活塞機小知識1

1、25壓縮機氣檢修應注意哪些問題？（1） 閥片應平整；（2） 閥片翹曲度應符合下列要求：伐片厚度伐 片 外 徑70701401402002003001.51.50.040.080.060.120.080.160.100.18（3） 閥牌與閥座應嚴密貼合，用 油灌入閥內做氣量性檢驗，在5分鐘內不連續(xù)滴漏；（4） 在同一閥片上閥彈簧直徑，自由長度一致，保證彈力均鏡，并無卡位歪斜。26.什么叫氣缸行程容積？單位時間內（每分鐘或每小時）內氣缸的理論吸氣容積值稱為氣缸的行程容積，以Vt表示，若已知轉速n，行程s和氣缸直徑D，則單位用氣缸容積按下式計算：式中：D氣缸直徑（米） n曲軸轉速（轉分） s活塞行程

2、（米） i同級氣缸數當活塞桿不貫穿時，又作用氣缸的行程容積按下式計算：（米3分）27為什么壓縮機在啟動前缸內不能存在壓力？啟動壓縮機氣缸內不得存在壓力，這是由于拖動空壓機的電動機的啟動特性決定的。我們知道，電動機在啟動時，啟動電流要比正常運轉中的電流大好幾倍，強大的啟動電流對電機本身和對變壓器以及輸電線路都有著很大的影響，因些，我們必須盡量縮短啟動時間和減小啟動電流，它轉啟動是保證這種要求的有效措施。28活塞式壓縮機發(fā)生撞缸有哪些原因？壓縮機在設計和啟動中，當活塞到達內外（或上下）止點時，與氣缸端直接或間接發(fā)生撞擊，稱作“撞缸”。撞缸作動造成氣缸、活塞、活塞桿、活塞銷、十字頭等一系列機件的嚴懲

3、破壞，因此應該引起高度警惕，防止此類事故的發(fā)生。發(fā)生撞缸有以下幾種原因：（1） 壓縮機在運行中，由于種種原因使活塞和氣缸的在對位置發(fā)生變化，這種變化大于活塞與氣缸蓋之間預先所留的間隙時，就會發(fā)生缸蓋與活塞的直接撞擊，因些在檢修時，要嚴格匯總能夠影響活塞位置的各種間隙，一定要符合要求，防止由于活塞位置的移動引起撞缸。（2） 冷卻水或潤滑油（對于氧壓抗而言）大量進入氣缸，會造成活塞與氣缸蓋的間接撞擊，此種原因造成的撞缸又稱作“液壓事故”，這類事故多發(fā)生在開車過程中。造成氣缸內進水因素很多，例如：停車時未關潤滑水閥，潤滑水積聚；氣缸冷卻水套與缸套之間的O型膠圈密封不嚴，冷卻水在停車時大量輸入；中閥冷

4、卻器泄漏，冷卻水在停車時大量漏入吸氣管；有時氣封冷卻水套漏水也會進入氣缸，為了防止壓事故發(fā)生，除了搞好設備維修，堵住各處漏洞外，在啟動前，一定要 車檢查，如仍無把握，可卸下氣缸兩頭的兩個氣閥進行吹除，確保氣缸內無水再正式開車運轉。（3） 異物進入氣缸，造成活塞與氣缸蓋的間接撞擊常見的是氣伐的碎斷伐片，中心螺栓以及伐片進入氣缸，碎伐片危害尚小，如果中心螺栓或伐座落入氣缸，就會造成活塞或缸蓋撞碎的嚴重事故，此類事故以前一般總具有一定征兆的，因為異物來自氣伐，面氣伐的損壞必然首先反映在各級排氣壓力上，所以當發(fā)現各級排氣壓力變化，并且這種變化是由氣伐工作不正常時造成，應及時檢修，在檢修過程中也一定要防

5、止異物落入氣缸。29活塞式壓縮機氣伐發(fā)生故障判斷？活塞式壓縮機氣伐在實際運行中發(fā)生最普通的故障者，由于各種原因（諸如伐片磨損；彈簧斷折等等）而造成氣伐關閉不嚴，引起氣體的泄漏。氣伐漏氣可由溫度，壓力的變化和聲響綜合進行判斷：（1）溫度：如果某級氣伐關閉不嚴，則當氣缸內氣體被壓縮時會漏向吸氣管道，這種將使吸氣溫度計，用手觸摸氣伐罩即可 出來，如果某吸氣缸吸氣伐關閉不嚴，則當氣缸內停止排氣后開始吸氣時，排氣管道內的變壓氣體會倒落回氣缸內，倒灌的氣體未經冷卻，溫度提高，人而使排氣溫度相應升高，這可以從溫度計以觀察得到。（2）壓力；如上述，吸氣伐關閉不嚴會使氣缸內變壓氣體漏入吸氣管道，這無 將使吸氣壓

6、力上升，同時，會影響排氣壓力，使之有所下降，排氣伐關閉不嚴則會使排氣管內的變壓力氣體倒灌回氣缸，這自然要使排氣壓力下降，同時吸氣困難，吸氣壓力相應憋高。用這種方法不能試驗布化碩洪高于450的金屬及金屬薄片的硬度，并且不能在成品上應用，因凹坑較大。洛氏硬度HR，由一定負荷，把碎硬鋼球或120°圈錐形金鋼石壓入器在表面上然后用材料表面上壓印的 度來計算硬度大小。洛氏硬度有三種： HRC用150公斤負荷和圓錐形金剛石壓入器求得的硬度。 HRB用100公斤負荷和直徑1.588(1/16時)的碎度鋼球求得的硬度。 HRA用60公斤負荷和圓錐形壓入器求得的硬度。HB與HRC的換算 大致為：（3）

7、塑性：金屬外力作用下場產生變形而不至破裂，并在外力取消后仍能保持變形前的形狀的能力稱為塑性，塑性大小可用延伸率S來表示，延伸率是指材料受拉力作用斷裂時，伸長的長度與原有的長度的百分比（%）。（4）韌性：金屬在沖擊力作用下，仍不破壞的能力。（5）抗疲勞性：金屬在長期 受外力作用自下，仍不破壞的能力，衡量抗疲勞狀況大小的指標是疲勞強度。2. 磨損的種類有哪幾種？（1） 自然磨損：指機器零件在正常工作條件下，在相當長的時間又逐漸積累的磨損，這種磨損的特點是磨損量均勻地迅速地增加的，不引起及其工作能力過早的降低。（2） 事故磨損：是指機器零件在不正常工作條件下，在很短的時間內產生的磨損，這種磨損量不均

8、勻的迅速的增加的，它會引起機器能力過早地迅速地降低，甚至會突然發(fā)生事故。3. 影響磨損的因素是什么？（1） 潤滑油對減少機器零件的磨損具有重大意義，在摩擦表面之間建立液體摩擦后，摩擦系數可大大降低，這是減少磨損的主要措施。（2） 零件表面層材料的性質對磨損的影響零件表面層材料的硬度韌性，化學穩(wěn)定性和孔隙度是影響磨損的主要因素，因為增加硬度就可以提高材料表面層的耐磨性，增加韌性就可防止或減少磨粒的產生，增加化學穩(wěn)定型，就可減少腐蝕磨損，增加孔隙度就可蓄集潤滑劑，從而減少機械磨損。提高零件耐磨性。（3） 零件表面加工質量對磨損的影響零件表面加工質量越高，即不平度越小，一般來說對提高耐磨性是有利的。

9、但表面過于光滑不能形成均勻油膜，反而使耐磨性變壞。（4） 零件的工作條件對磨損的影響是指單位面積的負荷增大，會使零件的磨損速度增加。零件相對運動速度對磨損的影響比較復雜，當摩擦表面為液體磨擦時相對運動速度增，磨損減小，但當運動速度突然改變時，（例如在機器啟動和制動時）往往會發(fā)生連界摩擦，半干和半液體磨擦，甚至有可能發(fā)生干摩擦。（5） 安裝修理的質量對磨損的影響機器安裝修理的質量對其壽命有很大的影響，如不正確地擰緊軸承 與軸承的連接螺栓，齒輪和軸等相互配合的零件不同軸度或裝配得不好等都會引起單位面積的負荷分布不均勻或者增加了附加負荷，因而使磨損加速。應該怎樣選用安全伐？（） 型式的選擇：一般選用

10、原則是：壓力較低，溫度較高的壓力容器采用杠桿工安全閥，高、中壓容器大多采用彈簧工安全閥，對氣量大，壓力高的容器采取用企開式安全閥。（） 壓力范圍的選擇：選用安全閥時應該匯總其工作壓力范圍。（） 排氣能力的選擇：所選用的安全閥的排氣能力就大于壓力容器的安全泄放量。 怎樣計算安全閥的排氣量？安全閥的排氣能力按下式計算：式中：安全閥的排氣能力，公斤小時。安全閥最小排氣截面積，厘米。安全閥的排氣放壓力（絕對壓力）。取1.1(容器設計壓力)+1.033公斤力厘米。流量系數，與安全閥結構有關。氣體特性系數。氣體分子量。氣體溫度。氣體在操作溫度，壓力下的壓縮系數。值：對全啟式安全閥，即h/d時，對微啟式安全

11、閥，即h<時，（平時密封）。（全面密封）。式中：n安全閥開啟高度，厘米。d安全閥 口位徑，厘米。安全閥的直徑，厘米。錐面密封的半方位角度。值：對空氣、氨氣、氧氣及蒸汽等常用氣體。266；對三原子或四原子氣體，X256。C值：最好能按實際試驗數據，在沒有試驗數據時，按下述規(guī)定選用：全啟式安全閥 C0.600.70。帶調節(jié)圈的微啟式安全閥 C0.400.50。不帶調節(jié)圈的微啟安全閥 C0.250.35。 在什么場合下用爆破膜？（） 容器內的介質 易結晶或聚合成帶有較多的粘性物質，容易堵塞安全閥。（） 容器內的壓力由于化學反映或其他原因迅猛上升安全閥以及時排出進度壓力。（） 容器內介質為劇毒，

12、使用安全閥難以達到防爆要求。（） 越高壓容器及泄 可能極小的場合。 壓力容器的破壞形式有哪幾種？壓力容器的破壞，通常有政面幾種形式：（） 延性破壞（或稱塑性破壞）；（） 脆性破壞；（） 疲勞破壞；（） 蠕變破壞；（） 腐蝕破壞。 延性破壞有哪些特征？破壞原因是什么？（1）特征：延性破壞是材料承受過高壓力，以重超過了它的屈服極限和強度極限，因而使它產生較大的塑性變形，最后發(fā)生耐襲殘余變形是兩頭小生（受到封頭的約束）中間大的鎖形。容器的斷口多與軸平行，是指片斷狀態(tài)，斷口不 力方向成45°角，容器破壞時不產生碎片或僅有少量碎片。（2）原因： 盛裝液化氣體貯罐，氣瓶因充裝過量，在溫度升高的情

13、況下，液體氣化，體積膨脹，使壓力容器大幅度升高。 壓力容器的安全裝置（安全閥、壓力表等）不全或失靈，再加上操作推誤，使容器壓力急劇增高。 容器中有兩種以能互相起化反應的氣體（如用裝氨氣的瓶裝氧氣流，發(fā)生化學爆炸。 容器長期放置不用，維護不良，使容器發(fā)生大面積腐蝕，厚度瓶薄，強度減弱。 脆性破壞有哪些特征？破壞原因是什么？（） 特征：破壞發(fā)生在低高力狀態(tài)下，絕大多數發(fā)生在材料屈服極限以下，破壞時沒有或者有很少的塑性變形，破壞的斷口齊平并與高力方向垂直，斷面晶粒狀的光亮，在較厚的斷面中，還常出現 人字形紋路（輻射狀），其尖端指向始裂點，面始裂點往往是缺陷或形狀變自，破壞大多發(fā)生在溫度較低的情況下，

14、且在一日舜間發(fā)生斷裂，并以極快的速度擴展。（） 原因：脆性破壞是由材料的低溫脆性和缺口效應引起的，因些選擇在工作溫度下仍具有足夠的韌性的材料來造成壓力容器，并應采取嚴格的工藝措施。 疲勞破壞有哪些特征？破壞原因是什么？（） 特征：疲勞破壞是材料經過長期變更載荷后，在比較低的應力狀態(tài)下，沒有明顯的塑性變形面突然發(fā)生的損壞。疲勞破壞一般是從應力集中的地方開始，受高變壓力作用的高變應力共，當材料所受的應力超過屈服極限時，能逐漸產生縮小裂紋，裂紋壓端在多變壓力作用下不斷擴展，最后導致容器破壞，疲勞破壞時的應力一般都低于材料的抗拉極限。疲勞破壞不產生脆性破壞那樣的脆性碎片。（） 原因：容器疲勞破壞的發(fā)生

15、是由于高變載荷以及局部應力過高所引起的，。 蠕變破有哪些特征？破壞原因是什么？（） 特征：材料在高于一定的溫度政受到外力作用，即使內部的應力小于屈服強度，了會隨時間的增長面緩慢產生塑性變形，即蠕變碳鋼溫度使超過300400。一時發(fā)生蠕變，產生蠕變的材料，其金相組須有明顯的變化，如晶粒粗大， 完體的球化等。（） 原因：蠕變破壞的發(fā)生是經過一般較長時間的溫下的外力載荷，破壞應力，破壞應力低于材料在使用溫度下的強度極限。所以，設計時應根據壓力容器的使用溫度，選用合適的材料。 什么叫狀態(tài)參數？氣體的基本狀態(tài)參數是什么？狀態(tài)參數：是用以表示氣體物理特性的，這些客觀的物理量稱為狀態(tài)參數。氣體狀態(tài)參數一般用

16、溫度、壓力、比容這三個基本參數來描述這三個物理量稱作氣體的基本狀態(tài)參數。（） 壓力：容器中大量小氣體總是充滿著整個容積，并且處于不斷的份亂運動中，大量分子撞擊器壁的結果就形成了氣體對容器的壓力。壓力按其測量的基位不同分為：表壓、真空和絕對壓力，它們之間的關系如下圖：測量氣體壓力是單位為帕斯卡（Pa）或兆帕(Mpa)。1體積大氣壓0.0980665Mpa1物理大氣壓0.101325Mpa（） 溫度：是容量地表示特體的冷熱程度，常用攝氏溫度計量，但在熱力計算中所采用的是絕對溫度。它以°K來表示。絕對溫攝氏溫度之間縣有以下關系：Tt+273(°K)式中：T絕對溫度(°K

17、) t攝氏溫度（）（） 比容：單位重量氣體據占容積，常用單位為米3公斤比容的倒數是重度，即單位容積氣體重量，重度表示。 其單位為公斤米3 換熱器中熱量是怎么傳遞的？從實踐中知道，只要有 存在，就會自發(fā)的進行熱量的交換，而且熱量總是人溫度較高物體傳向溫度較低的物體，溫度差是熱量傳遞的動力。現以閉熱式換熱器為例來分析傳熱過程，整個傳熱過程可分為三個階段：第一階段：熱流體（溫度為 ）把熱量化傳給壁面1。通常把這種流體與壁面之間的溫度不同及生的熱量傳遞過程叫對流換熱。這種過程既包括因流體和部分相對應位移而引起的換熱，了包括分 間進行的 熱，所以它是對流和導熱的聯合作用。第二階段：熱量Q由壁面1通過器壁

18、內部傳到壁面2（溫度tw2），這種熱量傳遞叫導熱。第三階段：熱量由壁面2，傳到冷流體（溫度為tf3）的對流換熱過程?？梢姡瑩Q熱器中熱量傳遞過程一般是由對流導熱對流三個階段組成。 為什么換熱器冷、熱流體多數采用逆流的形式？在換熱器中，隨著熱量的轉移，冷、熱流體的溫度了同時起著變化。沿傳熱表面不同的截面上冷、熱流體間的溫差是不斷改變的。在傳熱計算中，一般采用一個平均溫差來代表整個換熱器中冷、熱流體間的溫差，面平均溫差的大小與冷、熱流體的相對流向有關。在冷熱流體的性質、流量、進出口濕度及熱面積都相同的條件下，逆流布置時冷，熱流體間具有最大的平均溫差， 流 ，順流最小。逆流布置時冷，熱流體間具有最大的

19、平均溫差。平均溫差大，傳熱量就大，換熱效果就好，對于傳遞同樣的熱量，所需傳熱面積就少，故換熱器中冷熱流體多采用逆流的形式。二、活塞式壓縮機部分 什么叫排氣系數？壓縮機運行時，由于存在余隙容積的影響，吸氣閥的彈簧力和管線上的壓力波動，氣體泄露等因素，使氣罐行程容積的有效值減少，考慮上述因素對排氣的影響而引用的系數稱排氣系數。用表示。式中：vm壓縮機排氣量，米3分。 Vt壓縮機的行程容積，米2分。T溫度系數。v容積系數。P壓力系數。g氣密系數。 什么叫容積系數、壓力系數、溫度系數、氣密系數？對壓縮機的排量有什么影響？（） 容積系數v：表示余隙容積對氣缸有效容積的影響，對大多數壓縮機來說v對排氣量的

20、影響比其他系數大。式中：Vt氣缸有效行程容積VP氣缸工作容積（） 壓力系數P，因吸氣過程中壓力損失，使吸氣能力下降而引用的系數稱壓力系數。式中：AVtt予壓縮縮小了的容積。Vt氣缸有效行程容積。Vtt氣缸有效行程容積與予壓縮縮小了的容積之吸氣終了壓力PA（相當于氣缸壓力）通常低于公稱吸入壓力PA（相當于吸氣管中的壓力），其主要原因是吸氣閥有在彈簧力與吸氣管中的壓力波動，要達到吸氣管中的壓力Pat，需經過一段予壓縮，這又相當于使有效行容積Vt縮小了Vtt，吸氣能力再次下降。（） 溫度系數T：吸入氣體，其溫度總是高于吸氣管中的氣體溫度（同于缸壁對氣體加熱），折算到公稱吸氣壓力和公稱吸氣溫度時的氣體

21、容積Vs將比Vtt值小，因而使氣缸行程容積的吸氣能力降低。式中：Vs：折算到公稱吸氣壓力和公稱吸氣溫度時的氣體吸入容積。Vtt氣缸有效行程容積與壓縮縮小的容積之差，使吸入氣體溫度升高的原因主要是： 吸氣過程中，氣缸和活塞壁面?zhèn)鹘o氣體的熱量。 膨脹終了時余隙容積積殘余氣體的熱量。 在氣密系數g：在單級壓縮中，氣密系數表示壓縮機的排氣量與氣缸吸入容積之間的比值，在多級壓縮機中，壓縮氣密系數表示壓縮機的排氣量與第一 級氣缸吸入容積的比值。氣密系數一般g0.900.98。氣體泄漏分外漏和內漏，個漏是指漏出的氣體漏入大氣，如填料、管道連接處，第一級吸氣閥不嚴等，內漏是指漏出的氣體只是在壓縮機內部人高壓部

22、位返回低壓部位。例如雙作用活塞的活塞環(huán)漏泄，這種漏泄改變了間的壓力系數，墻大壓縮功率消耗。 怎樣計算壓縮機的理論功率？（） 理論功率是指壓縮機在理論循環(huán)的功率，這種功率沒有考慮實際工作過程中所產生的各種阻力損失。理論氣體等溫功率和絕熱功率。（千瓦）式中：Pst Pd氣體的吸排氣壓力。Vm壓力排氣量。實際氣體還考慮壓縮系數的影響。（） 理想氣體絕功率：單級壓縮式中：Ps·Pd一級吸氣和系數排氣壓力。乙一級數。K絕熱指數。 什么是指示功率和軸功率？指示功率：壓縮機在單位時間內消耗于實際循環(huán)中的功稱為指示功率。軸功率：驅動機傳給壓縮機曲軸的實際功率稱為壓縮機的軸功率，軸功率由以下三部分組成

23、： 壓縮機的指示功率，Ntd。 克服壓縮機運動部件磨擦部分所需的磨擦功率，Nf。 由壓縮機直接驅動的附屬機構所需的功率，Na。因些壓縮機的軸功率NNta+Nf+Na。每計算壓縮機的磨擦功率和輔助功率是很困難的，因些軸功率通常按下列計算：千瓦式中：Nia壓縮機的指示功率。Ym壓縮機的機械效率。 什么是壓縮機過程效率？用來衡量壓縮機本身經濟性的叫壓縮機效率，他為等溫效率和絕熱效率。等溫效率等于等溫功率與軸功率之比。式中：Nis等溫功率。N軸功率。絕熱效率等于絕熱功率與軸功率之比。Nad絕熱功率。對水冷式壓縮機常用等溫效率，凡冷式壓縮機常用絕熱效率。 壓縮機用滑動軸承的基本結構型工有幾種？壓縮機因滑

24、動軸承的軸瓦大部制成可分的，立式壓縮機主軸軸承的軸瓦一般分為兩半臥式壓縮機（叉形機身）主軸承的軸瓦常分為四瓣，對稱平衡型壓縮機中曲軸軸承在水平方向所受的載荷不大，與立式壓縮機一樣，軸瓦由水平刮分兩部分組成。連桿大瓦采用兩半的?；瑒虞S承按壁厚的不同可分為薄壁瓦和厚壁瓦，當壁厚t與軸瓦內徑d之比時為薄壁瓦，其合金層t一般為0.310毫米，當時為厚壁瓦，t10.01d+(12)毫米。一般厚壁瓦都帶有墊片，軸承磨損后可以進行調整，薄壁瓦一般都不帶墊片，軸承磨損后不能調整，但薄壁瓦貼合面積大，因些現在都趨向于使用薄壁瓦。 潤滑油中混入水如何處理？潤滑油中混入水分，水與油形成一種氧化物，這將大大降低潤滑油

25、的粘性，不利于運動機件的潤滑，特別是對于壓縮氣缸用油如果混入水分，則潤滑油中的水分在壓縮過程中由于水溫升高，從而使一部分水分形成蒸汽，沖破氣缸的潤滑油膜，加速氣缸的磨損，為些潤滑油中混入水分必須經過凈化處理，凈化的方法很多，最簡單的方法是靜置沉淀，即將潤滑油在沉淀槽內加熱到90左右，進行34小時沉淀，但這只能除去部分水分，為外進行蒸餾了可去除潤滑油中水分，但通常采用分油器（代號FYQ）進行油水分離利用離心力將比重不同的油和水分開。 活塞式壓縮機的旁通調節(jié)原理是什么？有什么優(yōu)缺點？活塞式壓縮機的旁通調節(jié)是將進氣管和排氣管用旁通管路加以連通，并在旁通管路設置旁通閥門，通過閥門的開度來達到對排氣量的

26、調節(jié)。旁通調節(jié)的調節(jié)原理是當用戶需氣量變化時，例如需氣量減少，這樣壓縮機的排氣量會出現“堆積”，從而使排氣壓力升高，升高后的壓力信號控制旁通閥門的開度增大，使排氣管有更多的氣體流向進氣管道，從而減小了壓縮機的排氣量，使之與所需氣量平衡，當有氣量增加時亦然。些種調節(jié)方法結構簡單，但經濟性差，壓縮機對回到入口的氣體再次壓縮，不斷地做著無用功。 壓縮機排氣量常用的調節(jié)方法有以下幾種？（） 壓縮機停轉調節(jié)：最常見的有兩種形式：在小型和微型壓縮機中，如果耗氣量降低面排氣量不變，則儲氣罐壓力升高，反之，壓力降低，所以可用壓力斷電器之類裝置來控制原動機的停開，以實現排氣量間斷調節(jié)。多機分機停轉來調節(jié)系統的供

27、氣量。（） 改變轉數調節(jié)：以內燃機為驅動移動或整壓機廣泛采用。（） 控制吸入兩種：在中型壓縮機上采用較多，調節(jié)方法有停上吸入與節(jié)流吸入兩種，前者的應用較廣，停上吸入時，壓縮機轉入 轉，因而只能進行間斷調節(jié)。（） 吸入與壓出連通的調節(jié)；這種方法簡便易行，但功率消耗較大。（） 壓開吸氣閥的調節(jié)；目前采用利較普通，而且結構型式了較多，在中型和大型壓縮機上使用較多，可做為卸荷究載啟動之用。（） 連接補助容積調節(jié)：它是借助于加大余隙，便余隙內存有的已被壓縮了的氣體，在膨脹時壓力降低，體積增大，從而使氣缸減少，排氣量降低。高級工（補充） 氣閥的結構和作用怎樣？氣閥主要由閥 、閥片、彈簧和固定螺栓組成，閥

28、和閥蓋（升程限位器）常用HT2040灰口鑄鐵制成，閥片常用優(yōu)良的合金結構制造，要求具有較高的疲勞強度，耐磨性和抗蝕性。吸氣閥和排氣閥的合稱，叫做 氣閥，簡稱氣閥，它們的主要作用是間歇地按時使氣缸工作室和壓縮機的吸氣管與排氣管道通或隔開來達到將氣體吸入氣缸并將氣體從氣缸里排出去的目的。工作時是允許單向流動，而不能例返回，具有上逆閥的功用。 對氣閥有何要求？氣閥工作的好壞直接關系到壓縮機的生產效率，因些對氣閥有如下幾項要求： 閥片啟用應及時； 氣閥的阻力小； 氣閥壽命長； 氣閥關閉時應嚴密不漏。 壓縮機有哪些附屬設備？壓縮機的主要附屬設備包括：濾清器、冷卻器、緩沖罐、安全閥、逆止閥、齒輪油泵、汽油

29、器、油箱、吹刷閥、油水分離器、調整器、測量儀表、空氣管略。 冷卻器有哪些種類？冷卻器在使用中有中間冷卻器和后冷卻器之分，冷卻器的種類很多，根據壓縮機排氣量和被冷卻氣體的壓力與冷卻介質（水或空氣）的不同，冷卻器可以做成多管式（列管式）、彎管式（蛇管式）、散熱片式、散熱器式、套管式等多種類型。 對冷卻器有何要求？ 器內必須具有寬暢的空氣通路，使空氣通過時，能將內部的熱散發(fā)。 在空氣通路中，必須具有足夠廣大的冷卻面。 冷卻水的循環(huán)必須通暢，而冷卻水的循環(huán)速度適當（0.151.5米秒）使冷卻水能吸收大量的熱量。 空氣的通路必須寬大迂回，使空氣在冷卻器內流動速度緩慢（35米秒），以使有足夠的冷卻面積和接

30、觸時間。 冷卻用的傳熱器管，必須具有良好的傳熱性能及一定的耐壓強度。 冷卻器是怎樣冷卻氣體的？冷卻器有水冷卻器和風冷卻器，在水冷卻 中，是利用水與被冷卻氣體產生對流換熱而進行循環(huán)冷卻的，在風冷卻器中是利用冷卻風與被冷卻氣體對流換熱進行循環(huán)冷卻的。 后冷卻器有何作用？安裝在壓縮機最終排氣管與緩沖罐之間的冷卻器叫后冷卻器，它的作用是冷卻由壓縮機排出的高強壓縮空氣，使其溫度降低，并將其中的水分和油分凝結分離出來。 貯氣罐的作用有些？ 有緩沖作用，以調節(jié)氣體的不均衡性，緩和壓力的波動，并能減少空氣等路的震動。 有分離油水的作用，捕集壓縮空氣中所夾帶的水汽和潤滑油質，使之凝結沉降，起著將氣體與油水分離開

31、來的作用。 能降低壓縮空氣的溫度，防止空氣管絡內形成積炭現象。 貯存壓縮空氣，具有容器的功用，以使?jié)M足用戶的需要。 安全閥有哪些作用？ 當貯氣罐內氣體壓力超過正常壓力時，安全閥被頂開后將高壓氣體放到大氣中或引回吸氣管，避免貯氣罐發(fā)生爆炸的危險。 當安全閥被貯氣罐內的氣體壓力頂開而放出氣體時，以出一種叫聲，警惕操作人員調整壓縮機的工作，以防止事故的發(fā)生，保持壓縮機的正常運轉，降低電能消耗。 逆止閥有何作用？逆止閥也叫止回閥，它的功用就是使氣體或液體通過逆止閥以后，不能倒返回，避免其它介質進入機器內。壓縮機用在化學生產時，在排出管路上裝有逆止閥，在活塞工壓縮機的氣缸潤滑油進口處了裝有逆止閥。 壓縮

32、機上有哪些儀表？ 壓力表用來測定壓縮機的氣壓、水壓和油壓。 溫度計用來測定機械摩擦溫度，空氣溫度和水溫、油溫。 濕度計用來測定機房的濕度。 水量計測量冷卻機的消耗量。 氣量計測量壓縮的進氣量。 電流表、電壓表、瓦特表分別用來測定壓縮機所用的電流、電壓和功率。 壓縮機常用哪幾種壓力表？有彈簧管壓力表、薄膜式壓力表和液體U型壓力表等幾種。 壓力表的主要作用是什么？是反映出壓力的大小，同時了反映機器工作的好壞，是壓縮機最主要和必不可少的測量儀表。 壓力表符合哪些要求？壓縮機一般都在較高壓力下工作，它所用的壓力表必須符合以下幾點要求： 壓力表經過校驗證明準確（一般應有鉛封） 壓力表的表盤刻度應該清晰，

33、便于觀察。 表盤刻度極限值應該為壓縮機工作壓力的1.53倍。 在指示壓縮機最高許可工作壓力的刻度上最好劃有紅標志。 壓縮機為什么要進行潤滑？壓縮機是由許多運動件和靜止件組成的。當機器轉動時，由于運動件與靜止件相對運動的接觸表面，并非絕對光滑，不可避免的發(fā)生摩擦，摩擦必然生熱，機械過熱會加速機件的磨損和變形，機械性能變差，增大運動阻力，使原動機的功率消耗顯著增加，甚至使壓縮機造成機損事故，因些，凡在機器轉動部位，必須利用潤滑劑來進行潤滑。 什么叫閃點和燃點？閃點是指礦物性潤滑油在某一高溫下，會產生油蒸汽，油層表面油的油蒸汽達到某一溫度與火焰接觸發(fā)生火花，但立即熄滅并不能達到繼續(xù)燃燒時的溫度，叫閃

34、點。 潤滑油的粘度過大或過小有保害處？粘度就是潤滑油的粘性程度。壓縮機使用的潤滑油，如果粘度過大，會增加摩擦阻力，傳熱慢，冷卻作用不良，并使間隙小的零件得不到很好的潤滑，人而加快機件的磨損，增加動力消耗。如果潤滑油的粘度過小，則在摩擦表面不易形成油膜，因 潤滑不良，同樣加快機件的磨損或發(fā)生機件咬住現象，并且起不到密封作用，使壓縮機的工作不正常。所以，我們應該選擇粘度（號數）適當的潤滑油來潤滑壓縮機，以便保證設備的運轉正常，延長機器作用壽命。 運動機構與氣缸使用的潤滑油為什么不同？壓縮機的運動機件（如曲軸連桿機構）的組合間隙一般較小，粘度過大的潤滑油不易滲摩擦表面或因油膜過厚，傳熱性差而增大運動

35、阻力與動力消耗，但在正常運轉時，運動機機構的摩擦溫度通常處在70以下，因此，壓縮機的運動機構使用粘度較低，其他物質含量合乎標準且閃點在150，以上的機構油來進行潤滑較合適。在壓縮機的氣缸部分，不僅機械摩擦生熱，而且氣體在壓縮過程也不斷放出熱量，致使氣缸溫度常處于140180，如果油的閃點和缸內溫度相近，就會使?jié)櫥蜔?，形成積炭現象，甚至發(fā)生爆炸的危險，活塞在氣缸內壓縮氣體時，為了避免漏氣需用潤滑油（粘度較高）來密封活塞氣缸組件和填料箱。因此，用于氣缸的潤滑油除了要求致堿、水分、灰分和固體雜質的含量很少外，還特別要求潤滑油具有較高的閃點（7200）和粘度，并具有良好的穩(wěn)定性能。 集油箱起什么作

36、用？集油箱也叫油箱或貯油箱，作用： 貯藏潤滑油； 沉淀和過濾潤滑油中的雜質； 冷卻潤滑油（有冷卻管者）； 在冬天加熱（有冷卻管者） 潤滑油的過濾設備和作用怎樣？過濾設備可采用金屬過濾網或片狀清器進行自流過濾或壓力過濾。過濾的作用是為了保持潤滑油的清潔，提高潤滑效能。 為什么潤滑油應該定期更換？潤滑油使用一定時間以后，由于下列因素影響油的質量，故須定期更換。 摩擦表面由于磨損面擦下的金屬屑粒； 由空氣帶入的塵埃及其他硬值顆粒； 鑄件上沒有仔細清除的型砂； 機件睛的漆層脫落； 潤滑油在冷卻過程中產生水分高而使油變質； 潤滑油在循環(huán)潤滑中的溫度和其他影響而使油潤滑性能逐次降低。 壓縮機有哪些主要安全

37、裝置？為了保證壓縮機達到安全運轉，壓縮機所設的安全裝置如下： 安全防護障； 安全閥及自動放空的電磁閥； 壓力表及自動控制壓力的電接點壓力表； 調查器及貯氣缸上的易熔器； 事故照明燈（或手電筒）及移動式安全燈； 溫度計及自動報警用的電接點溫度計； 斷水或水量逐減信號燈及斷水自動停國裝置； 逆止閥和各種消防器具。 氣缸內發(fā)生敲擊聲是什么原因？怎樣消除？ 活塞或活塞環(huán)磨損； 活塞環(huán)卡住或活塞環(huán)拆斷； 氣缸內落入機械雜物； 氣缸或氣缸套磨損； 曲軸連桿機構與氣缸的中心線不一致； 活塞桿彎曲或連接緊固螺母松馳； 氣缸余隙容積過??； 潤滑不良，形成了焦渣； 潤滑油過多； 氣缸水套中的水漏入別氣缸出口； 吸

38、入閥和排氣閥工作不良而發(fā)出響聲； 閥門壓開裝置的活塞或銷釘松弛。 其消除方法是： 修理或更換活塞環(huán)； 清除氣缸內的機械雜物和積聚油水； 調整氣缸的潤滑情況，必要時加強冷卻； 檢查并調整曲軸連桿機構與氣缸的同心度； 校正活塞桿，擰緊連接螺帽； 適當調整氣缸余隙容積； 檢查修理氣缸蓋上的水套，更換墊圈； 檢修或更換氣閥； 檢查與修理閥門壓開裝置。 氣缸突然發(fā)生沖出聲是何原因？怎樣消除？氣缸內突然發(fā)生沖出聲時，應立即停國檢查，其原因可能有： 氣缸中積聚多量水分或突然進入冷卻水； 氣缸內突然掉入金屬或其他堅硬物； 活塞松動或損壞； 活塞上的緊固螺帽松脫。其消除方法是： 立即停車檢查氣缸，取出氣缸內雜物

39、，排除積水，檢查水套是否漏水； 擰緊活塞桿的連接，緊固螺帽或更換活塞。 氣缸過熱或溫度不斷增高是何原因？怎樣消除？ 水套、氣缸蓋和冷卻器內缺乏冷卻水； 冷卻水突然中斷； 潤滑不良或潤滑油中斷； 水套污垢、冷卻管道堵塞； 活塞組件偏斜，在氣缸加劇摩擦生熱； 吸入溫度過高。其消除方法是： 冷卻水供應不足時（些時水溫較高）可適當加大； 冷卻水斷絕后應立即停車檢查，待氣缸冷卻后再行開車； 檢查潤滑系統，適當調整供油量； 清洗水套和冷卻管路； 調整活塞組件與氣缸的同心度； 降低吸入溫度。 壓縮機打不起壓力是何原因？怎樣消除？當壓縮機開運轉時，其工作壓力非常低的主要原因可能有： 濾風器或吸氣閥堵塞或氣閥裝

40、置失效； 活塞與氣缸的結合間隙太大，活塞環(huán)失效； 填料箱和管路閥門漏氣嚴重； 氣缸余隙容積過大； 壓縮機的轉速顯著降低。其消除方法是： 清洗濾風器和吸氣等路，修理驗氣機構，減少吸氣阻力； 調整活塞與氣缸貼合間隙； 消除壓縮機和部的泄漏現象； 調整氣缸余隙容積； 調整些帶和壓縮機的轉速。 吸氣閥發(fā)熱是何原因？怎樣消除？ 吸氣閥裝配不當，組合不嚴； 閥片破裂或彈簧失效； 墊片斷失或缺墊； 氣閥太臟或組裝松弛； 金屬碎塊或其他雜物氣位閥片； 吸氣溫度過高。其消除方法是： 修理或更換閥片，彈簧或整個氣閥； 取出金屬碎塊或其他物重新清洗組裝； 裝配新的閥墊； 沒法降低吸氣溫度。 氣閥有敲擊聲是何原因？怎

41、樣消除？ 氣閥壓蓋螺蓋螺絲或壓緊頂絲松動； 氣閥上的固定螺絲松動或脫落； 氣閥上的固定螺絲松動或脫落。其消除方法： 擰緊氣閥壓蓋螺釘和壓緊頂絲； 更換閥片彈簧，重新組裝氣閥。 氣閥有時發(fā)出叫聲是何原因？怎樣消除？ 氣閥裝配不嚴，閥片動作不靈或斷裂； 機械雜質卡住或通過閥片； 彈簧歪偏面卡住閥片。其消除方法： 修理或更換閥版和彈簧，重新組裝閥； 清除機構雜質。 排出終壓力高于正常壓力是什么原因？怎樣消除？ 排氣閥的彈簧載荷過大； 調查器和安全氣閥失靈； 壓縮空氣的使用量顯著減少。其消除方法： 調查彈簧載荷； 修理校對調整器手安全閥； 高速使用量或放空降壓。 引起壓縮機排量降低的原因有哪些方面？

42、吸氣系統（濾清器）有故障； 氣機構有故障； 氣缸有故障； 活塞環(huán)有故障； 有漏氣的故障； 驅動裝置的轉數降低。（3236題為參考題） 濾網器怎樣影響排氣量？濾網是壓縮機進氣的必由之路，如果濾風器被灰塵積垢堵塞，或因冬季凍結，造成濾風器面積減少，于是增加了空氣進入壓縮機的阻力，使壓縮機的吸氣量減少，因而了就減少了壓縮的排氣量，這是壓縮機中工作中容易發(fā)生的故障，所以應經常檢查濾風器的工作情況。 氣閥的故障對排量有何影響？由于氣閥發(fā)生故障而影響排氣量的因素有如下幾點： 吸排氣閥裝置不當，彼此的位置相互弄錯，不但影響氣量，還會引起壓力在各個級中重新分配分配； 閥座和閥片之間落入金屬碎塊，關閉不嚴，形成

43、漏氣影響氣量； 閥座與閥孔接觸不嚴，形成漏氣，影響氣量； 吸氣閥彈簧剛性不適當，過強則吸氣時開戶遲緩，礦弱則壓縮時并閉不及時，這樣，均會影響氣量； 吸氣閥彈簧折損， 壓縮時了會產生關閉不及時的現象，影響氣量； 閥座與閥片磨損，密封不嚴形成漏氣，影響氣量； 吸氣閥升起高度不夠，阻力增大，影響氣量。 氣缸有故障對排氣量有何影響？氣缸出現下列時，就會影響壓縮機的排氣量； 氣缸磨損或擦傷超過最大的允許限度，形成漏氣影響氣量； 氣缸蓋與氣缸體貼合不嚴，形成漏氣，影響氣量； 氣缸冷卻不良，氣體經過閥室進入氣缸時形成預熱，影響氣量； 活塞與氣缸裝配不當，間隙過大，形成漏氣影響氣量； 氣缸余隙容積過大，降低容

44、積效率，影響氣量。 活塞環(huán)有故障對排量有何影響？ 活塞環(huán)因潤滑質量不良，或者氣缸內溫度過高，形成咬死現象，不但影響氣量，還有可能引起壓力在各個吸氣重新分配； 活塞環(huán)磨損，同樣會影響氣量和引起壓力在各級中重新分配。 潤滑不良及填料箱有故障對排氣量有何影響？因為潤滑油能起密封作用，如果潤滑油量供應不足，就會造成活塞環(huán)與氣缸和氣缸填料部分的氣密性惡化，形成漏氣，影響排氣量。填料箱或活塞桿磨損，造成填料箱與活塞桿貼合不良，形成漏氣，影響排氣量。 排出終壓力有時低于正常壓力是何原因？怎樣消除？主要人如下幾個方面的原因找起： 濾風器堵塞； 配氣機構有故障； 調整器工作不正確或卡住； 壓縮機和部漏氣現象嚴重； 用氣量增大或驅動裝置的轉數降低。其消除方法是： 清洗濾風器； 檢查修理壓氣機構； 檢查修理調整器； 消除各部漏氣現象； 檢查用氣情況和驅動裝置的轉遞。 第一級壓力逐漸降低是何原因？怎樣消除？壓縮機在運轉中，有時排出系統的壓力仍然正常，但是第一級壓力卻逐漸低落，這是進氣量減少的象征，其原因： 濾風器或進氣系統有故障； 吸氣閥堵塞失靈； 第