2019年高考新聞熱點素材積累12篇

1、2019年高考新聞熱點素材積累12篇2019年高考新聞熱點素材積累1涉公共安全，公交當有準則. 12墜江教訓：公德要彰，規(guī)范司機應對也是當務之急. 23不讓“錯過一站”變成“錯過一生”，我們該做什么？. 34重慶公交墜江：規(guī)則意識“方向盤”不可失控. 55駕駛者不可侵犯，應是法治社會共識. 66公交車配備安全員再也不能拖延了. 77沖動是魔鬼，教訓太慘痛！. 88公交車墜江事故：規(guī)則意識需要共同遵守. 99把公交車帶入深淵不是失控的方向盤，而是致命的情緒. 1010具有成長力的人不沉溺于過去. 1111經歷更多風景和風雨 我們終將真正成年. 12涉公共安全，公交當有準則作者：西木方向盤握在誰的

2、手上，誰的責任自然就更大。這是必須認清的事實。牽動人心的重慶萬州公交車墜江事件有了調查結果。根據警方調查，系乘客劉某與司機冉某在行車過程中“互毆”，導致車輛失控，致使車輛與對向正常行駛的小轎車撞擊后墜江，造成15人死亡的慘劇。作為“挑事”的女乘客，我們自然應該首先譴責，就因她一人錯過了一站，卻讓一車人錯過了一生，這種行為，顯然是不可原諒的。但輿論不應該只停留在譴責的層面，更應該思考今后如何防治此類行為的發(fā)生。然而，女乘客的行為固然可惡，卻不代表公交車司機就沒有責任。而且，在我看來，司機的行為顯然也應該受到批評。且不說，女乘客作為消費者，對司機的服務產生不滿意，是其權益的正當表達，雖然言語過激，

3、態(tài)度惡劣，但這不是司機也惡語相向的理由。作為公交車司機，在發(fā)生服務糾紛時，較為妥當的做法應該是冷靜對待，盡量化解矛盾，當矛盾激化無法控制時，立即報警并向上級報告。而不是放任自己的情緒，與乘客對罵，甚至“互毆”。再者，公交車屬于公共交通工具，它的安全往往涉及到公共安全，這就需要公交車司機具有比一般司機更高的安全意識。他應該時刻意識到，當自己一旦坐在公交車的駕駛位上，就不再只是他自己，而是肩負著一車人性命安全的職業(yè)人。他所應該做的，就是發(fā)揮自己的專業(yè)能力和專業(yè)精神，將每一個乘客安全地送達目的地。遺憾的是，司機冉某“失控”了，他不僅沒有冷靜對待，反而與乘客對罵，激化了矛盾，全完丟掉了該有的職業(yè)操守。

4、在遭到劉某攻擊后，也沒有意識到這會嚴重危害車輛行駛的安全，不僅沒有采取有效的措施確保行車的安全，還將右手放開方向盤還擊劉某，后又用右手格擋劉某的攻擊，并與劉某抓扯，其行為顯然已經嚴重違反了公交車駕駛人職業(yè)規(guī)定。從這來看，他顯然不是一個合格稱職的司機。我不禁想問，不知在上崗前，他是否接受過專業(yè)的崗位培訓。按理說，如果具備一定突發(fā)事件處理能力的司機，在遇到類似的事情時，首先要做的就是及時減速或剎車，在一個相對安全的地方將車停穩(wěn)，然后再與乘客進行溝通，若還是無果，則應該選擇報警，將此事交給執(zhí)法部門處理。事實上，只要冉某在面對野蠻乘客的無理挑釁時能夠應對得當，這件悲劇就不會發(fā)生?，F實生活中，不乏這樣的

5、成功案例。比如，早在今年4月份，在浙江舟山就發(fā)生過一起類似的事件。在朱家尖海峽大橋上，一名男子上錯公交車后，非要中途下車，與司機發(fā)生沖突，最后竟然奪起了方向盤，打罵、逼迫司機謝武杰停車。不過，令人欣慰的是，在整個過程中，司機謝師傅始終罵不還口、打不還手，雙手緊握方向盤并立即踩剎車，讓車在大橋上靠邊停下來，隨后報警，避免了一起悲劇的發(fā)生。顯然，這才是作為一名合格司機所應當有的操守。由此可見，司機采取怎樣的處置方式，對事件朝哪個方向發(fā)展更具影響。方向盤握在誰的手上，誰的責任自然就更大。這是必須認清的事實。墜江教訓：公德要彰，規(guī)范司機應對也是當務之急張豐司機接下來要做的是報警，因為乘客辱罵攻擊司機的

6、行為，已經危害到公共安全。香港公交車有規(guī)定乘客不能和司機交談的。今天，官方及時通報了對重慶公交車墜江事故調查的結果，和很多人想的相似，它不是一次車輛本身失控導致的悲劇，而是人為造成的。但是具體原因還是讓人吃驚并憤怒：一個48歲的女乘客因為坐過站，不斷騷擾和毆打司機，司機用右手抵擋、還擊，并最終導致車輛急轉彎失控沖破護欄墜江。換句話說，十幾條人命，就是因為這位乘客的不理智而消失的。坐過站讓人沮喪，尤其是在重慶，可能意味著一番波折，但是這畢竟是小事，而且從根本上來說，坐過站也是個人疏忽造成的。為這樣的小事而喪失理智，做出瘋狂的行動，實在匪夷所思。無獨有偶，10月29日，北京一女子乘公交車時坐過站，

7、要求臨時下車遭拒后用整箱牛奶砸司機，導致公交車發(fā)生剮蹭。女子被刑拘。如果我們在網上搜索一番，會發(fā)現“乘客搶奪方向盤”的新聞，已經發(fā)生很多次了。有時是公交車，有時是大巴，沖突的原因，大多都是類似坐過站這樣的小事。這些乘客大部分是中老年人，他們對自己的“損失”不滿，進而遷怒于司機。他們并非沒有意識到搶奪方向盤是危險行為，恰恰相反，他們正是知道這樣做的危險性，知道這是對司機的“報復”，對世界的“報復”，他們才會這樣做。這個現實很讓人沮喪。但是，我們無法對乘客進行篩選，在上車之前，每個人都是好乘客。這種突如其來的對公共交通的破壞，是我們必須面臨的風險。有的車輛上有安全員，在類似情況出現時可以保護司機，

8、但是我們也不能因為重慶這起悲劇，就呼吁每輛車上配一個安全員。女乘客毆打司機的時候，如果能有別的乘客站出來阻止或許也能起到作用，但我們也無法硬性要求乘客?？雌饋聿惶?，但是唯一有效的提升安全的辦法，就是提高司機的反應水平。這次官方通報中非常正確地指出了司機的責任·，“冉某作為公交車駕駛人員，在駕駛公交車進行中，與乘客劉某發(fā)生爭吵，遭遇劉某攻擊后，應當認識到還擊及抓扯行為會嚴重危害車輛行駛安全，但未采取有效措施確保行車安全，將右手放開方向盤還擊劉某，后又用右手格擋劉某的攻擊，并與劉某抓扯，其行為嚴重違反公交駕駛入職規(guī)定。“那么，何為確保行車安全的“有效措施”？在這種情況下，最應該做的就

9、是把車安全停下。從功利的角度，車停下來后，別的乘客會對肇事者施壓，有利于改變她的心理狀況。司機接下來要做的是報警，因為乘客辱罵攻擊司機的行為，已經危害到公共安全。香港公交車有規(guī)定，乘客不能和司機交談，如果你乘車時詢問司機，他不會搭理你，別的乘客會厭棄甚至可能警告你，這就是文明。其實，內地城市的公交車管理，也有類似的規(guī)定，我就在坐公交車時聽到過“不許與司機閑聊”的廣播。但是，現實中，和司機聊天的非常多，甚至看到熟人上車后和司機一直聊天。在高速的大巴上，和司機聊天的也很常見。這就讓司機違背了特殊的職業(yè)要求，也鼓勵了更多向司機尋釁的人。文明的養(yǎng)成需要很長時間，公民素質的提高也非一朝一夕所能完成。但是

10、這樣慘重的代價誰都不愿看到，或許只能從規(guī)范司機行為入手，才能更快更好地提高乘車文明。不讓“錯過一站”變成“錯過一生”，我們該做什么？作者：胡印斌如果只是給司機發(fā)“委屈獎”，而缺乏對刁蠻乘客的處罰，除了個案缺乏公平之外，也會傳導給社會一個負面的信號。兩個人的戰(zhàn)爭，讓公交車駛上”死亡之旅“，十幾個人不幸遇難。今天，重慶萬州大巴墜江案調查結果一公布，網上就炸了窩。各種指責如潮水般向涉事乘客劉某涌去，“你錯過了4站地，我錯過了一生”。指責女乘客野蠻自私、戾氣太盛，當然沒有問題，但問題仍有可討論之處，比如司機究竟該如何應變？即便“司機當班前夜飲酒搓麻”等傳言已被證偽，也不能洗脫他的責任。如官方通報所言，

11、冉某作為公交車駕駛人員，應當認識到還擊及抓扯行為會嚴重危害車輛行駛安全，但他未采取有效措施，其行為嚴重違反公交駕駛入職規(guī)定?！睂τ谝厌劤傻臑碾y和死難者而言，責任的厘清與追究順理成章。但為長遠計，不能不考慮的一個問題是，面對司乘之間不斷升級的爭執(zhí)，我們該怎么辦？這一問題從此次事發(fā)后，就纏繞往復、言人人殊，很難有一個理想的答案。更多的，不外乎一種局外人的設想，“馬后炮”而已。然而，公共討論的價值，正在于希望經由事后的分析研判，為迷茫、焦灼、憤怒的人們尋找一條更安全的路徑。一般而言，公交車作為一個小社會，多數時候是密閉的，人們之間的關系相對比較緊張，因而也容易爆發(fā)沖突。作為“掌握方向盤的人”，司機責

12、在公共安全，但其實仍有很大的處置自由度。比如，主動在安全地帶停車，報警或尋求其他外部援助；或者多一份忍耐，不予理睬與計較。這些都是有先例的。如果對重慶乃至全國的公交車司機做一個訪問，相信遭遇乘客辱罵的司機不在少數。這樣講，不是意在強調司機的忍讓，而是要提醒一點：很多時候，事故就是因為你來我往的話語爭鋒逐步升級的。事件的起因小小不言，雙方當然都該冷靜些，但司機一方應更應認識到，方向盤掌握在自己手中，稍有不慎就會危及公共安全。當然，要強調的是，司機的忍讓并不意味著乘客可以為所欲為，必須要有來自外部的懲戒力量。如果只是給司機發(fā)“委屈獎”，而缺乏對刁蠻乘客的處罰，除了個案缺乏公平之外，也會傳導給社會一

13、個負面的信號。這就需要有關方面高度重視公交安全，不能僅僅把類似的事件視為糾紛，而要提高防范級別。目前，北京那名用牛奶箱襲擊公交司機的女子鄧某被刑拘，罪名是涉嫌以危險方法危害公共安全罪。這就對了。此外，有人也提出，一些技術層面的完善也能起到不小的作用。比如，在隧道、邊坡、橋梁等潛在風險高的區(qū)域設置限速標識和降速裝置，降低來往車輛車速；在道路中間增加隔離板、隔離樁、隔離帶等，避免車輛沖出中心實線沖撞相向車輛；橋體護欄的材料、高度和強度應嚴格規(guī)范，護欄前應放置緩沖物。至于乘客如何做，亦不言自明，一是管理好自己的情緒，不要讓沖動的魔鬼把人逼向絕地；再就是也不妨多管一些“閑事”，比如看到乘客一直與司機糾

14、纏與互罵，尤其是在矛盾升級時，大可以出面干預。當然，這需要一定的技巧，比如確保自身安全，確保司機安全駕駛不受影響。今天，一則舊聞又得以發(fā)酵。今年4月20日，一輛由湖南衡陽駛往長沙的長途大巴上，一名中年男子突然沖向駕駛室，伸手搶奪方向盤，這時，一名乘客飛起一腳猛踹男子，化險為夷。我們固然要肯定這名勇敢的乘客，但同時也要認識到，此事存在一定的僥幸成分，比如司機沒有受到影響握穩(wěn)了方向盤。因為事后好的結果，就不顧客觀因素鼓勵其他乘客腳踹野蠻者，要謹慎。相比之下，我更贊同這則新聞里司機和乘客的做法。9月19日晚高峰，武漢一輛555路公交車在正常行駛途中，一男乘客突然上前搶奪方向盤?！?0后”女司機緊急一

15、腳剎車將車急停，車上兩名男乘客沖上前予以制止。20余名乘客的安全得以確保。司機冷靜但臨危果斷，乘客熱心卻不失理智，大家以最小的風險，在可控的范圍內保全了自己和他人。這才是最好的結局。重慶公交墜江：規(guī)則意識“方向盤”不可失控作者：仲鳴一次口角與拉扯，15條人命，這個本不該畫上等號的等式，給人以巨大的失衡感，更留下了深刻的教訓。<p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; padding: 0px; max-width: 100%; clear: both; min-height: 1em; color: rgb(51, 51, 51);