對公路路基施工相關(guān)技術(shù)和方法的探討

1、對公路路基施工相關(guān)技術(shù)和方法的探討 對公路路基施工相關(guān)技術(shù)和方法的探討 摘要：路基在施工過程中，采用正確的施工方法、操作工藝和合理的機械設(shè)備，就能保證施工順利進行且各項質(zhì)量指標始終滿足設(shè)計要求。本文主要分析了路基工程施工一般要求，探討了公路路基施工相關(guān)技術(shù)和方法。 關(guān)鍵詞：公路；路基；施工；要求；技術(shù) 中圖分類號：U213.1 文獻標識碼：A 文章編號： 公路工程路基工程的質(zhì)量直接關(guān)系著城市的開展，關(guān)系城市居民的平安和生活水平的提高。路基在公路工程中發(fā)揮著極為重要的作用，它制約著路面工程平整度、舒適性、平安性以及養(yǎng)護工程中養(yǎng)護資金的上下、養(yǎng)護難度的繁簡。如果路基質(zhì)量不過關(guān)，極有可能會對公路的使

2、用情況，企業(yè)的效益造成極為不利的影響，因此，建設(shè)處高質(zhì)量的路基是工程建設(shè)人員必須重視的問題。 一、路基工程施工一般要求 1、完善管理制度 路基開工前必須建立健全質(zhì)量、環(huán)保、平安管理體系和質(zhì)量檢測體系，并對各類施工人員進行崗位培訓(xùn)和技術(shù)、平安交底。另外，公路路基工程施工現(xiàn)場質(zhì)量管理應(yīng)有相應(yīng)的技術(shù)標準作為施工依據(jù)。 2、路基工程應(yīng)按以下規(guī)定進行施工質(zhì)量控制 路基工程采用的主要材料、構(gòu)配件和設(shè)備，施工單位應(yīng)對其外觀、規(guī)格、型號和質(zhì)量證明文件等進行驗收，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認可。凡涉及結(jié)構(gòu)平安和使用功能的，施工單位應(yīng)進行檢驗，監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)定進行平行檢驗或見證取樣檢測。各工序應(yīng)按施工技術(shù)標準進行質(zhì)量控制

3、，每道工序完成后，施工單位應(yīng)進行檢查，并形成記錄。工序之間應(yīng)進行交接檢驗，上道工序應(yīng)滿足下道工序的施工條件和技術(shù)要求。相關(guān)專業(yè)工序之間的交接檢驗應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認可，未經(jīng)檢查或經(jīng)檢查不合格的不得進行下道工序施工。 3、路基工程施工質(zhì)量應(yīng)按以下規(guī)定進行驗收 工程施工質(zhì)量應(yīng)符合本標準和交通部現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定；工程施工質(zhì)量應(yīng)符合工程勘察、設(shè)計文件的要求；參加工程施工質(zhì)量驗收的各方人員應(yīng)具備規(guī)定的資格；各種檢查記錄表簽證人員應(yīng)報建設(shè)單位確認、備案；工程施工質(zhì)量的驗收均應(yīng)在施工單位自行檢查評定合格的根底上進行。隱蔽工程在隱蔽前應(yīng)由施工單位通知監(jiān)理單位組織驗收，并應(yīng)形成驗收文件。地基處理等重要分部工程

4、驗收時，勘察設(shè)計單位應(yīng)派人參加；涉及結(jié)構(gòu)平安的試塊、試件和現(xiàn)場檢驗工程，監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)定進行平行檢驗、見證取樣檢測或見證檢測；檢驗批的質(zhì)量應(yīng)按主控工程和一般工程進行驗收；對涉及結(jié)構(gòu)平安和使用功能的分部工程應(yīng)進行抽樣檢測；承當見證取樣檢測及有關(guān)結(jié)構(gòu)平安檢測的單位應(yīng)具有相應(yīng)的資質(zhì)；單位工程的觀感質(zhì)量應(yīng)由驗收人員通過現(xiàn)場檢查共同確認。 二、公路路基施工技術(shù)和方法 1、 施工準備階段 ( 1) 在工程所在地要詳細調(diào)查了解公路沿線( 包括路基基底) 及土源等作業(yè)范圍內(nèi)的土質(zhì)的液限、塑限、塑性指數(shù)及含水量情況, 制作標準擊實試驗和土的強度試驗( CBR 值) , 制定施工方法。根據(jù)水文地質(zhì)情況, 進行分類

5、、整理, 結(jié)合以往的施工經(jīng)驗制定出路基各種不同類型土質(zhì)、含水量的切實有效的施工方法及路基基底處理方案, 防止在施工中出現(xiàn)盲目性, 防止走彎路, 以保證工程質(zhì)量和進度。 ( 2) 詳細調(diào)查工程實際工程量, 根據(jù)工期要求及工程量劃分作業(yè)段, 編排施工進度方案, 確定工程日進度方案。并且日進度方案要考慮雨天或其它不利因素的影響。根據(jù)日進度方案, 組織人力、機械、材料, 制定有力措施, 實現(xiàn)日進度方案的落實。 ( 3) 技術(shù)交底。在工程施工開始前要把施工部署、整體安排、施工標準、設(shè)計要求、合同要求、作業(yè)流程和規(guī)程、施工要點向施工管理人員、機械操作人員進行全面交底, 使全體人員全面了解工程施工的要求和施

6、工重點。也便于施工方案和工期方案的落實。 2、準確的施工測量 首先把固定路線的主要控制點予以復(fù)測恢復(fù)，然后施放中心線，并按設(shè)計路基面高程及邊坡坡度，計算填挖土方坡腳線位置，在邊線外12m處釘入木樁，標識填方控制線及路中心高程以控制路基線位及高程，樁距不大于50m。曲線加密、測量放樣工作可由監(jiān)理人員與承包人共同進行或由監(jiān)理人員對線位和路面中心高程檢測復(fù)核。 3、路基填筑 填筑過程中首先要控制層厚，每層壓實厚度根據(jù)試驗段確定的最正確鋪填厚度進行控制。土石方運到施工作業(yè)段攤鋪后，用尺量測松土厚度，每填一層都應(yīng)超出路堤的寬度，并有足夠的余寬，以確保路基邊緣的壓實度。壓實的分層厚度、壓實機具類型、碾壓(

7、夯擊)遍數(shù)，均應(yīng)視土的類型、濕度、設(shè)備及場地條件而定，以到達規(guī)定的壓實度為準。有條件的應(yīng)做試驗，以取得施工參數(shù)。壓實標準采填筑過程中首先要控制層厚，每層壓實厚度根據(jù)試驗段確定的最正確鋪填厚度進行控制。土石方運到施工作業(yè)段攤鋪后，用尺量測松土厚度，每填一層都應(yīng)超出路堤的寬度，并有足夠的余寬，以確保路基邊緣的壓實度。 4、路基壓實 壓實應(yīng)先邊后中，以便形成路拱；先輕后重，以適應(yīng)逐漸增長的土基強度；先慢后快，以免松土被機械推動。同時應(yīng)在碾壓前，先整平，由路中線向路堤兩邊整成2-4的橫坡。在彎道局部碾壓時，應(yīng)由低的一側(cè)邊緣向高的一側(cè)邊緣碾壓，以便形成單向超高橫坡。前后兩次輪跡需重疊12到20cm。應(yīng)特

8、別注意控制壓實均勻，以免引起不均勻沉陷。要特別注意的是，分層壓實的壓實厚度每層不應(yīng)超過20cm。同一水平層應(yīng)采用同類材料，不得混填。出現(xiàn)路基彈簧土?xí)r，應(yīng)將彈簧局部挖出曬干后再回填。路基邊坡應(yīng)同路基一起全斷面分層填筑壓實。 在公路工程路基工程施工中，一定要保證到達壓實標準。由于施工方法不對，路基的壓實度達不到設(shè)計要求，使路面產(chǎn)生病害。防治方法就是不同的土質(zhì)不能混填，分別對不同的土質(zhì)進行壓實試驗，壓實實驗要準確，應(yīng)通過鋪筑試驗路獲得相關(guān)的技術(shù)參數(shù)來指導(dǎo)施工，確保壓實質(zhì)量，在施工過程中，經(jīng)常檢驗縱橫坡度，保證每層土的厚度均勻，壓實度均勻，堅持橋頭涵洞處標準填土，保證到達壓實標準。 5、路基路面的排水

9、技術(shù) 路基路面的水可以引起許多的路基病害，這就需要形成良好的排水系統(tǒng)。良好的排水系統(tǒng)要考慮到當?shù)剞r(nóng)田的設(shè)施，與當?shù)嘏潘?guī)劃相一致。對于路基路面的地面排水最長用到的是截水溝、邊溝、急流槽以及排水管道。對于高級公路或一級公路的地面排水溝渠建設(shè)，還要有鋪砌進行防護工作。鋪砌防護工作可以采用將砌片石加固和采用水泥混凝土預(yù)制板的方法。對于路面排水工作，就是排除路面上的水，防止水從路面進行滲透，通過兩種方式把水排除路面，一是集中排水，在路肩外側(cè)放置砌片石加固或水泥混凝土預(yù)制板形成的攔水帶，設(shè)置泄水管口和路堤邊坡的急流槽進行對接，把水排入排水溝，泄水管口的設(shè)置間距是20米到50米，攔水帶要與路肩路面形成三角形。對于超高路段的排水工作要在路面中間設(shè)置圓形開口排水管道溝或雨水井。西部地區(qū)降水量少，采用的是中間路段的過水槽排水方法。另一種路面排水工作是分散排水。分散排水大多適用于西北部地區(qū)，那里地勢平坦，可以進行硬化路肩以及加固路基邊坡的工作。在具體路基實施時，還要注意防止邊坡植物向上生長阻礙排水工作，形成路基路面的積水，可以通過硬化路肩、增大溝坡排水的方法進行解決。 目前，國民經(jīng)濟的社會經(jīng)濟快速開展，需要公路建設(shè)的大力支持。所以，在公路工程路基施工工作中，施工人員需要對當