高速鐵路概論第一章世界鐵路發(fā)展概況

1、教師備課用紙課程名稱高速鐵路概論專業(yè)高鐵乘務(wù)年級2014 級使用教材高速鐵路概論參考用書高速鐵路概論第二版前續(xù)課后續(xù)課高速鐵路線路教授總課時45教學(xué)章節(jié)：第一章緒論教學(xué)目的和要求：了解世界高速鐵路的發(fā)展階段及高速鐵路的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)：世界主要國家高速鐵路特點(diǎn)與優(yōu)勢教學(xué)方法：講授法教學(xué)內(nèi)容：導(dǎo)入新課：高鐵運(yùn)行如此之快，那么它對于鐵路線路有什么要求呢第一節(jié)國外高速鐵路的發(fā)展目前，鐵路速度的分檔一般定為：時速100120km稱為常速； 120160km 稱為中速； 160200km稱為準(zhǔn)高速或快速；200400km稱為高速； 400km以上稱為超高速。一、世界高速鐵路的發(fā)展階段1. 初

2、級階段： 1964 年 -1990 年。這期間投入運(yùn)營的有日本的東海道、山陽、東北和上越新干線；法國的東南 tgv線、大西洋tgv線；意大利的羅馬至佛羅倫薩線以及德國的漢諾威至維爾茨堡高速新線。2. 第二階段： 1990 年 -1998 年。 1991 年瑞典開通了x2000 擺式列車； 1994 年英法開創(chuàng)了第一條高速鐵路國際聯(lián)結(jié)線；1997 年巴黎開出的“歐洲之星”將法比荷德連接起來。這一時期高速鐵路表現(xiàn)出了新的特征： 1已建成高鐵的國家進(jìn)入高鐵網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè)年代；2修建高鐵已經(jīng)成為地區(qū)間相互聯(lián)系的政治需求； 3能源和環(huán)境的要求，需要發(fā)展無污染的高鐵；4出現(xiàn)國內(nèi)和跨國高速鐵路網(wǎng)。3. 第三階

3、段： 1998 年 -2005 年。 1998 年 10 月在德國柏林召開了第三次世界高速鐵路大會，提出高速地面交通系統(tǒng)全球化。這一時期特征表現(xiàn)為：1大多數(shù)國家擬定修建高鐵全國規(guī)劃；2修建高鐵對整個社會具有較好效益這一觀點(diǎn)得到共識； 3各國呼吁攜手打破邊界束縛；4從國家公益投資轉(zhuǎn)向多種融資方式；5技術(shù)創(chuàng)新正向相關(guān)領(lǐng)域輻射和發(fā)展。教師備課用紙二、世界主要國家高速鐵路概況1. 日本高速鐵路：1964 年 10 月 1 日“光”號誕生，210km/h 行駛在東海道新干線上，迫使東京名古屋航班停運(yùn)，使“鐵路是夕陽產(chǎn)業(yè)”論調(diào)破產(chǎn)。2. 法國高速鐵路：1981 年第一條高鐵（tgv東南線），1990 年大

4、西洋tgv西南支線 h。1997 年 12 月 tgv-pbka 高速列車運(yùn)行（paris-brussels-kolner-amsterdam)3. 德國高速鐵路：ice 系統(tǒng)，以不污染環(huán)境、快捷迅速為其突出優(yōu)點(diǎn)。以建成的共有4 條：1曼海姆 -斯圖加特；2漢諾威 - 維爾茨堡；3漢諾威 - 柏林4科隆 - 法蘭克福。4. 西班牙高速鐵路：以1992 年國際博覽會和奧運(yùn)會為契機(jī)，推動馬德里-塞維利亞高鐵的建設(shè)，主要開行ave高速列車。alta velocidad ferroviaria en espa? a5. 意大利高速鐵路：南北高速干線、東西高速干線。國情決定技術(shù)特點(diǎn)：1隧道、高架、橋梁；

5、2高鐵與既有線聯(lián)系緊密；3保護(hù)文化歷史遺產(chǎn)；4使用擺式列車。6. 瑞典高速鐵路：使用x2000 擺式列車。優(yōu)點(diǎn)：1提高速度；2提高舒適度3線路磨損、剝離及維修量減少；4經(jīng)濟(jì)效益好；5社會效益高；6污染低三、高速鐵路的修建模式1. 新建雙線，專門用于旅客運(yùn)輸；2. 新建雙線，客貨共線；3. 部分新建，部分既有線混合；4. 既有線上采用擺式列車。四、高速列車的形式1. 按動力配置：動力分散性和動力集中性2. 按轉(zhuǎn)向架形式：鉸接式和獨(dú)立式教師備課用紙第二節(jié)高速鐵路技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢1. 輸送能力大； 2. 速度快，旅行時間短；3. 安全性好； 4. 氣候變化影響小，正點(diǎn)率高； 5. 旅行方便、舒適；6.

6、能源消耗低； 7. 對環(huán)境污染??；8. 效率高效益好；第三節(jié)我國高速鐵路建設(shè)與發(fā)展一、修建高速鐵路的必要性1. 經(jīng)濟(jì)及社會發(fā)展的需要；2. 客流特點(diǎn)適宜，我國未來鐵路客流特點(diǎn)決定：1量大；2集中；3行程長； 3. 客貨分線為發(fā)展高速創(chuàng)造了條件；4. 有利于鐵路裝備和科學(xué)技術(shù)的提高。二、我國高速鐵路的發(fā)展規(guī)劃1997 年 4 月 1 日以來進(jìn)行了6 次大面積提速。我國發(fā)展高速運(yùn)輸?shù)膸追N方式：1. 對既有線進(jìn)行改造，提高行車速度；2. 對繁忙區(qū)段進(jìn)行重大改造，適合客貨共運(yùn)；3. 客運(yùn)量大的干線，修建客運(yùn)專線。（一） “四縱四橫”客運(yùn)專線：1. “四縱”：京滬、北京 - 武漢 - 廣州 - 深圳、北京 - 沈陽 - 哈爾濱（大連） 、上海 - 杭州 - 寧波 - 福州 - 深圳； 2.“四橫”：徐州- 鄭州 -蘭州、杭州 - 南昌 - 長沙 - 貴陽 - 昆明、青島 - 石家莊 - 太原、南京 - 武漢- 重慶 -成都；（二）城際客運(yùn)：1