軌道車司機(jī)題庫20145

1、填空題1. 晝間無紅色信號旗時，停車手信號為 。2. 技規(guī)第315條規(guī)定：進(jìn)、出站、進(jìn)路和通過信號機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為 。運行中遇上述情況時，司機(jī)必須果斷停車 。3. 在正常情況下，進(jìn)站、通過信號機(jī)的顯示距離不少于 。4. 調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，在空線上牽引運行時 ，推進(jìn)運行時 。5. 在自動閉塞區(qū)段出站信號機(jī)發(fā)生故障時，列車占用閉塞分區(qū)的憑證為 。6. 軌道車、維修作業(yè)車的制動距離一般為 。7. 軌道車司機(jī)要認(rèn)真學(xué)習(xí)和執(zhí)行 及有關(guān)行車規(guī)定，不斷提高自身操作技能把行車安全放在首位，確保安全目標(biāo)實現(xiàn)。8. 值班司機(jī)要認(rèn)真填寫 ，各種油料配件的消耗記錄。9. 重型軌道車發(fā)

2、動機(jī)無力有異響，車輪有裂痕、碾堆、踏面剝離、掉塊、擦傷超限，車輪輪輞厚度或輪緣厚度不足 ；輪對內(nèi)側(cè)距離超過 容許限度，輪軸發(fā)生相對位移等情況不得使用。10. 重型軌道車修理分為小修、項修、大修三種修程。小修是對發(fā)動機(jī)、走行及制動系統(tǒng)等部件的維護(hù)性修理和更換工作，周期為 或半年。設(shè)備逾期未修理的車輛不能上線運行。11. 站內(nèi)調(diào)車作業(yè)推進(jìn)轉(zhuǎn)線時，推進(jìn)運行速度 。 12. JW-4G接觸網(wǎng)作業(yè)車采用 型空氣制動機(jī)。 13. 車輛聯(lián)掛運行停車后，后部車輛需要擔(dān)當(dāng)補(bǔ)機(jī)繼續(xù)前進(jìn)時，后部車輛換向開關(guān)不得置于 位。 14. 調(diào)車作業(yè)中接近被連掛車輛時，不準(zhǔn)超過 。15. 司機(jī)在值乘中，要集中精力，謹(jǐn)慎駕駛，認(rèn)

3、真執(zhí)行 等應(yīng)答聯(lián)絡(luò)規(guī)定。16. 常用制動時，應(yīng)根據(jù)運行速度、線路情況、牽引重量、聯(lián)掛狀態(tài)，準(zhǔn)確掌握制動時機(jī)和 保持較均勻地減速。17. 軌道車通過的最小曲線半徑不小于140m，并能在 的曲線半徑上進(jìn)行摘掛作業(yè)。18. 天氣太冷使水溫太低，發(fā)動機(jī)會冒 。19. 活塞與缸壁間隙過大或失圓、發(fā)動機(jī)會冒 。20. 各缸供油不均，有的缸供油太多，發(fā)動機(jī)會冒 。21. 故障的判斷是以 的外部表現(xiàn)為依據(jù)的。22. 判斷故障時一般應(yīng)遵循 ，由簡到繁的順序進(jìn)行。23. 使用中的大車鉤的鉤舌開度在全開狀態(tài)時最大應(yīng)為 。24. 使用中的大車鉤在關(guān)鎖狀態(tài)時最大應(yīng)為 。25. 車輛相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得

4、超過 mm。26. 軌道平車的三通閥、折角塞門、制動軟管的校驗周期為 。27. 一般情況下車軸軸承箱溫升應(yīng)不超過 。28. 一般情況下車軸齒輪箱溫升應(yīng)不超過 。29. 一般情況下中間換向箱溫升應(yīng)不超過 。30. 一般情況下變速箱溫升應(yīng)不超過 。31. 大修后的車輪內(nèi)側(cè)距應(yīng)是 mm。32. 是在季節(jié)溫度變換時進(jìn)行的一種適時性保養(yǎng)。33. 調(diào)整離合器是調(diào)整 與分離軸承的間隙到規(guī)定值。34. 清洗燃油濾清器時應(yīng)更換 或不符合要求的濾芯。35. 清洗機(jī)油濾清器時應(yīng)更換損壞或 的濾芯。36. 目前軌道車有兩軸驅(qū)動和 兩種。37. 目前軌道車采用了水冷和 發(fā)動機(jī)。38. 液力傳動軌道車它的換向是由 完成的

5、。39. 機(jī)械傳動軌道車換向有機(jī)械連桿換向和 兩種。40. 目前軌道車有機(jī)械傳動和 兩種。41. 當(dāng)活塞位于上止點時，活塞頂面以上的空間稱為 。42. 活塞移動到上止點后，此時活塞與曲軸旋轉(zhuǎn)中心距離 目前，軌道車采用的內(nèi)燃機(jī)按氣缸排列形式不同，可分為直列式和 。43. 當(dāng)發(fā)動機(jī)氣缸磨損到一定程度后，其 顯著降低。44. 噴油泵是柴油機(jī) 中最主要的組成部分。45. 氣缸的磨損程度是決定發(fā)動機(jī)是否需要進(jìn)行 的主要依據(jù)。46. 柴油發(fā)動機(jī)和汽油發(fā)動機(jī)的工作原理基本 ，都是內(nèi)燃機(jī)。47. 當(dāng)發(fā)動機(jī)達(dá)到一定功率時，功率不再與轉(zhuǎn)速成 地增加。48. 軌道車三項安全設(shè)備指： 。49. 當(dāng)發(fā)動機(jī)達(dá)到一定功率時

6、，功率不再與轉(zhuǎn)速成 地增加。50. 軌道車在運行中，當(dāng)?shù)孛嫘盘柵c機(jī)車信號不一致時，司機(jī)必須以 為準(zhǔn)。51. 軌道車開車前列車管壓應(yīng)不低于 。52. 軌道車在站內(nèi)或?qū)Ｓ镁€停車待備時必須采取 。發(fā)動機(jī)熄火等待時，要同時上好 ，司機(jī)不允許離車 。53. 軌道車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證是 。54. 作業(yè)車移動或作業(yè)平臺升降、轉(zhuǎn)向時，嚴(yán)禁人員 。所有人員禁止從 未封鎖 線路側(cè)上、下作業(yè)車輛。55. 作業(yè)平臺嚴(yán)禁向未封鎖的線路側(cè) 。防止檢修作業(yè)車作業(yè)平臺侵入未封鎖線路的限界。 56. 離崗1年以上的重型軌道車司機(jī)恢復(fù)司機(jī)工作，必須有重新熟悉 過程并經(jīng)過有關(guān)行車規(guī)章的考試。57. 嚴(yán)禁未經(jīng) 的軌道車上線運行。

7、58. 禁未安裝運行記錄器、 或 時運行。59. 軌道車、軌道平車定檢過期或超過 嚴(yán)禁上線運行。60. 軌道車行車 備品 、起復(fù)設(shè)備不全、 時嚴(yán)禁運行。61. 軌道車存在軌道車管理規(guī)則中所列病害之一時 運行。62. 軌道車乘務(wù)人員不足 嚴(yán)禁運行。63. 在電氣化區(qū)段嚴(yán)禁 進(jìn)行作業(yè)。64. 嚴(yán)禁在鋼軌上、 枕木頭 、道心坐臥 、站立或在車底下 。65. 目前軌道車機(jī)油壓力的顯示除機(jī)油壓力表外，還有 進(jìn)行監(jiān)控。66. 目前軌道車水溫除水溫表外，還有 進(jìn)行監(jiān)控。67. 故障判斷要通過 等直觀手段和經(jīng)驗或者采用儀器手段來發(fā)現(xiàn)各種故障。68. 離合器分離不徹底的原因有：1、 ，2、分離杠桿高度不一致 ，

8、3、從動盤翹曲不平，4、 。5、雙片離合器中間壓盤限位調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)。69. 在四顯示自動閉塞區(qū)段，由未設(shè)發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)的線路上發(fā)出列車時，列車出發(fā)的憑證是 。70. 向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，不辦理 ，以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。71. 四顯示自動閉塞區(qū)段連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)顯示一個半黃半紅色閃光表示列車接近的進(jìn)站或接車進(jìn)路信號機(jī)開放 或通過信號機(jī)顯示容許信號。72. 接近信號機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為 在關(guān)閉狀態(tài)。73. 機(jī)車停車位置，應(yīng)以地面信號機(jī)或 為依據(jù)。74. 使用自動站間閉塞法行車時，列車憑 顯示的進(jìn)行信號進(jìn)入?yún)^(qū)間。75. 引導(dǎo)接車時，列車以不超過

9、 速度進(jìn)站，并做好隨時停車的準(zhǔn)備。76. 鐵路行車有關(guān)人員，接班前須充分休息，嚴(yán)禁 ，如有違反，立即停止其所承擔(dān)的任務(wù)。77. 貨物列車在區(qū)間被迫停車后，如遇自動制動機(jī)故障，司機(jī)應(yīng)立即采取安全措施，并向列車調(diào)度員報告， 。78. 救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列 時，要嚴(yán)格控制速度，最高不得超過20 km/h。79. 機(jī)車、軌道車鳴示“一長兩短聲”是 信號。80. 進(jìn)路表示器僅在其 開放后，才能著燈，用于區(qū)別進(jìn)路開通方向或雙線區(qū)段反方向發(fā)車，不能獨立構(gòu)成信號顯示。81. 四顯示自動閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度越過該信號機(jī)，經(jīng)道岔直向位置進(jìn)

10、入站內(nèi)，表示次一架信號機(jī)開放 。82. 接近色燈信號機(jī)顯示一個黃色燈光表示進(jìn)站信號機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)或顯示 。83. 特定引導(dǎo)手信號顯示方式：晝間為 高舉頭上左右搖動。84. 調(diào)車作業(yè)運行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由 。85. 調(diào)車時，展開的綠色信號旗下壓數(shù)次是 信號。86. 要道還道時，一律出路要出路，進(jìn)路 。87. 單機(jī)運行或牽引車輛運行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由 。88. 列車發(fā)車前，司機(jī)必須確認(rèn)占用區(qū)間 及發(fā)車信號或發(fā)車表示器顯示正確后，方可起動列車。89. 在自動閉塞區(qū)間遇列車運行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障時，列車應(yīng)以不超過 km/h的速度運行至前方站。90. 暴風(fēng)雨天氣，當(dāng)發(fā)現(xiàn)洪水已漫到路肩，又無工務(wù)人員顯

11、示信號時，司機(jī)應(yīng)以不超過 km/h的速度運行并報告車站。91. 聽覺信號為 響墩發(fā)出的音響和機(jī)車、軌道車的鳴笛聲。92. 反方向運行時，必須注意機(jī)車信號方向置于相應(yīng)的 行位置。接近下一站進(jìn)站信號機(jī)前一分區(qū)時，及時校正距離，進(jìn)站時司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格控制速度，防止超速。93. 列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運行時，司機(jī)應(yīng)立即報告停車原因和 。94. 向封鎖區(qū)間開行路用列車的行車憑證是 。95. 列車運行中遇響墩爆炸聲或火炬信號火光時，均要求列車 。96. 軌道車動車前,司機(jī)和副司機(jī)必須對 各種行車信號及線路開通情況共同確認(rèn)復(fù)核。97. 軌道車司機(jī)要熟悉 設(shè)備的基本結(jié)構(gòu)，技術(shù)性能和工作原理，嚴(yán)格按操作規(guī)程操

12、作。98. 軌道車在中間站等會列車時，應(yīng) 停車，開車前緩解。99. 軌道車在緊急情況下，可使用 ，并立即撒砂。100. 運行速度不超過90km/h的貨物列車，在任何線路上的緊急制動距離為 m。101. 離合器分離杠桿扭曲或不在同一平面上，起步時離合器會 。102. 離合器在使用過程中常見的故障主要有打滑、 、發(fā)抖及不正常響聲。103. 離合器摩擦片磨損嚴(yán)重會造成起步時離合器 。答案：打滑104. 柴油機(jī)冒藍(lán)煙的故障，應(yīng)檢查 與氣門桿間隙是否過大，如超限應(yīng)更換。105. 造成柴油發(fā)動機(jī)過熱的原因之一是消聲器堵塞，使 阻力增大。106. 電氣系統(tǒng)故障電流表指示大電流充電時，原因為 失靈、調(diào)節(jié)器燒壞

13、，失去調(diào)節(jié)作用。107. 電氣系統(tǒng)故障接通點火開關(guān)水溫表指針不動，其原因 為 水 溫 表 到 之間的連線斷開，水溫表本身故障，或溫度傳感器故障。108. 軸齒輪箱總成發(fā)生泄漏故障的原因為輸入軸迷宮式密封部位滲油， ，油底殼放油孔漏油，油底殼密封石棉墊破損。109. 起步時離合器發(fā)抖，其原因之一是分離軸承座 不在一平面上。110. 富勒變速箱變速器，其換檔機(jī)構(gòu)間隙過大造成 。111. 富勒變速箱變速器跳擋，其原因之一是換擋 嚴(yán)重磨損。112. 在發(fā)動機(jī)突然加速時，其曲軸軸承有明顯的沉重敲擊聲，嚴(yán)重時，發(fā)動機(jī) 產(chǎn)生震動。113. JY290軌道車選用英國制造的Lipe離合器，該離合器為雙片式摩擦離

14、合器。114. 離合器分離杠桿扭曲或不在同一平面上，起步時離合器會 。115. 離合器在使用過程中常見的故障主要有打滑、 、發(fā)抖及不正常響聲。116. 軌道車制動梁和各種拉桿等絞接件應(yīng)設(shè)置 的安全裝置。117. 發(fā)動機(jī)由 、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、冷卻系、潤滑系和啟動裝置組成。118. 根據(jù)氣門在發(fā)動機(jī)上安裝位置的不同，一般將配氣機(jī)構(gòu)分為頂置氣門和 。119. 造成汽油發(fā)動機(jī)過熱的主要原因之一是 過遲。120. 造成汽油發(fā)動機(jī)過熱的主要原因之一是 過稀。選擇題1. 調(diào)車作業(yè)推進(jìn)運行時，速度不得超過（ ）km/h。A 20 B 30 C 40 D 502. 軌道車的退行信號鳴示為（ ）聲。A一長

15、B兩短一長 C連續(xù)短聲 D兩長3. 以司機(jī)為主的乘務(wù)人員。在出車前應(yīng)全面檢查，（ ）良好。A信號備品 B工具備品 C制動系統(tǒng) D確認(rèn)狀態(tài)4. 四顯示區(qū)段，通過色燈信號機(jī)顯示一個（ ）燈光，要求列車注意運行，表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑。A月白色 B紅色 C黃色 D綠色5、發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)顯示一個（ ）燈光，準(zhǔn)許列車運行到次一色燈信號機(jī)之前準(zhǔn)備停車。A月白色 B黃色 C綠色 D紅色5. 運送材料時，乘務(wù)人員及押運負(fù)責(zé)人應(yīng)按規(guī)定載重和（ ）要求裝載。A長度 B集重 C寬度 D高度6. 進(jìn)站信號機(jī)顯示通過時的手比方式為（ ）。A單臂攏拳 B伸出大拇指 C伸出食指和中指 D伸出大拇指和小指7. 兩

16、組軌道車聯(lián)掛運行中要加強(qiáng)前后兩車聯(lián)系并認(rèn)真執(zhí)行技規(guī)規(guī)定的鳴笛及（ ）。A聯(lián)掛制度 B回示制度 C規(guī)章制度 D呼喚制度8. 重型軌道車運行中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)制動、走行及與（ ）有關(guān)的總成、部件有異常時，司機(jī)必須立即停止運行。A安全 B發(fā)動機(jī) C車輛 D離合器9. 使用LF1型鋁合金復(fù)軌器時，在脫軌機(jī)車車輛牽引方向的一端，選擇（ ）根軌枕，將復(fù)軌器的大筋置于鋼軌外測。A、1 B、2 C、3 D、410. 進(jìn)行裝卸鋼軌、軌枕等材料時，只許平移，不準(zhǔn)高抬翻轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁（ ）。A、橫放 B、側(cè)放 C、豎立 D、下拉11. 裝載材料，特別是裝載（ ）的軌道平車上，不得載人。A、鋼軌 B木材 C危險物品 D載重大的物料

17、12. LF型鋁合金復(fù)軌器可適用于（ ）kg/m標(biāo)準(zhǔn)型鋼軌木枕，混凝土軌枕線路各類車輛脫線起復(fù)的需要。A、50 B、60 C、75 D、437513. 使用LF1型鋁合金復(fù)軌器時，脫軌車輪輪背內(nèi)側(cè)距鋼軌內(nèi)側(cè)距離不得超過（ ）mm。A180 B220 C240 D26014. 軌道車進(jìn)站停車前應(yīng)掌握速度，做到進(jìn)站穩(wěn)、停車準(zhǔn)、（ ）停車、開車前緩解。A制動位 B運轉(zhuǎn)位 C充風(fēng)位 D保壓位15. 停留超過20min的軌道車開車前，司機(jī)必須進(jìn)行（ ），列車管壓應(yīng)不低于500kap；行駛在長大下坡道時，應(yīng)適時使用制動機(jī)，防止超速及放佯，并不得熄滅發(fā)動機(jī)或采用空擋溜放。A制動試驗 B緩解 C起步擋起步 D

18、檢查風(fēng)壓16. 在站內(nèi)或?qū)Ｓ镁€停車待備時，必須采?。?）。發(fā)動機(jī)熄火等待時，要同時上好手制動，司機(jī)不允許離車。A保壓停車 B緩解位停車 C保壓制動 D預(yù)防措施17. 運送易燃、易爆危險品時，司機(jī)與押運人員必須密切配合，了解其危險性自質(zhì)，嚴(yán)格執(zhí)行運送易燃、易爆等危險品的（ ）。A有關(guān)規(guī)定 B安全規(guī)定 C重要規(guī)定 D一般規(guī)定18. 軌道車除卸砂子、道渣等散體材料可在限速（ ）km/h的前提下邊走邊卸外，其他材料均應(yīng)停車后卸車。A、20 B、15 C、3 D、519. 軌道車在牽引噸位小，可載噸位大時，按（ ）裝載。A車廂空間 B車廂高度 C能牽引的重量 D牽引的物體20. 軌道車聯(lián)掛時,制動型式必

19、須相同。聯(lián)掛工作由專人負(fù)責(zé),聯(lián)掛完畢后,必須進(jìn)行( )試驗,確認(rèn)制動性能良好,方可行駛。A全列制動 B制動緩解 C列車管感度 21. 起動發(fā)動機(jī)，拉緊手制動，掛上低速檔，慢慢抬高離合器踏板，徐徐加大油門起步。車體不動，發(fā)動機(jī)并不熄火，說明離合器（ ）。A發(fā)抖 B分離不徹底 C正常 D打滑22. 鐵路線路分為正線、站線、段管線、( )及特別用途線。A支線B岔線C調(diào)車線D專用線23. 出站色燈信號機(jī)顯示(   )燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)、開往次要線路(非自動閉塞區(qū)段)。A 1個綠色 B 2個綠色 C 1個月白色 D 2個月白色24. 三顯示自動閉塞區(qū)段，通過色燈信號機(jī)

20、顯示1個(   )燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運行，表示運行前方至少有2個閉塞分區(qū)空閉。A紅色 B綠色 C黃色 D月白色25. 四顯示自動閉塞區(qū)段，色燈信號機(jī)顯示1個(   )燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運行，表示運行前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑。A月白色 B黃色 C綠色 D紅色26. 預(yù)告色燈信號機(jī)顯示1個(   )燈光，表示主體信號機(jī)在開放狀態(tài)。A紅色 B黃色 C綠色 D月白色27. 通過色燈信號機(jī)顯示1個(   )燈光，不準(zhǔn)列車越過該信號機(jī)(非自動閉塞區(qū)段)。A紅色 B黃色 C綠

21、色 D月白色28. 四顯示自動閉塞區(qū)段通過色燈信號機(jī)顯示(   )燈光，要求列車減速運行，按規(guī)定限速要求越過該信號機(jī)，表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑。A一個綠色和一個黃色 B一個月白色 C一個黃色 D一個黃色閃光29. 以下信號屬視覺信號的有(   )。A號角 B黃旗 C響墩 D口笛30. 軌道車鳴示退行信號為(   )聲。A一長 B兩長 C兩短一長 D連續(xù)短31. (   )道股道號碼晝間顯示為兩臂交叉于頭上，夜間為白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動。A1 B3 C5 D732. 行車基本

22、閉塞法采用下列三種： 自動閉塞、（ ）閉塞 、半自動閉塞。A路簽 B電話 C自動站間 33. 司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過信號機(jī)故障時應(yīng)將故障信號機(jī)的號碼通知（ ）。A列車調(diào)度員 B前方站 C后續(xù)列車司機(jī)34. 無運轉(zhuǎn)車長的列車，司機(jī)應(yīng)將列車運行中發(fā)生的問題及使用緊急制動閥的情況，及時報告（）。 A車輛乘務(wù)員 B列檢人員 C列車調(diào)度員35. 列車通過顯示一個黃色閃光燈光和一個黃色燈光的信號機(jī)時，列車運行速度不得超過（ ）。 A60km/h B45km/h C80km/h D36. 列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時，須立即停車。停車地點應(yīng)盡量避開（）、長大隧道等。 A車站 B人群 C特大橋梁37. 遇汛期暴風(fēng)雨行車，當(dāng)洪水

23、漫到（ ）時，列車應(yīng)按有關(guān)規(guī)定限速運行。 A：路肩 B鋼軌 C橋梁D38. 使用自動站間閉塞法行車時，列車憑（ ）信號顯示的進(jìn)行信號進(jìn)入?yún)^(qū)間。 A出站 B進(jìn)路 C通過39. 色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光表示進(jìn)站信號機(jī)開放一個黃色燈光或一個（ ）和一個黃色燈光。 A綠色閃光 B白燈閃光 C黃色閃光40. 色燈信號機(jī)顯示一個黃色燈光表示( )信號機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)或顯示兩個黃色燈光。 A進(jìn)站 B預(yù)告 C出站41. （ ）閉塞法行車時，列車憑出站信號機(jī)或線路所通過信號機(jī)顯示的進(jìn)行信號進(jìn)入?yún)^(qū)間。 A電話 B半自動 C路簽42. 天氣惡劣，信號機(jī)顯示距離不足（ ）時，司機(jī)或車站值班員須立即報告列車

24、調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)及時發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車。 A100m B200m C300m 43. 司機(jī)在運行途中接到調(diào)度員或車站值班員關(guān)于車輛熱軸的故障通知并要求停車檢查時，司機(jī)應(yīng)采?。?）。 A緊急制動停車 B常用制動停車 C減速運行44. 進(jìn)站、進(jìn)路、通過信號機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，視為（ ）信號。 A進(jìn)行 B停車 C注意45. 信號機(jī)按類型分為色燈信號機(jī)、臂板信號機(jī)和（ ）。A固定信號 B移動信號 C機(jī)車信號機(jī)46. 調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度及（ ），并遵守有關(guān)規(guī)定。A通知 B調(diào)令 C安全距離D47. 列車司機(jī)在出發(fā)前應(yīng)按規(guī)定對列車制動機(jī)進(jìn)行機(jī)能試驗，在

25、制動保壓狀態(tài)下列車制動主管的壓力（ ）分鐘內(nèi)漏泄不得超過20kPa。A3 B C D548. 通信記錄裝置良好的車站，單機(jī)、（ ）、重型軌道車及無運轉(zhuǎn)車長值乘的列車，準(zhǔn)許使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車。A旅客列車 B自輪運轉(zhuǎn)特種車 C動車 49. 調(diào)車作業(yè)連掛時，司機(jī)應(yīng)以（ ）。A不超過3km/h的速度平穩(wěn)連掛 B不超過5km/h的速度平穩(wěn)連掛 C不超過10km/h的速度平穩(wěn)連掛 50. 自動閉塞區(qū)段，遇出站信號機(jī)故障，列車出發(fā)的行車憑證是（ ）。A綠色許可證 B紅色許可證 C路票51. 調(diào)車作業(yè)時，每臺機(jī)車（ ）。A只準(zhǔn)一個指揮人指揮 B不得少于二個指揮人指揮 C不得少于三個指揮人指揮52.

26、晝間-攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動；夜間-白色燈光高舉頭上。這是什么信號（ ）。A道岔開通信號 B 2道股道號碼信號 C互檢信號53. 當(dāng)發(fā)現(xiàn)線路上有塌方、落石等險情時（ ）。A列車速度不超過10km/h B列車速度不超過5km/h C立即停車54. 使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的憑證是（ ）。55. A出站信號機(jī)顯示的進(jìn)行信號 B路票 C調(diào)度命令56. 救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列多少距離時，要嚴(yán)格控制速度（ ）。A1000米 B 800米 C2000米57. 預(yù)告色燈信號機(jī)顯示一個黃色燈光表示（ ）。A主體信號機(jī)顯示一個紅燈 B主體信號機(jī)顯示一個黃燈 C主體信號

27、機(jī)顯示二個黃燈58. 下列哪些情況列車不準(zhǔn)退行（ ）。A在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認(rèn)信號時 B列車無線調(diào)度電話故障時答案：在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車CD59. 長大坡道為：線路坡度超過6，長度（ ）60. A8km及其以上答案：5km及其以上 B 10km及其以上61. 在接觸網(wǎng)不停電的條件下，平車裝運的鋼軌、片石可使用不長于（ ）的短撬棍站在車上卸車。A 0.6m B 0.8m C1.0m D1.2m62. 在接觸網(wǎng)不停電的條件下進(jìn)行卸車時，作業(yè)人員的工具與接觸網(wǎng)的帶電部分需保持（ ）以上的距離，并派人監(jiān)護(hù)，必要進(jìn)應(yīng)在車上安裝安全防護(hù)網(wǎng)。A1.6m B1.8m C2.0m D2.5

28、m63. 使用插入式火炬信號時，應(yīng)火炬信號體與地面成（ ）角，信號體上端面向防護(hù)方向。擦燃火炬時，不得對向他人或自己面部，以免燒傷。A 30 B 45° C 60° D90°64. 噴油泵的基本要求是根據(jù)( )和混合氣形成方法的不同要求，保證噴油器噴出的柴油細(xì)散，使之和燃燒室中的空氣均勻混合。A噴油泵 B噴油器 C渦輪增壓式 D燃燒室型式65. 重型軌道車每行駛( )，對車軸進(jìn)行一次探傷檢查。A1500-2000 km B半年 C10000 km D8000-10000 km66. 使用中的大車鉤在關(guān)鎖狀態(tài)時，鉤舌最大開度為( )。A110-130 mm B35-

29、45 mm C40-50 mm D75 mm67. 檢查軌道車上整流元件必須用萬用表，絕不允許用兆歐表(搖表)或高于( )的電源檢測。A 30 A B30 C 30 V D30 Kv68. 電氣系統(tǒng)故障電流表指示不穩(wěn)定，原因為( )工作不穩(wěn)定。A發(fā)電機(jī) B電流表 C繼電器 D調(diào)節(jié)器69. 電氣系統(tǒng)故障電流表指示大電流充電，原因為( )失靈、調(diào)節(jié)器燒壞，失去調(diào)節(jié)作用。A發(fā)電機(jī) B電流表 C繼電器 D調(diào)節(jié)器70. 6135型基本型柴油機(jī)氣缸蓋螺帽扭矩為( )。A39-49 N.m B226-230N.m C245-265N.m D55-74N·m71. 凸輪軸是控制氣門開閉時刻和運動規(guī)律

30、的主要零件。凸輪軸上各( )的相互位置按照發(fā)動機(jī)規(guī)定的發(fā)火次序排列。A軸徑 B軸承 C正時齒輪 D凸輪72. 軸列式為( )的四軸軌道車，該車四個輪對均為動輪，如GCY350型、JY400型、GCD型軌道車。A AA B BB C ABAB D AAAA73. 軸列式為( )的二軸軌道車，該種車兩個輪對均為動輪，如GC230型、GCY270型、JY210型軌道車等。A A B B C AB D AA74. 制動缸壓力為( )，其升壓時間應(yīng)為57 s。A 40 kPa B 50 kPa C 500 kPa D 450 kPa75. 大小和方向不隨時間變化的電流稱( )。A 直流電 B 交流電 C

31、 電壓 D 電流76. 噴油器的作用是以( )的高壓將柴油霧化成極細(xì)的顆粒，均勻地噴入氣缸的燃燒室中。A 1820 Mpa B 180200 MPa C 0.180.20 Mpa D0.0180.020 Mpa77. 發(fā)動機(jī)連桿沿對稱中心線彎曲或扭曲時，氣缸會產(chǎn)生( )。A運轉(zhuǎn)不均勻 B異響 C機(jī)油消耗過多 D偏磨78. 車輛兩端的車鉤處在閉鎖位置時，鉤舌內(nèi)側(cè)面之間的距離稱( )。A換長 B車輛全長 C外形尺寸 D車鉤中心線79. 任何車輛最前位和最后位車軸中心線間的距離稱為( )。A全軸距 B固定軸距 C車輛定距 D定距80. 同一轉(zhuǎn)向架最前位車軸與最后位車軸中心線間的距離稱為( )。A全軸

32、距 B固定軸距 C車輛定距 D定距81. NT855型柴油發(fā)動機(jī)活塞環(huán)的第一道氣環(huán)側(cè)隙是( )。A0.350.60 mm B0.430.68 mm C0.0350.036 mm D0.30.4 mm82. 傳動軸萬向節(jié)的形式按其工作特性分為兩種：一種是等速萬向節(jié)，一種是( ) 萬向節(jié)。A不等速 B同心 C不同心 D不平衡83. 在發(fā)動機(jī)的直流電路中，( )也是一個重要部件。A二極管 B三極管 C硅二極管 D調(diào)節(jié)器84. 軌道車輛限界要求各垂下件距軌面不得小于( )。A 50cm B40 mm C60 mn D50 mm85. 使用中的軌道車閘瓦厚度不得小于( )。A 23 mm B 20 mm

33、 C 15 mm D17 mm86. 目前軌道車軸承箱使用的潤滑脂大多是( )。A鈣基脂 B鋰基脂 C鋁基脂 D鐵道軸承脂87. 軌道車轉(zhuǎn)線時，若需摘開所掛平車，必須對平車做好( )措施。A防溜 B防護(hù) C防撞 D安全88. 軌道車車軸齒輪箱使用的潤滑油是( )。A空壓機(jī)油 B機(jī)油 C齒輪油 D雙曲線齒輪油89. 軌道車因受線路阻力影響和運輸安排需要，有時必須在規(guī)定時間內(nèi)和連續(xù)長大坡道惡劣條件下運行，因此選用( )標(biāo)定功率。A 15 min B 1 h C 5 h D12 h90. 液壓減震器將震動沖擊能量通過各種( )形式變?yōu)闊崃可l(fā)，從而使振動衰減，達(dá)到平穩(wěn)運行的目的。A壓縮 B阻尼 C衰

34、減減震91. 發(fā)動機(jī)啟動一次按下起動機(jī)電鈕的時間最長不超過( )。92. A 7s B15s C10s D20s93. 軌道車?yán)滠嚻饎雍?，?yīng)松開離合器踏板低速運轉(zhuǎn)( )。A 2 min B 35 min C 10 min D 5 min94. 在發(fā)動機(jī)過熱或飛車等情況緊急停車后，應(yīng)( )緩慢轉(zhuǎn)動曲軸一段時間，防止粘缸或拉缸。A快速冷卻 B等待降溫 C用撬棍撥動飛輪齒圈 D按起動電鈕95. 為了使氣缸最大限度地( )，必須設(shè)法延長進(jìn)、排氣的時間(曲軸轉(zhuǎn)角)。因此，實際發(fā)動機(jī)的進(jìn)、排氣門都是提前開啟和滯后關(guān)閉，進(jìn)、排氣過程比其他行程長得多。A進(jìn)氣和排氣 B進(jìn)入混合氣 C獲得更大功率 D減少油耗96

35、. 操縱軌道車換擋時，在熟練掌握( )的情況下，可采用快速換擋法。A一腳離合器 B換擋位置 C兩腳離合器 D不用離合器97. 操縱軌道車下坡時，發(fā)動機(jī)不準(zhǔn)熄火，( )空擋溜放。A高速 B不準(zhǔn) C允許 D低速98. 車輛底架兩心盤中心線之間的水平距離，車輛長度不同，( )也不同。A全軸距 B固定軸距 C車輛定距 D定距99. 康明斯NTC-290型發(fā)動機(jī)發(fā)火順序為( )。A 143625缸 B 154324缸 C152634缸 D153624缸100. 氣缸體中用作活塞往復(fù)運動的內(nèi)腔稱為( )，氣缸內(nèi)壁是活塞的導(dǎo)向裝置。A工作容積 B氣缸 C活塞行程 D壓縮容積101. NT855型柴油發(fā)動機(jī)活

36、塞銷與銷座的配合標(biāo)準(zhǔn)間隙為( )。A 0.0130.007 mm B 0.0130.017 m C 0.130.007 mm D0.0130.07 mm102. NT-855型柴油發(fā)動機(jī)活塞銷與銷座的使用極限間隙為( )。A+0.038 mm B0.038 mm C 0.38 mm D0.38 mm103. NT-855型柴油發(fā)動機(jī)活塞銷與連桿襯套之間的使用極限間隙為( )。A+0.050+0.070 mm B0.050+0.070 mm C+0.50+0.70 mm D0.0500.070 mm104. NT-855型柴油發(fā)動機(jī)活塞銷與連桿襯套之間的配合標(biāo)準(zhǔn)間隙為( )。A 0.094 mm

37、 B 0.09 mm C 0.009 4 mm D0.94 mm105. 根據(jù)柴油機(jī)工作循環(huán)的要求，保證一定的供油開始時間和( )。A噴油壓力 B噴油量 C延續(xù)時間 D噴油提前角106. JY290-10型軌道車制動缸的鞲鞴行程為( )。A 80100 mm B 70120 mm C 80120 mm D80150 mm107. DFZ-5型便攜式液壓復(fù)軌器作業(yè)時，多級油缸的軸心線與底板夾角處于( )狀態(tài)，其頂升力是向斜上方向的力。A 45°55° B 85°87° C 65°75° D 80°90°108. 基礎(chǔ)

38、制動裝置是由一系列( )機(jī)構(gòu)組成的。A拉桿 B連桿 C杠桿 D推桿109. 基礎(chǔ)制動是由制動缸活塞桿、( )和閘瓦等部分組成的。A傳動裝置 B制動梁 C制動裝置 D制動拉桿110. 輸油泵的作用是保證柴油在( )內(nèi)循環(huán)，克服管路及濾清器的阻力，并保證連續(xù)不斷地供應(yīng)足夠數(shù)量及一定壓力的柴油給噴油泵。A供油開始時間 B供油延續(xù)時間 C噴油壓力 D低壓油路111. 機(jī)油粗濾器用以除去機(jī)油中較大的(直徑約為0.020.1 mm)雜質(zhì),它對油流的阻力較小，故可串聯(lián)于機(jī)油泵與主油道之間，可對( )起到直接保護(hù)作用。A發(fā)動機(jī) B摩擦表面 C機(jī)油泵 D細(xì)濾器112. 風(fēng)扇的功用是增大流經(jīng)散熱器芯部空氣的流速，

39、提高散熱器的散熱能力,常用的是( )風(fēng)扇。A徑流式 B軸流式 C離心式 D渦流式113. 發(fā)動機(jī)型號表示產(chǎn)品的主要特征和性能，135系列柴油發(fā)動機(jī)中的“135”表示柴油機(jī)的( )A行程 B缸徑 C一缸35 mm行程 D一缸35 mm缸徑114. 冬季必須放盡散熱器和發(fā)動機(jī)內(nèi)的( )。A燃油 B潤滑油 C防凍液 D冷卻水115. 柴油機(jī)在單位時間內(nèi)對外做功稱為有效功率，單位為( )。A km B kN C kW DKv116. 重型軌道車每行駛( )須進(jìn)行小修。A 10000-20000 km B 3000-3500 km C5000-7000 km D：8000-10000 km117. 車站

40、接發(fā)列車人員使列車在站內(nèi)臨時停車，待停車原因消除且繼續(xù)運行時，( )開車。A司機(jī)自行 B外勤值班員通知司機(jī) C車站按規(guī)定組織 D車站值班員通知118. 進(jìn)站、( )、進(jìn)路及線路所通過信號機(jī)發(fā)生故障時，應(yīng)置于關(guān)閉狀態(tài)。A出站 B通過 C預(yù)告 D遮斷119. 向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以()作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。A綠色許可證 B列車調(diào)度員的命令 C調(diào)車信號 D車站值班員的命令120. 當(dāng)列車調(diào)度電話不通時，應(yīng)由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援列車以()，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。A綠色許可證 B列車調(diào)度員的命令 C調(diào)車信號 D車站值班員的命令判斷題1.特別用途線是

41、指安全線和避難線。()2.軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備及道岔等組成。()3.信號裝置一般分為信號機(jī)、手信號和信號表示器三類。()4.信號機(jī)按類型分為進(jìn)站、出站、通過、進(jìn)路、預(yù)告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號機(jī)。(×)5.信號表示器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表示器。()6.自動閉塞區(qū)段設(shè)在隧道內(nèi)的通過信號機(jī)可采用矮型色燈信號機(jī)。()7.不辦理通過列車的到發(fā)線上的發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)可采用矮型色燈信號機(jī)。()8.自動閉塞區(qū)段的接近信號機(jī)可采用矮型色燈信號機(jī)。()9.遮斷信號機(jī)可采用矮型色燈信號機(jī)。()10.鐵路信號機(jī)應(yīng)設(shè)在列車運行方向的左側(cè)或其

42、所屬線路的中心線上空。()11.在車站的正線和到發(fā)線上，應(yīng)裝設(shè)出站信號機(jī)。()12.出站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的道岔內(nèi)方(對向道岔為尖軌尖端外方)適當(dāng)?shù)攸c。()13.行車工作必須堅持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、人人負(fù)責(zé)的原則。()14.半自動閉塞、自動閉塞區(qū)段，進(jìn)站信號機(jī)為色燈信號機(jī)時，應(yīng)設(shè)色燈預(yù)告信號機(jī)或接近信號機(jī)。()15.遮斷信號機(jī)應(yīng)裝設(shè)預(yù)告信號機(jī)。()16.半自動閉塞、自動站間閉塞區(qū)段線路所通過信號機(jī)，應(yīng)裝設(shè)預(yù)告信號機(jī)。()17.進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)引導(dǎo)信號。()18.非集中操縱的接發(fā)車進(jìn)路上的道岔，應(yīng)裝設(shè)道岔表示器。()19.集中聯(lián)鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔，應(yīng)裝

43、設(shè)道岔表示器。()20.聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖和非集中聯(lián)鎖。()21.區(qū)間內(nèi)正線上的道岔，須與有關(guān)信號機(jī)或閉塞設(shè)備聯(lián)鎖。()22.閉塞設(shè)備分為自動閉塞、半自動閉塞。()23.機(jī)車信號分為連續(xù)式和接近連續(xù)式。()24.機(jī)車信號的顯示，應(yīng)與線路上列車接近的地面信號機(jī)的顯示含義相符。()25.機(jī)車停車位置，應(yīng)以地面信號機(jī)或有關(guān)停車標(biāo)志為依據(jù)。()26.雙機(jī)或多機(jī)牽引時，本務(wù)機(jī)車的職務(wù)由第一位機(jī)車擔(dān)當(dāng)。() 27.列車運行圖是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。()28.遇封鎖、開通區(qū)間，會影響司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。)29.列車重量應(yīng)根據(jù)機(jī)車牽引力、區(qū)段內(nèi)線路狀況及其設(shè)備條件確定。()30.軌道車司機(jī)必須嚴(yán)格按軌道車安

44、全操作規(guī)程(TB/T2694)操作軌道車。()31.關(guān)門車在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛。()32.列車最后兩輛不得為關(guān)門車。()33.列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。()34.重型軌道車的運行應(yīng)按列車辦理。()35.軌道車司機(jī)看見帶“T”字的移動減速信號牌必須減速運行。()36.進(jìn)路、出站信號機(jī)故障時行車憑證為綠色許可證。()37.股道有效長度是指在股道全長范圍內(nèi)由可以停留機(jī)車車輛而不影響鄰線行車的一段長度。()38.出站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的警沖標(biāo)內(nèi)方(對向道岔為尖軌尖端外方)適當(dāng)?shù)攸c。()39.行車基本閉塞設(shè)備采用自動閉塞、半自動閉塞、電話閉塞。()40.當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時，應(yīng)根據(jù)

45、列車調(diào)度員的命令采用電話閉塞法行車。()41.信號機(jī)無效標(biāo)為白色的十字交叉板，裝在色燈信號機(jī)柱上或臂板信號機(jī)的臂板上。()42.司機(jī)發(fā)現(xiàn)(或接到通知)鄰線發(fā)生障礙，向鄰線上運行的列車發(fā)出緊急停車信號時應(yīng)鳴示緊急停車信號連續(xù)短聲。()43.軌道車以司機(jī)為主的乘務(wù)人員在出乘前應(yīng)全面檢查確認(rèn)軌道車狀態(tài)良好，在值乘中應(yīng)集中精力、謹(jǐn)慎駕駛、細(xì)心瞭望、確認(rèn)信號，并認(rèn)真執(zhí)行“高聲呼喊、手比眼看”的呼喚應(yīng)答、車機(jī)聯(lián)控制度。()44.在通過車站、道口、橋隧、曲線、路塹、施工地段以及在氣候不良、視線不清的情況下，司機(jī)應(yīng)適當(dāng)減速、多鳴風(fēng)笛，必要時開前燈行駛。()45.軌道車、在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運行時，迅速做好如

46、下故障處理工作：鳴示一長二短聲警報信號，并及時通知車站值班員，列車調(diào)度員及后續(xù)列車。()46.軌道車、在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運行時，應(yīng)立即按規(guī)定做好防護(hù)，如影響鄰線行車時，應(yīng)使用短路線對鄰線軌道電路進(jìn)行短接，同時做好防護(hù)。發(fā)現(xiàn)列車開來時，應(yīng)鳴示一長三短警報信號。()47.軌道車、在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運行時，司機(jī)要立即組織搶修，采取緊急措施，盡快開通線路，需要救援時應(yīng)立即請求救援。()48.軌道車、在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運行時，已請求救援且故障排除后，在撤銷救援請求未被批準(zhǔn)前，嚴(yán)禁動車。( )49.監(jiān)控裝置的“三防”是指防超速、防冒進(jìn)、防溜逸，“四大功能”是指監(jiān)控功能、記錄功能、顯示功能、語音

47、提示功能。()50.軌道車、出庫應(yīng)認(rèn)真做好“四控制”：控制車輛進(jìn)入調(diào)車信號內(nèi)方，控制車距回頭調(diào)車信號不得少于5m，控制停車不壓信號機(jī)和信號機(jī)絕緣，控制車速，道岔不對時能隨時停車。()51.調(diào)車作業(yè)時，扳道人員應(yīng)、一看、二扳、三確認(rèn)、四顯示。()52.調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車人員聯(lián)掛車輛時應(yīng)“一停、二引、三檢、四掛”，摘勾時應(yīng)“一關(guān)前、二關(guān)后、三摘風(fēng)管、四提鉤”。()53.軌道車運行中，當(dāng)監(jiān)控裝置發(fā)生故障時，在軌道車行車日記上做好記錄，方可關(guān)閉監(jiān)控裝置。()54.運行中，司機(jī)要密切注意地面信號的變化，當(dāng)?shù)孛嫘盘柡蜋C(jī)車信號不一致時必須停車。()55.運行中，司機(jī)要密切注意地面信號的變化，當(dāng)?shù)孛嫘盘柡蜋C(jī)車信號不一致時必須以地面信號為準(zhǔn)。()56.軌道車防火工作，用明火預(yù)熱發(fā)動機(jī)、油箱、油管及不熄火時用油棉絲擦拭發(fā)動機(jī)。()57.軌道車內(nèi)因生活用火時、應(yīng)選用電加熱取暖器、空調(diào)機(jī)或有安全裝置的高壓取暖爐。()58.軌道車主管部門每年應(yīng)對軌道車司機(jī)進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)、安全教育和使用復(fù)軌器對軌道車進(jìn)行起復(fù)的演練。()59.軌道車內(nèi)因生產(chǎn)、生活用火時，必須采取防火措施。()60.要求就地制動時應(yīng)鳴示擰緊人力制動機(jī)信號