無線通信技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用

1、    無線通信技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用    孫偉摘 要：我國經(jīng)濟(jì)在不斷發(fā)展和進(jìn)步，城市水平便隨之提升。現(xiàn)階段，汽車的人均保有量在逐漸增多。但是，公路不能滿足城市車輛的增長速度。隨之，無線通信技術(shù)應(yīng)用于智能交通系統(tǒng)中，緩解了交通問題。本文闡釋了無線通信技術(shù)和智能交通技術(shù)的概念，并重點(diǎn)研究了無線通信技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用。關(guān)鍵詞：無線通信技術(shù) 智能交通系統(tǒng) 發(fā)展現(xiàn)狀 應(yīng)用：u495 ：a ：1674-098x（2018）02（a）-0150-02無線通信技術(shù)主要是指把移動通信中的車輛與調(diào)度控制中心進(jìn)行有效連接。其為通信網(wǎng)絡(luò)有效連接提供了基礎(chǔ)。目前，

2、交通系統(tǒng)中已經(jīng)運(yùn)用無線通信技術(shù)。這樣，在對車輛進(jìn)行管理的過程中便運(yùn)用信息化管理模式，對車輛調(diào)度、停車場、集裝箱等均進(jìn)行了相應(yīng)的管理。下文從無線通信技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的實(shí)際運(yùn)用出發(fā)，為提升智能交通系統(tǒng)的發(fā)展提供了準(zhǔn)備。1 無線通信技術(shù)概念無線通信技術(shù)主要是指通過電磁波在空氣中傳播一些信息，以此展現(xiàn)出新穎的通信形式。該通信技術(shù)的工作原理為發(fā)射器和接收器。在運(yùn)行中保證信息進(jìn)行有效傳遞的基礎(chǔ)是頻道之間共有的相同性。在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的背景下，無線通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，發(fā)展到今天形成了雙向通信等多種通信模式。在該技術(shù)運(yùn)用的背景下，信息傳遞的效率逐漸提升。從藍(lán)牙發(fā)展到無線通信，我們的生活和工作被該技術(shù)

3、侵占。其對交通產(chǎn)生了不可估量的影響。無線通信技術(shù)在實(shí)際運(yùn)用的過程中展現(xiàn)出的優(yōu)勢不可忽視。比如，無線通信技術(shù)的數(shù)據(jù)終端能夠進(jìn)行自由移動，保證了交通系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能化的發(fā)展趨勢。在車輛實(shí)際運(yùn)行的過程中能夠保證圖片信息和現(xiàn)實(shí)信息的交互，在此基礎(chǔ)上形成了一個更加完善的交通管理系統(tǒng)。2 智能交通系統(tǒng)概念一般來說，智能交通系統(tǒng)又叫做智能運(yùn)輸系統(tǒng)，智能交通系統(tǒng)發(fā)源于美國。在發(fā)展起初運(yùn)用了無線化、數(shù)字化和精確化技術(shù)。我國使用智能交通系統(tǒng)便是致力于我國的道路交通發(fā)展。其在發(fā)展和使用的過程中主要以無線技術(shù)為支撐。智能交通系統(tǒng)成為了現(xiàn)今科學(xué)技術(shù)的重要代表。從之前的人工交通層面出發(fā)，智能交通系統(tǒng)融合了計(jì)算機(jī)技術(shù)、傳感器和

4、自動控制技術(shù)，這些技術(shù)的有效融合便在很大程度上影響了現(xiàn)代交通的發(fā)展。其能夠?yàn)槿藗兲峁┮粋€安全和舒適的平臺。該技術(shù)的運(yùn)用在很大程度上提升了出行的效率和質(zhì)量。智能交通系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用的地區(qū)是日本，我國的智能交通系統(tǒng)使用地區(qū)便是北京、上海和廣州等大城市。比如，北京在內(nèi)部建立了道路交通控制體系，對交通實(shí)際狀況進(jìn)行了調(diào)度和指揮。同時，在智能交通系統(tǒng)技術(shù)廣泛發(fā)展的背景下，智能交通在交通運(yùn)輸業(yè)得到了順利的發(fā)展1。3 無線通信技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用3.1 zigbee技術(shù)應(yīng)用zigbee技術(shù)是雙向發(fā)展的無線通信技術(shù)。其特點(diǎn)比較鮮明，即近距離、低能耗、成本低和速率低等。該技術(shù)主要在用于那些在傳輸過程中速率比較

5、低的電子設(shè)備。同時，該項(xiàng)技術(shù)還能夠在很大程度上保證數(shù)據(jù)的安全性和可靠性。對周期性數(shù)據(jù)和間歇性數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析。最近幾年，zigbee技術(shù)受到了工業(yè)、家庭、汽車行業(yè)和醫(yī)用等的歡迎。其中，智能交通系統(tǒng)中，zigbee技術(shù)是一個重要的分支。在該領(lǐng)域中，zigbee技術(shù)主要是把信息通過傳感器進(jìn)行傳輸。重點(diǎn)體現(xiàn)在公共交通范圍內(nèi)，zigbee技術(shù)有效融合了移動通信技術(shù)，能夠在實(shí)際使用的過程中對公交車的位置進(jìn)行合理檢查，并進(jìn)行相應(yīng)的車輛調(diào)度2。把zigbee技術(shù)展現(xiàn)出的特點(diǎn)與數(shù)字通信技術(shù)進(jìn)行整合，就會創(chuàng)建無線網(wǎng)絡(luò)，把收集的信息向監(jiān)測平臺反映。在實(shí)時監(jiān)測下，公交車到站、離站等問題就會得到解決。公交車內(nèi)部就會實(shí)現(xiàn)

6、自動報(bào)站。在實(shí)際實(shí)施的過程中，應(yīng)該在公交站臺上安裝“站臺監(jiān)控器”。隨之，在公交車內(nèi)部安裝zigbee技術(shù)的“無線識別器”。隨之，監(jiān)控中心就會接受交通信息，并準(zhǔn)確掌握每一個公交車的運(yùn)行狀況。3.2 umts技術(shù)應(yīng)用umts技術(shù)就是通用移動通信系統(tǒng)的簡稱。該技術(shù)主要是以原來的移動通信技術(shù)為支撐，通過td-scdma和hsdpa技術(shù)保證其從3g技術(shù)發(fā)展到4g技術(shù)。該技術(shù)在實(shí)際使用的過程中展現(xiàn)了比較豐富的網(wǎng)絡(luò)通信功能。并且，在實(shí)際發(fā)展的過程中融合了個性化的理念。在此基礎(chǔ)上，為展現(xiàn)出個性化的發(fā)展趨勢奠定了基礎(chǔ)和前提。另外，在合理運(yùn)用原有通信技術(shù)的情況下，4g技術(shù)展現(xiàn)出的功能更加強(qiáng)大，而且較其他技術(shù)也更加

7、復(fù)雜3。在云技術(shù)的有力支撐下，4g技術(shù)從文字、圖片轉(zhuǎn)化為音頻、視頻的全方位發(fā)展。在這樣的情況下，汽車使用者就會更加全面地觀測到信息。同時，4g技術(shù)展現(xiàn)出一定的智能性。主要是因?yàn)槭褂谜咴趯?shí)際運(yùn)用的過程中，能夠準(zhǔn)確地反映交通信息。4g技術(shù)一個明顯的優(yōu)勢便是傳播速度快，能夠讓使用者更好地進(jìn)行體驗(yàn)。最重要的一點(diǎn)就是umts技術(shù)能服務(wù)的對象比較廣，在對多數(shù)信息進(jìn)行重點(diǎn)處理的背景下，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的有效性和全面性。3.3 ivc技術(shù)應(yīng)用該技術(shù)主要是實(shí)現(xiàn)信息的交互和車輛信息的實(shí)時控制。通常情況下，ivc技術(shù)主要展現(xiàn)在以下幾個方面。第一，車輛信息。ivc技術(shù)主要涉及的是車輛管理信息，比如車牌號碼、駕駛證、行駛證等一

8、些注冊的信息。同時，ivc技術(shù)也展現(xiàn)出了車輛的安全信息，比如能夠讓車輛的使用者更加明確和清晰地看到時長、油量和其他方面的性能等。第二，路面信息。ivc技術(shù)主要是對同一個階段時間內(nèi)部的車流量進(jìn)行重點(diǎn)分析和研究，能夠明確地展現(xiàn)出交通擁擠狀況、前方道路情況和積水問題等。該技術(shù)的運(yùn)用就會運(yùn)用實(shí)時監(jiān)測和反饋的形式保障交通的智能性。第三，通訊協(xié)議。從技術(shù)角度出發(fā)，ivc技術(shù)主要是通過信息雙向發(fā)展的趨勢進(jìn)行。比如，在實(shí)際運(yùn)用ivc技術(shù)的過程中，通過激光的傳遞模式，把存儲的信息進(jìn)行傳播，在傳遞的過程中能夠更加完善地保存信息，實(shí)現(xiàn)信息的完整性和精準(zhǔn)性。3.4 rdt技術(shù)應(yīng)用rdt技術(shù)主要是通過無線數(shù)據(jù)通信的方式

9、采集車輛相關(guān)的信息，保證路況浪和車流量更加全面地展現(xiàn)在使用者面前。該技術(shù)主要實(shí)現(xiàn)了車輛和交通管理臺之間的有效溝通。比如，如果在密集的建筑群中行駛，會出現(xiàn)信息受到干擾的問題。如果在寬闊的區(qū)域行駛，就會呈現(xiàn)出準(zhǔn)確的信息。這一問題的產(chǎn)生就會嚴(yán)重影響車輛的行駛。針對這個問題，rdt技術(shù)便合理運(yùn)用計(jì)算機(jī)和計(jì)算機(jī)之間的溝通，實(shí)現(xiàn)信息的完善和運(yùn)行。在這樣的情況下，就能夠更好地實(shí)現(xiàn)信息交流，提升信息傳播的速率。3.5 可視電話及其個性服務(wù)在可視電話中切入4g網(wǎng)絡(luò)，保障智能交通的有效運(yùn)行。在這樣的情況下，智能交通系統(tǒng)用戶就能夠通過視屏呼叫的形式，接收到系統(tǒng)發(fā)出的聲音。不僅能夠聽到聲音，還能夠看到對方。這樣，就大大提升了智能交通系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量和效率。通常情況下，4g通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)能夠保證用戶更加方便地連接到網(wǎng)絡(luò)，以此感受到可視電話帶來的便捷。比如，在公交公司中就可以創(chuàng)建公交系統(tǒng)，并在該系統(tǒng)中錄入公交站臺上的人流量。在這樣的情況下，就能夠以人流量為依據(jù)，對公交車的班次進(jìn)行合理的調(diào)整。用戶就能夠搭乘到公交車。另外，在智能交通系統(tǒng)中運(yùn)用4g技術(shù)，為個體車主展現(xiàn)相關(guān)路況、出行路線和車位等信息，防止出現(xiàn)安全事故等?？梢曤娫捈捌鋫€性服務(wù)有效完善了智能交通系統(tǒng)。4 結(jié)語綜上所述，無線通信技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用具有重要意義和價(jià)值。通過本文對無線通信技術(shù)的分析，我們得知智能交通的發(fā)展和進(jìn)步是以無線通信技術(shù)為重要支