第三方物流業(yè)發(fā)展中存在的問題分析工商管理專業(yè)

1、目錄摘要1前言21. 第三方物流概述11.1. 物流的定義11.2. 第三方物流的定義21.3. 第三方物流發(fā)展的動力21.4. 采用第三方物流的潛在利益32. 第三方物流在國內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r42.1. 第三方物流在國外蓬勃發(fā)展42.2. 我國第三方物流的現(xiàn)狀42.3. 國內(nèi)外第三方物流行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)與借鑒53. 供應(yīng)鏈環(huán)境下的第三方物流發(fā)展策略63.1. 第三方物流與供應(yīng)鏈管理結(jié)合的原因63.2. 供應(yīng)鏈環(huán)境下第三方物流的管理方法73.3. 供應(yīng)鏈環(huán)境下第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀及問題74. 第三方物流存在的問題分析94.1. 物流發(fā)展處于初級階段94.2. 缺乏市場定位、戰(zhàn)略規(guī)劃94.3. 物流業(yè)還處于

2、發(fā)展的初級階段104.4. 物流教育體系滯后104.5. 缺少專業(yè)的物流從業(yè)人員104.6 物流法律法規(guī)不健全11總結(jié)與展望12摘要隨著物流市場的不斷發(fā)展，越來越多的企業(yè)選擇物流業(yè)務(wù)外包，第三方物流企業(yè)得到了長足的發(fā)展，物流企業(yè)越來越優(yōu)勢。物流企業(yè)可以降低貨物的成本，利用第三方物流已勢不可擋，可以增加國家的實(shí)力，越來越受到重視。物流的效率會影響貨物的成本，可以增加貨物的競爭力，然而在第三方物流發(fā)展的同時(shí)也出現(xiàn)了許多問題，本論文就從發(fā)展中存在的問題分析，并提出解決措施，希望可以起到作用。前言隨著國際競爭市場不斷加劇，很多企業(yè)都在尋找不同的競爭優(yōu)勢，就目前而言，降低物流成本已成為很多企業(yè)共同選擇的

3、方向，而企業(yè)自身的物流部門顯然已無法滿足企業(yè)發(fā)展的需求，達(dá)不到降低貨物成本的目的，所以必須要選擇更專業(yè)的物流服務(wù)商來運(yùn)送貨物。第三方物流則是專門從事物流運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)，有非常專業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)和從業(yè)人員，在降低物流成本方面有很好打的作用。然而很多企業(yè)將自身的貨物運(yùn)輸交給第三方物流時(shí)會存在一些擔(dān)憂，而第三方物流自身在發(fā)展的時(shí)候也暴露出了很多的問題，阻礙了物流企業(yè)的發(fā)展。本論文主要分為四個章節(jié)，分別從第三方物流的概述、國內(nèi)外的現(xiàn)狀、供應(yīng)鏈環(huán)境下第三方物流的發(fā)展以及第三方物流存在的問題分析進(jìn)行闡述并得出結(jié)論。1. 第三方物流概述1.1. 物流的定義所謂物流的定義，有很多種不同的解釋。而在我國的定義就是將客戶

4、企業(yè)所須要的貨物運(yùn)輸?shù)娇蛻羰种?，在這個過程中，可能還會有其他環(huán)節(jié)的參與，如貨物的搬運(yùn)，物品的保管，流通加工，物流信息的處理等過程，簡單地說，就是讓貨物發(fā)生為位移 百度文庫。1.1.1. 物流活動所謂的物流活動，簡單來說就是將物流中的各個重要環(huán)節(jié)有效的結(jié)合起來，對物流的活動有輔助的作用，可以從以下幾個方面來闡述：（一） 運(yùn)輸運(yùn)輸是使貨物發(fā)生位移的活動。運(yùn)輸?shù)墓ぞ甙ɑ疖?、汽車、飛機(jī)和輪船通過水路、公路、航空和管道把貨物運(yùn)輸?shù)娇蛻羰种小８鶕?jù)運(yùn)輸?shù)呢浳镄再|(zhì)的不同以及運(yùn)輸?shù)氐倪h(yuǎn)近情況，可以選擇火車走鐵路、汽車走公路、輪船走水路，管道運(yùn)輸。 （二） 保管夏天的貨物保存起來等到冬天在賣就須要保管，冬天的貨

5、物保存起來等到夏天再買就可以增加它的價(jià)值，調(diào)整商品的供給時(shí)間，可以提升貨物的價(jià)值，競爭力增加。保管的主要地方是倉庫，倉庫能較好的保護(hù)物品。（三） 包裝它是為了貨物利于運(yùn)輸、銷售，不包裝的貨物與包裝的貨物相比優(yōu)勢比較明顯，經(jīng)過包裝的貨物優(yōu)勢較好，方便運(yùn)輸和變賣，包裝有很多種包裝，有為了運(yùn)輸而包裝的，有為了銷售而包裝的。（四） 裝卸裝卸是以搬運(yùn)為主，它主要發(fā)展在運(yùn)輸、保管、包裝的前后，裝卸主要是把貨物裝入、卸下、備貨等。（五） 搬運(yùn)搬運(yùn)就是簡單的裝貨和卸貨，它的距離較短，主要是人工和機(jī)械進(jìn)行作業(yè)。（六） 配送配送就是不同時(shí)間的給客戶送貨，滿足客戶的需求并進(jìn)行揀選、價(jià)格、包裝、分割和組織。（七） 流

6、通加工它是指貨物在生產(chǎn)和銷售的路途中，為了有利于運(yùn)送或者銷售，將貨物進(jìn)行簡單包裝、分割、加工、貼條形碼和貨物名稱。物品進(jìn)行簡單的處理后，就能賣到好的價(jià)錢，賺到更過的錢，是提升商品附加值的重要方法之一，越來越得到廣泛的使用。（八） 信息處理信息處理就是處理物流的相關(guān)信息，如本企業(yè)的訂單狀況，別的企業(yè)是否將貨款全部支付給本公司，搜集有利的情報(bào)，保護(hù)物流的正常進(jìn)行。 1.2. 第三方物流的定義1.2.1. 廣義的第三方物流只從事貨物的運(yùn)送并且能從事不同階段的物流活動，還能滿足客戶對物流的需求 第三方物流。1.2.2. 狹義的第三方物流 就是能夠滿足很多客戶的物流需求，能夠提供比本企業(yè)更好的物流活動，

7、能從事不同階段的物流活動，它具有以下特點(diǎn)： (1) 服務(wù)范疇比較廣，能滿足各種須要，能滿足客戶個性化的物流需求。(2) 除了物流活動，還能提供其他的，而不是一成不變的服務(wù)。 因此，第三方物流不再是為客戶送東西或者去拉東西，而是能夠提供更多的其他服務(wù)，如對物品進(jìn)行簡單的包裝，處理一些信息等環(huán)節(jié)。1.3. 第三方物流發(fā)展的動力要想使第三方物流發(fā)展較快，就得使物流的理論與實(shí)際相結(jié)合起來，只有這樣，才能較好的發(fā)展。1.3.1. 物流發(fā)展的推動因素1990年以后，物流企業(yè)不停地發(fā)展，向較好的方向發(fā)展。多數(shù)國家都對物流公司采用了放松運(yùn)輸管制，雖然意圖不盡相同，但運(yùn)輸?shù)淖杂苫o運(yùn)輸?shù)母母飫?chuàng)造了有利的環(huán)境。由

8、于互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，數(shù)據(jù)處理技術(shù)也逐漸商業(yè)化，電腦能便捷的處理多數(shù)物流業(yè)務(wù)，如生產(chǎn)所需要的物品、生產(chǎn)過程、銷售等每個環(huán)節(jié)，都能用電腦控制，大大的提高了生產(chǎn)效率。通信技術(shù)的迅猛發(fā)展，條形碼技術(shù)逐漸開始使用，同時(shí)物流業(yè)也開始使用數(shù)據(jù)交換來改進(jìn)物流作業(yè)，提高物流效率。質(zhì)量的從嚴(yán)管理有力的推動了物流的發(fā)展，由于經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流行業(yè)的競爭也越來越強(qiáng)，企業(yè)只有把質(zhì)量搞上去才能發(fā)展。1.3.2 第三方物流發(fā)展的推動因素要發(fā)展就要找到發(fā)展的方向、動力、推動物流的發(fā)展應(yīng)從以下幾個方面入手： （1） 現(xiàn)在很多的公司都不自己運(yùn)送貨物了，而是交給其他的專業(yè)公司的運(yùn)送，給自身節(jié)約了很多時(shí)間，客戶企所花的管理時(shí)間減少

9、了很多。（2） 客戶將自己的貨物運(yùn)輸和商品倉儲交給物流企業(yè)以后，就可以減少在這些方面的投資，增加了自己的額流動資金，降低了自身的風(fēng)險(xiǎn)。（3） 第三方物流企業(yè)可以將自身的資源用于多個客戶和產(chǎn)品。（4） 本身的物流還有一些欠缺，如果自身來運(yùn)送費(fèi)才又費(fèi)力，不合算，還是由專業(yè)貨物運(yùn)輸公司來運(yùn)送不較好。（5） 第三方物流企業(yè)可以簡化物流作業(yè)流程，有利于條形碼的使用和人員的交換。1.4. 采用第三方物流的潛在利益將自己的貨物交由物流企業(yè)來運(yùn)輸和保管，使客戶公司有充足的時(shí)間和精力來做好本身的主要業(yè)務(wù)，有主次之分，有利于客戶企業(yè)的發(fā)展。還有就是為客戶企業(yè)節(jié)約資金，物流企業(yè)能提供比自身更好的服務(wù)，達(dá)到節(jié)約錢的目

10、的，使客戶的庫存物品減少，使客戶企業(yè)的靈活性得到增加。 2. 第三方物流在國內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r2.1. 第三方物流在國外蓬勃發(fā)展將自身的貨物運(yùn)輸以及保管交給第三方物流已是這些年的發(fā)展趨勢，越來越得到企業(yè)和國家的重視，合理的物流可以減少貨物的生產(chǎn)成本，有了低成本，自然就有和同行競爭的優(yōu)勢。第三方物流起著很大的作用，是第三方物流走向了國際化。由于第三方物流在國外開始的時(shí)間比較早，思想比較成熟，發(fā)展的也比較快，很多的國外物流企業(yè)已經(jīng)發(fā)展到亞洲及其他地方，而很多的企業(yè)將本身的運(yùn)輸任務(wù)交給物流公司，使物流公司有很多資源可以利用，有運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)才好發(fā)展，所以這就是國外物流發(fā)展的前提。2.2. 我國第三方物流的現(xiàn)狀

11、直到20世紀(jì)后期，第三方物流才開始在我國聽講，慢慢的發(fā)展，相比于歐美等發(fā)達(dá)國家，我國的發(fā)展較慢。不過好在有其他的力量在推動，很多欠缺的地方不斷變好，大多數(shù)的企業(yè)正在不停的變好，物流效能的市場需要不斷變化，有增大的趨勢，這對于物流工作的開展提供了好的平臺。外國的很過企業(yè)不停的進(jìn)入亞洲，讓亞洲的競爭力不斷增加。第三方物流的需要不斷增大，它的地位也越來越被大多數(shù)企業(yè)所認(rèn)識到。在19世紀(jì)的后期，我國也出現(xiàn)了很多的物流企業(yè)，然而這些公司不是從一開始就是做物流的，而是由其他性質(zhì)的企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的，比如上海友誼集團(tuán)物流有限責(zé)任公司就是由原上海商業(yè)儲運(yùn)公司經(jīng)過分離和改建后組建的 互聯(lián)網(wǎng)資源。從物流的分類來看，物

12、流范疇主要是倉儲和運(yùn)輸為主，還處在發(fā)展的開始的時(shí)候，小型的很多，大型的很少。第三方物流的很多效能還有些欠缺，需要不斷完善，有很多大型的團(tuán)體向第三方物流轉(zhuǎn)化，而他們的運(yùn)輸范疇有限，所以倉儲還是他們的主要業(yè)務(wù)。根據(jù)發(fā)展的趨勢和大多數(shù)企業(yè)的良好發(fā)展，同行業(yè)的競爭力不停的增加，由此物流企業(yè)也迎來了好的發(fā)展時(shí)機(jī)。由于網(wǎng)絡(luò)的良好發(fā)展，很多數(shù)據(jù)技術(shù)在第三方物流中得到應(yīng)用，為物流企業(yè)贏得了很多的發(fā)展機(jī)會，使得物流企業(yè)發(fā)展步伐較快。很多的物流企業(yè)為了能不停的發(fā)展，適應(yīng)發(fā)展的大環(huán)境，它須要不停的彌補(bǔ)自己的欠缺，使自己的發(fā)展越好。2.3. 國內(nèi)外第三方物流行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)與借鑒物流業(yè)在其他國家有很多年的發(fā)展歷程很經(jīng)驗(yàn)，而

13、在我國也發(fā)展了一段時(shí)間，相對于哪些才開始發(fā)展第三方物流的國家，我們有一點(diǎn)點(diǎn)的優(yōu)勢，也有一些教訓(xùn)，警醒著我們，這使得它對當(dāng)前和以后的物流發(fā)展有很大的用處。2.3.1. 相互關(guān)系不同于傳統(tǒng)的運(yùn)輸倉儲服務(wù)經(jīng)常聯(lián)系是客戶與物流企業(yè)建立緊密關(guān)系的重要方法，物流企業(yè)不斷的埋怨無法得到自己服務(wù)的客戶企業(yè)的發(fā)展計(jì)劃，然而客戶也在不斷的抱怨無法得到市場的消息，這就導(dǎo)致了雙方的消息不暢通，從而阻礙了各自的發(fā)展。為了共同的發(fā)展，須要他們經(jīng)常聯(lián)系，團(tuán)結(jié)合作，積極參與對方的發(fā)展規(guī)劃，要對自己的客戶企業(yè)更加重視，才能很好的發(fā)展。2.3.2. 建立全新的合同關(guān)系由于意識的超前，很多的地方就有了第三方物流，減低物流成本和提升

14、服務(wù)的方法就是簽訂合同，有合同的條款作為標(biāo)準(zhǔn)，為自身的客戶所提供的物流服務(wù)也更好，服務(wù)的內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)也提升了很多，更能把握市場，有利于建立良好的伙伴關(guān)系。2.3.3. 物流服務(wù)技術(shù)的充分開發(fā)進(jìn)入21世紀(jì)初期，網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的步伐加快，電子數(shù)據(jù)的范疇也很廣，使物流在運(yùn)輸和保管的范疇中逐漸的使用了這些技術(shù)，這大大增強(qiáng)了被本身服務(wù)對象的信心，使他們之間的合作關(guān)系更加的完善。還有就是物流企業(yè)不斷的從其他地方選購好的物流設(shè)備，不停的完善欠缺的地方，都有利于他們的發(fā)展。3. 供應(yīng)鏈環(huán)境下的第三方物流發(fā)展策略3.1. 第三方物流與供應(yīng)鏈管理結(jié)合的原因由于不停的發(fā)展，各行各業(yè)之間的競爭也逐漸加劇，很多客戶逐漸被自己的

15、業(yè)主所重視，客戶直接決定著企業(yè)的競爭力，客戶滿意企業(yè)的優(yōu)勢就明顯，所以很多的企業(yè)把主要的資金放在自己的主要業(yè)務(wù)上，如自己的貨物運(yùn)輸、保管都交給第三方物流，使用它的原因主要有以下幾個方面：3.1.1. 增強(qiáng)對核心業(yè)務(wù)的管理能力為了適應(yīng)發(fā)展的需求以及有精力來管理好本身的主要業(yè)務(wù)，大多數(shù)企業(yè)選擇將不是自身主要的業(yè)務(wù)交由其他公司來經(jīng)營和管理，而自己就有充足的功夫來管理自身的主要業(yè)務(wù)，只有把本身的主要業(yè)務(wù)做好，自身的企業(yè)才能更好的與同行競爭，本身也要善于借助有利的資源來彌補(bǔ)自身的缺陷，有利于企業(yè)的發(fā)展。而聞名于世界的美國通用汽車也是講本身的運(yùn)輸任務(wù)交給第三方企業(yè)，本身則把設(shè)計(jì)方面的做好，制造也一絲不茍，

16、這就是外包的好處。3.1.2. 可降低企業(yè)的運(yùn)營成本，提高服務(wù)質(zhì)量大多數(shù)的企業(yè)將自身的貨物運(yùn)送交給其他企業(yè)以后，物流企業(yè)就可以降低物流的成本。而當(dāng)企業(yè)本身的主要業(yè)務(wù)發(fā)展時(shí)，其物流的發(fā)展也要跟上業(yè)務(wù)發(fā)展的步伐，滿足其需要，希望不要在物流的技術(shù)方面出現(xiàn)瓶頸，阻礙企業(yè)的發(fā)展。而第三方物流在這些方面有借鑒的經(jīng)驗(yàn)和以前的教訓(xùn)，能提供較好的辦事效率。3.1.3. 降低風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也可以同合作伙伴分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)在經(jīng)濟(jì)疾速發(fā)展的打背景下，很多企業(yè)不再自己做自己的送貨師傅，而是交給專業(yè)的物流企業(yè)來完成，使之形成合作伙伴，在合作伙伴的幫助下，可以利用對方的好資源，從而使貨物的生產(chǎn)周期縮短，銷售時(shí)間提前，減低了同種貨物的競

17、爭風(fēng)險(xiǎn)，搶占了大部分市場，。同時(shí)也可以使用別人的長處來填補(bǔ)本身的缺陷，發(fā)現(xiàn)本身欠缺的地方，可以提升貨物的質(zhì)量和服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。3.1.4. 替核心企業(yè)節(jié)約資金為了適應(yīng)發(fā)展的步伐，很多企業(yè)都要尋找發(fā)展的伙伴，如果找到好的發(fā)展伙伴，那么自己就不用建設(shè)倉庫，購買運(yùn)輸車輛，購買相關(guān)的搬運(yùn)工具，也不用請搬運(yùn)工人，從而為本企業(yè)節(jié)約了很多的錢，使本身有很多的流動資金。3.2. 供應(yīng)鏈環(huán)境下第三方物流的管理方法3.2.1. 聯(lián)合庫存管理聯(lián)合庫存是一種新模式，它的思想就是以庫存系統(tǒng)為中心，利用本身的有利資源和優(yōu)勢，為供應(yīng)鏈發(fā)展奉獻(xiàn)。3.2.2. 供應(yīng)鏈運(yùn)輸管理自身企業(yè)的有效運(yùn)作是運(yùn)輸管理合理化的重要體現(xiàn)，運(yùn)輸管理關(guān)

18、系到運(yùn)輸組織與管控，是物流企業(yè)很重要的一項(xiàng)工作，不可輕視，須要很多企業(yè)重視他的作用，組織好運(yùn)輸管理，就有利于本身的發(fā)展。3.3. 供應(yīng)鏈環(huán)境下第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀及問題在供應(yīng)鏈環(huán)境的大背景下，很多企業(yè)都能加強(qiáng)本身的建設(shè)，增強(qiáng)本身的競爭優(yōu)勢，但同時(shí)也出現(xiàn)了很多毛病，值得我們反思并引以為戒，問題有如下幾個： 3.3.1. 客戶企業(yè)對物流企業(yè)存在的擔(dān)心物流在我國的發(fā)展時(shí)間不長，很多的系統(tǒng)還有缺陷，須要不停的完善。還有就是無法選出適合本身發(fā)展的物流企業(yè)，因?yàn)椴煌奈锪髌髽I(yè)，其性質(zhì)不同，經(jīng)營的范疇也不同，經(jīng)營的方式也有很大的區(qū)別，所提供的服務(wù)內(nèi)容也不同，使本身存在擔(dān)心。3.3.2. 客戶企業(yè)擔(dān)心物流企業(yè)

19、外泄自身的運(yùn)營情報(bào)之前總是自身來承擔(dān)本身的貨物運(yùn)輸，現(xiàn)在要讓其他的企業(yè)來運(yùn)自身的商品，自己就會擔(dān)心本身的一些商業(yè)機(jī)密被物流企業(yè)知道或泄露，本來自身的主要業(yè)務(wù)都不被外界知道，還有本身的原材料供應(yīng)也只有自身知道，一旦被外界知道，本身的競爭優(yōu)勢就會失去，比例與自身的發(fā)展。 3.3.3. 客戶企業(yè)對業(yè)務(wù)流程能否控制存在擔(dān)憂當(dāng)供應(yīng)鏈不停的發(fā)展并與物流企業(yè)結(jié)合以后，被服務(wù)的企業(yè)就擔(dān)心自身會失去對本身的控制，自身完全不在了解本身的物流運(yùn)輸情況，而市場的信息也無法得知，會逐漸失去自身客戶和潛在客戶。 4. 第三方物流存在的問題分析4.1. 物流發(fā)展處于初級階段在我國才剛開始研究物流時(shí)，別的國家的物流體系已很完

20、善了，我國開始的較晚，發(fā)展較慢。由于教育的落后，國家不重視物流人才的培養(yǎng)，在這些方面投入的錢較少，導(dǎo)致發(fā)展不快。就有就是觀念不超前，每一個物流企業(yè)都是各搞各的，不合作就難發(fā)展，物流的作用沒有得到體現(xiàn)。由于長期以來本身的貨物都是由自身來完成，受這種意識的影響，很多的公司還是有自己來運(yùn)輸本身的貨物，效率較低，這使得貨物的成本不降反升。大部分的原料都是本身完成的，而自身的物流效率又低，成本就會增加，導(dǎo)致了物流業(yè)發(fā)展不快。4.1.1. 管理水平低，規(guī)模較小很久以來，由于多方面的制約和影響，導(dǎo)致物流企業(yè)形成了多種不同的局面，很多的物流企業(yè)都不是從開始就是做物流的，而是由其他性質(zhì)的公司轉(zhuǎn)變而來，受到之前企

21、業(yè)經(jīng)營模式的影響，無法進(jìn)行很好的管理和很好的改變，導(dǎo)致整個物流企業(yè)發(fā)展不快，規(guī)模也起不來，無法與國外的競爭，還有就是教育資源的缺乏，導(dǎo)致物流人才少，無法滿足需要。4.2. 缺乏市場定位、戰(zhàn)略規(guī)劃由于我國物流發(fā)展起步晚，缺乏相應(yīng)的技術(shù)指導(dǎo)，在很多的物流建設(shè)方面不夠科學(xué)，政府在審批環(huán)節(jié)存在瑕疵。由于人才的缺乏，政府在這些方面很難對企業(yè)做出指導(dǎo)，在物流園區(qū)的選址和布局不合理，致使出現(xiàn)了很多的錯誤，做了很多浪費(fèi)時(shí)間和金錢的事情，還有就是沒有經(jīng)常聯(lián)系，都是各搞各的，導(dǎo)致市場的競爭不合理。還有就是在我國很多的物流企業(yè)在建設(shè)的初期，不經(jīng)過嚴(yán)格的考察和認(rèn)真的分析就隨意更改經(jīng)營模式，只求大、新穎卻不適應(yīng)，忽略了

22、市場的作用，不以市場為基礎(chǔ)，企業(yè)的經(jīng)營狀況就不會向好的方向發(fā)展。4.2.1. 物流渠道部暢，服務(wù)功能不全進(jìn)入現(xiàn)代化時(shí)代，科技的不停發(fā)展，如果物流企業(yè)不能夠合理處理市場反饋的信息，那么就不利于自身的發(fā)展。如果不能有效溝通，經(jīng)營就會不合理，優(yōu)勢會造成嚴(yán)重的浪費(fèi)或資源不足。還有就是處理信息的方法不當(dāng)，貨物在運(yùn)輸?shù)倪^程中沒有使用現(xiàn)代的技術(shù)，無法降低成本，導(dǎo)致效率低下，服務(wù)較差。4.3. 物流業(yè)還處于發(fā)展的初級階段國家在這些方面的認(rèn)真不到位，也就沒有出來政策和相應(yīng)的資金作為支撐，從而導(dǎo)致物流企業(yè)發(fā)展不快，也很難壯大，無法與國外的相比。還有就是在承擔(dān)貨物運(yùn)輸是，自身要墊付一些燃油費(fèi)，導(dǎo)致本身的流動資金緊缺

23、，資金周轉(zhuǎn)及其困難，在加上沒有起來企業(yè)幫忙，自身就很難度過難關(guān)，就難以快速發(fā)展。在競爭的市場上，能力較小的企業(yè)或個體戶只能以超載來增加本身的收入，運(yùn)輸?shù)牟缓侠?，是空車去或空車來的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。在物流設(shè)施的建設(shè)方面，缺乏指導(dǎo)和資金支持，倉庫難以實(shí)現(xiàn)自動化和現(xiàn)代化，搬運(yùn)工具也比較老化，效率減低，處理信息的方法有限，導(dǎo)致發(fā)展不快。4.4. 物流教育體系滯后其他國家的物流已經(jīng)發(fā)展了很長一段時(shí)間，我國的物流概念才剛開始形成，物流的建設(shè)才剛開始，那么這就和別的國家有了很大的差距，這些還是由于教育的落后導(dǎo)致的原因，國家在教育的方面不夠重視，投入很少，物流專業(yè)的課程設(shè)置不是很合理，教師力量的薄弱，無法教授物流

24、的一些課程，而這些學(xué)校培訓(xùn)出來的學(xué)生很多只掌握書本上的東西，他們無法聯(lián)系實(shí)際，就不能為物流企業(yè)所重用，無法滿足發(fā)展的需求。從目前從事物流行業(yè)的人來看，高學(xué)歷的人太少，甚至可以說沒得，大多數(shù)是本科生和?？粕?，這些都只能從事簡單的物流設(shè)計(jì)，無助于物流的發(fā)展，也是物流發(fā)展不快的原因。4.5. 缺少專業(yè)的物流從業(yè)人員由于我國的教育落后，使得從高校出來的人才太少，而且很多還不愿意從事物流行業(yè)，以前從事物流行業(yè)的人現(xiàn)在卻無法做這項(xiàng)工作了，現(xiàn)代的物流含有很多高科技，以前的人都無法明白，還有就是國家沒有出臺政策的支持，還有就是物料專業(yè)的課程設(shè)置不是特別合理，學(xué)生無法學(xué)習(xí)到有用的知識。國家及相關(guān)部門必須重視人才的培養(yǎng)，我國的物流才能較好的發(fā)展。4.6 物流法律法規(guī)不健全要想讓物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)國際化、不停的發(fā)展，就必須要有相關(guān)的政策和法規(guī)作為依托，以保障物流業(yè)的健康發(fā)展?，F(xiàn)階段我國在物流方面的相關(guān)法規(guī)不是很完善，很多的條規(guī)還在試行階段，執(zhí)行力不夠。不同的地區(qū)，需要不同的物流法規(guī)，現(xiàn)階段還沒有因地制宜，制