汽車電控技術(shù)試題B卷

1、笑嘻嘻職業(yè)學(xué)院2017-2018 年上學(xué)期期末考試汽車電控技術(shù)試卷專業(yè)汽車維修、營(yíng)銷年級(jí)16 級(jí)任課教師姓名學(xué)號(hào)班級(jí)考試方式(閉卷 / 開(kāi)卷)：閉卷考試時(shí)量：120分鐘試卷編號(hào)(B卷):題號(hào)一二三四五六七八九十總分評(píng)卷人一、得分評(píng)卷人一、 填空題：（每題 1 分× 30=30 分）1.電控系統(tǒng)主要由 _、 _、 _三大部分組成。2.一般來(lái)說(shuō)，蓄電池電壓為_(kāi),傳感器的供電電壓為 _，信號(hào)電壓為 _。3.大眾系列電路中的30 為 _， 31為 _， 15 為 _ ， X 線為 -_腳繼電器上的85 為 _， 86 為_(kāi)87 為 _5.傳感器將 _ 傳遞給 ECU,經(jīng) ECU判斷分析、計(jì)算

2、之后，對(duì) _發(fā)出控制指令。6.三線有源傳感器的三根線一般為_(kāi)、 _、 _7.傳感器的檢測(cè)主要包括 _、 _、 _、 _等8.油門位置傳感器、 節(jié)氣門位置傳感器采用冗余設(shè)計(jì)， 其信號(hào)電壓特點(diǎn)分別為_(kāi)倍關(guān)系、和值為 _的特點(diǎn)。9.電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)主要包括_、 _、 _等系統(tǒng)10.曲軸位置、凸輪軸位置傳感器都有_、 _、 _三種類型。二、得分評(píng)卷人二、選擇題：（每題 2 分× 10=20 分）1. 下列屬于執(zhí)行器的是（）A. 水溫傳感器B.噴油器D. 發(fā)電機(jī)2.噴油量的多少主要取決于（）A. 油箱油量B. 油泵電壓C.噴油脈寬D. 油泵的泵油能力3.單缸獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火線圈為4 線， 1 根

3、 12V 供電，兩根搭鐵，另一根為（）A. 傳遞信號(hào)給 ECUB.受 ECU 控制的信號(hào)線C.屏蔽線D.次級(jí)供電4.單缸獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)由（）直接驅(qū)動(dòng)點(diǎn)火線圈進(jìn)行點(diǎn)火。B.分缸線C.火花塞D.轉(zhuǎn)速信號(hào)5.一般來(lái)說(shuō)，缺少（）信號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)將不能點(diǎn)火。A. 爆震B(yǎng). 水溫C.轉(zhuǎn)速D.上止點(diǎn)6.點(diǎn)火閉合角主要通過(guò)（）加以控制。A. 通電電壓B.通電電流C. 通電時(shí)間D.通電大小7.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前， ECU 控制的步進(jìn)電機(jī)處于（）步級(jí)步級(jí)步級(jí)步級(jí)8.雙缸同時(shí)點(diǎn)火是指（）A .1 、4 和 2、 3 缸同時(shí)點(diǎn)火、2 和 3、4 缸同時(shí)點(diǎn)火、 3 和 2、4 缸同時(shí)點(diǎn)火D .1 、 2、 3、 4 缸同時(shí)點(diǎn)火9.發(fā)

4、動(dòng)機(jī)發(fā)生爆震時(shí)，ECU 控制（）A. 增大點(diǎn)火提前角B.減小點(diǎn)火提前角C.增加噴油量D. 減小噴油量10. 水溫傳感器短路或斷路時(shí)， ECU 按（ ）控制噴油三、得分評(píng)卷人三、判斷題 （每題 1 分× 20=20 分）1.汽車電子化將圍繞節(jié)能、環(huán)保、安全、舒適等方面發(fā)展（）2.汽車運(yùn)行過(guò)程中，若有故障，可帶電隨意拆下可疑部件插頭進(jìn)行檢查（）3.壓力一定的情況下，噴油持續(xù)時(shí)間越長(zhǎng)，噴油量越多。（）4.點(diǎn)火控制主要包括點(diǎn)火正時(shí)控制，閉合角控制、爆震控制。（）5.廢氣再循環(huán)是指將部分廢氣引入進(jìn)氣管，參與燃燒，目的是降低NO X 的產(chǎn)生（）6.現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)多采用多點(diǎn)、順序、間歇噴射方式（）7.

5、有氧傳感器參與的控制稱為閉環(huán)控制。（）8.發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮行程末點(diǎn)火，在排氣行程末噴油。（）9.雙缸同時(shí)點(diǎn)火時(shí)，兩個(gè)缸都有效，效率高。（）10.不管是那種類型的點(diǎn)火系統(tǒng)，都是控制初級(jí)線圈的通電和斷電來(lái)實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火的（）11.空氣流量計(jì)和進(jìn)氣壓力傳感器都是檢測(cè)進(jìn)氣量的多少（）12.無(wú)源傳感器相當(dāng)于一個(gè)發(fā)電機(jī)。（）13.安全氣囊拆裝時(shí)，只要發(fā)動(dòng)機(jī)熄火就可以進(jìn)行（）14.傳感器檢測(cè)時(shí)，可用探針、回形針等從線邊緣將電引出，方便測(cè)量（）15.萬(wàn)用表檢測(cè)電磁閥時(shí)，可檢測(cè)線插頭上的供電（一般為12V ） ,還可檢測(cè)針腳的電阻（）制動(dòng)防抱死系統(tǒng)主要是防止制動(dòng)過(guò)程中，車輪抱死拖滑。（）驅(qū)動(dòng)輪防滑控制系統(tǒng)是防止起步、加速

6、時(shí)驅(qū)動(dòng)輪打滑。（）車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)是防止行駛中的由于側(cè)滑導(dǎo)致的轉(zhuǎn)向不足、過(guò)度轉(zhuǎn)向?qū)嵤┛刂疲ǎ?9.四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，后輪轉(zhuǎn)動(dòng)角度比較小，屬于前輪轉(zhuǎn)向的輔助（）20.電控懸架可根據(jù)汽車的行駛工況，對(duì)懸架的彈簧剛度、 減振器阻尼、 車身高度等進(jìn)行控制。 （）四、得分評(píng)卷人四、簡(jiǎn)答題 （）1.簡(jiǎn)述電控發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理（8 分）2.曲軸位置傳感器的位置、作用（10 分）2. 看電路圖回答問(wèn)題。 （每空 1 分，共 12 分）（ 1） G71、 G42 合為一體，為_(kāi)線傳感器，其中1 線為 _3 線為 _， 2、 4線為 _。 3 線顏色為 _、粗細(xì)為 _mm2（ 2）G28 的 1 線為 _線， J62

7、3 在 _ 位置， 有_個(gè)端子， 水溫傳感器的兩根線分別連接到ECU的第_、_針腳。左上的實(shí)心三角符號(hào)表示_ 。答案一、 填空題（每空 1 分× 30=30 分）1. 傳感器、 ECU、執(zhí)行器2. 12 、5 、0-53. 常火線 、搭鐵線、受點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制的火線、大容量電器火線4. 線圈搭鐵 線圈正極供電 繼電器輸出5. 信號(hào) 執(zhí)行器6. 供電 信號(hào) 搭鐵7. 電壓 電阻、導(dǎo)通性波形觀察8. 2、 59. 電控燃油噴射系統(tǒng) 點(diǎn)火系統(tǒng)、輔助控制系統(tǒng)10. 光電式、霍爾式、電磁感應(yīng)式二、 選擇題（2 分× 10=20分）1-5BCBAC 6-10CDABD三、 判斷題（正確打，錯(cuò)誤×，每題1 分× 20=20 分）1-5VXVVV 6-10VVVXX 11-15VVXVV 16-20VVVVV四、問(wèn)答題：（1題8分 2題10分3 題 12分）1. 以傳感器為控制基礎(chǔ)， ECU為核心，執(zhí)行器為控制對(duì)象，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在