道路封閉施工方案

1、- 1 - xxx下穿通道南側(cè)主體工程施工道路封閉及交通過渡方案1 工程概況1.1 工程概況xxx下穿通道 k0+740 k0+895段主體結(jié)構(gòu)施工需要全封閉xxx和銀墩街“ t”字路口及銀墩街“ t”字路口以南150m范圍機(jī)動(dòng)車道路。xxx和銀墩街雖為武漢市次干路，但人行與車輛通行量大，經(jīng)項(xiàng)目部調(diào)查統(tǒng)計(jì)該段道路每小時(shí)小汽車通行量約為240輛。為了保證道路封閉期間附近單位及居民能夠正常出行，需要在 u型槽兩側(cè)新建臨時(shí)便道與既有道路連通，以便滿足人們?nèi)粘３鲂行枨蟆?.2 主要工程數(shù)量工程項(xiàng)目項(xiàng)目說明單位數(shù)量備注道路封閉彩鋼板1.6 2 m 530 磚砌基礎(chǔ)m378 角鋼l0.05m m 300

2、臨時(shí)便道挖土方雜填土m3480 水泥穩(wěn)定碎石5% m3288 混凝土路面30 m3300 連接鋼筋hrb335 kg 600 水溝混凝土c25 m3379 水溝蓋板混凝土501008m319.2 水溝蓋板鋼筋hrb335 kg 2000 防撞墩0.5 0.5 2 個(gè)10 防撞墩混凝土m35 減速帶m 20 外運(yùn)土方m3480 - 2 - 2 施工管理組織機(jī)構(gòu)為了優(yōu)質(zhì)、安全、順利完成本工程施工，最大限度減少施工對(duì)武漢交通影響，向武漢市民、建設(shè)指揮部提交一份施工滿意答卷。xxx下穿通道施工管理組織機(jī)構(gòu)見 “中鐵十一局 xxx下穿通道施工組織機(jī)構(gòu)圖” 。管理組織機(jī)構(gòu)成員工作職責(zé): 以服務(wù)施工為目的，

3、協(xié)調(diào)施工過程中的問題， 制定每日施工內(nèi)容， 檢查落實(shí)進(jìn)度、安全及質(zhì)量情況。中鐵十一局 xxx下穿通道施工組織機(jī)構(gòu)圖3 道路封閉現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員辦公室主任技術(shù)部現(xiàn)場(chǎng)安全員現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)員現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人隊(duì)長(zhǎng)隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)人：技術(shù)總負(fù)責(zé)：現(xiàn)場(chǎng)總負(fù)責(zé)：標(biāo)準(zhǔn)化負(fù)責(zé)：安質(zhì)部試驗(yàn)室銀墩路管理組路面架子隊(duì)綜合辦公室土方架子隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量員測(cè)量隊(duì)物資員物資設(shè)備部- 3 - 3.1 道路封閉原則分階段分步驟進(jìn)行封閉，滿足施工需求即可，不多占用道路，盡量滿足居民出行。3.2 道路封閉范圍全封閉銀墩街（對(duì)應(yīng)通道k0+885處）以北道路及xxx和銀墩街“t”字路口，封閉xxx路口以西 50m范圍內(nèi)南半幅道路，具體封閉范圍見后附“ xxx南側(cè) k

4、0+765 k0+895段 u型槽主體結(jié)構(gòu)施工平面布臵圖” 。3.3 施工區(qū)域隔離沿下穿通道 k0+740 k0+895主體結(jié)構(gòu)左側(cè)、距結(jié)構(gòu)外邊緣 4m處，在對(duì)應(yīng)通道k0+885 處垂直銀墩街道路處，沿下穿通道k0+765k0+895主體結(jié)構(gòu)右側(cè)、距結(jié)構(gòu)外邊緣4m處，沿 xxx路口以西道路中心線處設(shè)臵隔離彩鋼板。隔離彩鋼板：地面以上高2.2m，其中磚砌基礎(chǔ)高0.6m，彩鋼板高 1.6m?；A(chǔ)為磚砌24 墻，兩側(cè)墻面采用水泥砂漿抹面，每5m設(shè)臵一個(gè)立柱，立柱為0.48 0.48m，高 2.2m。在銀墩街（對(duì)應(yīng)通道k0+885處） 、xxx “t”字路口兩側(cè)共設(shè)臵三個(gè)臨時(shí)大門，大門寬5m ，采用角

5、鋼及鋼管焊接形成。在銀墩街大門處設(shè)臵臨時(shí)值班室。值班室采用活動(dòng)板房搭設(shè)，面積9 平方, 值班室安排專人看守。施工隔離彩鋼板設(shè)臵具體見后附 “xxx南側(cè) k0+765 k0+895段 u型槽主體結(jié)構(gòu)施工平面布臵圖” 。4 交通過渡方案- 4 - 根據(jù)道路封閉方案， xxx和銀墩街“ t”字路口、銀墩街“ t”字路口以南 130m范圍機(jī)動(dòng)車道路及路口以西xxx南半幅道路將進(jìn)行封閉隔離，因此道路封閉后切斷了xxx東西間道路連通， 影響附近單位及居民生活與工作出行。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況， 保障附近單位及居民正常出行通道，經(jīng)研究決定新建臨時(shí)便道滿足人們?nèi)粘３鲂行枨蟆?.1 臨時(shí)便道過渡方案在 k0+740

6、 k0+895段主體結(jié)構(gòu)東側(cè)新人行道位臵、從郵政局門口至 xxx新建一條長(zhǎng) 155m臨時(shí)便道；在 k0+740 k0+895段主體結(jié)構(gòu)西側(cè)新人行道位臵、 從加油站門口至郵政局門口新建一條長(zhǎng)85m臨時(shí)便道。此兩條便道可以滿足人們?nèi)粘３鲂行枨蟆?.2 臨時(shí)便道標(biāo)準(zhǔn)臨時(shí)便道寬5.0m，每 30-50 米設(shè) 1 處錯(cuò)車平臺(tái)，錯(cuò)車平臺(tái)地段加寬 2.5-3.5m ；基層采用 20cm水泥穩(wěn)定碎石，路面為25cm厚 c30混凝土，在便道兩側(cè)新建混凝土排水溝及防撞墩。5 施工工期安排東側(cè)臨時(shí)便道郵局門前段: 2013 年 3 月 28 日4 月 5 日；東側(cè)臨時(shí)便道 td3封閉段 :4 月 20 日22 日；

7、西側(cè)臨時(shí)便道 : 2013 年 3 月 28 日4 月 5 日；道路封閉 : 2013 年 4 月 22 日4 月 25 日。6 施工方法及工藝6.1 水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝及方法- 5 - 便道道路基層為20cm厚水泥穩(wěn)定碎石。水泥穩(wěn)定碎石采用現(xiàn)場(chǎng)拌和、攤鋪機(jī)攤鋪，壓實(shí)厚度為20cm 。7 天抗壓強(qiáng)度要求不小于2.8mpa。水泥含量為 5% 。6.1.1 水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝水泥穩(wěn)定碎石施工工藝流程見 “水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝流程圖” 。水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝流程圖6.1.2 水泥穩(wěn)定碎石基層施工方法(1) 材料要求水泥：水泥穩(wěn)定碎石基層所用水泥從選用42.5 級(jí)普通硅酸鹽水泥。經(jīng)

8、取樣試驗(yàn)水泥各項(xiàng)指標(biāo)符合施工技術(shù)規(guī)范要求。碎石：碎石規(guī)格為13cm碎石、 12cm碎石、 0.51cm碎石、石粉四種。經(jīng)取樣試驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)符合技術(shù)規(guī)范要求。(2) 配合比水泥穩(wěn)定碎石組成材料選用13cm碎石、 12cm碎石、 0.5 施工準(zhǔn)備測(cè)量放線水泥穩(wěn)定碎石拌合水泥穩(wěn)定碎石攤鋪水泥穩(wěn)定碎石碾壓檢測(cè)、養(yǎng)護(hù)材料準(zhǔn)備、配合比下承層準(zhǔn)備- 6 - 1cm 碎石、石粉四種，經(jīng)取樣篩分，依據(jù)施工技術(shù)規(guī)范，確定的配合比：13cm碎石 20% 、12cm碎石 20% 、0.51cm碎石 25% 、石粉 35% 。水泥劑量 5% ，最大干密度2.28，最佳含水量5.6% ，強(qiáng)度平均值為 3.2mpa，符合設(shè)

9、計(jì)要求。(3)下承層的檢查和準(zhǔn)備在水穩(wěn)基層施工前， 對(duì)下承層進(jìn)行外觀檢查。 在進(jìn)行水穩(wěn)基層鋪筑前視路面干濕情況， 如比較干燥用水車霧狀噴灑，以工作面濕潤(rùn)沒有積水為度。(4) 測(cè)量放線施工區(qū)域測(cè)量放樣按每10 米一根樁放出中樁和邊樁，復(fù)測(cè)下承層標(biāo)高，打鋼釬支架，掛上鋼絲，并按標(biāo)高值和松鋪系數(shù)（按1.32預(yù)設(shè)，松鋪系數(shù)測(cè)定后進(jìn)行調(diào)整） 調(diào)整鋼絲的高程， 作為縱橫坡基線。鋼絲直徑采用 3mm 鋼絲，每段長(zhǎng) 50 米，每次兩側(cè)4 根交替使用。每根鋼絲一端用緊線器將鋼絲繃緊，鋼絲拉力不小于600kn ，以保證攤鋪成型面的平整度。(5) 拌合a拌和站在拌料前進(jìn)行配合比的調(diào)試并進(jìn)行試拌，確定各料倉(cāng)的皮帶轉(zhuǎn)速

10、，嚴(yán)格控制各料倉(cāng)的材料用量，試拌制的混合料級(jí)配組成、含水量都應(yīng)滿足規(guī)范要求。b混合料拌和時(shí)，隨時(shí)觀察并檢測(cè)含水量，控制最佳含水量。若遇到大風(fēng)和高溫天氣，對(duì)混合料的含水量應(yīng)作相應(yīng)上調(diào)1-2%，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪后碾壓時(shí)含水量接近最佳含水量。c拌和站拌和混合料必須連續(xù)、均勻。拌料過程中試驗(yàn)室要按規(guī)定頻率對(duì)混合料的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)。- 7 - (6) 運(yùn)輸a碎石拌合前對(duì)車輛及設(shè)備進(jìn)行日常維護(hù)，排除故障，防止汽車中途拋錨，造成攤鋪機(jī)等料的現(xiàn)象。b料車必須進(jìn)行覆蓋以減少在運(yùn)輸過程中水份的散失和對(duì)混合料的污染，在上一臺(tái)車卸料至2/3 時(shí)才能揭開蓋布。c卸料時(shí)，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前方20-30cm停車，防止碰

11、撞攤鋪機(jī)，由攤鋪機(jī)迎上去推動(dòng)卸料車， 卸料過程中運(yùn)料車掛空檔， 靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)，卸料速度與攤鋪速度相協(xié)調(diào)。d 車輛受料時(shí)，按序號(hào)排隊(duì)成列，依次等候，不得擁擠。為保證混合料裝車的均勻性，拌和出料時(shí)在備滿一儲(chǔ)存?zhèn)}后才進(jìn)行卸料，裝車時(shí)運(yùn)輸車前后移動(dòng)，分三次裝料，避免混合料離析。e 執(zhí)行運(yùn)輸車輛發(fā)單制度，每車一單。裝料時(shí)，后場(chǎng)有專人詳細(xì)記錄車號(hào)、車數(shù)、出料時(shí)間等。在前場(chǎng)，設(shè)專人指揮運(yùn)輸車卸料，并做好運(yùn)輸數(shù)據(jù)和攤鋪時(shí)間的記錄，確定合理的運(yùn)輸車輛配臵。(7) 攤鋪a 水穩(wěn)基層施工采用1 臺(tái)攤鋪機(jī)、 1 臺(tái)振動(dòng)壓臺(tái)路機(jī)、 1 臺(tái)膠輪壓路機(jī)。 攤鋪系數(shù)暫按 1.32 考慮， 即松鋪厚度為 26.5cm， 壓

12、實(shí)為 20cm 。b水穩(wěn)基層頂面標(biāo)高控制是采用兩邊掛鋼絲，攤鋪機(jī)向靠鋼絲一側(cè)伸出縱坡傳感器，沿鋼絲頂面移動(dòng)，中間用導(dǎo)梁控制攤鋪高程。c 在料車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)45 臺(tái)后開始攤鋪，攤鋪速度控制在1.5 3.0m/min，保證拌和攤鋪及壓實(shí)機(jī)械施工連續(xù)。在攤鋪過程中應(yīng)量減少攏料（收料斗）的次數(shù)，而攏料時(shí)只收攏2/3，使攤鋪機(jī)料斗內(nèi)留下一定的混合料，可減少混合料的離析。d攤鋪機(jī)后設(shè)人專門檢查攤鋪面上是否有雜物或離析現(xiàn)象，并立- 8 - 即處理。遇到離析現(xiàn)象及時(shí)補(bǔ)充細(xì)料，并保持邊線順直，注意觀察含水量大小，及時(shí)反饋拌和站進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。同時(shí)設(shè)人對(duì)松鋪高度、厚度、橫坡、寬度等進(jìn)行檢測(cè)。(8) 碾壓a混合料攤鋪一定

13、長(zhǎng)度后（ 3080m ）立即用 20t 壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。b攤鋪機(jī)攤鋪后人工配合整型后，立即進(jìn)行碾壓。直線由外側(cè)向內(nèi)側(cè)碾壓，曲線由內(nèi)向外碾壓，先靜壓再振動(dòng)，碾壓每次重疊1/2 輪寬。c碾壓過程中，有專人檢測(cè)壓實(shí)度，根據(jù)檢測(cè)的壓實(shí)度確定碾壓方式、順序和遍數(shù)。 用灌砂法分別對(duì)碾壓35 遍的壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，并做好記錄， 根據(jù)各遍碾壓后檢測(cè)評(píng)定值繪制壓實(shí)曲線，經(jīng)過各曲線比較最終達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度， 且壓實(shí)后平整度好， 表面無(wú)裂紋為可行的壓實(shí)組合形式。d碾壓過程中，基層表面若有“軟彈” 、松散等現(xiàn)象，及時(shí)翻松、挖除、換填新料后重新碾壓。 e 路肩墻、橋頭等邊角處，壓路機(jī)壓不到的地方采用平板振動(dòng)夯進(jìn)行夯實(shí)。碾壓

14、過程的注意事項(xiàng)：碾壓段的前端應(yīng)呈階梯狀，各段間應(yīng)重疊58m ，為避免漏壓、少壓, 應(yīng)在碾壓區(qū)間插小彩旗予以標(biāo)示。碾壓時(shí)的含水量宜控制在最佳含水量0.5%。若施工時(shí)風(fēng)大、 氣溫高，拌合站拌合用水較配合比用水增加1% 。碾壓時(shí)不要過振，穩(wěn)壓要充分，振壓不起浪、不推移，在第一遍靜壓時(shí)，倒車后盡量原路返回，換檔位臵應(yīng)在已壓好的路段上，在未- 9 - 碾壓的一頭，換檔倒車位臵應(yīng)錯(cuò)開，呈階梯狀，每碾壓段終點(diǎn)的個(gè)別擁起用人工鏟平，確保平整度?；旌狭蠑備伜髴?yīng)及時(shí)碾壓，一般以3080 米為一個(gè)碾壓段。碾壓過程中，表面始終保持濕潤(rùn)， 如遇高溫和大風(fēng)天氣， 水分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時(shí)通知拌合站， 適當(dāng)提高混合料拌合的含水

15、量或減少碾壓段的長(zhǎng)度。壓路機(jī)倒車換檔要輕且平順，不要拉動(dòng)鋪筑層， 在未碾壓的一頭換檔倒車位臵應(yīng)錯(cuò)開、呈齒狀；碾壓時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)壓路機(jī)的光輪進(jìn)行清潔，以免混合料粘連后影響基層的表觀。壓路機(jī)應(yīng)停在已壓好的底基層上，嚴(yán)禁在未完成或正在碾壓的工作面上“調(diào)頭”和急剎車，保證其表面不受破壞。壓實(shí)后的表面應(yīng)平整密實(shí)，無(wú)輪跡或隆起，不出現(xiàn)高低不同的壓實(shí)面、隆起、裂縫或松散材料，且斷面正確，高程、坡度符合要求。任何混合料離析處均在碾壓前挖除，用合格的材料替換。 發(fā)現(xiàn)含水量過大或過小的混合料立即廢除，不進(jìn)行攤鋪碾壓。所有壓路機(jī)倒車換檔要輕且平順，施工時(shí)按“輕啟動(dòng)（5-10m后）- 開振- 振動(dòng)碾壓 - 停振- （5

16、-10m后）停機(jī)重起”的順序進(jìn)行，不要拉動(dòng)鋪筑層。嚴(yán)禁在起動(dòng)或停車時(shí)打開振動(dòng)。6.1.3 水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量控制(1) 配料必須準(zhǔn)確，塑性指數(shù)必須符合規(guī)定。根據(jù)當(dāng)天的天氣情況和各種集料當(dāng)天的含水量來(lái)確定具體加水的數(shù)量。(2) 攤鋪過程中應(yīng)該隨時(shí)注意材料離析情況，在雙機(jī)聯(lián)結(jié)處容易離析，應(yīng)設(shè)專人和三輪車備料隨時(shí)消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。對(duì)于粗集料“窩”和粗集料“帶” ， 應(yīng)添加細(xì)集料，并拌和均勻；對(duì)于細(xì)集料“窩” ，- 10 - 應(yīng)添加粗集料，并拌和均勻。(3) 在攤鋪過程中，為防止離析，禁止過程中收攏攤鋪機(jī)料斗。(4) 壓實(shí)度的控制首先要保證原材料按照配合比的要求固定料場(chǎng)和料源；混合料的拌合嚴(yán)

17、格按照配合比的要求進(jìn)行配料；混合料攤鋪后，專人負(fù)責(zé)指揮，在最佳含水量的狀態(tài)下進(jìn)行碾壓，嚴(yán)格按擬定的方案進(jìn)行壓路機(jī)組合、碾壓方式及遍數(shù)進(jìn)行碾壓, 以便總結(jié)出最佳壓路機(jī)組合、碾壓方式及遍數(shù)。壓路機(jī)調(diào)配應(yīng)合理，碾壓要及時(shí)，碾壓過程中應(yīng)嚴(yán)格控制壓路機(jī)振幅、速度、錯(cuò)輪等參數(shù)。(5) 平整度的控制影響粒料攤鋪平整度的因素很多， 首先要保證混合料的級(jí)配在規(guī)定的范圍內(nèi)；攤鋪時(shí)，攤鋪機(jī)應(yīng)緩慢、連續(xù)、勻速前進(jìn)，卸料過程中運(yùn)料車掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)；壓路機(jī)初壓時(shí)速度盡量減慢，以免推移過大。在施工過程中，派專人用3 米直尺跟蹤檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，對(duì)于局部平整度不合格的地方，用人工鏟平或?yàn)⒀a(bǔ)新料，然后繼續(xù)碾壓，

18、直到達(dá)到規(guī)范要求為止。(6) 混合料離析的控制因配合比設(shè)計(jì)為骨架密實(shí)型結(jié)構(gòu)，大料較多容易產(chǎn)生離析。 施工過程中應(yīng)嚴(yán)格控制各相關(guān)工序，以減少離析。 拌和站產(chǎn)量控制在標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)量的 80% 以內(nèi)，拌和時(shí)應(yīng)連續(xù)均勻，不得出現(xiàn)混合料空料現(xiàn)象；拌和站出料時(shí)應(yīng)在備滿一儲(chǔ)存?zhèn)}后才進(jìn)行卸料，裝車時(shí)運(yùn)輸車應(yīng)前后移動(dòng)，以減少混合料離析； 卸料時(shí)料斗應(yīng)慢慢升起， 升到一半時(shí)先停下，等把料基本攤完后再上升， 減少卸料產(chǎn)生的離析； 攤鋪機(jī)的混合料高度幾乎要沒過螺旋葉片， 且全長(zhǎng)一致； 螺旋布料器在全部工作時(shí)間內(nèi)- 11 - 低速、勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，避免高速、停頓和啟動(dòng)；對(duì)攤鋪后出現(xiàn)的窩、條、帶等離析現(xiàn)象及時(shí)進(jìn)行鏟除、換料、撒料處理

19、。6.1.4 水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量保證措施(1) 工程材料控制工程材料和輔助材料（包括構(gòu)件、成品、半成品），都將構(gòu)成建筑工程實(shí)體。保證工程材料按質(zhì)、按量、按時(shí)的供應(yīng)是提高和保證質(zhì)量的前提。因此，對(duì)采購(gòu)的原材料、半成品等材料，一定要建立健全進(jìn)場(chǎng)前檢查驗(yàn)收和取樣送檢制度，杜絕不合格材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。a、工程主材必須三證（出廠證、合格證、檢驗(yàn)證）齊全，進(jìn)場(chǎng)后按規(guī)定進(jìn)行抽檢，合格后方可使用。b、地方材料先調(diào)查料源，取樣實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)合格并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可進(jìn)料。c、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人收料，不合格的材料拒收。施工過程中若發(fā)現(xiàn)不合格材料及時(shí)清理出現(xiàn)場(chǎng)。(2) 關(guān)于施工操作控制施工操作者是工程質(zhì)量的直接責(zé)任者。工程

20、質(zhì)量的好壞， 單就工序質(zhì)量來(lái)說，施工操作者是關(guān)鍵，是決定因素。a、施工操作者必須具有相應(yīng)的操作技能，特別是重點(diǎn)部位工程以及專業(yè)性很強(qiáng)的工種，操作者必須具有相應(yīng)工種崗位的實(shí)踐技能，必須做到考核合格、持證上崗。b、施工操作中，堅(jiān)持“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢；所有工序堅(jiān)持樣板制；牢固樹立“上道工序?yàn)橄碌拦ば蚍?wù)”和“下道工序就是用戶”的思想，堅(jiān)持做到不合格的工序不交工。c、按已明確的質(zhì)量責(zé)任制檢查落實(shí)操作者的落實(shí)情況，各工序?qū)嵭胁僮髡邟炫浦?，促進(jìn)操作者提高自我控制施工質(zhì)量的意識(shí)。- 12 - d、整個(gè)施工過程中，做到施工操作程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，貫穿工前有交底、工中有檢查、工后有驗(yàn)收的“一

21、條龍”操作管理方法，確保施工質(zhì)量。e、進(jìn)度和質(zhì)量關(guān)系的控制。實(shí)施工程項(xiàng)目施工與管理過程中，正確處理質(zhì)與量的關(guān)系。生產(chǎn)指標(biāo)（任務(wù)）、進(jìn)度（任務(wù)）完成后，必須檢驗(yàn)質(zhì)量是否合格。堅(jiān)持好中求快，好中求省，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和設(shè)計(jì)要求組織、指導(dǎo)施工，不能因?yàn)閾尮て诙鲆曎|(zhì)量。(3) 試驗(yàn)、測(cè)量質(zhì)量保證措施試驗(yàn)中心負(fù)責(zé)水泥穩(wěn)定碎石石混合料的配合比設(shè)計(jì)，監(jiān)控拌和廠混合料的級(jí)配組成， 測(cè)定水泥穩(wěn)定碎石石混合料的含水量、強(qiáng)度及施工過程中的質(zhì)量監(jiān)督。測(cè)量隊(duì)負(fù)責(zé)控制測(cè)量、 檢測(cè)、 計(jì)算試驗(yàn)段及其他路段的松鋪系數(shù)；測(cè)定水泥穩(wěn)定碎石石頂面標(biāo)高、橫坡及各部幾何尺寸。質(zhì)檢中心負(fù)責(zé)水泥穩(wěn)定碎石石成型路段的質(zhì)量檢測(cè)及評(píng)定，反饋質(zhì)

22、量信息等。以上三個(gè)技術(shù)職能部門組成的質(zhì)量保證體系，能定量地進(jìn)行質(zhì)量跟蹤， 從而加強(qiáng)了施工過程中的質(zhì)量監(jiān)控， 從根本上保證了工程質(zhì)量。6.2 水泥混凝土路面施工工藝及方法便道道路路面為25cm厚 c30混凝土?；炷敛捎冒韬险炯邪韬?，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪。6.2.1 水泥混凝土路面施工工藝水泥混凝土路面施工工藝流程見 “水泥混凝土路面施工工藝流程圖” 。水泥混凝土路面施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備測(cè)量放線道路基層處理材料準(zhǔn)備、配合比- 13 - 6.2.2 水泥混凝土路面施工方法6.2.2.1施工放樣(1) 在路面基層驗(yàn)收合格后進(jìn)行施工放樣工作，直線每段 20 米一樁，曲線段每 4 米一樁(與模

23、板長(zhǎng)度同 ) 。同時(shí)要設(shè)脹縫，縮縫，錐坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)等中心樁，并相應(yīng)在路邊各設(shè)一邊樁。(2) 根據(jù)放好的中心線及邊樁，在現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)施工圖的砼分塊線。對(duì)于曲線段，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。(3) 測(cè)量放樣必須經(jīng)常復(fù)核，做到勤測(cè)，勤核、勤糾偏。6.2.2.2路面基層處理(1) 所有擠碎、隆起、空鼓的基層應(yīng)清除，并使用素砼重鋪，同時(shí)設(shè)脹縫板橫向隔開，脹縫板應(yīng)與路面脹縫和縮縫上下對(duì)齊。(2) 當(dāng)基層產(chǎn)生非擴(kuò)展性溫縮，干縮裂縫時(shí)，應(yīng)進(jìn)行密封防水。- 14 - (3) 基層產(chǎn)生較大縱向擴(kuò)展裂縫時(shí)，應(yīng)分析原因，采用有效的路基穩(wěn)固措施進(jìn)行處理。(4) 對(duì)部分地段的基層需要進(jìn)行大面積填補(bǔ)時(shí)，應(yīng)以水泥穩(wěn)定碎石作為

24、基層。6.2.2.3安裝模板(1) 模板必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度， ( 模板的高度與砼路面等厚)對(duì)于變形的模板須糾正后在進(jìn)行使用。(2) 模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整、無(wú)扭曲，相鄰模板連接應(yīng)緊密平順，不得有漏漿，前后錯(cuò)茬、高低錯(cuò)臺(tái)等現(xiàn)象。模板應(yīng)能保證攤鋪、振實(shí)、整平設(shè)備的負(fù)載行進(jìn)、沖擊和振動(dòng)是不發(fā)生移位。(3) 平曲線路段采用短模板。(4) 內(nèi)側(cè)固定鋼釬和外側(cè)受力鋼釬均不得高于模板。(5) 模板安裝完畢后，應(yīng)經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員的檢查。合格后才能澆筑砼。6.2.2.4混凝土的拌和和運(yùn)輸(1) 拌和本工程所有混凝土采用商品混凝土，混凝土由攪拌站集中拌和。水泥砼拌和物應(yīng)嚴(yán)格控制坍落度，現(xiàn)場(chǎng)檢查坍落度并制

25、作試塊同條件養(yǎng)護(hù)。拌和坍落度為最適宜攤鋪的坍落度值與當(dāng)時(shí)氣溫下運(yùn)輸坍落度損失值兩者之和。(2) 運(yùn)輸a運(yùn)輸采用自卸汽車，運(yùn)送砼的車輛在裝料前，應(yīng)清潔車廂，灑- 15 - 水潤(rùn)壁，排干積水，并在運(yùn)輸過程中采取措施防止水分損失和離析。b裝運(yùn)混凝土拌合物，不得漏漿，出量及鋪筑時(shí)的卸料高度，不應(yīng)超過 1.5 米，如發(fā)生離析，鋪筑前應(yīng)重新拌合。c 混凝土從攪拌機(jī)出料至澆筑完畢的時(shí)間不得超過允許最長(zhǎng)時(shí)間。d大風(fēng)、雨雪低溫天氣較遠(yuǎn)距離運(yùn)輸時(shí)， 自卸車要用防雨布遮蓋，并增加保溫措施。e運(yùn)輸車輛在模板或?qū)Ь€區(qū)調(diào)頭或者錯(cuò)車時(shí)，嚴(yán)禁碰撞模板或基線，一旦碰撞，應(yīng)及時(shí)告知重新測(cè)量糾偏。6.2.2.5混凝土澆筑(1) 模

26、板的要求和安裝模板的高度應(yīng)與混凝土板厚度一致。a立模的平面位臵和高程， 應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求， 并應(yīng)支立準(zhǔn)確穩(wěn)固，接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯(cuò)茬和高低不平等現(xiàn)象。模板接頭和模板與基層接觸均不得漏漿、模板與混凝土接觸的表面應(yīng)涂隔離劑。b混凝土拌合物攤鋪前，應(yīng)對(duì)模板的間隔、高度、潤(rùn)滑、支撐穩(wěn)定和基層的憑證、 濕潤(rùn)情況， 以及鋼筋的位臵和傳力桿裝臵進(jìn)行全面檢查。c拆模：在 20h后拆除，拆除不應(yīng)損壞混凝土面板。(2) 混凝土拌合物的攤鋪a 攤 鋪 厚度 要 考 慮 預(yù) 留 高 度 。拌 合 物 的松 鋪 系 數(shù) 控 制 在k=1.1-1.25 之間，料偏干，取較高值；反之，取較低值。- 16 - b采

27、用人工攤鋪，嚴(yán)禁拋擲和摟耙。(3) 振搗a對(duì)于邊角的部分，應(yīng)先用插入式振搗器按順序振搗，再用平板振搗器縱橫交錯(cuò)托振。b振搗器在每一位臵振搗的持續(xù)時(shí)間，以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)，并不宜過振。c振搗時(shí)，應(yīng)輔以人工補(bǔ)料， 應(yīng)隨時(shí)檢查振實(shí)效果、 模板、拉桿、傳力桿和鋼筋的位移、變形、松動(dòng)、漏漿等情況，并及時(shí)糾正。d整平時(shí)，填補(bǔ)料應(yīng)選用較細(xì)的拌合物，嚴(yán)禁使用純砂漿填補(bǔ)找平。整平時(shí)必須保持模板頂面的整潔，接插處板面平整。(4) 振動(dòng)梁振實(shí)a每車道路面使用1根振動(dòng)梁，振動(dòng)梁應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和質(zhì)量，底部焊接 4mm 左右的粗集料壓實(shí)齒，保證 (4 1)mm表面砂漿厚度。b振動(dòng)梁應(yīng)垂直路面

28、中心線沿縱向拖行，往返2-3 遍，使表面翻漿均勻平整。(5) 整平飾面a每車道路面應(yīng)配備1 根滾杠。振動(dòng)梁振實(shí)后，應(yīng)拖動(dòng)滾杠往返2-3 遍提漿整平。第一遍用短距離緩慢推滾或托滾，以后應(yīng)較長(zhǎng)距離均勻托滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方。b 托滾后的表面宜采用3m刮尺，縱橫各1 遍整平飾面，或采用葉片式或圓盤式抹面機(jī)往返2-3 遍壓實(shí)整平飾面。c在抹面機(jī)完成作業(yè)后， 應(yīng)進(jìn)行清邊整縫， 清除粘漿，修補(bǔ)缺邊、- 17 - 掉角。(6) 抗滑構(gòu)造施工待混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到的40% 后方可進(jìn)行硬刻槽，并宜在兩周內(nèi)完成。 紋理應(yīng)與橫縫方向一致， 紋理寬 3mm ， 深 4mm ，間距為 1525mm ，隨機(jī)排列。

29、6.2.2.6接縫施工(1) 橫縫縮縫混凝土結(jié)硬后，應(yīng)適時(shí)切縫。當(dāng)為減少早期裂縫， 切縫可采用“跳倉(cāng)法” ，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊鋸。切縫深度為混凝土面板厚的 1/4-1/5 。(2) 脹縫設(shè)臵普通混凝土路面每100 米設(shè)臵脹縫一道，脹縫應(yīng)設(shè)臵補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹縫板和傳力桿，脹縫縫寬20mm ，傳力桿一半以上長(zhǎng)度表面應(yīng)涂瀝青并包裹聚氯乙烯膜，端部應(yīng)戴長(zhǎng)10cm活動(dòng)套筒并留 3cm空隙填塑料泡沫。脹縫傳力桿間距為30cm ，脹縫板應(yīng)連續(xù)貫通整個(gè)路面板寬度。本工程傳力桿為30 圓鋼，套 40-50pvc 套筒，用瀝青填滿（或黃油）。6.2.2.7養(yǎng)生施工結(jié)束后應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。(1) 用土工布

30、覆蓋，灑水養(yǎng)生并加蓋草簾保溫保濕，應(yīng)特別注重7 天的保濕養(yǎng)生。養(yǎng)生總?cè)掌跒?8 天。(2) 混凝土面板在養(yǎng)護(hù)期間和填縫前，禁止車輛通行。6.2.2.8填縫- 18 - 混凝土板養(yǎng)生期滿后，應(yīng)及時(shí)灌縫。(1) 在灌封前應(yīng)保持縫內(nèi)清潔，防止雜物掉入縫內(nèi)。(2) 灌注填縫料必須在縫槽干燥情況下進(jìn)行，填縫料應(yīng)與混凝土縫隙壁粘附緊密不滲水。(3) 填縫料的灌注高度，宜于版面平或略低于板面。7 質(zhì)量保證措施7.1 組織保證7.1.1 配備強(qiáng)有力的項(xiàng)目班子項(xiàng)目管理層由管理人員和技術(shù)人員構(gòu)成，全面負(fù)責(zé)本工程施工任務(wù)，有效組織人力、設(shè)備、物資等資源，保證質(zhì)量管理體系的有效運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。7.1.2 強(qiáng)化項(xiàng)目

31、的技術(shù)、質(zhì)量、檢測(cè)力量采用先進(jìn)的施工方法和質(zhì)量檢測(cè)手段。精選具有能適應(yīng)新技術(shù)、有較高技術(shù)水平和施工管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)工程技術(shù)人員，分別擔(dān)任項(xiàng)目主要職能部門負(fù)責(zé)人和各專業(yè)施工隊(duì)技術(shù)、質(zhì)檢、檢測(cè)負(fù)責(zé)人。7.1.3 抽調(diào)和整合施工專業(yè)隊(duì)伍根據(jù)任務(wù)規(guī)模和工程特點(diǎn)，按工程類別和模塊化、專業(yè)化、工廠化質(zhì)量的原則劃分施工任務(wù)， 抽調(diào)和整合專業(yè)施工隊(duì)， 在項(xiàng)目經(jīng)理部直接領(lǐng)導(dǎo)和指揮下，參加本工程的建設(shè)。7.2 材料、機(jī)械設(shè)備保證根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙、施工規(guī)范、施工組織設(shè)計(jì)的要求，認(rèn)真制定- 19 - 各種材料、機(jī)械設(shè)備總計(jì)劃和采購(gòu)清單。采購(gòu)前，對(duì)材料、機(jī)械設(shè)備的供方進(jìn)行調(diào)查評(píng)價(jià)。 選擇時(shí)，認(rèn)真查驗(yàn)供方的資質(zhì)證明、

32、營(yíng)業(yè)執(zhí)照、產(chǎn)品生產(chǎn)許可證、 質(zhì)量檢驗(yàn)證明及顧客滿意度相關(guān)資料，交付后服務(wù)的證據(jù)、支持能力等，嚴(yán)格選擇有實(shí)力的供方。 對(duì)有特殊要求的材料、機(jī)械設(shè)備，嚴(yán)格組織實(shí)地考察，進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量狀況評(píng)價(jià)，確定合格供方。對(duì)選擇的所有合格供方，簽訂定購(gòu)合同，建立評(píng)價(jià)記錄，實(shí)行定期考核、動(dòng)態(tài)管理、擇優(yōu)淘劣，保證選擇合格和放心的供方。嚴(yán)格各種材料、 機(jī)械設(shè)備采購(gòu)的質(zhì)量過程控制。對(duì)供方生產(chǎn)（制造）的各種材料、 機(jī)械設(shè)備做好檢驗(yàn)和驗(yàn)證， 確保其各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)符合和滿足工程質(zhì)量要求；對(duì)各種機(jī)械、設(shè)備按照采購(gòu)合同文件的要求，嚴(yán)格進(jìn)行驗(yàn)證，確保其技術(shù)狀態(tài)良好，運(yùn)轉(zhuǎn)正常，能夠達(dá)到應(yīng)有的施工能力和要求。嚴(yán)格材料、機(jī)械設(shè)備的使用和管理。

33、針對(duì)本工程涉及領(lǐng)域新、新材料和新設(shè)備多的特點(diǎn)， 認(rèn)真執(zhí)行和落實(shí)各種材料、 機(jī)械設(shè)備使用和管理制度及辦法，隨時(shí)和定期組織檢查考核。對(duì)各種材料的標(biāo)識(shí)、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、保管、發(fā)放等管理，嚴(yán)格執(zhí)行企業(yè)的有關(guān)規(guī)定，從源頭上控制好產(chǎn)品的質(zhì)量。 對(duì)機(jī)械設(shè)備實(shí)行定機(jī)定人定崗管理，落實(shí)安全使用、維護(hù)、保管和責(zé)任制度， 嚴(yán)格執(zhí)行維修、 保養(yǎng)、小修、大修計(jì)劃，保證各種機(jī)械設(shè)備工作正常，確保施工和工程質(zhì)量不受影響。7.3 質(zhì)量管理保證認(rèn)真組織制定工藝標(biāo)準(zhǔn)， 積極落實(shí)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。 正確引導(dǎo)和開展工序樣板先行、典型示范、整體推進(jìn)的工程創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)。嚴(yán)格按照創(chuàng)優(yōu)規(guī)- 20 - 劃和措施要求， 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)和工序質(zhì)量預(yù)控。各專業(yè)施

34、工隊(duì)嚴(yán)格按照施工規(guī)范、技術(shù)操作規(guī)程、審定的技術(shù)方案、工藝要求組織施工，按照質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收，上道工序不合格，不交付下道工序施工。保證每個(gè)檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部、單位工程一次達(dá)標(biāo)成優(yōu)。做好隱蔽工程的檢查驗(yàn)收。 項(xiàng)目經(jīng)理部和各專業(yè)施工隊(duì)嚴(yán)格質(zhì)量檢查和抽查，各班組嚴(yán)格“自檢、互檢、專檢”三檢制，及時(shí)邀請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師檢查簽證，不符合要求的不隱蔽。對(duì)關(guān)鍵工序、特殊過程和質(zhì)量控制重點(diǎn)部位、混凝土作業(yè)等堅(jiān)持技術(shù)試驗(yàn)人員跟班作業(yè)，實(shí)行 24 小時(shí)旁站監(jiān)控， 做好施工記錄， 保證實(shí)施過程具有可追溯性。嚴(yán)格崗位質(zhì)量責(zé)任制和質(zhì)量目標(biāo)考核制度。各級(jí)落實(shí)質(zhì)量包保責(zé)任和質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制， 每項(xiàng)工程明確質(zhì)量具體負(fù)責(zé)人，施工

35、過程跟蹤考核，實(shí)行工程質(zhì)量直接與個(gè)人經(jīng)濟(jì)收入掛鉤的分配制度，真正使質(zhì)量責(zé)任落實(shí)到實(shí)處。7.4 測(cè)量、試驗(yàn)檢測(cè)保證7.4.1 嚴(yán)格檢測(cè)操作管理制度認(rèn)真執(zhí)行項(xiàng)目測(cè)試管理辦法細(xì)則 中明確的儀器設(shè)備管理制度、樣品管理制度、檢測(cè)工作負(fù)責(zé)保證制度、測(cè)試數(shù)據(jù)檢驗(yàn)制度、檢測(cè)報(bào)告審批制度、檢測(cè)資料保密制度、 試驗(yàn)資料管理制度、 測(cè)量工作規(guī)程、以及試驗(yàn)和施工過程控制等制度。 嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定做好檢測(cè)設(shè)備的使用、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、維護(hù)等管理。所有檢測(cè)、試驗(yàn)儀器按規(guī)定進(jìn)行校準(zhǔn)或檢定，經(jīng)國(guó)家有關(guān)部門標(biāo)定認(rèn)可，保證在有效期限內(nèi)使用，所有檢測(cè)人員按規(guī)定持證上崗。- 21 - 7.4.2 加強(qiáng)原材料的進(jìn)場(chǎng)檢測(cè)嚴(yán)格所有原材料進(jìn)場(chǎng)前的

36、檢驗(yàn)控制，從源頭上杜絕質(zhì)量隱患。 各種廠供材料要有出廠合格證， 并嚴(yán)格按照規(guī)范要求的批量或數(shù)量進(jìn)行抽檢。7.4.3 確保施工檢測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性對(duì)拌和工廠的混凝土進(jìn)行跟蹤質(zhì)量檢測(cè)，及時(shí)出具資料， 反饋有關(guān)信息，加強(qiáng)合作?；炷翝仓F(xiàn)場(chǎng)按規(guī)定進(jìn)行坍落度和含氣量、泌水率試驗(yàn)并記入施工記錄， 保證混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)的頻數(shù)、 試件組數(shù)達(dá)到規(guī)定要求。7.5 施工技術(shù)保證7.5.1 堅(jiān)持圖紙會(huì)審制由項(xiàng)目總工程師組織各專業(yè)工程師對(duì)圖紙進(jìn)行分級(jí)會(huì)審，審核完成后，審核人員對(duì)審核結(jié)果有無(wú)問題均要進(jìn)行有效標(biāo)識(shí)，填寫審核意見，匯總。必要時(shí)，及時(shí)和主管設(shè)計(jì)經(jīng)理溝通，不斷完善設(shè)計(jì)。7.5.2 堅(jiān)持技術(shù)交底制度根據(jù)建設(shè)單位審批通過的

37、施工方案編制各工序技術(shù)交底，同時(shí)對(duì)管理人員、施工人員進(jìn)行設(shè)計(jì)意圖交底、施工方案交底、施工工藝交底、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)交底、創(chuàng)優(yōu)措施交底。7.5.3 堅(jiān)持資料管理制度按照建設(shè)單位、 監(jiān)理工程師的要求， 結(jié)合 iso9000標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系的規(guī)定，對(duì)資料管理實(shí)行專人負(fù)責(zé)，分類歸案，集中管理。施工中詳細(xì)如實(shí)的記錄施工全過程，最大程度地反映施工的可追溯性，使- 22 - 資料能夠正確反映施工全過程并與施工進(jìn)度同步積累。7.6 夏季混凝土養(yǎng)護(hù)方案（1）覆蓋保溫?；炷翝仓胶螅砻鎽?yīng)覆蓋清潔的塑料薄膜，初凝后撤去塑料薄膜，用浸濕的粗麻布覆蓋，并經(jīng)常灑水，保持潮濕狀態(tài)最少 7 天。保濕養(yǎng)護(hù)期間，應(yīng)采取遮陽(yáng)和擋風(fēng)措

38、施，以控制溫度和干熱風(fēng)的影響。（2）混凝土拆模后的灑水養(yǎng)護(hù)用水泵抽水，濕養(yǎng)護(hù)應(yīng)不間斷，不得形成干濕循環(huán)。（3）大體積混凝土應(yīng)提前養(yǎng)護(hù)，且養(yǎng)護(hù)時(shí)間不應(yīng)少于28 天。- 23 - 質(zhì)量保證體系見“ 質(zhì)量保證體系框圖 ” 。質(zhì)量保證體系框圖合格缺陷糾正質(zhì)量管理施工計(jì)劃計(jì)劃、財(cái)務(wù)部工程部考核獎(jiǎng)罰資金保證不合格工藝方法培訓(xùn)工藝方法審定信息管理物資設(shè)備部后勤保證計(jì)劃保證施工技術(shù)保證質(zhì)量保證項(xiàng) 目 經(jīng) 理總工程師項(xiàng)目副經(jīng)理質(zhì)量環(huán)保部測(cè)量隊(duì)技術(shù)室檢測(cè)試驗(yàn)室物資材料機(jī)械設(shè)備性能檢驗(yàn)進(jìn)貨檢驗(yàn)管理信息中心質(zhì)量監(jiān)察室工藝方法測(cè)量試驗(yàn)地質(zhì)核查圖紙核對(duì)接口協(xié)調(diào)技術(shù)交底實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制- 24 - 8 安全保證措施“安全為了施工， 施工必須安全”這是必須遵循的原則，我們?cè)趫?zhí)行好總體安全保障體系和各項(xiàng)措施的基礎(chǔ)上，針對(duì)本橋施工特