金塘大橋鋼錨梁安裝施工工法-1

1、目 錄1.前言12.工法特點(diǎn)13.適用范圍24.工藝原理25.施工工藝流程及操作要點(diǎn)25.1鋼錨梁安裝總體工藝25.2操作要點(diǎn)45.2.1施工準(zhǔn)備45.3鋼錨梁安裝工藝55.3.1鋼錨梁安裝工藝優(yōu)化改進(jìn)55.3.2 鋼錨梁運(yùn)輸、組拼和連續(xù)預(yù)拼75.3.3首節(jié)鋼錨梁安裝85.3.4其他（標(biāo)準(zhǔn)）節(jié)段鋼錨梁安裝115.3.5 鋼錨梁安裝測(cè)量控制125.3.6鋼錨梁安裝精度控制125.4勞動(dòng)力組織156、材料與設(shè)備157、質(zhì)量控制167.1 鋼錨梁安裝精度保證措施167.2 鋼錨梁吊裝過(guò)程中成品質(zhì)量控制168.安全措施168.1船舶安全168.2 施工安全操作179.環(huán)保措施1810.效益分析1810

2、.1生產(chǎn)周期分析1810.3 經(jīng)濟(jì)效益分析1910.4 社會(huì)效益2011.應(yīng)用實(shí)例20斜拉橋索塔鋼錨梁安裝施工工法編制單位：中交集團(tuán)第二航務(wù)工程局有限公司 1.前言斜拉橋索塔上塔柱錨固區(qū)采用的鋼錨梁由受拉錨梁和錨固構(gòu)造組成，即“鋼錨梁+鋼牛腿”的全鋼結(jié)構(gòu)組合，為業(yè)界首創(chuàng)。錨梁作為斜拉索錨固結(jié)構(gòu)，承受斜拉索的平衡水平力，不平衡力由索塔承受，豎向分力全部通過(guò)牛腿傳到塔身；空間索在面外的水平分力由鋼錨梁自身平衡，使得結(jié)構(gòu)受力更明確。金塘大橋主橋?yàn)殡p塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，采用全鋼結(jié)構(gòu)的鋼錨梁作為斜拉索的錨固結(jié)構(gòu)，在國(guó)內(nèi)外尚屬首次。由于鋼錨梁具有安裝速度快、定位精確的特點(diǎn)，從而保證了斜拉索的安裝精度。為

3、了將金塘大橋鋼錨梁安裝的成功經(jīng)驗(yàn)推而廣之，經(jīng)總結(jié)和提煉，制定了本工法，為今后類似結(jié)構(gòu)施工提供參考或借鑒。2.工法特點(diǎn)2.1首節(jié)鋼錨梁（基準(zhǔn)節(jié)段）安裝采用簡(jiǎn)易支撐支架、限位導(dǎo)向裝置、高程調(diào)節(jié)螺栓并行，操作便捷，并為提高整個(gè)鋼錨梁的安裝精度打下了良好的基礎(chǔ)。2.2根據(jù)塔吊的起重能力及塔身鋼筋構(gòu)造，鋼錨梁采取單節(jié)吊裝，安裝機(jī)動(dòng)靈活。2.3采用能適應(yīng)鋼錨梁尺寸變化的可調(diào)專用吊具，只需一副吊架，便可完成所有鋼錨梁的吊裝作業(yè)，操作簡(jiǎn)便，吊裝安全可靠。2.4對(duì)鋼錨梁的制造、運(yùn)輸和安裝三階段采取全過(guò)程的控制，不但能提高鋼錨梁的安裝精度，而且能加快施工進(jìn)度。2.4.1 由于鋼錨梁在工廠加工時(shí)進(jìn)行了預(yù)拼裝，運(yùn)輸過(guò)

4、程中采取全部散件運(yùn)輸，并采取相應(yīng)保護(hù)措施，現(xiàn)場(chǎng)安裝工藝得當(dāng)，故安裝精度控制較好；2.4.2鋼錨梁運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)后，在專用支撐馬鐙上組拼，豎向滾動(dòng)試拼裝（23個(gè)節(jié)段），可以嚴(yán)格控制鋼錨梁的幾何尺寸及制造精度；2.4.3單節(jié)長(zhǎng)度較大的錨梁壁板上口之間的增設(shè)2道水平聯(lián)系撐，提高了鋼錨梁整體吊裝的剛度；2.4.4首節(jié)鋼錨梁與鋼支架同時(shí)安裝，確保了鋼錨梁安裝順利和安裝精度，其重量?jī)H為類似錨固結(jié)構(gòu)鋼錨箱的1/2不到，對(duì)起吊設(shè)備的吊重要求較??；2.4.5 將相鄰鋼錨梁壁板之間的連接方式修成對(duì)接牛腿，方便了鋼錨梁的安裝，同時(shí)解決了鋼錨梁安裝過(guò)程中的承重方式；2.4.6混凝土牛腿結(jié)構(gòu)全部修改為鋼結(jié)構(gòu)并與鋼壁板焊

5、接成整體，使得鋼錨梁的安裝與塔柱混凝土澆筑同步進(jìn)行，降低了牛腿先澆后安錨梁的施工難度，同時(shí)提高了錨梁的安裝精度； 2.4.7鋼錨梁的鋼壁板與索塔塔柱混凝土相互結(jié)合同步施工，避免了鋼混結(jié)合段混凝土裂縫的出現(xiàn)。3.適用范圍適用于斜拉橋索塔鋼錨梁安裝施工，對(duì)于類似的鋼塔安裝也可借鑒采用。4.工藝原理鋼錨梁采取分批次安裝，通過(guò)分析自然環(huán)境（風(fēng)、日照等）和主體結(jié)構(gòu)（鋼筋、混凝土等）的影響，確定每批次鋼錨梁安裝的節(jié)段數(shù)。對(duì)首節(jié)鋼錨梁（基準(zhǔn)節(jié)段）進(jìn)行精確調(diào)位并固定后，澆筑完成該節(jié)段混凝土后，陸續(xù)吊裝后續(xù)其他批次鋼錨梁（每批次1至2個(gè)節(jié)段），每一個(gè)批次鋼錨梁吊裝完成后，進(jìn)行與之對(duì)應(yīng)節(jié)段塔柱混凝土的澆筑，依次循

6、環(huán)施工直至全部完成。鋼錨梁安裝誤差采取分批次調(diào)整，通過(guò)監(jiān)測(cè)已裝鋼錨梁的實(shí)際位置，分析安裝誤差影響，確定下批次鋼錨梁安裝時(shí)是否需要進(jìn)行傾斜度調(diào)整以及調(diào)整量（若需要調(diào)整）。5.施工工藝流程及操作要點(diǎn)5.1鋼錨梁安裝總體工藝鋼錨梁分為首節(jié)鋼錨梁安裝和其他節(jié)段鋼錨梁安裝，鋼牛腿是鋼錨梁的支撐結(jié)構(gòu)，由座板、托架、塔壁預(yù)埋鋼板、剪力釘和勁性骨架相連的連接鋼板組成。（鋼錨梁標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段結(jié)構(gòu)參見(jiàn)圖5.1-1）。圖5.1-1 標(biāo)準(zhǔn)鋼錨梁與鋼牛腿三維立體結(jié)構(gòu)圖鋼錨梁安裝與節(jié)段混凝土施工異步進(jìn)行，即先安裝一批鋼錨梁（12節(jié)段），然后澆筑一定高度的混凝土（12節(jié)段）。鋼錨梁安裝總體施工工藝流程見(jiàn)圖5.1-2，鋼錨梁布置參

7、見(jiàn)示意圖5.1-3及5.1-4。散件運(yùn)輸首節(jié)組合結(jié)構(gòu)塔上安裝單節(jié)現(xiàn)場(chǎng)二次組裝組合結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)整體預(yù)拼（連續(xù)不少于2節(jié)）循環(huán)施工至19節(jié)完成組合結(jié)構(gòu)散件工廠化制作單節(jié)散件組拼整體預(yù)拼精度超限，連續(xù)微調(diào)精度超限連續(xù)微調(diào) 組合結(jié)構(gòu)塔上接高安裝對(duì)應(yīng)節(jié)段鋼筋砼施工圖5.1-2 鋼錨梁安裝總體施工工藝流程圖 圖5.1-3 金塘大橋主通航孔橋主塔構(gòu)造圖 圖5.1-4鋼錨梁布置圖5.2操作要點(diǎn)5.2.1施工準(zhǔn)備1、鋼錨梁進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收鋼錨梁運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)后，進(jìn)行檢查驗(yàn)收，內(nèi)容主要包括：1）鋼錨梁相關(guān)制造和工廠驗(yàn)收技術(shù)資料；2）鋼錨梁外觀檢查，包括結(jié)構(gòu)尺寸、外觀平整度、油漆涂刷等復(fù)查；3）每節(jié)鋼錨梁進(jìn)行組拼并與下節(jié)鋼錨梁匹配復(fù)

8、查等。2、鋼錨梁吊裝前的準(zhǔn)備工作1）了解氣象情況，由于風(fēng)、雨、霧等惡劣天氣影響吊裝，必須隨時(shí)掌握天氣趨勢(shì)和現(xiàn)狀；2）吊裝工作應(yīng)選擇作業(yè)點(diǎn)風(fēng)速10m/s以下，無(wú)雨霧天氣，且溫差變化較小的時(shí)段內(nèi)進(jìn)行；3）起吊設(shè)備例行檢查調(diào)整，特別是制動(dòng)系統(tǒng)調(diào)整；4）機(jī)具準(zhǔn)備，主要是指用于吊裝及定位調(diào)節(jié)的吊具、索具、葫蘆、千斤頂，以及高強(qiáng)螺栓、高強(qiáng)螺栓施擰（檢查）工具的檢查校正等工作。鋼錨梁采用四點(diǎn)起吊。根據(jù)鋼錨梁的外型尺寸變化特點(diǎn)，在吊架耳板上開(kāi)不同間距的吊孔（鋼錨梁吊具參見(jiàn)圖 5.2.1-1）。鋼錨梁吊具圖 5.2.1-1 鋼錨梁吊裝5）檢查工作面配備的照明設(shè)備、電源線以及錨梁牽引繩、手拉葫蘆是否到位。6）工作

9、平臺(tái)的安裝及檢查。5.3鋼錨梁安裝工藝鋼錨梁在出廠之前，相鄰節(jié)之間均進(jìn)行了預(yù)拼裝，以驗(yàn)證相鄰鋼錨梁之間的匹配、尺寸與高程誤差累計(jì)和傾斜趨勢(shì)等，以便于后續(xù)制作時(shí)進(jìn)行必要調(diào)整。為提高現(xiàn)場(chǎng)安裝精度，同時(shí)提高施工工效，鋼錨梁在進(jìn)入塔柱上安裝前同樣需要進(jìn)行不少于相鄰2節(jié)之間的預(yù)拼裝，以確定鋼錨梁運(yùn)輸（可能產(chǎn)生的變形）或二次組拼（可能產(chǎn)生的尺寸誤差）對(duì)錨梁整體安裝的影響。組（預(yù)）拼工藝均在安裝工藝改進(jìn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。5.3.1鋼錨梁安裝工藝優(yōu)化改進(jìn)鋼錨梁設(shè)計(jì)圖紙要求上下節(jié)段間壁板的連接方式采用拼接對(duì)接，并在塔壁內(nèi)腔側(cè)設(shè)置連接板臨時(shí)固定，上下節(jié)壁板和連接板之間均通過(guò)螺栓連接，由于螺栓的可調(diào)間隙小，塔上安裝條

10、件較差，螺栓完全施擰到位存在一定難度，使得施工工效顯著降低。同時(shí)設(shè)計(jì)圖紙沒(méi)有明確鋼錨梁在接高安裝階段，上一節(jié)鋼錨梁的重量通過(guò)何種方式向下進(jìn)行傳遞，最初設(shè)想擬采用連續(xù)搭設(shè)支架，要求每一節(jié)支架頂標(biāo)高的（可調(diào)）精度和四角高差必須與上下節(jié)鋼錨梁壁板之間的縫隙（0mm）相適應(yīng)，不易操作。因此必須在制作階段，對(duì)鋼錨梁的壁板連接方式進(jìn)行改進(jìn)，以兼顧或適應(yīng)兩種不同的需求。考慮到前兩節(jié)鋼錨梁分別單獨(dú)安裝，對(duì)GML3GML4連續(xù)2節(jié)鋼錨梁的安裝采用壁板對(duì)接（重量由壁板向下傳遞）進(jìn)行MIDAS建模如圖5.3.1-1，計(jì)算得出的壁板最大的變形量為0.78mm1/2000L=1.58mm，滿足壁板承重的變形要求。其中L

11、為GML4壁板的高度。圖5.3.1-1 連續(xù)兩節(jié)鋼錨梁壁板對(duì)接安裝變形計(jì)算模型圖壁板厚度30mm，接觸面積小，施工過(guò)程中定位不易控制，因此采用增加接觸面積的辦法來(lái)達(dá)到增加穩(wěn)定性的目的。經(jīng)比選，在單節(jié)鋼錨梁的一側(cè)壁增設(shè)2個(gè)水平向設(shè)置的對(duì)接牛腿，上下壁板對(duì)接牛腿之間的連接方式仍采用螺栓，連接方式見(jiàn)圖5.3.1-2。圖5.3.1-2 連續(xù)兩節(jié)鋼錨梁壁板對(duì)接牛腿結(jié)構(gòu)示意圖5.3.2 鋼錨梁運(yùn)輸、組拼和連續(xù)預(yù)拼由于鋼錨梁為異地加工，組拼后單節(jié)整體運(yùn)輸，不能滿足道路超高超寬的限制規(guī)定，但散件的自身剛度不足，尤其是與鋼牛腿焊接成整體的鋼壁板尺寸較大（最大達(dá)3900mm×2730mm），運(yùn)輸中容易發(fā)

12、生變形。因此采用散件運(yùn)輸必須在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行二次預(yù)拼調(diào)整。實(shí)際在運(yùn)輸過(guò)程中，與鋼牛腿形成整體的鋼壁板盡量做到了平放，同時(shí)在車廂的底板和四周均堆碼一定厚度的草墊緩沖，使得運(yùn)輸變形降低到了最小。預(yù)拼場(chǎng)地環(huán)境（廠房?jī)?nèi)）和設(shè)施（龍門吊）布置均與工廠內(nèi)相同。單節(jié)錨梁預(yù)拼在場(chǎng)地上平行布設(shè)2個(gè)馬鐙，測(cè)量預(yù)先精平擱置馬鐙頂高程，率先起吊錨梁擱置在馬鐙上并作簡(jiǎn)易固定，然后分別起吊兩側(cè)壁板進(jìn)行組拼，單側(cè)壁板到位后，安裝牛腿與錨梁之間的連接螺栓，完成初步組拼。最后對(duì)壁板尺寸和四角高差、錨點(diǎn)高程、索道管相對(duì)位置、壁板四角上下對(duì)角線長(zhǎng)度進(jìn)行復(fù)核，滿足要求后著手進(jìn)行連續(xù)預(yù)拼。連續(xù)預(yù)拼在連續(xù)兩節(jié)鋼錨梁之間進(jìn)行，此時(shí)鋼錨梁為單

13、節(jié)整體起吊，對(duì)接完成后，除進(jìn)行常規(guī)的復(fù)核外，重點(diǎn)監(jiān)測(cè)壁板的累積高程和四角高差，為后續(xù)錨點(diǎn)高程和鋼錨梁的傾斜趨勢(shì)的調(diào)整留有余地。下圖5.3.2-1為連續(xù)兩節(jié)鋼錨梁預(yù)拼到位的實(shí)物照。消除壁板內(nèi)力的專用吊架增加整體起吊剛度的壁板聯(lián)系撐專用吊架圖5.3.2-1 連續(xù)兩節(jié)鋼錨梁預(yù)拼實(shí)物照5.3.3首節(jié)鋼錨梁安裝鋼錨梁在上塔柱上的安裝分首節(jié)安裝和接高安裝兩個(gè)部分進(jìn)行，其中首節(jié)安裝需要重點(diǎn)預(yù)控壁板的高程、平面位置以及壁板之間的相對(duì)高差。其施工工藝流程見(jiàn)圖5.3.3-1。首節(jié)安裝支架搭設(shè)支架頂端調(diào)節(jié)裝置安裝施工準(zhǔn)備，勁性骨架安裝測(cè)量驗(yàn)收調(diào)整起吊鋼錨梁精確定位塔身軸線、標(biāo)高測(cè)設(shè)壁板與勁性骨架焊接固定進(jìn)入鋼筋模板

14、施工階段圖5.3.3-1 首節(jié)鋼錨梁安裝施工工藝流程圖第1節(jié)鋼錨梁安裝在第32節(jié)塔柱混凝土澆筑完成、第3334節(jié)塔柱的勁性骨架接高到位后進(jìn)行。鋼錨梁梁體底面距上塔柱內(nèi)腔的底面高度達(dá)4.3m，為便于準(zhǔn)確安裝調(diào)整鋼錨梁的平面位置和高程，在施工第32節(jié)混凝土?xí)r，在上塔柱內(nèi)腔底面，即第1、2號(hào)斜拉索錨固齒塊位置預(yù)埋首節(jié)鋼錨梁的安裝支撐鋼支架的基礎(chǔ)預(yù)埋件。然后進(jìn)行支撐支架的安裝搭設(shè)。1）支撐鋼支架的安裝搭設(shè)考慮到鋼錨梁的重量集中在兩端頭的鋼牛腿處，支撐鋼支架的基礎(chǔ)預(yù)埋件按下圖進(jìn)行設(shè)置。首節(jié)鋼錨梁安裝支架基礎(chǔ)預(yù)埋件見(jiàn)圖5.3.3-2。圖5.3.3-2 首節(jié)鋼錨梁安裝支架基礎(chǔ)預(yù)埋件示意圖（+151.500m

15、）支架安裝前對(duì)塔柱縱橫向軸線以及高程進(jìn)行測(cè)設(shè)標(biāo)定，以便精確控制支架的搭設(shè)高度和平面位置。支架立柱采用雙扣合的214槽鋼，搭設(shè)的最大高度為（+155.80）-（+151.50）-0.03=4.27m（0.03m為調(diào)位螺栓可調(diào)高度，部分立柱支撐在1#、2#拉索的錨固齒塊上，其搭設(shè)高度相對(duì)更?。闇p小支架桿件間的間隙，支架桿件間聯(lián)系全部采用焊接。其剖面布置見(jiàn)下圖5.3.3-3。圖5.3.3-3 首節(jié)鋼錨梁安裝支架立面圖2）安裝雙向?qū)蛳尬谎b置和高程調(diào)節(jié)螺栓支架安裝到位后，測(cè)設(shè)塔身縱橫向軸線位置用紅色油漆標(biāo)示待用，同時(shí)將支架頂面盡量調(diào)平。將雙向?qū)蜓b置按測(cè)設(shè)的軸線安裝到位，橫橋向?qū)蚺c鋼牛腿支撐鋼板

16、（N2）外形尺寸（傾斜角度）一致，對(duì)壁板縱橋向一側(cè)（只設(shè)置一側(cè)導(dǎo)向）的平面位置進(jìn)行限定?？v橋向?qū)蚺c鋼錨梁梁體的寬度（750mm）相適應(yīng)，控制錨梁的橫橋向平面位置。鋼錨梁的高程通過(guò)在支架頂四角設(shè)置的可旋螺栓進(jìn)行調(diào)整。鋼錨梁的導(dǎo)向限位裝置見(jiàn)圖5.3.3-3。3）鋼錨梁吊裝及定位利用現(xiàn)場(chǎng)配備的9000KN.m塔吊將驗(yàn)收合格、預(yù)拼滿足要求的首節(jié)鋼錨梁緩慢起吊上升至上塔柱預(yù)定安裝位置，當(dāng)鋼錨梁的梁體的底部與調(diào)整螺栓的頂高差大致相當(dāng)時(shí)，緩慢將鋼錨梁落放在鋼支架頂端的調(diào)整螺栓上，完成初步定位。起吊作業(yè)須在現(xiàn)場(chǎng)溫度、風(fēng)力、天氣均較好的狀態(tài)下進(jìn)行。啟動(dòng)鋼支架頂端的調(diào)節(jié)螺栓，按照預(yù)先測(cè)設(shè)的標(biāo)高調(diào)整鋼錨梁梁體頂面

17、的高程。當(dāng)鋼錨梁的絕對(duì)高程滿足要求后，為避免鋼錨梁壁板四角相對(duì)高差超限影響后續(xù)的鋼錨梁安裝精度，需反復(fù)多次（不少于兩次）啟動(dòng)調(diào)節(jié)螺栓，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)即時(shí)測(cè)量結(jié)果反復(fù)調(diào)整，直至鋼錨梁梁體頂面的高程以及鋼錨梁壁板四角相對(duì)高差均滿足設(shè)計(jì)要求，最后將鋼錨梁壁板上的N11板與預(yù)先安裝的勁性骨架焊接固定，完成首節(jié)鋼錨梁的精確定位。隨即在不拆除鋼支架的前提下，進(jìn)行塔柱的鋼筋模板混凝土工程施工。當(dāng)混凝土強(qiáng)度滿足要求后，卸除鋼支架，對(duì)首節(jié)鋼錨梁進(jìn)行測(cè)量驗(yàn)收，進(jìn)入后續(xù)批次鋼錨梁安裝階段。首節(jié)鋼錨梁（一側(cè)）導(dǎo)向限位見(jiàn)圖5.3.3-4。圖5.3.3-4 首節(jié)鋼錨梁在導(dǎo)向限位作用下就位考慮到壁板間的縫隙為0，鋼錨梁的絕對(duì)高程

18、為正誤差，且首節(jié)鋼錨梁兩壁板存在相對(duì)高差時(shí)，勢(shì)必導(dǎo)致后續(xù)的鋼錨梁存在傾斜趨勢(shì)加劇或累計(jì)高程超過(guò)設(shè)計(jì)允許值。因此在調(diào)整首節(jié)的鋼錨梁的高程時(shí)，均須按負(fù)誤差進(jìn)行控制，同時(shí)為避免傾斜趨勢(shì)的加劇，在工廠化制作鋼錨梁壁板時(shí)，其高度偏差也按負(fù)誤差控制，以便給后續(xù)需要調(diào)整傾斜趨勢(shì)時(shí)留有一定的余地。4）索導(dǎo)管安裝定位索導(dǎo)筒采用Q345C無(wú)縫鋼管，塔柱施工時(shí)予以預(yù)埋。塔柱混凝土節(jié)段劃分時(shí)，除第一對(duì)第二對(duì)拉索導(dǎo)管跨越4個(gè)節(jié)段外，鋼錨梁索導(dǎo)管的安裝定位均在一個(gè)節(jié)段混凝土內(nèi)完成。依據(jù)圖紙放樣預(yù)埋索導(dǎo)管與塔柱內(nèi)外壁的交點(diǎn)的上下端口坐標(biāo)，控制安裝軸線與理論軸線擬合。本方案只介紹鋼錨梁處索導(dǎo)管的安裝定位施工。預(yù)埋索導(dǎo)管長(zhǎng)度L

19、=L1+L2，其中L1為索導(dǎo)管下端口至對(duì)接法蘭盤之間的長(zhǎng)度，長(zhǎng)度在820mm2160mm之間，無(wú)須分段，其上端口與鋼牛腿焊接成整體的一段索導(dǎo)管（長(zhǎng)度L2）的下端口過(guò)法蘭盤對(duì)接完成定位安裝。索導(dǎo)管定位支架沿索導(dǎo)管上下端口坐標(biāo)控制點(diǎn)，在先期完成安裝的勁性骨架上進(jìn)行焊接設(shè)置，L1長(zhǎng)度小于1m的索導(dǎo)管在兩端口各焊設(shè)一道定位支架，大于1m的索導(dǎo)管中間再加設(shè)一道定位支架。預(yù)埋索導(dǎo)管的安裝在組合式鋼錨梁安裝定位后進(jìn)行，此時(shí)索導(dǎo)管與塔柱內(nèi)壁的控制點(diǎn)（直接在鋼牛腿上用油漆標(biāo)示）坐標(biāo)業(yè)已確定（由鋼錨梁的安裝精度決定），只需復(fù)測(cè)鋼套筒下端口（在勁性骨架橫桿上標(biāo)示）控制點(diǎn)的安裝精度。如不滿足5mm的精度要求，則在滿足

20、平順度要求的前提下對(duì)下端口位置進(jìn)行微調(diào)至偏差小于5mm（此時(shí)鋼錨梁壁板連接螺栓無(wú)需緊固到位，為調(diào)整留有間隙）。5.3.4其他（標(biāo)準(zhǔn)）節(jié)段鋼錨梁安裝其他（標(biāo)準(zhǔn)）節(jié)段鋼錨梁均采取單節(jié)吊裝。接高安裝的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段鋼錨梁按如下規(guī)則進(jìn)行：1）當(dāng)單節(jié)段混凝土需要安裝2個(gè)連續(xù)節(jié)段鋼錨梁時(shí)，預(yù)拼階段將有不少于3節(jié)的鋼錨梁進(jìn)行連續(xù)預(yù)拼，其中底部的2個(gè)節(jié)段鋼錨梁分別起吊整體安裝（余下頂部的一節(jié)錨梁用于下一循環(huán)預(yù)拼的底節(jié)）；2）當(dāng)節(jié)段混凝土只需安裝一節(jié)鋼錨梁時(shí)，則按兩節(jié)預(yù)拼一次，只起吊底部一節(jié)用于塔柱上安裝即可；3）首節(jié)鋼錨梁壁板靠塔柱內(nèi)腔側(cè)設(shè)置對(duì)接牛腿裝置，以利接高鋼錨梁的順利就位，每側(cè)壁板上下設(shè)置2個(gè)，1節(jié)鋼錨梁共

21、設(shè)置8個(gè)對(duì)接牛腿；4）后續(xù)接高安裝只依據(jù)前一次安裝的錨梁壁板上焊設(shè)的對(duì)接牛腿的對(duì)接連接下進(jìn)行。對(duì)接牛腿之間均采取螺栓和銷釘連接，以避免焊接造成壁板變形的產(chǎn)生。同時(shí)為確保壁板的安裝精度，對(duì)接牛腿均在制作廠家進(jìn)行機(jī)加工。鋼錨梁接高安裝與接高預(yù)拼方式完全相同。按首節(jié)鋼錨梁的起吊方式進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段鋼錨梁的起吊，當(dāng)被起吊錨梁的壁板的底口高度和與其對(duì)接安裝的錨梁的壁板上口導(dǎo)向高度一致時(shí)，緩慢小心落放接高鋼錨梁，錨梁四周由人員值守，避免待安裝錨梁磕碰已安錨梁的壁板和對(duì)接牛腿。當(dāng)接高錨梁與前一次安裝到位的鋼錨梁的壁板對(duì)接牛腿高度與位置基本對(duì)正后，緩慢放松塔吊大鉤，直至待安錨梁的重量全部由已安錨梁的壁板承受，期間

22、應(yīng)微調(diào)對(duì)接牛腿的位置，達(dá)到先安裝連接銷釘后安裝連接螺栓的目的，同時(shí)復(fù)測(cè)接高錨梁的頂口平面位置、高程及四角相對(duì)高差，全部合格后緊固牛腿對(duì)接螺栓，完成標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段鋼錨梁的接高安裝。隨后轉(zhuǎn)入本節(jié)段塔柱的鋼筋模板混凝土工程施工。依次反復(fù)循環(huán)，直至完成全部19節(jié)鋼錨梁的安裝。5.3.5 鋼錨梁安裝測(cè)量控制組合結(jié)構(gòu)平面位置、傾斜度和尺寸檢測(cè)同預(yù)拼階段，連續(xù)安裝階段重點(diǎn)控制壁板（錨點(diǎn)）的累計(jì)高差。第一節(jié)組合結(jié)構(gòu)定位完成后，用水準(zhǔn)儀和鑒定鋼尺將事先用全站儀天頂測(cè)距法引測(cè)的高程基準(zhǔn)傳遞到第一節(jié)鋼錨梁頂口附近并作好標(biāo)志，以后每施工一節(jié)均用鑒定鋼尺將前一節(jié)的高程基準(zhǔn)引測(cè)至該節(jié)的鋼錨梁的頂口。為了消除高程傳遞的誤差積累，

23、每施工5節(jié)鋼錨梁，再進(jìn)行全站儀天頂測(cè)距法用承臺(tái)上的高程基準(zhǔn)檢查調(diào)整所引測(cè)的高程。5.3.6鋼錨梁安裝精度控制1)、鋼錨梁安裝精度控制要求(1）預(yù)拼裝精度（23節(jié)段以上連續(xù)匹配預(yù)拼） 表1項(xiàng)目容許偏差預(yù)埋鋼板垂直度1/1500預(yù)埋鋼板間接觸最大縫隙0.2mm累計(jì)高度±1×n(mm),n為節(jié)段數(shù)量節(jié)段間側(cè)壁錯(cuò)邊量0.5mm(2）鋼錨梁安裝精度要求 表2項(xiàng)目容許偏差鋼錨梁梁軸線在橫橋向位置偏差±5mm橫橋向錨固點(diǎn)位置偏差±5mm順橋向錨固點(diǎn)位置偏差±5mm鋼牛腿高程偏差±2mm邊跨與中跨牛腿座板頂面高程相對(duì)高差2mm預(yù)埋鋼板中心線垂直偏差1

24、/1000(單節(jié))預(yù)埋鋼板中心線與塔壁中心線偏差±2mm預(yù)埋鋼板中心線(邊跨與中跨)相對(duì)差值2mm預(yù)埋鋼板上(下)張口偏差±1mm預(yù)埋鋼板平面度1/2000上下相鄰預(yù)埋鋼板錯(cuò)邊量0.5mm2)、鋼錨梁安裝精度控制措施除進(jìn)行溫度和風(fēng)修正及精確定位首節(jié)鋼錨梁外，還應(yīng)采取以下精度控制措施：(1）準(zhǔn)確計(jì)算首節(jié)鋼錨梁安裝位置首節(jié)鋼錨梁安裝前，對(duì)索塔進(jìn)行監(jiān)測(cè)，通過(guò)控制分析，確定首節(jié)鋼錨梁安裝的準(zhǔn)確平面位置，同時(shí)，計(jì)算確定首節(jié)鋼錨梁安裝的預(yù)抬高值。鋼錨梁的理想目標(biāo)幾何線形由鋼錨梁截面中心點(diǎn)給出。鋼錨梁中心線與上塔柱混凝土截面中心線重疊。理想目標(biāo)值的Z值為設(shè)計(jì)高程疊加如下的修正值（預(yù)抬高值

25、）：·補(bǔ)償中下塔柱成橋時(shí)產(chǎn)生的壓縮量，在首節(jié)鋼錨梁安裝時(shí)已采用的超高值；·補(bǔ)償鋼錨梁到成橋時(shí)的超長(zhǎng)值；·基礎(chǔ)沉降量；·施工階段的鋼錨梁壓縮量。(2）采取合理的測(cè)量方法，提高鋼錨梁安裝測(cè)量精度主塔鋼錨梁及索導(dǎo)管安裝定位是測(cè)量控制難度最大、精度要求最高的部分，索導(dǎo)管的位置在鋼錨梁制作時(shí)已按相對(duì)幾何位置精確定出，對(duì)鋼錨梁精確定位實(shí)質(zhì)上就是對(duì)索導(dǎo)管的精確定位。鋼錨梁安裝定位采取TCA2003全站儀三維坐標(biāo)法，鋼錨梁及鋼牛腿底面高程、頂面高程、平整度采用精密水準(zhǔn)儀測(cè)量。主塔鋼錨梁安裝主要控制測(cè)點(diǎn)平面示意圖如下。鋼牛腿直接影響第一節(jié)鋼錨梁的安裝精度，索導(dǎo)管安裝定位精

26、度取決于鋼錨梁安裝定位精度，因此預(yù)埋底座的精確安裝是第一節(jié)鋼錨梁精確安裝的前提。圖5.3.6-1 主塔鋼錨梁安裝主要控制測(cè)點(diǎn)平面示意圖鋼錨梁定位測(cè)量首先要排除各種外力干擾，保證塔柱處于自由伸臂狀態(tài)，選定于清晨或傍晚放樣定位，盡可能消除外部環(huán)境對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響，必要時(shí)可通過(guò)修正以提高測(cè)量控制的精度。 (3）鋼錨梁安裝采取鋼墊板進(jìn)行糾偏由于鋼錨梁制造及安裝的傾斜度存在偏差，隨著錨梁的不斷接高，預(yù)偏差在逐漸累積加大，必須控制錨梁安裝累計(jì)偏差。當(dāng)錨梁安裝到一定高度后要進(jìn)行糾偏，糾偏采用鋼墊片，即，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)錨梁和吊裝的批次，在每批中設(shè)置一層糾偏墊板，在鋼錨梁分組對(duì)接牛腿位置進(jìn)行設(shè)置。鋼錨梁制造時(shí)，將每個(gè)

27、墊片上側(cè)鋼錨梁的高度相應(yīng)減小，使墊片厚度與減小后鋼錨梁高度的和同原設(shè)計(jì)鋼錨梁高度相等。當(dāng)一批錨梁安裝定位前，測(cè)量錨梁實(shí)際傾斜情況，根據(jù)測(cè)量值，確定調(diào)整值，對(duì)墊板進(jìn)行切削，并隨下批鋼錨梁一起安裝。5.4勞動(dòng)力組織表5.4-1序號(hào)工 種主要作業(yè)內(nèi)容人 數(shù)備 注1管理人員現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)的指導(dǎo)、管理10每墩5人2技術(shù)人員施工方案的編制、現(xiàn)場(chǎng)控制16現(xiàn)場(chǎng)每墩6人，后場(chǎng)4人3專職質(zhì)檢員現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查、監(jiān)督2每墩1人4專職安全員現(xiàn)場(chǎng)安全及環(huán)保管理2每墩1人5測(cè)量人員施工定位、糾偏測(cè)量66起重工掛鉤、起吊指揮4每墩2人7電 工現(xiàn)場(chǎng)電路及設(shè)備的管理2每墩1人8砼施工人員負(fù)責(zé)鋼筋、模板、砼澆筑80每墩40人9電焊工負(fù)責(zé)現(xiàn)

28、場(chǎng)焊接施工60每墩25人，后場(chǎng)10人合 計(jì)1826、材料與設(shè)備本工法無(wú)需特別說(shuō)明的材料，采用的設(shè)備、機(jī)具和儀器見(jiàn)表6。設(shè)備、機(jī)具和儀器 表6序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱單 位數(shù) 量規(guī)格與型號(hào)備注1海力803 艘13600匹拖輪2起錨艇艘2750匹3交通船艘2160匹4小型材料運(yùn)輸船艘2400匹5塔吊臺(tái)29000kN.m6塔吊臺(tái)22500 kN.m7施工電梯臺(tái)4SCZ1008汽車吊臺(tái)225t/50t9龍門吊臺(tái)225t10平板運(yùn)輸車輛210t7、質(zhì)量控制7.1 鋼錨梁安裝精度保證措施鋼錨梁安裝精度控制按本工法“5.3.6鋼錨梁安裝精度控制”中的要求進(jìn)行。7.2 鋼錨梁吊裝過(guò)程中成品質(zhì)量控制7.2.1鋼錨梁吊裝

29、時(shí)，吊點(diǎn)布置應(yīng)對(duì)稱，保證錨固鋼橫梁水平下放。為不損壞鋼錨梁，吊裝時(shí)采用軟吊帶。吊裝時(shí)禁止發(fā)生碰撞，以免鋼錨梁發(fā)生變形和損壞防銹涂層。7.2.2施工前到場(chǎng)的鋼錨梁應(yīng)嚴(yán)格管理，嚴(yán)禁露天堆放，防止雨淋、油污和腐蝕。7.2.3磨耗超標(biāo)的吊鉤、鋼絲繩、吊具等用具要及時(shí)清理出現(xiàn)場(chǎng)，以免誤用，保證吊裝安全。7.2.4起重人員要嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，吊運(yùn)桿件時(shí)要“輕、穩(wěn)、準(zhǔn)”，嚴(yán)禁碰撞和拖拽。7.2.5在裝車過(guò)程中，當(dāng)構(gòu)件每層之間不能以平面接觸時(shí)應(yīng)加草墊。在裝車時(shí)構(gòu)件之間、構(gòu)件與汽車之間應(yīng)相互固定，避免在運(yùn)輸過(guò)程中構(gòu)件因產(chǎn)生位移而相互碰撞造成損傷。8.安全措施8.1船舶安全8.1.1嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家相關(guān)法規(guī)，保證

30、船舶航行及施工安全。8.1.2所有船舶須證照齊全，配足船員，不得使用“三無(wú)”船舶。8.1.3施工船舶必須遵守航行規(guī)定、停泊規(guī)定及船舶調(diào)遷規(guī)定。8.1.4制定防洪防汛防臺(tái)船舶安全規(guī)定。8.1.5確定施工水域，與海事部門聯(lián)系設(shè)立航標(biāo)，確保水上航行安全和暢通。施工船舶從碼頭到作業(yè)區(qū)必須按擬定的航行跡線行駛，盡量少占通行航道，減少對(duì)航運(yùn)的干擾。8.1.6船舶消防安全、救生設(shè)施完好，各種燈、號(hào)、旗、通訊設(shè)備完好適用，并正確、合理使用。8.2 施工安全操作安全責(zé)任重于泰山，在施工過(guò)程中，堅(jiān)決自始至終堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，科學(xué)管理，狠抓落實(shí)”的安全工作方針，并從技術(shù)上、制度上、思想上、組織上加強(qiáng)安全管理

31、，制定并落實(shí)好安全預(yù)控措施，防患于未然。具體如下：8.2.1參加施工的人員，必須熟知本工種的安全技術(shù)操作規(guī)程，特種作業(yè)人員必須持證上崗并具備相應(yīng)的技術(shù)素質(zhì)和安全應(yīng)變技能。8.2.2施工人員應(yīng)實(shí)行統(tǒng)一管理，凡上爬架人員必須持有項(xiàng)目部統(tǒng)一印制的施工作業(yè)證掛牌上崗，每天由電梯操作人員負(fù)責(zé)檢查。8.2.3規(guī)范使用勞動(dòng)保護(hù)用品。進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須帶安全帽，進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)應(yīng)系好安全帶，扣好保險(xiǎn)并穿防滑靴。8.2.4工作前檢查工作前檢查起重所用的一切工具、設(shè)備是否良好，如不符合規(guī)定，必須修理或更換，機(jī)具設(shè)備在使用前必須試車，加潤(rùn)滑油。8.2.5工作前應(yīng)了解吊物尺寸、重量和起吊高度等，安全選用機(jī)械工具；不得冒險(xiǎn)

32、作業(yè)，不得超負(fù)荷操作。8 2.6事先應(yīng)看好吊車信道，吊運(yùn)方向和地點(diǎn)，如有障礙必須清理。8.2.7夜間作業(yè)應(yīng)有足夠的照明。8.2.8起重作業(yè)應(yīng)有專人指揮，指揮按規(guī)定的哨聲和信號(hào)，必須清楚準(zhǔn)確，指揮者站在所有施工人員全能看到的位置，同時(shí)指揮者本人應(yīng)清楚地看到重物吊裝的全部過(guò)程。8.2.9禁止在風(fēng)力達(dá)6級(jí)以上時(shí)吊裝作業(yè)。8.2.10吊物應(yīng)按規(guī)定的方法和吊點(diǎn)進(jìn)行綁扎起吊，當(dāng)用一條繩扣綁扎吊物時(shí)，綁扣應(yīng)在重心位置。用兩條繩扣吊物時(shí)，繩扣與水平夾角應(yīng)大于45°。8.2.11起吊前應(yīng)將吊物上的工具和雜物清除，以免掉下傷人。8.2.12起吊前，先將吊繩拉緊，復(fù)查繩扣是否綁牢，位置是否正確。8.2.1

33、3起吊時(shí)如發(fā)現(xiàn)吊物不平衡應(yīng)放下重綁，不準(zhǔn)在空中糾正。8.2.14起吊時(shí)應(yīng)徐徐起落，避免過(guò)急、過(guò)猛或突然急剎，回轉(zhuǎn)時(shí)不能過(guò)速。8.2.15起吊物及構(gòu)件安裝未穩(wěn)前，不準(zhǔn)放下吊鉤。8.2.16吊裝時(shí)嚴(yán)禁任何人在重物下和吊臂下方及其移動(dòng)方向通行或停留。8.2.17在吊裝過(guò)程中，如因故中斷施工時(shí)，必須采取措施，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)安全，如因故短期內(nèi)難以解決時(shí)，則必須另外采取措施，不得使重物懸空過(guò)夜。8.2.18起吊前檢查設(shè)備，確認(rèn)設(shè)備，與一切都脫離成一單件時(shí)方可起吊。8.2.19拆除或安裝設(shè)備有其它工種配合時(shí)，要統(tǒng)一指揮，分工明確，規(guī)定好聯(lián)絡(luò)信號(hào)，以防發(fā)生事故。8.2.20起重用的機(jī)具設(shè)備、吊具、索具要分工負(fù)責(zé)保管

34、，并經(jīng)常做好保養(yǎng)工作，以保證供給安全運(yùn)行。8.2.21起重區(qū)域必須設(shè)以明顯標(biāo)志，主要信道要派專人監(jiān)護(hù)，纜風(fēng)繩設(shè)于有人來(lái)往之地時(shí)，白天設(shè)安全旗，晚上設(shè)紅燈。9.環(huán)保措施9.1、禁止向水域任意傾倒垃圾等污染物。9.2、船上生活垃圾統(tǒng)一儲(chǔ)存，存滿時(shí)聯(lián)系有關(guān)回收部門統(tǒng)一回收。9.3、船上油污水，需經(jīng)油水分離器過(guò)濾，達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后，需在許可排放區(qū)域排放或申請(qǐng)回收部門統(tǒng)一回收，嚴(yán)禁任意排放。9.4、艙底水，壓載水等嚴(yán)禁任意排放。9.5、船上機(jī)械、油管等確保密封，嚴(yán)防漏油、滲油發(fā)生。9.6、每天作業(yè)結(jié)束后，選擇安全并無(wú)礙它船航行的地點(diǎn)靠泊，并對(duì)當(dāng)天的作業(yè)情況進(jìn)行總結(jié)，指出缺陷，以利下次改進(jìn)，完善。9.7、作

35、業(yè)船舶設(shè)專職安全員，負(fù)責(zé)全船安全工作，確保作業(yè)安全、船舶安全。10.效益分析10.1生產(chǎn)周期分析索塔施工共分46個(gè)節(jié)段，其中鋼錨梁位于上塔柱第33-44節(jié)段混凝土內(nèi)，單塔施工內(nèi)容為，12節(jié)鋼筋混凝土模板施工和19節(jié)鋼錨梁安裝施工。上塔柱（含鋼錨梁安裝）節(jié)段施工各工序持續(xù)時(shí)間如下： a.勁性骨架接長(zhǎng)安裝定位 1.0db.鋼錨梁安裝定位（含索導(dǎo)管的安裝定位） 0.5dc.主筋接長(zhǎng)箍筋綁扎（含預(yù)埋件安裝定位） 1.5dd.模板爬升與定位 1.5de.混凝土澆筑 0.5d與類似斜拉橋采用鋼錨箱施工相比，組合式鋼錨梁?jiǎn)喂?jié)最重不超過(guò)20t，重量?jī)H為鋼錨箱的1/2不到，對(duì)起吊設(shè)備的吊重要求??；接高安裝的連接

36、采用螺栓，方便快速，在單節(jié)塔柱施工的各工序中，持續(xù)占用時(shí)間少于4h，而鋼錨箱連續(xù)安裝的一圈環(huán)向焊縫不僅費(fèi)時(shí)，而且焊接時(shí)機(jī)的選擇受雨霧天氣的影響較大。另外鋼錨梁與勁性骨架的連接是與勁性骨架本身的接長(zhǎng)和加固同時(shí)進(jìn)行的，增加勁性骨架加固的時(shí)間少于4h。D3#主塔和D4#主塔對(duì)應(yīng)鋼錨梁12個(gè)節(jié)段的施工時(shí)間分別為55天和50天。即單塔平均約4.5天完成一節(jié)（含鋼錨梁）的塔柱施工。期間有7個(gè)節(jié)段塔柱完成了2節(jié)鋼錨梁的安裝，5個(gè)節(jié)段塔柱完成1節(jié)鋼錨梁的安裝。由此可見(jiàn)，采用組合式鋼錨梁的塔柱節(jié)段施工與不含鋼錨梁的節(jié)段施工耗時(shí)幾乎相同，施工簡(jiǎn)便宜行，明其具有高效、精度易控制、施工簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，不僅極大的提高了施工

37、的進(jìn)度，而且在安全上有較大的保障。10.3 經(jīng)濟(jì)效益分析金塘大橋采用組合式鋼錨梁作為斜拉索的錨固結(jié)構(gòu)，在國(guó)內(nèi)外尚屬首次。由于組合式鋼錨梁具有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、安裝速度快、定位精確的特點(diǎn)，從而保證了斜拉索的安裝精度與索塔錨固區(qū)受力。與傳統(tǒng)混凝土作為斜拉索錨固區(qū)工藝相比，有著顯著的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益。在經(jīng)濟(jì)效益方面，組合式鋼錨梁施工具有簡(jiǎn)單易操作易控制的特點(diǎn)，施工程序簡(jiǎn)單，適用于各種跨徑的斜拉橋索塔施工，且對(duì)施工安全有較大的保障，能大幅度的提高施工速度。而傳統(tǒng)混凝土錨固區(qū)施工，每節(jié)段鋼筋密集，索套管定位難度大，而且預(yù)應(yīng)力管道復(fù)雜，混凝土澆筑困難，而且還須搭設(shè)張拉平臺(tái)，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉與管道壓漿，高空施工質(zhì)量不僅難