武漢城圈建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范

1、DB42/T 685 2011武漢城市圈建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范1 規(guī)范 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定是武漢城市圈得建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)的基本規(guī)定、 交通影響評(píng)價(jià)的范圍、年限、 時(shí)段與評(píng)價(jià)日、 交通需求的預(yù)測(cè)、 交通 影響的評(píng)價(jià)、交通改善措施與評(píng)價(jià)和評(píng)價(jià)結(jié)論與建議。2 規(guī)范性應(yīng)用文件 下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。 凡是注日期的引用文 件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其 最新版本（包括所有的修改）適用于本文件。GB50180-1993城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范GB50220-1995城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ15-1987 城市公共交通站、場(chǎng)、廠設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ37-1990

2、 城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ/T 141-2010 建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JGJ 100-1998 汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范中華人民共和國(guó)主席令 2007年第 74 號(hào) 中華人民共和國(guó)城鄉(xiāng)規(guī) 劃法中華人民共和國(guó)主席令 2003年第 8號(hào) 中華人民共和國(guó)道路交通 安全法中華人民共和國(guó)主席令 1989 年第 22 號(hào) 中華人民共和國(guó)環(huán)境保 護(hù)法國(guó)務(wù)院令 2004年第 405號(hào) 中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施 條例建設(shè)部令 2005年第 146號(hào) 城市規(guī)劃編制辦法3 術(shù)語(yǔ)的定義CJJ/T 141-2010 界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。為 了便于使用，以下重復(fù)列出了 CJJ/T 141-201

3、0 中的術(shù)語(yǔ)和定義。3.1 武漢城市圈是指以武漢為中心，包括黃石、鄂州、黃岡、孝感、咸寧、仙 桃、天門(mén)、潛江所組成的區(qū)域范圍。3.2 建設(shè)項(xiàng)目 具有交通生成的永久性或臨時(shí)性擬建設(shè)（新建、改建和擴(kuò)建） 項(xiàng)目?！?CJJ/T 141-2010 ，定義 2.0.1 】3.3 建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià) 對(duì)建設(shè)項(xiàng)目投入使用后，新生成交通需求對(duì)周?chē)到y(tǒng)運(yùn)行的影 響程度進(jìn)行評(píng)價(jià)， 并制定相應(yīng)的對(duì)策， 消減建設(shè)項(xiàng)目交通影響的技術(shù) 方法?！?CJJ/T 141-2010 ，定義 2.0.2 】3.4 建設(shè)項(xiàng)目分類(lèi) 根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目用地類(lèi)型、建筑物使用功能和項(xiàng)目生成的交通需 求特征對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行分類(lèi)。 【CJJ/T 14

4、1-2010 ，定義 2.0.3 】3.5 交通影響評(píng)價(jià)范圍 建設(shè)項(xiàng)目新生成交通需求對(duì)周?chē)煌ㄏ到y(tǒng)進(jìn)行產(chǎn)生影響的空間 范圍。3.6 交通影響要素是指建設(shè)項(xiàng)目選址、 方案和運(yùn)行產(chǎn)生直接或間接影響的交通子 系統(tǒng)。3.7 交通影響評(píng)價(jià)因子 是指交通子系統(tǒng)交通供需狀況和服務(wù)水平的主要技術(shù)指標(biāo)。3.8 出行率建設(shè)項(xiàng)目單位指標(biāo)（建筑面積、住宅戶(hù)數(shù)、座位數(shù)等）在單位 時(shí)間內(nèi)所生成的交通要求，包括產(chǎn)生量和吸引量。 【 CJJ/T 141-2010， 定義 2.0.4 】3.9 出行方式 人從出發(fā)地到目的地，選擇不同運(yùn)輸工具（或步行）和不同 線路的移動(dòng)方式。3.10 新生成交通需求 建設(shè)項(xiàng)目投入使用所生成（包括

5、產(chǎn)生和吸引）的新增交通需 求。新建項(xiàng)目，新生成交通需求包括建設(shè)項(xiàng)目生成的全部交通需求； 改、擴(kuò)建項(xiàng)目， 新生成交通需求是指由項(xiàng)目改、擴(kuò)建部分引起的新增 交通需求?！?CJJ/T 141-2010 ，定義 2.0.5 】3.11 背景交通需求 交通影響評(píng)價(jià)范圍內(nèi)除去被評(píng)價(jià)建設(shè)項(xiàng)目新生成交通需求外 的其他交通需求， 包括起訖點(diǎn)均在評(píng)價(jià)范圍外的通過(guò)行交通和評(píng)價(jià)范 圍內(nèi)其他建設(shè)項(xiàng)目生成的交通需求。 【 CJJ/T 141-2010，定義 2.0.6 】3.12 交通影響評(píng)價(jià)啟動(dòng)閾值建 設(shè) 項(xiàng)目 需要 進(jìn)行 交通 影響 評(píng)價(jià) 的門(mén) 檻條 件 ?！?CJJ/T 141-2010，定義 2.0.7 】3.1

6、3 交通影響程度評(píng)價(jià)指標(biāo) 衡量建設(shè)項(xiàng)目新生成交通需求對(duì)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)交通系統(tǒng)影響的 指標(biāo)。【 CJJ/T 141-2010 ，定義 2.0.8 】3.14 長(zhǎng)路段長(zhǎng)度超過(guò)1.5km，交通幾乎不受交叉口影響的道路區(qū)段。【CJJ/T 141-2010 ，定義 2.0.9 】3.15 公共交通線路剩余載客容量 在一定服務(wù)水平下，建設(shè)項(xiàng)目周?chē)墓步煌ㄔO(shè)施可以為建設(shè)項(xiàng)目提供服務(wù)的富余運(yùn)力。 【CJJ/T 141-2010 ，定義 2.0.10 】4基本規(guī)定4.1評(píng)價(jià)依據(jù)4.1.1建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)應(yīng)根據(jù)國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)、國(guó)家個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、上位規(guī)劃和建設(shè)項(xiàng)目相關(guān)資料等。4.1.2國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)及規(guī)章，主要

7、包括中華人民共和國(guó)道路交 通安全法、中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法、中華人民共和國(guó)道路交 通安全法實(shí)施條例、中華人民共和國(guó)城鄉(xiāng)規(guī)劃法、城市規(guī)劃編制 辦法等。4.1.3國(guó)家行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，主要包括 GB50180-1993 GB50220-1995 CJJ15-1987、CJJ37-1990、CJJ/T141-2010、JGJ100-1998等。4.1.4 上位規(guī)劃，主要包括城市總體規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃、分 區(qū)規(guī)劃、詳細(xì)規(guī)劃、近期建設(shè)規(guī)劃、綜合交通規(guī)劃、城市軌道交通規(guī) 劃、地下空間規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)規(guī)劃、生態(tài)建設(shè)規(guī)劃、歷史文化保護(hù)規(guī) 劃等。4.1.5建設(shè)項(xiàng)目相關(guān)資料，包括建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)、項(xiàng)目建筑方

8、案、工程可行性研究報(bào)告、項(xiàng)目建議書(shū)等。當(dāng)建設(shè)項(xiàng)目涉及特殊保護(hù)地區(qū)或敏感地區(qū)時(shí)，應(yīng)有當(dāng)?shù)匾?guī)劃、建設(shè)、土地、環(huán)保、文物等政府 相關(guān)主管部門(mén)的意見(jiàn)或相關(guān)確認(rèn)文件。4.2城市和鎮(zhèn)分類(lèi)按照城市和鎮(zhèn)人口規(guī)模，將武漢城市圈各城市和鎮(zhèn)分成I類(lèi)、 II類(lèi)、皿類(lèi)城市。分類(lèi)見(jiàn)表1.城市和鎮(zhèn)人口規(guī)模（萬(wàn)人）城市類(lèi)型> 100I類(lèi)50 100I類(lèi)V 50川類(lèi)注：城市和鎮(zhèn)人口規(guī)模是指正在執(zhí)行的城市和鎮(zhèn)總體規(guī)劃所確定的規(guī)劃期末城鎮(zhèn)人口規(guī)模。4.3交通影響評(píng)價(jià)起點(diǎn)閾值建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)啟動(dòng)閾值應(yīng)符合CJJ/T 141-2010第5章得基本要求（建設(shè)項(xiàng)目分類(lèi)見(jiàn)附錄 A的表A.1），還應(yīng)符合下列規(guī)定：4.3.1 住宅（T

9、01）、商業(yè)（T02）、服務(wù)（T03）、辦公（T04）類(lèi)建設(shè) 項(xiàng)目，交通影響評(píng)價(jià)啟動(dòng)閾值的取值范圍應(yīng)符合表2的規(guī)定。表2住宅、商業(yè)、服務(wù)、辦公類(lèi)建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)啟動(dòng)閾值城市類(lèi)型項(xiàng)目位臵建設(shè)項(xiàng)目新增建筑面積（萬(wàn)平方米）住宅類(lèi)項(xiàng)目辦公類(lèi)項(xiàng)目商業(yè)、服務(wù)也項(xiàng)目I類(lèi)中心區(qū)522其他地區(qū)1055U類(lèi)中心區(qū)311其他地區(qū)532川類(lèi)211注：建設(shè)項(xiàng)目的建筑面積，有建筑設(shè)計(jì)方案時(shí)按總建筑面積計(jì)算，無(wú)建筑設(shè) 計(jì)方案時(shí)按容積率建筑面積計(jì)算。4.3.2交通類(lèi)項(xiàng)目軌道交通、城際鐵路、城市交通場(chǎng)站、主要道路與橋梁、交通樞紐、停車(chē)設(shè)施等交通（T08）類(lèi)項(xiàng)目應(yīng)進(jìn)行交通影響評(píng)價(jià)。4.3.3符合下列條件之一的建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)進(jìn)行

10、交通影響評(píng)價(jià)：a ）城市軌道交通、城際鐵路等大型交通設(shè)施現(xiàn)狀及規(guī)劃站點(diǎn)周邊200米范圍內(nèi)涉及打牌的新（改）建項(xiàng)目；b）交通敏感區(qū)和主、快速路兩側(cè)的商業(yè)（T02）、服務(wù)（T03）、辦 公（T04）及勞動(dòng)密集型的大型企業(yè)或物流量較大的企業(yè)等；c ）場(chǎng)館與園林（T05）、醫(yī)療（T06）、學(xué)校（T07）、交通（T08） 等人流集中的公共設(shè)施；d ）規(guī)劃、建設(shè)、交通等主管部門(mén)確定需要進(jìn)行交通影響評(píng)價(jià)的其他建設(shè)項(xiàng)目。4.4交通影響評(píng)價(jià)對(duì)象建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)模或指標(biāo)達(dá)到或超過(guò)規(guī)定的交通影響評(píng)價(jià)啟動(dòng)閾 值時(shí)，應(yīng)進(jìn)行交通影響評(píng)價(jià)。4.5 評(píng)價(jià)類(lèi)型 按照不同類(lèi)型、不同階段的建設(shè)項(xiàng)目，分為選址（用地）規(guī)劃 階段的交通影響

11、評(píng)價(jià)、 建筑方案規(guī)劃階段的交通影響評(píng)價(jià)、 交通設(shè)施 項(xiàng)目的交通影響評(píng)價(jià)分三類(lèi)。具體內(nèi)容見(jiàn)附錄 B.1 條。4.6 交通影響評(píng)價(jià)報(bào)告構(gòu)成交通影響評(píng)價(jià)報(bào)告由文本、 圖紙和附件三部分構(gòu)成。 具體內(nèi)容見(jiàn) 附錄 B.2 條。5 交通影響評(píng)價(jià)范圍、年限、時(shí)段與評(píng)價(jià)日 評(píng)價(jià)范圍、年限、時(shí)段與評(píng)價(jià)日應(yīng)符合 CJJ/T 141-2010 第 6 章 得要求。根據(jù)評(píng)價(jià)的建設(shè)項(xiàng)目的功能規(guī)定位、建設(shè)規(guī)模、用地條件、 所在城市區(qū)位等具體情況， 評(píng)價(jià)范圍可分為三個(gè)層次： 建設(shè)項(xiàng)目用地 范圍為項(xiàng)目范圍； 建設(shè)項(xiàng)目所在的街區(qū)、 相鄰的道路及交叉口為影響 的范圍；視項(xiàng)目區(qū)位、功能、規(guī)模需要考慮的輻射范圍為背景范圍。6 交通需求

12、預(yù)測(cè)6.1 交通需求預(yù)測(cè)的原則和方法6.1.1 交通需求預(yù)測(cè)及應(yīng)用在交通調(diào)查和交通需求分析的基礎(chǔ)上進(jìn) 行。交通調(diào)查和交通需求分析應(yīng)符合 CJJ/T 141-2010 第 7 章得要求。6.1.2 交通預(yù)測(cè)的方法應(yīng)科學(xué)合理、 準(zhǔn)確可靠、 切合實(shí)際、操作簡(jiǎn)便。6.2 交通預(yù)測(cè)內(nèi)容6.2.1 背景交通預(yù)測(cè) 背景交通應(yīng)在五年及以上城市綜合交通調(diào)查分析的基礎(chǔ)上， 根據(jù) 交通預(yù)測(cè)規(guī)模及交通數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行交通預(yù)測(cè)， 且交通預(yù)測(cè)模型應(yīng)充分考 慮歷年交通數(shù)據(jù)的更新及城市土地利用的變化。6.2.2 新生成交通預(yù)測(cè)18項(xiàng)目開(kāi)發(fā)而新生成的交通預(yù)測(cè)量應(yīng)綜合考慮建設(shè)項(xiàng)目的分類(lèi)、 建 筑面積、出行率、出行方式等因素，通過(guò)交通預(yù)

13、測(cè)模型進(jìn)行預(yù)測(cè)。6.2.3 合成交通預(yù)測(cè) 合成交通預(yù)測(cè)為背景交通預(yù)測(cè)和新生成交通預(yù)測(cè)兩者疊加之和，應(yīng)重點(diǎn)分析新生成交通量與背景交通量疊加后對(duì)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)交通影 響最不利的情形。6.2.4 靜態(tài)交通規(guī)則6.2.4.1 靜態(tài)交通預(yù)測(cè)包括機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位、非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)以及出租車(chē) 停車(chē)的需求預(yù)測(cè)。6.2.4.1 靜態(tài)交通預(yù)測(cè)方法包括需求預(yù)測(cè)法和配建指標(biāo)法。需求預(yù)測(cè) 法是根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)模及使用性質(zhì)， 綜合項(xiàng)目引發(fā)交通規(guī)模、 車(chē)位 周轉(zhuǎn)率等因素， 分析確定項(xiàng)目的停車(chē)需求。 配建指標(biāo)法是依據(jù)單位配 建指標(biāo)， 結(jié)合建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)模及使用性質(zhì)， 綜合測(cè)算確定項(xiàng)目的停車(chē) 配建規(guī)模。停車(chē)位配建指標(biāo)見(jiàn)附錄 C.1 條。6.

14、2.5 施工期交通預(yù)測(cè)大型交通設(shè)施類(lèi)項(xiàng)目、 分期建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)進(jìn)行施工期交通預(yù)測(cè)。 各 城市應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)情況和年度城建計(jì)劃確定大型交通設(shè)施類(lèi)項(xiàng)目、 分期建設(shè)項(xiàng)目， 由當(dāng)?shù)匾?guī)劃行政管理部門(mén)或公安交通管理部門(mén)確定是 否進(jìn)行施工期交通預(yù)測(cè)。7 交通影響評(píng)價(jià)表3交通影響要素評(píng)價(jià)類(lèi)型工作內(nèi)容交通影響要素道路父通公共父通非機(jī)動(dòng)車(chē)父通行人父通靜態(tài)父通配套父通交通組織管理交通安全選址（用 地）規(guī)劃階段選址32212211性質(zhì)、規(guī)模32112111內(nèi)外交通及銜接23113232交通影響程度判定重大影響重大影響一般影響一般影響重大影響較大影響重大影響較大影響建筑方案規(guī)劃階段性質(zhì)、規(guī)模32112111平面布局1112

15、3222父通方案21111232交通影響程度判定重大影響較大影響一般影響一般影響重大影響較大影響重大影響較大影響交通設(shè)施項(xiàng)目交通需求預(yù)測(cè)33222建設(shè)方案比選332223交通組織方案優(yōu)化2222233交通影響程度判定重大影響重大影響重大影響重大影響重大影響重大影響重大影響重大影響注：“1”表示次要；“2”表示較重要；“3”表示重要7.1交通影響要素和評(píng)價(jià)因子7.1.1按三類(lèi)評(píng)價(jià)類(lèi)型不同的工作內(nèi)容先判定交通影響要素的重要程 度（分為次要、較重要、重要），再判定其交通影響程度（分為一般 影響、較大影響、重大影響）。具體判定內(nèi)容見(jiàn)表3。7.1.2按三類(lèi)評(píng)價(jià)類(lèi)型，根據(jù)交通影響要素的交通影響程度篩選出評(píng)

16、 價(jià)因子。量化評(píng)價(jià)因子見(jiàn)表 4。表4交通影響評(píng)價(jià)量化因子評(píng)價(jià)類(lèi)型交通影響要素交通影響評(píng)價(jià)量化因子選址（用地）規(guī)劃階段道路交通路段、交叉口服務(wù)水平公共交通公交剩余載客容量靜態(tài)交通停車(chē)需求建筑方案規(guī)劃階段道路交通路段、交叉口服務(wù)水平公共交通公交剩余載客容量靜態(tài)交通停車(chē)供應(yīng)量、需求量交通設(shè)施類(lèi)項(xiàng)目道路交通路段、交叉口服務(wù)水平公共交通公交剩余載客容量非機(jī)動(dòng)車(chē)非機(jī)動(dòng)車(chē)服務(wù)水平行人交通行人交通服務(wù)水平靜態(tài)交通停車(chē)供應(yīng)量、需求量7.2機(jī)動(dòng)車(chē)交通影響評(píng)價(jià)7.2.1道路機(jī)動(dòng)車(chē)交通影響評(píng)價(jià)721.1 建設(shè)項(xiàng)目新生成交通對(duì)道路的影響判定應(yīng)符合CJJ/T141-2010第8.0.2條的要求，并用建設(shè)項(xiàng)目新生成交通高峰

17、小時(shí)交 通量占道路通行能力的比例來(lái)評(píng)價(jià)，當(dāng)大于表5的限定比例，應(yīng)判定建設(shè)項(xiàng)目對(duì)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)交通系統(tǒng)有顯著影響。道路通行能力見(jiàn)附錄C.2 條。7.2.1.2當(dāng)建設(shè)項(xiàng)目新生成高峰小時(shí)交通量占道路通行能力的比例大于表5的限定比例，通過(guò)交通改善措施后仍大于限定比例，應(yīng)判定建設(shè)項(xiàng)目不可行。表5建設(shè)項(xiàng)目新生成交通高峰小時(shí)交通量占道路通行能力的限定比例（%道路等 級(jí)服務(wù)水平ABCDEF快速路877665主干道1098765次干道1514121098支路302724211815注：服務(wù)水0平等級(jí)劃分見(jiàn)附錄 C.3條。722交叉口機(jī)動(dòng)車(chē)交通影響評(píng)價(jià)7.2.2.1建設(shè)項(xiàng)目新生成交通對(duì)道路的影響判定應(yīng)符合CJJ/T1

18、41-2010第8.0.1條的要求，并用建設(shè)項(xiàng)目新生成交通高峰小時(shí)交通量占交叉 口通行能力的比例來(lái)評(píng)價(jià)，當(dāng)大于表6的限定比例，應(yīng)判定建設(shè)項(xiàng)目 對(duì)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)交通系統(tǒng)由顯著影響。7.222當(dāng)建設(shè)項(xiàng)目新生成高峰小時(shí)交通量占交叉口通行能力的比例 大于表6的限定比例，通過(guò)交通改善措施仍大于限定比例，應(yīng)判定建設(shè)項(xiàng)目不可行。表6建設(shè)項(xiàng)目新生成交通高峰小時(shí)交通量占交叉口通行能力的限定比例（%）交叉口等 級(jí)服務(wù)水平ABCDEFI級(jí)877665U級(jí)1098765川級(jí)1514121098W級(jí)302724211815注1:交叉口服務(wù)水平為項(xiàng)目新生成交通高峰小時(shí)的服務(wù)水平，米用與 道路同樣的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。服務(wù)水平等級(jí)劃分見(jiàn)

19、附錄 C.3條。注2:交叉口等級(jí)為：I級(jí)為主干道（快速路）與主干道（快速路）相 交；U級(jí)為主干道與次干道相交；川級(jí)為次干道與次干道相交；W級(jí)為次 干道與支路相交。注3:當(dāng)建設(shè)項(xiàng)目新生成交通量達(dá)到或超過(guò)限定比例時(shí)，若無(wú)任何交通 改善措施或在交通改善措施下仍達(dá)到或超過(guò)限定比例，則從交通評(píng)價(jià)角度 論證建設(shè)項(xiàng)目不可行。7.3公共交通影響評(píng)價(jià)建設(shè)項(xiàng)目新生成交通對(duì)公共交通的顯著影響判定應(yīng)符合CJJ/T141-2010第 8.0.3 8.0.5 8.0.7條的而要求。7.4非機(jī)動(dòng)車(chē)交通影響評(píng)價(jià)7.4.1建設(shè)項(xiàng)目對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)的影響主要通過(guò)非機(jī)動(dòng)車(chē)服務(wù)水平指標(biāo)未 評(píng)價(jià)。7.4.2當(dāng)建設(shè)項(xiàng)目新生成交通需求對(duì)評(píng)價(jià)范圍

20、內(nèi)非機(jī)動(dòng)車(chē)交通的交通影響程度符合表7的規(guī)定，或者非機(jī)動(dòng)車(chē)交通設(shè)施需要改、擴(kuò)建或新 建時(shí)，應(yīng)判定建設(shè)項(xiàng)目對(duì)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)交通系統(tǒng)由顯著影響，應(yīng)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目提出改善措施。表7非機(jī)動(dòng)車(chē)交通顯著影響判定標(biāo)準(zhǔn)背景交通服務(wù)水平項(xiàng)目新生成交通加入后的服務(wù)水平AD、EBCDEE注：服務(wù)水平等級(jí)劃分見(jiàn)附錄C.5條。7.5行人交通影響評(píng)價(jià)7.5.1建設(shè)項(xiàng)目對(duì)行人交通的影響主要通過(guò)行人交通服務(wù)水平，路段,交叉口和出入人流量，行人過(guò)街繞行距離長(zhǎng)度等指標(biāo)來(lái)評(píng)價(jià)。7.5.2當(dāng)建設(shè)項(xiàng)目新生成交通需求對(duì)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)行人交通的交通影響 程度符合表8的規(guī)定，或者導(dǎo)致評(píng)價(jià)范圍內(nèi)步行等交通設(shè)施需要改、 擴(kuò)建或新建時(shí)，應(yīng)判定建設(shè)項(xiàng)目對(duì)評(píng)價(jià)范圍

21、內(nèi)交通系統(tǒng)有顯著影響， 應(yīng)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目提出改善措施。表8行人交通顯著影響判定標(biāo)準(zhǔn)背景交通服務(wù)水平r項(xiàng)目新生成交通加入后的服務(wù)水平AD、EBCDEE注：服務(wù)水平等級(jí)劃分見(jiàn)附錄C.6條。7.5.3行人的步行范圍應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況在 200米-500米之間取值，對(duì) 于城市中心區(qū)等公共交通覆蓋率較高的區(qū)域，宜取步行范圍的下限； 對(duì)于城市外圍區(qū)，宜取步行范圍的上限。7.5.4行人交通服務(wù)水平以行人交通的人均占地面積確定，行人交通的人均占地面積a應(yīng)按式（1）確定：Va =W1000 Q式中：a行人交通流的人均占地面積（平方米/人）；Q流量（人/小時(shí)）；V- 平均步行速度（公里/小時(shí)），默認(rèn)值取4公里/小時(shí)； W

22、-人行道路寬度（米）。7.6靜態(tài)交通影響評(píng)價(jià)7.6.1平均內(nèi)容包括建設(shè)項(xiàng)目配建項(xiàng)目建停車(chē)泊位數(shù)量是否滿足配建 指標(biāo)要求，停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）上下坡道位置及內(nèi)部設(shè)施布局是否合理，停 車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）內(nèi)部交通組織流線是否通暢合理，停車(chē)泊位尺寸、內(nèi)部通道尺寸是否滿足相應(yīng)規(guī)范要求、布置是否合理等方面。7.6.2當(dāng)建設(shè)項(xiàng)目新生成停車(chē)需求超過(guò)其配建停車(chē)設(shè)施能力時(shí)，應(yīng)判 定建設(shè)項(xiàng)目對(duì)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)交通系統(tǒng)有顯著影響。7.7平面布局評(píng)價(jià)7.7.1平面布局評(píng)價(jià)包括評(píng)價(jià)項(xiàng)目建筑平面方案布置的出入口、內(nèi)部 道路、停車(chē)泊位等交通設(shè)施是否符合相應(yīng)規(guī)范要求，各類(lèi)交通設(shè)施與 建筑平面及結(jié)構(gòu)布局是否協(xié)調(diào)等方面。7.7.2出入口評(píng)價(jià)包括建設(shè)項(xiàng)目

23、機(jī)動(dòng)車(chē)出入口及機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)） 出入口評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)間表 9和表10.其他評(píng)價(jià)內(nèi)容可參照相應(yīng)規(guī)范 標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。表9建設(shè)項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車(chē)出入口評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)位臵關(guān)系建設(shè)項(xiàng)目位于城市快速路或主干路旁嚴(yán)禁開(kāi)設(shè)在快速路上，嚴(yán)格控制開(kāi)設(shè)在主干路上建設(shè)項(xiàng)目位于主干路與次干道、支路相交的位臵旁宜設(shè)在次干路和支路上建設(shè)項(xiàng)目位于次干道與支路相交的位臵旁宜設(shè)在支路上距離關(guān)系開(kāi)設(shè)在主干路上的建設(shè)項(xiàng)目出入口出入口中線距離路緣石曲線終點(diǎn)長(zhǎng)度不應(yīng)小于80米，或位于基地最遠(yuǎn)端開(kāi)設(shè)在次干路上的建設(shè)項(xiàng)目出入口出入口中線距離路緣石曲線終點(diǎn)長(zhǎng)度不應(yīng)小于50米，或位于基地最遠(yuǎn)端開(kāi)設(shè)在支路上的建設(shè)項(xiàng)目出入口出入口中線距離路緣石曲線終點(diǎn)

24、長(zhǎng)度不應(yīng)小于30米，或位于基地最遠(yuǎn)端與人行天橋、地道口、橋梁隧道引道的距離不小于50米與規(guī)劃道路交叉口轉(zhuǎn)彎半徑中點(diǎn)的垂直距離不小于30米數(shù)量關(guān)系相鄰的建設(shè)項(xiàng)目在用地分界線兩側(cè)分別設(shè)臵出入口時(shí)2個(gè)出入口應(yīng)合并為 1個(gè)幾何條件雙向行駛的出入口車(chē)行道凈寬不小于6米單向行駛的出入口車(chē)行道凈寬不小于4米建設(shè)項(xiàng)目出入口與城市道路相交角度為75度-90度，并具有良好的通視條件滿足視距要求表10機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）出入口評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)位臵關(guān)系建設(shè)項(xiàng)目配建的機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）出入口不宜直接與城市道路連接， 應(yīng)設(shè)臵在項(xiàng)目?jī)?nèi)部道路上距離關(guān)系車(chē)庫(kù)出入口與城市道路的規(guī)劃紅線距離不應(yīng)小于7.5米平行城市道路與城市道路

25、斜交時(shí)，坡道終點(diǎn)應(yīng)后退基地的出入口不小于5米，轉(zhuǎn)彎半徑不小于 7米機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)庫(kù)出入口之間的凈距當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)泊位數(shù)大于 50個(gè)且小于500個(gè)時(shí)，不小于10米；當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)泊位數(shù)不小于500個(gè)時(shí)，不小于 15米數(shù)量關(guān)系當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)泊位數(shù)大于50個(gè)且小于500個(gè)時(shí)出入口不少于2個(gè)當(dāng)機(jī)動(dòng)停車(chē)泊位數(shù)部小于500個(gè)時(shí)不少于3個(gè)出入口，并應(yīng)當(dāng)單獨(dú)設(shè)臵人流專(zhuān)用出入口7.8交通組織管理評(píng)價(jià)包括建設(shè)項(xiàng)目周邊區(qū)域路網(wǎng)交通組織、周邊主要交叉口交通組 織、是否引起周邊交叉口管理情況的變化 （如由無(wú)信號(hào)交叉口升級(jí)為 信號(hào)交叉口）、機(jī)動(dòng)車(chē)出入口交通組織、停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）出入口交通組 織、建設(shè)項(xiàng)目?jī)?nèi)部車(chē)行流線和人行流線是否順暢合

26、理以及是否滿足相 應(yīng)規(guī)范要求、各類(lèi)出入口與城市道路之間銜接是否合理等方面。7.9交通安全評(píng)價(jià)包括是否存在事故多發(fā)地點(diǎn)，視距、轉(zhuǎn)彎半徑等保障車(chē)輛安全通 行的因素是否滿足規(guī)范要求，建設(shè)項(xiàng)目對(duì)行人安全及行人過(guò)街安全等 方面。7.10其他方面評(píng)價(jià)7.10.1沿城市道路新建建設(shè)項(xiàng)目，其建筑物后退規(guī)劃道路紅線的距離 應(yīng)由規(guī)劃、建設(shè)、交通主管部門(mén)根據(jù)城市道路等級(jí)、 建筑物建設(shè)規(guī)模、 使用性質(zhì)等情況確定。7.10.2沿城市軌道交通現(xiàn)狀和規(guī)劃的線路、站點(diǎn)新建建設(shè)項(xiàng)目，其建 筑物后退軌道交通控制線和影響線的距離應(yīng)由規(guī)劃、 建設(shè)、交通主管 部門(mén)根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)確定。7.10.3 新建建設(shè)項(xiàng)目其他方面的評(píng)價(jià)由規(guī)劃、

27、建設(shè)、交通等主管部門(mén) 根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目分類(lèi)、項(xiàng)目特點(diǎn)及相關(guān)法律法規(guī)確定。7.11 位于歷史文化保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)等特殊地區(qū)以及評(píng)價(jià)年限內(nèi) 交通設(shè)施和交通政策有重大改變地區(qū)的建設(shè)項(xiàng)目， 以及重大項(xiàng)目選址 階段的交通影響評(píng)價(jià)， 交通影響程度評(píng)價(jià)指標(biāo)可由各城市根據(jù)實(shí)際情 況適當(dāng)調(diào)整。8 交通改善措施與評(píng)價(jià)8.1 建設(shè)項(xiàng)目對(duì)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)交通系統(tǒng)有顯著影響時(shí)，必須對(duì)評(píng)價(jià)范圍 內(nèi)相關(guān)交通設(shè)施提出改善措施建議。8.2 交通改善措施應(yīng)根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目新生成交通需求對(duì)交通產(chǎn)生的影 響程度，提出項(xiàng)目規(guī)模、性質(zhì)的優(yōu)化調(diào)整建議和出入口、機(jī)動(dòng)車(chē)、公 共交通、非機(jī)動(dòng)車(chē)、步行、停車(chē)等設(shè)施的改善措施。8.3 當(dāng)提出的交通改善措施可行且

28、評(píng)價(jià)范圍內(nèi)改善后的交通系統(tǒng)運(yùn) 行指標(biāo)均符合第 8.3.1-8.3.2條規(guī)定時(shí)， 應(yīng)判定建設(shè)項(xiàng)目交通影響為可 接受。8.3.1 機(jī)動(dòng)車(chē)交通系統(tǒng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)地域表 5、表 6 中規(guī)定的顯著影響 指標(biāo)；當(dāng)背景交通服務(wù)水平為 F 時(shí)，經(jīng)過(guò)改善的交通運(yùn)行指標(biāo)不降低。8.3.2 交通系統(tǒng)改善后能滿足公共交通、非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人、靜態(tài)交通 的運(yùn)行要求。8.4 當(dāng)無(wú)法通過(guò)可行的項(xiàng)目?jī)?yōu)化調(diào)整或交通改善措施使得評(píng)價(jià)范圍 內(nèi)改善后的交通系統(tǒng)運(yùn)行指標(biāo)均符合本規(guī)范第 8.3 條的規(guī)定時(shí)， 應(yīng)判 定其交通影響為不可接受，即得出建設(shè)項(xiàng)目不可行的結(jié)論。8.5 對(duì)交通影響不可接受的建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)對(duì)其選址或建設(shè)項(xiàng)目報(bào)批方 案提出調(diào)整建議

29、。9評(píng)價(jià)結(jié)論與建議9.1交通影響評(píng)價(jià)的結(jié)論與建議應(yīng)包括：評(píng)價(jià)結(jié)論、強(qiáng)制性措施和建 議性措施。9.2評(píng)價(jià)結(jié)論應(yīng)明確項(xiàng)目建設(shè)建成對(duì)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)交通系統(tǒng)的影響程 度是否顯著，明確交通改善后建設(shè)項(xiàng)目交通影響是否可接受，得出建設(shè)項(xiàng)目可行、基本可行或不可行的結(jié)論；是否需要對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的選址 或規(guī)劃（建筑）方案、規(guī)模、性質(zhì)等進(jìn)行調(diào)整。9.3強(qiáng)制性措施是保證建設(shè)項(xiàng)目交通影響可接受的前提條件。9.4建議性措施包括對(duì)建設(shè)項(xiàng)目?jī)?nèi)部或評(píng)價(jià)范圍內(nèi)交通系統(tǒng)推薦采 取的措施與方法。9.5對(duì)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)交通系統(tǒng)影響為顯著影響的建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)明確強(qiáng)制性措施，包括項(xiàng)目建設(shè)單位和其他相關(guān)單位各自應(yīng)承擔(dān)的交通改善義 務(wù)。附錄A（資料型附錄）

30、建設(shè)項(xiàng)目分類(lèi)A. 1建設(shè)項(xiàng)目分類(lèi)表表A.1建設(shè)項(xiàng)目分類(lèi)表大類(lèi)中類(lèi)說(shuō)明名稱(chēng)代碼名稱(chēng)代碼住宅T01宿舍T011集體宿舍、集體公寓等保障性用房T012廉租房、經(jīng)濟(jì)適用房等普通住宅T013普通商品房、居民樓咼級(jí)公寓T014別墅T015商業(yè)T02專(zhuān)營(yíng)店T021專(zhuān)賣(mài)店、小型連鎖店等綜合型商業(yè)T022綜合型超市、百貨商店、購(gòu)物中心等市場(chǎng)T023批發(fā)零售市場(chǎng)、農(nóng)集貿(mào)市場(chǎng)、菜市場(chǎng)等服務(wù)T03娛樂(lè)T031娛樂(lè)中心、俱樂(lè)部、休閑會(huì)所、轟動(dòng)中心、迪廳、網(wǎng)吧等餐飲T032餐館、飯店、飲食店等旅館T033招待所、旅館、酒店、賓館、度假中心等服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)T034郵局、電信、銀行、證券、保險(xiǎn)等對(duì)外服務(wù)的分理處或營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)辦公T04

31、行政辦公T041黨政機(jī)關(guān)、社會(huì)團(tuán)體的辦公樓等科研與企事業(yè)辦公T042商務(wù)寫(xiě)字樓T043會(huì)議中心T044場(chǎng)館與園林T05影劇院T051電影院、劇場(chǎng)、音樂(lè)廳等文化場(chǎng)館T052圖書(shū)館、博物館、美術(shù)館、科技館、紀(jì)念館等會(huì)展場(chǎng)館T053展覽館、會(huì)展中心等體育場(chǎng)館T054比賽性體育場(chǎng)館、訓(xùn)練性體育場(chǎng) 館、綜合性場(chǎng)館、健身中心等園林與廣場(chǎng)T055城市公園、休憩廣場(chǎng)、游樂(lè)場(chǎng)、游樂(lè)園、旅游景區(qū)等醫(yī)療T06社區(qū)醫(yī)院T061診所、社區(qū)醫(yī)療中心、體檢中心等綜合醫(yī)院T062各級(jí)各類(lèi)綜合醫(yī)院、急救中心等專(zhuān)科醫(yī)院T063療養(yǎng)院T064療養(yǎng)院、養(yǎng)老院、康復(fù)中心等學(xué)校T07高等院校T071中專(zhuān)及成教學(xué)校T072中專(zhuān)、職高、特殊

32、學(xué)校及各類(lèi)成人與業(yè)余學(xué)校中學(xué)T073高中、初中幼、小學(xué)T074小學(xué)、幼兒園表A.1建設(shè)項(xiàng)目分類(lèi)（續(xù)）大類(lèi)中類(lèi)說(shuō)明名稱(chēng)代碼名稱(chēng)代碼父通T08客運(yùn)場(chǎng)站T081交通客運(yùn)站、客運(yùn)樞紐等貨運(yùn)場(chǎng)站T082貨運(yùn)站、貨運(yùn)碼頭、物流中心、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施等加油站T083 1停車(chē)設(shè)施T084社會(huì)停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）、公共汽車(chē)電車(chē)停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）等工業(yè)T09:工業(yè)T091混合T10混合T101使用功能包含了兩種或兩種以上建設(shè)項(xiàng)目大類(lèi)的 建設(shè)項(xiàng)目，如多功能綜合樓、商住樓等其他T11市政T111非交通市政設(shè)施，如供水場(chǎng)、變電站等其他T112農(nóng)業(yè)建筑、軍事建筑等特殊建筑DB42/T 685-2011（ 資料性附錄 ）交通影響評(píng)價(jià)類(lèi)型和報(bào)告內(nèi)

33、容B. 1 交通影響評(píng)價(jià)類(lèi)型B. 1.1 選址（用地） 規(guī)劃階段的交通影響評(píng)價(jià)實(shí)在建設(shè)（用地）項(xiàng) 目選址定點(diǎn)、論者規(guī)劃設(shè)計(jì)條件或用地條件或用地條件變更之前進(jìn)行 的交通影響評(píng)價(jià)， 是確定項(xiàng)目選址和規(guī)劃設(shè)計(jì)條件的參考依據(jù)。 應(yīng)通 過(guò)交通需求預(yù)測(cè)， 依據(jù)相關(guān)規(guī)定的要求論證項(xiàng)目選址、 用地性質(zhì)和建 設(shè)規(guī)模，提出相適應(yīng)的交通改善措施和交通組織方案。B. 1.2 建筑方案規(guī)劃階段的交通影響評(píng)價(jià)是在審批規(guī)劃（建筑） 方案時(shí)進(jìn)行的交通影響評(píng)價(jià)， 是審批項(xiàng)目規(guī)劃（建筑）方案的參考依 據(jù)。應(yīng)根據(jù)相關(guān)規(guī)定的要求論證項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模，提出道路出口設(shè)置、 內(nèi)外部交通銜接、停車(chē)配建、交通改善措施等方面的內(nèi)容和意見(jiàn)。B. 1.

34、3 交通設(shè)施項(xiàng)目的交通影響評(píng)價(jià)是對(duì)大型交通設(shè)施項(xiàng)目進(jìn)行 的交通影響分析評(píng)價(jià)， 是審批交通設(shè)施項(xiàng)目的參考依據(jù)。 應(yīng)對(duì)大型的 交通設(shè)施項(xiàng)目進(jìn)行交通預(yù)測(cè)分析， 提出建設(shè)方案優(yōu)化、 交通組織交通 工程設(shè)計(jì)等方面的意見(jiàn)與建議。B. 2 交通影響評(píng)價(jià)報(bào)告的內(nèi)容B.2.1 概述 三種類(lèi)型的交通影響評(píng)價(jià)報(bào)告包括文本、圖紙、和附件三部分。報(bào)告應(yīng)包括項(xiàng)目名稱(chēng)、委托方單位全稱(chēng)、報(bào)告編制單位全稱(chēng)、成 果完成時(shí)間、編制人員名單，并加蓋編制單位成果專(zhuān)用章。文本正文部分應(yīng)說(shuō)明整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)工作； 圖紙應(yīng)估 價(jià)建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)三種類(lèi)型的不同工作內(nèi)容進(jìn)行選擇； 附件應(yīng) 包括行政主管部門(mén)的相關(guān)文件、 主要相關(guān)部門(mén)對(duì)

35、建設(shè)項(xiàng)目的意見(jiàn)等資 料。文本內(nèi)容包括項(xiàng)目概況、 評(píng)價(jià)范圍與年限、 現(xiàn)狀與規(guī)劃情況介紹、 現(xiàn)狀交通分析評(píng)價(jià)、交通需求預(yù)測(cè)、 交通影響評(píng)價(jià)、結(jié)論和建議、圖 紙。根據(jù)各階段工作重點(diǎn)，交通影響評(píng)價(jià)、結(jié)論和建議、 圖紙不應(yīng)包 括下列內(nèi)容。B.2.2 選址(用地)規(guī)劃階段的交通影響評(píng)價(jià)B.2.2.1 文本B.2.2.1.1 交通影響評(píng)價(jià)文本的交通影響評(píng)價(jià)部分應(yīng)包括以下內(nèi)容：a) 論證項(xiàng)目選址、用地性質(zhì)與建設(shè)規(guī)模：通過(guò)交通需求預(yù)測(cè)， 論證項(xiàng)目選址可行性， 提出建設(shè)項(xiàng)目合理的性質(zhì)及用地規(guī)模， 容 積率及停車(chē)配建指標(biāo)等；b) 交通改善措施和交通組織方案： 根據(jù)交通預(yù)測(cè)結(jié)果，判定交 通影響程度是否顯著； 如顯著測(cè)

36、應(yīng)調(diào)整建設(shè)項(xiàng)目平面布局， 優(yōu)化 交通系統(tǒng)和交通銜接方案， 必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行施工期交通組織方案研 究等。B.2.2.1.2 結(jié)論和建議文本的結(jié)論和建議應(yīng)包括下列內(nèi)容：a) 項(xiàng)目選址是否可行；b) 用地性質(zhì)與建設(shè)規(guī)模、容積率、停車(chē)配建指標(biāo)等；c) 交通改善措施和建議組織方案；d) 項(xiàng)目建設(shè)單位和其他相關(guān)單位各自應(yīng)承擔(dān)的交通改善義務(wù)；e) 其他。B.2.2.1.3 圖紙 報(bào)告應(yīng)包括下列圖紙：a) 項(xiàng)目區(qū)位圖；b) 區(qū)域現(xiàn)狀交通分析圖；c) 交通預(yù)測(cè)分析評(píng)價(jià)圖；d) 交通組織方案；e) 其他。B.2.3 建筑方案規(guī)劃階段的交通影響評(píng)價(jià)B.2.3.1 文本B.2.3.1.1 交通影響評(píng)價(jià) 文本的建議影響評(píng)價(jià)

37、部分應(yīng)包括下列內(nèi)容：a) 論證項(xiàng)目建筑規(guī)模：通過(guò)交通需求預(yù)測(cè)，論證建筑規(guī)模的可 行性；b) 評(píng)價(jià)建設(shè)項(xiàng)目的建筑方案：結(jié)合項(xiàng)目外部交通條件、內(nèi)部作 用流程和交通流線等因素，對(duì)內(nèi)部客流、貨流設(shè)施布局進(jìn)行評(píng)價(jià)，對(duì)基地入口、內(nèi)部道路布局、出租車(chē)站點(diǎn)、卸貨區(qū)、停車(chē)場(chǎng)出入口等提出總平面布局整體方案。盡量避免內(nèi)部交 通與外部交通、動(dòng)態(tài)交通與靜態(tài)交通、行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)交通 與機(jī)動(dòng)車(chē)交通、客流與貨流的沖突和干擾。c) 交通改善措施和方案：根據(jù)交通預(yù)測(cè)結(jié)果，判定交通影響是 否顯著；提出區(qū)域和內(nèi)部交通設(shè)施改善方案，并對(duì)改進(jìn)的措 施和方案進(jìn)行評(píng)估。外部交通設(shè)施改善包括對(duì)周邊道路、公 交及交通口位置和寬度、停車(chē)場(chǎng)規(guī)模及設(shè)

38、置等方面的調(diào)整方 案或意見(jiàn)。d) 提出內(nèi)外部交通組織方案：在明確內(nèi)部交通通道及出口功能 定位的基礎(chǔ)上，制定內(nèi)部交通組織、基地與外部交通銜接組 織方案，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行施工期交通組織方案研究。B.2.3.1.2 結(jié)論和建議 文本的結(jié)論和建議應(yīng)包括一下內(nèi)容：a) 校核項(xiàng)目選址、性質(zhì)和規(guī)模的意見(jiàn)；b) 項(xiàng)目交通生成狀況及對(duì)道路交通的一下程度；c) 總平面布局及建筑發(fā)難調(diào)整意見(jiàn)；d) 交通設(shè)施改善措施和方案，及項(xiàng)目建設(shè)單位和其他相關(guān)單位 各自應(yīng)承擔(dān)的交通改善義務(wù)；e) 交通組織方案；f) 配套停車(chē)意見(jiàn)方案；g) 其他。B2.3.2圖紙報(bào)告應(yīng)包括下列圖紙：a)b)c)d)e)f)g)h)項(xiàng)目區(qū)位圖； 現(xiàn)狀交

39、通條件分析圖； 區(qū)域規(guī)劃圖； 交通預(yù)測(cè)分析評(píng)價(jià)圖； 項(xiàng)目平面布局優(yōu)化方案圖； 交通設(shè)施改善圖 交通組織圖； 其他。B.2.4 交通設(shè)施項(xiàng)目的交通影響評(píng)價(jià)B.2.4.1 交通需求預(yù)測(cè)B.2.4.1.1 交通需求預(yù)測(cè)交通需求預(yù)測(cè)應(yīng)根據(jù)區(qū)域交通規(guī)劃情況進(jìn)行交通流量預(yù)測(cè)，一般 包括交通設(shè)施項(xiàng)目建成前和建成后的交通流量預(yù)測(cè)，并進(jìn)行對(duì)比分 析。B.2.4.1.2 交通影響評(píng)價(jià)文本的交通影響評(píng)價(jià)應(yīng)包括下列內(nèi)容：a) 規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)研究：根據(jù)交通預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)結(jié)果， 評(píng)價(jià)項(xiàng)目建 成對(duì)周邊交通的影響程度是否顯著； 研究交通設(shè)施項(xiàng)目的建 設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)模規(guī)劃設(shè)計(jì)要求等內(nèi)容；23DB42/T 685-201127a)b)c)

40、d)e)f)B.2.4.2b) 交通組織方案：研究項(xiàng)目施工期和建成后的交通組織方案， 提出配套交通管理設(shè)施調(diào)整意見(jiàn)。B.2.4.1.3 結(jié)論和建議文本的結(jié)論和建議應(yīng)包括一下內(nèi)容：現(xiàn)狀交通運(yùn)行分析；交通預(yù)測(cè)分析； 交通設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)方案調(diào)整優(yōu)化意見(jiàn)和建議； 交通組織及交通管理設(shè)施設(shè)置的意見(jiàn)和建議； 項(xiàng)目建設(shè)單位和其他相關(guān)單位各自應(yīng)承擔(dān)的交通改善義務(wù)； 其他。圖紙報(bào)告應(yīng)包括下列圖紙：a)b)c)d)e)f)g)項(xiàng)目區(qū)位圖； 現(xiàn)狀交通條件分析圖； 區(qū)域規(guī)劃圖； 交通預(yù)測(cè)分析評(píng)價(jià)圖； 交通優(yōu)化方案圖； 交通設(shè)施改善圖； 交通組織圖； 主要工程方案圖 其他。h)（資料性目錄）交通影響評(píng)價(jià)類(lèi)指標(biāo)C. 1 各

41、類(lèi)建設(shè)項(xiàng)目停車(chē)位配建指標(biāo)建設(shè)項(xiàng)目停車(chē)配建指標(biāo)包括機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)兩類(lèi)，武漢市現(xiàn)行 停車(chē)位配建標(biāo)準(zhǔn)件表 C.1、表C.2。建議城市圈其他城市可參照?qǐng)?zhí)行 或結(jié)合本市情況制定。表C.1機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位配建標(biāo)準(zhǔn)大類(lèi)中類(lèi)計(jì)量單位停車(chē)位配建參考值備注名稱(chēng)代 碼名稱(chēng)代碼中心區(qū)其他地區(qū)住宅T01宿舍T011停車(chē)位/平方米 建筑面積0.10.1一保障型住宅T012停車(chē)位/戶(hù)0.050.05廉租房0.10.15經(jīng)濟(jì)適用房普通住宅T013停車(chē)位/戶(hù)0.30.35限價(jià)安置商品房停車(chē)位/平方米 建筑面積0.50.7其他普通住宅高級(jí)公寓T014停車(chē)位/戶(hù)0.81含酒店式公寓別墅T0151 丁 一H 4 /丿11含獨(dú)立是住宅商

42、業(yè)T02專(zhuān)營(yíng)店T021停車(chē)位/百平方米 建筑面積0.30.4一綜合型商業(yè)T022停車(chē)位/百平方米 建筑面積11.5大型商場(chǎng)（市場(chǎng)）0.60.8高檔商場(chǎng)11.5普通商場(chǎng)11.5商業(yè)綜合市場(chǎng)T023停車(chē)位/百平方米 建筑面積11.5一服務(wù)T03娛樂(lè)T031停車(chē)位/百平方米 建筑面積22.5大型（建筑面積3000平方米）1.52小型（建筑面積V 3000平方米）餐飲T03222.5大型（建筑面積5000平方米）1.52小型（建筑面積V 5000平方米）旅館T033停車(chē)位/客房0.81五星級(jí)以上0.50.7三四星級(jí)0.250.4其他星級(jí)酒店、賓館0.250.4普通招待所、旅館等表C.1機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位配建

43、標(biāo)準(zhǔn)大類(lèi)中類(lèi)計(jì)量單位停車(chē)配建參考值備注名稱(chēng)代碼名稱(chēng)代碼中心區(qū)其他 地區(qū)服務(wù)T03服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)T034停車(chē)位/百平方 米建筑面積11.5辦公T04行政辦公T041停車(chē)位/百平方 米建筑面積11.2科研與企 事業(yè)辦公T0420.81商務(wù)寫(xiě)字 樓T0430.81會(huì)議中心T044停車(chē)位/百座5r 8場(chǎng)館 與園 林T05影劇院T051停車(chē)位/百座55電影院1010劇場(chǎng)文化廣場(chǎng)T052停車(chē)位/百平方 米建筑面積0.40.8會(huì)展場(chǎng)館T0530.6P 0.8體育場(chǎng)館T054停車(chē)位/百平方 米建筑面積44.5大型（座位數(shù)15000的體 育場(chǎng)：座位數(shù)4000的體育 館）33.5小型（座位數(shù)15000的體育 場(chǎng)：座位數(shù)

44、4000的體育館）園林與 廣場(chǎng)T055停車(chē)位/百平方 米占地面積612P綜合、主題園林與廣場(chǎng)14一般園林與廣場(chǎng)醫(yī)療T06社區(qū)醫(yī)院T061停車(chē)位/百平方 米建筑面積11.2綜合醫(yī)院T0621r 1.2專(zhuān)科醫(yī)院T06311.2療養(yǎng)院T0640.40.5學(xué)校T07高等院校T071停車(chē)位/百平方 米建筑面積0.20.2中專(zhuān)及成 教學(xué)校T072停車(chē)位/班11.5中學(xué)T07311幼、小學(xué)T0741.31.3小學(xué)1.5r 1.5r幼兒園父通T08客運(yùn)場(chǎng)站T081停車(chē)位/百平方 米建筑面積2.52.5火車(chē)站（地鐵、輕軌車(chē)站參照 此標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行）2.52.5r汽車(chē)站2.2r 2.2客運(yùn)碼頭55客運(yùn)機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)場(chǎng)站T08

45、2依據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)或相關(guān)專(zhuān)項(xiàng)指標(biāo)加油站T083停車(chē)設(shè)施T084大類(lèi)中類(lèi)計(jì)量單位停車(chē)配建參考值備注名稱(chēng)代碼名稱(chēng)代碼中心 區(qū)其他地 區(qū)工業(yè)T09工業(yè)T091停車(chē)位/百平方 米建筑面積0.20.4混合T10混合T101項(xiàng)指標(biāo)其它T11市政T111依據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)或相關(guān)專(zhuān).其它T112注1:表中指標(biāo)為取低控制值注2:混合功能建設(shè)項(xiàng)目配建停車(chē)位指標(biāo)按其所含建設(shè)項(xiàng)目分類(lèi)中各類(lèi)規(guī)模分別計(jì)算后迭加。注3:三星級(jí)以上旅館、大型餐飲娛樂(lè)、影劇院、文化廣場(chǎng)、會(huì)展場(chǎng)館按每1000平方米建筑面積配建一個(gè)旅游巴士停車(chē)位。注4:學(xué)校(T07)在其范圍內(nèi)至少設(shè)2個(gè)校車(chē)停車(chē)位。注5:注5:針對(duì)武漢市，二環(huán)線內(nèi)區(qū)域?yàn)橹行膮^(qū)，二環(huán)線外其他

46、地區(qū)為其他地區(qū)；城鎮(zhèn)和其 他城市的中心區(qū)和其他地區(qū)應(yīng)結(jié)合自身實(shí)際規(guī)劃需要?jiǎng)澏?。?:建議其它城市可參照?qǐng)?zhí)行或結(jié)合自身情況制定。表C.2非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位配建標(biāo)準(zhǔn)大類(lèi)中類(lèi)計(jì)量單位停車(chē)配建參考值備注名 稱(chēng)代碼名稱(chēng)代碼內(nèi)部外部住 宅T01宿舍T011停車(chē)位/戶(hù)1-保障型住宅T0121廉租房1經(jīng)濟(jì)適用房普通住宅T0131限價(jià)安臵商品房1其他普通住宅咼級(jí)住宅T0141含酒店式公寓別墅T015-含獨(dú)立式住宅商業(yè)專(zhuān)營(yíng)店T021停車(chē)位/百平方米 建筑面面積-T0212綜合型商業(yè)T022大型商場(chǎng)(市場(chǎng))市場(chǎng)T023-服 務(wù)T03娛樂(lè)T031停車(chē)位/百平方米 建筑面面積11-餐飲T03211-旅游T033停車(chē)位/百平

47、方米 建筑面面積11其他星級(jí)酒店、賓館停車(chē)位/客房0.750.25普通招待所、旅館等服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)T034停車(chē)位/百平方米 建筑面面積1.51-DB42/T 685-2011表C.2非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位配建標(biāo)準(zhǔn)（續(xù)）大類(lèi)中類(lèi)計(jì)量單位配建參考值備注名 稱(chēng)代碼名稱(chēng)代碼內(nèi)部外部辦 公T04行政辦公T041停車(chē)位/百平方米建 筑面面積1.51-科研與企業(yè) 辦公T042-商務(wù)寫(xiě)字樓T043-r會(huì)議中心T044-場(chǎng) 館 與 園 林T05影劇院T051停車(chē)位/百座525-文化場(chǎng)館T052停車(chē)位/百平方米建 筑面面積11.5-會(huì)展場(chǎng)館T053停車(chē)位/百平方米建 筑面面積11.5-體育場(chǎng)館T054停車(chē)位/百座職工人數(shù)的30

48、%25-園林與廣場(chǎng)T055停車(chē)位/百平方米建 筑面面積職工人數(shù)的30%0.5中心區(qū)0.2其他區(qū)醫(yī) 療T06r社區(qū)醫(yī)院T061停車(chē)位/百平方米建 筑面面積11.5-綜合醫(yī)院T062-:專(zhuān)科醫(yī)院T063-療養(yǎng)院T064-學(xué) 校T07高等院校T071依據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)或相關(guān)專(zhuān)項(xiàng)指標(biāo)-中專(zhuān)及成教 學(xué)T072-中學(xué)T073-幼、小學(xué)T074小學(xué)幼兒園交 通T08客運(yùn)場(chǎng)站T081停車(chē)位/咼峰日每百 旅客職工人數(shù)的30%4火車(chē)站（地鐵、輕軌車(chē)站 參照此標(biāo)準(zhǔn)）職工人數(shù)的30%3汽車(chē)站職工人數(shù)的30%2客運(yùn)碼頭職工人數(shù)的15%-客運(yùn)機(jī)場(chǎng)T082依據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)或相弓關(guān)專(zhuān)項(xiàng)指標(biāo)大類(lèi)中類(lèi)計(jì)量單位配建參考值備注名 稱(chēng)代 碼名稱(chēng)

49、代碼內(nèi)部外部交 通T08加油站T083 J依據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)或相關(guān)專(zhuān)項(xiàng)指標(biāo)-停車(chē)設(shè)施T084 :-工業(yè)T09工業(yè)T091-混 合T10混合T101-其/、它T11市政T111 j-其它T112-注1:表示指標(biāo)為取低控制值注2:混合功能建設(shè)項(xiàng)目配建停車(chē)位指標(biāo)按其所含建設(shè)項(xiàng)目分類(lèi)中各類(lèi)規(guī)模分別計(jì)算后迭加。注3:內(nèi)部是指內(nèi)部職工停車(chē)位，外來(lái)是指外來(lái)人流的停車(chē)位。注4:針對(duì)武漢市，二環(huán)線內(nèi)區(qū)域?yàn)橹行?，二環(huán)線外其它地區(qū)為其他地區(qū)：城鎮(zhèn)和其它城市的中心區(qū) 和其它地區(qū)應(yīng)結(jié)合自身實(shí)際和規(guī)劃需要?jiǎng)澏āＷ?:建議其他城市可參照?qǐng)?zhí)行或結(jié)合自身情況制定。C. 2道路通行能力指標(biāo) 各等級(jí)道路通行能力如表 C.3所示表C.3道

50、路通行能力技術(shù)等級(jí)描述道路通行能力（標(biāo)準(zhǔn)車(chē)/小時(shí)）高速公路1800/車(chē)道高速公路匝道帶輔道1600/車(chē)道城市快速路橋梁最右側(cè)車(chē)道120/車(chē)道非右側(cè)車(chē)道1800/車(chē)道城市快速路匝道750/車(chē)道主干道500米，與主干道相交720/車(chē)道500米，1000米，與主干道相交820/車(chē)道1000米，與主干道相交920/車(chē)道500米，與次干道或低等級(jí)干道相交860/車(chē)道500米，1000米，與次干道960/車(chē)道1000米，與次干道或低等級(jí)干道相交1060/車(chē)道次干道非右側(cè)車(chē)道，500米，與主干道相交580/車(chē)道非右側(cè)車(chē)道，500米，1000米，與主干道相交680/車(chē)道非右側(cè)車(chē)道，1000米，與主干道相交780/車(chē)道非右側(cè)車(chē)道，500米，與次干道或低等級(jí)干道相交630/車(chē)道非右側(cè)車(chē)道，500米，1000米，與次干道或低等級(jí)干道相交730/車(chē)道表C.3道路通行能力（續(xù)）29DB42/T 685-2011技術(shù)等級(jí)描述道路通行能力(標(biāo) 準(zhǔn)車(chē)