優(yōu)秀畢業(yè)論文設(shè)計模版

1、二甲醵清潔燃料均質(zhì)壓燃燃燒數(shù)值模擬研究化學(xué)系學(xué)號姓名指導(dǎo)教師姓名摘 要 均質(zhì)充暈壓縮著火(hcci)燃燒，作為一種能有效實(shí)現(xiàn)高效低污染的燃燒方式，能夠 使發(fā)動機(jī)同時保持較高的燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性能，而且能有效降低發(fā)動機(jī)的nq和碳煙排放。此外 hcci燃燒的一個顯著特點(diǎn)是燃料的著火時刻和燃燒過程主要受化學(xué)動力學(xué)控制，基于這個特點(diǎn)，發(fā) 動機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)和工況的改變將顯著地影響著hcci發(fā)動機(jī)的著火和燃燒過程。本文以新型發(fā)動機(jī)代用 燃料二甲醛(dme)為例,對hcci發(fā)動機(jī)燃用dme的著火和燃燒過程進(jìn)行了研究。關(guān)鍵詞 均質(zhì)充量壓縮著火，化學(xué)動力學(xué)，數(shù)值模擬，二甲醯，egr,燃料添加劑numerical s

2、imulation of homogeneouscharge compression ignitioncombustionfueled with dimethyl etherabstract： hcci (homogenous charge compression ignition) combustion has advantages in terms of efficiency and reduced emission. hcci combustion can not only ensure both the high economic and dynamic quality of the

3、engine, but also efficiently reduce the nox and smoke emission. moreover, one of the remarkable characteristics of hcci combustion is that the ignition and combustion process are controlled by the chemical kinetics, so the hcci ignition time can vaiy significantly with the changes of engine configur

4、ation parameters and operating conditions. in this work numerical scheme for the ignition and combustion process of dme homogeneous charge compression ignition is studied. the detailed reaction mechanism of dme proposed by american lawrence livermore national laboratory (llnl) and the hct chemical k

5、inetics code developed by llnl are used to investigate the ignition and combustion processes of an hcci engine fueled with dme the new kinetic mechanism for dme consists of 79 species and 399 reactions. to consider the effect of wall heal transfer, a wall heat transfer model is added into the hct co

6、de by this method, the effects of the compression ratio, the fuel-air equivalence ratio, the intake charge heating, the engine speed, egr and fuel additive on the hcci ignition and combustion are studied the results show that the hcci combustion fueled with dme consists of a low temperature reaction

7、 heat release period and a high temperature reaction heat release period it is also founded that increasing the compression ration, the equivalence ratio, the intake charge temperature and the content of h2o2, h2 or co cause advanced ignition timing. increasing the engine speed, adoption of cold egr

8、 and the content of ch4 or ch3oh will delay the ignition timingkey words: hcci, chemical kinetics, numerical simulation, dme, egr, fuel additive二級標(biāo)題序數(shù)頂格寫，空一格寫標(biāo)緒論通常為第一章，三號黑體居 中，上下各空一行。/正文：中文 為五號宋 體，英文為 五號times newroman,首 行縮進(jìn)二 個7,單倍 行距。1.1引言,/ 隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車保有量的增加，汽車在大量消耗石油燃料的同時，尾氣排出的有害 a體還嚴(yán)重地污染了人們賴以生存的

9、大氣環(huán)境，實(shí)現(xiàn)能源與環(huán)境長期可持續(xù)發(fā)展是擺在汽車和內(nèi)燃機(jī)工作者而前的重大課題。環(huán)保和能源是發(fā)動機(jī)工業(yè)需要解決的兩個主要問題。目前，隨著人們對環(huán)境污染重視程度的h益提高，各國越來越重視環(huán)境保護(hù)，現(xiàn)在已制定了將no”和pm視為人業(yè)墊源的強(qiáng)化法規(guī)，如美國加州在1998年生效的一項(xiàng)超低排放汽車法規(guī)規(guī)定汽車的nox+hc排方 <2.5g/bph-hr, pm排放<0.05g/bph-hro為滿足嚴(yán)格的排放要求，研究人員在各個相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)： 的研究工作，改進(jìn)發(fā)動機(jī)的燃燒系統(tǒng)作為一個重要解決途徑，也取得了一定進(jìn)展傳統(tǒng)汽油機(jī)均質(zhì)混合氣,尾氣排放污染物主要包括氮氧化物(nox)、碳?xì)浠衔?hc?z參

10、考文獻(xiàn)標(biāo) 注用中括號, 以上標(biāo)的形 式標(biāo)注。(co),可以通過三效催化后處理加以解決，但要達(dá)到歐iv及其以上標(biāo)準(zhǔn)仍存在較大困難，且汽熱效率低,在中低負(fù)荷工作時還有較大的泵氣損失。柴油機(jī)熱效率高，但排氣中的nox和碳煙微粒排放物(pm)卻難以折屮，使用一種排放物減少的措施，往往導(dǎo)致另一排放物的增加。由于柴油機(jī)總體上富氧燃燒，no*的催化處理技術(shù)尚未成熟。汽油機(jī)和柴油機(jī)的燃燒方式都不能解決碳煙和氮氧化物 生成的trade-off關(guān)系，因而很難在這兩種燃燒模式下通過改進(jìn)燃燒來同時大量降低碳煙和氮氧化物的生成。1.2 hcci的數(shù)值模擬研究現(xiàn)狀第三級和第四級標(biāo)題均空兩格書寫序i 數(shù)，空一格 / 寫標(biāo)題

11、丿紹:hcci發(fā)動機(jī)的著火與燃燒過程與傳統(tǒng)的火花塞點(diǎn)火式和壓燃式發(fā)動機(jī)有著本質(zhì)的區(qū)別，在 hcci發(fā)動機(jī)的著火燃燒過程中，燃料的化學(xué)反應(yīng)動力學(xué)起著至關(guān)重要的作用。因此，相對于傳統(tǒng) 發(fā)動機(jī)數(shù)值模擬研究主要側(cè)重于湍流混合與燃燒模型而言，hcci發(fā)動機(jī)燃燒模擬的焦點(diǎn)主要集中 在燃料的反應(yīng)機(jī)理和化學(xué)動力學(xué)模型上。1.2. 1 hcci數(shù)值模擬模型忖前hcci數(shù)值模擬研究主要集中在單區(qū)、多區(qū)和多維模型上。本節(jié)將從這三方面分別予以介、(1)單區(qū)模型對總項(xiàng)包/括的分項(xiàng)/(2)雙區(qū)和多區(qū)模型乎 mj ( 1 (、(3) i 多維模型的序號。丿頁腳為頁碼，頁碼格式如下。正文內(nèi)容第三級和第四級標(biāo)題均空兩格書 寫序

12、數(shù)，空一格寫標(biāo)題，用小四 宋體書寫。m =工 mk(2-1)公式應(yīng)另起一行，正文中的公式、算式或方 程式等應(yīng)編排序號，公式的編號用圓括號括 起，序號標(biāo)注于該式所在行（當(dāng)有續(xù)行時， 應(yīng)標(biāo)注于最后一行）的行末。公式可按章節(jié) 順序編號或按全文統(tǒng)一編號。公式序號必須 連續(xù)，不得重復(fù)或跳缺。巫復(fù)引用的公式不 得另編新序號。較長的公式，如必須轉(zhuǎn)行時，最好在等 號處轉(zhuǎn)行，如做不到這一點(diǎn)，要在x, m等數(shù)學(xué)符號處轉(zhuǎn)行。數(shù)學(xué)符號應(yīng)寫在 轉(zhuǎn)行處的行首。上下式盡可能在等號 “="處對齊。(2-2)10 1!oxoym! ox oy表題應(yīng)寫在表格上方表序?qū)懺诒眍}左方不加標(biāo)點(diǎn)，空一格寫表題，表題末尾不加表題用

13、五號宋體加黑，表格內(nèi)中文用標(biāo)點(diǎn)，全文的衣格統(tǒng)一編序，也可以逐章編五號宋體，英文用五號times new序，表序必須連續(xù)roman 字體。表2-1選取組分的熱力學(xué)性質(zhì)組分htkcal/mol)sf(kcal/mol)cp(kcal/mol)ala2a3100100100/表題允許下 頁接寫，接寫 時表題省略， 表頭應(yīng)重復(fù) 書寫，并在右 上方寫“續(xù)表每幅插圖應(yīng)冇圖序和圖題，全文插圖可以統(tǒng)一編序，也8試驗(yàn)結(jié)果 -hct模擬結(jié)果906 5 4 3 2 1 edl/l/(dnss(dda)pu 一-ao0-90-60-3003060crank angle/deg圖2-1氣缸壓力隨曲軸轉(zhuǎn)角變化的曲線第五章

14、纟吉論三號黑體居中，上下各空一行。正文內(nèi)容中文五號宋體英文用五號times new roman,首 行縮進(jìn)二個字，單倍行距。三號黑體居中,上下各空一行書：著者.書名.版本，岀 版地：出版者，出版年： 頁次參考文獻(xiàn)z”按論文中參考文獻(xiàn)出現(xiàn)的次序，用中括號、 的數(shù)字連續(xù)編號，五號宋體，首行縮進(jìn)二、個字。.u譚丙煜.怎樣撰寫科學(xué)論文.沈陽：遼寧人民出版社，1982： 592 eissen h n. an introduction to molecular and cellular principles of the immune respones. 5thed, new york： harper and row, 1974： 40回李薰.十年來中國冶金科學(xué)技術(shù)的發(fā)展.金屬學(xué)報，1964； 7： 4424 you c h, lee k y,