旋翼無人機應(yīng)用于高壓輸電線路的巡檢

1、    旋翼無人機應(yīng)用于高壓輸電線路的巡檢    張文瀚 張帥 楊國峰摘 要：隨著電網(wǎng)的不斷擴大，以多旋翼無人機為載體的地面監(jiān)測設(shè)備所支持的輸電線路巡檢系統(tǒng)正在逐步替代傳統(tǒng)的輸電線路巡檢方法，在新形勢下的運行維護(hù)中，傳統(tǒng)的手工檢查方法已經(jīng)無法勝任，因此以多旋翼無人機為載體的高壓輸電線路巡檢方法受到了越來越多的關(guān)注。與此同時，處于發(fā)展初期階段的多旋翼無人機還無法滿足如今復(fù)雜的輸電線路巡檢要求。對輸電線路巡檢的特殊要求做出了分析，對當(dāng)前輸電線路巡檢無人機中所存在的問題展開探討。關(guān)鍵詞：旋翼無人機；高壓；輸電線路；巡檢；分析1導(dǎo)言輸電線路需要對接入端口進(jìn)行定期

2、巡視，主要依靠人工方式的高壓輸電線路巡檢，有著工作強度大、工作效率底下的缺點并對人身安全有著一定的威脅。隨著旋翼無人機技術(shù)的發(fā)展，已逐漸開始利用多旋翼無人機來進(jìn)行輸電線路巡檢系統(tǒng)的設(shè)置。無人機大多數(shù)屬于通用產(chǎn)品，其性能與輸電線路巡檢的特殊要求還存在著一定的距離，本文主要從高壓輸電線路特殊需求，旋翼無人機在輸電線路中應(yīng)用的弊端及其未來的發(fā)展方向進(jìn)行展開，為后期旋翼無人機在高壓輸電線路中巡檢的應(yīng)用提供一定的技術(shù)指導(dǎo)。2高壓輸電線路的特殊需求2.1目標(biāo)小輸電塔中的眾多金具就是輸電線路無人機檢測的對象，其中包括延長環(huán)、掛板釘?shù)取Ｅc輸電鐵塔相比，這些金具大多尺寸小，從幾厘米到十厘米各種長度不等。2.2數(shù)

3、量多隨著社會用電量的增加，電網(wǎng)建設(shè)進(jìn)程也越來越快，鐵塔數(shù)量需要進(jìn)行檢修的也越來越多，對于需要檢修鐵塔的工作量也逐漸增大。2.3距離遠(yuǎn)作為發(fā)電廠與變電所、變電站和變電站之間連接的重要電力設(shè)施，隨著特高壓交直流輸電的發(fā)展，輸電線路長度非常長，單條輸電線路的長度就已經(jīng)達(dá)到幾千公里，為降低工程造價，塔架間設(shè)置的距離較大，220kv及以上線路跨度大多超過300m。2.4環(huán)境復(fù)雜高壓輸電線路所處的環(huán)境都十分復(fù)雜。大多數(shù)高壓輸電線路都被建立在郊區(qū)、丘陵等地區(qū)，尤其是在我國北方，輸電線路在山區(qū)中穿梭，給電力輸送以及線路的檢查帶來很大麻煩。2.5電磁影響惡劣高壓輸電線路的特點是高電壓、高電流，輸電線路作為裸線，

4、其周圍有較強的電磁場存在，輸電線路的電磁屏蔽和抗干擾能力強。因此，這對無人機也提出了更高的要求。3在輸電線路巡檢中多旋翼無人機的應(yīng)用局限目前，多旋翼無人機大多有兩種類型。第一種是進(jìn)行航空攝影的輕型化無人機。第二種是用于完成特定的任務(wù)，如噴灑農(nóng)藥和對輸電線路進(jìn)行巡視等的大型化無人機。3.1續(xù)航能力不足一般多旋翼無人機在目前的市場上一般采用電池供電的方式，續(xù)航能力較低，一般只可以維持在30min以內(nèi)，對輸電線路大規(guī)模巡檢的要求不能滿足。3.2無人機在使用過程中其自身的重量與拍攝所要求質(zhì)量之間的矛盾比較明顯由于電磁環(huán)境的影響，用于輸電線路巡檢的無人機與帶電導(dǎo)體需要保持至少10m的距離，這就對無人機搭

5、載的相機或鏡頭是否具有變焦功能提出了要求，只有這樣才可以在巡檢中檢測到輸電線路上缺少的銷子、螺栓等。輕質(zhì)量、小型的無人機鏡頭不可能實現(xiàn)變焦功能，而攜帶變焦相機的大型無人機，又存在著體型大、質(zhì)量重的缺點，使正常巡視無法順利完成，所以輸電線路在巡檢中的應(yīng)用直接被無人機重量與要求拍攝的質(zhì)量所限制。3.3功能比較簡單由于目前多旋翼無人機的功能主要是拍照攝影，用在輸電線路上只可以進(jìn)行日常的輸電線路巡視，對于像帶電除異物等檢修作用遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法完成。目前，關(guān)于旋翼無人機的各種文獻(xiàn)還都停留在實驗的層面，距離大規(guī)模應(yīng)用還有很長的路要走。4輸電用多旋翼無人機的未來發(fā)展方向在未來，輸電線路巡檢中多旋翼無人機的應(yīng)用將得到

6、廣泛發(fā)展，但無人機在當(dāng)前市場上的適應(yīng)性遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足要求。因此，為了適應(yīng)輸電線路巡檢的特點，未來多旋翼無人機的傳輸應(yīng)具有以下特點。4.1續(xù)航時間更長由于輸電規(guī)模越來越大，利用多旋翼無人機進(jìn)行巡檢的任務(wù)也會越來越多，只增加無人機的數(shù)量來滿足工作量的快速增加來滿足生產(chǎn)的要求是不可取的，只可以增強多旋翼無人機的續(xù)航能力，由于無人機的工作特點，對于無人機中電池的重量也要控制在一定程度內(nèi)。因此，我們要做的是積極探索新的具有更高能量的電池，保證提高電池容量的同時，不改變電池體積。然后，提高無人機系統(tǒng)的運行效率，將無人機系統(tǒng)的能量損失減少，使無人機系統(tǒng)的續(xù)航時間延長。最后，使無人機光伏系統(tǒng)得到一定的開發(fā)，采用

7、太陽能充電為無人機提供可持續(xù)的動力，提高無人機的續(xù)航能力。4.2抗電磁干擾能力更強由于多旋翼無人機主要工作在輸電線路周圍，其電磁干擾特別強，無人機在近距離工作時，鏈路丟失、控制滯后等問題通常會出現(xiàn)，如此將會嚴(yán)重影響無人機的正常工作。該問題將會極大地制約無人機在輸電線路巡檢中的應(yīng)用。如何提高無人機的電磁干擾阻力，降低甚至阻斷無人機輸電線路的電磁干擾，保證無人機在輸電線路附近的正常工作，將是推動輸電線路巡檢工作發(fā)展的一個重要環(huán)節(jié)，也是無人機發(fā)展的關(guān)鍵因素。4.3地形適應(yīng)力更好在山區(qū)等地形復(fù)雜的地區(qū)，多旋翼無人機的使用往往受到限制，因為沒有合適的起落地。為了提高無人機的地形適應(yīng)性，需要開發(fā)一種簡單、

8、便攜的無人飛機起飛著陸平臺，作為無人機著陸的輔助工具，以解決無人機著陸點受限的問題。4.4控制距離更遠(yuǎn)目前，大多數(shù)多旋翼無人機控制距離可以達(dá)到2000 m，約3-4條輸電線路。巡檢的增加與無人機續(xù)航能力的提高伴隨著輸電線路規(guī)模的不斷擴大，控制距離范圍已經(jīng)不能滿足日后的工作要求。因此，提高地面站信號的收發(fā)能力，對未來無人機進(jìn)行范圍拓展，這將是一個十分重要的發(fā)展趨勢。4.5抗風(fēng)性能更高多旋翼無人機的抗風(fēng)性能隨著塔的高度不斷增加更加突出，目前市場上大部分無人機的范圍在巡檢過程中運行的風(fēng)速大大超出原有速度。對于多旋翼無人機飛行控制系統(tǒng)，如何使無人機抵抗高強風(fēng)的能力提高，對于無人機在輸電線路巡檢領(lǐng)域中也起著重要的作用。4.6質(zhì)量更輕由于輸電線路的巡檢工作規(guī)模不斷擴大，質(zhì)量太大的無人機不能完成輸電線路的巡檢，再加上有一部分輸電線路位于山區(qū)地段，為了優(yōu)化無人機的結(jié)構(gòu)，在保證無人機自身強度的情況下，降低無人機的總體質(zhì)量，可以不斷將其在輸電線路巡檢中的應(yīng)用得以拓展。5結(jié)論高壓輸電線路具有高桿塔、大距離、復(fù)雜環(huán)境和電磁效應(yīng)等諸多缺點，對輸電線路多旋翼無人機也就提出了更高的要求。如今市場的無人機產(chǎn)品為通用性產(chǎn)品，續(xù)航能力不足，功能相對單一，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足日益增長的需求，因此，我們需要繼續(xù)提高高壓輸電線路的功能，以滿足其需求。參考文獻(xiàn)：1于文妍，楊坤林.四旋翼無人