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1、事故報告反思范文 事故報告范文反思 “9.21”事故后,我站按照路局運輸處、車務(wù)段的要求深入開展了反思活動?,F(xiàn)就“9.21”事故反映出的問題進行反思分析,以便結(jié)合車站實際進一步查找我站的平安隱患,有針對性地研究確定保平安措施。 一、事故概況 9月21日15時33分,通遼機務(wù)段hxn3型0147號機車擔當扎哈淖爾至珠斯花間扎216次,由于機后第10位車輛前折角塞門關(guān)閉導致列車放飏,致使扎216次以98公里/小時速度反方向側(cè)線進霍林郭勒站道,造成機后11-31位車輛脫軌,線路及電務(wù)設(shè)備嚴重損壞。中斷上行行車16小時28分,中斷下行行車22小時12分,構(gòu)成鐵路交通較大事故。 二、事故分析 一是扎21
2、6次尾部風壓出現(xiàn)異常; 二是司機疑心尾部車輛折角塞門未開到位,列尾作業(yè)人員14時46分03秒確認未開,48分16秒隨即翻開; 三是司機在試風過程中疑心有車輛折角塞門未開到位,但非操縱司機和列尾作業(yè)員分別從前部和后部檢查機次33輛和尾前10余輛,均未發(fā)現(xiàn); 四是車站值班員報告列車調(diào)度員列尾故障,調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令,允許開車。 我認為“9.21”事故的發(fā)生,就當時的路局行車調(diào)度員和新城子站值班員在繁忙的通霍線上辦理行車,沒有在思想上和行動中擺正平安與效率的關(guān)系。當出現(xiàn)列車密度大,呈現(xiàn)多列等線、慢行、待避情況,使得調(diào)度員和值班員在辦理行車時心理壓力大,表現(xiàn) hao123精彩資訊,每日最新最熱隨時 頭
3、條新聞 娛樂八卦 精彩視頻 出最大限度的保證暢通,多接多發(fā),無視了的平安。表現(xiàn)了盲目圖快,違章指揮,簡化接發(fā)列車作業(yè)標準,也是導致這起事故思想上和心理上的深層次原因。我站在辦理行車當中也有平安和效率發(fā)生矛盾的時候,在大查擺中尤其在施工、停電、臨時故障等,非正常情況下辦理接發(fā)列車時,車站值班員必須在心理上和行動上牢固地、堅決地樹立效率服從平安,平安第一,平安是天,以人為本這樣的觀念。必須在絕對保證行車平安的前提下提高運輸效率。 三、結(jié)合車站特點查找和反思 1、工作作風方面:責任不清。認為自己是黨務(wù)的干部,主要任務(wù)應(yīng)抓好黨務(wù)工作和黨員作用,對車站的平安有一種責任,但總覺得抓平安抓生產(chǎn)是副業(yè),是份外
4、的事。所以造成了工作作風不實,下場次數(shù)多,發(fā)現(xiàn)解決問題少。好人主義。存在過分的同情心理,認為職工收入比擬少,在兩違方面教育的多,處分的少,對職工要求不嚴格,工作說得過去就行了。所以下去發(fā)現(xiàn)問題,也是避重就輕,簡單處理,滿足于完成干部任務(wù)就行了的思想。 2、工作方面:管理粗放。缺乏問題管理意識,原那么性的管理多,抓具體實際工作少,不能舉一反三,一對一的,一人一事的思想工作做得不夠。管理方面要求不嚴,存在遷就思想。沒有認真落實工作標準和內(nèi)控,對出現(xiàn)的問題進行嚴肅處理不夠,缺乏必要得監(jiān)督檢查。 整改措施: 1、樹立平安第一的'思想。要從思想上真正端正態(tài)度,改變自己的錯誤認識,把平安作為我們工作的永恒主題。堅決克服重效 益、效率而輕平安的思想,要懂得平安是最大的效益的道理,切實從思想上把平安第一的思想樹牢。 2、切實轉(zhuǎn)變作風,克服好人主義傾向。樹立為平安、為職工效勞的思想,要經(jīng)常深入到生產(chǎn)一線,幫助指導工作。同時教育職工杜絕違章違紀,堅持標準化作業(yè),確保平安生產(chǎn)。 3、堅持嚴肅認真,嚴抓嚴管原那么,要加大對平安管理的力度,嚴格執(zhí)行作業(yè)標準,落實工作制度。 5、發(fā)揮黨員在平安屏障中的先鋒模范作用,調(diào)動班組長的積極性,充分發(fā)揮他們在
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