XXX市智能治安卡口系統(tǒng)設(shè)計方案

1、XXX 市市智智能能治治安安卡卡口口系系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)設(shè)計計方方案案技術(shù)設(shè)計方方案案介介紹紹設(shè)計單位：網(wǎng)站：歡迎來電索取詳細(xì)方案或來電洽談業(yè)務(wù)，免費提供設(shè)計方案，價格實惠 JL810 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)技術(shù)白皮書2目目 錄錄1. 概 述 .11.1.智能卡口系統(tǒng)概述.11.2. 用戶需求分析.21.3 系統(tǒng)選型.42. 設(shè)計依據(jù) .43 設(shè)計原則 .53.1 實用性原則.53.2 可靠性原則.53.3 先進性原則.53.4 開放性原則.53.5 經(jīng)濟性原則.53.6 可操作性原則.53.7 安全性原則.54設(shè)計方案 .74.1 系統(tǒng)組成.74.1.1 系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) .74.1.2 車輛檢測單元

2、.8 JL810 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)技術(shù)白皮書34.1.3 前端攝像及輔助照明單元 .84.1.4 圖像采集及處理單元 .94.1.5 傳輸單元 .94.1.6 中心管理單元 .104.2 系統(tǒng)工作原理.104.2.1 系統(tǒng)工作過程概述 .104.2.2 線圈檢測原理 .12.4.2.3 測速原理 .134.2.4 車牌識別原理 .144.2.5.假牌車分析原理 .174.2.6.套牌車分析原理 .174.2.7 車流量統(tǒng)計原理 .174.3 系統(tǒng)主要功能與特點 .174.3.1 系統(tǒng)功能 .174.3.2 系統(tǒng)特點 .194.4 系統(tǒng)性能參數(shù).194.5 系統(tǒng)設(shè)計要點.204.5.1

3、前端配置 .204.5.2 指揮中心 .224.5.3 系統(tǒng)軟件說明 .244.6 工程實現(xiàn)方式 .404.6.1 補光技術(shù)實現(xiàn)方式 .404.6.2 壓黃線、跨中線抓拍實現(xiàn)方式 .414.6.3 前后抓拍實現(xiàn)方式 .424.6.4 工控機安裝方式 .434.7.5 大屏幕告知、警示功能實現(xiàn)方式 .444.7.6 道路治安監(jiān)控功能實現(xiàn)方式 .444.7.7 違法車輛實時攔截的實現(xiàn)方式 .454.7 主要設(shè)備技術(shù)參數(shù).464.7.1 車輛檢測器 .464.7.2 特寫攝像機 .474.7.3 特寫攝像機鏡頭 .484.7.4 全景攝像機 .494.7.5 全景攝像機鏡頭 .504.7.6 LED

4、 脈沖補光燈 .504.7.7 防護罩 .514.7.8 工控計算機 .524.7.9 單項高精度全自動交流穩(wěn)壓器 .534.7.10 視頻防雷器 .544.7.11 網(wǎng)絡(luò)防雷器 .554.7.12 電源防雷器 .554.8 施工要點說明 .564.8.1 線圈與線槽 .56 JL810 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)技術(shù)白皮書44.8.2 立桿的安裝和避雷 .574.8.3 前端機箱及攝像機防護罩的安裝 .574.8.4 夜間補光燈的安裝 .584.8.5 光端機的安裝 .584.8.6 檢測主機的安裝 .584.8.7 地下管道埋設(shè) .594.8.8 沙井施工 .594.8.9 線纜 .594.

5、8.10 布線 .604.9 檢測報告 .61 JL810 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)技術(shù)白皮書11.1. 概概 述述1.1.1.1.智能卡口系統(tǒng)概述智能卡口系統(tǒng)概述當(dāng)前，在各類刑事犯罪當(dāng)中和機動車輛有關(guān)的案件為數(shù)不少，如交通肇事逃逸、盜搶機動車輛等等。如果在進出市區(qū)的重要道路及高速公路的重點路段設(shè)立一個自動監(jiān)控點實現(xiàn)對過往車輛的情況進行 24 小時不間斷、全天候的自動記錄，即安裝公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)（俗稱“智能卡口” ） ，則可為各地公安部門偵破案件提供重要線索與依據(jù)，并能有效地提高各地公安交警部門對機動車輛的管理水平。除此之外，該系統(tǒng)還具備測速及車流量監(jiān)測的功能，可以實現(xiàn)對違法超速行駛車

6、輛的監(jiān)控與記錄；“黑名單”緝查也是該系統(tǒng)的一個主要功能，這一功能的實現(xiàn)是基于系統(tǒng)嵌入了車牌自動識別模塊。實踐證明，智能卡口系統(tǒng)的建設(shè)是各地創(chuàng)建平安城市、實現(xiàn)道路安全不可缺少的重要手段，也是當(dāng)前各地公安部門進行“3111”示范工程建設(shè)的一個重要內(nèi)容。公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)利用先進的計算機圖像處理、模糊識別、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)訪問等技術(shù)研制而成。系統(tǒng)對通過被監(jiān)控路段的每一臺機動車輛的前部物征圖像（車牌類型及號碼）和車輛全貌（顏色、車輛長度等）進行連續(xù)全天候?qū)崟r記錄，系統(tǒng)對抓拍到的車輛圖像進行車牌自動識別并對車輛進行動態(tài)布控，對超速、逆行等非法行駛的車輛進行抓拍，并將車輛通過卡口監(jiān)控點的時間、車速及車輛類型

7、等信息一并生成數(shù)據(jù)文件保存，也可通過寬帶網(wǎng)絡(luò)將各個監(jiān)控點的信息傳送到遠(yuǎn)端的監(jiān)控指揮中心，實現(xiàn)有機共享。 JL810 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)技術(shù)白皮書21.2.1.2. 用戶需求分析用戶需求分析根據(jù) XXX 市市政府采購文件（XXX 號）要求，在本次 XXX 市智能卡口系統(tǒng)站點的分布及其前端主要設(shè)備的配置如下表所示。表表 1.2-1XXX 市智能卡口安裝地點及前端主要市智能卡口安裝地點及前端主要設(shè)備設(shè)備數(shù)量表數(shù)量表序號屬地安裝地點智能卡口套數(shù)全景攝像機數(shù)量車牌特寫攝像機全景攝像機鏡頭特寫攝像機鏡頭112662212222312222412222512424小計612141214 JL810 公

8、路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)技術(shù)白皮書41.31.3 系統(tǒng)選型系統(tǒng)選型根據(jù)用戶要求，本項目采用廣州萊安智能化系統(tǒng)開發(fā)有限公司研制生產(chǎn)的的 JL-810 型智能卡口系統(tǒng)，該系統(tǒng)根據(jù)公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件 （GA/497-2004）進行研制生產(chǎn)，并通過公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量檢測中心的全項合格認(rèn)證，所有技術(shù)指標(biāo)均滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。2. 設(shè)計依據(jù)設(shè)計依據(jù)中華人民共和國道路交通安全法中華人民共和國道路交通安全法實施條例公路交通安全設(shè)施設(shè)計技術(shù)規(guī)范 （JTJ 074-2003）安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求GA/T 367-2001中華人民共和國公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GA38-92中國電氣裝置安裝

9、工程施工及驗收規(guī)范GBJ232-90.92公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件GA/497-2004建筑物防雷設(shè)計規(guī)范GB50057-94民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范GB50198-94電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范GB50619機動車登記信息代碼 第四部分 機動車輛類型代碼GA 24.4中華人民共和國機動車號牌GA 36道路交通科技發(fā)展“九五”計劃和 2010 年規(guī)劃電視接收機確保與電纜分配系統(tǒng)兼容的技術(shù)要求GB12323-90有線電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范GB50200-94安全防范工程程序與要求GA/T75-94交通電視監(jiān)視系統(tǒng)工程驗收規(guī)范GA/T514-2004無屏蔽雙絞線系統(tǒng)現(xiàn)

10、場測試傳輸性能規(guī)范EIA/TIATSB67 JL810 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)技術(shù)白皮書53 設(shè)計原則設(shè)計原則3.13.1 實用性原則實用性原則 系統(tǒng)方案設(shè)計滿足用戶對智能卡口的系統(tǒng)要求和使用要求的情況下，充分考慮系統(tǒng)的實用性，使系統(tǒng)的功能盡可能地完善并充分加以利用。3.23.2 可靠性原則可靠性原則 系統(tǒng)設(shè)計、設(shè)備選型、安裝調(diào)試等環(huán)節(jié)都將嚴(yán)格貫徹質(zhì)量條例，完全滿足系統(tǒng)設(shè)計要求，符合國家及行業(yè)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，確保系統(tǒng)能夠長期穩(wěn)定、可靠安全地運行。3.33.3 先進性原則先進性原則 在系統(tǒng)設(shè)計和設(shè)備選型方面，在考慮系統(tǒng)的實用性前提下，盡量采用國際上先進的視頻圖像與數(shù)字通訊技術(shù)，確保系統(tǒng)在國內(nèi)的領(lǐng)先

11、地位。3.43.4 開放性原則開放性原則 為了便于用戶的使用，系統(tǒng)將公開各種通訊協(xié)議接口。3.53.5 經(jīng)濟性原則經(jīng)濟性原則 在滿足以上各個原則的基礎(chǔ)之上，同時應(yīng)考慮系統(tǒng)建設(shè)的經(jīng)濟成本，力爭提高系統(tǒng)的性價比。3.63.6 可操作性原則可操作性原則 系統(tǒng)應(yīng)操作簡便、人機界面友好，易于維護。 JL810 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)技術(shù)白皮書63.73.7 安全性原則安全性原則系統(tǒng)具有防計算機病毒的能力，有較強的抗干擾能力，同時還具備數(shù)據(jù)備份停電后自動恢復(fù)功能，系統(tǒng)還為用戶提供用戶等級及操作權(quán)限，減少人為因素對系統(tǒng)的不必要干擾。 JL810 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)技術(shù)白皮書74設(shè)計方案設(shè)計方案4.1

12、4.1 系統(tǒng)組成系統(tǒng)組成4.1.14.1.1 系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)本系統(tǒng)從邏輯結(jié)構(gòu)上分為路口前端監(jiān)控、傳輸和中心管理三個部分；從設(shè)備結(jié)構(gòu)上分為五個單元，即車輛檢測單元、前端攝像及輔助照明單元、圖像采集及處理單元、傳輸單元及中心管理單元，如圖 4.1-1、4.1-2 所示。圖圖 4.1-1 智能卡口系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖智能卡口系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖 JL810 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)技術(shù)白皮書8 JL810 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)技術(shù)白皮書9圖 4.1-2 智能卡口系統(tǒng)前端拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖4.1.24.1.2 車輛檢測單元車輛檢測單元此單元包括檢測主機及地感線圈，主要完成對車輛的檢測、車速的測定以及車流量的

13、記數(shù)與統(tǒng)計。采用地感線圈的車輛檢測方式，每個車道埋設(shè)兩個地感線圈，線圈之間保持一定的間距。根據(jù)車輛通過前兩個地感線圈的時間可以計算出車輛的行駛速度。4.1.34.1.3 前端攝像及輔助照明單元前端攝像及輔助照明單元由于普通攝像機所攝圖像的最大分辨率為 768576，人眼能看清車牌要求車牌像素大小不低于 100 個像素點，而車牌自動識別軟件要求車牌像素大小范圍在 120150 個像素點之間，為了滿足自動識別軟件有效識別車牌的需求，普通攝像機在路口有效拍攝寬度最大為 2.5m2.8m，而標(biāo)準(zhǔn)每條車道寬度為3.75m，為保證車牌識別效果，所以每條車道至少需配置一臺特寫攝像機；同時為了看清車輛的車型、

14、顏色、輪廓、裝載情況以及道路情況，每方向需配置一臺全景攝像機。根據(jù)道路實際情況，每一個監(jiān)控點的配置因車道數(shù)的不同而存在較大差異。本系統(tǒng)為保證車牌識別效果，前端特寫攝像機采 用 1/2彩色 CCD 攝像機用于對車輛特征及車牌進行監(jiān)視；另外本系統(tǒng)采用 1/3CCD 彩色攝像機（鏡頭為自動光圈、3 倍光學(xué)變焦）對車輛的全貌進行監(jiān)控，稱為全景攝像機。為保證攝像機室外全天候正常工作，攝像機均安裝于室外防護罩內(nèi)。為了使攝像機在夜間具有良好的拍照效果，監(jiān)控點在夜間光照度應(yīng)不低于100lux，故在夜間光線不足時，需采取補光措施，常用的補光設(shè)備是陶瓷金鹵燈（CDM 燈）或 LED 燈，一般情況下每車道配置 12

15、 盞。 以標(biāo)準(zhǔn)單向雙車道為例，前端攝像系統(tǒng)如圖 4.1.3-1 所示，需要兩臺特寫攝像機（每車道一臺）和一臺全景攝像機。 JL810 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)技術(shù)白皮書10特寫攝像機全景攝像機行車向方向車行方補光燈接線井圖 4.1-3 卡口系統(tǒng)前端安裝示意圖（同向雙車道）4.1.44.1.4 圖像采集及處理單元圖像采集及處理單元該單元由工控計算機和視頻采集卡及相應(yīng)的控制軟件組成?？刂栖浖▓D像采集處理軟件、車牌自動識別軟件及數(shù)據(jù)庫。4.1.54.1.5 傳輸單元傳輸單元傳輸單元主要包括遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)通信軟件、傳輸設(shè)備、傳輸線路，其中由于工控機的安裝位置不同，傳輸設(shè)備也有所不同，現(xiàn)場型(工控機安裝在

16、監(jiān)控點現(xiàn)場)采用網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備傳輸數(shù)據(jù)信息，遠(yuǎn)程型（工控機安裝在監(jiān)控中心）采用光端機傳輸視頻信號及車檢信號，為方便系統(tǒng)維護，建議使用遠(yuǎn)程型。4.1.64.1.6 中心管理單元中心管理單元本系統(tǒng)中心管理單元主要包括數(shù)據(jù)庫服務(wù)器(SQL2000 或 ORACLE9I)、網(wǎng)絡(luò)交換機、以及查詢工作站。數(shù)據(jù)中心軟件由控制軟件、數(shù)據(jù)管理軟件等組成。各個用戶終端分別具有相應(yīng)的權(quán)限，均為公安網(wǎng)內(nèi)的內(nèi)部用戶，實行分級管理，整個系統(tǒng)采用 C/S 和 B/S 結(jié)構(gòu)；數(shù)據(jù)中心軟件主要完成查詢、布控、報警功能。 JL810 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)技術(shù)白皮書114.24.2 系統(tǒng)工作原理系統(tǒng)工作原理4.2.14.2.1

17、系統(tǒng)工作過程概述系統(tǒng)工作過程概述JL810 智能卡口系統(tǒng)利用當(dāng)前先進的計算機圖像處理、模糊識別、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)訪問等技術(shù)研制而成，前端系統(tǒng)中攝像機一直處于實時攝像狀態(tài)（每秒 25幀） ，圖像通過視頻電纜傳送到（或遠(yuǎn)程傳輸?shù)剑┕た貦C內(nèi)的視頻采集卡里，由視頻采集卡將攝像機的模擬視頻圖像信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字圖像，當(dāng)檢測主機檢測到有車輛通過時，控制軟件此時在特寫攝像機的視頻流中截取 1 幅圖片（車牌特寫） ，同時在全景攝像機的視頻流中截取 1 張全景圖片，特寫圖片經(jīng)車牌識別模塊完成車牌號碼和車牌顏色識別，控制軟件記錄車輛通過監(jiān)控點的時間、地點、車輛行駛速度、行駛方向、車身長度以及車輛圖像、裝載信息等，當(dāng)測得的車速

18、超過系統(tǒng)設(shè)定的限速值時，立即現(xiàn)場報警（也可遠(yuǎn)程報警） ，通知值班人員加以注意，以上車牌號碼、車輛圖像、測速值等圖像、數(shù)據(jù)信息經(jīng)處理存入本地數(shù)據(jù)庫，并與數(shù)據(jù)庫中布控稽查的黑名單車輛進行比對，如發(fā)現(xiàn)嫌疑車輛，立即發(fā)出聲光報警（也可遠(yuǎn)程報警） ，通知值班人員予以關(guān)注，本系統(tǒng)前端工作流程如圖 4.2-1 所示。 JL810 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)技術(shù)白皮書12圖圖 4.2-14.2-1 智能卡口前端系統(tǒng)工作流程圖智能卡口前端系統(tǒng)工作流程圖如有遠(yuǎn)程傳輸網(wǎng)絡(luò)，以上圖像、數(shù)據(jù)信息可通過傳輸網(wǎng)絡(luò)上傳至監(jiān)控中心，并存入中心數(shù)據(jù)庫服務(wù)器；監(jiān)控中心后臺系統(tǒng)軟件可接受前端的報警信息，并轉(zhuǎn)發(fā)值班工作站，發(fā)布黑名單等，

19、后臺系統(tǒng)軟件對上傳的圖像、數(shù)據(jù)信息進行處理，可進行查詢（布控查詢、違法查詢、過往查詢） 、統(tǒng)計（車流量統(tǒng)計、違法統(tǒng)計、車輛統(tǒng)計）等，當(dāng)需布控車輛時，可錄入布控信息，同時傳至系統(tǒng)前端；本系統(tǒng)監(jiān)控中心框架如圖 4.2-2 所示。 JL810 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)技術(shù)白皮書13圖圖 4.2-24.2-2 智能卡口監(jiān)控中心框架圖智能卡口監(jiān)控中心框架圖4.2.24.2.2 線圈檢測原理線圈檢測原理當(dāng)車輛（金屬物體）經(jīng)過埋設(shè)在路面的地感線圈時，將導(dǎo)致地感線圈的的電感值變化，電感值的變化，使得車輛檢測器的 LC 振蕩電路的振蕩頻率變化。通過公式，可以看出，在車輛檢測器中，值是一定的，來自12fLCC線圈

20、的值是隨著有車輛（金屬物體）經(jīng)過而變化的，則值變化，因此有Lf，式中為無車輛（金屬物體）經(jīng)過時線圈的電感量，211122fL CL C 1L為有車輛（金屬物體）經(jīng)過時線圈的電感量，車檢器通過精確檢測振蕩2LLC電路的頻率變化可以準(zhǔn)確判斷是否有車輛經(jīng)過。地感線圈檢測具有檢測穩(wěn)定可靠、檢測速度準(zhǔn)確，萊安科技自主研發(fā)的 6通道環(huán)形線圈車輛檢測器可以在 1ms 內(nèi)檢測到線圈中任一線圈發(fā)生的 0.01%的電感量變化，從而可以檢測到車速 200 公里/小時以上的車輛，并且可以準(zhǔn)確的 JL810 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)技術(shù)白皮書14檢測到經(jīng)過線圈的摩托車、轎車、卡車、工程車等各種車輛。萊安線圈檢測技術(shù)的優(yōu)

21、勢：1) 有效地解決了線圈之間的串?dāng)_；2) 具有更短的車檢器響應(yīng)時間；3) 可檢測高底盤車。.4.2.3.4.2.3 測速原理測速原理在智能卡口系統(tǒng)中，由于每條需要監(jiān)控的車道上沿行車方向埋設(shè)的兩個線圈的間距是固定的，對于經(jīng)過的車輛，可以取得四個時刻，分別是車輛進入兩個線圈和離開兩個線圈的時刻。計算車輛通過兩線圈所需的時間，配合兩線圈的間距，即可求得平均車速，如圖 4.2-3 所示。4.2-34.2-3 卡口測速示意圖卡口測速示意圖令為車輛檢測器探測到移動物體進入線圈 A 的時刻，為車輛檢測器探1T2T測到移動物體進入線圈 B 的時刻；線圈的間距為 w，車輛進入線圈 A 和線圈 B的時間差為，設(shè)

22、車速為 v，則由此計算得出的車速 v 為：21TTT v=w/( T2T1)另外萊安 JL-810 智能卡口系統(tǒng)在實際測速時，還將考慮以下測速誤差因素對測速值進行修正。第一種誤差因素：線圈檢測周期。不同車速，在一個檢測周期內(nèi)位移不同，使得不同車速下， “線圈距離”實際值是不等的。萊安 JL-810 檢測主機的檢測周期為 1ms，以 100 公里/小時為例，計算理論最大誤差： JL810 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)技術(shù)白皮書15100 1000160 60 10000.5%5.5第二種誤差因素：車輛在經(jīng)過兩條線圈時，感應(yīng)到的部位的范圍不同，這將產(chǎn)生一個難以估計大小的誤差，產(chǎn)生上述誤差的原因一是車輛

23、底盤較高，檢測難度大，如卡車；二是變速行駛；三是跨道行駛；本系統(tǒng)的解決方法是，每次測出車前軸和車后軸兩個速度，將兩個速度進行誤差比較，保留誤差合格的速度根據(jù)以上算法計算出來的車輛速度，與系統(tǒng)設(shè)置的限速值相比較，再考慮誤差范圍的存在，即可辨別車輛是否存在超速行駛的行為,另外通過車輛觸發(fā)線圈的順序可以判斷車輛行駛的方向從而判斷車輛是否逆向行駛，通過計算出來的速度乘以車輛車頭、車尾離開線圈 B 的時間差，所計算出來的結(jié)果即為車身長度。4.2.44.2.4 車牌識別原理車牌識別原理萊安 JL-810 智能卡口管理系統(tǒng)采用高度模塊化的設(shè)計，將車牌識別過程的各個環(huán)節(jié)各自作為一個獨立的模塊，系統(tǒng)的框架如圖

24、4.2-4 所示： JL810 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)技術(shù)白皮書16圖 4.2-4 車牌識別系統(tǒng)框架圖JL-810 智能卡口系統(tǒng)采用國際領(lǐng)先的計算機智能算法技術(shù)，首先通過視頻輸入管理模塊得到需要的最佳質(zhì)量的視頻圖像，對獲取的每一幀圖像，利用最新的高效視頻檢測技術(shù)對行駛中的車輛的車牌進行定位和跟蹤，從中自動提取車牌圖像，然后經(jīng)過車牌精定位、切分和識別模塊準(zhǔn)確地自動分割和識別字符，得到車牌的全部字符信息以及顏色和類別信息。另外通過車輛檢測模塊，可以鑒別出無牌車輛并輸出結(jié)果。通過查詢違法數(shù)據(jù)庫得到車輛的違法信息，顯示違法車輛的相關(guān)信息，同時現(xiàn)場報警。通過查詢征稽數(shù)據(jù)庫得到車輛的征稽信息，顯示欠費車

25、輛的相關(guān)信息，同時現(xiàn)場報警。另外，系統(tǒng)還采用獨特的在線學(xué)習(xí)新技術(shù)，對各識別模塊進行動態(tài)的調(diào)整，使得車牌識別系統(tǒng)能夠自動適應(yīng)各種應(yīng)用環(huán)境變化，從而大幅提高識別系統(tǒng)的應(yīng)用性。車輛檢測跟蹤模塊車輛檢測跟蹤模塊通過對視頻進行分析，判斷其中車輛的位置，來對圖像中的物體進行跟蹤，并在物體位置最佳的時刻，記錄該物體的特寫圖片，由于加入了跟蹤模塊，本系統(tǒng)能夠很好的克服各種外界的干擾，得到更加合理的識別結(jié)果，可以檢測無牌車輛并輸出結(jié)果。車牌定位模塊車牌定位模塊是一個十分重要的環(huán)節(jié)，是后續(xù)環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)，其準(zhǔn)確性對整體系統(tǒng)性能的影響巨大。本系統(tǒng)完全摒棄了以往的算法思路，實現(xiàn)了一種完全基于學(xué)習(xí)的多種特征融合的車牌定位新

26、算法，適用于各種復(fù)雜的背景環(huán)境和不同的攝像角度。由于該算法是一種完全基于學(xué)習(xí)的算法，只要有足夠的學(xué)習(xí)樣本，可以快速訓(xùn)練出針對不同車牌類型的新的檢測模型。車牌矯正及精定位模塊 JL810 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)技術(shù)白皮書17受拍攝條件的限制，圖像中的車牌總不可避免的存在一定的傾斜，需要一個矯正和精定位環(huán)節(jié)來進一步提高車牌圖像的質(zhì)量，為切分和識別模塊做準(zhǔn)備。本系統(tǒng)使用獨創(chuàng)的精心設(shè)計的快速圖像處理濾波器，該算法不僅計算快速，而且利用的是車牌的整體信息，避免了局部噪聲帶來的影響。使用該算法的另一個優(yōu)點就是通過對多個中間結(jié)果的分析還可以對車牌進行精定位，進一步減小非車牌區(qū)域的影響。車牌切分模塊本系統(tǒng)實

27、現(xiàn)了一個十分魯棒的車牌切分模塊。利用了車牌文字的灰度、顏色、邊緣分布等各種特征，能較好地抑制車牌周圍其他噪聲的影響，并能容忍一定傾斜角度的車牌。這一算法有利于類似移動式稽查這種車牌圖像噪聲較大的應(yīng)用。車牌識別模塊在車牌識別模塊中，本系統(tǒng)采用了多種識別模型相結(jié)合的方法，構(gòu)建了一種層次化的字符識別流程，有效地提高了字符識別的正確率。另一方面，本系統(tǒng)在字符識別之前，使用計算機智能算法對字符圖像進行了前期處理，不僅盡可能保留了圖像信息，而且提高了圖像質(zhì)量，提高了相似字符的可區(qū)分性，保證了字符識別的可靠性。車牌識別結(jié)果決策模塊本系統(tǒng)與其他車牌識別系統(tǒng)的一大不同之處在于，本系統(tǒng)可以對每幀視頻圖像進行實時識

28、別，因此在一輛車通過視野的過程中，本系統(tǒng)將得到若干相同或不同的識別結(jié)果。這就需要一個識別結(jié)果的決策模塊，具體地說，決策模塊利用一個車牌經(jīng)過視野的過程中留下的歷史記錄（包括識別結(jié)果、識別可信度、軌跡記錄、相似度記錄等） ，對識別結(jié)果進行智能化的決策，通過計算觀測幀數(shù)、識別結(jié)果穩(wěn)定性、軌跡穩(wěn)定性、速度穩(wěn)定性、平均可信度和相似度等度量值得到該車牌的綜合可信度評價，從而決定是繼續(xù)跟蹤該車牌，還是輸出識別結(jié)果，或是拒絕該結(jié)果。一個車牌的最終識別結(jié)果是通過分析所有幀的識別結(jié)果，對它們進行智能化的歸類和投票，并結(jié)合一定的文法信息綜合而成。這種方法綜合利用了所有幀的信息，減少了以往基于單幅圖像的識別算法所帶來

29、的偶然性 JL810 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)技術(shù)白皮書18錯誤，大大提高了系統(tǒng)的識別率和識別結(jié)果的正確性和魯棒性。車牌跟蹤模塊車牌跟蹤模塊記錄下車輛行駛過程中每一幀中該車車牌的位置以及外觀、識別結(jié)果、可信度等各種歷史信息。由于車牌跟蹤模塊采用了具有一定容錯能力的運動模型和更新模型，使得那些被短時間遮擋或瞬間模糊的車牌仍能被正確地跟蹤和預(yù)測，最終只輸出一個識別結(jié)果。在線學(xué)習(xí)模塊在以上各個模塊中，使用了大量基于學(xué)習(xí)的算法，本系統(tǒng)特別添加了在線學(xué)習(xí)模塊，該模塊采用最新的反饋型學(xué)習(xí)模型，利用決策模塊和跟蹤模塊得到的車牌質(zhì)量、車輛軌跡、速度等反饋信息，智能化地更新一些算法參數(shù)，使得系統(tǒng)能快速適應(yīng)新的應(yīng)

30、用環(huán)境。該算法作為已有算法的一個有力補充，進一步提高了系統(tǒng)性能。4.2.5.4.2.5.假牌車分析原理假牌車分析原理在智能卡口系統(tǒng)中，當(dāng)新識別出來通過某路面的機動車車牌號與車管所數(shù)據(jù)對比分析時，發(fā)現(xiàn)車管所數(shù)據(jù)庫中不存在該號牌，則系統(tǒng)判定該車輛為假牌嫌疑車輛，自動發(fā)出聲光報警，提示值班人員予以關(guān)注。經(jīng)值班人員核對相關(guān)信息，確定無誤后可將該車列入假牌車黑名單庫中，并提示前方值勤人員予以攔截。4.2.6.4.2.6.套牌車分析原理套牌車分析原理套牌車的判定依據(jù)是：同一車牌在不合理時間段內(nèi)理論上不可能出現(xiàn)在不同路面。當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)途經(jīng)監(jiān)測點的機動車輛可能為套牌嫌疑車時，自動發(fā)出聲光報警，提示值班人員予以關(guān)

31、注。經(jīng)值班人員核對相關(guān)信息，確定無誤后可將該車列入套牌車黑名單庫中，并提示前方值勤人員予以攔截。4.2.74.2.7 車流量統(tǒng)計原理車流量統(tǒng)計原理在智能卡口系統(tǒng)中，凡通過監(jiān)控點的車輛，檢測主機都能實時檢測，并把 JL810 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)技術(shù)白皮書19檢測數(shù)據(jù)發(fā)送給工控機，前端系統(tǒng)軟件統(tǒng)計在一定時間段內(nèi)通過每條車道（線圈）車輛的數(shù)量便可得出車流量統(tǒng)計數(shù)據(jù)。4.34.3 系統(tǒng)主要功能系統(tǒng)主要功能與特點與特點4.3.14.3.1 系統(tǒng)功能系統(tǒng)功能車輛圖像自動記錄：車輛圖像自動記錄：本系統(tǒng)能夠?qū)νㄟ^卡口監(jiān)控點的所有車輛進行圖像記錄，記錄圖片為全景與特征圖片各一張，圖片中標(biāo)明車輛通過的時間、

32、地點、車速、方向、車牌號、車道等信息。在監(jiān)控區(qū)域內(nèi)，當(dāng)車速范圍在5Km/h180Km/h 時，車輛捕獲率大于 99%；車速測定與超速報警：車速測定與超速報警：本系統(tǒng)能夠?qū)νㄟ^的車輛速度進行測定，并能對超速車輛發(fā)出報警信號，當(dāng)車速在 40Km/hV車車120Km/h 的范圍時，測速誤差在2%范圍之內(nèi)；當(dāng)車速 V車車120Km/h 的時候，測速誤差在4%范圍之內(nèi)，測速范圍：5Km/h180Km/h；車輛號牌自動識別與布控車輛輯查：車輛號牌自動識別與布控車輛輯查：本系統(tǒng)號牌識別的字符庫齊全，能夠?qū)π旭傇谖覈缆飞系母鞣N車牌（民用及軍警車牌，包括 GA36G 規(guī)定中除摩托車、臨時號牌以外的號牌，200

33、2 式號牌、武警汽車號牌、軍隊汽車號牌）號碼進行自動識別，白天車輛號牌識別率不小于 90%，號牌識別準(zhǔn)確率不小于 85%；夜間車輛號牌識別率不小于 85%，號牌識別準(zhǔn)確率不小于 75%。系統(tǒng)可實現(xiàn)對超速車輛、違法超車、逆行、不按車道行駛等車輛實時報警，并能將通過車輛快速與“黑名單”車輛（布控車輛）號牌比對，比對結(jié)果一致時立即報警（現(xiàn)場及遠(yuǎn)程聲、光報警，并顯示車輛圖片信息） ，實現(xiàn)對車輛的不停車輯查。 “黑名單”主要指被盜搶車輛、違法未繳罰款車輛、肇事逃逸車輛、作案嫌疑車輛等；車牌樣式變更時不需更換軟件，只需改變識別字庫及字符訓(xùn)練即可完成升級； 車輛號牌顏色自動區(qū)分：車輛號牌顏色自動區(qū)分：我國常

34、用的車牌底色有黑、藍(lán)、黃、白四種顏色，本系統(tǒng)能自動加以區(qū)分。車流量統(tǒng)計：車流量統(tǒng)計：本系統(tǒng) 24 小時不間斷的對車輛進行檢測，并生成原始的車流統(tǒng)計文件，此文件將定時回傳中心數(shù)據(jù)庫，中心軟件可根據(jù)時段、車型、車道 JL810 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)技術(shù)白皮書20方向進行流量統(tǒng)計（包括流量圖、流量表、流量曲線圖等輸出方式），可出具日報表、周報表、月報表以及年報表；數(shù)據(jù)傳輸與遠(yuǎn)程維護：數(shù)據(jù)傳輸與遠(yuǎn)程維護：本系統(tǒng)能夠通過網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)端監(jiān)控中心實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸、遠(yuǎn)程訪問以及遠(yuǎn)程系統(tǒng)維護；數(shù)據(jù)檢索：數(shù)據(jù)檢索：本系統(tǒng)具有一個按車輛信息檢索的應(yīng)用平臺，能根據(jù)不同權(quán)限對數(shù)據(jù)庫進行操作，具有模糊查詢、數(shù)據(jù)備份和打印輸出

35、等功能；故障容錯和防盜報警：故障容錯和防盜報警：本系統(tǒng)平均無故障運行時間在 3000 小時以上；路口設(shè)備箱在遭到破壞（被撬、撞擊、移動）時能自動報警。全路面覆蓋監(jiān)測：全路面覆蓋監(jiān)測：本系統(tǒng)通過擴展，通過對每條需監(jiān)控的中線、黃線加裝特寫攝像機，實現(xiàn)對跨中線、壓黃線行駛的車輛進行自動抓拍并準(zhǔn)確識別車牌號，從而實現(xiàn)全路面覆蓋監(jiān)測。非法占用專用車道抓拍：非法占用專用車道抓拍：本系統(tǒng)通過在路肩加裝線圈和攝像機，可以實現(xiàn)對應(yīng)急車道、專用車道的實時監(jiān)控，對非法占用應(yīng)急車道、專用車道的違法車輛進行車牌識別和圖像抓拍。前后抓拍：前后抓拍：本系統(tǒng)通過擴展能對車頭看不清車牌（如摩托車），進行車尾抓拍，從而實現(xiàn)對車輛

36、前后抓拍的功能。逆行抓拍：逆行抓拍：本系統(tǒng)能對逆向行駛的車輛進行抓拍。大屏幕警示：大屏幕警示：本系統(tǒng)通過擴展可將報警信息通過網(wǎng)絡(luò)傳送到設(shè)在固定地點的交通誘導(dǎo)屏上，以達(dá)到告知和警示的作用。系統(tǒng)設(shè)備特殊功能：系統(tǒng)設(shè)備特殊功能：本系統(tǒng)主設(shè)備具有以下特殊功能，檢測主機采用撥碼開關(guān)設(shè)置檢測靈敏度，系統(tǒng)掉電永不丟失參數(shù)，可靠性高；工控機內(nèi)置硬件看門狗，系統(tǒng)死機可自動重啟，另工控機采用目前運算速度高、一體化主板，使系統(tǒng)處理速度快，并減少多板卡插拔引起的不良影響。4.3.24.3.2 系統(tǒng)特點系統(tǒng)特點采用地感線圈檢測，檢測精度高：采用地感線圈檢測，檢測精度高：本系統(tǒng)通過地感線圈進行車輛檢測，檢測有效率99，采

37、用地感線圈檢測途經(jīng)車輛時，通過靈敏度自動提升的車輛檢測技術(shù)，可有效檢測高底盤車輛。 JL810 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)技術(shù)白皮書21攝像機參數(shù)可調(diào)：攝像機參數(shù)可調(diào)：本系統(tǒng)通過控制軟件，可依據(jù)現(xiàn)場實際環(huán)境實時調(diào)整攝像機的參數(shù)，從而有效改善攝像機的拍攝效果。模塊化設(shè)計，易維護：模塊化設(shè)計，易維護：本系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計，連線簡潔，操作方便且易于維護。4.44.4 系統(tǒng)性能參數(shù)系統(tǒng)性能參數(shù) 1)系統(tǒng)測速范圍：5180km/h2)地感線圈靈敏度：8 級可調(diào)3)圖像捕獲率：99%4)測速精度：當(dāng)車速小于 120km/h 時，誤差2%，當(dāng)車速大于 120km/h 時，誤差4%；5)號牌識別率：白天不小于

38、90%，夜間不小于 85%；6) 號牌識別準(zhǔn)確率：白天不小于 85%，夜間不小于 75%；7)特征攝像機：1/2彩色 CCD，540 線，0.1LUX, 背光補償，強光抑制功能；8)圖片格式：JPEG 圖像文件；9)圖像分辨率：全景及特征圖片的分辨率均不小于 768288；10) 車輛圖片存儲容量：150 萬輛；11) 工控計算機配置：不低于 P4-2.8G/512M/160G 硬盤，可接入 48 路視頻信號12) 絕緣電阻：10M 13) 接地電阻：1014) 電壓范圍：176VAC264VAC15) 環(huán)境溫度：-207016) 環(huán)境濕度：20%95%17) 平均無故障工作時間：3000 小

39、時4.54.5 系統(tǒng)設(shè)計系統(tǒng)設(shè)計要點要點4.5.14.5.1 前端配置前端配置 JL810 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)技術(shù)白皮書22（一）前端攝像及輔助照明單元A.彩色攝像機及鏡頭特寫攝像機采用深圳萊安科技有限公司的 JLN-602 型 1/2 英寸彩色 CCD。其水平清晰度為 540 線，最低照度小于 0.1LUX，另外還具有強光抑制功能，能夠在夜間排除車輛前大燈照射對照片產(chǎn)生的影響，從而拍得清晰的車牌號碼。鏡頭采用日本 FUJINON 公司的 10 倍（7mm-70mm）的手動變焦鏡頭，便于安裝調(diào)試時獲得最佳的取景范圍，參考圖 4.6-1，全景攝像機采用萊安科技有限公司的 JLN-603 型

40、 1/3 英寸彩色 CCD，鏡頭采用日本 COMPUTAR 公司的 TG2Z3514 型。圖圖 4.7-14.7-1 白天抓拍的車輛圖片白天抓拍的車輛圖片B.輔助照明設(shè)備采用 CDM 燈（單盞 150W）在夜間對被監(jiān)控車道路面進行補光，每個車道采用 1 盞，系統(tǒng)抓拍的圖片與白天比較接近，如圖 4.7-2 所示。 圖圖 4.7-24.7-2 夜間抓拍的車輛圖片夜間抓拍的車輛圖片 JL810 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)技術(shù)白皮書23C.交流穩(wěn)壓電源交流穩(wěn)壓電源的功率為 1KVA。D.安裝支架系統(tǒng)前端攝像單元的安裝方式通常采用 L 型支架或龍門架（車道太寬的情況下）的安裝方式，攝像機與輔助光源分別安裝

41、在車道上方的兩根立桿的橫臂上，當(dāng)采用 CDM 燈時，燈光與攝像機分別安裝在兩根立桿的橫臂上方。而檢測主機和光端設(shè)備安裝在戶外設(shè)備箱內(nèi)，設(shè)備箱側(cè)裝于攝像機支架的立桿 35 米高（距地面）處。安裝柱、基礎(chǔ)和緊固件等安裝材料的強度應(yīng)與懸臂、設(shè)備前端尺寸和重量相適應(yīng)，并應(yīng)適當(dāng)考慮交通意外情況。一般情況下，當(dāng)車道小于3 車道（含）時，采用 L 型支架，大于 3 車道時采用龍門架，具體視當(dāng)?shù)厍闆r及施工條件而定。L 型支架：型支架： 數(shù)量：2 根，安裝設(shè)備后，距地面凈高 6 米以上，橫臂長度根據(jù)路面寬度而定；立柱和橫臂均采用八角錐形鋼管；立柱壁厚大于 5mm，橫臂厚大于 4mm，立柱地端外徑大于 30cm；

42、抗風(fēng)等級達(dá) 12 級。龍門架龍門架：數(shù)量：2 根，安裝設(shè)備后，距地面凈高 6 米以上，橫臂長度根據(jù)路面寬度而定；采用角鋼焊接；整體熱鍍鋅，鋅層厚度 86 微米以上；抗風(fēng)等級達(dá) 12 級。（二）圖像采集及處理單元圖像采集及處理由 1 臺工控計算機完成。工業(yè)控制計算機的配置為：CPU P4 2.8 以上，內(nèi)存512M，內(nèi)置視頻采集卡 1 塊；本系統(tǒng)按每部車輛至少存貯特征圖像 1 張和全景圖像 1 張計算，2 張圖片約占磁盤空間 80K，儲存 150 萬輛車輛的圖像約占磁盤空間 144G，具體視監(jiān)控點車流量而定，一般情況下至少可儲存半年以上車輛信息。當(dāng)硬盤空間不足時，自動對記錄時間最早的車輛信息和圖

43、片進行循環(huán)覆蓋。（三）傳輸單元為實現(xiàn)與監(jiān)控中心通訊，每個監(jiān)控點設(shè)計安裝一對光纖收發(fā)器（10/100M自適應(yīng)）或多路視頻復(fù)用光端機。至于傳輸線路的光纜，由用戶提供。 JL810 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)技術(shù)白皮書24（四）抗干擾與避雷系統(tǒng)布線采用強弱電分離；在監(jiān)控點前端，在安裝支架上加裝避雷針，采用一點接地方式，接地電阻小于10歐姆，攝像機必須配備視頻防雷器。4.5.24.5.2 指揮中心指揮中心（一）通訊管理服務(wù)器本服務(wù)器兼數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，其主要功能是完成上傳數(shù)據(jù)的存貯和處理。數(shù)據(jù)服務(wù)器作為各個卡點抓拍車輛信息、用戶信息、違法嫌疑車輛報警信息等相關(guān)信息的集中統(tǒng)一存儲管理的地方。（二）存儲設(shè)備存儲

44、設(shè)備由業(yè)主另行購置，不包含在本設(shè)計當(dāng)中。（三） WEB 服務(wù)器（選配，不在本方案報價中）WEB 服務(wù)器是對指揮中心數(shù)據(jù)服務(wù)器統(tǒng)一處理并在公安內(nèi)部網(wǎng)上進行實時發(fā)布的服務(wù)器，路口單機系統(tǒng)可獨立運行，并可接入公安計算機網(wǎng)絡(luò)。車輛信息及照片能通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)街笓]中心進行匯總，能進行遠(yuǎn)程信息查詢。能從指揮中心各站點進行嫌疑車輛參數(shù)設(shè)置，遠(yuǎn)程對各點進行數(shù)據(jù)維護。在聯(lián)網(wǎng)的情況下，指揮中心可以對各監(jiān)控點設(shè)備進行實時故障監(jiān)測，并在設(shè)備監(jiān)控工作站上以形象的圖像加以顯示，對布控車輛牌照和違法進行實時報警，并可以在中心進行統(tǒng)一的數(shù)據(jù)查詢和違法處理流程。（四）工作站（可使用電子警察系統(tǒng)的工作站，選配）工作站主要是進行車輛

45、布控、車輛查詢以及車流量統(tǒng)計等。（五）UPS 電源（選配）智能型在線式，1KVA電池形式:閥控式鉛酸蓄電池,轉(zhuǎn)換時間:零中斷,超載能力:110130維持 10 秒鐘后輸出轉(zhuǎn)為旁路,150以上維持 300ms。單機電池后備 2 小時以上。（六）與公安指揮系統(tǒng)接口為了便于公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)與當(dāng)?shù)毓仓笓]系統(tǒng)集成，公安指揮系統(tǒng)與公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)軟件接口遵循如下原則：公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)應(yīng)提供系統(tǒng)完整的數(shù)據(jù)庫表結(jié)構(gòu)定義和字典定義； JL810 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)技術(shù)白皮書25報警、查詢、控制、反饋功能按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，通過信息服務(wù)器機制采用 XML 協(xié)議格式實現(xiàn)。公路車輛智能監(jiān)

46、測記錄系統(tǒng)與集成指揮系統(tǒng)通過公安網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)通訊，公路車輛監(jiān)測記錄系統(tǒng)需要進行身份驗證，登錄到集成指揮系統(tǒng)中。4.5.34.5.3 系統(tǒng)軟件說明系統(tǒng)軟件說明4.5.3.14.5.3.1 前端軟件前端軟件(1)(1) 軟件主界面，如下圖所示：軟件主界面，如下圖所示： JL810 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)技術(shù)白皮書26（2 2）車輛布控界面，如下圖：）車輛布控界面，如下圖：4.5.3.24.5.3.2 后臺軟件后臺軟件(1)(1)系統(tǒng)主界面系統(tǒng)主界面 JL810 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)技術(shù)白皮書27后臺系統(tǒng)主界面在報警中心、查詢中心、路口設(shè)置共用同一界面，如下圖：（2 2）報警中心）報警中心報警中心

47、分為布控信息處理和報警客戶端兩部分：A. 布控信息、臨時布控信息錄入，如下圖： JL810 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)技術(shù)白皮書28B.布控信息發(fā)布布控信息發(fā)布是把中心服務(wù)器布控信息（黑名單）更新到各路口工控機的布控信息庫中，以便自動檢測系統(tǒng)自動識別布控黑車，輔助公安人員，如下圖所示： JL810 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)技術(shù)白皮書29D.報警中心及設(shè)置報警中心是路口工控機把自動檢測到的布控信息及違法信息通過中心服務(wù)器發(fā)送到報警中心客戶端,以便配合公安人員開展工作。報警設(shè)置是設(shè)置報警中心客戶端的報警聲音設(shè)置及報警時間，以及報警客戶連接中心服務(wù)器的 IP 地址設(shè)置，如圖所示： JL810 公路車輛

48、智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)技術(shù)白皮書30 (3)(3)卡口查詢卡口查詢卡口查詢是采用中心服務(wù)器的集中式的數(shù)據(jù)查詢方式，以方便用戶同時查詢多個路口的通行數(shù)據(jù)，卡口查詢分為：黑名單查詢、違章車輛查詢、過往車輛查詢?nèi)糠?。A. 黑名單車輛查詢，如下圖所示： JL810 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)技術(shù)白皮書31B.B.違章車輛查詢違章車輛查詢，如圖所示：，如圖所示：C.C.過往車輛查詢過往車輛查詢 JL810 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)技術(shù)白皮書32違章車輛查詢新增了路口選擇條件，以供用戶選擇不同的路口來查詢相關(guān)信息，如下圖所示：（4 4）卡口統(tǒng)計）卡口統(tǒng)計卡口統(tǒng)計分為路口車流量統(tǒng)計、路口違法類型統(tǒng)計、路口車輛統(tǒng)計

49、,用戶可以根據(jù)日期時間、統(tǒng)計類型、路口來統(tǒng)計相關(guān)信息。A.路口車流量統(tǒng)計，如下圖所示： JL810 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)技術(shù)白皮書33B. 路口違法類型統(tǒng)計，如下圖所示：C.路口車輛統(tǒng)計用戶可以按起始時間、周時間段、月份時間段來統(tǒng)計單個或多個路口的車輛信息，如圖所示： JL810 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)技術(shù)白皮書344.5.3.34.5.3.3 B/SB/S 后臺管理后臺管理( (一一) )主界面主界面，如下圖所示：，如下圖所示： JL810 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)技術(shù)白皮書35（二）實時監(jiān)控：實時監(jiān)控模塊用于監(jiān)控某一個路口的當(dāng)前車輛通行的情況，如下圖所示：(三)車輛布控車輛布控模塊包

50、括：車輛布控和發(fā)布布控兩部分1. 車輛布控，如下圖所示： JL810 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)技術(shù)白皮書362. 布控信息發(fā)布布控信息發(fā)布是把中心服務(wù)器布控信息（黑名單）更新到各路口工控機的布控信息庫中，以便自動檢測系統(tǒng)自動識別布控黑車，輔助公安人員，如下圖所示： （四）卡口查詢 JL810 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)技術(shù)白皮書37卡口查詢分為：黑名單查詢黑名單查詢、違章車輛查詢違章車輛查詢、過往車輛查詢過往車輛查詢?nèi)糠帧?. 黑名單車輛查詢，如下圖所示： JL810 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)技術(shù)白皮書38查看圖片2.違章車輛查詢違章車輛查詢的操作方式和布控信息查詢基本一致，系統(tǒng)新增了車道車道

51、、車輛速度車輛速度、車車輛大小輛大小、違法記錄類型違法記錄類型等查詢條件，如下圖所示： JL810 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)技術(shù)白皮書393.過往車輛查詢過往車輛查詢新增了路口路口選擇條件，以供用戶選擇不同的路口來查詢相關(guān)信息，如下圖所示： JL810 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)技術(shù)白皮書40（五）卡口統(tǒng)計卡口統(tǒng)計分為路口車流量統(tǒng)計路口車流量統(tǒng)計、路口違法類型統(tǒng)計、路口車輛統(tǒng)計路口違法類型統(tǒng)計、路口車輛統(tǒng)計，用戶可以根據(jù)日期時間、統(tǒng)計類型、路口來統(tǒng)計相關(guān)信息。1. 路口車流量統(tǒng)計，如下圖所示： JL810 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)技術(shù)白皮書412. 路口違法類型統(tǒng)計，如下圖所示： JL810 公

52、路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)技術(shù)白皮書423.路口車輛統(tǒng)計，如下圖所示： JL810 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)技術(shù)白皮書43 4.64.6 工程實現(xiàn)方式工程實現(xiàn)方式由于前端現(xiàn)場環(huán)境的千變?nèi)f化、設(shè)備性能指標(biāo)的不同和各自的特性以及客 JL810 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)技術(shù)白皮書44戶對系統(tǒng)要求的差異等可變因素很多，所以我們會在設(shè)備選型、系統(tǒng)配置、以及施工方案上針對不同的用戶給出不同的、最合理的解決方案，以滿足用戶對系統(tǒng)的特殊需求。4.6.14.6.1 補光技術(shù)實現(xiàn)方式補光技術(shù)實現(xiàn)方式由于智能卡口系統(tǒng)一般安裝于公路上，在夜晚，由于各路段照明條件不一，需要增加輔助光源（補光燈）進行補光，否則，不補光攝像機

53、識別不到車牌、識別不到車身。補光燈在卡口應(yīng)用上有 LED 燈、陶瓷金鹵燈（CDM 燈）兩種，其中陶瓷金鹵燈（CDM 燈）中有投光燈和泛光燈，通常補光燈有兩種安裝方式，一種是和攝像機安裝在同一根“L”桿上，另一種是和攝像機分別安裝在 2 根桿上。在卡口系統(tǒng)中，為使攝像機獲得較清晰的車身圖像及車牌照片，我們強烈推薦攝像機和 CDM 泛光燈分別安裝在 2 根 “L”桿上，如下圖所示。圖圖 4.6-1 補光燈安裝方式補光燈安裝方式現(xiàn)將 2 種安裝方式分析比較如下表：特寫攝像機全景攝像機行車行向方向方車補光燈接線井 JL810 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)技術(shù)白皮書45安裝方式單桿雙桿可選光源LED 燈CD

54、M 投光燈CDM 泛光燈夜間抓拍效果只能看到車牌和兩個車大燈，車頭外形不明顯可看到車牌，車頭外形也能看到，但是與白天的區(qū)別較大，而且燈光強烈，直射司機面部，影響駕駛。與白天效果十分接近施工調(diào)試難易程度由于投光燈光線強，需要調(diào)整照射角度，增加了調(diào)試工作量，而且有時因桿壁長度問題無法調(diào)到最佳位置，影響拍攝效果及車牌識別率。施工、調(diào)試較簡單工程投資成本減少了 L 桿數(shù)量，減少了投資成本增加了 L 桿數(shù)量，增加了投資成本4.6.24.6.2 壓黃線、跨中線抓拍實現(xiàn)方式壓黃線、跨中線抓拍實現(xiàn)方式為對壓黃線、跨中線行駛車輛實時監(jiān)控，系統(tǒng)通過擴展，在需監(jiān)控的每條中線、黃線上加裝一臺特寫攝像機，專門監(jiān)控違章壓

55、線、跨線行駛的車輛，并準(zhǔn)確識別車牌號碼，如下圖所示。圖圖 4.6-3 壓黃線、跨中線抓拍攝像機安裝示意圖壓黃線、跨中線抓拍攝像機安裝示意圖 JL810 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)技術(shù)白皮書46圖圖 4.6-4 跨中線抓拍圖跨中線抓拍圖4.6.34.6.3 前后抓拍實現(xiàn)方式前后抓拍實現(xiàn)方式本系統(tǒng)通過擴展能對車頭車牌較模糊或車頭看不清車牌的車輛（如摩托車）進行車尾抓拍，只需在相應(yīng)的監(jiān)控點增加一根 L 桿及相應(yīng)的攝像及輔助照明單元，新增加的攝像單元主要是監(jiān)控車尾（即車的行駛方向），如下圖所示。圖圖 4.6-3 前后抓拍立桿安裝示意圖前后抓拍立桿安裝示意圖 JL810 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)技術(shù)白皮書

56、474.6.44.6.4 工控機工控機安裝方式安裝方式JL-810卡口系統(tǒng)有 2 種應(yīng)用形式，即現(xiàn)場型及遠(yuǎn)程型。將工控機放置在卡口現(xiàn)場的稱為現(xiàn)場型現(xiàn)場型，當(dāng)采用現(xiàn)場型時，圖片信息被存儲在現(xiàn)場的工控機內(nèi)，數(shù)據(jù)將以循環(huán)覆蓋的方式記錄在計算機硬盤內(nèi)，當(dāng)需要查詢或調(diào)出數(shù)據(jù)時，需采用寬帶通訊網(wǎng)絡(luò)回傳數(shù)據(jù)或人工到現(xiàn)場進行數(shù)據(jù)下載，參考圖參考圖 4.6-44.6-4。圖圖 4.6-4 現(xiàn)場型卡口系統(tǒng)示意圖現(xiàn)場型卡口系統(tǒng)示意圖遠(yuǎn)程型型的卡口系統(tǒng)將工控機放置在遠(yuǎn)端的監(jiān)控中心，圖像的采集及圖片的處理均在監(jiān)控中心里的工控機內(nèi)進行。采用這一型式時，系統(tǒng)需要有光纜線路，采用視頻復(fù)用光端機（通常是 4 路視頻+1 路數(shù)據(jù)

57、）將攝像機的視頻圖像及地感檢測信號實時傳回監(jiān)控中心，圖像的采集與捕捉、車輛號牌的對比處理等工作均在監(jiān)控中心進行。采用這種型式系統(tǒng)穩(wěn)定性及可靠性較好，且易于維護，操作方便，建議用戶采用遠(yuǎn)程型的卡口系統(tǒng)，參考圖參考圖 4.6-54.6-5。 。 JL810 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)技術(shù)白皮書48圖圖 4.6-54.6-5 遠(yuǎn)程型卡口系統(tǒng)示意圖遠(yuǎn)程型卡口系統(tǒng)示意圖4.6.54.6.5 大屏幕告知、警示功能實現(xiàn)方式大屏幕告知、警示功能實現(xiàn)方式 JL810 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)技術(shù)白皮書49為對違章車輛告知，并警示更多的車輛，系統(tǒng)通過擴展可將違章車輛及相關(guān)的違章信息通過網(wǎng)絡(luò)傳送到設(shè)在固定地點的交通誘

58、導(dǎo)屏上，以達(dá)到告知和警示的作用。4.6.64.6.6 道路治安監(jiān)控功能實現(xiàn)方式道路治安監(jiān)控功能實現(xiàn)方式本系統(tǒng)前端攝像機對前方路段進行 24 小時監(jiān)控，該監(jiān)控圖像也可以用于實時查看道路的交通狀況和用于治安監(jiān)控，為交通狀況預(yù)報和疏導(dǎo)提供信息，同時為打擊違法犯罪提供可靠有力的偵破線索和執(zhí)法證據(jù)。為實現(xiàn)該功能，需要從前端全景攝像機的圖像輸出端分出一路或幾路數(shù)據(jù)，實時傳輸?shù)街伟不虻缆繁O(jiān)控系統(tǒng)，達(dá)到對該路段治安監(jiān)控的目的，如圖 4.6-6 所示。圖 4.6-6 治安監(jiān)控或道路監(jiān)控實現(xiàn)示意圖4.6.74.6.7 違法車輛實時攔截的實現(xiàn)方式違法車輛實時攔截的實現(xiàn)方式 為達(dá)到對違法車輛（如交通肇事逃逸車輛、盜搶

59、車輛）的實時攔截，本系統(tǒng)通過擴展，可通過有線或無線傳輸?shù)姆绞剑瑢⑦`法車輛通過前端監(jiān)控點的相關(guān)信息實時傳到各攔截點的終端（如手持對講或攔截點的電腦） ，告知值班民警。 JL810 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)技術(shù)白皮書504.74.7 主要設(shè)備技術(shù)參數(shù)主要設(shè)備技術(shù)參數(shù)4.7.14.7.1 車輛檢測器車輛檢測器型號：JL810ZJ內(nèi)置 6 路地感檢測電路，可連接 6 條地感線圈。通信端口：RS-232 口一個；RS-485 口一個（帶光電隔離保護） 。檢測主芯片為高速 DSP 芯片，地感線圈檢測周期小于 1ms。車速范圍：10-180KM/H。線圈振蕩頻率：50100KHZ。線圈靈敏度：8 級。工作環(huán)

60、境：濕度：3585溫度：90%（無冷凝）工作電壓：AC176264V工作頻率：501HZ主要功能：主要功能：發(fā)送線圈觸發(fā)信號發(fā)送車輛通過單一線圈的時間 JL810 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)技術(shù)白皮書51發(fā)送車輛通過前后線圈的時間判斷車輛是否逆向行駛，并發(fā)送判斷結(jié)果 JL810 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)技術(shù)白皮書524.7.24.7.2 特寫攝像機特寫攝像機型號：JL-602表表 4.7-14.7-1 特寫攝像機技術(shù)指標(biāo)表特寫攝像機技術(shù)指標(biāo)表項項 目目項目指標(biāo)項目指標(biāo)電源AC24V/DC12V(10%),4.5W總像素795(H)X596(V)有效像素752(H)X582(V)CCD1/2垂直雙速 CCD同步方式內(nèi)同