北京某道路改造工程施工組織設(shè)計1

1、 目 錄一、 工程概況 二、 施工部署三、 主要施工方法及技術(shù)措施四、 雨季施工技術(shù)措施五、 安全生產(chǎn)措施六、 文明施工和環(huán)境保護措施七、 質(zhì)量目標設(shè)計及質(zhì)量保證體系一、工程概況馬家堡路位于北京市豐臺區(qū)，該道路改造工程南起南四環(huán)，向北經(jīng)規(guī)劃水產(chǎn)所路、煤研所南路、馬家樓東路、大紅門路、南頂路、角門西里南街，終點為石榴莊路，道路全長為1610.84米。本工程總體施工組織設(shè)計已由監(jiān)理工程師審查通過，現(xiàn)根據(jù)實際情況上報道路工程的單位工程施工組織設(shè)計。本工程建設(shè)單位：北京市豐臺區(qū)市政管理委員會 北京市排水集團 北京市排水集團中水分公司 設(shè)計單位：北京市市政專業(yè)設(shè)計院 監(jiān)理單位：北京正遠監(jiān)理咨詢有限公司本

2、工程道路設(shè)計紅線寬度為30米，其中道路全寬21米，每側(cè)人行步道各寬4.5米，道路總面積約50000m2 ；路口渠化段道路寬25米，每側(cè)人行道寬2.5米。1、 本工程現(xiàn)況路中心與設(shè)計道路中心基本重合，而現(xiàn)況路上交通流量較大，不可能斷路施工。因此，在整體施工安排上，我們采取半幅施工的方法進行交通疏導，即先進行東半幅現(xiàn)況路外7米寬道路的施工，在鋪設(shè)完底層瀝青面層后，將交通車輛疏導到新修路上，再進行西半幅14米寬道路的施工。2、 本道路工程地下包括電力、電信、給水、雨水、污水、再生水等綜合管線，其中電力、電信和給水管線在道路東半幅，雨水、污水、再生水管線在道路西半幅，施工時部分關(guān)鍵工序相互制約，要本著

3、先下后上、先東后西的原則組織施工。同時，由于要當年修路，在管線施工過程中，要按照豐臺區(qū)市政管委工程科與總監(jiān)理工程師辦公室聯(lián)合頒發(fā)的馬家堡道路、排水、再生水管線改造工程管道回填及路基工程監(jiān)理工作實施細則嚴格控制溝槽及路基回填土的密實度，以保證道路不下沉、不塌陷。3、 交叉管線處理：3.1、 設(shè)計地下管線交叉：經(jīng)技術(shù)人員與監(jiān)理工程師仔細研究設(shè)計圖紙，發(fā)現(xiàn)主要是設(shè)計電信干線與設(shè)計雨水支線共有11處高程交叉；設(shè)計電信支線與設(shè)計中水干管共有3處高程交叉。3.2、 現(xiàn)況地下管線與設(shè)計管線交叉：進入施工現(xiàn)場后動工開槽前，我們就組織工人先對開槽斷面進行了物探，查出現(xiàn)況管線的位置和高程，主要是現(xiàn)況給水與雨水支管

4、交叉5處，現(xiàn)況燃氣與雨水支管交叉1處，現(xiàn)況污水與雨水支管交叉1處，另外就是現(xiàn)況電信管塊與設(shè)計電信管線有并行重疊現(xiàn)象。3.3、 我們已就此情況組織有關(guān)單位召開了配合會，并制定了處理原則：雨污水為重力流，且下游高程已控制死，所以如高程交叉較小雨污水管線可由管頂平接改為管底平接，除此之外不能做其他修改；如高程交叉較大，則需根據(jù)實際情況改變電信設(shè)計，調(diào)整電信管線高程，或改變電信管線的排列方式及管材。4、 本施工段長度共計約1.6公里，且部分地區(qū)拆遷不完全到位，而工期已經(jīng)定死，因此，為保證工期，我們要分段施工，具備條件一段施工一段。二、施工部署1、組織機構(gòu)本工程實行項目經(jīng)理負責制，領(lǐng)導班子由項目經(jīng)理、主

5、任工程師及副經(jīng)理組成，主管技術(shù)、質(zhì)量、生產(chǎn)、安全、經(jīng)營、成本和行政管理工作，并負責對工程的領(lǐng)導、指揮、協(xié)調(diào)等重大事宜。管理組織機構(gòu)框圖：項目經(jīng)理：許建中項目副經(jīng)理李 文 金經(jīng)營財務(wù)部張 枚主任工程師崔 曉 紅會 計張 枚計 量 組翟 保 健環(huán)保文明施工張 金 泉安 全 組高 永 升材 料 在黃 志 德測 量 組羅 永 順施 工 員韓 玉 富技術(shù)質(zhì)檢組杜 萬 春路基施工隊路面施工隊要求項目經(jīng)理對公司負責，其余人員對項目經(jīng)理負責。在施工過程中，完善管理制度，責任到人。2、施工總體計劃安排本工程合同要求竣工日期為2004年10月16日。根據(jù)施工現(xiàn)場的拆遷完成情況，以及交通疏導的要求，我們制定了施工順

6、序：本著先東半幅、后西半幅，先地下、后地上的原則，先完成東半幅地下管線的施工，再進行東半幅道路結(jié)構(gòu)層的施工，道路結(jié)構(gòu)層要完成底層瀝青混凝土的攤鋪碾壓，將通行車輛疏導到東半幅后，再進行西半幅的施工。本工程工期緊，施工內(nèi)容復雜，因此我們必須全力以赴，結(jié)合目前拆遷的進行情況，具備條件一段，開工一段，才能按期完成施工任務(wù)，具體工期安排如下：第一施工段：1+3501+560，施工日期：6月22日7月19日。本施工段最短工期為27日歷天。 此施工段不存在斷路問題，只要拆遷到位即可進行管線及道路施工。第二施工段：0+4000+930，施工日期：6月22日7月28日。本施工段最短工期為36日歷天。 此施工段將

7、與第一施工段同時安排開工。第三施工段：0+9301+350，施工日期：7月1日9月5日。本施工段最短工期為65日歷天。第四施工段1+5601+610.84，施工日期：7月16日9月5日。本施工段最短工期為50日歷天。第五施工段：0+0300+400，施工日期：8月1日10月16日。本施工段最短工期為75日歷天。本工程工期緊，任務(wù)繁雜，工程量較大，為保證工期，我們要保證落實資金準備情況，確保資金充足；組織施工經(jīng)驗豐富的管理人員負責施工現(xiàn)場的組織管理，調(diào)用專業(yè)施工隊，搞好工前教育，抓好職工培訓，制定周密的人員、物資、設(shè)備調(diào)動計劃；做好各項施工準備，制定合理的施工計劃，積極配合業(yè)主，搞好拆遷工作；加

8、大投入，增加周轉(zhuǎn)材料的數(shù)量，制定周密的人員、物資、設(shè)備、調(diào)動計劃，提前進行備料，保證各工序施工時決不出現(xiàn)“停工待料”現(xiàn)象；重視工程質(zhì)量，嚴格自檢，做到驗收一次通過，加快施工進度；引進先進的機械設(shè)備，搞好設(shè)備的保養(yǎng)工作，提高施工生產(chǎn)力，避免由此產(chǎn)生的停工、滯工；與當?shù)馗骷壵?、管理部門以及附近居民搞好關(guān)系，避免不必要的干擾和施工停滯；在業(yè)主的領(lǐng)導下，與沿線有關(guān)單位及同期施工的其他專業(yè)管線施工隊伍密切配合，搞好施工。根據(jù)管委的計劃，6月底拆遷到位，為保證最后的工期，需對上述分段情況及勞動力計劃進行調(diào)整，細化施工段落，增加人力和設(shè)備，加班加點安排施工，以最大限度地保證工程按期完成。如拆遷問題拖延，則

9、希望業(yè)主根據(jù)實際情況和合同約定將工期順延。3、 施工人員安排3.1、根據(jù)本工程特點、建設(shè)單位的工期要求，結(jié)合北京地區(qū)的施工情況，我項目經(jīng)理部合理地組織專業(yè)施工隊伍入場。我們要求該施工隊伍自身管理水平高，施工能力強，既要保證施工生產(chǎn)的連續(xù)性，又要保證工程的工期和施工質(zhì)量。在職工入場前進行技術(shù)教育培訓，組織有關(guān)管理人員和施工人員學習相應(yīng)的施工技術(shù)規(guī)程、檢驗標準，搞好全員的技術(shù)交底和安全交底工作。3.2、主要勞動力計劃安排： 工力 80 100 70 50 60 6月 7月 8月 9月 10月 時間 3.3、 主要材料計劃主要材料單位2004.6.2004.7.2004.8.2004.9.2004.

10、10.二灰砂礫混合料噸147701450043805500瀝青砼噸224015006606604000步道磚米2607003780l型甲3立緣石米20001600平緣石米14001440乙型立緣石米80016005003.4、主要機械計劃表序號機械或設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量國別產(chǎn)地額定功率(kw)生產(chǎn) 能力1履帶式推土機t1402中國24kw2裝載機zl-502中國夏工3平地機py1801中國天工120kw4雙鋼輪振動壓路機116t5光輪壓路機16-8t6光輪壓路機112-15t7雙光輪壓路機yl161徐州工程機械廠11t7三輪壓路機121t8小型壓邊機11-2t9瀝青攤鋪機2德國10灑水車1中國

11、中燕3000l11蛙式打夯機h4004北京12發(fā)電機1北京3.5、交通疏導方案（見后附圖）現(xiàn)在計劃進行兩個施工段，一段樁號為：1+3501+560段，即現(xiàn)況馬家堡路北旅幼兒園附近，此段為道路改線段，不占用現(xiàn)況道路，只需在施工過程中對施工現(xiàn)場進行圍擋；另一段為0+4000+930段，此段在水產(chǎn)研究所附近，為便于施工，最大限度地減少對現(xiàn)況交通的影響，我們考慮盡量不占用現(xiàn)況道路，東半幅道路結(jié)構(gòu)層只做到現(xiàn)況路邊，即東半幅路只進行7米寬的道路結(jié)構(gòu)層施工，同時進行西半幅現(xiàn)況路外的排水、再生水及道路路床施工，待東側(cè)道路結(jié)構(gòu)層施工完畢，將交通車輛導流到東側(cè)路上后，再進行包括現(xiàn)況路在內(nèi)的西半幅道路結(jié)構(gòu)層施工。在

12、施工過程中，我們遵循不占用現(xiàn)況路的原則組織施工。其它施工段均采用半幅施工，同上述0+400+0+930段的施工安排。在整個施工過程中，為保證施工安全，避免影響周邊單位和居民的出行安全，我們制定了如下安全措施：3.5.1、 成立交通協(xié)管領(lǐng)導小組，建立穩(wěn)定、專職的交通指揮系統(tǒng)和經(jīng)過訓練的交通指揮人員。3.5.2、 管線工程施工時，在溝槽邊搭設(shè)全封閉圍擋，設(shè)立指示牌、指示燈、路標。3.5.3、 道路施工期間，沿線設(shè)立注意交通安全及施工安全的提醒標志，并派專人疏導交通。3.5.4、 夜間施工時保證施工區(qū)域的照明充足，施工人員進出現(xiàn)場必須穿反光背心。施工現(xiàn)場設(shè)指示燈，提醒過往行人及車輛注意安全，并設(shè)專職

13、巡查員在夜間進行巡查。三、主要施工方法和技術(shù)措施1、 管線工程回填施工1.1、管線回填技術(shù)措施和質(zhì)量要求：針對現(xiàn)場在前期回填土過程中的問題，制定如下措施：加強對施工現(xiàn)場的管理和施工安排，組織加大現(xiàn)場施工作業(yè)力量及施工機械數(shù)量，占滿時間和空間，做到現(xiàn)場不出現(xiàn)施工與管理空白，不讓出現(xiàn)能施工的作業(yè)面空白無人操作施工，并加強現(xiàn)場的管理力度以及施工現(xiàn)場管理人員的責任心，做到現(xiàn)場施工部位不出現(xiàn)管理空白，并組織一線施工人員認真學習施工計劃，落實施工計劃的具體負責人，制定項目經(jīng)理部內(nèi)部的獎勵與懲罰措施，對按期及提前完成施工計劃的有關(guān)人員進行獎勵，完不成的給予處罰。加強各工序質(zhì)量控制，真正落實三檢制度，在自檢合

14、格后約請監(jiān)理工程師驗收，保證一次驗收合格。針對回填土中存在的問題，制定措施如下：1、生產(chǎn)經(jīng)理、施工員及質(zhì)控員、試驗員盯崗到位，消除施工隱患；2、落實監(jiān)理要求，有條件后盡量使用壓路機回填；3、嚴格控制每層厚度及壓實遍數(shù)，保證壓實度；4、保證按監(jiān)理文件要求驗收，資料整理及時準確；5、不符合回填要求的土嚴禁使用，將回填土要求落實到具體操作人員頭上，使現(xiàn)場施工人員做到心中有數(shù)；8、回填時溝槽兩側(cè)必須按規(guī)定做出臺階；6、落實技術(shù)交底工作，并強調(diào)交底對現(xiàn)場施工的指導性與可操作性，組織具體施工人員對交底認真學習，真正將交底落實到每個施工操作人員的鐵鍬頭上；7、施工現(xiàn)場執(zhí)行質(zhì)量一票否決制，堅持質(zhì)量第一的原則；

15、8、加強各部門之間的信息溝通，并使現(xiàn)場施工管理人員對各道工序驗收情況了如指掌；9、加強施工資料的管理，做到資料及時準確，并嚴格執(zhí)行監(jiān)理程序及有關(guān)文件要求；10、加強現(xiàn)場測量復核工作，做到現(xiàn)場高程、中線等萬無一失，不能出現(xiàn)返工現(xiàn)象；11、提高對現(xiàn)場的施工質(zhì)量要求，嚴格按合同中承諾的標準要求。1.1.1、 回填土前將溝槽內(nèi)雜物全部清理干凈，不得有積水、淤泥、雜物等，經(jīng)監(jiān)理工程師等有關(guān)人員同意后進行回填土。所用土質(zhì)必須符合規(guī)范和設(shè)計要求，嚴禁用含有磚頭、混凝土塊、樹根、垃圾等腐殖物的土回填。1.1.2、 回填時要層層驗收，三層一報驗。嚴格控制每層厚度及壓實遍數(shù)，保證壓實度。如土質(zhì)過濕要求翻開晾曬，達

16、到最佳含水量后方可回填。1.1.3、 管線回填要有足夠的工作寬度，以確保蛙夯操作。未得到監(jiān)理批準，禁止人工夯實。回填各種填料必須分層夯實或碾壓，每層虛厚必須滿足如下要求：蛙式夯 每層虛厚20cm震動夯12噸 每層虛厚25cm震動夯16噸 每層虛厚30cm1.1.4、 公用管線回填時，為確保管線結(jié)構(gòu)安全，直埋管道兩側(cè)和管頂以上50cm范圍內(nèi)只能使用蛙式夯夯實，且管道兩側(cè)對稱回填，高差不超過30cm（中水為高差不超過20cm），避免管道發(fā)生位移或損傷。1.1.5、 在本次施工中，西側(cè)污水和雨水、中水要進行合槽施工。當管道基底位于同一高程時，管道之間的回填應(yīng)與管道與槽壁之間回填同時進行；若不在同一高

17、程，應(yīng)先回填基礎(chǔ)低的溝槽，待回填至較高基礎(chǔ)的底面后，再按要求同時進行回填。1.1.6、 主路范圍內(nèi)禁止單個管線直接回填至路床標高?；靥顟?yīng)與臨近管線的胸腔回填銜接后，同時回填碾壓，力求盡早采用壓路機碾壓。根據(jù)主路下各種管線高程，在管頂以上50cm就可以使用壓路機進行碾壓。1.1.7、 施工中的公用管線，一般應(yīng)按照管線基礎(chǔ)的高度，由低向高依次進行回填。當公用管線回填到最高管線管頂以上50cm時，必須將各溝槽間的土埂挖開，在整個路基范圍內(nèi)進行路基填筑，并在溝槽邊坡上做出臺階。1.1.8、 分段回填時，相鄰兩段的接茬要求切出臺階，每層臺階寬度不小于臺階厚度的2倍。臺階必須在已經(jīng)回填的回填土上反挖。分層

18、回填必須保證每50cm在邊坡上開2030cm寬的臺階，以保證回填土與原狀土相接。1.1.9、 公用管線溝槽各部位的密實度應(yīng)符合下圖要求： 路床標高 iii iii ii 25cm i i胸腔（i）區(qū)填土95%（輕型擊實）管頂、蓋板頂以上0.25米范圍內(nèi)（ii）區(qū)87%（輕型擊實）管頂、蓋板頂以上0.5米至路床（iii）區(qū)，按路床以下深度劃分回填密實度，執(zhí)行北京市市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標準（dbj-11-95）重型擊實標準。1.2、 公用管線溝槽特殊情況處理1.2.1、 兩條新建管線，上層管線基礎(chǔ)交叉或平行落在下層管線槽內(nèi)的，上層管線基礎(chǔ)需要用9%灰土處理。1.2.2、 新建管線與現(xiàn)況管線交叉

19、，現(xiàn)況管線要按管線管理單位要求懸吊加固，當回填時垂直距離較小，不易夯實，現(xiàn)況管線下要砌磚加固，如孔洞較深，不宜砌磚時，要澆注低標號砼。1.2.3、 電力管線在方磚步道下，進行回填時，胸腔及管頂以上按95%的壓實度進行回填。1.2.4、 公用管線回填特殊要求與道路要求有沖突時，為保證回填質(zhì)量，按照兩者中標準高的執(zhí)行。1.2.5、 給水溝槽回填給水管道埋深在1.8米2.0米之間。1） 對給水井砌筑的要求：井基要澆注c20#砼、厚度不小于20cm的基礎(chǔ)砼墊層，墊層要寬出井外墻10cm；采用m7.5#水泥砂漿砌筑，不能干碼井墻；要及時收口，每層磚的收口尺寸不能大于5cm；砌井前要核算高程，保證直井筒不

20、能少于3層磚，井蓋不能高出地面。2） 對廢槽回填：保證溝槽寬度要能用動力夯分層回填夯實，每層虛鋪厚度不大于20cm；管道的三角部位要用木夯塞實；管頂以上50cm內(nèi)用木夯夯實，保證密實度在87%以上；回填到管頂以上50cm后，做30cm厚12%石灰土進行加固，其寬度要每側(cè)寬出溝槽30cm。30cm厚12%石灰土 30cm 30cm 50cm3） 上水管線勾頭位置預(yù)留方形井室和蓋板，待勾頭完后回填粗砂。上水水壓試驗在回填土至路床后進行。1.2.6、電信管道溝槽回填1） 上浮高程不能高出路床頂。2） 為保證電信管塊的安全，經(jīng)各單位協(xié)商，決定在路床施工完畢后再進行電信管道的鋪設(shè)、回填，廢槽回填土與給水

21、管道要求相同。1.3、路內(nèi)檢查井回填1.3.1、 檢查井或小室回填前，清除雜物，回填第一層工作寬度為50cm，然后按壓實厚度15cm分層回填適宜土到管頂以上50cm。1.3.2、管頂以上50cm以上，為保證路基的整體性，將檢查井口用鋼板覆蓋，用測量儀器將井位拴出，隨后整槽進行回填、壓路機壓實，每回填高度達到50cm，就將井位挖出，繼續(xù)向上砌井，邊砌邊在肥槽內(nèi)填筑c15自拌混凝土，混凝土要由人工插搗密實，以保證檢查井周圍不下沉，直至達到路床高程。1.4、雨水口及雨水口連接管回填，1.4.1、在做完二灰結(jié)構(gòu)層后，養(yǎng)生期間挖出雨水口及雨水口連接管位置。1.4.2、雨水口連接管采用平基按管法施工，即挖

22、槽 澆注平基混凝土 下管 澆注滿包砼。為減少管道包封砼的收縮量，要求商品砼坍落度小于12cm，澆注后要用振搗器振搗密實，并用木抹子抹平。1.4.3、雨水口開挖后，將槽底清理干凈，澆注雨水口底板，砌筑雨水口。為保證雨水口周圍不下沉，要隨砌筑雨水口隨在肥槽內(nèi)澆注混凝土，混凝土要由人工插搗密實。2、路基施工2.1、路基填方2.1.1、 回填土土源要選擇含水量適合的土場，確保土方能滿足填方用量。2.1.2、 路基填土控制在該種土的最佳含水量的±2%情況下壓實，不符合要求時采取加水或?qū)⑼翑傞_晾曬，符合上述要求后方可壓實，填土路基的壓實度嚴格按規(guī)范要求控制。2.2. 路基土方試驗在填土前對取土場

23、取代表性的土樣進行擊實試驗，施工中發(fā)現(xiàn)土質(zhì)變化時要及時補做試驗，并報監(jiān)理工程師批準。土質(zhì)路基的壓實度試驗采用灌砂法。檢查頻率按規(guī)范進行，填土時嚴格控制含水量，在碾壓過程中，局部發(fā)生彈簧土時采取局部換土或局部翻松晾曬。2.3、路基的質(zhì)量檢驗采取層層驗收，三層一報驗的方法。路基每層施工完成后，將該層壓實度，報監(jiān)理工程師審核批準，方可進行上一層填土施工。2.4、特殊路基處理2.4.1、本道路兩側(cè)原為大的排水邊溝，深度在34米左右，后來被回填了垃圾或房渣土，形成了現(xiàn)況步道或門臉房，因此在挖路槽時要嚴格檢查路基的含水量和密實度，如遇不適用材料清挖到底，進行換填處理；如遇基底翻漿，要將翻漿土挖出，換填好土

24、，或換填石灰土、砂石，進行處理，保證道路不會因為基礎(chǔ)土質(zhì)問題造成沉降。2.4.2、根據(jù)監(jiān)理工程師的要求和施工現(xiàn)場實際情況，施工中如遇到公用管線頂以上80cm進入路床的情況，為保證路基強度，要對公用管線進行加固處理。2.5、防止填土路基沉降 為避免填方路基施工完成后，隨著時間的延長與汽車重復荷載的作用而出現(xiàn)路基整體下沉或局部下沉，在施工中采取如下措施：2.5.1、 對路基填料嚴格控制，選用級配較好的粗粒土作為填料，對選定的土源的土質(zhì)進行試驗，并通過試驗段施工取得各種所需數(shù)據(jù)。用不同填料填筑路基時要分層填筑，每一水平層均采用同類填料。2.5.2、 填方路基的填料在分層填筑時，嚴格按照施工規(guī)范要求的

25、厚度進行鋪筑，不得隨意將鋪筑層加厚，以防產(chǎn)生累計的沉降變形，在重復荷載與填料自重作用下產(chǎn)生下沉。2.5.3、 按要求配備相應(yīng)的整平碾壓機具，并按規(guī)范要求的壓實工藝要求進行碾壓，以保證每一層路基的壓實強度均勻，達到規(guī)范要求，不會產(chǎn)生較大的沉降變形。2.5.4、 施工時做好路基排水，把路基工作區(qū)的土基含水量降低到一定的范圍內(nèi)。2.6、路床施工2.6.1、 要嚴格控制路床的平整度和縱橫斷高程，當?shù)缆诽罘胶屯诜竭_到設(shè)計路床高程以前，即各差一層土時，由測量人員對以前的高程進行二次復核，確定無誤后，方可進行施工。2.6.2、 在路床施工前先做試驗段，本工程試驗段選在0+4000+930段東側(cè)。根據(jù)壓路機的

26、型號選擇壓實遍數(shù)，檢測壓實密度，確定路床施工方法后上報監(jiān)理，經(jīng)批準后再全線執(zhí)行。2.6.3、 填筑最后一層土方時，采用水準儀配合小線下平樁的方法控制高程，根據(jù)不同土質(zhì)控制虛鋪厚度，力求碾壓后高程符合設(shè)計高程。2.6.4、 填鋪最后一層土方時，采用推土機、平地機配合人工共同完成，推土機進行初平，即進行初步碾壓，碾壓后重新下平樁，用平地機進行精平，待滿足設(shè)計高程后，進行正式碾壓，碾壓時由試驗人員現(xiàn)場控制含水量及壓實度；質(zhì)控人員控制平整度，測量人員復核高程及寬度，等以上過程完畢后，約請監(jiān)理工程師驗收，合格后進行下一道工序。2.6.5、 為保證回填質(zhì)量，本工程要求在路床施工完成后，采用彎沉儀進行檢測。

27、檢測時使用后軸10t的標準車，采用3.6m長度彎沉儀。 檢測步驟：（1） 檢查并保持測定用標準車的車況及剎車性能良好，輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力。（2） 向汽車車槽內(nèi)裝載集料，并用稱量后軸質(zhì)量，符合要求軸重規(guī)定。（3） 測定輪胎接地面積。（4） 檢查彎沉儀百分表測量靈敏情況。（5） 測定路床試驗時溫度，并通過氣象臺了解前5d的平均氣溫。（6） 在測試路段布置測點；測點應(yīng)在行車車道的輪跡帶上，并做上標記。（7） 將試驗車后輪輪隙對準測點后約35cm處的位置上。將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處，與汽車方向一致，彎沉儀測頭置于測點上，并安裝百分表于彎沉儀的測定桿上，百分表調(diào)零。（8） 由測定者指揮汽車

28、前進，當百分表指針轉(zhuǎn)到最大值時，迅速讀取初讀數(shù)。待汽車駛出彎沉影響半徑后，指揮汽車停止。待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，讀取終讀數(shù)。汽車行駛速度以5km/h為宜。3、石灰粉煤灰砂礫施工 本工程二灰混合料設(shè)計厚度45cm，根據(jù)規(guī)范要求，需分三層攤鋪，每層攤鋪厚度為15cm，在下層碾壓成形并經(jīng)過監(jiān)理工程師驗收后，可以立即鋪筑第二層，不用經(jīng)過專門的養(yǎng)生期，在最后一層攤鋪完成后進行灑水養(yǎng)生，養(yǎng)護時間不少于7天。施工中采用人工配合平地機攤鋪底層和中層，面層用攤鋪機攤鋪，以保證路面厚度和平整度?；旌狭线M場后3天之內(nèi)要攤鋪成活。攤鋪前計算虛鋪系數(shù)，并對混合料的含水量進行檢測，如含水量低于最佳含水量的1以上時，工地需灑水增

29、補。3.1、施工準備 恢復中線，每10m放邊線樁，復核水準點。檢查下承層的壓實度、平整度、橫坡度、高程、厚度、平面尺寸以及無側(cè)限抗壓強度，并進行工序交接。3.2、運輸 盡快將拌和好的混合料運到鋪筑現(xiàn)場。如運距遠，車上的混合料應(yīng)該覆蓋，以防水分過分損失?；旌狭系浆F(xiàn)場后要逐車檢查石灰含量，凡不合格的不得卸車，并分段計算量后直接卸在路槽中，計算量時要考慮路面兩側(cè)加寬15cm的量，避免場內(nèi)重復運輸。隨后檢查含水量，如含水量低于最佳含水量1%以上時，工地要灑水養(yǎng)護；如有粗細顆粒分離現(xiàn)象時攤鋪前要進行補拌，均勻后再行攤鋪。3.3、攤鋪 底、中層混合料攤鋪人工配合平地機施工；由于本工程為半幅施工，對于東側(cè)7

30、米寬部分，考慮需分段施工，仍可采用人工配合平地機施工的方法，西側(cè)14米寬部分，必須確保頂層全線一次用專用攤鋪機進行機械攤鋪，以便盡量減少該結(jié)構(gòu)層的接茬，構(gòu)成整幅板體。3.4、碾壓 碾壓前檢查含水量，在碾壓的過程中須一直保持最佳含水量狀態(tài)。如含水量低，則需灑水增補，含水量過高則需晾曬，待含水量適當時再碾壓。 先用68噸壓路機由兩側(cè)向路中心穩(wěn)壓12遍，其后立即找平，找平后再用1215壓路機壓實，直至無明顯輪跡，密實度達到重型最佳密實度95%以上的要求。碾壓以“先慢后快”、“先輕后重”為宜，壓路機要逐次倒軸碾壓，重疊寬度，三輪壓路機為二分之一后輪寬，雙輪壓路機不小于30cm；攤鋪好的混合料要當日碾壓

31、成活，道路兩側(cè)邊緣的混合料，要增加碾壓23遍。分段施工的混合料的縱橫接茬要挖松、灑水、做補充拌和，經(jīng)整平后，再壓實。3.5、養(yǎng)生 混合料壓實成型合格后，必須在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)生，養(yǎng)生時間視季節(jié)而定，一般可灑水養(yǎng)生至少7天。養(yǎng)生期間對于東幅路施工時不宜開放交通，特殊車輛需要行駛時，車速應(yīng)限在30km/h以內(nèi)；對于西幅路施工時，養(yǎng)生期間除單位進出口處外，必須封閉交通。3.6、找補 先行自檢驗收，對不合格部分要采取如下措施處理以達到標準要求。3.6.1、攤鋪混合料時要粗細均勻，嚴禁出現(xiàn)梅花砂窩現(xiàn)象，對在運輸裝卸過程中出現(xiàn)的離析現(xiàn)象，應(yīng)在攤鋪前進行重新拌合，使粗細料混合均勻后攤鋪，對在碾壓過程中出現(xiàn)的粗細

32、料集中現(xiàn)象，需將其挖出分別摻入粗、細料攪拌均勻，再攤鋪碾壓。3.6.2、初壓時進行跟蹤檢測，及時找平，低處挖松，挖深不低于10厘米，灑水、填補混合料，不得貼薄層找平。4、瀝青混凝土路面施工 石灰、粉煤灰無機混合料達到設(shè)計強度后，按設(shè)計規(guī)定潑灑一層乳化瀝青。 潑灑乳化瀝青之前，先對路上其它設(shè)施加以適當防護，以防污染，然后用瀝青灑布按0.7千克/米2的用量均勻灑布，并用510毫米碎石灑鋪養(yǎng)護，用量23米3/1000米2，遺漏點或局部邊角應(yīng)用手持噴頭噴灑，澆灑粘層瀝青澆灑過量處，應(yīng)用人工刮除。我們采用攤鋪機進行瀝青混合料面層的攤鋪，在施工過程中，我們要合理安排人力、機械、輔助機具，并仔細布設(shè)攤鋪路線

33、，并派專人在現(xiàn)場進行指揮，保證忙而不亂，完全徹底、保質(zhì)保量地完成施工任務(wù)。4.1、 施工準備 在瀝青混凝土攤鋪的前一天做好準備工作，由項目經(jīng)理和工長根據(jù)現(xiàn)場情況確定攤鋪路線；由測量人員現(xiàn)場實測高程，布設(shè)水準點；所有機械設(shè)備及輔助機具到場，由工人將現(xiàn)場清理干凈并封閉交通。4.2、瀝青混合料生產(chǎn)與運輸瀝青混合料采用由甲方、監(jiān)理認可的瀝青站的材料，為確保瀝青混合料的運輸質(zhì)量，采用t817自卸汽車運輸，每天對車槽清理干凈。為保溫、防雨、防污染，在運料車上加蓋保溫蓬布，并設(shè)專人檢查車后擋板密封情況。從拌合機向運料車上放料時，應(yīng)每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。連續(xù)攤鋪過程中，運料

34、車應(yīng)在攤鋪機前1030厘米處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機推動前進。為確保攤鋪作業(yè)的連續(xù)性，每天按日產(chǎn)量計算后調(diào)配車輛，施工過程中攤鋪作業(yè)的連續(xù)性，每天按日產(chǎn)量計算后調(diào)配車輛，施工過程中攤鋪機前方應(yīng)有運料車在等候卸料，開始攤鋪時等候卸料的運料車不宜小于5輛。4.3、機械攤鋪瀝青混凝土 必須在下層檢查完畢，并驗收合格后方可進行攤鋪。為保證瀝青混合料攤鋪質(zhì)量，采用兩臺攤鋪機整幅攤鋪以避免縱向接縫。將攤鋪機按試驗確定的虛鋪厚度組裝就位，每5米布設(shè)一個高程點；攤鋪機的基準線按照雙基線控制，采用鋁合金導軌控制攤鋪機滑靴的高程；固定預(yù)熱30分鐘，使熨平板溫度不低于65，并在熨平板

35、下面拉線測校，保證熨平板的平整度?；旌狭系恼備仠囟葢?yīng)為110-140，由質(zhì)檢員檢驗到達工地的瀝青混合料，將檢驗合格后的瀝青混合料倒入攤鋪機料斗，并啟動攤鋪機，按23米/分鐘速度進行攤鋪，在攤鋪過程中，攤鋪的混合料應(yīng)得到有效的振動和壓實，并不得有離析、撕扯、孔眼較大和橫向襲埂現(xiàn)象，攤鋪機后設(shè)專人跟機，對局部攤鋪缺陷進行人工修整。 當攤鋪50100米時，由質(zhì)檢員測出鋪料的溫度后，決定上壓路機碾壓的時間。碾壓縱向進行，由低向高慢速均勻的進行，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊至少30厘米。必須在下層檢查完畢，并驗收合格后方可進行。4.4、瀝青混合料碾壓瀝青混合料碾壓初溫度不得低于110，但不高于140，首先采用輕

36、型鋼輪壓路機或振動壓路機進行初壓，由邊向中、由低向高順序靜壓二遍，碾壓速度為1.52km/h，初壓后檢查平整度和路拱，必要時應(yīng)予修正。復壓緊接在初壓后進行，復壓采用重型的輪胎壓路機，碾壓速度為5km/h，碾壓遍數(shù)經(jīng)試壓確定，一般不小于46遍。終壓緊接在復壓后進行，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機碾壓，碾壓速度為2.53.0km/h,碾壓終了時溫度不得低于70。最后路面應(yīng)無輪跡。碾壓縱向進行，由低向高慢速均勻的進行，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊至少30厘米。碾壓時，壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動，當壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應(yīng)相距10米以上，并應(yīng)駛出壓實起始線3米以外。壓路機不得停留在溫度高于70的已壓

37、實的混合料上，同時應(yīng)防止油料、潤滑脂、汽油或其它雜質(zhì)在壓路機操作或停放期間落在路面上。在壓路機碾壓不到的地方，可用振動夯板進行充分壓實。面層碾壓成型后，派專人負責維護。4.5、接茬處理：鋪筑工作應(yīng)合理安排，盡量減少橫向接縫，橫向采用直茬熱接。在每天的攤鋪結(jié)束前，在預(yù)定結(jié)束的端部，放置與壓實厚度等厚的木板擋塊，木板外部灑一層砂。第二天施工時，撤走擋板和外部的混合料，用3米直尺找平，將端部不符合要求的1米左右混合料切去。攤鋪前，應(yīng)在接縫處涂上一層熱瀝青，并用熱混合料將接縫處加熱，料高15厘米，寬20厘米，10分鐘后清除。攤鋪時應(yīng)掌握好松鋪厚度和橫坡度，以適應(yīng)已鋪路面的高程和橫坡。壓實時，應(yīng)對接縫處

38、用鋼輪壓路機反復橫向壓實，壓路機不易壓實處用人工夯實，熨平，直至接縫處路面平整度達到要求為止。4.6、新舊接茬處理及井位處理新舊路的路基頂層80cm及路面結(jié)構(gòu)層搭接采取切茬搭接技術(shù)，保證搭接寬度。新舊路面搭接，采取切茬搭接新技術(shù)，用切割機豎直切縫，接縫刷粘層油，鋪油時用熱墩錘將接縫料夯實。由于本工程現(xiàn)況管線均要保留，加上新建管線，導致道路范圍內(nèi)井口較多。除按監(jiān)理下達的管道回填及路基工程監(jiān)理工作實施細則有關(guān)要求執(zhí)行外，鋪油前，將井圈周圍二灰混合料刨除，澆筑低標號混凝土，防止井周下沉。鋪下面層和中面層油時，井筒采用與其同大的厚鋼板覆蓋，高程略低于該層油面，并適當標記，防止丟失，鋪筑時攤鋪機一次拉過

39、。待壓實后人工將井位刨出。鋪表面層油前，應(yīng)及時準確地將井蓋漲至該層油面高度。鋪油后，及時用熱墩錘將井蓋周圍夯實。5、路緣石安裝 本工程主路為25*49.5*10平石和l型-甲3立緣石；步道為8/10*30*49.5乙2型立緣石。路緣石在黑色的路面施工前安砌。已建成的石灰粉煤灰基層上鋪設(shè)立緣石及平石，包括放樣、刨槽、坐漿、鋪設(shè)等工作。臥底及砌縫砂漿采用攪拌機現(xiàn)場拌和，砂漿質(zhì)量應(yīng)符合要求，砌縫寬度1.0厘米，并搗實，應(yīng)密實均勻，無雜物污染。預(yù)制構(gòu)件掛線埋砌，最后應(yīng)頂面平整、線條順直、曲線圓順。釘樁掛線后，用7.5#水泥砂漿找平做墊層，厚度為3厘米，再沿基礎(chǔ)一側(cè)把路緣石依次排好，曲線部分按控制樁樁位

40、進行安裝，路緣石的調(diào)整塊用機械切割成型，安裝完畢后對路緣石進行調(diào)整，使其位置和高程都符合設(shè)計要求將路緣石勾縫，勾縫后路緣石要養(yǎng)護不少于3天，養(yǎng)護期間要防止碰撞和損壞。6、彩色方磚步道及盲道磚鋪設(shè) 彩色方磚步道鋪設(shè)在20厘米厚石灰粉煤灰基層上，方磚下座2.0厘米厚m7.5#水泥砂漿。步道鋪設(shè)前必須進行步道路床的壓實及整修，確保其各項指標達到相關(guān)質(zhì)量標準要求，并認真做好20cm厚的石灰粉煤灰基層施工。為了縱橫直順，應(yīng)做好測量放線，用經(jīng)緯儀做好縱向基線的測設(shè)，并在人行步道中線（或邊線上）每隔510米安設(shè)一塊方磚作控制點，鋪磚前要“沖筋”，測設(shè)縱橫方格網(wǎng)。鋪磚時要輕拿輕放，用橡皮錘敲實，不能損壞磚的邊

41、角，鋪好方磚后應(yīng)沿線檢查平整度，對有位移、翅角，與相鄰板不平等現(xiàn)象應(yīng)立即糾正，最后用干砂摻1/10水泥(按體積)拌合均勻?qū)⒋u縫填滿，同時保持磚面清潔，灑水養(yǎng)生不少于3天，養(yǎng)生期間嚴禁上荷載。路緣石在黑色的路面施工前安砌。已建成的基層上鋪設(shè)立緣石及平緣石，包括放樣、坐漿鋪設(shè)等工作。臥底及砌縫砂漿采用攪拌機現(xiàn)場拌和，砂漿質(zhì)量應(yīng)符合要求，砌縫寬度1.0厘米，并搗實，應(yīng)密實均勻，無雜物污染。預(yù)制構(gòu)件掛線埋砌，最后應(yīng)頂面平整、線條順直、曲線圓順。7、道路結(jié)構(gòu)層縱縫處理由于本工程采用半幅施工，因此在東半幅與西半幅交接處，會形成一道縱向通縫，如不進行處理，會造成道路的不均勻沉陷或斷裂。在施工過程中，我們采用

42、預(yù)留臺階的方式進行接縫處理，即在進行東半幅道路結(jié)構(gòu)層施工時，在東側(cè)石灰粉煤灰結(jié)構(gòu)層施工時，每層施工時在接縫處鋪30cm寬素土與二灰砂礫同時碾壓；在進行西半幅施工時，將該部分素土挖出，即形成搭接臺階。 現(xiàn)況路東側(cè)路緣石 15*3cm無機料 土路床西半幅 東半幅 30 30 底層無機料搭接處4.7、雨水口及雨水口連接管施工 雨水口連接管施工在石灰粉煤灰砂礫結(jié)構(gòu)層完成以后進行，施工順序為開槽、平基、穩(wěn)管、澆筑滿包混凝土，放線時按道路設(shè)計邊線及支管位置，定出雨水口中心線樁使雨水口長邊與道路邊線重合。澆筑后用草袋在管內(nèi)拉毛，防止產(chǎn)生舌頭灰。 雨水口砌筑注意管口留位及發(fā)璇和高程控制。井周圍隨砌筑隨填筑低標

43、號混凝土，并搗實，防止沉陷。四、雨季施工技術(shù)措施1、土路基雨季施工常保持一定的路拱以利排水，并盡量做到隨挖、隨運、隨鋪、隨壓，縮短施工段，完成一段再開挖下一段。每層填土表面筑成24%的橫坡以利于排水，做好天氣預(yù)報工作，提前做好防雨準備，在雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實，防止下雨虛土變成污泥。未成型受雨淋路基要翻曬至含水量滿足規(guī)范要求再進行碾壓。路基因雨造成翻漿時，要立即挖出全部軟泥，采取換土或換填石灰土、砂石等處理措施。在基槽上口堆土埂，并預(yù)備足夠水泵，下雨時能夠及時排泄基槽積水和雨水不倒灌。2、 石灰粉煤灰砂礫底基層雨季施工混合料要邊攤鋪邊碾壓，對已鋪好的混合料，要在雨前或冒雨初壓，雨停后

44、再碾壓密實。已鋪好尚未碾壓的混合料遇雨后，要封閉交通，晾曬至適當含水量后再碾壓。連陰雨天暫停施工。3、瀝青混凝土面層雨季施工 注意天氣預(yù)報，工地現(xiàn)場設(shè)專人與瀝青混合料拌和廠聯(lián)系， 雨天停止瀝青混合料施工。對未經(jīng)壓實即遭雨淋的瀝青混合料，要全部清除，更換新料。4、混凝土施工 水泥要存入庫房或加強遮蓋，以免受潮。5、確?，F(xiàn)況施工道路通暢現(xiàn)況馬家堡路作為社會交通道路，同時也是我們的運輸?shù)缆罚F(xiàn)在已經(jīng)破損嚴重，為避免雨天道路坑洼，影響車輛的正常通行，造成堵車，現(xiàn)在我們就派工人經(jīng)常進行檢查，發(fā)現(xiàn)破壞，及時維修，避免造成交通擁堵。6、所有電器設(shè)備必須有良好的防雨措施，禁止使用編織袋、塑料布等易燃物品覆蓋。

45、加強電器設(shè)備的管理，定期檢測、定期維修以防觸電事故。五、安全生產(chǎn)措施1、 經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理直接領(lǐng)導下的專職安全保衛(wèi)員，負責教育進場的工作人員，建立安全檢查體系，定期和不定期地進行安全檢查和適時招開安全工作會，認真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)法規(guī)和規(guī)章制度，組織有關(guān)人員按照規(guī)定參加安全教育培訓，建立安全制度，進行安全教育，施工時對各工序進行詳細的安全交底，杜絕違章作業(yè)、杜絕死亡、減少輕傷、重傷。2、 加強現(xiàn)場安全管理，杜絕違章施工。專業(yè)人員必須配備勞動防護用品。3、 經(jīng)常對施工現(xiàn)場進行不安全因素檢查，消除火災(zāi)隱患。4、 施工人員進入施工現(xiàn)場時進行三級安全教育，教育率達到100%。5、 消防保衛(wèi)工作必須納入生

46、產(chǎn)管理議事日程，要與生產(chǎn)同計劃、 同布置、同落實、同評比。6、 機械施工時，要先向推土機、裝載機、壓路機、平地機、攤鋪機、蛙式打夯機等機手進行詳細的書面安全交底，樹立安全操作意識；設(shè)專人配合機械施工，一方面檢查施工質(zhì)量，另一方面監(jiān)視運行安全，防止發(fā)生施工現(xiàn)場或社會的交通事故。7、 施工現(xiàn)場管理安全措施：7.1、 施工現(xiàn)場設(shè)立明顯的安全標志和照明設(shè)備。設(shè)專人疏導交通。接近居民區(qū)一側(cè)要支搭圍擋，設(shè)立警示燈，以保證居民出行安全。便道、便橋兩側(cè)安設(shè)護欄。7.2、 溝槽開挖時，要根據(jù)土質(zhì)情況調(diào)整坡度，并在溝槽開挖時設(shè)專人觀察溝槽情況，發(fā)現(xiàn)問題及時報告，及時采取處理措施，以免造成溝槽坍塌。7.3、安全體系

47、框圖安全保證體系方案編制安全制度組織機構(gòu)臨時用電安全分項工程安全支撐系統(tǒng)安全進場教育安全交底項目經(jīng)理班組安全員專職安全員安全管理小組安全檢查現(xiàn)場安全檢查工傷事故糾正措施六、文明施工和環(huán)境保護措施1、 在工地四周的圍擋、宿舍外墻書寫反映集團精神、企業(yè)精神、時代風貌的標志標語。2、 與住地居民和單位搞好團結(jié)，開展文明共建活動，做到施工不擾民，爭取周圍群眾的理解和支持。3、 進入施工現(xiàn)場前，對施工人員進行文明施工教育，做好后勤準備工作，保證辦公室、宿舍、食堂、廁所搭設(shè)整齊，并派專人打掃衛(wèi)生，統(tǒng)一管理，杜絕人為敲打、叫嚷、野蠻裝卸等噪聲現(xiàn)象，最大限度地減少噪聲擾民。4、 根據(jù)本工程特點，我單位計劃通過

48、建立健全安全文明施工管理體系，利用標準圍擋對經(jīng)理部進行圍擋屏蔽，采取有效的降塵手段、減少大氣污染，嚴格控制施工廢水沉淀處理工藝、節(jié)約用水、保護水環(huán)境等措施并加強文明施工的管理工作。5、 制訂現(xiàn)場環(huán)境保護措施，對所有參施隊伍及管理人員進行教育，提高整體環(huán)保意識。6、 施工現(xiàn)場成立環(huán)境保護領(lǐng)導小組，組長為項目經(jīng)理，組員由環(huán)保員和其他有關(guān)人員組成。7、 施工垃圾及時清運，施工運輸路要進行硬化，并及時進行灑水。8、 施工中噪音要嚴格控制。機械車輛使用過程中，盡量不要鳴長笛，進場的施工機械盡量選用噪音小的，對噪音較大的機械，要盡量安排在白天施工。嚴格控制作業(yè)時間，晚22：00至次日早6：00不得作業(yè)，特

49、殊情況需連續(xù)作業(yè)時，注意不要大聲喧嘩、吹口哨等，搬運材料要輕拿輕放。9、 施工現(xiàn)場的渣土及垃圾及時清運，并灑水降塵，不準臨空拋灑垃圾、渣土。水泥、石灰等細顆粒散體材料，安排在庫內(nèi)存放或嚴密遮蓋。10、 運輸車輛不得超載，車輛封閉，以免沿途遺灑，卸運時采取有效措施防止楊塵。工地出入處，采用密目網(wǎng)折疊或鋼筋篦子、草簾等放在出口處，并設(shè)專人清理，保證土方運輸車輛駛出現(xiàn)場必須將車輛槽幫和車輪沖洗干凈，車輛不帶泥砂出場。七、質(zhì)量目標設(shè)計及質(zhì)量保證體系1、質(zhì)量方針和目標1.1、質(zhì)量方針：質(zhì)量為本，讓顧客滿意；精心施工，創(chuàng)名牌產(chǎn)品；科學管理，贏最佳信譽。1.2、質(zhì)量目標1.2.1、分項工程質(zhì)量合格率100%

50、，優(yōu)良率90%以上；部位工程質(zhì)量合格率100%，優(yōu)良率85%以上。1.2.2、單位工程質(zhì)量竣工驗收（包括分部工程質(zhì)量、質(zhì)量控制資料、安全和主要使用功能、觀感質(zhì)量）符合有關(guān)規(guī)范和標準要求，一次交驗合格率100%。1.2.3、保證道路工程達到北京市優(yōu)質(zhì)工程的質(zhì)量目標。1.2.4、質(zhì)量目標分解表1）、道路工程質(zhì)量設(shè)計目標名稱序號項目工程目標分解控制標準檢驗頻率優(yōu)良率%允許偏差控制目標范圍點數(shù)路床1壓實度（重型擊實）93%95%1000m23852寬度不小于設(shè)計規(guī)定不小于設(shè)計規(guī)定40m13中線高程±20mm±18mm20m14平整度10mm8mm20m35橫斷高程且橫坡差±

51、;0.3%±20mm±18mm20m6石灰 粉煤灰砂礫 基層1無側(cè)限抗壓強度（mpa）r7=1.5-2.0r28=0.6-0.8r28=1.5-2.0r7=0.6-0.82000m21872含灰量1.0%,01.0%,01000m213壓實度重型擊實95%96%1000m214平整度10mm8mm20m15寬度不小于設(shè)計規(guī)定+b不小于設(shè)計規(guī)定+b40m16厚度±10mm±8mm1000m217橫斷高程±20mm且橫坡差±0.3%±20mm且橫坡差±0.3%20m18中線高程±10mm±10mm2

52、0m19含水量1.5%,-1.0%1.5%,-1.0%1000m21瀝青 混凝土面層1壓實度95%96%1000m21902彎沉值小于設(shè)計規(guī)定小于設(shè)計規(guī)定20m43平整度2.01.5100m35mm3mm20m34厚度+10mm,-5mm+8mm,-4mm1000m215寬度不小于設(shè)計規(guī)定不小于設(shè)計規(guī)定10m16井框與路面的高差5mm4mm座17中線高程±10mm±8mm20m18橫斷高程±10mm且橫坡差±0.3%±8mm20m6立道牙平緣石1直順度10mm8mm100m1852相鄰塊高差3mm3mm20m13縫寬±3mm±3mm20m14道牙頂面高程±10mm±8mm20m15道牙外露尺寸±10mm±8mm20m1雨水口支管1井框與井壁吻合10mm8mm座1852井口高0,-10mm0,-8mm座13雨水口與路邊線平行位置20mm15mm座14井內(nèi)尺寸+20mm,0+15mm,0座12）、人行步道質(zhì)量設(shè)計目標序號項目允許偏差（mm）控制目標（mm）檢驗頻