一級建造師公路工程復(fù)習題集第4330篇

1、2019 年國家一級建造師 公路工程 職業(yè)資格考前練習一、單選題1. 施工單位的施工配合比設(shè)計應(yīng)報送 ( ) 審批A、施工單位項目經(jīng)理B、施工單位總工C、監(jiān)理工程師D安全工程師【答案】： C【解析】：做好配合比設(shè)計報送監(jiān)理工程師審批，對各種原材料進行符合性檢驗。2. 當材料、設(shè)備已用于或安裝在永久工程之中時，材料、設(shè)備預(yù)付款應(yīng)從進度付款證書中扣回，扣回期不超過( ) 個月。A、 1B、 2C、 3D、 4【答案】： C【解析】：當材料、設(shè)備已用于或安裝在永久工程之中時，材料、設(shè)備預(yù)付款應(yīng)從進度付款證書中扣回， 扣回期不超過3 個月。3. 為保證監(jiān)控、收費、通信、消防、應(yīng)急照明等一級負荷用電，公

2、路變配電所宜采用獨立的兩路( )kV 電源同時供電，或一路電源主用一路電源備用、單母線分段運行的供電方式A、 10B、 20第1頁C、 30D、 50【答案】： A【解析】：為保證監(jiān)控、收費、通信、消防、應(yīng)急照明等一級負荷用電，公路變配電所宜采用獨立的兩路10kV 電源同時供電，或一路電源主用一路電源備用、單母線分段運行的供電方式。當只有一路10kV 地方電源時，宜再配備具有自啟動、自保護、自停機、編程方便、運行可靠的柴油發(fā)電機組作為低壓備用電源，以便在一路 10kV 地方電源中斷時，保證一級負荷和重要負荷的供電。4. 考慮瀝青路面結(jié)構(gòu)層持續(xù)時間時，不屬于影響因素的是( ) 。A瀝青拌合機的能

3、力B、攤鋪速度C、混合料的出廠溫度DK開放交通的溫度【答案】： D【解析】：各結(jié)構(gòu)層的施工速度和持續(xù)時間。 要考慮影響每個施工段的因素， 水泥穩(wěn)定碎石的延遲時間、 瀝青拌合能力、溫度要求、攤鋪速度、養(yǎng)護時間、最小工作面的要求等。5. 基坑外堆土時，堆土應(yīng)距基坑邊緣( )m 以外，堆土高度不得超過1 5m。A、 0 5B、 1C、 2D、 3【答案】： B【解析】：基坑外堆土時，堆土應(yīng)距基坑邊緣1m 以外，堆土高度不得超過1.5m 。第2頁6. 在下列施工區(qū)域，應(yīng)該按照冬期施工要求進行路基施工的是( )0以下，連續(xù)14d3以下，連續(xù)7d0以下，連續(xù)7d3以下，連續(xù)14dA、反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均

4、溫度在B、反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在一C、反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在D反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在一【解析】 ：在反復(fù)凍融地區(qū)，：D晝夜平均溫度在-3以下，連續(xù) 10d 以上時， 進行路基施工稱為路基冬期施工。當晝夜平均溫度雖然上升到 -3以上，但凍土未完全融化時，亦應(yīng)按冬期施工。由定義可知選項ABC 不符合，選項D 中，連續(xù) 14d 屬于連續(xù) 10d 以上范疇，故選項 D 正確。7. 當隧道排水或突涌水對地下水資源或周圍建筑( 構(gòu))物產(chǎn)生重大影響時，應(yīng)進行 ( )A地質(zhì)調(diào)查法B、物探法C、水力聯(lián)系觀測D超前導(dǎo)洞法【答案】 ： C【解析】 ：隧道地質(zhì)超前預(yù)報方法主要有：地質(zhì)調(diào)查法、超前鉆探

5、法、物理勘探法( TSP 法、 TGP 法和 TRT法) 、超前導(dǎo)洞法、水力聯(lián)系觀測。當隧道排水或突涌水對地下水資源或周圍建 (構(gòu))筑物產(chǎn)生重大影響時，應(yīng)進行水力聯(lián)系觀測。8. 關(guān)于纜索吊裝施工的說法，錯誤的是( ) 。A主索系統(tǒng)試吊分靜載試吊和吊重運行兩步B、試吊重物可以為構(gòu)件、鋼筋混凝土預(yù)制件C、風纜應(yīng)成對稱布置D地錨應(yīng)預(yù)先試拉第3頁【答案】：A【解析】：靜載試吊和吊重運行三步。 每一步驟試吊完成后， 確定無異主索系統(tǒng)試吊分跑車空載反復(fù)運轉(zhuǎn)、?，F(xiàn)象才能進行下一個步驟。9. 二次襯砌的施作時，應(yīng)滿足隧道位移相對值已達相對位移量的 ( ) 。A、40%60%B、60%80%C、80%90%D、

6、 90 以上【答案】： D【解析】：二次襯砌的施作應(yīng)在滿足下列要求時進行：(1) 隧道水平凈空變化速度及拱頂或底板垂直位移速度明顯下降;(2) 隧道位移相對值已達到相對位移量的 90% 以上。對淺埋、軟弱、高地應(yīng)力圍巖等特殊地段應(yīng)視現(xiàn)場情況確定。10. 圖紙會審先由 ( ) 組織技術(shù)和相關(guān)人員結(jié)合踏勘情況對施工圖紙進行初審。A、設(shè)計單位B、建設(shè)單位C、監(jiān)理單位D項目總工【答案】： D【解析】：工程項目的圖紙會審先由承包人項目總工組織技術(shù)及相關(guān)人員結(jié)合現(xiàn)場踏勘情況對施工圖紙進行初審，并向駐地監(jiān)理書面提出需設(shè)計澄清的問題。11. 公路工程施工總承包企業(yè)資質(zhì)可一共分為 ( ) 。A、二級第4頁B、三

7、級C、四級D五級【答案】： C【解析】：公路工程施工企業(yè)根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，結(jié)合公路工程特點，具體等級劃分如下:公路工程施工總承包企業(yè)分為特級企業(yè)，一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。公路路基工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。隧道工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。12. 洞口仰坡腳到洞門墻背的水平距離不應(yīng)小于( )m 。A、 1.0B、 1.5C、 2.0D、 2.5：B： 洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離不應(yīng)小 1.5m ，以防仰坡土石掉落到路面上，危及安全

8、。13. 可導(dǎo)致路基出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象的原因是( ) 。A、土場土質(zhì)種類單一B、含水量偏小C、壓路機質(zhì)量偏大DK松鋪厚度過大【答案】： D第5頁【解析】：路基施工中壓實度不能滿足質(zhì)量標準要求，甚至局部出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象，主要原因是:(1)壓實遍數(shù)不合理。(2)壓路機質(zhì)量偏小。(3)填土松鋪厚度過大。(4)碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象。(5)含水率大于最佳含水率，特別是超過最佳含水率兩個百分點，造成彈簧現(xiàn)象。(6)沒有對上一層表面浮土或松軟層進行處治。(7)土場土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土壤混填，尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成彈簧現(xiàn)象。(8)填土顆粒過大( 10cm) ，顆粒之間空隙過

9、大，或采用不符合要求的填料(天然稠14. 下列關(guān)于水泥混凝土拌合設(shè)備的說法，錯誤的是( ) 。A水泥混凝土拌和設(shè)備分為水泥混凝土攪拌機和水泥混凝土攪拌站兩大類B、混凝土攪拌機按其結(jié)構(gòu)形式可分為鼓筒式和強制式兩種C、強制式攪拌設(shè)備可拌制低塑性混凝土D強制式攪拌設(shè)備用于水泥混凝土路面工程【答案】： B【解析】：水泥混凝土拌合設(shè)備分為水泥混凝土攪拌機和水泥混凝土攪拌站 (樓)兩大類。 混凝土攪拌機按其結(jié)構(gòu)形式可分為鼓筒式、雙錐反轉(zhuǎn)出料式和強制式三種。強制式攪拌設(shè)備可拌制低塑性混凝土，適用于水泥混凝土路面工程等。15. 進行工期和成本的同步控制的方法是( ) 。A偏差分析法B、凈值法C、控制消耗法D限

10、額領(lǐng)料法【答案】： B【解析】：用凈值法進行工期成本的同步控制。第6頁16. 隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害時，通常應(yīng)設(shè)置( ) 。A、仰坡B、擋土墻C、攔水帶D明洞【答案】： D【解析】：隧道洞口或路塹地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時，道路之間或道路與鐵路之間形成立體交叉，但又不宜做立交橋時，通常應(yīng)設(shè)置明洞。17. 變更工程的單價原則，其一是( ) ，其二是公平合理原則。A、發(fā)包人最終確定原則B、約定優(yōu)先原則C、監(jiān)理工程師審批原則DK協(xié)商一致原則【答案】： B【解析】：變更工程的單價原則，其一是約定優(yōu)先原則，其二是公平合理原則。18. 合同段中，具有獨立施工條件和結(jié)構(gòu)功能的工程是(

11、 ) 。A單位工程B、分部工程C、分項工程DK工序【答案】： A【解析】：1 .單位工程是指合同段中，具有獨立施工條件和結(jié)構(gòu)功能的工程。第7頁2 .分部工程指在單位工程中，按路段長度、結(jié)構(gòu)部位及施工特點等劃分的工程。3 .分項工程指在分部工程中，根據(jù)工序、工藝或材料等劃分的工程。19 .( ) 較適用于有壓地下水及地下水豐富的地層中。A、地表砂漿錨桿B、超前錨桿C、預(yù)注漿加固圍巖D超前小導(dǎo)管注漿【答案】： C【解析】：預(yù)注漿加固圍巖一般可超前開挖面3050m ，可以形成有相當厚度的和較長區(qū)段的筒狀加固區(qū)，從而使得堵水的效果更好， 也使得注漿作業(yè)的次數(shù)減少， 它更適用于有壓地下水及地下水豐富的地

12、層中，也更適用于采用大中型機械化施工。20 .位于IV VI級圍巖中且覆蓋層厚度小于()m的隧道，應(yīng)進行地表沉降量測。A、 35B、 40C、 45D、 50【答案】： B【解析】：隧道開挖后應(yīng)及時進行圍巖、初期支護的周邊位移量測，拱頂下沉量測 ;安設(shè)錨桿后，應(yīng)進行錨桿抗拔力試驗。 當圍巖差、 斷面大或地表沉降控制嚴時宜進行圍巖體內(nèi)位移量測和其他量測。 位于IV VI級圍巖中且覆蓋層厚度小于40m的隧道，應(yīng)進行地表沉降量測。21. 對斜拉橋的受力特點描述正確的選項是( ) 。A、主梁多點彈性支承，高跨比小，自重輕，提高跨徑B、配筋要考慮正負兩種彎矩的要求C、斜拉索的變形非線性，一般采用撓度理論

13、或變形理論第8頁D斜拉索的垂直分力相當于混凝土的預(yù)壓力【答案】： A【解析】：斜拉橋的受力特點 :(1)斜拉索相當于增大了偏心距的體外索，充分發(fā)揮抵抗負彎矩的能力，節(jié)約鋼材。(2)斜拉索的水平分力相當于混凝土的預(yù)壓力。(3)主梁多點彈性支承，高跨比小，自重輕，提高跨徑。22. 公路施工企業(yè)投標行為、履約行為和其他行為分別由 ( ) 負責評價。A項目法人，招標人，負責行業(yè)監(jiān)管的相應(yīng)地方人民政府交通運輸主管部門B、招標人，項目法人，負責行業(yè)監(jiān)管的相應(yīng)地方人民政府交通運輸主管部門C、負責行業(yè)監(jiān)管的相應(yīng)地方人民政府交通運輸主管部門，招標人，項目法人DK招標人，負責行業(yè)監(jiān)管的相應(yīng)地方人民政府交通運輸主管

14、部門，招標人【答案】： B【解析】：公路施工企業(yè)投標行為由招標人負責評價， 履約行為由項目法人負責評價， 其他行為由負責行業(yè)監(jiān)管的相應(yīng)地方人民政府交通運輸主管部門負責評價。 招標人、 項目法人、 負責行業(yè)監(jiān)管的相應(yīng)地方人民政府交通運輸主管部門等評價人對評價結(jié)果簽認負責。23. 隧道光面爆破的掏槽眼的作用是( )。A、形成新的臨空面，為其他炮眼的爆破創(chuàng)造有利條件B、擴大掏槽體積和增大爆破量C、爆破后使坑道斷面達到設(shè)計的形狀和規(guī)格D對后爆的炮眼的爆炸波能起反射和緩沖作用【答案】： A【解析】：掏槽眼的作用是將開挖面上某一部位的巖石掏出一個槽， 以形成新的臨空面， 為其他炮眼的爆破創(chuàng)造有利條件。掏槽

15、炮眼一般要比其他炮眼深1020cm ，以保證爆破后開挖深度一致。第9頁24. 隧道采用預(yù)裂爆破的分區(qū)起爆順序為 ( ) 。A、掏槽眼-輔助眼-周邊眼B、掏槽眼-輔助眼-底板眼C、周邊眼-輔助眼-掏槽眼D周邊眼-掏槽眼-輔助眼【答案】：D【解析】：預(yù)裂爆破實質(zhì)上也是光面爆破的一種形式， 其爆破原理與光面爆破原理相同。 只是在爆破的順序上，光面爆破是先引爆掏槽眼，接著引爆輔助眼，最后才引爆周邊眼; 而預(yù)裂爆破則是首先引爆 周邊眼， 使沿周邊眼的連心線炸出平順的預(yù)裂面， 由于這個預(yù)裂面的存在， 對后爆的掏槽眼和輔助眼的爆炸波能起反射和緩沖作用， 可以減輕爆炸波對圍巖的破壞影響， 爆破后的開挖面整齊規(guī)

16、則。25. 斜拉橋施工時，在主梁懸梁澆筑或懸臂拼裝過程中，確保主梁線形和順、正確是第一位的，施工中以 ( ) 控制為主。A、拉索索力B、標高C、預(yù)制塊件接縫轉(zhuǎn)角D混凝土強度【答案】： B【解析】：斜拉橋施工時，在主梁懸臂澆筑或懸臂拼裝過程中，確保主梁線形和順、 正確是第一位的， 施工中以標高控制為主。 二期恒載施工時， 為了保證結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形處于理想狀態(tài)， 拉索再次張拉時以索力控制為主。所謂以標高控制為主，并非只控制主梁的標高，而不顧及拉索索力的偏差。26. 光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)由 ( ) 兩部分組成。A干線傳輸系統(tǒng)和數(shù)字同步時鐘系統(tǒng)B、干線傳輸系統(tǒng)和綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)第10頁C、干線傳輸系統(tǒng)和

17、網(wǎng)管系統(tǒng)D干線傳輸系統(tǒng)和計費系統(tǒng)【答案】： B【解析】：光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)分為干線傳輸系統(tǒng)和綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)兩部分。27. 隧道洞口塌方時，宜采取的處理措施是( )。A采用管棚法和注漿固結(jié)法穩(wěn)固圍巖體和渣體，待其基本穩(wěn)定后，按先上部后下部的順序清除渣體B、首先加固塌體兩端洞身，并抓緊噴射混凝土，再進行清渣C、采取暗洞明做的辦法D在陷穴口附近地面打設(shè)地表錨桿，洞內(nèi)采用管棚支護和鋼架支撐【答案】： C【解析】：隧道洞口塌方后， 仰坡加固完成后， 洞口段已露空洞身可采用暗洞明做或改為明洞襯砌， 拱圈上部可回填土石或漿砌片石。28. 下列不屬于收費系統(tǒng)功能的是( )A數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)管理B、交通事件的排

18、除C、報表統(tǒng)計及打印管理D通行券及票證管理【答案】： B【解析】：收費系統(tǒng)的主要功能：1.系統(tǒng)參數(shù)管理。2. 數(shù)據(jù)通信管理。 3. 數(shù)據(jù)處理與存儲管理。 4. 報表統(tǒng)計及打印管理。 5. 數(shù)據(jù)查詢管理。 6. 通行券及票證管理。 7. 收費監(jiān)控管理。 8. 兼顧本路段入、出口交通管理，定時向監(jiān)控系統(tǒng)提供交通數(shù)據(jù)。 9. 通行費的拆分與結(jié)算管理(如果采用路段分中11. 數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)管理。心拆分 ) 。 10. 具有嚴密的數(shù)據(jù)安全體系，保證收費數(shù)據(jù)的安全。第11頁29. 穩(wěn)定土基層實測項目中不包含 ( ) 。A、平整度B、強度C、壓實度D透水度【答案】： D【解析】：穩(wěn)定土基層和底基層實測項目有

19、：壓實度( ) 、平整度、縱斷高程、寬度、厚度 ( ) 、橫坡、強度(A)o30. 下列屬于斜眼掏槽的特點是( )。A所需掏槽眼的個數(shù)較少B、不需隨循環(huán)進尺的改變而變化掏槽形式C、石硝拋擲距離比直眼掏槽短D眼深不受坑道斷面尺寸的限制【答案】： A【解析】：斜眼掏槽：其特點是掏槽眼與開挖面斜交。 常用的有錐形掏槽楔形掏槽、 單向掏槽， 其中最常用的是垂直楔形掏槽。 斜眼掏槽的優(yōu)點是可以按巖層的實際情況選擇掏槽方式和掏槽角度， 容易把巖石拋出， 而且所需掏槽眼的個數(shù)較少； 缺點是眼深受坑道斷面尺寸的限制， 也不便于多臺鉆機同時鑿巖。31. 淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴格而圍巖條件很差的情況下，

20、宜采用 ( ) 。A、全斷面B、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法C、二臺階法DK三臺階法【答案】： B第12頁【解析】：雙側(cè)壁導(dǎo)坑法: 先開挖隧道兩側(cè)的導(dǎo)坑，并進行初期支護，再分部開挖剩余部分的施工方法。雙側(cè)壁導(dǎo)坑法適用于淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴格而圍巖條件很差的情況。32. 水泥混凝土路面的混凝土板的切縫深度不夠， 壓縫距離過大， 最有可能造成的病害是( ) 。A、橫向開裂B、縱向開裂C、龜裂D斷板【答案】： D【解析】：混凝土板斷板的原因分析：混凝土板的切縫深度不夠、不及時，以及壓縫距離過大；車輛過早通行；原材料不合格；由于基層材料的強度不足，水穩(wěn)性不良，以致受力不均，出現(xiàn)應(yīng)力集中而導(dǎo)致的開裂斷板；基

21、層標高控制不嚴和不平整；混凝土配合比不當；施工工藝不當；邊界原因。33. 鋼筋混凝土墩臺下一節(jié)段鋼筋綁扎時，上一級混凝土強度應(yīng)達到 ( )MPa 以上。A、 2.0B、 2.5C、 3.0D、 3.5【答案】： B【解析】：鋼筋施工除應(yīng)符合規(guī)范相關(guān)規(guī)定外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定 :第13頁(1)對高度大于30m 的橋墩，在鋼筋安裝時宜設(shè)置勁性骨架。(2)鋼筋施工時其分節(jié)高度不宜大于9m ，以確保施工安全。(3)下一節(jié)段鋼筋綁扎時，上一級混凝土強度應(yīng)達到 2.5 MPa 以上。34. 關(guān)于鋼管拱肋施工的說法，錯誤的是( )。A、管內(nèi)混凝土澆筑一般應(yīng)采用泵送頂升壓注施工B、由兩拱腳至拱頂對稱均衡地一次壓

22、注完成C、鋼管混凝土壓注前應(yīng)清理管內(nèi)污物，潤濕管壁，再壓注混凝土，直至鋼管頂端排氣孔排出合格的混凝土時停止D鋼管混凝土的泵送順序宜采用先鋼管后腹箱的施工程序【答案】： C【解析】：鋼管內(nèi)混凝土澆筑可采用人工澆筑和泵送頂升壓注兩種方法， 一般應(yīng)采用泵送頂升壓注施工， 由兩拱腳至拱頂對稱均衡地一次壓注完成。 由于分段澆筑對密封的鋼管來講較為困難， 且由此而產(chǎn)生的若干混凝土接縫對鋼管混凝土拱肋質(zhì)量不利，所以，一般采用自拱腳一次對稱澆(壓 )筑至拱頂?shù)姆桨浮?有腹箱的斷面應(yīng)先管后腹， 除拱頂外不宜在拱肋內(nèi)的其他部位設(shè)置橫隔板。 壓注應(yīng)連續(xù)進行，不得中斷，直至拱頂端的溢流管排出正?；炷習r方可停止，溢流

23、管的高度應(yīng)為 1.52.0m 。壓注時尚應(yīng)考慮上、下游拱肋的對稱性和均衡性，并應(yīng)將施工時間控制在 68h35. 在工程管理曲線中，當實際支付線低于計劃線時，表明 ( ) 。A、進度提前 B、成本節(jié)約 C、進度延誤 DK成本超支 【答案】： C【解析】： 實際線的點在計劃線的上方說明實際進度提前， 提前值為高差對應(yīng)的水平時間值， 表明工程進度快；否則在下方說明實際進度延誤，延誤值為高差對應(yīng)的水平時間值，表明工程進度慢。36. 適用于各種鉆孔方法的灌注樁，并且清孔較為徹底的鉆孔方法是( ) 。第14頁A、抽漿法B、換漿法C、掏渣法DK噴射清孔法【答案】： A【解析】：清孔的方法：抽漿法、換漿法、掏

24、渣法、噴射清孔法以及用砂漿置換鉆渣清孔法等，應(yīng)據(jù)設(shè)計要求、鉆孔方法、機具設(shè)備和土質(zhì)條件決定。其中抽漿法清孔較為徹底， 適用于各種鉆孔方法的灌注樁。對孔壁易坍塌的鉆孔，清孔時操作要細心，防止塌孔。37. 拋石擠淤施工時，在拋石高出水面后，應(yīng)采用重型機具碾壓緊密，然后在其上設(shè)( ) ，再行填土壓實。A、透水層B、墊層C、反濾層DK封層【答案】： C【解析】：拋石擠淤施工規(guī)定：(1) 當下臥地層平坦時， 應(yīng)沿道路中線向前呈三角形拋填， 再漸次向兩旁展開， 將淤泥擠向兩側(cè)。(2) 當下臥地層具有明顯橫向坡度時，應(yīng)從下臥層高的一側(cè)向低的一側(cè)擴展，并在低側(cè)邊部多拋投不少于 2m 寬，形成平臺頂面。(3)在

25、拋石高出水面后，應(yīng)采用重型機具碾壓緊密，然后在其上設(shè)反濾層，再填土壓實。38. 各個等級的公路，適用于任何場合和層次的瀝青等級是( ) 。A、特級瀝青B、 A 級瀝青C、一級瀝青第15頁DK高級瀝青【答案】： B【解析】：A 級瀝青：各個等級的公路，適用于任何場合和層次。B 級瀝青：1.高速公路、一級公路瀝青下面層及以下層次，二級及二級公路以下公路的各個層次；2.用作改性瀝青、乳化瀝青、改性乳化瀝青、稀釋瀝青的基質(zhì)瀝青。C 級瀝青：三級及三級以下公路的各個層次。39. 高速公路、一級公路平面控制測量等級應(yīng)符合 ( ) 。A特級B、一級C、二級D二等【答案】： B【解析】：各級公路的平面控制測量

26、等級應(yīng)符合表1B411041 -1 的規(guī)定，其中高速公路、一級公路平面控制測量等級應(yīng)符合一級。40. 滲溝的作用是( ) 。A、降低地下水位B、排除邊溝水C、減少冰凍深度DK連接排水溝與滲井【答案】： A【解析】：為降低地下水位或攔截地下水，可在地面以下設(shè)置滲溝。41. 橋面與低水位之間的高差稱之為 ( ) 。第16頁A、橋梁建筑高度B、橋梁高度C、橋下凈空高度DK橋梁通航高度【答案】： B【解析】：橋梁高度簡稱橋高，是指橋面與低水位(或地面)之間的高差，或為橋面與橋下線路路面之間的距離。42. 水泥混凝土路面的養(yǎng)護時間應(yīng)根據(jù)( ) 而定。A抗壓強度B、溫度與濕度C、彎拉強度D施工方法【答案】

27、： C【解析】：混凝土路面養(yǎng)護時間應(yīng)根據(jù)混凝土彎拉強度增長情況而定，不宜小于設(shè)計彎拉強度的 80% ，應(yīng)特別注重前7d 的保濕(溫)養(yǎng)護。43. 下列關(guān)于懸臂澆筑施工風險控制措施的論述，錯誤的是( ) 。A掛籃加工完成后應(yīng)先進行試拼B、掛籃拼裝時應(yīng)兩邊對稱進行C、澆筑墩頂段(0號段)混凝土前應(yīng)對托架、模板進行檢驗和預(yù)壓D預(yù)壓的目的是消除桿件彈性變形和地基沉降【答案】： D【解析】：掛籃加工完成后應(yīng)先進行試拼； 掛籃正式拼裝應(yīng)在起步長度梁段(墩頂段或0 號段 ) 混凝土達到要求的強度后才能進行，拼裝時應(yīng)兩邊對稱進行。第17頁澆筑墩頂段(0 號段)混凝土前，應(yīng)對托架、模板進行檢驗和預(yù)壓，消除桿件連

28、接縫隙、地基沉降和其他非彈性變形。44. 投標行為和履約行為初始分值為 100 分， 實行累計扣分制。 其中， 投標行為和履約行為各占 ( ) 。A、 20 80 B、 30 ，70 C、 40 60 D、 50 ，50 【答案】： A【解析】：投標行為和履約行為初始分值為 100 分，實行累計扣分制。其中，投標行為占 20% ，履約行為占 80% ，若有其他行為的，從企業(yè)信用評價總得分中扣除。45. 下列關(guān)于隧道火災(zāi)報警系統(tǒng)的說法，錯誤的是( )A、火災(zāi)報警系統(tǒng)由人工和自動報警兩個系統(tǒng)合成，是保障隧道安全運行系統(tǒng)中的一個重要子系統(tǒng)B、自動報警系統(tǒng)由洞內(nèi)火災(zāi)自動檢測設(shè)備、監(jiān)控分中心(監(jiān)控所)的

29、火災(zāi)報警控制器以及傳輸通道等組成C、火災(zāi)報警系統(tǒng)用于隧道內(nèi)、變電所等發(fā)生火災(zāi)時，人工發(fā)出緊急信號，迅速通告監(jiān)控室或監(jiān)控分中心D人工手動報警系統(tǒng)與自動報警系統(tǒng)的成相似，通常是在隧道內(nèi)每50m間距的消防洞處設(shè)一個手動報警按鈕【答案】： C【解析】：火災(zāi)報警系統(tǒng)用于隧道內(nèi)、 變電所等發(fā)生火災(zāi)時， 自動或人工發(fā)出緊急信號， 迅速通告監(jiān)控室或監(jiān)控分中心，結(jié)合隧道交通信號監(jiān)控的控制，阻止洞外車輛進入故障隧道，疏導(dǎo)已在洞內(nèi)車輛，避免事故的惡化， 保證隧道安全 ;通告消防系統(tǒng)啟動消防水泵， 并且通知消防部門及時進行滅火、救援等活動，減少人員傷亡，減輕隧道設(shè)施的破壞和損失。46. ( )對工程施工質(zhì)量負責，應(yīng)當

30、按合同約定設(shè)立現(xiàn)場質(zhì)量管理機構(gòu)、配備工程技術(shù)人員 第 18頁和質(zhì)量管理人員，落實工程施工質(zhì)量責任制。A、建設(shè)單位B、施工單位C、監(jiān)理單位DK接養(yǎng)單位【答案】： B【解析】：根據(jù)公路水運工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定 (中華人民共和國交通運輸部令2017 年第 28 號) ，對公路工程施工單位質(zhì)量責任和義務(wù)做了如下規(guī)定 :其中施工單位對工程施工質(zhì)量負責， 應(yīng)當按合同約定設(shè)立現(xiàn)場質(zhì)量管理機構(gòu)、 配備工程技術(shù)人員和質(zhì)量管理人員，落實工程施工質(zhì)量責任制。47. 剛構(gòu)橋的施工一般采用 ( ) 施工。A整體現(xiàn)澆B、轉(zhuǎn)體C、平衡懸臂施工DK分次澆筑法【答案】： C【解析】：剛構(gòu)橋的施工一般采用平衡懸臂施工。平衡懸臂施

31、工可分為 : 懸臂澆筑法與懸臂拼裝法施工。48. 下列關(guān)于公路工程施工技術(shù)交底工作的記述，正確的是( ) 。A、第三級項目總工向項目各部門負責人及全體技術(shù)人員進行交底B、第二級項目技術(shù)部門負責人或各分部分項工程主管工程師向現(xiàn)場技術(shù)人員和班組長進行交底C、第一級現(xiàn)場技術(shù)員負責向班組全體作業(yè)人員進行技術(shù)交底DK第一級交底主要內(nèi)容為分部分項工程的施工工序等第19頁【答案】： B【解析】：施工技術(shù)交底必須在相應(yīng)工程內(nèi)容施工前分級進行。第一級：項目總工向項目各部門負責人及全體技術(shù)人員進行交底。第二級：項目技術(shù)部門負責人或各分部分項工程主管工程師向現(xiàn)場技術(shù)人員和班組長進行交底。第三級：現(xiàn)場技術(shù)員負責向班組

32、全體作業(yè)人員進行技術(shù)交底。技術(shù)交底的主要內(nèi)容：第一級交底主要內(nèi)容為實施性施工組織設(shè)計、技術(shù)策劃、總體施工方案、重大施工方案等；第二級交底主要內(nèi)容為分部分項工程施工方案等；第三級交底主要內(nèi)容為分部分項工程的施工工序等。49. 在瓦斯放出類型中，放出瓦斯量最大的是( ) 。A、瓦斯?jié)B出B、瓦斯噴出C、瓦斯突出D瓦斯冒出【答案】： A【解析】：從巖層中放出瓦斯，可分為三種類型:1 .瓦斯的滲出:它是緩慢、均勻、不停地從煤層或巖層的暴露面的空隙中滲出，延續(xù)時間很久，有時帶有一種嘶聲。2 .瓦斯的噴出:比上述滲出更強烈，從煤層或巖層裂縫或孔洞中放出， 噴出的時間有長有短， 通常有較大的響聲和壓力。3 .

33、瓦斯的突出:在短時間內(nèi)，從煤層或巖層中，突然猛烈地噴出大量瓦斯，噴出的時間，可能從幾分鐘到幾小時，噴出時常有巨大轟響，并夾有煤塊或巖石。以上三種瓦斯放出形式，以第一種放出的瓦斯量為大。50. 瀝青混凝土路面組成中不應(yīng)含 ( ) 。A、細集料B、乳化石油瀝青C、纖維穩(wěn)定劑第 20 頁DK礦粉【答案】 ： B【解析】 ：瀝青混凝土路面是由適當比例的各種不同大小顆粒的集料、 礦粉和瀝青， 加熱到一定溫度后拌合，經(jīng)攤鋪壓實而成的路面面層。 纖維穩(wěn)定劑可增加瀝青混凝土路面的穩(wěn)定性。 瀝青應(yīng)采用道路石油瀝青。乳化瀝青適用于瀝青表面處治、瀝青貫入式路面、冷拌瀝青混合料路面，修補裂縫，噴灑透層、粘層與封層等。

34、二、多選題1. 模板、拱架和支架施工方案的內(nèi)容應(yīng)包括 ( ) 。A、工藝圖B、支架預(yù)算書C、強度計算書D穩(wěn)定性計算書E、剛度計算書【答案】： A,C,D,E【解析】：承包人應(yīng)在制作模板、拱架和支架前14d ，向監(jiān)理工程師提交模板、拱架和支架的施工方案。施工方案應(yīng)包括工藝圖和強度、剛度與穩(wěn)定性等的計算書，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后才能制作和架設(shè)。監(jiān)理工程師的批準及制作、架設(shè)過程中的檢查，并不免除承包人對此應(yīng)負的責任。2. 為便于支架和拱架的拆卸，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)型式、承受的荷載大小及需要的卸落量， 在支架和拱架適當部位設(shè)置相應(yīng)的 ( ) 等落模設(shè)備。A、橫梁B、木楔C、砂筒D木馬E、千斤頂?shù)?21 頁【答案】

35、： B,C,D,E【解析】：為便于支架和拱架的拆卸， 應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)型式、 承受的荷載大小及需要的卸落量， 在支架和拱架適當部位設(shè)置相應(yīng)的木楔、木馬、砂筒或千斤頂?shù)嚷淠ＴO(shè)備。3. 關(guān)于瀝青碎石路面的說法，正確的是( )A冬季不易產(chǎn)生凍縮裂縫B、瀝青用量多，且需要添加礦粉C、孔隙率較大，路面容易滲水和老化DK熱拌瀝青碎石可用于高速公路面層E、高溫穩(wěn)定性好，路面不易產(chǎn)生波浪【答案】： A,C,E【解析】：用瀝青碎石作面層的路面，其高溫穩(wěn)定性好，路面不易產(chǎn)生波浪， 冬季不易產(chǎn)生凍縮裂縫， 行車 荷載作用下裂縫少；路面較易保持粗糙，有利于高速行車； 石料級配和瀝青規(guī)格要求較寬， 材料組成設(shè)計比較容易滿足要

36、求；瀝青用量少，且不用礦粉，造價低，但其孔隙較大，路面容易滲水和老化。熱拌瀝青碎石適宜用于三、四級公路。4. 按支付內(nèi)容分類，支付可分為( ) 。A、進度款支付B、基本支付C、附加支付D材料款支付E、開工預(yù)付款支付【答案】： B,C【解析】：按支付內(nèi)容可分為工程量清單內(nèi)的付款和工程量清單外的付款，即基本支付和附加支付。第 22 頁5. 對于橋墩采用流水施工時應(yīng)注意流水施工的相關(guān)時間參數(shù)有 ( ) 。A施工過程數(shù)B、施工段數(shù)C、流水節(jié)拍D流水步距E、技術(shù)間歇【答案】： C,D,E【解析】：采用流水施工時，應(yīng)注意流水施工的相關(guān)時間參數(shù)：流水節(jié)拍、流水步距、技術(shù)間歇等。選項A施工過程數(shù)是工藝參數(shù)，選

37、項B 施工段數(shù)是空間參數(shù)。6. 照明系統(tǒng)的功能有( ) 。A、保證行車安全、減少交通事故B、對不同路段、不同設(shè)施的照明，分回路地進行分合控制C、具有短路、過載等保護DK有隨照度的變化對照明進行調(diào)節(jié)控制，以節(jié)約能源和降低運營費用E、自動發(fā)現(xiàn)線路故障點【答案】： A,D【解析】：照明系統(tǒng)的功能：1 .保證行車安全，減少交通事故。2 .為收費、監(jiān)控、通信、服務(wù)設(shè)施及運營管理提供正常運行、維護、管理必要的工作照明和應(yīng)急照明。3 .具有隨白天、 黑夜或日光照度的變化對照明進行調(diào)節(jié)控制的功能， 以節(jié)約能源和降低運營費用。7. 可導(dǎo)致基坑開挖邊坡失穩(wěn)的主要因素有( ) 。A基坑深度過大，而坑壁坡度較陡B、地

38、下水以下部分開挖，土質(zhì)易坍塌卻沒有增設(shè)加固措施第 23 頁C、基坑四周沒有設(shè)置截水溝、排水溝攔截地表徑流D棄土位置距基坑太近甚至放在基坑四周E、施工延續(xù)時間比較短【答案】： A,B,C,D【解析】：基坑開挖邊坡失穩(wěn)一般由以下幾種情況引起：1 .基坑深度過大，而坑壁坡度較陡。2 .對于濕土而言，坑壁坡度陡于該濕度下的天然坡度。3 .地下水以下部分開挖，土質(zhì)易坍塌卻沒有增設(shè)加固措施。4 .基坑四周沒有設(shè)置截水溝、排水溝攔截地表徑流。5 .棄土位置距基坑太近甚至放在基坑四周。6 .在粗、細砂質(zhì)土層中，水的滲流會挾帶細砂顆粒流動，破壞土體結(jié)構(gòu)，引起基坑壁坍塌。7 .施工延續(xù)時間過長。8 .施工所用大型

39、設(shè)備在坑周邊重復(fù)作業(yè)或振動較大等。8. 套箱圍堰的封底混凝土厚度應(yīng)根據(jù) ( ) 等計算確定。A、樁周摩擦阻力B、浮力C、設(shè)計荷載D套箱重力E、混凝土重力【答案】： A,B,D,E【解析】：套箱圍堰應(yīng)采用剛性導(dǎo)管進行水下混凝土封底， 封底混凝土厚度應(yīng)根據(jù)樁周摩擦阻力、 浮力、 套 箱及混凝土重力等計算確定。9. 雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇 ( ) 。A砂類土地段B、碎礫石地段第 24 頁C、巖石地段D黏土地段E、路塹的棄方地段【答案】： A,B,C,E【解析】：雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。10. 水泥混凝土路面的橫向縮縫的切縫方式有( )

40、。A、深切縫B、淺切縫C、軟硬結(jié)合切縫D全部軟切縫E、全部硬切縫【答案】： C,D,E【解析】：橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、 軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種， 切縫方式的選用， 應(yīng)由施工期間該地區(qū)路面攤鋪完畢到切縫時的晝夜溫差確定。11. 下列屬于橋梁工程設(shè)計中偶然作用的有( )。A溫度作用B、汽車撞擊作用C、地震作用D混泥土收縮及徐變作用E、船舶或漂流物的撞擊作用【答案】： B,E【解析】：第 25 頁偶然作用 ：船舶的撞擊作用、漂流物的撞擊作用、汽車撞擊作用。12. 涌水段施工采用超前鉆孔排水時應(yīng)符合的要求有( ) 。A、應(yīng)使用輕型探水鉆機或鑿巖機鉆孔B、鉆孔孔位(孔底)應(yīng)在水流上方C、

41、超前鉆孔的孔底應(yīng)超前開挖面1m左右D超前鉆孔的孔底應(yīng)超前開挖面12個循環(huán)進尺E、鉆孔孔位(孔底)應(yīng)在水流下方【答案】： A,B,D【解析】：采用超前鉆孔排水時應(yīng)符合的要求1 .應(yīng)使用輕型探水鉆機或鑿巖機鉆機。2 .鉆孔孔位(孔底)應(yīng)在水流上方。鉆孔時孔口應(yīng)有保護裝置，以防人身及機械事故。3 .采取排水措施，保證鉆孔排出的水迅速排出洞外。4 .超前鉆孔的孔底應(yīng)超前開挖面1-2 個循環(huán)進尺。13. 混凝土護欄的實測項目中屬于非關(guān)鍵項目的有( ) 。A護欄混凝土強度B、護欄斷面尺寸C、鋼筋骨架尺寸D橫向偏位E、混凝土護欄快件之間的錯位【答案】： B,C,D,E【解析】：混凝土護欄實測項目： 護欄斷面尺寸、 鋼筋骨架尺寸、 橫向偏位、 基礎(chǔ)厚度、 護欄混凝土強度( ) 、混凝土護欄快件之間的錯位。14. 關(guān)于橋梁“橋頭跳車質(zhì)量通病”防治措施的說法，正確的 ( )。A改善地基性能，提高地基承載力，減少差異沉降第 26 頁B、加大臺背填土的含水量C、橋臺基坑采用大型壓實機機械壓實D做好橋頭路堤的排水、防水工程E、設(shè)置橋頭搭板【答案】： A,D,E【解析】：橋頭跳車的防治