(48+80+48)m連續(xù)梁施工方案

1、大西鐵路客運專線站前八標(biāo) 岔口河特大橋跨新309國道連續(xù)梁專項施工方案岔口河特大橋跨新309國道（48+80+48）m 連續(xù)梁施工方案一.工程概況1、工程簡介大西鐵路客運專線岔口河特大橋位于山西省臨汾市堯都區(qū)境內(nèi)，該橋于DK512+852處以連續(xù)箱梁型式跨越新建G309國道，與國道交角為89.2°。連續(xù)梁起訖里程為DK512+763.32DK512+941.02(D416#D419#墩),全長177.5m,一聯(lián)三孔（48.75+80+48.75）m 。該連續(xù)梁為預(yù)應(yīng)力混凝土雙線連續(xù)箱梁，采用懸臂澆注法施工。邊跨梁長48m，分為12個梁段，中跨80m，分為21個梁段，D417#和D41

2、8#墩頂各設(shè)一節(jié)0#梁段，全梁共47個梁段。新309國道為雙向六車道二級公路，路面寬度32m，與大西鐵路交叉處路基填方高度12m，路基總寬度68m，該路路基于2009年11月完成，目前尚未渡過沉降期。連續(xù)梁懸灌梁主墩與與新309國道路平面圖詳見附件1：連續(xù)梁主墩與與新309國道路平面示意圖。連續(xù)箱梁為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)，中支點高6.65m，跨中9m直線段及邊跨13.25m直線段高度為3.85m，梁底下緣按二次拋物線變化。箱梁頂寬12m，底寬6.7m。頂板厚除梁端附近外均為40cm，底板厚度40至100cm按直線線性變化，腹板厚48至60cm，60至90cm，按折線變化。全聯(lián)在端支點、

3、中支點處共設(shè)5個橫隔板，隔板設(shè)孔洞供檢查人員通過。梁段內(nèi)設(shè)置了縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力筋體系，縱向束為1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003預(yù)應(yīng)力鋼絞線，錨固體系采用自錨式拉絲體系，管道形成采用金屬波紋管，錨具采用OVM系列錨具，張拉采用YCW400型千斤頂；橫向束為1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003預(yù)應(yīng)力鋼絞線，錨具體系采用BM15（P）-4錨具及配套的支撐墊板，張拉采用YD24OQ型千斤頂，管道形成采用內(nèi)徑70×19mm扁形金屬波紋管成孔；豎向預(yù)應(yīng)力筋采用25mm高強精扎螺紋鋼，型號為PSB785，錨具體系采用JLM-25型錨具

4、，張拉采用YC60A型千斤頂，管道形成采用內(nèi)徑35mm鐵皮管成孔。2、自然條件(1)本工區(qū)地質(zhì)大多為粘性土，橋址所在區(qū)域為耕地。(2) 沿線水質(zhì)對混凝土侵蝕性評價根據(jù)現(xiàn)場取樣試驗，沿線部分段落地下水對混凝土結(jié)構(gòu)具硫酸鹽侵蝕性，環(huán)境作用等級為H1H2，具氯鹽侵蝕，環(huán)境作用等級L1L2。(3)本區(qū)屬中亞熱帶濕潤區(qū)溫暖型氣候。臨汾市多年平均氣溫12.2，極端最高氣溫41.9，極端最低氣溫-25.6，年平均降水515.7mm。年最大風(fēng)速19 m/s，歷年主導(dǎo)風(fēng)向NE。年平均蒸發(fā)量1933mm，最大積雪深13.0cm，土壤最大凍結(jié)深度62cm。3、工程特點(1)本連續(xù)梁橋處在臨汾梁場架梁主線上，工期緊，

5、為工區(qū)重點工程；(2)本橋為大跨結(jié)構(gòu)，技術(shù)含量高；(3)D417#、D418#主墩基礎(chǔ)侵入國道邊坡，基礎(chǔ)開挖防護及上部箱梁施工安全防護措施要求高。4、主要工程量見主要工程數(shù)量表主 要 工 程 數(shù) 量 表部位材料及規(guī)格單位數(shù)量橋面防水層m31121.8保護層C40號纖維混凝土m355.38主梁混凝土C50干硬性補償收縮砼m314.5C50m32923.4鋼絞線7-75t19.815-75t44.518-75t58.04-75t21.7粗鋼筋25精軋螺紋鋼t18.4普通鋼筋Q235t24.3HRB335t495.8二. 總體施工部署1、總體施工方案梁部采用三角掛籃懸臂澆筑法施工。0#段和邊跨直線段

6、均采用鋼管支架法施工，中跨、邊跨合攏段采用吊架法施工。砼采用拌和站集中拌和，砼罐車運輸；鋼筋在鋼筋加工場集中加工、現(xiàn)場綁扎成型。模板拼裝采用人工配合塔吊、吊車拼裝。為滿足國道的行車安全，在G309國道左右幅設(shè)立過車門洞，預(yù)留雙向4車道，路面寬度4.5m，凈空5m。同時，施工期間在國道上下行方向1000m范圍內(nèi)設(shè)置交通指示牌。2、勞動力組織本連續(xù)梁由大西鐵路客運專線站前8標(biāo)二項目部現(xiàn)澆梁架子隊施工,主要施工人員配備見下表:主要施工人員配備表序號職務(wù)/工種姓名人數(shù)備注1架子隊長蘭建東12技術(shù)負責(zé)人李同健13技術(shù)工程師楊華14質(zhì)檢工程師皇甫立成15安全工程師許曉全16試驗工程師職占良17測量工程師任

7、山虎18材料工程師陳信團19模板工25持證上崗10混凝土工15持證上崗11電焊工15持證上崗12鋼筋工40持證上崗13張拉工12持證上崗14普工30合 計1453、主要施工機械設(shè)備配備 本連續(xù)梁配置上場設(shè)備主要見下表：施工機械配置表序號機械名稱單位數(shù)量產(chǎn)地型號備注 1挖掘機臺1CAT320CAT320D2塔吊臺2徐州QTZ803吊車臺2徐州25t4砼罐車臺6重汽10m35砼拖泵臺2株州60m3/h6汽車泵臺2三一37m7攪拌站座1200m3/時共用8發(fā)電機臺1康明斯150KW9電焊機臺12沈陽10對焊機臺212011鋼筋彎曲機臺4鄭州12切割機臺4鄭州13鋼筋調(diào)直機臺2鄭州14張拉千斤頂套5柳

8、州YDC40015張拉千斤頂套3柳州YDC240Q16張拉千斤頂套3柳州YC60A17掛藍套418真空壓漿設(shè)備套219插入式振搗器臺2020灰漿攪拌機臺221卷揚機臺822木工設(shè)備套24、施工進度安排按類似工程施工經(jīng)驗，懸澆梁段每節(jié)段施工周期為9天，如下表：懸澆梁段施工循環(huán)周期表序號工 作 內(nèi) 容時間1移動掛籃、底模、外模調(diào)整到位18h2安裝或綁扎底板、腹板鋼筋、安裝波紋管24h3內(nèi)模就位18h4綁扎頂板鋼筋，安裝波紋管14h5澆筑梁體砼10h6養(yǎng)生及端頭鑿毛、清孔穿束120h7張拉壓漿12h8總計216h/9天5、施工工期安排結(jié)合業(yè)主施工工期要求，連續(xù)梁計劃工期：2010年3月11日2011

9、年9月15日工程項目工期(天)起訖日期施工準備362011-1-152011-3-10連續(xù)梁0號塊施工652011-3-112011-5-16掛籃安裝與預(yù)壓152011-5-172011-5-31懸灌梁段施工(10節(jié))922011-6-012011-8-31邊跨直線段562011-7-62011-8-30邊跨合攏段施工152011-9-12011-9-15中跨合攏段施工152011-9-162011-9-306、施工工藝和施工順序6.1 施工工藝預(yù)應(yīng)力鋼筋砼連續(xù)梁采用掛籃懸灌法施工工藝見圖2.1 連續(xù)梁掛籃懸臂施工工藝流程圖。重復(fù)工藝流程完成合龍段循環(huán)工藝流程懸臂澆筑各節(jié)段鋼筋加工管道加工制作

10、合格模板加工制作張拉設(shè)備校正、試驗鋼絞線檢驗錨具檢驗壓漿機具準備強度、彈模鋼絞線制作安裝鋼管墩支架支架預(yù)壓綁扎底板腹板、橫隔板鋼筋綁扎頂板鋼筋澆筑號節(jié)段混凝土穿預(yù)應(yīng)力束拆除掛籃（外側(cè)模除外）安裝吊架、底模張拉預(yù)應(yīng)力束拆模檢查簽證鋼絞線檢驗澆筑#段混凝土張拉檢查簽證鋼絞線制作綁扎鋼筋、安裝預(yù)應(yīng)力管道拆模鋪設(shè)#段底模、外側(cè)模安裝#段內(nèi)模安裝預(yù)應(yīng)力管道、錨具壓漿掛籃安裝吊架加工制作張拉設(shè)備校正、試驗綁扎鋼筋、安裝預(yù)應(yīng)力管道穿預(yù)應(yīng)力束澆筑合龍段混凝土強度、彈模合格制作混凝土試件掛籃前移制作混凝土試件壓漿機具準備鋼絞線制作搭設(shè)現(xiàn)澆段施工托架鋼絞線檢驗制作試件墩身施工掛籃就位穿預(yù)應(yīng)力束拆模張拉壓漿構(gòu)件加工

11、制安壓漿強度、彈模張拉設(shè)備校正、試驗支架預(yù)壓安裝內(nèi)模合龍段綁扎鋼筋安裝預(yù)應(yīng)力管道合龍段臨時鎖定穿束張拉鋪設(shè)現(xiàn)澆段模板掛籃加工制作澆筑砼凝土凝土管道加工制作安裝預(yù)應(yīng)力管道壓漿機具準備合格制作混凝土試件臨時支座施工永久支座安裝掛籃預(yù)壓拆除臨時支座圖2.1 連續(xù)梁懸臂施工工藝框圖 6.2 施工順序6.2.1箱梁懸臂灌注整體施工分段箱梁共分五大部分澆筑：A0為墩頂梁段，長12m；A110及B110為由A0段兩側(cè)對稱分段懸澆部分，A11為邊孔支墩處在膺架上現(xiàn)澆部分，C1為邊孔合攏梁段，D1為主梁在跨中合攏部分。 6.2.2 箱梁懸臂灌注順序第一階段：在支架上澆筑417號、418號墩A0梁段。第二階段：在

12、A0梁段上分別安裝懸臂掛籃，向兩側(cè)依次對稱分段澆筑主梁A110及B110。第三階段：在邊跨416號墩、419號墩旁搭設(shè)支架，立模澆筑A11梁段。第四階段：掛籃前移，吊架法安裝C1段內(nèi)支撐梁，灌注C1梁段，邊跨合攏。第五階段：拆除臨時固結(jié)，落梁。第六階段: 安裝主跨合攏吊架及內(nèi)支撐梁，澆筑D1梁段，主跨合攏。6.2.3 箱梁體系轉(zhuǎn)換過程及實施A0段采用支架施工，在A0段施工時采用D32螺紋鋼將A0段梁與橋墩臨時固結(jié)，而后逐段對稱對懸澆梁體進行掛籃施工，直至A10及B10梁段，使箱梁處于雙懸臂狀態(tài)。邊跨A11段及采取支架法施工，邊跨合攏C1和中跨D1采用吊架法施工。在施工C1段時依照設(shè)計要求安裝臨

13、時內(nèi)支撐，邊跨合攏段施工完畢后，拆除A0段箱梁下支架和A11及C1段箱梁下支架，使箱梁處于單懸臂狀態(tài)。人工鑿除A0段臨時支座C50砼，氧氣割除墩頂臨時固結(jié)鋼筋，對裸露鋼筋進行防腐處理；同時拆除邊跨合攏段臨時剛性內(nèi)支撐，對孔道進行壓漿處理。采用掛籃施工中跨合攏D1段，施工時依照設(shè)計安裝中跨臨時剛性連接構(gòu)件，進行合攏段砼澆注；待箱梁砼強度及彈性模量達到設(shè)計要求，張拉全部預(yù)應(yīng)力束，而后拆除合攏段臨時剛性內(nèi)支撐，對孔道進行壓漿處理，使整個箱梁處于三跨連續(xù)受力狀態(tài)。7、跨國道施工交通導(dǎo)改和安全防護7.1 連續(xù)梁懸臂澆筑安全防護連續(xù)箱梁采用掛藍懸臂澆注施工，主要是防止墜物下落對公路的安全防護，為確保在橋下

14、行車安全，采用自身防護與棚架結(jié)合的雙重防護體系。7.1.1 自身防護 掛藍施工主要構(gòu)件有掛藍、底模架、側(cè)模板組成，防護主要在以下部位： （1）已澆注完成的梁段在護欄上掛設(shè)安全網(wǎng)； （2）在待澆注段的側(cè)模板頂部兩側(cè)同樣掛設(shè)安全網(wǎng)防護； （3）在底模架前端掛設(shè)防護欄桿及安全網(wǎng)防護。A、 掛籃拼裝防護主跨0段現(xiàn)澆施工后開始掛籃拼裝，拼裝時必須做到防落物、防火和防電，以保證行車和施工安全。施工時間采取以下防護措施：掛籃安裝時，嚴格按照擬定的掛籃安裝順序進行，每個部件的連接都要經(jīng)專職安全人員檢查，確認牢固、穩(wěn)定、可靠后方可脫鉤，進行下一拼裝件的拼裝。起重機械嚴格執(zhí)行“十不吊”規(guī)定和安全操作規(guī)程，所有起吊

15、所具確保滿足6倍以上安全系數(shù)。掛籃拼裝采用封閉施工。在支架上滿鋪木板，并在掛籃四周用50×3角鋼焊接成鋼圍欄，并設(shè)防護木板，避免物件從高處墜落。B、掛籃施工防墜落措施為防止施工用水污染路面，木板上鋪設(shè)一層防水篷布。為保證排水順暢，棚架頂部設(shè)置雙向2%的排水橫坡，將積水排至路基兩側(cè)。為防止墜物跌落后蹦跳到路面上，棚架兩端設(shè)置防蹦擋板，擋板高度為1m，采用鋼管骨架，木板及密目網(wǎng)防護。C、已澆梁段防護措施施工用材料或設(shè)備在已澆筑梁上擺放位置距梁邊不小于2m；不使用的設(shè)備、材料或其他廢棄物及時清運到橋下場地；加強職工教育，嚴禁隨意向橋下丟棄物體；掛籃前移后，立即在已澆梁兩側(cè)加設(shè)臨時防護網(wǎng)。欄

16、桿用75×75mm角鋼焊接;在主梁兩側(cè)檢修道預(yù)埋鋼板，間距2m，欄桿高2.5m，橫向用鋼筋點焊連接，欄桿外側(cè)掛細眼安全網(wǎng)，安全網(wǎng)高設(shè)計為2.2m。7.1.2 棚架防護為防止橋梁上部結(jié)構(gòu)施工過程中，材料、工具等物品意外墜落至路面造成不良的交通影響，經(jīng)交通管理部門同意，在路面上搭建防護棚架，保證行車安全以及路面整潔。棚架由基礎(chǔ)、鋼管支墩、工字鋼縱梁、方木橫梁、防護板等幾部分組成（詳見附件2：新309國道防護門型架布置示意圖）。具體施工方案如下：棚架采用兩跨，分別在兩側(cè)緊急停車帶和中分帶上設(shè)置臨時支墩，棚架寬5.5米，凈空5m。支墩的基礎(chǔ)采用混凝土方塊基礎(chǔ)，基礎(chǔ)寬60cm，高30cm，強度

17、等級為C30級。澆注基礎(chǔ)前在路面鋪一層油毛氈，每塊設(shè)置鋼筋吊環(huán)，保證施工結(jié)束后能夠迅速吊裝拆除。支墩頂部采用20b的工字鋼作橫梁，工字鋼間距為2m，為增強工字鋼的穩(wěn)定性，橫向采用L75角鋼將工字鋼連成一體。工字鋼頂采用10×10cm方木做為分配橫梁，間距為50cm。橫梁上滿鋪3cm厚防護木板。施工期間在公路路肩上設(shè)置防護攔桿和醒目標(biāo)識，防止一切行人及機械車輛侵入公路限界。在作業(yè)地點兩端設(shè)專人進行看管，及時將臨時設(shè)備、機具清理出限界。7.2 交通導(dǎo)流方案7.2.1 成立309國道安全保通領(lǐng)導(dǎo)小組成立以項目經(jīng)理許家榮為組長、安全總監(jiān)皇甫立成和現(xiàn)場生產(chǎn)副經(jīng)理蘭建東為副組長、安質(zhì)部、工程部等

18、現(xiàn)場技術(shù)、管理、專職安全員為成員的309國道安全保通領(lǐng)導(dǎo)小組。7.2.2 取得地方支持在臨近新309國道路的樁基施工時應(yīng)及早與公路和通訊部門取得聯(lián)系，確認光、電纜線的位置，并與相關(guān)部門簽訂安全施工協(xié)議。7.2.3 設(shè)置安全防護門洞在主跨道路處設(shè)置剛性棚架門洞機動車上下行通道。機動車道門洞設(shè)置為高5米、寬4.5米。支架上滿鋪竹膠板或鋼板，并掛設(shè)安全防護網(wǎng)，預(yù)防連續(xù)梁施工時材料、機具、人員等跌落，避免發(fā)生行車安全事故。7.2.4 安裝交通安全疏導(dǎo)標(biāo)識門洞兩端500米處按交管部門要求設(shè)置慢行標(biāo)志及警示燈，并在支架門洞外500米內(nèi)設(shè)置1道震動減速帶，減速帶處設(shè)置限速反光標(biāo)志。距門洞50m開始在道路中雙

19、黃線處設(shè)置反光錐形桶，使左右道隔離，然后在門洞外30米處設(shè)置防撞桶、中間隔離墩等，使行車道引至支架門洞。支架前后設(shè)置限寬護欄，并設(shè)置警示燈、車輛慢行標(biāo)識牌等。支架下方的防撞墻用反光漆刷上斑馬線，以示司機和行人的注意。安全交通安全防護警示標(biāo)志如下：序號設(shè) 施 名 稱形式（示意）一由東往西經(jīng)過線路設(shè)置1前方施工500m限速40Km，設(shè)慢行警示燈2前方施工300m限速40Km3前方施工，道路變窄4車輛慢行，禁止超車、限高5.0m、限寬4m設(shè)置限高、寬架二由西往東經(jīng)過線路設(shè)置1前方施工500m限速40Km，設(shè)慢行警示燈2前方施工300m，左道封閉3前方施工，道路變窄4車輛慢行，禁止超車、限高5.0m、

20、限寬4m設(shè)置限高、寬架搭設(shè)支架時，盡量利用夜間車輛少的時候進行，搭設(shè)過程中，暫時避免車輛通過；晚間在路欄上設(shè)施工標(biāo)志燈，并配備足夠的照明設(shè)備，保證夜間行車安全。支架搭設(shè)施工時所有施工人員必須佩戴安全帽及安全帶，支架施工時料具運輸必須由專人指揮，且搭設(shè)施工時下部嚴禁人員逗留。7.2.5 交通疏導(dǎo)方法在連續(xù)梁施工防護區(qū)段兩端各設(shè)置2名交通防護員 24小時值班，配備相應(yīng)交通疏導(dǎo)器械，在施工期間全程疏導(dǎo)交通車輛通行。施工影響路段機動車道上下行車道分離，并限速通過。在支架搭設(shè)完成及道路防護措施完善后，道路保持車道通行，如果施工工序干涉道路通行時，取得交通管理部門支持，根據(jù)交通安全規(guī)則可臨時封閉道路，待施

21、工完成放行。7.2.6 應(yīng)急保通措施組織施工人員學(xué)習(xí)培訓(xùn)，掌握施工方案和安全防護措施，以及交通法規(guī)，保證施工人員持證上崗。操作人員上崗前，必須穿戴交通安全防護用品，施工負責(zé)人員和安全檢查員隨時檢查勞動防護用品的穿戴情況，不按規(guī)定穿戴防護用品的人員不得上崗。施工所用的各機具設(shè)備和勞動保護用品，定期進行檢查和必要的檢驗，保證其經(jīng)常處于完好狀態(tài)，不合格的機具設(shè)備和勞動保護用品嚴禁使用。當(dāng)有緊急情況發(fā)生時，應(yīng)同有關(guān)管理部門一起，制訂應(yīng)急措施方案，并按方案要求配足人員設(shè)備，并對現(xiàn)場值班人員進行培訓(xùn)。一旦發(fā)生意外安全事故，現(xiàn)場值班人員立即按應(yīng)急方案處置。通知安全負責(zé)人及有關(guān)管理部門，并在道路開口處，封閉事

22、故車道，按有關(guān)規(guī)定設(shè)置封閉標(biāo)志，使車輛繞行，防止事故的擴大。三、施工方案該梁部采用三角掛籃懸臂澆筑法施工。0#段和邊跨直線段均采用鋼管支架法施工，中跨、邊跨合攏段采用吊架法施工。0#塊臨時錨固采用HRB335普通32螺紋鋼，砼采用拌和站集中拌和，砼罐車運輸，泵送入模；鋼筋在鋼筋加工場集中加工、現(xiàn)場綁扎成型。模板拼裝采用人工配合塔吊、吊車拼裝。3.1 墩頂0#塊施工3.1.1 臨時支墩設(shè)計主墩0#塊施工采用鋼管墩支架。主鋼管采用一排5根529螺旋鋼管，橫向連接鋼管采用219鋼管，鋼管上部采用40#工字鋼制作橫向分配梁，采用32#工字鋼制作縱向分配梁；0#塊采用鐵板凳落模。主橋墩施工時在主墩承臺頂

23、部預(yù)埋鋼管焊接鋼板，利用螺旋鋼管與型鋼拼成鋼管支架，其上分布型鋼作為縱橫分配梁，再安裝底模和側(cè)模，二者之間以木楔等調(diào)整底模標(biāo)高與梁底設(shè)計線型一致。鋼管支架布置圖詳見下圖：主墩0#塊鋼管支墩布置圖。鋼管支架可在現(xiàn)場整體拼裝，也可在鄰近場地拼裝成小單元再運吊就位整體組裝。圖3.1 0#塊鋼管支墩平面示意圖圖3.2 0#塊鋼管支墩立面示意圖0#塊鋼管支墩受力檢算見附件5：連續(xù)梁0#塊、邊跨直線段受力檢算書。3.1.2 鋼管支架預(yù)壓支架安裝完成以后先進行超載預(yù)壓，消除支架非彈性變形確保支架的承載能力，并測出彈性變形值，根據(jù)變形情況，為確定鋪設(shè)箱梁底模標(biāo)高作參考。(1)預(yù)壓目的：檢驗支架強度及穩(wěn)定性，消

24、除整個支架的塑性變形，檢測支架的彈性變形，以調(diào)節(jié)支架的施工預(yù)留拱度達到控制連系梁線形的目的。(2)預(yù)壓材料：用預(yù)壓編織袋裝砂，按施工荷載自重的120%超荷載對支架進行預(yù)壓。0#段自重為654.213t，施工荷載（模板、人群、機具和振搗荷載等）為84.42t，加壓荷載為886.36t；邊跨直線段自重為250.427t，施工荷載為54.52t，加壓荷載為365.94t。 (3)預(yù)壓方法：支架搭設(shè)完成后，利用楔形木調(diào)平后鋪設(shè)32工字鋼，拼裝模板，用塔吊吊放砂袋在12m節(jié)段底板長度范圍內(nèi)進行預(yù)壓。加壓荷載按照梁體底板頂板、腹板的實際結(jié)構(gòu)受力進行布置。加卸載方法：對稱分批加載，每24h加載一次。首批加載

25、總量為總重量的30%，以后批次累計加載重量為總重量的60%、80%、100%，加載全部完成并確認支架穩(wěn)定（連續(xù)24h內(nèi)平均沉降量差不大于1毫米）后方可進行卸載。卸載按總重量的80%、60%、30%分三次進行。測點布置：支架搭設(shè)完成后在現(xiàn)澆梁的懸臂端和支座端的線路中線及左右側(cè)位置，各設(shè)置一個觀測點。0#塊共布置20個測點，邊跨直線段布置15個測點。觀測方法：預(yù)壓過程中進行精確水準測量。在加載前先觀測一次并作為起始觀測值，以后每加載完畢一批觀測一次，全部加載完成后每6h小時觀測一次，一直觀測到連續(xù)24h內(nèi)平均沉降量差不大于1毫米方可確認為支架已經(jīng)穩(wěn)定。確認支架已經(jīng)穩(wěn)定后即可進行卸載，卸載的順序與加

26、載順序相反，先加載后卸載，后加載先卸載。每次卸載完成6h后觀察支架一次。卸載完成后根據(jù)觀測值繪制出支架預(yù)壓（時間下沉量）關(guān)系曲線圖、卸載（時間回彈）變化關(guān)系。通過加載和卸載變化曲線，對比分析支架彈性變形量和非彈性變形量，計算出施工時采用的預(yù)拱度。按計算值設(shè)置底模板標(biāo)高。卸載完成后調(diào)整底模板標(biāo)高消除非彈性變形，預(yù)留彈性變形上拱度。3.1.3 0#段支座的安裝1、永久支座安裝支座到達現(xiàn)場后，認真檢查核對產(chǎn)品合格證支座規(guī)格型號，以及有關(guān)材質(zhì)報告單或檢驗報告，并對支座外觀尺寸進行全面檢查；安裝支座前，鑿毛支承墊石表面，清除錨栓孔中的雜物，安裝灌漿用模板，并用水將支承墊石表面浸濕；支座就位，用鋼楔塊楔入

27、支座四角，找平支座，并將支座調(diào)整到設(shè)計標(biāo)高，在支座底面與支承墊石之間應(yīng)留20-30mm空隙。支座安裝要保證支座與梁體垂直且支座中心線與梁體中心線平行，各支座受力均勻。支座上，下座板水平，不產(chǎn)生偏位。支座與支承墊石間及支座與梁底間應(yīng)密貼，無縫隙。支座的四個角高度差應(yīng)不大于2mm；縱、橫向偏差不大于3mm，平面扭轉(zhuǎn)不大于1mm。活動支座安裝時上下座板橫向必須對正，縱向活動支座的上下導(dǎo)向擋塊必須保持平行，交叉角不得大于5。仔細檢查支座中心位置及標(biāo)高后，用高強度無收縮材料灌漿對錨栓孔內(nèi)；進行注漿，注漿材料的強度不低于墊石混凝土設(shè)計強度，彈性模量不小于30GPa ，厚度20-30mm，注漿壓力不小于1.

28、0Mpa，將漿體填實并達到強度后，對支座進行鎖定，經(jīng)檢查后才可立模。灌漿采用重力灌漿方式，灌注支座底部及錨栓孔處空隙，灌漿過程從支座中心部位向四周注漿，直至從模板與支座底板周邊間隙處觀察到灌漿材料全部灌滿為止，灌漿前應(yīng)初步計算所需漿體體積，實際灌注漿體數(shù)量不應(yīng)與計算值產(chǎn)生過大的誤差，防止中間缺漿；灌漿材料終凝后，拆除模板及鋼楔塊，檢查是否有漏漿處，對漏漿處進行補漿，并填堵鋼楔塊抽出后的空隙，擰緊下支座板錨栓，待灌筑梁體砼后，及時拆除上下支座板連接鋼板，并安裝支座圍板。2、臨時支座和臨時錨固連續(xù)梁在采用分段懸臂澆筑過程中，永久支座不能承受施工中產(chǎn)生的力和不平衡力矩。采用設(shè)置臨時支座承受施工中產(chǎn)生

29、的力，施工中需采取臨時錨固措施，以抵抗施工中產(chǎn)生的各種不平衡力矩，保證“T”構(gòu)平衡。本項目設(shè)計采用在主墩兩側(cè)設(shè)置臨時砼塊和豎向32螺紋鋼筋的方式，對墩梁進行臨時固結(jié)。臨時支座采用C50混凝土澆筑，臨時支座與永久支座同高，中間設(shè)5cm厚的硫磺砂漿層，硫磺砂漿層中夾電阻絲，便于臨時支座的拆除。臨時錨固措施采用預(yù)埋32螺紋鋼筋，每個主墩設(shè)置4個C50砼臨時支座，每個臨時支座設(shè)置65根32螺紋鋼筋，錨固長度1米，每個橋墩設(shè)置130根32螺紋鋼筋。臨時錨固受力檢算見附件5：連續(xù)梁0#塊、邊跨直線段受力檢算書3.1.4 0#段模板安裝0#塊外側(cè)模板采用大塊廠制定型整體鋼模板，底模采用組合鋼模。內(nèi)模倒角采用

30、特制異型角模，其余為組合鋼模板。(1) 0#段支架標(biāo)高調(diào)整正確，支座和臨時支墩施工完成后，即可安裝底模板；模板運至墩旁，綁扎完底板和腹板鋼筋后再安裝內(nèi)模和橫隔板的模板；安裝腹板波紋管和豎向預(yù)應(yīng)力筋，再安裝側(cè)模，綁扎頂板鋼筋和安裝橫向波紋管及預(yù)埋件，最后安裝端頭模板。模板的標(biāo)高調(diào)整通過千斤頂和小方木塊配合進行，模板調(diào)整到位后，將小方木塊用扒釘固定。 (2)底模安裝時充分考慮支架彈性變形和木墊塊、鋪板的壓縮變形，準確預(yù)留模板的預(yù)留拱度。底模安裝完成后，檢查安裝質(zhì)量的同時，再次檢查支座的橫向位置，平整度、支座四個角高差、支座板相對高差是否有變形，并將支座板位置用螺栓固定，確保底板混凝土澆筑時不變型，

31、漏漿。(3) 梁底模板：兩端懸臂部分采用大塊鋼模板(掛籃底模)，兩懸臂端梁底縱坡的調(diào)整，利用調(diào)模裝置調(diào)整坡度，從而使底模達到坡度要求。外側(cè)模：采用大塊鋼模板，在梁變寬部分利用調(diào)模裝置調(diào)整立模寬度，當(dāng)內(nèi)外側(cè)模板拼裝后用20對拉螺桿對拉，拉桿間距按水平0.5米，豎向1.0米布置。頂板底模與外側(cè)模連接處鑲橡膠條塞緊，以防漏漿。隔墻模板及腹板內(nèi)模板：均采鋼木組合模板現(xiàn)場拼裝，內(nèi)模板的緊固主要用對拉螺桿，并用型鋼內(nèi)支架連接，下倒角模板采用木模。人洞模板及支架：隔墻人洞采用木模板、木支架，頂板臨時人洞模板采用鋼板焊接，支撐用12鋼筋與梁頂板鋼筋網(wǎng)片焊接。端模：端模用自行加工的鋼模板，與內(nèi)外模及其骨架連接牢

32、固，中間留進人洞方便搗固人員出入，待混凝土澆注到位后再行補加。(4)模板全部安裝完畢后，要檢查各部分尺寸是否正確，脫模劑涂刷是否均勻，聯(lián)結(jié)件是否牢固，支撐和固定拉桿數(shù)量，強度能否滿足設(shè)計要求，拼縫和接縫是否嚴密不漏漿，預(yù)埋件是否有遺漏等。全部檢查確認無誤后方可進行混凝土澆筑。3.1.5 0#段鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道施工(1)0#塊鋼筋的綁扎安裝0#塊鋼筋采用整體綁扎安裝，先進行底板及腹板的鋼筋綁扎，然后進行頂板鋼筋的綁扎，當(dāng)普通鋼筋與預(yù)應(yīng)力及支座螺栓相碰時可適當(dāng)調(diào)整普通鋼筋位置或適當(dāng)進行彎折。綁扎時綁扎鐵絲的尾段不得伸入保護層內(nèi)。所以預(yù)留孔位置均需設(shè)置相應(yīng)的環(huán)狀螺旋筋。橋面泄水孔位置，其鋼筋應(yīng)相應(yīng)移

33、動，并增設(shè)井字筋進行加強；當(dāng)采用混凝土墊塊控制凈保護層時，墊塊采用與梁體同等壽命的材料確保梁體的耐久性。鋼筋的交叉點用鐵絲綁扎結(jié)實，也可用點焊焊牢固；梁段內(nèi)的箍筋與主筋垂直；箍筋末端向內(nèi)彎鉤，箍筋轉(zhuǎn)角與鋼筋的交接點均要綁扎牢固；箍筋的接頭在梁段內(nèi)沿縱向交叉布置。橋面頂板預(yù)埋件和鋼筋多，防撞墻、電纜槽、接觸網(wǎng)基礎(chǔ)，人行道拉桿基礎(chǔ)的預(yù)埋鋼筋，通風(fēng)孔、排水孔、泄水孔，檢查孔的加強鋼筋，以及通信，信號，電力系統(tǒng)的接地鋼筋都應(yīng)綁扎牢固；所有預(yù)埋件位置要正確且外露預(yù)埋件必須進行鍍鋅或鋅鉻涂層處理，泄水管及梁端封錨處進行防水處理等。 (2) 0#塊波紋管安裝波紋管位置用鋼筋固定，定位筋牢固焊接在鋼筋骨架上，

34、如管道位置與骨架鋼筋向碰時適當(dāng)調(diào)整鋼筋位置保證波紋管線型。定位筋間距不大于0.5m在曲線段適當(dāng)加密以保證管道位置準確。錨具墊板及喇叭管尺寸位置要正確，喇叭管的中心線要與錨具墊板嚴格垂直，喇叭管和波紋管的銜接要平順，不得漏漿。杜絕堵塞管道。壓漿管道布置，對腹板束、頂板束在 0#段梁中部設(shè)置三通管，中跨底板鋼束在合攏段橫隔板附近管道設(shè)置三通管，邊跨底板束在距離支座10m附近設(shè)置三通管道，鋼束長超過60m時按相距20m 左右增設(shè)一個三通管，以利于排氣，保證壓漿質(zhì)量。豎向壓漿管道和排氣孔的布置，在施工時根據(jù)實際情況確定，但必須保證壓漿密實，確保梁體質(zhì)量。波紋管接頭要焊接牢固，縱向波紋管道隨梁的推進逐段

35、安裝。為保證接頭不漏漿，接頭安裝順穿束方向套進，前一段管道一般露出混凝土78cm在下一段施工時，若波紋管接頭因拆模，鑿毛不慎損壞，應(yīng)在接長時仔細檢查修理好。接頭一般用一段30cm長的套管套住兩端接頭，采用氧焊點焊牢固，然后在接縫左右各5cm長范圍內(nèi)纏上膠帶，防止漏漿。 (3)0#塊鋼筋、波紋管安裝注意事項錨頭墊板要與螺旋筋中軸線垂直，并預(yù)先焊牢；底模，腹板鋼筋安裝完畢，進行模板安裝和綁扎頂板鋼筋時，應(yīng)在箱梁內(nèi)鋪上腳手架，不應(yīng)直接踩在鋼筋上。 本梁段由于鋼筋，管道密集，如鋼絞線，精扎螺紋鋼筋等管道、普通鋼筋發(fā)生沖突時，可進行局部調(diào)整，調(diào)整原則是先普通鋼筋，后精扎螺紋鋼，然后是橫向預(yù)應(yīng)力筋，保持縱

36、向預(yù)應(yīng)力筋管道位置不動，橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉槽處的梁體鋼筋，有影響可以切割。懸臂澆注法施工，預(yù)應(yīng)力管道多且長，施工時因特別注意保護預(yù)應(yīng)力管道，在澆筑混凝土過程中不許碰壞或壓偏管道。為防止水泥漿滲入波紋管，堵塞預(yù)應(yīng)力管道，混凝土澆筑前在縱向管道內(nèi)插入略小于管道直徑的PVC管，混凝土澆筑完畢后立即拔除，用通孔器檢查管道是否暢通，在水泥漿不多時可以將水泥漿拉出。3.1.6 0#段混凝土澆筑混凝土由拌和站集中拌和。砼罐車水平運輸，垂直運輸采用砼輸送泵。按自低向高、縱向分段、橫向分層，先底板、再腹板及頂板的順序澆灌砼。澆注前檢查底板是否干凈，如有雜物、泥漿、鋼筋頭、焊渣等先用水沖洗干凈。0#塊的梁體較高及

37、其鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道密集，給砼入模帶來較大的困難，因此，在砼澆筑時擬采取在頂板預(yù)留方孔多點澆筑的方法。澆筑時采用分層澆筑，分層厚度不大于30cm。砼振搗以高頻插入式振搗器為主，同時配有部分附著式振動器。在澆筑混凝土?xí)r，派專人用通孔器及時清理管道，且保證每一管道都要暢通，以免影響下道工序。0#段混凝土的澆筑時間最好不要超過5h，澆筑全過程設(shè)專人檢查支架、模板穩(wěn)定情況。3.1.7 混凝土養(yǎng)護在外邊環(huán)境氣溫不超過300C時，或混凝土內(nèi)部溫度不超過600C時采用自然養(yǎng)護法。養(yǎng)護混凝土期間主要是以無紡?fù)凉げ几采w混凝土表面并不斷灑水，使混凝土表面始終保持潮濕狀態(tài)，養(yǎng)護期間不小于14d。其余部位混凝土帶模養(yǎng)護

38、至混凝土強度90%以上，在混凝土帶模養(yǎng)護期間，需特別注意對鋼模接縫處的養(yǎng)護，采用窄條土工布將鋼模接縫覆蓋并使用鋼夾固定，定時灑水以確保土工布在養(yǎng)護期間始終保持濕潤。在混凝土澆筑時即在混凝土內(nèi)部埋設(shè)測溫器待混凝土澆筑完成初凝后每3h對測溫器進行測量直至養(yǎng)護期過，并記錄混凝土內(nèi)部溫度變化。夏季養(yǎng)護期間在鋼模外定時噴水，以降低鋼模表面溫度，在混凝土強度達到設(shè)計強度的80%后可適當(dāng)松開鋼模，向鋼模內(nèi)混凝土進行澆水養(yǎng)護直至拆模覆蓋養(yǎng)護。3.1.8 箱梁澆筑質(zhì)量控制應(yīng)按施工規(guī)范嚴格控制箱梁各部位尺寸，任何情況下梁段自重誤差應(yīng)在-3+3范圍內(nèi)，盡量避免結(jié)構(gòu)超方。箱梁0段要達到設(shè)計強度后安裝掛籃，利用掛籃懸臂

39、澆注其它各梁段混凝土。澆注每個梁段混凝土前，對新舊混凝土的結(jié)合面鑿毛洗凈濕潤，控制水灰比，降低骨料溫度，減少模板與混凝土間的摩阻力，加強養(yǎng)護，控制拆模時間，減少混凝土收縮及水化熱對結(jié)構(gòu)的影響，避免收縮和水化熱的裂縫產(chǎn)生。混凝土表面不得出現(xiàn)蜂窩、麻面，如出現(xiàn)必須進行修整，底板頂面應(yīng)在混凝土初凝前手工抹平。主梁施工時，嚴格控制相鄰梁段的施工工期，最多不得相差13天。主梁強度達到85設(shè)計強度值且齡期不少于4天，張拉縱向預(yù)應(yīng)力束。橫向及豎向張拉落后3個梁段。防止由于預(yù)應(yīng)力徑向力的作用，而導(dǎo)致跨中底板混凝土崩裂，嚴格按圖紙鋼筋施工，將徑向力傳至上排鋼筋網(wǎng)，箱梁全截面受力，以減少徑向力對底板的影響。箱梁內(nèi)

40、齒板鋼筋應(yīng)與箱梁其它鋼筋綁扎為整體，齒板混凝土與箱梁混凝土也應(yīng)同時澆注，保證齒板與主梁的整體性，對齒板上的錨具，壓漿后應(yīng)澆注混凝土封錨；注意錨下混凝土的振搗，保證混凝土的密實度和強度。梁段鋼筋綁扎過程中，當(dāng)預(yù)應(yīng)力管道與普通鋼筋發(fā)生干擾時，可局部適當(dāng)調(diào)整普通鋼筋的位置，但不得截斷。橋面混凝土找平層預(yù)埋鋼筋位置尺寸準確。每個梁段在混凝土初凝前應(yīng)將箱梁頂面橫向拉毛。箱梁腹板上預(yù)留通風(fēng)散熱孔洞，保證在混凝土澆注過程中，箱梁內(nèi)外混凝土能夠及時散熱，保證與環(huán)境對流換熱的能力，以減小內(nèi)外溫差。3.1.9 0#段預(yù)應(yīng)力施加及壓漿3.1.9.1 預(yù)應(yīng)力施加（1）預(yù)應(yīng)力體系A(chǔ)、預(yù)應(yīng)力材料本橋連續(xù)箱梁采用三向預(yù)應(yīng)力

41、體系，縱向預(yù)應(yīng)力筋采用抗拉強度標(biāo)準值為1860Mpa的高強鋼絞線，公稱直徑為15.24mm，錨固體系采用自錨式拉絲體系，張拉采用與之配套的機械設(shè)備，管道形式采用金屬波紋管。錨具采用OVM系列錨具，張拉體系采用YCW400型千斤頂；橫向預(yù)應(yīng)力筋采用抗拉強度標(biāo)準為1860Mpa的高強鋼絞線，公稱直徑為15.24mm，錨具采用BM15(P)-4系列錨具，張拉體系采用YCW240Q型千斤頂；管道形式采用內(nèi)徑為70×19mm扁型金屬波紋管成孔；豎向預(yù)應(yīng)力采用高強精扎螺紋鋼筋，型號為JL785，極限強度f p k=980MPa屈服強度0.2=785Mpa，伸長率7%；10h 松弛率<1.5

42、%，錨固體系采用JLM-25型錨具，張拉體系采用YC60A型千斤頂，管道形式采用內(nèi)徑35mm鐵皮波紋管成孔。B、張拉機具和錨具要進行外觀檢查、硬度檢驗和靜載錨固試驗，應(yīng)從同批中抽取 6 套錨具，組裝 3 個預(yù)應(yīng)力筋錨具組裝件，進行靜載錨固性能試驗，其性能要求應(yīng)符合 GBJ85-92預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器應(yīng)用技術(shù)規(guī)程。電動油泵、千斤頂、壓力表按要求進行檢驗，并進行設(shè)備的內(nèi)摩阻校驗，并繪出油表讀數(shù)和相應(yīng)張拉力關(guān)系曲線。配套標(biāo)定的千斤頂、油泵、壓力表要進行編號，不同編號的設(shè)備不能混用。（2）預(yù)應(yīng)力筋下料下料時，根據(jù)施工圖所提供的鋼束編號和下料長度采用切斷機或砂輪鋸切斷，不得電弧切斷，鋼絞線下料

43、不得散頭，在儲存運輸和安裝過程中不得淋雨生銹和損傷。 預(yù)應(yīng)力筋下料長度的允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1鋼 絲與設(shè)計或計算長度差±10尺 量束中各根鋼絲長度差不大于鋼絲長度的1/5000，且不大于52鋼絞線與設(shè)計或計算長度差±10束中各根鋼絞線長度差53預(yù)應(yīng)力螺紋鋼筋±50（3）預(yù)應(yīng)力穿束鋼鉸線編束前將鋼鉸線進行梳整分根，每隔12m捆扎成束，并作出編號標(biāo)志。用8#20#鐵絲每隔100150cm綁扎牢固。為便于穿束，將穿入端用銅片焊成錐體狀，且加以包裹，以防穿壞波紋管。中短束人工穿束，長束和曲束用卷揚機牽引。（4）預(yù)應(yīng)力張拉預(yù)應(yīng)力張拉前，要根據(jù)

44、上述預(yù)應(yīng)力體系所提供的張拉設(shè)備，配套標(biāo)定，配套使用，不得混用，配套標(biāo)定期一般不大于2個月或標(biāo)定后使用次數(shù)不得大于200次。標(biāo)定要在國家授權(quán)的法定計量機構(gòu)定期進行。預(yù)應(yīng)力鋼束和粗鋼筋等在使用前還必須做張拉，錨固試驗，并進行管道摩阻，喇叭口磨阻等預(yù)應(yīng)力瞬時損失測試，以保證張拉力準確。A、縱向預(yù)應(yīng)力筋張拉 張拉順序及原則：采用兩端同時張拉，先外后內(nèi)，以梁中線為對稱軸兩側(cè)對稱進行。張拉工藝流程：0初始應(yīng)力控制張拉力（持荷5分鐘）一端卸壓自錨另一端卸壓自錨卸工具錨和千斤頂張拉程序如下：00.2k（作伸長量標(biāo)記）0.4k（作伸長量標(biāo)記）0.6k（作伸長量標(biāo)記）0.8k（作伸長量標(biāo)記）k（靜停5min）補拉

45、至k（測伸長值）錨固。預(yù)應(yīng)力張拉:預(yù)應(yīng)力張拉兩端同步進行，分級控制，升壓或降壓均應(yīng)緩慢進行，兩端伸長量之和與理論計算值比較，限差為+6%，符合者持荷 5分鐘，一端千斤頂持荷，另一端千斤頂緩慢回油錨固;彈性回縮值6mm，卸下千斤頂;另一端千斤頂補足拉力后，緩慢回油錨固，彈性回縮6mm，卸下千斤頂;否則，應(yīng)重復(fù)張拉。B、豎向預(yù)應(yīng)力筋張拉 張拉順序及原則:采用單端張拉,自中橫隔梁段中心向兩端對稱進行,以梁中線兩側(cè)對稱進行;靠近梁段外端的1束待下一梁段澆注后再張拉. 張拉工藝流程:0初始應(yīng)力設(shè)計應(yīng)力（持荷2分鐘）擰緊錨具錨固卸頂 預(yù)應(yīng)力張拉:同上。C、橫向預(yù)應(yīng)力筋張拉 張拉順序及原則：采用單側(cè)交錯張拉

46、, 自中橫隔梁段中心向兩端對稱進行,以梁中線兩側(cè)對稱進行;靠近梁段外端的1束待下一梁段澆注后再張拉. 張拉工藝流程：0初始應(yīng)力控制張拉力（持荷5分鐘）張拉端卸壓自錨卸工具錨和千斤頂 張拉錨具按裝程序：安裝工作錨安裝限位板安裝千斤頂安裝工具錨在工具錨夾片后鋼鉸線上作量測伸長量的標(biāo)記張拉 預(yù)應(yīng)力張拉:同上。 3.1.9.2 預(yù)應(yīng)力管道壓漿 預(yù)應(yīng)力筋張拉完成后，在24h內(nèi)進行管道壓漿，壓漿前清除管道內(nèi)積水，壓入管道內(nèi)的水泥漿要飽滿密實，水泥漿攪拌結(jié)束至壓入管道的時間不應(yīng)大于40min 壓漿漿體采用凈漿并在漿體中摻入外加劑以提高漿體的工作性和密實性及防護性能，水膠比不大于0.35，控制漿體終凝時間不大

47、于24h。壓漿時采用真空輔助壓漿工藝，對曲線孔道和豎向孔道從最低點壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔排氣或泌水，先壓下層孔道。壓漿泵采用連接式，同一管道壓漿連續(xù)進行，一次完成。確認出漿濃度和原漿一致時封閉出氣孔加壓，并保持不小于0.5Mpa穩(wěn)壓期，穩(wěn)壓期不小于2min，最大壓力不大于1.0Mpa，豎向孔道壓漿最大壓力控制在0.30.4MPa 。當(dāng)夏季施工氣溫高于350C時，宜在夜間進行壓漿。3.2 懸臂箱梁現(xiàn)澆砼施工連續(xù)梁1#11#節(jié)塊均采用三角形掛籃懸臂澆筑。三角掛藍提前在廠內(nèi)試拼并采用千斤頂按受力狀態(tài)進行預(yù)壓，0#塊施工完畢后在0#塊上安裝掛籃并經(jīng)驗收合格后進行1#塊懸澆施工。1#塊施工完畢后，

48、掛籃解體成各獨立體系平衡施工2及以后各節(jié)塊。掛籃逐節(jié)段澆筑施工的工藝順序為：安裝支架系統(tǒng)澆筑0#段拼裝掛籃掛籃預(yù)壓澆筑1#（1）段掛籃前移、調(diào)整、錨固澆筑下一梁段依次完成各懸臂梁段澆筑拆除掛籃合攏。3.2.1 三角形掛籃的構(gòu)造掛籃由主構(gòu)架、走行及錨固裝置、底模架、內(nèi)外側(cè)模板、前吊裝置、后吊裝置、前上橫梁等組成。掛籃總體構(gòu)造見附件掛籃構(gòu)造圖。圖3.3 掛籃模板側(cè)面圖三角掛籃受力檢算見附件6 施工掛籃結(jié)構(gòu)計算書。主構(gòu)架主構(gòu)架是掛籃主要承重部分，由兩片桁架及聯(lián)結(jié)系和門架組成。桁架的構(gòu)件用230b組焊而成，為便于安裝和運輸，節(jié)點處均采用栓接。底模架及底模板底模架的縱梁是用12和75×75&#

49、215;8組焊而成的桁架式結(jié)構(gòu)，桁高1.2m，桁架長5.43m。底模架的前后橫梁由240組焊而成，掛籃的前后吊點均設(shè)在前后橫梁上，前橫梁設(shè)2個吊點，后橫梁設(shè)2個吊點。底模為鋼模，鋼模板固定在縱梁上，以便脫模和固定。為使箱梁端部張拉、立模時操作方便，底模架前端設(shè)置平臺，周圍用欄桿保護，張拉時，用角鋼焊爬梯以便張拉。為方便操作人員裝卸后吊帶時上下，在底模架后端下部懸掛兩個吊欄，吊欄及底模架下的人行通道設(shè)置安全防護裝置。前上橫梁前上橫梁由2I40a工字鋼組焊而成，聯(lián)結(jié)于主構(gòu)架前端的節(jié)點處，將兩片桁架連成整體，上布6個吊點，其中2個吊點吊底模架，2個吊點吊外側(cè)模，2個吊點吊內(nèi)模。前上橫梁應(yīng)加設(shè)欄桿，作

50、為安全防護。鋼吊帶a.前吊帶前吊帶2根，由150×36mm和2×20mm16Mn鋼板用銷子聯(lián)結(jié)而成，分為5節(jié)，調(diào)節(jié)孔間距為100mm，施工時通過逐段調(diào)節(jié)或拆除聯(lián)結(jié)鋼帶，即可滿足各梁段腹板高度變化的需要。前吊帶下端與底模架前橫梁連接（銷接），上端支承在主構(gòu)架前上橫梁上，每根吊帶用兩個LQ30手動千斤頂及扁擔(dān)梁懸吊。b.后吊帶后吊帶亦采用150×716mm的16Mn鋼板制成，亦設(shè)置間距為100mm的調(diào)節(jié)孔，用兩個LQ30千斤頂及扁擔(dān)和墊梁支承在已澆筑好梁底板上。內(nèi)外模板a.外模箱梁外側(cè)模采用5mm鋼板和鋼框組焊而成。外側(cè)模支承在外模兩個走行梁上，走行梁前端通過吊桿懸吊

51、在前上橫梁上，后端通過吊架懸吊在已澆筑好的箱梁外側(cè)頂板上（在澆筑頂板時應(yīng)設(shè)預(yù)留孔）。后吊桿與走行梁設(shè)有后吊裝置，掛籃行走時，外走行梁與外側(cè)模一起沿后吊裝置前行。走行梁用230a組焊而成。b.內(nèi)模內(nèi)模由內(nèi)模桁架、豎帶、縱帶及組合鋼模板等組成，內(nèi)模桁架吊在兩根內(nèi)模走行梁上，走行梁前端吊在前上橫梁上，后端吊在已澆梁段的頂板上（頂板上預(yù)留孔），內(nèi)模脫模后走行梁前行。走行梁采用230a組焊而成。掛籃走行及錨固系統(tǒng)a.掛籃走行裝置走行裝置由軌道、鋼（木）枕、前后支座、手動葫蘆等組成。軌道由16a及10鋼板組焊型斷面，底板每隔50cm開橢圓形長孔，以便與豎向預(yù)應(yīng)力筋錨定。豎向預(yù)應(yīng)力筋為JL32精軋螺紋筋，外

52、露0.3m，軌道根據(jù)梁段長度的不同分3.0m、1.0m兩種。掛籃設(shè)前后支座各兩個，前后座支承在軌道頂面，下墊聚四氟乙烯滑塊，可沿軌道滑行。后支座以鉤板的形式沿軌道下緣滑動，不需要加設(shè)平衡重。掛籃前移時，使用手動葫蘆牽引前支座，帶動整個掛籃向前移動。掛籃前支座處受壓力較大，因此在支座下墊的鋼軌必須按設(shè)計數(shù)量排布。后支座處受拉力較大，因此軌道與豎向預(yù)應(yīng)力筋的聯(lián)結(jié)也必須保證牢固可靠。b.錨固掛籃在澆筑砼時，后端利用8根JL32精孔螺紋鋼錨固在已成梁段上，軌道錨固在已成梁段的豎向預(yù)應(yīng)力筋上，在錨固時，利用千斤頂將后支座鉤板脫離軌道，然后錨固。3.2.2 三角形掛籃的安裝0#塊施工結(jié)束后，即可在0#塊梁

53、段上拼裝掛籃，進行懸灌施工。(1)加工制作a.主構(gòu)架節(jié)點板及桿件在加工前必須制作樣板，并精確加工，以確保栓孔間距。b.外側(cè)模豎框架在制作時應(yīng)設(shè)置工作平臺及夾具，加工時應(yīng)盡量消除焊接變形，以確保模板面板的平整度。c.對于底模架及其前后橫梁的吊耳等重要部位的焊接應(yīng)選取用有經(jīng)驗的焊工施焊，以保證焊接質(zhì)量。d.掛籃各構(gòu)件出廠前應(yīng)派專人進行驗收檢查，并對掛籃各部構(gòu)件進行試拼，對不合格者禁止出廠。從0#段中心向兩側(cè)(2)現(xiàn)場拼裝a.安裝準備在工廠將主構(gòu)架的三角形桁架接裝成形，拼裝后運至現(xiàn)場吊裝，編寫拼裝工藝，準備好拼裝工具及各種連接螺栓，培訓(xùn)拼裝工人。b.鋪枕用1:2水泥砂漿找平梁頂面鋪枕部位，鋪設(shè)鋼枕，

54、鋼枕間距50cm。c.安裝軌道安裝2.5m長軌各兩根，軌道穿入豎向預(yù)應(yīng)力筋，抄平軌道頂面，量測軌道中心距無誤后，用螺母把軌道鎖定。d.安裝前后支座先從軌道前端穿入后支座、后支座就位后安放前支座，前支座安放前，在相應(yīng)位置軌道頂面放置一塊四氟乙烯滑板（300×500mm），然后安放前支座。e.吊裝主構(gòu)架主構(gòu)架分片吊裝，放至前后支座上，并旋緊連結(jié)螺栓，為防止傾倒，用腳手架臨時支撐。按上述方法吊裝另一片主構(gòu)架。f.安裝主構(gòu)架之間的連結(jié)系、門架，旋緊聯(lián)接螺栓。g.用JL32精軋螺紋鋼筋和扁擔(dān)梁將主構(gòu)架后端錨固在已成梁段上。h.吊裝前上橫梁前上橫梁吊裝前，在主構(gòu)梁前端先安放作業(yè)平臺，以便站人作業(yè)，作業(yè)平臺應(yīng)設(shè)防護欄桿。前上橫梁上的4個千斤頂、上、下墊梁及2根鋼吊帶，一起組裝到前上橫梁后，整體起吊安裝。i.安裝后吊帶在1#梁段底板預(yù)留孔上先安放墊塊，千斤頂和上墊梁，然后，安裝后吊帶，后吊帶從1#梁段底板預(yù)留孔內(nèi)穿出，并與底模架連接。j.吊