托爾海峽等。東北航線不

5、僅是大西洋到太平洋的捷徑，更是俄羅斯等大國(guó)核潛艇的走廊。東北航線上海峽通道分布如圖1所示。（二）西北航線上的海峽通道第二區(qū)域的海峽大多位于北冰洋西北航線上，從加拿大東北部戴維斯海峽沿加拿大北部海岸到美國(guó)阿拉斯加州的一條航道。僅夏季部分時(shí)間可勉強(qiáng)通航，是美國(guó)等大國(guó)核潛艇的走廊。西北航線的海峽通道眾多，大多分布于加拿大群島水域。比較重要的海峽有：麥克盧爾海峽、梅爾維爾子爵海峽、麥克林托克海峽、多爾芬尤尼恩海峽、迪斯海峽、維多利亞海峽、巴羅海峽、福蘭克林海峽和戴維斯海峽等。由于加拿大群島海域的海峽通道過(guò)于密集，在地圖上無(wú)法清晰顯示，這里不再用圖片表示。三、北冰洋重要海峽通道與航線的相互聯(lián)系近年來(lái)，北

6、冰洋因?yàn)槿驓夂蜃兣鴮?dǎo)致的海冰覆蓋面積逐年減少，諸多邊緣海通航時(shí)間逐漸變長(zhǎng)，東北航線可通行時(shí)間持續(xù)增加，一方面使得北冰洋變得適合商業(yè)航行，成為一條連接歐洲、亞洲與北美洲的海上捷徑，另一方面北冰洋地區(qū)蘊(yùn)含豐富的石油、天然氣等能源，隨著海冰融化使得這些資源開(kāi)發(fā)引起各國(guó)關(guān)注。北冰洋航線是由諸多邊緣海、重要海峽通道和港口所構(gòu)成的。由此可見(jiàn)，海峽通道是北冰洋航線不可或缺的重要組成部分。北冰洋冰情的惡劣程度會(huì)影響航行的效率和安全，北冰洋的海峽通道即使在海冰消融程度最大的夏季也有可能有海冰，海峽作為交通樞紐，能夠節(jié)省大量的航程和時(shí)間，是北冰洋航線的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。四、結(jié)語(yǔ)北冰洋環(huán)境快速變化引起世界各國(guó)關(guān)注，隨著海冰面積不斷減少，北冰洋可以航行的水域和可持續(xù)通航的時(shí)間將不斷增加，海峽作為北冰洋航線的交通樞紐，其戰(zhàn)略?xún)r(jià)值不斷凸顯。對(duì)我國(guó)而言，在積極進(jìn)入北冰洋的同時(shí)，更需要應(yīng)對(duì)來(lái)自他國(guó)的阻力與挑戰(zhàn)，在鞏固與俄羅斯國(guó)家傳統(tǒng)友好關(guān)系基礎(chǔ)上，適當(dāng)提升與冰島、加拿大等國(guó)的戰(zhàn)略合作關(guān)系，以創(chuàng)造更多的戰(zhàn)略空間。參考文獻(xiàn)：1何劍鋒.穿越北冰洋：中國(guó)第五次北極科學(xué)考察北冰洋穿越紀(jì)實(shí)m.上海科技教育出