電焊工評技師業(yè)績總結(jié)報(bào)告

1、電焊工評技師業(yè)績總結(jié)報(bào)告 電焊工評技師業(yè)績總結(jié)報(bào)告 高技能人才業(yè)績總結(jié)報(bào)告 姓名性別身份證號(hào)碼原技術(shù)等工種電焊工職務(wù)學(xué)歷級(jí)及年限等級(jí)工作年限申報(bào)技術(shù)技師1988年09月1998年07月，北京工程處建筑段豐西三場油罐區(qū)改造，上班后，在隊(duì)里和張永新師傅學(xué)習(xí)電焊，在工作中不怕苦不怕累，努力的學(xué)習(xí)師傅傳授的工作經(jīng)驗(yàn)。兩年后，成功出徒，在隊(duì)里自己可以撐起一邊，好多焊接的工作交由我處理，在工作中業(yè)業(yè)兢兢、一絲不茍，因?yàn)殡姾腹な且婚T技術(shù)工種，焊接時(shí)千萬不能馬虎大意，如果焊接的配件、成品不夠牢固，將會(huì)釀成不可挽回的損失和后果。因?yàn)樵诤附舆^程中常常有夾渣狀況出現(xiàn)，是由于熔池冷卻過程中非金屬物質(zhì)如焊條藥皮中某些高

2、熔點(diǎn)組分、金屬氧化物等來不及浮出熔池表面而殘留在焊縫金屬中引起的。其危害是影響了焊縫金屬的致密性及連貫性，易引起應(yīng)力集中。我在焊接前嚴(yán)格清理母材坡口及四周的油污、氧化皮等，多層焊接時(shí)徹底清理前一道焊縫流下的熔濃。焊接時(shí)選擇適當(dāng)?shù)暮附訁?shù)，運(yùn)條穩(wěn)定，注意觀察熔池，防止焊縫金屬冷卻過快。效果優(yōu)良，保證施工順利進(jìn)行，并受到領(lǐng)導(dǎo)的表揚(yáng)。1998年08月201*年06月，北京龍騰工程有限公司，因建筑段工程量減少，我所在工班全部放假，在此期間，我應(yīng)聘去了北京龍騰工程有限公司，我十分珍惜這次的工作機(jī)會(huì)，認(rèn)真的做好每一項(xiàng)工作，并在工作中，總結(jié)自己的經(jīng)驗(yàn)，在公司發(fā)表了自己的小論文，供內(nèi)部人員進(jìn)行學(xué)習(xí)參照，論文為

3、焊接缺陷問題，指在焊接過程中或焊接完放置一段時(shí)間后，在焊接接頭范圍內(nèi)產(chǎn)生的局部開裂現(xiàn)象，如焊接裂痕是常見的焊接缺陷。在建筑工程的鋼材焊接中常出現(xiàn)的裂痕主要是熱裂痕和冷裂痕。結(jié)晶裂痕是最常見的熱裂痕，在金屬凝固過程中出現(xiàn)，主要出現(xiàn)在焊縫中，少數(shù)出現(xiàn)在熱影響區(qū)。結(jié)晶裂痕的產(chǎn)生是由于焊縫中含有較多的s,p等雜質(zhì)，在焊縫金屬凝固過程中形成了一此低熔點(diǎn)的結(jié)晶，然后在結(jié)晶界形成液態(tài)薄膜。這此液態(tài)薄膜成為焊縫中的薄弱環(huán)節(jié)，在焊接應(yīng)力的作用下便開裂而形成結(jié)晶裂痕。在冷裂痕中最常見的是延遲裂痕。在低、中合金鋼的熱影響區(qū)或焊縫中，當(dāng)焊接后一段時(shí)間間，可能出現(xiàn)各種l1態(tài)的延遲裂痕。有的出現(xiàn)在接頭表面，有的出現(xiàn)在接頭

4、內(nèi)部。焊縫延遲裂痕的出現(xiàn)，是由以下3種因素共同作用的結(jié)果。第一，母材淬硬現(xiàn)象：母材的碳當(dāng)量越高其淬硬傾向越大，延遲裂痕敏感性就越大。另外，接頭冷卻速度對母材淬硬傾向也有較大影響，隨著母材淬硬傾向的增加容易形成脆性馬氏體。馬氏體又會(huì)使熱影響區(qū)最高硬度相應(yīng)增加，從而使延遲裂痕敏感性增大。第二，擴(kuò)散氫的含量：焊縫中含氫量越高,延遲裂痕敏感性越大。當(dāng)接頭中擴(kuò)散氫含量高于其臨界擴(kuò)散氫含量時(shí)，便出現(xiàn)延遲裂痕。第三，焊接殘余應(yīng)力：焊接接頭主要存在熱應(yīng)力、相變應(yīng)力和約束應(yīng)力。板厚度越大，約束越強(qiáng)，殘余應(yīng)力也越高。焊接殘余應(yīng)力是引起應(yīng)力腐蝕斷裂的原因之一。201*年07月201*年04月，湖北武漢至安康二線工程

5、，六里坪站場改造工程中，在工作中一絲不茍，盡職盡著，把質(zhì)量放在第一位，和班組里的其余人員，把領(lǐng)導(dǎo)安排的任務(wù)按時(shí)完成。施工隊(duì)的電焊工焊接時(shí)產(chǎn)生弧坑，減小了焊縫截面，降低了接頭的有效強(qiáng)度，并且弧坑處常伴有弧坑裂痕，危害較大。由我指導(dǎo)他盡量減小短弧次數(shù)，每次熄弧前應(yīng)略微停留或做幾次擺動(dòng)運(yùn)條，使有較多的焊條熔化填滿弧坑處。因效果優(yōu)良，解決了焊接時(shí)產(chǎn)生弧坑的問題，被項(xiàng)目部評為優(yōu)秀員工。201*年05月至今，京津城際延伸線工程，我負(fù)責(zé)泰達(dá)站站場內(nèi)所有焊接工作，焊接時(shí)出現(xiàn)咬邊狀況。主要是由于焊接電流過大、電弧拉長或運(yùn)條不穩(wěn)引起的。咬邊最大的危害是損傷了母材，使母材有效截面減小，也會(huì)引起應(yīng)力集中。所以焊接時(shí)調(diào)

6、整好電流，電流不宜過大，且控制弧氏，盡量用短弧焊接，運(yùn)條時(shí)手要穩(wěn)，焊接速度不宜太快，應(yīng)使熔化的焊縫金屬填滿焊接坡口邊緣。因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)原因，我所帶的徒弟在我的教導(dǎo)之下，將影響質(zhì)量的不安定因素扼殺在萌芽中，為我們項(xiàng)目所建工程做出應(yīng)有的質(zhì)量及安全保證。高技能人才業(yè)績總結(jié)報(bào)告證實(shí)材料及有關(guān)資料 請粘貼于此處 擴(kuò)大閱讀：線路工評技師業(yè)績總結(jié)報(bào)告 高技能人才業(yè)績總結(jié)報(bào)告 身份證姓名性別號(hào)碼申報(bào)技術(shù)等工種職務(wù)學(xué)歷原技術(shù)等級(jí)及年限級(jí)技師工作年限一、業(yè)務(wù)技能我自從87年參加工作以來，在工作中邊學(xué)習(xí)邊施行，理論與實(shí)際相結(jié)合，掌握了線路、曲線、道岔的理論與施工方法。在業(yè)務(wù)上發(fā)揚(yáng)勤奮鉆研，勤奮好學(xué)的精神，在業(yè)務(wù)上從不敷衍

7、了事。隨著鐵路跨越式發(fā)展，我在工作中勇于探究，發(fā)揚(yáng)一不怕苦二不怕累的精神，隨時(shí)銘記作為一名線路工的職責(zé)，不斷提升自身的工作能力，在以往的工作中認(rèn)為，付出了辛勞就算是盡了自己的職責(zé)。隨著近幾年鐵路改革不斷深入，我的熟悉不斷提升，觀念也發(fā)生了質(zhì)的轉(zhuǎn)變，“有苦更有功、無功就是過的的觀念代替了過去“沒有功勞還有苦勞的落后意識(shí)，不分正線、站線、專用線，提升軌道工程施工質(zhì)量，是作為一名線路工的職責(zé)所在。二、主要工作業(yè)績201*年6月至201*年6月，參加了武漢至安康增建二線工程，其中在白浪站場改造期間，我負(fù)責(zé)要點(diǎn)前插鋪道岔的側(cè)位預(yù)鋪鋪設(shè)工作，在要點(diǎn)前檢查該道岔時(shí)，發(fā)現(xiàn)新預(yù)鋪好的道岔在要點(diǎn)側(cè)移到預(yù)定位置后木

8、枕與鄰近線路道岔的長木枕相沖突。發(fā)現(xiàn)此問題后，馬上向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)現(xiàn)場實(shí)際狀況，并依據(jù)現(xiàn)場狀況提出兩種解決方案供領(lǐng)導(dǎo)抉擇：1、建議預(yù)鋪道岔木枕位置，使其新預(yù)鋪道岔要點(diǎn)施工就位后木枕與鄰近線路道岔的長木枕空隙相間，此法不影響列車安全運(yùn)行。2、建議對鄰近線路道岔的長木枕尺量鋸短，此法也不影響列車安全運(yùn)行。經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)仔細(xì)研究對比，最終采用連夜對枕木進(jìn)行鋸短的建議，保證了要點(diǎn)施工的順利進(jìn)行。最后在職工大會(huì)上，受到了領(lǐng)導(dǎo)的表彰。201*年3月至201*年7月，參加了軍糧城規(guī)劃一號(hào)路下穿津山線頂橋工程，在線路加固與線路整修兩項(xiàng)線上施工工作中，利用多年從事軌道工程施工的工作經(jīng)驗(yàn)為工程部完善施工方案提出了寶貴的建議和看

9、法。在基坑開挖、降水施工及路基注漿加固期間，負(fù)責(zé)檢查津山線上下行軌道的軌距、水平。降水施工期間，線路連續(xù)下沉?xí)r，帶領(lǐng)線路作業(yè)隊(duì)施工人員在工務(wù)段監(jiān)護(hù)人員的指導(dǎo)下對下沉線路進(jìn)行整修，進(jìn)行補(bǔ)碴、起道作業(yè)；降水施工完成后，對路基進(jìn)行注漿加固處理，為保證注漿質(zhì)量，必要時(shí)需加大注漿壓力，勢必對線路穩(wěn)定造成影響，在路基注漿加固期間該同志按時(shí)對線路進(jìn)行檢查，尤其是在加壓補(bǔ)注施工期間加大了對線路檢查的頻率，期間發(fā)現(xiàn)線路隆起較大，兩股鋼軌水平相差8mm，我馬上通知工務(wù)段監(jiān)護(hù)人員及項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)并及時(shí)帶領(lǐng)軌道施工作業(yè)隊(duì)進(jìn)行扒石碴、落道作業(yè)，將線路順平，并對落 道區(qū)段道床進(jìn)行搗固，保證列車平穩(wěn)運(yùn)行。工作表現(xiàn)得到了項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)

10、及工務(wù)段監(jiān)護(hù)人員的認(rèn)可。201*年9月至今，參加了京津城際延伸線工程，我主要負(fù)責(zé)軌道工程施工生產(chǎn)工作。其中在泰達(dá)站改造工程中，泰達(dá)站要點(diǎn)撥接既有1道與海泰專用線與新1道預(yù)鋪段施工前，我負(fù)責(zé)新1道軌道鋪軌、整道工作。由于泰達(dá)站場地狹小的原因，要點(diǎn)撥接施工及點(diǎn)前預(yù)鋪線路所需用的碎石道碴用火車運(yùn)至施工現(xiàn)場，要點(diǎn)時(shí)間臨近，新1道整道工作工期緊、任務(wù)重。在5天時(shí)間里，我?guī)ьI(lǐng)軌道施工作業(yè)隊(duì)完成了新1道預(yù)鋪段650米軌道鋪設(shè)、整道、道床邊坡修整工作，圓滿完成了上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)布置的施工任務(wù)。點(diǎn)前驗(yàn)收時(shí)，經(jīng)工務(wù)段檢查線路質(zhì)量達(dá)標(biāo)。在進(jìn)港二線要點(diǎn)撥接施工前，依據(jù)工程部提供的曲線資料，計(jì)算出進(jìn)港二線改線預(yù)鋪段東西兩側(cè)撥接

11、曲線各測點(diǎn)的正矢數(shù)值，解決了線路撥接后回填碎石道碴線路中樁被埋無法進(jìn)行準(zhǔn)確曲線整正的問題。要點(diǎn)撥接施工時(shí)，帶領(lǐng)線路作業(yè)隊(duì)按照計(jì)算出的各測點(diǎn)正矢值對曲線進(jìn)行撥道，正位之后的曲線圓順，圓滿完成了要點(diǎn)撥接的施工任務(wù)，得到了項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)和工務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可。三、提升思想熟悉，提升施工作業(yè)水平隨著當(dāng)前的鐵路事業(yè)步入了科技信息時(shí)代，我國的高速鐵路事業(yè)建設(shè)有了飛躍的發(fā)展，而關(guān)于我們這一代老線路工來說，這既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)，在新時(shí)代賦予我們的新使命下，我們必須提升自己的思想熟悉，不斷轉(zhuǎn)變觀念、革新熟悉理念，在學(xué)習(xí)中、現(xiàn)場施工作業(yè)中狠下功夫，全面提升自身施行工作綜合實(shí)力。四、施工誠可貴，安全最重要在高速鐵路飛躍發(fā)展的今天，作為我們處于生產(chǎn)最前沿的線路工來說，提升自身安全思想意識(shí)是在施工中所保證的重點(diǎn)。保安全、促生產(chǎn)，排隱患、解安危，我認(rèn)為，在當(dāng)前施工安全第一的大環(huán)境下，我們必須用最快度、最有效地統(tǒng)籌兼顧管理，抓住新機(jī)遇，迎接新挑戰(zhàn)。我堅(jiān)信，在這鐵路事業(yè)跨越發(fā)展的年代，在領(lǐng)導(dǎo)的強(qiáng)有力領(lǐng)導(dǎo)下及同事們的共同努力下，我們的鐵路建設(shè)事業(yè)一定能夠逆流而上，創(chuàng)造輝煌！二十余年走來，我在所參加的各項(xiàng)工程施工作業(yè)中都取得了可喜成績，多次受到機(jī)關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)表揚(yáng)，當(dāng)然，我所取得的這些成績，與