曲線運(yùn)動(dòng)與萬有引力1

1、 曲線運(yùn)動(dòng)與萬有引力第1講 曲線運(yùn)動(dòng) 運(yùn)動(dòng)的合成與分解2一質(zhì)點(diǎn)在某段時(shí)間內(nèi)做曲線運(yùn)動(dòng)，則在這段時(shí)間內(nèi)（ ）A速度一定不斷地改變，加速度也一定不斷地改變B速度一定不斷地改變，加速度可以不變C速度可以不變，加速度一定不斷地改變D速度可以不變，加速度也可以不變3質(zhì)點(diǎn)僅在恒力F的作用下，由O點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到A點(diǎn)的軌跡如圖所示，在A點(diǎn)時(shí)速度的方向與x軸平行，則恒力F的方向可能沿（ ）Ax軸正方向Bx軸負(fù)方向Cy軸正方向Dy軸負(fù)方向4我國“嫦娥一號(hào)”探月衛(wèi)星經(jīng)過無數(shù)人的協(xié)作和努力，終于在2007年10月24日晚6點(diǎn)05分發(fā)射升空。如圖所示，“嫦娥一號(hào)”探月衛(wèi)星在由地球飛向月球時(shí)，沿曲線從M點(diǎn)向N點(diǎn)飛行的過程中，速

2、度逐漸減小。在此過程中探月衛(wèi)星所受合力的方向可能的是（ ）5一個(gè)物體以初速度從A點(diǎn)開始在光滑水平面上運(yùn)動(dòng)，一個(gè)水平力作用在物體上，物體運(yùn)動(dòng)軌跡為圖中實(shí)線所示，圖中B為軌跡上的一點(diǎn)，虛線是過A、B兩點(diǎn)并與該軌跡相切的直線，虛線和實(shí)線將水平面劃分為圖示的5個(gè)區(qū)域。則關(guān)于施力物體位置的判斷，下面說法中正確的是（ ）A如果這個(gè)力是引力，則施力物體一定在（4）區(qū)域B如果這個(gè)力是引力，則施力物體一定在（2）區(qū)域C如果這個(gè)力是斥力，則施力物體一定在（2）區(qū)域D如果這個(gè)力是斥力，則施力物體一定在（3）區(qū)域6質(zhì)點(diǎn)在一平面內(nèi)沿曲線由P運(yùn)動(dòng)到Q，如果用v、a、F分別表示質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)過程中的速度、加速度和受到的合外力，下

3、列圖象可能正確的是（ ）7一質(zhì)點(diǎn)在xOy平面內(nèi)從O點(diǎn)開始運(yùn)動(dòng)的軌跡如圖所示，則質(zhì)點(diǎn)的速度（ ）A若x方向始終勻速，則y方向先加速后減速B若x方向始終勻速，則y方向先減速后加速C若y方向始終勻速，則x方向先減速后加速D若y方向始終勻速，則x方向先加速后減速8如圖所示，一個(gè)劈形物體M各面均光滑，上面成水平，水平面上放一光滑小球m，現(xiàn)使劈形物體從靜止開始釋放，則小球在碰到斜面前的運(yùn)動(dòng)軌跡是（斜面足夠長）（ ）A沿斜面向下的直線 B豎直向下的直線C無規(guī)則曲線 D拋物線9在運(yùn)動(dòng)的合成與分解的實(shí)驗(yàn)中，紅蠟塊在長1 m的玻璃管中豎直方向能做勻速直線運(yùn)動(dòng)，現(xiàn)在某同學(xué)拿著玻璃管沿水平方向做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，并每隔

4、一秒畫出了蠟塊運(yùn)動(dòng)所到達(dá)的位置如圖所示，若取軌跡C(x，y)點(diǎn)作該曲線的切線（圖中虛線）交y軸于A點(diǎn)，則OA的坐標(biāo)為（ ）A(0，0. 6 y) B(0，0. 5 y)C(0，0.4 y) D不能確定102008年除夕夜，中國國家足球隊(duì)客場挑戰(zhàn)伊拉克隊(duì)。第71分鐘，由山東魯能隊(duì)球員鄭智頭球扳平比分。設(shè)鄭智躍起頂球后，球以=24J的初動(dòng)能水平飛出，球落地時(shí)的動(dòng)能= 32J，不計(jì)空氣阻力。則球落地時(shí)的速度與水平方向的夾角為（ ）A B C D11互成角度的一個(gè)勻速直線運(yùn)動(dòng)和一個(gè)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的合運(yùn)動(dòng)（ ）A有可能是直線運(yùn)動(dòng) B一定是曲線運(yùn)動(dòng)C有可能是勻速運(yùn)動(dòng) D一定是勻變速運(yùn)動(dòng)12小船在靜水中的速

5、度=3 m/s，它要渡過一條水流速度=5 m/s，河寬150 m的河流，若認(rèn)為河流筆直且足夠長，則可斷定（ ）A小船可能到達(dá)出發(fā)點(diǎn)的正對(duì)岸B小船渡河的最短位移是150 mC小船渡河時(shí)間不能少于50sD小船根本不可能渡河到達(dá)對(duì)岸13如圖所示，用一根長桿和兩個(gè)定滑輪的組合裝置用來提升重物M，長桿的一端放在地上通過餃鏈 連接形成轉(zhuǎn)軸，其端點(diǎn)恰好處于左側(cè)滑輪正下方O點(diǎn)處，在桿的中點(diǎn)C處拴一細(xì)繩，通過兩個(gè)滑輪后掛上重物M。C點(diǎn)與O點(diǎn)距離為L，現(xiàn)在桿的另一端用力使其逆時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，由豎直位置以角速度緩緩轉(zhuǎn)至水平（轉(zhuǎn)過了角），此過程中下述說法正確的是（ ）A重物M做勻速直線運(yùn)動(dòng)B重物M做勻變速直線運(yùn)動(dòng)C重物

6、M的最大速度是D重物M的速度先減小后增大14如圖所示，一條小船位于200m寬的河正中A點(diǎn)處，從這里向下游處有一危險(xiǎn)區(qū)，當(dāng)時(shí)水流速度為4m/s，為了使小船避開危險(xiǎn)區(qū)沿直線到達(dá)對(duì)岸，小船在靜水中的速度至少是()ABC2m/sD4m/s15一輪船以一定的速度且船頭垂直河岸向?qū)Π缎旭?，?dāng)河水勻速流動(dòng)時(shí)，輪船所通過的位移、過河所用時(shí)間與水流速度的正確關(guān)系是（ ）A水速越大，路程越長，時(shí)間越長B水速越大，路程越短，時(shí)間越短C水速越大，路程與時(shí)間都不變D水速越大，路程越長，時(shí)間不變16如圖所示，某人正通過定滑輪用不可伸長的輕質(zhì)細(xì)繩將質(zhì)量為m的貨物提升到高處已知人拉繩的端點(diǎn)沿水平面向右運(yùn)動(dòng)，若滑輪的質(zhì)量和摩擦

7、均不計(jì)，則下列說法中正確的是（ ）A人向右勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，繩的拉力等于物體的重力mgB人向右勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，繩的拉力大于物體的重力mgC人向右勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，物體做加速度增加的加速運(yùn)動(dòng)D人向右勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，物體做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)17如圖所示，甲、乙兩運(yùn)動(dòng)員同時(shí)從水流湍急的河岸下水游泳，甲在乙的下游且游速大于乙欲使兩人盡快在河中相遇，則應(yīng)選擇的游泳方向是（ ）A都沿虛線方向朝對(duì)方游B都偏離虛線向下游方向C甲沿虛線、乙偏離虛線向上游方向D乙沿虛線、甲偏離虛線向上游方向18跳水運(yùn)動(dòng)是一項(xiàng)難度很大又極具觀賞性的運(yùn)動(dòng)，我國運(yùn)動(dòng)員多次在國際跳水賽上摘金奪銀，被譽(yù)為跳水"夢之隊(duì)"。圖是一位跳水

8、隊(duì)員從高臺(tái)做"反身翻騰二周半"動(dòng)作時(shí)頭部的運(yùn)動(dòng)軌跡，最后運(yùn)動(dòng)員沿豎直方向以速度v入水。整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中，在哪幾個(gè)位置頭部的速度方向與入水時(shí)v的方向相同？在哪幾個(gè)位置與v的方向相反？在圖中標(biāo)出這些位置。19河寬d =60 m，水流速度=6 m/s，小船在靜水中的速度=3 m/s，問：（1）要使它渡河的時(shí)間最短，則小船應(yīng)如何渡河？最短時(shí)間是多少？（2）要使它渡河的航程最短，則小船應(yīng)如何渡河？最短的航程是多少？20質(zhì)量M=2 kg的質(zhì)點(diǎn)停在如圖所示的平面直角坐標(biāo)系原點(diǎn)O，當(dāng)其受到三個(gè)同平面的作用力時(shí)正好在O點(diǎn)處于靜止?fàn)顟B(tài)已知三個(gè)力中的=4 N方向指向y軸的負(fù)方向。求：（1）當(dāng)停止作

9、用時(shí)，質(zhì)點(diǎn)受到的合力大小和方向？（2）從t=0時(shí)起，停止其中的作用并恢復(fù)的作用，到第4s末質(zhì)點(diǎn)位置的坐標(biāo)是（8，0），則大小和方向如何？（3）若從第4s末起恢復(fù)的作用，而同時(shí)停止作用，則到第6s末質(zhì)點(diǎn)的位置坐標(biāo)是多少？（4）第6s末質(zhì)點(diǎn)的速度大小和方向如何？第2講 拋體運(yùn)動(dòng)1質(zhì)點(diǎn)從同一高度水平拋出，不計(jì)空氣阻力，下列說法正確的是（ ）A質(zhì)量越大，水平位移越大B初速度越大，落地時(shí)豎直方向速度越大C初速度越大，空中運(yùn)動(dòng)時(shí)間越長D初速度越大，落地速度越大2關(guān)于做平拋運(yùn)動(dòng)的物體，正確的說法是（ ）A速度始終不變B加速度始終不變C受力始終與運(yùn)動(dòng)方向垂直D受力始終與運(yùn)動(dòng)方向平行3由靜止開始下落的雨滴，遇到

10、水平方向吹來的風(fēng)，則（ ）A風(fēng)速越大，雨滴下落時(shí)間越長B風(fēng)速越大，雨滴著地速度越大C雨滴做平拋運(yùn)動(dòng)D雨滴著地速度與風(fēng)速度無關(guān)4甲、乙、丙三小球分別位于如圖所示的豎直平面內(nèi)，甲、乙在同一條豎直線上，甲、丙在同一條水平線上，水平面上的P點(diǎn)在丙的正下方。在同一時(shí)刻甲、乙、丙開始運(yùn)動(dòng)，甲以水平初速度做平拋運(yùn)動(dòng)，乙以水平速度沿光滑水平面向右做勻速直線運(yùn)動(dòng)，丙做自由落體運(yùn)動(dòng)則（ ）A若甲、乙、丙三球同時(shí)相遇，則一定發(fā)生在P點(diǎn)B若甲、丙兩球在空中相遇，此時(shí)乙球一定在P點(diǎn)C若只有甲、乙兩球在水平面上相遇，此時(shí)丙球還未著地D無論初速度大小如何，甲、乙、丙三球一定會(huì)同時(shí)在P點(diǎn)相遇5如圖所示，光滑水平桌面上，一小球

11、以速度v向右勻速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)它經(jīng)過靠近桌邊的豎直木板ad邊前方時(shí)，木板開始做自由落體運(yùn)動(dòng)。若木板開始運(yùn)動(dòng)時(shí)，cd邊與桌面相齊，則小球在木板上的投影軌跡是（ ）6在交通事故處理過程中，測定碰撞瞬間汽車的速度，對(duì)于事故責(zé)任的認(rèn)定具有重要的作用。中國汽車駕駛員雜志曾給出一個(gè)估算碰撞瞬間車輛速度的公式，式中是被水平拋出的散落在事故現(xiàn)場路面上的兩物體沿公路方向上的水平距離，、分別是散落物在車上時(shí)候的離地高度，如圖所示，只要用米尺測量出事故現(xiàn)場的、三個(gè)量，根據(jù)上述公式就能夠計(jì)算出碰撞瞬間車輛的速度。不計(jì)空氣阻力，g取9.8，則下列敘述正確的有（ ）AP、Q落地時(shí)間相同BP、Q落地時(shí)間差與車輛速度無關(guān)CP、Q落

12、地時(shí)間差與車輛速度成正比DP、Q落地時(shí)間差與車輛速度乘積等于7如圖所示，一戰(zhàn)斗機(jī)由東向西沿水平方向勻速飛行，發(fā)現(xiàn)地面目標(biāo)P后，開始瞄準(zhǔn)并投擲炸彈，若炸彈恰好擊中目標(biāo)P，假設(shè)投彈后，飛機(jī)仍以原速度水平勻速飛行，則（不計(jì)空氣阻力）（ ）A此時(shí)飛機(jī)正處在P點(diǎn)正上方B此時(shí)飛機(jī)是否處在P點(diǎn)正上方取決于飛機(jī)飛行速度的大小C飛行員所到爆炸聲時(shí)，飛機(jī)正處在P點(diǎn)正上方D飛行員聽到爆炸聲時(shí)，飛機(jī)正處在P點(diǎn)偏西一些的位置8如圖所示，光滑的半圓柱體的半徑為R，其上方有一個(gè)曲線軌道AB，軌道底端水平并與半圓柱體頂端相切。質(zhì)量為m的小球沿軌道滑至底端（也就是半圓柱體的頂端）B點(diǎn)時(shí)的速度大小為，方向沿水平方向。小球在水平面

13、上的落點(diǎn)為C（圖中未畫出），則（ ）A小球?qū)⒀貓A柱體表面做圓周運(yùn)動(dòng)滑至C點(diǎn)B小球?qū)⒆銎綊佭\(yùn)動(dòng)到達(dá)C點(diǎn)COC之間的距離為RDOC之間的距離為R9如圖所示，一物體自傾角為的固定斜面頂端沿水平方向拋出后落在斜面上。物體與斜面接觸時(shí)速度與水平方向的夾角滿足（ ）Atan= sin Btan=cosCtan= tan Dtan=2tan10將一個(gè)小球以速度v水平拋出，要使小球能夠垂直打到一個(gè)斜面上，斜面與水平方向的夾角為，那么下列說法中正確的是（ ）A若保持水平速度v不變，斜面與水平方向的夾角越大，小球的飛行時(shí)間越長B若保持水平速度v不變，斜面與水平方向的夾角越大，小球的飛行時(shí)間越短C若保持斜面傾角不變

14、，水平速度越大，小球的飛行時(shí)間越長D若保持斜面傾角不變，水平速度越大，小球的飛行時(shí)間越短11平拋運(yùn)動(dòng)可以分解為水平和豎直方向的兩個(gè)直線運(yùn)動(dòng)，在同一坐標(biāo)系中作出這兩個(gè)分運(yùn)動(dòng)的圖線，如圖所示若平拋運(yùn)動(dòng)的時(shí)間大于2，下列說法中正確的是（ ）A圖線2表示豎直分運(yùn)動(dòng)的圖線B時(shí)刻的速度方向與初速度方向夾角為C時(shí)間內(nèi)的位移方向與初速度方向夾角的正切值為D2時(shí)間內(nèi)的位移方向與初速度方向夾角為12如圖所示，在一次救災(zāi)工作中，一架沿水平直線飛行的直升機(jī)A，用懸索（重力可忽略不計(jì)）救護(hù)困在湖水中的傷員B。在直升機(jī)A和傷員B以相同的水平速度勻速運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，懸索將傷員吊起，在某一段時(shí)間內(nèi)，A、B之間的距離以（式中H為直

15、升機(jī)A離地面的高度，各物理量的單位均為國際單位制單位）規(guī)律變化，則在這段時(shí)間內(nèi)（ ）A懸索的拉力等于傷員的重力B懸索不可能是豎直的C從地面看，傷員做加速度大小、方向均不變的曲線運(yùn)動(dòng)D從地面看，傷員做速度大小增加的直線運(yùn)動(dòng)13從水平勻速飛行的直升機(jī)上向外自由釋放一個(gè)物體，不計(jì)空氣阻力，在物體下落過程中，下列說法正確的是（ ）A從飛機(jī)上看，物體靜止 B從飛機(jī)上看，物體始終在飛機(jī)的后方C從地面上看，物體做平拋運(yùn)動(dòng) D從地面上看，物體做自由落體運(yùn)動(dòng)14某同學(xué)對(duì)著墻壁練習(xí)打網(wǎng)球，假定球在墻面上以25 m/s的速度沿水平方向反彈，落地點(diǎn)到墻面的距離在10 m至15 m之間，忽略空氣阻力，取g=10。球在墻

16、面上反彈點(diǎn)的高度范圍是（ ）A0. 8 m至1.8m B0.8m至1. 6 mC1.0m至1.6m D1.0m至1. 8 m15在平直公路上行駛的汽車中，某人從車窗相對(duì)于車靜止釋放一個(gè)小球，不計(jì)空氣阻力，用固定在路邊的照相機(jī)對(duì)汽車進(jìn)行閃光照相，照相機(jī)閃兩次光，得到清晰的兩張照片，對(duì)照片進(jìn)行分析，知道了如下信息：兩次閃光的時(shí)間間隔為0.5s；第一次閃光時(shí)，小球剛釋放，第二次閃光時(shí)，小球落地；兩次閃光的時(shí)間間隔內(nèi)，汽車前進(jìn)了5m；兩次閃光時(shí)間間隔內(nèi)，小球移動(dòng)的距離為5m，根據(jù)以上信息尚不能確定的是（已知g10）（）A小球釋放點(diǎn)離地的高度B第一次閃光時(shí)小車的速度C汽車做勻速直線運(yùn)動(dòng)D兩次閃光的時(shí)間間

17、隔內(nèi)汽車的平均速度16如圖所示，小潔將小球甲從空中A點(diǎn)以=3 m/s的速度豎直向下拋出。同時(shí)小明將另一小球乙從A點(diǎn)正下方H=10 m的B點(diǎn)以4 m/s的速度水平拋出。不計(jì)空氣阻力，B點(diǎn)離地面足夠高，求兩球在空中的最短距離。17半徑R=20 cm的豎直放置的圓軌道與平直軌道相連接，如圖所示質(zhì)量m=50 g的小球A以一定的初速度由直軌道向左運(yùn)動(dòng)，并沿圓軌道的內(nèi)壁沖上去如果A經(jīng)過N點(diǎn)時(shí)速度=4 m/s，A經(jīng)過軌道最高點(diǎn)M時(shí)對(duì)軌道的壓力為0.5 N，取，求：（1）小球落地點(diǎn)P與N之間的距離s；（2）小球從N運(yùn)動(dòng)到M這一段過程中阻力做的功W。18一平板車，質(zhì)量M=100 kg，停在水平路面上，車身的平板

18、離地面的高度h=1.25 m，一質(zhì)量m=50 kg的小物塊置于車的平板上，它到車尾端的距離b= l. 00 m，與車板間的動(dòng)摩擦因數(shù)= 0.20，如圖所示，今對(duì)平板車施一水平方向的恒力，使車向前行駛，結(jié)果物塊從車板上滑落，物塊剛離開車板的時(shí)刻，車向前行駛的距離=2.0 m，求物塊落地時(shí)，落地點(diǎn)到車尾的水平距離s。不計(jì)路面與平板車間以及輪軸之間的摩擦，取。19如圖所示，某滑板愛好者在離地h= 1. 8 m高的平臺(tái)上滑行，水平離開A點(diǎn)后落在水平地面的B點(diǎn)，其水平位移= 3 m.著地時(shí)由于存在能量損失，著地后速度變?yōu)関=4 m/s，并以此為初速沿水平地面滑行=8 m后停止，已知人與滑板的總質(zhì)量m=6

19、0 kg。求：（1）人與滑板離開平臺(tái)時(shí)的水平初速度。（2）人與滑板在水平地面滑行時(shí)受到的平均阻力大小。（空氣阻力忽略不計(jì)，g取10)20如圖所示為車站使用的水平傳送帶的模型，它的水平傳送帶的長度為L8m，傳送帶的皮帶輪的半徑均為R0.2m，傳送帶的上部距地面的高度為h0.45m，現(xiàn)有一個(gè)旅行包（視為質(zhì)點(diǎn)）以v010m/s的初速度水平地滑上水平傳送帶已知旅行包與皮帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.6g取10m/s2試討論下列問題：（1）若傳送帶靜止，旅行包滑到B端時(shí)，人若沒有及時(shí)取下，旅行包將從B端滑落則包的落地點(diǎn)距B端的水平距離為多少？（2）設(shè)皮帶輪順時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，并設(shè)水平傳送帶長度仍為8m，旅行包滑上

20、傳送帶的初速度恒為10m/s當(dāng)皮帶輪的角速度值在什么范圍內(nèi)，旅行包落地點(diǎn)距B端的水平距離始終為（1）中所求的水平距離？若皮帶輪的角速度1=40 rad/s，旅行包落地點(diǎn)距B端的水平距離又是多少？（3）設(shè)皮帶輪以不同的角速度順時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，畫出旅行包落地點(diǎn)距B端的水平距離s 隨皮帶輪的角速度變化的圖象第3講 圓周運(yùn)動(dòng)1對(duì)質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的描述，以下說法正確的是（ ）A平拋運(yùn)動(dòng)是加速度每時(shí)每刻都改變的運(yùn)動(dòng)B勻速圓周運(yùn)動(dòng)是加速度不變的運(yùn)動(dòng)C某時(shí)刻質(zhì)點(diǎn)的加速度為零，則此時(shí)刻質(zhì)點(diǎn)的速度一定為零D某時(shí)刻質(zhì)點(diǎn)的加速度為零，則此時(shí)刻質(zhì)點(diǎn)的速度不一定為零2有一種大型游戲器械，是一個(gè)圓筒狀大型容器，筒壁豎直游客進(jìn)入容器后

21、緊靠筒壁站立，當(dāng)圓筒的轉(zhuǎn)速達(dá)到某一數(shù)值時(shí)，其底板突然塌落，游客發(fā)現(xiàn)自己竟然沒有掉下去！以下說法正確的是（ ）A游客處于超重狀態(tài)B游客處于失重狀態(tài)C游客受到的摩擦力等于重力D筒壁對(duì)游客的支持力等于重力3一根長為L的輕桿下端固定一個(gè)質(zhì)量為m的小球，上端連在光滑水平軸上，輕桿可繞水平軸在豎直平面內(nèi)運(yùn)動(dòng)（不計(jì)空氣阻力）當(dāng)小球在最低點(diǎn)時(shí)給它一個(gè)水平初速度，小球剛好能做完整的圓周運(yùn)動(dòng)若小球在最低點(diǎn)的初速度從逐漸增大，則下列判斷正確的是（ ）A，小球能做完整的圓周運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過最高點(diǎn)的最小速度為B小球在最高點(diǎn)對(duì)輕桿的作用力先減小后增大C小球在最低點(diǎn)對(duì)輕桿的作用力先增大后減小D小球在運(yùn)動(dòng)過程中所受合外力的方向始終

22、指向圓心4如圖是一種“滾輪一平盤無極變速器”示意圖，它由固定于主動(dòng)軸上的平盤和可隨從動(dòng)軸移動(dòng)的圓柱形滾輪組成，由于摩擦力作用，當(dāng)平盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，滾輪就會(huì)跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)，如果認(rèn)為滾輪不會(huì)打滑，那么，主動(dòng)軸轉(zhuǎn)速、從動(dòng)軸轉(zhuǎn)速、滾輪半徑r以及滾輪距離主動(dòng)軸中心的距離x之間的關(guān)系是（ ）A BC D5為適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要，從2007年4月18日起，我國鐵路正式實(shí)施第六次提速。火車轉(zhuǎn)彎可以看到是做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，火車速度提高易使外軌受損。為解決火車高速轉(zhuǎn)彎時(shí)使外軌受損這一難題，你認(rèn)為理論上可行的措施是（ ）A僅減小彎道半徑B僅增大彎道半徑C僅適當(dāng)減小內(nèi)外軌道的高度差D僅適當(dāng)增加內(nèi)外軌道的高度差6質(zhì)量為m的小球由輕

23、繩a和b分別系于一輕質(zhì)木架上的A點(diǎn)和C點(diǎn)，如圖所示，當(dāng)輕桿繞軸BC以角速度勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，小球在水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，繩a在豎直方向，繩b在水平方向，當(dāng)小球運(yùn)動(dòng)到圖示位置時(shí)，繩b被燒斷的同時(shí)桿子停止轉(zhuǎn)動(dòng)，則（ ）A小球仍在水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)B在繩被燒斷瞬間，a繩中張力突然增大C若角速度較小，小球在垂直于平面ABC的豎直平面內(nèi)擺動(dòng)D若角速度較大，小球可以在垂直于平面ABC的豎直平面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)7長為L的輕桿，一端固定一個(gè)小球，另一端固定在光滑的水平軸上，使小球在豎直面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)，關(guān)于最高點(diǎn)的速度v，下列說法中正確的是（ ）Av的極小值為Bv由零逐漸增大，向心力也增大C當(dāng)v由逐漸增大時(shí)，桿對(duì)小

24、球的彈力逐漸增大D當(dāng)v由逐漸減小時(shí)，桿對(duì)小球的彈力逐漸增大8中央電視臺(tái)（今日說法欄目報(bào)道了一起發(fā)生在湖南長沙某區(qū)湘府路上的離奇交通事故。家住公路拐彎處的張先生和李先生家在三個(gè)月內(nèi)連續(xù)遭遇了七次大卡車側(cè)翻在自家門口的場面，第八次有輛卡車沖撞進(jìn)李先生家，造成三死一傷和房屋嚴(yán)重?fù)p毀的血腥慘案。經(jīng)公安部門和交通部門協(xié)力調(diào)查，畫出的現(xiàn)場示意圖如圖所示。交警根據(jù)圖示作出以下判斷，你認(rèn)為正確的是（ ）A由圖可知汽車在拐彎時(shí)發(fā)生側(cè)翻是因?yàn)檐囎鲭x心運(yùn)動(dòng)B由圖可知汽車在拐彎時(shí)發(fā)生側(cè)翻是因?yàn)檐囎鱿蛐倪\(yùn)動(dòng)C公路在設(shè)計(jì)上可能內(nèi)（東）高外（西）低D公路在設(shè)計(jì)上可能外（西）高內(nèi)（東）低9汽車甲和汽車乙質(zhì)量相等，以相等的速率

25、沿同一水平彎道做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，甲車在乙車的外側(cè)。兩車沿半徑方向受到的摩擦力分別為和。以下說法正確的是（ ）A小于 B等于C大于 D和大小均與汽車速率無關(guān)10圖示為某一皮帶傳動(dòng)裝置，主動(dòng)輪的半徑為，從動(dòng)輪的半徑為，已知主動(dòng)輪做順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)速為n，轉(zhuǎn)動(dòng)過程中皮帶不打滑。下列說法正確的是 。（填入選項(xiàng)前的字母，有填錯(cuò)的不得分）A從動(dòng)輪做順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)B從動(dòng)輪做逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)C從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速為D從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速為11如圖所示，長為L的細(xì)繩上端系一質(zhì)量不計(jì)的環(huán)，環(huán)套在光滑水平桿上，在細(xì)線的下端吊一個(gè)質(zhì)量為m的鐵球（可視作質(zhì)點(diǎn)），球離地的高度h=L，當(dāng)繩受到大小為3mg的拉力時(shí)就會(huì)斷裂?，F(xiàn)讓環(huán)與球一起以的速度向右運(yùn)動(dòng)

26、，在A處環(huán)被擋住而立即停止，A離右墻的水平距離也為L。不計(jì)空氣阻力，已知當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣葹間。試求：（1）在環(huán)被擋住而立即停止時(shí)繩對(duì)小球的拉力大??；（2）在以后的運(yùn)動(dòng)過程中，球的第一次碰撞點(diǎn)離墻角B點(diǎn)的距離是多少？12如圖所示，一可視為質(zhì)點(diǎn)的物體質(zhì)盤為m1kg，在左側(cè)平臺(tái)上水平拋出，恰能無碰撞地沿圓弧切線從A點(diǎn)進(jìn)入光滑豎直圓弧軌道，并沿軌道下滑，A、B為圓弧兩端點(diǎn)，其連線水平，O為軌道的最低點(diǎn)。已知圓弧半徑為R=1.0 m，對(duì)應(yīng)圓心角為，平臺(tái)與AB連線的高度差為h =0. 8 m。（重力加速度g=10，sin=0. 8，cos=0. 6）求：（1）物體平拋的初速度；（2）物體運(yùn)動(dòng)到圓弧軌道最低

27、點(diǎn)O時(shí)對(duì)軌道的壓力。13在一次洪水救災(zāi)工作中，一架直升機(jī)A用長H=50 m的懸索（重力可忽略不計(jì)）系住一質(zhì)量為m=50的被困在水中的人員B，直升機(jī)A和人B以10 m/s的速度一起沿水平方向勻速運(yùn)動(dòng)，如圖甲所示。某時(shí)刻開始收懸索將人吊起，在t=5s的時(shí)間內(nèi)，A、B之間的豎直距離以規(guī)律變化。求：(）（1）在同一圖上畫出這段時(shí)間內(nèi)被困人員B的受力簡圖和運(yùn)動(dòng)軌跡簡圖、并說明作圖理由；（2）t=5s時(shí)刻人的速度大小及該段時(shí)間內(nèi)人的位移大小；（3）直升機(jī)在t=5s時(shí)停止收懸索，但發(fā)現(xiàn)仍然未脫離洪水圍困區(qū)，為將被困人員B盡快運(yùn)送到安全處，飛機(jī)在空中旋轉(zhuǎn)后并靜止在空中尋找最近安全目標(biāo)，致使被困人員B在空中做圓

28、周運(yùn)動(dòng)（如圖乙所示），此時(shí)懸索與豎直方向成角，不計(jì)空氣阻力，求被困人員B做圓周運(yùn)動(dòng)的速度以及懸繩對(duì)被困人員B的拉力。(sin0. 6，cos0.8)14某游樂場中有一種叫“空中飛椅”的游樂設(shè)施，其基本裝置是將繩子上端固定在轉(zhuǎn)盤的邊緣上，繩子下端連接座椅，人坐在座椅上隨轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)而在空中飛旋。若將人和座椅看成是一個(gè)質(zhì)點(diǎn)，則可簡化為如圖所示的物理模型。其中P為處于水平面內(nèi)的轉(zhuǎn)盤，可繞豎直轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，設(shè)繩長l=10 m，質(zhì)點(diǎn)的質(zhì)量m= 60kg，轉(zhuǎn)盤靜止時(shí)質(zhì)點(diǎn)與轉(zhuǎn)軸之間的距離d =4m。轉(zhuǎn)盤逐漸加速轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)過一段時(shí)間后質(zhì)點(diǎn)與轉(zhuǎn)盤一起做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，此時(shí)繩與豎直方向的夾角。（不計(jì)空氣阻力及繩重，繩子不可伸

29、長，sin =0. 6，cos=0. 8，g=10）求：（1）質(zhì)點(diǎn)與轉(zhuǎn)盤一起做勻速圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)盤的角速度及繩子的拉力；（2）質(zhì)點(diǎn)從靜止到做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的過程中，繩子對(duì)質(zhì)點(diǎn)做的功。15如圖所示，表面粗糙的圓盤以恒定角速度勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，質(zhì)量為m的物體與轉(zhuǎn)軸間系有一輕質(zhì)彈簧，已知彈簧的原長大于圓盤半徑彈簧的勁度系數(shù)為k，物體在距轉(zhuǎn)軸R處恰好能隨圓盤一起轉(zhuǎn)動(dòng)而無相對(duì)滑動(dòng)，現(xiàn)將物體沿半徑方向移動(dòng)一小段距離。（1）若m沿半徑向內(nèi)移動(dòng)后，物體仍能與圓盤一起運(yùn)動(dòng)，且保持相對(duì)靜止，k、m、需要滿足什么條件？（2）若m沿半徑向外移動(dòng)后，物體仍能與圓盤一起轉(zhuǎn)動(dòng)，且保持相對(duì)靜止，k、m、需要滿足什么條件？16如圖所示，半

30、徑為R的光滑圓軌道豎直放置，長為2R的輕質(zhì)桿兩端各固定一個(gè)可視為質(zhì)點(diǎn)的小球A、B。把輕桿水平放入圓形軌道內(nèi)，若=2m，m，重力加速度為g。現(xiàn)由靜止釋放兩球，當(dāng)輕桿達(dá)到豎直位置時(shí)，求：（1）A、B兩球的速度大??；（2）A球?qū)壍赖膲毫?；?）要使輕桿到達(dá)豎直位置時(shí)，輕桿上剛好無彈力，A、B兩球的質(zhì)量應(yīng)滿足的條件。17如圖所示，游樂列車由許多節(jié)車廂組成列車全長為L，圓形軌道半徑為R，（R遠(yuǎn)大于一節(jié)車廂的高度h和長度l，但）已知列車的車輪卡在導(dǎo)軌上的光滑槽中，只能使列車沿著圓周運(yùn)動(dòng)而不能脫軌試問：列車在水平軌道上應(yīng)具有多大初速度，才能使列車通過圓形軌道？18如圖所示，一根長0. 1 m的細(xì)線，一端條

31、著一個(gè)質(zhì)量為0.18kg的小球，拉住線的另一端，使球在光滑的水平桌面上做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，使小球的轉(zhuǎn)速很緩慢地增加，當(dāng)小球的轉(zhuǎn)速增加到開始時(shí)轉(zhuǎn)速的3倍時(shí)細(xì)線斷開，線斷開前的瞬間線受到的拉力比開始時(shí)大40 N，求：（1）線斷開前的瞬間，線受到的拉力大小；（2）線斷開的瞬間，小球運(yùn)動(dòng)的線速度；（3）如果小球離開桌面時(shí)，速度方向與桌邊線的夾角為，桌面高出地面0.8 m，求：小球飛出后的落地點(diǎn)距桌邊線的水平距離19有一種叫“飛椅”的游樂項(xiàng)目，示意圖如圖所示，長為L的鋼繩一端系著座椅，另一端固定在半徑為r的水平轉(zhuǎn)盤邊緣轉(zhuǎn)盤可繞穿過其中心的豎直軸轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)轉(zhuǎn)盤以角速度勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，鋼繩與轉(zhuǎn)軸在同一豎直平面申，與豎

32、直方向的夾角為。不計(jì)鋼繩的重力，求轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度與夾角的關(guān)系。20在游樂園坐過山車是一項(xiàng)驚險(xiǎn)、刺激的游戲。據(jù)新安晚報(bào)報(bào)道，2007年12月31日下午3時(shí)許，安徽蕪湖方特歡樂世界游樂園的過山車因大風(fēng)發(fā)生故障突然停止，16位游客懸空10多分鐘后被安全解救，事故幸未造成人員傷亡。游樂園“翻滾過山車”的物理原理可以用如圖所示的裝置演示。斜槽軌道AB、EF與半徑R=0.4 m的豎直圓軌道（圓心為O）相連，AB、EF分別與圓O相切于B、E點(diǎn)，C為軌道的最低點(diǎn)，斜軌AB傾角為。質(zhì)量為m=0. l kg的小球從A點(diǎn)靜止釋放，先后經(jīng)B、C、D、E到F點(diǎn)落入小框。（整個(gè)裝置的軌道均光滑，取g10，sin=0.

33、6，cos=0. 8）求：（1）小球在光滑斜軌AB上運(yùn)動(dòng)的過程中加速度的大小；（2）要使小球在運(yùn)動(dòng)的全過程中不脫離軌道，A點(diǎn)距離最低點(diǎn)的豎直高度h至少多高？第4講 萬有引力與運(yùn)用1北京時(shí)間2005年7月4日下午1時(shí)52分（美國東部時(shí)間7月4日凌晨1時(shí)52分）探測器成功撞擊“坦普爾一號(hào)”彗星，投入彗星的懷抱，實(shí)現(xiàn)了人類歷史上第一次對(duì)彗星的“大對(duì)撞”，如圖所示。假設(shè)“坦普爾一號(hào)”彗星繞太陽運(yùn)行的軌道是一個(gè)橢圓，其運(yùn)動(dòng)周期為5.74年，則關(guān)于“坦普爾一號(hào)”彗星的下列說法中正確的是（ ）A繞太陽運(yùn)動(dòng)的角速度不變B近日點(diǎn)處線速度大于遠(yuǎn)日點(diǎn)處線速度C近日點(diǎn)處加速度大于遠(yuǎn)日點(diǎn)處加速度D其橢圓軌道半長軸的立方

34、與周期的平方之比是一個(gè)與太陽質(zhì)量有關(guān)的常數(shù)2宇航員在月球上做自由落體實(shí)驗(yàn)，將某物體由距月球表面高h(yuǎn)處釋放，經(jīng)時(shí)間t后落到月球表面（設(shè)月球半徑為R）。據(jù)上述信息推斷，飛船在月球表面附近繞月球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)所必須具有的速率為（ ）A B C D32007年11月5日，“嫦娥一號(hào)”探月衛(wèi)星沿地月轉(zhuǎn)移軌道到達(dá)月球附近，在P點(diǎn)進(jìn)行第一次“剎車制動(dòng)”后被月球捕獲，進(jìn)入橢圓軌道繞月飛行，如圖所示。已知“嫦娥一號(hào)”的質(zhì)量為m，遠(yuǎn)月點(diǎn)Q距月球表面的高度為h，運(yùn)行到Q點(diǎn)時(shí)它的角速度為、加速度為a月球的質(zhì)量為M、半徑為R，月球表面的重力加速度為g，萬有引力常量為G。則它在遠(yuǎn)月點(diǎn)時(shí)對(duì)月球的萬有引力大小為（ ）A Bm

35、a C D4我國的“嫦娥”一號(hào)”探月衛(wèi)星將于2007年下半年發(fā)射，若已知月球質(zhì)量為M，半徑為R，萬有引力常量為G。以下設(shè)想正確的是（ ）A在月球表面以初速度豎直上拋一個(gè)物體體，物體上升的最大高度為B在月球上發(fā)射一顆繞它運(yùn)行的衛(wèi)星的最小周期為C在月球上發(fā)射一顆繞它運(yùn)行的衛(wèi)星的最小速度為D在月球上蕩秋千，將人視為質(zhì)點(diǎn)、秋千質(zhì)量不計(jì)、擺長不變、擺角小于，若秋千經(jīng)過最低位置的速度為，人能上升的最大高度是52007年3月兩會(huì)期間，中國繞月探測工程總指揮架恩杰指出：中國第一顆人造月球衛(wèi)星已研制完成，有望探測38萬公里以外的月球。設(shè)想人類開發(fā)月球，不斷把月球上的礦藏搬運(yùn)到地球上，假定經(jīng)過長時(shí)間開采后，地球仍

36、可看作是均勻的球體，月球仍沿開采前的圓周軌道運(yùn)動(dòng)，則與開采前相比（ ）A地球與月球間的萬有引力將變大 B地球與月球間的萬有引力將變小C月球繞地球運(yùn)動(dòng)的周期將變長 D月球繞地球運(yùn)動(dòng)的周期將變短6假設(shè)在宇宙中有兩個(gè)靜止的、相距為d、質(zhì)量均為M的星體，其連線的垂直平分線為AB，O為兩星體連線的中點(diǎn)（如圖所示），現(xiàn)有一個(gè)質(zhì)量為m的小星體從O點(diǎn)沿OA方向運(yùn)動(dòng)，除星體之間的萬有引力外，不考慮其他力的作用。則下列說法正確的是（ ）A它受到兩星體的萬有引力合力大小一直減小B它受到兩星體的萬有引力合力大小先增大，后減小C它受到兩星體的萬有引力合力大小一直增大D在AB連線上，小星體在O點(diǎn)具有的引力勢能最小7月球繞

37、地球公轉(zhuǎn)的周期等于它的自轉(zhuǎn)周期，因而使得它永遠(yuǎn)以同一面對(duì)著地球，它的另一面對(duì)于地球上的人們來說永遠(yuǎn)是一個(gè)謎。2007年底，我國將發(fā)射“嫦娥1號(hào)”環(huán)月探測衛(wèi)星，屆時(shí)我國科學(xué)家將通過該探測衛(wèi)星看到月球的另一面。如圖所示，a點(diǎn)是月球表面上始終朝向地球的一點(diǎn)，b點(diǎn)是月球表面上始終背離地球的一點(diǎn)。設(shè)“嫦娥1號(hào)”衛(wèi)星近月運(yùn)行且旋轉(zhuǎn)平面與月球繞地球旋轉(zhuǎn)平面相同。則下列說法中正確的是（ ）A若以地面為參考系，a點(diǎn)的速度大于b點(diǎn)的速度B若以地面為參考系，a點(diǎn)的角速度等于b點(diǎn)的角速度C“嫦娥1號(hào)”衛(wèi)星運(yùn)動(dòng)到a點(diǎn)附近所受的合力大于運(yùn)動(dòng)到b點(diǎn)附近所受的合力D“嫦娥1號(hào)”衛(wèi)星運(yùn)動(dòng)到a點(diǎn)附近所受的向心力等于月球的引力82

38、006年9月3日，歐洲航天局的第一枚月球探測器“智能1號(hào)”成功撞上月球。已知“智能1號(hào)”月球探測器環(huán)繞月球沿橢圓軌道運(yùn)動(dòng)，且m表示它的質(zhì)量，h表示它在近月點(diǎn)的高度，表示它在近月點(diǎn)的角速度，a表示它在近月點(diǎn)的加速度，R表示月球的半徑，g表示月球表面的重力加速度。忽略其他星球?qū)Α爸悄?號(hào)”的影響。則“智能1號(hào)”在近月點(diǎn)所受月球?qū)λ娜f有引力的大小等于（ ）A B C D以上結(jié)果都不對(duì)9同步衛(wèi)星軌道半徑為r，運(yùn)動(dòng)速率為，加速度為，地球赤道上的物體隨地球自轉(zhuǎn)的向心加速度為，第一宇宙速度為，地球半徑為R。則下列關(guān)系式正確的是（ ）A B C D10中新網(wǎng)2007年5月18日電，經(jīng)過三年的緊張準(zhǔn)備，中國首

39、棵月球探測衛(wèi)星“嫦娥一號(hào)”的相關(guān)衛(wèi)星火箭地面測控發(fā)射場以及地面數(shù)據(jù)接收工作全部準(zhǔn)備就緒“嫦娥一號(hào)”將于2007年下半年發(fā)射升空簡化后的路線示意圖如圖所示衛(wèi)星由地面發(fā)射后，先經(jīng)過地面發(fā)射軌道進(jìn)入地球附近的停泊軌道做勻速圓周運(yùn)動(dòng)；然后從停泊軌道經(jīng)過調(diào)控進(jìn)入地月轉(zhuǎn)移軌道；到達(dá)月球附近時(shí)，再次調(diào)控進(jìn)入工作軌道做勻速圓周運(yùn)動(dòng)這時(shí)衛(wèi)星將開始對(duì)月球進(jìn)行探測已知地球與月球的質(zhì)量之比為a，衛(wèi)星的停泊軌道與工作軌道的軌道半徑之比為b則下列說法中正確的是（ ）A衛(wèi)星在停泊軌道和工作軌道運(yùn)行的速度之比為B衛(wèi)星在停泊軌道和工作軌道運(yùn)行的周期之比為C衛(wèi)星在停泊軌道運(yùn)行的速度小于地球的第一宇宙速度D衛(wèi)星從停泊軌道調(diào)控進(jìn)入地

40、月轉(zhuǎn)移軌道過程衛(wèi)星機(jī)械能守恒112005年10月14日16時(shí)35分新華網(wǎng)“神六”快訊：航天員費(fèi)俊龍剛才在艙內(nèi)連續(xù)做了4個(gè)“前滾翻”，用時(shí)約3分鐘以飛船每秒7.8公里飛行速度計(jì)算，費(fèi)俊龍一個(gè)“跟頭”就飛了約351公里我們假設(shè)“神六”飛船繞地球做穩(wěn)定的勻速圓周運(yùn)動(dòng)，已知地球的半徑R= 6400km，地球表面的重力加速度取l0，請(qǐng)根據(jù)以上數(shù)據(jù)求飛船繞 地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的軌道半徑（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）。12如圖所示，設(shè)A、B為地球赤道圓的一條直徑的兩端，利用地球同步衛(wèi)星將一電磁波信號(hào)由A傳播到B，至少需要幾顆同步衛(wèi)星？這幾顆同步衛(wèi)星間的最近距離是多少？用這幾顆同步衛(wèi)星把電磁波信號(hào)由A傳播到B需要的

41、時(shí)間是多少？（已知地球半徑R，地表面處的重力加速度g，地球自轉(zhuǎn)周期T，不考慮大氣層對(duì)電磁波的影響且電磁波在空氣中的傳播速度為c）13理論證明，取離星球中心無窮遠(yuǎn)處為引力勢能的零勢點(diǎn)時(shí)，以物體在距離星球中心為r處的引力勢能可表示為：，式中G為萬有引力常量，M、m表示星球與物體的質(zhì)量，而萬有引力做的正功等于引力勢能的減少。已知月球質(zhì)量為M、半徑為R，探月飛船的總質(zhì)量為m月球表面的重力加速度為g。（1）求飛船在距月球表面H（H>R/3）高的環(huán)月軌道運(yùn)行時(shí)的速度v；（2）設(shè)將飛船從月球表面發(fā)送到上述環(huán)月軌道的能量至少為E。有同學(xué)提出了一種計(jì)算此能量E的方法：根據(jù)，將（1）中的v代入即可。請(qǐng)判斷此

42、方法是否正確，并說明理由。如不正確，請(qǐng)給出正確的解法與結(jié)果（不計(jì)飛船質(zhì)量的變化及其他天體的引力）。14下面為某報(bào)紙的一篇科技報(bào)道，你能發(fā)現(xiàn)其中的科學(xué)性問題嗎？請(qǐng)通過必要的計(jì)算加以說明下面的數(shù)據(jù)在你需要時(shí)可選用。本報(bào)訊 國家天文臺(tái)臺(tái)長、中科院院士艾國祥22日說，首個(gè)由中國人研制的目前世界上口徑最大的空間太陽望遠(yuǎn)鏡將于2008年升空。這標(biāo)志著中國科學(xué)家將全面參與全球科學(xué)領(lǐng)域最尖端的太陽探測活動(dòng)。據(jù)悉，這座口徑為1 m的熱光學(xué)望遠(yuǎn)鏡將安裝在一顆天文探測衛(wèi)星上，被運(yùn)載火箭送入離地面735公里的地球同步軌道它將用于全面觀測太陽磁場、太陽大氣的精細(xì)結(jié)構(gòu)、太陽耀斑能量的積累和釋放以及日地空間環(huán)境等。引力常量G=6.67；地球表面重力加速度g=10；地球半徑R=6.4m；地球自轉(zhuǎn)周期T=8.6s；地球公轉(zhuǎn)周期=3.2s。 （；7080的立方根約取4.2）15設(shè)計(jì)壽命為1年的“嫦娥一號(hào)”衛(wèi)星，將攜帶立體相機(jī)、成像光譜儀、激光高度計(jì)、微波輻射計(jì)、太陽宇宙射線檢測器和低能離子探測器等多種科學(xué)儀器，對(duì)月球進(jìn)行探測。它在環(huán)月飛行執(zhí)行任務(wù)期間，主要獲取月面的三維影像，分析月面有用元素含量和物質(zhì)類型的分布特點(diǎn)，探測月球土壤厚度，檢測地月空間環(huán)境。在