橋梁的檢測(cè)及其維修加固論述建筑工程論文.doc

1、受力不均勻有一定的聯(lián)系，如果支座控制形 式不合理，必然會(huì)出現(xiàn)受力過(guò)大的情況，嚴(yán) 重影響支座的耐久性。1.4偏壓。如果公路橋梁存在嚴(yán)重的受力不均勻的情況，必然會(huì)增加局部的受力，進(jìn)而出現(xiàn)壓力過(guò)大的情況， 進(jìn)而會(huì)出現(xiàn)偏 壓的情況。如受力不均勻的情況長(zhǎng)期得不到有效的控制，必然會(huì)增加施工難度，進(jìn)而出現(xiàn)偏壓嚴(yán)重的情況。 根據(jù)現(xiàn)有施工機(jī)制的 要求，在實(shí)踐中必須制定有效的處理措施， 滿足施工機(jī)制的要求。2常用檢測(cè)技術(shù)分析2.1光纖檢測(cè)技術(shù)。在工作中我們經(jīng)常使用光纖傳感設(shè)備， 這主要是因?yàn)樗軌驅(qū)鉁匾约半妷旱扔行y(cè)量，它的衍生品數(shù)量眾多。在具體的開(kāi)展建設(shè)工作的時(shí)候， 一旦某個(gè)區(qū)域出現(xiàn)了應(yīng) 力聚集的現(xiàn)象，就會(huì)導(dǎo)

2、致結(jié)構(gòu)受到極大的影響， 此時(shí)還會(huì)散射光 線，傳感設(shè)備就能夠獲取信號(hào)，進(jìn)而獲知應(yīng)力情況，便于我們判 定應(yīng)力的具體狀態(tài)，這樣就可以得知問(wèn)題的所在了。2.2無(wú)損壞檢測(cè)技術(shù)。所謂的無(wú)損檢測(cè)，具體的說(shuō)，是對(duì)項(xiàng) 目的結(jié)構(gòu)開(kāi)展單獨(dú)的檢測(cè)。該技術(shù)非常直觀，而且安全性很高。 不過(guò)它規(guī)定被測(cè)試項(xiàng)目的表層必須是平行的。在實(shí)際的工作中我們發(fā)現(xiàn)大部分橋梁項(xiàng)目表層都是彎曲的。因此，它在應(yīng)用的時(shí)候有很大的局限。目前最常見(jiàn)的無(wú)破損檢測(cè)技術(shù)主要有超聲波檢測(cè)2.3超聲波檢測(cè)技術(shù)。超聲波檢測(cè)技術(shù)之所以可以檢測(cè)道路橋梁的缺陷問(wèn)題，是因?yàn)槔贸暡z測(cè)儀所發(fā)出的聲波在道路 橋梁中所表現(xiàn)的傳播速度、波幅、主頻率等參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，比對(duì) 該數(shù)

3、值和標(biāo)準(zhǔn)數(shù)，分析其是不是有問(wèn)題。使用幾率較高的措施是 穿透測(cè)試措施，雖說(shuō)很簡(jiǎn)便，不過(guò)在用的時(shí)候局限較大，在運(yùn)用 的時(shí)候無(wú)法測(cè)評(píng)結(jié)構(gòu)。由于該項(xiàng)技術(shù)是借助聲波穿透的。因此， 設(shè)備是否可以獲取問(wèn)題信號(hào)也是該技術(shù)面對(duì)的一大關(guān)鍵問(wèn)題。在使用的時(shí)候，必須要把很多的數(shù)據(jù)加以比對(duì)， 通過(guò)概率對(duì)檢測(cè)數(shù) 據(jù)進(jìn)行處理，然后對(duì)缺陷狀況進(jìn)行評(píng)估。因此，超聲波檢測(cè)技術(shù) 的直觀性較差，為了獲取較高的檢測(cè)精度，需要進(jìn)行多點(diǎn)檢測(cè)。3橋梁病害維修加固及養(yǎng)護(hù)措施3.1確定工程技術(shù)指標(biāo)。橋梁養(yǎng)護(hù)維修環(huán)節(jié)中所制定的維修 方案，要充分考慮工程技術(shù)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與技術(shù)條件，主張通過(guò)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)與維修加固等措施處理病害，保證養(yǎng)護(hù)措施與加固方案 的

4、合理性與有效性。以某公路橋梁為例，該公路橋梁在病害處理過(guò)程中，先對(duì) 橋梁進(jìn)行了全方面的勘查，初步掌握的橋梁的主要病害及其特 點(diǎn)，并根據(jù)既有的橋梁技術(shù)水平，在保證橋梁安全的基礎(chǔ)上，適 當(dāng)?shù)娜诤狭私?jīng)濟(jì)性要素，并提出了以下幾點(diǎn)處理方法：（1）針對(duì)橋梁鋪裝破損現(xiàn)象，要求相關(guān)人員及時(shí)修補(bǔ)受損路面，并通過(guò)設(shè)置標(biāo)示的方式控制該路段的車(chē)流量，來(lái)降低受損路段所承受的車(chē)輛沖擊荷載。（2）對(duì)于伸縮性病害，在臨床上要重視養(yǎng)護(hù)，在發(fā)現(xiàn)伸縮性裂縫后要及時(shí)記錄并上報(bào)； 定期開(kāi)展裂縫發(fā)展跟蹤工作， 記錄 裂縫變化，若發(fā)現(xiàn)裂縫中存在堵塞物，要及時(shí)清理，并對(duì)破損的構(gòu)建進(jìn)行維修。(3) 針對(duì)橋梁板結(jié)構(gòu)性，可采用雙層高強(qiáng)碳纖維布進(jìn)行

5、處 置；針對(duì)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的橋梁，要采取針對(duì)性的處理措施，包括： 若裂縫寬度w 0.15mm,需要通過(guò)環(huán)氧樹(shù)脂封閉裂縫；若裂縫寬 度0.15mm,可通過(guò)壁可法注漿處治，以提高結(jié)構(gòu)的抗剪和抗彎 承載能力。(4 )對(duì)于蓋梁、墩臺(tái)帽混凝土病害，要及時(shí)的予以處理與 常規(guī)維護(hù)，以切實(shí)保證橋梁結(jié)構(gòu)的整體耐久性。3.2確定針對(duì)性處理措施。對(duì)于裂縫的情況，需要及時(shí)對(duì)橡 膠支座進(jìn)行更換，保證支座數(shù)形的有效性。 基于處理結(jié)構(gòu)的特殊 性，在后續(xù)應(yīng)用過(guò)程中，工作人員要制定有效的護(hù)理措施。針對(duì) 變形的情況則需要恢復(fù)支座原有的性能，及時(shí)清理周?chē)碾s物， 對(duì)變形比較明顯的地方，及時(shí)調(diào)整梁底，更換支座。針對(duì)脫空的 現(xiàn)象需要及時(shí)采

6、取有效的護(hù)理措施，長(zhǎng)期脫空必然會(huì)導(dǎo)致兩端受 力不均勻，因此要及時(shí)采用不銹鋼板結(jié)合環(huán)氧樹(shù)脂砂漿對(duì)兩側(cè)進(jìn) 行密實(shí)，對(duì)于頂部脫空明顯的現(xiàn)象，需要設(shè)立2cm的支座，結(jié)合環(huán)氧樹(shù)脂砂漿鋼板控制形式的要求， 嵌入墊石，重新安裝支座。3.3制定維護(hù)管理機(jī)制。高速公路橋梁的支座病害類(lèi)型比較 特殊，需要做好維護(hù)管理措施，從已有的檢測(cè)現(xiàn)狀入手，結(jié)合影 響因素的具體要求，將維修管理措施落實(shí)到實(shí)踐中。首先需要按照已有設(shè)計(jì)指標(biāo)的要求，對(duì)梁體活動(dòng)進(jìn)行分析，及時(shí)清除支座周 圍的污垢、雜物，按照原有的設(shè)計(jì)目標(biāo)和控制形式組織活動(dòng)。此 外要做好日常檢查工作，定期對(duì)橋梁底部進(jìn)行檢查， 及時(shí)發(fā)現(xiàn)支 座的異常情況，保證橋梁支座的正常工作。4結(jié)語(yǔ)基于高速公路橋梁支座病害類(lèi)型的特殊性，在實(shí)踐過(guò)程中需要結(jié)合維修處理措施的要求， 及時(shí)對(duì)影響因素進(jìn)行分析， 根據(jù) 具體控制形式的要求，將處理管理措施落實(shí)到實(shí)處。 由于病害類(lèi) 型比較多，工作人員需要做好日常檢查和勘察工作， 掌握支座病 害的屬性和生成條件，根據(jù)具體控制機(jī)制的發(fā)展趨勢(shì)， 制定有效 的維修措施。最后要路橋梁支座病害處理的要求， 進(jìn)而保證高速 公路橋梁的質(zhì)量，促進(jìn)交通事業(yè)的