事故報告反思范文

1、事故報告反思范文 事故報告范文反思 “9.21”事故后，我站按照路局運輸處、車務段的要求深入開展了反思活動。現(xiàn)就“9.21”事故反映出的問題進行反思分析，以便結合車站實際進一步查找我站的平安隱患，有針對性地研究確定保平安措施。 一、事故概況 9月21日15時33分，通遼機務段hxn3型0147號機車擔當扎哈淖爾至珠斯花間扎216次，由于機后第10位車輛前折角塞門關閉導致列車放飏，致使扎216次以98公里/小時速度反方向側線進霍林郭勒站道，造成機后11-31位車輛脫軌，線路及電務設備嚴重損壞。中斷上行行車16小時28分，中斷下行行車22小時12分，構成鐵路交通較大事故。 二、事故分析 一是扎21

2、6次尾部風壓出現(xiàn)異常； 二是司機疑心尾部車輛折角塞門未開到位，列尾作業(yè)人員14時46分03秒確認未開，48分16秒隨即翻開； 三是司機在試風過程中疑心有車輛折角塞門未開到位，但非操縱司機和列尾作業(yè)員分別從前部和后部檢查機次33輛和尾前10余輛，均未發(fā)現(xiàn)； 四是車站值班員報告列車調度員列尾故障，調度員發(fā)布調度命令，允許開車。 我認為“9.21”事故的發(fā)生，就當時的路局行車調度員和新城子站值班員在繁忙的通霍線上辦理行車，沒有在思想上和行動中擺正平安與效率的關系。當出現(xiàn)列車密度大，呈現(xiàn)多列等線、慢行、待避情況，使得調度員和值班員在辦理行車時心理壓力大，表現(xiàn) hao123精彩資訊，每日最新最熱隨時 頭

3、條新聞 娛樂八卦 精彩視頻 出最大限度的保證暢通，多接多發(fā)，無視了的平安。表現(xiàn)了盲目圖快，違章指揮，簡化接發(fā)列車作業(yè)標準，也是導致這起事故思想上和心理上的深層次原因。我站在辦理行車當中也有平安和效率發(fā)生矛盾的時候，在大查擺中尤其在施工、停電、臨時故障等，非正常情況下辦理接發(fā)列車時，車站值班員必須在心理上和行動上牢固地、堅決地樹立效率服從平安，平安第一，平安是天，以人為本這樣的觀念。必須在絕對保證行車平安的前提下提高運輸效率。 三、結合車站特點查找和反思 1、工作作風方面：責任不清。認為自己是黨務的干部，主要任務應抓好黨務工作和黨員作用，對車站的平安有一種責任，但總覺得抓平安抓生產是副業(yè)，是份外

4、的事。所以造成了工作作風不實，下場次數(shù)多，發(fā)現(xiàn)解決問題少。好人主義。存在過分的同情心理，認為職工收入比擬少，在兩違方面教育的多，處分的少，對職工要求不嚴格，工作說得過去就行了。所以下去發(fā)現(xiàn)問題，也是避重就輕，簡單處理，滿足于完成干部任務就行了的思想。 2、工作方面：管理粗放。缺乏問題管理意識，原那么性的管理多，抓具體實際工作少，不能舉一反三，一對一的，一人一事的思想工作做得不夠。管理方面要求不嚴，存在遷就思想。沒有認真落實工作標準和內控，對出現(xiàn)的問題進行嚴肅處理不夠，缺乏必要得監(jiān)督檢查。 整改措施： 1、樹立平安第一的'思想。要從思想上真正端正態(tài)度，改變自己的錯誤認識，把平安作為我們工作的永恒主題。堅決克服重效 益、效率而輕平安的思想，要懂得平安是最大的效益的道理，切實從思想上把平安第一的思想樹牢。 2、切實轉變作風，克服好人主義傾向。樹立為平安、為職工效勞的思想，要經常深入到生產一線，幫助指導工作。同時教育職工杜絕違章違紀，堅持標準化作業(yè)，確保平安生產。 3、堅持嚴肅認真，嚴抓嚴管原那么，要加大對平安管理的力度，嚴格執(zhí)行作業(yè)標準，落實工作制度。 5、發(fā)揮黨員在平安屏障中的先鋒模范作用，調動班組長的積極性，充分發(fā)揮他們在