長春-一汽大眾-焊裝車間實習報告

1、長春-一汽大眾-焊裝車間實習報告 長春-一汽大眾-焊裝車間實習報告 長春施行報告 現(xiàn)在已經從長春那里施行回來了，一汽大眾有限公司簡稱一汽-大眾于1991年2月6日成立，是由中國第一汽車集團公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車中國投資有限公司合資經營的大型乘用車生產企業(yè)，是我國第一個按經濟規(guī)模起步建設的現(xiàn)代化乘用車工業(yè)基地。經過多年的不斷發(fā)展，一汽-大眾在長春和成都共有二大生產基地，包括轎車一廠、轎車二廠、轎車三廠成都分公司和發(fā)動機傳動器廠。 回想起從上來前的那一份期待，激情但過不了多久已經慢慢地淡化了，或許慢慢已經開始適應了這一份工作，這一個崗位現(xiàn)在想起剛來到這里第一次看到的

2、雪，白茫茫的一大片，或許真的以前從來沒看過雪，一看到這雪，真的好激動也忘記了這里的冷也要撲上去抓一把的雪在手里，這不是做夢，原來雪在手里的感覺就是那么奇妙，原來雪就那么的好看，原來雪現(xiàn)在也感覺不到雪的可愛之處了，只感受到雪在公路上給交通帶來的不便，雪讓人走起路來變得當心翼翼的，因為一不當心就可能摔倒！或許也因為適應了，即使零下二三十度也不覺得怎樣，因為在室內也感覺不出原來外面已經是零下二三十度了！ 進入車間，在分配到班組見習前，車間就開展了安全教育、焊裝基礎知識、質量成本知識等一系列的相關知識講解，并對我們接下來的生產見習做了名曲指示，針對我們每個人的不同專業(yè)來實習各自相關的崗位。在每一堂見面

3、會上，積極思索，認真作好課堂筆記，在 分配到班組后，班長就反復強調車間生產安全，天天都在開會時喊：不傷害別人,不被別人傷害,不傷害自己。因為在工廠工作，如果沒有在每一位員工心理樹立一個安全意識，沒有對身邊安全隱患和應對措施有足夠的熟悉，就會造成生產事故不斷，直接導致生產質量和效率的下降，這樣的狀況是任何一家企業(yè)都不希望發(fā)生在自己身上的。后果不光是企業(yè)效益不佳，甚至會使企業(yè)形象受損，可見，安全教育是如此的重要。 首先是從穿戴勞保用品開始，領取了勞保用品，在車間內必須嚴格按要求穿戴，這在我走上崗位的那一刻起便深深體會到了。擺放著的零件，尤其是在我們焊裝科，零件全是金屬的大體積半成品，重量重，而是鋒

4、利的毛刺，之前在材料上雖然都有所提及，但是當身處在真實的環(huán)境中來，我才真正地提起了警惕。在工作中，勞保用品避免了我們受很多傷害，但是還需要嚴格按規(guī)定、按標準來開展工作，取工件必須拿穩(wěn)，裝夾一定要細心，水電氣開關和一切器械的狀態(tài)必須得確認為一切正常才干開始工作，第一次在崗位上做原來并不是那么好玩的或許我那個崗位學起來有點難，但是學會了覺得也挺輕松的！我那個崗位是點焊和co2焊一起的，點焊一開始的時候，我在一個焊點上總是打得不好，所以我就去請教師傅。經過分析，是因為我手勢不正確，沒有垂直工件表面打下去，才會出現(xiàn)了毛刺，再經過指導，接下來的工件我都沒有打出毛刺了。許多事情必須要你去親身體會去處理才干

5、真正地做到融會貫穿，不管是工人還是管理者，都有著重要的意義。重復而又繁重的工作不免會讓人 產生枯燥的心理，我在工作當中找到一種方法來克服自己的這種心理自我暗示。在自己心里形成一種意識：我是在為自己做事情，把工作當成是自己生活的一部分，我所造的汽車會在馬路上馳騁，用戶會享受到喜悅，這是我的驕傲。這樣一來，一方面抵消了部分厭煩心理，同時還能提升自己的品質意識，因為這是我的工作我的責任，我當然要做到最好，要為顧客提供高于期待的產品?？磥砥焚|意識不單對顧客是如此地重要，而且對我們自己也是一樣重要。說到品質，一汽大眾給我的印象是嚴格把關、不接受、不放過、不流出不合格產品。不能接受上一個工序所制造出來的不

6、良品，自己也不能制造出不良品，萬一出現(xiàn)了不良品，也千萬不能讓其流入下一道工序。其他的只要不把那幾個點打得太入會把車弄一個坑之外，其他的不是很大問題；最大問題的是co2焊，其中有一個焊的工序要求很高，因為最后要打磨出來裝車尾燈的，不能太薄，不能偏移那條縫一點，或許剛開始我不知道要看著焊絲讓那些銅水慢慢沿著那條縫慢慢就就可以了，結果我學的時候不是焊偏了，就是焊得太厚了太厚后面難打磨會有人找上門來的或者是有一點或一條縫都沒焊上，弄得要我的師傅收拾很多手尾；不過過了兩天我終于在一次施行中發(fā)現(xiàn)原來看著那條縫更容易焊，不會那么容易焊偏，結果我的師傅對我說，不過就是這樣做！這意味著什么呢，我也想到的那就是意

7、味著很快我就要自己一個人做咯！不過在前一兩天真的忙不過來的，幸好有旁邊的人幫忙！現(xiàn)在可能已經沒有感覺了吧！天天都是那樣做著，天天都重復著同樣的動作兩百多次已經習慣了！而現(xiàn)在一天一天的過了，真 的很快剛下班回來，吃完飯，坐一下或者玩一下手機，就要睡覺了，睡醒后去上班這樣就過了一天！ 后來有一批四川的學生回去了，又有一批新的實習生進來，我申請換工位，調到另外一個相對輕松的崗位，由于之前我學那個崗位時，比較認真把這個崗位的一些技巧學會，加上自己做了四個月的經驗，所以我?guī)降艿臅r候，一開始就把技巧和他說，然后一邊做給他看，有機會就給他練，所以用不了多久他就能學會了并且能自己頂崗。而我就去做現(xiàn)在這個崗位

8、，或許由于之前在休息的時間里學這個崗位的，基本的原理和工序標準，技術要求等，我那個崗位幾乎不用學自己也能會焊，但是也需要把一些細節(jié)做好才干真正把這個崗位做好。 后來三班轉兩班，而我給調到一個新的班組里，在這里應該是過的最開心，但是又是最辛勞的把，由于受到日本大地震的影響，整個四月里，汽車行業(yè)都銷量不好，一汽大眾也不例外，所以整個四月的產量都不是很大，加上又有幾個師兄在同一個崗位里工作，在休息的時候一起談談家鄉(xiāng)的事，說說笑笑的！天天也挺早下班的，很多時候下班后我都會拿著我最愛的籃球去籃球場鍛煉一下，這種日子過的真好?？墒窃诮酉聛淼囊粋€多月里，卻像魔鬼一般，因為汽車的銷量好了，而我們的產量大的恐懼

9、，從來都沒有這么大的產量的，有好幾次從早上六點多從宿舍出發(fā)，卻要加班加到七點半才下班，每次回到宿舍都已經已經差不多九點了，回到宿舍卻身心疲憊，用不了多久就直接睡著了，這種日子雖然辛勞但是也就能從中學到很多因為以后真正出來社會我想可能比這種日子更加辛勞，但是就是要保持保持到最 后， 有時候在長春那里想想能學到什么，不知道但是我相信有付出都會有回報的，或許不僅僅是薪酬吧！我們也可以在這里創(chuàng)造一個屬于我們的天地！或許有一些人覺得這樣沒意思，只是來這里打工，也有一些人在埋怨，說什么這里不好，那里又不好也有一些人覺得在這里很辛勞，不如回去讀書，但是不知他們會不會覺得這句話很熟悉，可能他們在讀書的時候也想

10、過，讀書太辛勞了，不如出去打工；世界就是那么的矛盾咯！也沒有后悔藥買！既然選擇了，又何必后悔呢？為何不持續(xù)保持走下去，或許下一站就是我們幸福的終點！ 而且經過這段時間后，我給了自己一些新目標，充分熟悉到還有哪些地方不夠，明確了改善的方向和方法。在這寶貴的一個半月里，既熟悉了許多新朋友，學習了很多新知識，我覺得更重要的是在個人的感知和意識上有了改變，在還剩下的一年大學時光里，給了我一個新的學習方向。感謝這次實習，讓我獲益匪淺，相信通過不斷地提升自己，一年后我講能夠勝任自己的工作。實習已經結束，現(xiàn)在我了解到了車間實習到底意義在哪和有多重要了，它讓我感受到了生產的現(xiàn)場，學會了很多只能在現(xiàn)場才學到的東

11、西，在這次實習中不但學習到了很多知識，并且?guī)Ыo了我很多問題去思索，去引導我下一步的學習，從前覺得看起來沒感覺的知識，現(xiàn)在重新去翻書會很有意思。 擴大閱讀：長春-一汽大眾-焊裝車間實習報告 長春施行報告 現(xiàn)在已經從長春那里施行回來了，一汽大眾有限公司簡稱一汽-大眾于1991年2月6日成立，是由中國第一汽車集團公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車中國投資有限公司合資經營的大型乘用車生產企業(yè)，是我國第一個按經濟規(guī)模起步建設的現(xiàn)代化乘用車工業(yè)基地。經過多年的不斷發(fā)展，一汽-大眾在長春和成都共有二大生產基地，包括轎車一廠、轎車二廠、轎車三廠成都分公司和發(fā)動機傳動器廠。 回想起從上來前的

12、那一份期待，激情但過不了多久已經慢慢地淡化了，或許慢慢已經開始適應了這一份工作，這一個崗位現(xiàn)在想起剛來到這里第一次看到的雪，白茫茫的一大片，或許真的以前從來沒看過雪，一看到這雪，真的好激動也忘記了這里的冷也要撲上去抓一把的雪在手里，這不是做夢，原來雪在手里的感覺就是那么奇妙，原來雪就那么的好看，原來雪現(xiàn)在也感覺不到雪的可愛之處了，只感受到雪在公路上給交通帶來的不便，雪讓人走起路來變得當心翼翼的，因為一不當心就可能摔倒！或許也因為適應了，即使零下二三十度也不覺得怎樣，因為在室內也感覺不出原來外面已經是零下二三十度了！ 進入車間，在分配到班組見習前，車間就開展了安全教育、焊裝基礎知識、質量成本知識

13、等一系列的相關知識講解，并對我們接下來的生產見習做了名曲指示，針對我們每個人的不同專業(yè)來實習各自相關的崗位。在每一堂見面會上，積極思索，認真作好課堂筆記，在 分配到班組后，班長就反復強調車間生產安全，天天都在開會時喊：不傷害別人,不被別人傷害,不傷害自己。因為在工廠工作，如果沒有在每一位員工心理樹立一個安全意識，沒有對身邊安全隱患和應對措施有足夠的熟悉，就會造成生產事故不斷，直接導致生產質量和效率的下降，這樣的狀況是任何一家企業(yè)都不希望發(fā)生在自己身上的。 后果不光是企業(yè)效益不佳，甚至會使企業(yè)形象受損，可見，安全教育是如此的重要。 首先是從穿戴勞保用品開始，領取了勞保用品，在車間內必須嚴格按要求

14、穿戴，這在我走上崗位的那一刻起便深深體會到了。擺放著的零件，尤其是在我們焊裝科，零件全是金屬的大體積半成品，重量重，而是鋒利的毛刺，之前在材料上雖然都有所提及，但是當身處在真實的環(huán)境中來，我才真正地提起了警惕。在工作中，勞保用品避免了我們受很多傷害，但是還需要嚴格按規(guī)定、按標準來開展工作，取工件必須拿穩(wěn)，裝夾一定要細心，水電氣開關和一切器械的狀態(tài)必須得確認為一切正常才干開始工作，第一次在崗位上做原來并不是那么好玩的或許我那個崗位學起來有點難，但是學會了覺得也挺輕松的！我那個崗位是點焊，點焊一開始的時候，我在一個焊點上總是打得不好，所以我就去請教師傅。經過分析，是因為我手勢不正確，沒有垂直工件表

15、面打下去，才會出現(xiàn)了毛刺，再經過指導，接下來的工件我都沒有打出毛刺了。許多事情必須要你去親身體會去處理才干真正地做到融會貫穿，不管是工人還是管理者，都有著重要的意義。重復而又繁重的工作不免會讓人產生枯燥的心理，我在工作當中找到一 種方法來克服自己的這種心理自我暗示。在自己心里形成一種意識：我是在為自己做事情，把工作當成是自己生活的一部分，我所造的汽車會在馬路上馳騁，用戶會享受到喜悅，這是我的驕傲。這樣一來，一方面抵消了部分厭煩心理，同時還能提升自己的品質意識，因為這是我的工作我的責任，我當然要做到最好，要為顧客提供高于期待的產品。看來品質意識不單對顧客是如此地重要，而且對我們自己也是一樣重要。

16、說到品質，一汽大眾給我的印象是嚴格把關、不接受、不放過、不流出不合格產品。不能接受上一個工序所制造出來的不良品，自己也不能制造出不良品，萬一出現(xiàn)了不良品，也千萬不能讓其流入下一道工序。其他的只要不把那幾個點打得太入會把車弄一個坑之外，其他的不是很大問題；最大問題的是co2焊，其中有一個焊的工序要求很高，因為最后要打磨出來裝車尾燈的，不能太薄，不能偏移那條縫一點，或許剛開始我不知道要看著焊絲讓那些銅水慢慢沿著那條縫慢慢就就可以了，結果我學的時候不是焊偏了，就是焊得太厚了太厚后面難打磨會有人找上門來的或者是有一點或一條縫都沒焊上，弄得要我的師傅收拾很多手尾；不過過了兩天我終于在一次施行中發(fā)現(xiàn)原來看

17、著那條縫更容易焊，不會那么容易焊偏，結果我的師傅對我說，不過就是這樣做！這意味著什么呢，我也想到的那就是意味著很快我就要自己一個人做咯！不過在前一兩天真的忙不過來的，幸好有旁邊的人幫忙！現(xiàn)在可能已經沒有感覺了吧！天天都是那樣做著，天天都重復著同樣的動作兩百多次已經習慣了！而現(xiàn)在一天一天的過了，真的很快剛下班回來，吃完飯，坐一下或者玩一下手 機，就要睡覺了，睡醒后去上班這樣就過了一天！ 后來有一批四川的學生回去了，又有一批新的實習生進來，我申請換工位，調到另外一個相對輕松的崗位，由于之前我學那個崗位時，比較認真把這個崗位的一些技巧學會，加上自己做了四個月的經驗，所以我?guī)降艿臅r候，一開始就把技巧

18、和他說，然后一邊做給他看，有機會就給他練，所以用不了多久他就能學會了并且能自己頂崗。而我就去做現(xiàn)在這個崗位，或許由于之前在休息的時間里學這個崗位的，基本的原理和工序標準，技術要求等，我那個崗位幾乎不用學自己也能會焊，但是也需要把一些細節(jié)做好才干真正把這個崗位做好。 因為汽車的銷量好了，而我們的產量大的恐懼，從來都沒有這么大的產量的，有好幾次從晚上四點多從宿舍出發(fā)，卻要加班加到早上五半才下班，每次回到宿舍都已經已經差不多七點了，回到宿舍卻身心疲憊，用不了多久就直接睡著了，這種日子雖然辛勞但是也就能從中學到很多因為以后真正出來社會我想可能比這種日子更加辛勞，但是就是要保持保持到最后， 有時候在長春那里想想能學到什么，不知道但是我相信有