防裂貼玻纖格柵應(yīng)用方案.doc

1、自粘（熱熔）式防裂貼、玻纖格柵在道路上的應(yīng)用方案1水泥混凝土和水泥穩(wěn)定碎石基層加鋪瀝青面層成因及危害1.1 水泥混凝土加鋪瀝青面層后常見的路面病害及原因分析水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層，結(jié)構(gòu)強度一般不存在問題,因此加鋪瀝青面層后路面出現(xiàn)的病害主要為反射裂縫、瀝青加鋪層的推移和車轍破壞。1。1。1反射裂縫水泥混凝土路面加鋪瀝青面層，由于水泥混凝土板縫和接縫的存在，故在外力荷載作用下，瀝青混凝土加鋪層處于復(fù)雜的三維應(yīng)力狀態(tài).車輛行駛經(jīng)過不連續(xù)的板體時，瀝青混凝土加鋪層中由于接縫兩側(cè)相鄰板塊產(chǎn)生豎向位移差而出現(xiàn)剪切應(yīng)力，若板底脫空，接縫兩側(cè)相鄰板將產(chǎn)生更大的豎向位移,同時若板間還存在錯臺,那么在接縫

2、處還將產(chǎn)生應(yīng)力集中，從而產(chǎn)生大的剪切應(yīng)力，此將導(dǎo)致瀝青混凝土加鋪層產(chǎn)生荷載型反射裂縫。另外，由于路面暴露在大氣中,受氣溫周期性變化的影響,瀝青加鋪層和舊路面板都會縮脹，并產(chǎn)生溫度應(yīng)力。特別是冬季氣溫較低時，若舊混凝土板的接縫填縫料老化、擠出、缺損等，瀝青加鋪層在接縫處將產(chǎn)生較大的拉應(yīng)變和拉應(yīng)力。瀝青加鋪層在舊路面接縫處的拉應(yīng)力和它本身溫度應(yīng)力綜合作用下,將形成所謂的溫度型反射裂縫.1.2水泥穩(wěn)定基層裂縫的成因及危害1。2.1 基層裂縫的成因因水泥穩(wěn)定碎石基層混合料經(jīng)拌和壓實成型養(yǎng)生期結(jié)束后，隨著時間的推移，受水泥的水化作用、強度逐漸增長;混合料中的水份不斷減少等因素影響，由此引發(fā)水泥穩(wěn)定基層板

3、塊整體體積收縮而形成裂縫，另外基層內(nèi)部的溫度變化和表面溫度差會引起溫度應(yīng)力，在降溫時，基層表面溫度低于底部，因而會在頂面產(chǎn)生拉應(yīng)力，在升溫時，半剛性基層表面的溫度高于底部，因而會在基層底部形成拉應(yīng)力，這兩種拉應(yīng)力相結(jié)合，當收縮應(yīng)力一旦大于某一薄弱點抗拉強度，該點就會開裂形成不規(guī)則橫向裂縫，另外隨著裸露、暴曬、雨淋時間的增長裂縫會慢慢延伸，距離越來越密,縫寬發(fā)展也越來越大，最后形成縱橫交錯貫通整塊基層面板的通縫，這些裂縫現(xiàn)象在路面半剛性基層施工過程中難以預(yù)防和控制。特別是秋冬季節(jié)晝夜溫差較大時，這一現(xiàn)象更為明顯?？傊鶎恿芽p主要成因是由干縮和溫縮引起。1.2.2 危害當鋪筑瀝青混凝土路面后，在車

4、輛荷載對瀝青面層和基層反復(fù)作用下,裂縫處會產(chǎn)生較大的拉應(yīng)力和剪應(yīng)力，最后引起應(yīng)力集中,致使裂縫反射形成豎向裂縫。一旦出現(xiàn)了這些裂縫,受路表汽車荷載、雨水、氧化、粉塵等因素影響會使裂縫不斷加劇并迅速擴散,再加上路面上的溫縮和干縮應(yīng)力共同作用，裂縫寬度不斷增大,形成反射裂縫和對裂縫，因此造成路面密水功能完全喪失，路面雨水沿裂縫下滲浸泡基層，使基層頂面軟化，再加上地下毛細水共同作用會使基層軟化,冬天低溫時導(dǎo)致基層膨脹,降低基層承載能力，引起不均勻沉降，夏天在車輛動載作用下產(chǎn)生動水壓力，致使路面產(chǎn)生唧漿反射至路面，慢慢形成坑槽致使瀝青路面局部過早地損壞；最后導(dǎo)致路面全部龜裂、完全破壞。2 減少或防止路

5、面出現(xiàn)病害的措施2。1 減少或防止反射裂縫由以上分析可知，路面產(chǎn)生荷載型反射裂縫的主要因素是：水泥板的接縫和水穩(wěn)基層軟化形成裂縫兩個方面。針對上述裂縫危害性，在道路改造過程中選擇了如下方案:2。1.1原水泥板接縫鋪設(shè)防裂貼，防止地表水下滲和原裂縫反射到面層。2。1。2在水穩(wěn)層上或水泥路面上滿鋪玻纖格柵。這樣能防止原裂縫反射到面層來.3 材料介紹3.1自粘（熱熔）防裂貼  自粘(熱熔）防裂貼是采用熱塑性彈性體橡膠SBS對瀝青進行改性，并添加各種助劑而制成的一種環(huán)境適應(yīng)性廣,可冷熱施工的一種新型防水材料. 3.1.1產(chǎn)品特點      自

6、粘（熱熔)防裂貼由于添加SBS橡膠及化工助劑,從而大大提高了產(chǎn)品的各種性能，具有一般防水材料不可比擬的優(yōu)點，具有高溫不流淌、延伸率大、低溫不脆裂、耐疲勞、抗老化、韌性強、防水性能優(yōu)異施工操作簡便，冷熱法均可施工等特點。3.1。2產(chǎn)品性能自粘防裂貼熱熔防裂貼厚度3mm3mm不透水性壓力MPa不小于0。300.15保持時間min不小于3030耐熱度受熱2h涂蓋層應(yīng)無滑動11090拉力N不小于縱向800400橫向800350低溫柔度-20-103。2玻纖格柵玻纖格柵是選用優(yōu)質(zhì)增強型無堿玻纖紗，利用經(jīng)編機織成基材，并經(jīng)過優(yōu)質(zhì)改性瀝青涂覆處理而成的平面網(wǎng)格狀材料。其因循相似相容原理,重點突出其與瀝青混合

7、料的復(fù)合性能,并充分保護玻纖基材，極大提高了基材的耐磨性及抗剪切能力，從而得以用于路面增強.抵抗裂縫等公路病害產(chǎn)生,結(jié)束了瀝青路面難以增強的難題。3.2。1玻纖格柵特性l 高抗拉強度低延伸率玻纖格柵是以玻璃纖維為原料，而玻璃纖維的比強度極高，超過了其它纖維與普通金屬。同時它的模量很高，具有很高的抗變形能力，斷裂延伸率小于3.l 無長期蠕變 作為增強材料，具備在長期荷載的情況下抵抗變形的能力即抗蠕變性是極為重要的,玻璃纖維不會發(fā)生蠕變，確保了產(chǎn)品能夠長期保持性能。l 熱穩(wěn)定性 玻璃纖維的熔點在1000度以上，保證了玻纖格柵在攤鋪作業(yè)中承受過量熱的穩(wěn)定性.l 與瀝青混合料的相容性玻纖格柵在后處理工

8、藝中涂覆的材料是針對瀝表混合料設(shè)計的，每根纖維都被充分涂覆，與瀝青具有很高的相容性，從而確保了玻纖格柵在瀝青中不會與瀝青混合料產(chǎn)生隔離，而是牢固地結(jié)合在一起。l 集料嵌和限制由于玻纖格柵是網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，瀝青混凝土中集料可以貫穿其中，這樣就形成了機械嵌鎖。這種限制阻礙了集料的運動,使瀝青混合料在受荷載的情況下能夠達到更好的壓實狀態(tài)更高的承能力,更好的荷載傳遞性能及較小的變形.l 抗疲勞開裂 玻纖格柵在瀝青面層中,能夠?qū)④噳哼^路面而產(chǎn)生的壓應(yīng)力和拉應(yīng)力分散,在兩塊受力區(qū)域之間形成緩沖帶,應(yīng)力逐步變化而不是突變,減少了應(yīng)力突變對瀝青面層的破壞。同時玻纖格柵的低延伸率減小了路面的彎沉量，保證了路面不會發(fā)生

9、過度變形.l 耐高溫車轍在瀝青面層中使用玻纖格柵，其在瀝青面層中起到骨架作用。瀝表混凝土中集料貫穿于柵間，形成復(fù)合力學(xué)嵌鎖體系,限制集料運動，增加了瀝青面層中的橫向約束力,瀝青面層中各部分彼此牽制。防止了瀝青面層的推移從而起到抵抗車轍的作用。l 抗低溫縮裂 在低溫條件下，瀝青混凝土遇冷收縮,產(chǎn)生拉應(yīng)力,當拉應(yīng)力超過瀝青混凝土拉伸強度時，產(chǎn)生裂紋。玻纖格柵在瀝青面層中的應(yīng)有，提高了面層橫向拉抻強度使得瀝青混凝土的拉抻強度大大提高,可以抵抗較大的拉應(yīng)力而不致發(fā)生破壞。另外，即使因為局部區(qū)域產(chǎn)生裂紋，在裂紋發(fā)生的應(yīng)力集中,經(jīng)玻纖土工格柵的傳遞而消失,裂紋不會發(fā)展成裂縫。l 延緩減少反射裂縫 在瀝青中

10、加鋪玻纖格柵夾層，抑制由交通荷載引起的剪切或拉伸應(yīng)力，釋放應(yīng)變,作為瀝青混凝土拉伸增強材料，達到延緩減少裂縫的目的.3.2。2玻纖格柵在瀝青混凝土路面中的作用    路面的破壞與路面材料、路面厚度以及行車荷載等有很大關(guān)系。傳統(tǒng)的瀝青混凝土抗拉性能較差，而加強瀝青混合料抗拉強度,是延長瀝青路面使用壽命、提高路面服務(wù)水平的新問題.    瀝青混凝土面層增設(shè)玻纖格柵，是利用其高抗拉強度和彈性模量，與鋼筋混凝土中的鋼筋有異曲同工的效果。主要作用為均勻傳遞軸載并將反射裂縫應(yīng)力由垂直方向轉(zhuǎn)為水平方向.玻纖格柵在瀝青路面中的功能

11、，就是增強瀝青混合料的整體抗拉強度，減少永久變形，防止和抑制路面反射裂縫，延遲疲勞破壞,延長路面使用壽命。l 減少永久變形玻纖格柵的高抗拉強度特性，可大幅度提高瀝青混凝土路面的勁度,從而分散荷載應(yīng)力，減少單位面積的垂直應(yīng)力和剪應(yīng)力,減少或延緩瀝青路面的永久變形,在相同的反復(fù)荷載作用下，增設(shè)玻纖格柵的瀝青混凝土路面與常規(guī)的瀝青混凝土路面相比,其永久變形量小于后者。l 抑制反射裂縫由于干縮和溫縮的影響，路面基層裂縫不可避免，裂縫隨時間的延長由底部向面層延伸。玻纖格柵可使裂縫所產(chǎn)生的應(yīng)力由垂直傳遞轉(zhuǎn)為水平傳遞，使反射裂縫得到抑制而不致于傳到表面，從而延長面層壽命.l 延遲疲勞破壞玻纖格柵能提高瀝青混

12、凝土勁度，從而延遲其疲勞破壞，延長路面使用壽命。根據(jù)研究試驗表明，鋪的瀝青混凝土在相同厚度下，其使用年限可延長23倍。據(jù)有關(guān)資料顯示，150mm厚加玻纖格柵瀝青混凝土可以承受80000次反復(fù)軸載作用，相當于約250mm厚未加玻纖格柵瀝青混凝土面層。3.2。3玻纖格柵性能指標性能規(guī)格TGSB-2525TGS-B30-30TGS-B-40-40TGS-B50-50TGS-B-80-80TGSB50-50-Z 自粘式強度（KN/m）縱向253040508050橫向253040508050斷裂伸長率333333網(wǎng)格（mm)25。4×25.425。4×25.425.4×25

13、.425。4×25.425.4×25。425。4×25.4幅寬（m）1-61-6161-6161-64施工工藝 4。1熱熔鋪貼4.1。1防裂貼的配置應(yīng)將材料順長方向進行配置，使防裂貼長向與流水方向垂直，防裂貼的搭接要順流水坡方向，不應(yīng)成逆向。4。1。2在基層上彈出基準線，把防裂貼試鋪定位。用高壓噴燈與防裂貼和基層的夾角處均勻加熱，待防裂貼表面熔化后把成卷的防裂貼向前滾鋪使其粘結(jié)在基層表面上。 4.1。3防裂貼的搭接寬度為長邊不小于100,短邊不小于150，搭接縫的邊緣以溢出熱熔的改性瀝青為宜，然后用噴燈均勻熱熔防裂貼搭接縫用小抹子把邊抹好。 4。1。4注意事項（1

14、）防裂貼的搭接縫必須粘結(jié)牢固，封閉嚴密。不允許有皺褶、孔洞、翹邊脫層、滑移或影響滲漏水的其他外觀缺陷存在。 （2）防裂貼不允許有滲漏水的現(xiàn)象存在。 （3）施工人員應(yīng)穿軟質(zhì)膠底鞋,嚴禁穿帶釘?shù)挠驳仔?。在施工過程中，嚴禁非本工序人員進入現(xiàn)場。 （4)防水上堆料放物,都應(yīng)輕拿輕放。 (5）施工中若有局部防水層破壞，應(yīng)及時采取相應(yīng)的補救措施，以確保防裂貼的質(zhì)量。4.2玻纖格柵的鋪設(shè)4.2.1鋪設(shè)路面的處理玻纖格柵的使用效果與被鋪設(shè)路面的處理情況密切相關(guān)。在鋪設(shè)前，必須將路面上可能影響格柵與底層結(jié)合強度的物質(zhì)(如油脂、油漆、封層料、水、污物等）徹底清除干凈,使鋪設(shè)表面清潔干燥.對將要鋪設(shè)的路面進行灌縫和

15、填平，對于破損嚴重的路面要鏟除后填平。帶自粘膠玻纖格柵上的感壓式背膠屬水溶性物質(zhì)，若路面有水跡，應(yīng)待路面干燥后再行鋪設(shè)格柵.鋪設(shè)格柵本身不需灑粘層油，如老路面加鋪面層或鋪筑在兩層瀝青混凝土之間，根據(jù)實際情況需要灑粘層油者，按正常需要灑布粘層油。粘層油如使用乳化瀝青,需在完全破乳干燥后鋪設(shè)格柵。對于新建工程，格柵最好鋪設(shè)在下面層上，而不宜直接鋪在基層上。4.2。3玻纖格柵鋪設(shè)目前常用的玻纖格柵有帶自粘膠和不帶自粘膠兩種。帶自粘膠的可直接在已平整的基層上鋪設(shè)，不帶自粘膠的通常采用鋼釘固定法。不帶自粘膠的玻纖格柵，固定所需材料為： 固定鐵皮，要求平整不翹角,周邊宜倒角處理; 2英寸鋼釘。 采用固定鋼

16、釘法鋪設(shè)玻纖格柵時，先將一端固定鐵皮和鋼釘固定在已灑布粘層瀝青的下層結(jié)構(gòu)上，鋼釘可用錘擊或射釘射入.再將格柵縱向拉緊并分段固定,每段長度為25m.也可按縮縫間距分段，鋼釘位置設(shè)于接縫處。要求格柵拉緊時玻纖縱橫向均處于挺直張緊狀態(tài)。 格柵搭接為縱向搭接，搭接寬度不小于20cm，橫向搭接寬度不小于15cm,縱向搭接應(yīng)根據(jù)瀝青攤鋪方向?qū)⑶耙环糜诤笠环?固定時不能將鋼釘釘于玻纖上，不能用錘子直接敲擊玻纖，固定后如發(fā)現(xiàn)鋼釘斷裂或鐵皮松動，則需重新固定。玻纖格柵鋪設(shè)固定完畢后，須用膠輥壓路機適度碾壓穩(wěn)定，使格柵與原路表面粘結(jié)牢固。玻纖格柵鋪設(shè)可用由拖拉機或汽車改裝的專用設(shè)備進行鋪設(shè)，也可人工鋪設(shè)。格柵鋪設(shè)時，應(yīng)保持其平整、拉緊，不得有起皺現(xiàn)象，以使玻纖格柵具備有效的張力.鋪完之后用膠輪壓路機進行碾壓，一遍即可。格柵鋪設(shè)完成后應(yīng)隨即加鋪瀝青混合料面層，鋪設(shè)完的格柵必須在當天完成其上的面層施工。在格柵鋪設(shè)及其上瀝青混合料鋪筑過程中，應(yīng)注意以下問題:本