運(yùn)輸安全保證措施解讀

1、運(yùn)輸安全保障措施一、車務(wù)部門(mén)安全保障措施1、接發(fā)列車前，車站值班員要認(rèn)真確認(rèn)區(qū)間空閑后方可辦理閉 塞，接車前必須親自或通過(guò)有關(guān)人員確認(rèn)接車線路空閑（發(fā)車前檢 查確認(rèn)進(jìn)路道岔位置正確），影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已停止。2、接發(fā)列車時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行行車憑證二人確認(rèn)制度。3、指示發(fā)車或發(fā)車前，要認(rèn)真確認(rèn)行車憑證已交付，列檢作業(yè) 完畢、防護(hù)信號(hào)已撤除，作業(yè)人員處于安全位置后方可指示發(fā)車或 發(fā)車。4、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃內(nèi)容必須正確、齊全、清楚。沒(méi)有計(jì)劃、計(jì)劃 不清、口頭傳達(dá)未復(fù)誦不準(zhǔn)作業(yè)。變更計(jì)劃必須按規(guī)定停車傳達(dá)清 楚。5、作業(yè)前必須徹底預(yù)檢線路、道岔和停留車狀況，未經(jīng)預(yù)檢不 得作業(yè)。6、作業(yè)中必須按規(guī)定顯示信號(hào)，通

2、話用標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)。沒(méi)有信號(hào)不 準(zhǔn)動(dòng)車，信號(hào)不清立即停車。沒(méi)有十、五、三車距離信號(hào)不準(zhǔn)掛車 （單機(jī)除外）。嚴(yán)禁臆測(cè)作業(yè)。7、越區(qū)、轉(zhuǎn)場(chǎng)必須聯(lián)系好，兩臺(tái)機(jī)車同時(shí)接近一個(gè)進(jìn)路道岔， 要先防護(hù)一臺(tái)，敵對(duì)進(jìn)路未消除不得撤除防護(hù)。8、推送車輛必須試?yán)?。引?dǎo)必須到頭，了望不準(zhǔn)間斷，不準(zhǔn)超 速連掛、以撞代頂、提活鉤。9、車輛停留必須按規(guī)定采取防溜措施。車輛在中間站停留時(shí)， 無(wú)論停留時(shí)間長(zhǎng)短和線路坡度如何，均應(yīng)按規(guī)定采取防溜措施。被 連掛車組距警沖標(biāo)不足50米或被連掛車組距盡頭線終端不足10米, 必須一度停車。10、調(diào)車作業(yè)必須實(shí)行單一指揮，少于2人不許作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí) 行防溜措施的交接班檢查和室內(nèi)提示板揭示制度。調(diào)車

3、人員必須熟 悉調(diào)車設(shè)備、周圍環(huán)境和規(guī)章制度，未經(jīng)考試定職人員不準(zhǔn)單獨(dú)作 業(yè)。11、扳動(dòng)道岔必須執(zhí)行“四程序”，未確認(rèn)道岔開(kāi)通位置，不準(zhǔn) 還道。12、在電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電、未接地的情況下，禁止到 車頂調(diào)車作業(yè)，在帶電接觸網(wǎng)線路上調(diào)車作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁登上棚車、 敞車使用手制動(dòng)機(jī)。二、機(jī)務(wù)部門(mén)安全保障措施認(rèn)真貫徹執(zhí)行鐵路技術(shù)管理規(guī)程、機(jī)車操作規(guī)程、鐵路 行車事故處理規(guī)則、昆明鐵路局行車組織規(guī)則及鐵道部、局所 公布的決定、命令，制定落實(shí)乘務(wù)員一次出乘作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、了望 及呼喚應(yīng)答制度等基本制度，并制定下列安全措施，組織乘務(wù)員 學(xué)習(xí)并貫徹執(zhí)行。1、防止冒進(jìn)信號(hào)措施出乘前充分休息、睡眠，不得飲酒，出乘后保證

4、精力充沛。出乘前認(rèn)真閱讀并抄寫(xiě)行車命令和運(yùn)行達(dá)示，聽(tīng)取值班員的指示。機(jī)車出入段前認(rèn)真檢查制動(dòng)機(jī)性能和電阻制動(dòng)裝置作用良 好，輜輔行程符合標(biāo)準(zhǔn)。列車無(wú)線電臺(tái)必須作用良好，運(yùn)行中嚴(yán)禁 關(guān)機(jī)。連掛車列后，司機(jī)親自按規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，嚴(yán)格按機(jī) 車操作規(guī)程執(zhí)行。開(kāi)車前必須二人確認(rèn)行車憑證、發(fā)車信號(hào)并呼喚。列車始發(fā)（包括換掛）后，第一次制動(dòng)時(shí)，司機(jī)應(yīng)掌握制動(dòng) 時(shí)機(jī)，根據(jù)減壓量和速度的變化，確認(rèn)列車制動(dòng)力，預(yù)測(cè)制動(dòng)距離, 做到心中有數(shù)。制動(dòng)后緩解時(shí)，要掌握速度和充風(fēng)時(shí)間，以防充風(fēng) 時(shí)間不足造成列車失控。運(yùn)行中嚴(yán)格按照信號(hào)的顯示要求和規(guī)定的速度行車，嚴(yán)禁超 速。遇信號(hào)顯示不明、不正確、無(wú)信號(hào)時(shí)，必須果斷停車

5、。信號(hào)了望困難的車站，應(yīng)提前采取措施，降速確認(rèn)信號(hào)，進(jìn) 站停車施行兩段制動(dòng)時(shí)，必須掌握速度和充風(fēng)時(shí)間。機(jī)車乘務(wù)員嚴(yán)格執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，自列車接近預(yù)告點(diǎn)或車 站時(shí)，到列車停車或出站時(shí)止，嚴(yán)禁做其他工作，堅(jiān)持不間斷了望。2、防止斷鉤措施充滿風(fēng)再動(dòng)車，充風(fēng)要掌握時(shí)間，確認(rèn)列車主風(fēng)管壓力，少 量減壓停車時(shí)，要追加減壓后再緩解，全列車緩解后再動(dòng)車。伸開(kāi)鉤再加速，壓縮車鉤時(shí)，車輛停穩(wěn)后再起車。途中調(diào)速時(shí)不前拉后涌。途中調(diào)速或制動(dòng)，應(yīng)根據(jù)線路縱斷 面、列車編組等因素，選擇適當(dāng)?shù)牟僮鞣椒?；空重混編時(shí)，初次減 壓量不宜過(guò)多。常用制動(dòng)后，機(jī)車制動(dòng)缸至少保持50-100kpa壓力，非常制動(dòng) 和低速制動(dòng)時(shí)，列車未停穩(wěn)

6、不得緩解（空電并用時(shí)除外）。停車為起車做好準(zhǔn)備。坡上停車時(shí)，先用單獨(dú)制動(dòng)閥，再用 自動(dòng)制動(dòng)閥，使車鉤呈壓縮狀態(tài)，便于起車。下坡起車時(shí)，要注意 平穩(wěn)，防止沖動(dòng)。3、防止坡停措施做好思想準(zhǔn)備。出勤時(shí)，根據(jù)人、天、地、車、時(shí)間等情況, 采取預(yù)想預(yù)防措施。準(zhǔn)備好再出段。對(duì)機(jī)車要精檢細(xì)修，徹底給油，消除松漏， 保證砂路暢通，砂管適中，流量標(biāo)準(zhǔn)，上滿燃料、砂。準(zhǔn)備好再開(kāi)車。內(nèi)燃機(jī)車使油水溫度達(dá)到規(guī)定值。動(dòng)能闖坡保速度。根據(jù)牽引噸位、線路縱斷面、地形、天氣 等情況，充分利用動(dòng)能闖坡。防止空轉(zhuǎn)。手柄進(jìn)位不要過(guò)猛，在曲線和速度發(fā)生變化容易 空轉(zhuǎn)的地方，適合適量撒砂。機(jī)車輪緣噴油器油嘴位置正確，油量適當(dāng)。4、防止

7、列車折角塞門(mén)關(guān)閉措施與車列連掛后必須對(duì)機(jī)車折角塞門(mén)加強(qiáng)檢查。司機(jī)在始發(fā)站認(rèn)真執(zhí)行制動(dòng)性能實(shí)驗(yàn)。a試風(fēng)前列車主管要充滿風(fēng)；b試風(fēng)時(shí)減壓量要準(zhǔn)確；c試風(fēng)減壓時(shí)，要注意觀察充、排風(fēng)時(shí)間，做好記錄，作為再試 風(fēng)時(shí)核對(duì)的依據(jù)；d試風(fēng)完了不能立即開(kāi)車時(shí)，要再行制動(dòng)，待開(kāi)車時(shí)再緩解。運(yùn)行中通風(fēng)檢查和試閘a在列車始發(fā)后的第一個(gè)停車站前必須提前用閘，其他停車站應(yīng) 在區(qū)間提前調(diào)速；b在固定的試閘標(biāo)處，必須認(rèn)真進(jìn)行試閘；c電阻制動(dòng)良好的機(jī)車，在調(diào)速或停車時(shí)應(yīng)先使用電阻制動(dòng)，再 使用空氣制動(dòng)；列車停車保壓a列車停車時(shí)必須保持制動(dòng)狀態(tài)，減壓不小于lOOKpa；b列車停車超過(guò)20分鐘時(shí)，必須進(jìn)行制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略實(shí)驗(yàn)，認(rèn)真觀 察

8、排風(fēng)時(shí)間，并與始發(fā)站排風(fēng)時(shí)間進(jìn)行核對(duì)；c在中間站調(diào)車作業(yè)時(shí)，必須按規(guī)定連接風(fēng)管，并做簡(jiǎn)略實(shí)驗(yàn)。在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)列車折角塞門(mén)關(guān)閉時(shí)的處理方法a機(jī)車乘務(wù)員要沉著冷靜，加強(qiáng)配合，切莫驚慌失措；b電阻制動(dòng)良好的機(jī)車，司機(jī)施行常用制動(dòng)最大減壓量，緩解小 閘，電阻制動(dòng)給至最大值，注意撒砂，防止滑行；c電阻制動(dòng)不良的機(jī)車，應(yīng)立即使用緊急制動(dòng)停車；d副司機(jī)用無(wú)線電臺(tái)通知前方站或列車調(diào)度員，并鳴示緊急停車信號(hào);e電阻制動(dòng)良好的機(jī)車，司機(jī)禁止使用非常制動(dòng)，副司機(jī)禁止拉 非常放風(fēng)閥。5、防止動(dòng)輪弛緩措施檢修機(jī)車時(shí)，嚴(yán)格按技規(guī)123條規(guī)定對(duì)輪對(duì)進(jìn)行檢測(cè)，查 驗(yàn)防緩標(biāo)記，不清晰時(shí)重新打印，移動(dòng)時(shí)進(jìn)行鑒定或整修。機(jī)車乘務(wù)員交

9、接班前認(rèn)真檢查動(dòng)輪軸防緩標(biāo)記是否正確，動(dòng) 輪是否符合運(yùn)用狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)防緩標(biāo)記移動(dòng)時(shí)，要報(bào)告機(jī)務(wù)值班員， 并會(huì)同技術(shù)、檢修等技術(shù)人員鑒定，不得盲目出段。機(jī)車出庫(kù)前必須檢查制動(dòng)機(jī)及基礎(chǔ)制動(dòng)傳動(dòng)裝置作用良好。正確操縱。遇天氣不良或特殊情況要采取電式或線式撒砂方 法有效控制空轉(zhuǎn)，在連續(xù)長(zhǎng)大下坡道區(qū)間要合理使用單、自閥。途中停車必須檢查動(dòng)輪防緩標(biāo)記和溫度，發(fā)現(xiàn)異狀及時(shí)采取 措施，嚴(yán)禁盲目運(yùn)行。運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)動(dòng)輪嚴(yán)重弛緩不能運(yùn)行時(shí)，未經(jīng)處理和采取安全 措施不得盲目運(yùn)行。6、長(zhǎng)大下坡道行車及鋪架作業(yè)安全措施列車管壓力必須調(diào)整為600Kpao接班按規(guī)定檢查制動(dòng)系統(tǒng)a.機(jī)車兩端制動(dòng)機(jī)必須按“七步閘”進(jìn)行機(jī)能實(shí)驗(yàn)。前方

10、鋪架機(jī) 車，在前方站交接班時(shí)，按”五步閘“進(jìn)行機(jī)能實(shí)驗(yàn)，在工地交接 班時(shí)，按中間站交接班檢查。并檢查制動(dòng)缸行程、閘瓦間隙應(yīng)在規(guī) 定范圍內(nèi)，緩解、制動(dòng)時(shí)制動(dòng)缸情鞠動(dòng)作靈活。檢查風(fēng)泵打風(fēng)時(shí)間 符合要求。b.在電氣實(shí)驗(yàn)完畢后，必須進(jìn)行電阻制動(dòng)實(shí)驗(yàn)。前方鋪架本務(wù)機(jī) 車電阻制動(dòng)必須良好。c.檢查制動(dòng)軟管、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置各傳動(dòng)桿、串銷、開(kāi)口銷及閘瓦 狀態(tài)良好。機(jī)車必須有備用制動(dòng)軟管及皮腕。d.檢查各輪輪箍聲音清脆、應(yīng)無(wú)遲緩、裂紋和透銹，輪轂、輪輻 及輪輛無(wú)裂紋。e.檢查撤砂裝置狀態(tài)是否良好，砂量是否充足。f.及時(shí)打開(kāi)空氣系統(tǒng)各排水閥排除積水，特別是冬季以防制動(dòng)系 統(tǒng)凍結(jié)。g.禁止機(jī)車制動(dòng)機(jī)帶病出車。機(jī)車定檢

11、嚴(yán)格按工藝、范圍檢修制動(dòng)機(jī)，保持制動(dòng)機(jī)狀態(tài)良 好。嚴(yán)格按照技規(guī)第189條、行規(guī)第84條、操規(guī)第12 條中的規(guī)定，進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)。第一停車站間必須試閘，掌握減壓量和排風(fēng)時(shí)間，做到心中 有數(shù)。運(yùn)行中，機(jī)車乘務(wù)員隨時(shí)注意各風(fēng)表壓力及空氣壓縮機(jī)的工 作情況，按操規(guī)規(guī)定正確操動(dòng)制動(dòng)機(jī)。電阻制動(dòng)良好時(shí)，空電 結(jié)合制動(dòng)，盡量利用周期制動(dòng)應(yīng)合理減壓，掌握充風(fēng)時(shí)間，緩解列 車制動(dòng)時(shí)，盡量利用電制動(dòng)創(chuàng)造涼閘條件，防止車輛閘瓦熔化，機(jī) 車運(yùn)輪弛緩。準(zhǔn)確掌握制動(dòng)時(shí)機(jī)，嚴(yán)格遵守各種限制速度和最小有 效減壓量的規(guī)定，防止制動(dòng)失效造成放颶。運(yùn)行中加強(qiáng)列車后部了 望。中間站停車保壓制動(dòng)，并認(rèn)真檢查機(jī)車走行部狀態(tài)。7、工程

12、運(yùn)輸安全措施工程列車由前方站至工地，一般按推進(jìn)方向運(yùn)行，機(jī)車置于列 車后方，列車前端應(yīng)安裝緊急制動(dòng)閥，由車長(zhǎng)或調(diào)車人員操作，風(fēng) 管壓力保持在600Kpa以上，區(qū)間被迫停車時(shí)：機(jī)車置于坡道下方時(shí)，機(jī)車不能熄火，列車必須保持制動(dòng)壓 力。機(jī)車置于坡道上方時(shí)，除列車必須有足夠的制動(dòng)壓力外，在 列車前方尚須打上止輪器（下坡道方向打兩只），擰緊三分之一的手 閘，防止列車溜逸。軌排車、梁車連掛、對(duì)位作業(yè)，應(yīng)在調(diào)車人員的統(tǒng)一指揮下, 做到穩(wěn)、慢、緩，并充分做好防碰、防溜措施。若機(jī)車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障或列車被迫停在超過(guò)10%。及以上線路 坡道和長(zhǎng)大坡道地段時(shí)，按每百噸列車重量擰緊3.0個(gè)手制動(dòng)機(jī)軸 數(shù)；機(jī)車從下坡道

13、方向打足兩只鐵鞋，車列從下坡道端打足四只鐵 鞋；放風(fēng)制動(dòng)，保持列車制動(dòng)缸內(nèi)的風(fēng)壓。8、雨、霧、大風(fēng)天氣行車安全措施運(yùn)行中了望困難時(shí)，應(yīng)降低速度運(yùn)行。遇有信號(hào)辨認(rèn)不清時(shí), 必須立即停車，確認(rèn)后再開(kāi)車。運(yùn)行中要不間斷地了望信號(hào)，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，機(jī)車 要開(kāi)頭燈，通過(guò)道口前要鳴長(zhǎng)笛示警。嚴(yán)禁臆測(cè)行車和超速運(yùn)行，列車接近信號(hào)機(jī)前及早控制速度。運(yùn)行中遇有降霧或大風(fēng)、雨、雪等天氣，了望困難時(shí)，司機(jī) 及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員或車站。三、車輛部門(mén)安全保障措施為保障施工列車在既有線的安全運(yùn)行，各列檢所必須嚴(yán)格按照 列檢所技術(shù)作業(yè)辦法之規(guī)定進(jìn)行全面技術(shù)檢查和維修工作，特 對(duì)其作業(yè)范圍及質(zhì)量要求如下規(guī)定：1、車輪磨耗、擦傷、剝離、凹入、缺損不過(guò)限。2、消除熱軸故障。3、側(cè)架、搖枕無(wú)裂損，旁承游間符合規(guī)定限度；搖枕彈簧無(wú)折 斷、竄出、丟失。4、車鉤及鉤尾框無(wú)裂損；鉤舌銷無(wú)折斷；鉤提桿及座、鏈齊全, 作用良好，互鉤差不超限；從板、從板座、緩沖器、沖擊座無(wú)破損; 鉤尾框托板及鉤尾扁銷螺栓螺母無(wú)松弛，車鉤托梁螺栓螺母無(wú)丟失。5、空氣制動(dòng)機(jī)作用良好，制動(dòng)缸活塞行程符合規(guī)定；空重車位 調(diào)整正確；制動(dòng)軟管、各塞門(mén)及手把、緩解閥及拉桿無(wú)破損、丟失; 閘調(diào)器無(wú)破損。6、閘瓦托吊、制動(dòng)梁支柱、槽鋼及弓形桿無(wú)裂損；閘瓦磨耗不 過(guò)限；閘瓦、閘瓦插銷