方法部產品圖紙工藝性審查管理規(guī)范(正文)

1、 客車制造中心制造方法部 版本: V1.0 客車制造中心制造方法部產品圖紙工藝性審查管理規(guī)范 1 目的 為確保產品圖紙的工藝性審查質量，確保產品圖紙工藝性審查的順利進行，確保產品工藝路線的正確和完整，特制定本管理規(guī)范。2 適用范圍 本管理規(guī)范適用于客車制造中心制造方法部在產品圖紙工藝性審查和工藝路線劃分過程中的管理。3 術語及其定義3.1 產品及其組成部分3.1.1 產品：生產企業(yè)向用戶或市場以商品形式提供的制成品。3.1.2 零件：不需要裝配的單一制成品。3.1.3 部件：由若干個零件或由零件、分部件，以可拆或不可拆形式，經裝配組合成的成品。3.1.4 組件：由零、部件構成產品中的一個獨立組

2、成部分。復雜的組件可由分組件、部件和零件組成；簡單的組件也可僅由零件組成。3.1.5 成套設備成套裝置、機組：具有獨立功能的兩個及兩個以上成 (產) 品共同完成另一功能的組合體。成套設備一般需在使用地點 (單位) 按預定的裝配工序連接。3.2 產品圖紙及其分類3.2.1產品圖紙：產品設計所繪制圖樣的總稱，一般包括總布置圖、裝配圖、組件圖、部件圖、零件圖、原理圖、系統(tǒng)圖、接線圖、設計文件等。3.2.2 總圖:表達產品及其組成部分的結構概況、相互關系和基本性能的圖樣。當總圖中注有產品及其組成部分的外形、安裝和連接尺寸時，可作為外形圖或安裝圖使用。3.2.3 裝配圖:表示產品及其組成部分的連接、裝配

3、關系的圖樣，應包括裝配、加工與檢驗所必要的數(shù)據(jù)和技術要求等。裝配圖中具有總圖所要求的內容時，可作為總圖使用。3.2.4 組件圖：表示產品及其組成部分的連接、組成關系的圖樣，應包括分組件、部件和零件組成、加工與檢驗所必要的數(shù)據(jù)和技術要求等。3.2.5 部件圖： 表示產品及其組成部分的連接、組裝關系的圖樣，應包括零件、分部件組裝、加工與檢驗所必要的數(shù)據(jù)和技術要求等。3.2.6 零件圖:表示零件結構、尺寸及制造和檢驗所必需的數(shù)據(jù)與技術要求的圖樣。3.2.7 原理圖:表示產品工作程序、功能及其組成部分的結構、動作等原理的各種簡圖，如電氣原理圖、機械原理圖、液壓原理圖等。3.2.8 系統(tǒng)圖:表示產品或成

4、套設備組成部分中某個具有完成共同功能體系各元器件間連接程序的簡圖。如潤滑系統(tǒng)圖、冷卻系統(tǒng)圖、制動系統(tǒng)圖等。3.2.9 接線圖:根據(jù)電氣原理圖表明整個系統(tǒng)或部分系統(tǒng)中各電氣元件間安裝、連接、布線的工作圖，各連接部位（端子）分別給予標識。3.3 設計文件：與產品設計有關的文件，主要包括技術協(xié)議書、設計任務書、設計說明書、技術條件、文件目錄、圖樣目錄、產品說明書、明細表、推薦分包商清單等。3.4 產品明細：表明產品或組件、部件組成部分（包括專用件、借用件、通用件、標準件、外購件等）的代號、名稱、數(shù)量、材料、工藝路線、技術要求等內容的文件。3.5 工藝：使各種原材料、半成品成為產品的方法和過程。 3.

5、6 工藝性審查：工藝人員對產品圖紙結構的工藝性進行分析和評價，提出問題、意見或建議，對產品圖紙進行修改和簽字的過程。3.7 工藝性審查目的：為使新設計的產品在滿足使用功能的前提下應符合一定的工藝性指標要求，以便在現(xiàn)有生產條件下能用比較經濟、合理的方法將其制造出來，并要便于使用和維修。3.8 工藝性好：產品工藝性好的主要標準是產品性能先進、產品制造勞動量小、單位產品材料利用率高、產品工藝成本低、產品結構制造性好、產品結構裝配性好、產品結構繼承性好、產品結構標準化率高。產品安全可靠、經濟耐用、便于制造、便于裝拆、便于檢修，使用最少量的工具快速裝拆，避免或較少采用復雜的工藝裝備。3.9 工藝路線：是

6、指組件、部件、零件或產品在制造過程中，從原材料準備到制造成成品或由組件、部件、零件裝配成產品的全部工藝過程的先后順序。或稱為產品從原材料加工到成品的過程中，物料的流轉線路。3.10 工藝資源：產品制造過程中所使用的工藝裝備、工具量具、儀器儀表、工位器具、吊裝用具、輔助材料、工藝文件、工藝方法、工藝措施、工藝布局、生產環(huán)境和人力資源等。3.11 責任主體：客車制造中心制造方法部是城鐵客車產品車體結構、總裝配等部位圖紙工藝性審查和工藝路線劃分的責任主體。4 產品圖紙工藝性審查流程 開始 010編制客車制造中心制造方法部產品圖紙工藝性審查計劃 020接收產品圖紙并組織工藝性審查 030客車制造中心制

7、造方法部主審工藝師進行產品圖紙工藝性審查 040客車制造中心制造方法部主審工藝師劃分工藝路線 050客車制造中心制造方法部專業(yè)工藝師進行產品圖紙工藝性審查 060各制造中心、分公司和質保部專業(yè)工藝師進行產品圖紙工藝性審查 070客車制造中心制造方法部主審工藝師填寫返圖單并進行返圖 080技術中心設計師、工業(yè)化部工藝師在返圖單上簽字確認并接收產品圖紙 結束。相關說明： 主審工藝師進行產品圖紙工藝性審查并劃分工藝路線的車體、裝配、車電等相關專業(yè)工藝師。 專業(yè)工藝師進行產品圖紙工藝性審查，但不劃分工藝路線的各制造中心、分公司和質保部的沖壓、機加、探傷、焊接、化工等相關專業(yè)工藝師。5 產品圖紙工藝性審

8、查職責5.1 參與技術中心產品圖紙工藝性審查計劃的編制和更改。5.2 負責根據(jù)技術中心產品圖紙工藝性審查計劃，編制客車制造中心制造方法部的產品圖紙工藝性審查計劃。5.3 負責對客車制造中心制造方法部項目工藝團隊產品圖紙工藝性審查計劃完成情況進行監(jiān)督考核。5.4 負責制定適用于客車制造中心制造方法部的工藝路線劃分原則。5.5 負責產品圖紙的接收和登記，并按項目人員分工將產品圖紙轉發(fā)給相關工藝師。5.6 負責產品圖紙工藝性審查和產品工藝路線劃分。主審工藝師、專業(yè)工藝師負責產品圖紙工藝性審查和簽字，主審工藝師負責產品工藝路線劃分和網絡電子明細工藝路線、制造說明的錄入和簽字。5.7 主審工藝師負責組織

9、相關專業(yè)工藝師進行產品圖紙工藝性審查和簽字。主審工藝師根據(jù)圖紙結構的專業(yè)情況，組織各制造中心、分公司和質保部等單位相關工藝師進行或到客車制造中心制造方法部主審工藝師處進行產品圖紙的工藝性審查和簽字。5.8 負責產品圖紙工藝性審查和產品工藝路線劃分過程中，將新的、較難的、有爭議的技術問題上報本部門主管部長進行決策。由本部門主管部長組織相關人員進行工藝性分析及工藝攻關。5.9 采購件、外協(xié)件的技術協(xié)議（或技術條件）及圖紙，由主審工藝師或專業(yè)工藝師進行工藝性審查和簽字。5.10主審工藝師負責在完成產品圖紙工藝性審查和簽字后填寫返圖單，并通知技術中心設計師和工業(yè)化部相關工藝師到客車制造中心制造方法部進

10、行產品圖紙的返圖。5.11負責對產品圖紙產品圖紙工藝性審查意見單和產品圖紙工藝性審查簽字單正本的保存，并將副本交給工藝經理（工藝主管），同時將產品圖紙工藝性審查意見單副本交給技術中心設計師。6 產品圖紙工藝性審查步驟6.1 仔細查看圖紙和技術要求，明確圖紙含意。6.2 查找每個件在裝配、組件、部件圖中的位置，確定每個件的用途。6.3 查看分析裝配圖、組件圖、部件圖中各件之間的關系，安裝基準和定位尺寸等。6.4 分析組件圖、部件圖、零件圖中產品結構、特點、要求和精度，確認工藝能否滿足產品要求。6.5 分析每個組件、部件、零件的形位公差、尺寸公差等技術要求，能否滿足裝配要求。6.6 分析組件圖、部

11、件圖所屬零部件的固定和連接的方式、關系、順序和要求，并進行模擬安裝和連接。6.7 分析裝配圖所屬零部件的安裝方式、連接方式、安裝關系、安裝順序和安裝要求，并進行模擬裝配。6.8 確定每個組件、部件、零件及相關件的工藝路線及工藝要求。6.9 分析每個組件、部件、零件制造、安裝所用的工藝資源。6.10 將審查出的工藝性問題、意見或建議填寫在產品圖紙工藝性審查意見單內。7 產品圖紙工藝性審查的主要內容7.1 分析產品結構的繼承性、先進性、工藝性和適用性。7.2 分析產品結構的標準化、通用化、系列化程度。 7.3 分析產品主要材料選用的合理性。 7.4 分析產品主要參數(shù)的可檢查性和主要精度的合理性。7

12、.5 分析產品總裝配的工藝性，分析組件、部件和零件制造的工藝性。7.6 分析產品圖紙上的信息是否齊全，表達是否清晰、明確。7.7 分析實現(xiàn)產品所必需的工藝資源。7.8 是否需要給相關單位發(fā)放圖紙，并在明細中注明。8 產品圖紙工藝性審查方式、程序和要求8.1 對產品圖紙的工藝性審查，由產品主管工藝師和相關專業(yè)工藝師（員）分頭進行。8.2 進行工藝性審查的產品圖紙應為原圖（硫酸紙圖或電子版圖），產品圖紙必須有設計、審核人員簽字。8.3 進行產品圖紙工藝性審查要認真、細致、全面，要對產品結構、制造要求、裝配要求和技術要求進行全面的審查和分析。8.4 進行產品圖紙工藝性審查時，不但要查看和分析自己負責

13、部位的圖紙，同時還要查看和分析相關部位和零部件的圖紙，分析各部位、各零部件之間的安裝、連接關系和要求。8.5 分析組件、部件和零件的工藝性，制造方法是否最簡單、制造是否最經濟，質量是否容易保證，現(xiàn)有制造工藝能否實現(xiàn)該產品結構，能否順利的將圖紙轉化成產品，對于無法實現(xiàn)的結構向設計提出修改意見和要求。8.6 分析產品總裝配的工藝性，分析裝配圖所屬各組件、部件和零件的安裝結構和安裝關系，是否便于安裝和調整，安裝方法是否最簡單，裝配是否最經濟，安裝基準、自然縫和安裝質量是否容易保證，現(xiàn)有裝配工藝能否實現(xiàn)該產品結構，能否順利的將圖紙轉化成產品，對于無法實現(xiàn)的結構向設計提出修改意見和要求。8.7 分析實現(xiàn)

14、產品所必須增加的新設備、新工裝、特殊工具等工藝資源情況，并做好記錄。要盡量采用現(xiàn)有工藝資源。8.8 在產品圖紙上簽字要慎重，要對經過工藝性審查的產品圖紙的工藝性負責。8.9 在產品圖紙工藝性審查過程中，涉及審查者專業(yè)以外的產品圖紙一定要找相關專業(yè)工藝師進行審查。8.10客車制造中心制造方法部的主審工藝師、專業(yè)工藝師進行產品圖紙工藝性審查時，將發(fā)現(xiàn)的工藝性問題、意見或建議填寫在產品圖紙工藝性審查意見單內。圖紙工藝性審查完成后，專業(yè)工藝師將產品圖紙工藝性審查意見單反饋給主管工藝師。產品圖紙工藝性審查意見單模板見附件一。8.11各制造中心、分公司、質保部主審工藝師、專業(yè)工藝師進行工業(yè)化部責任主體圖紙

15、（項目編組圖、車型平面布置圖及項目編組圖下的落成技術條件等）工藝性審查時，將發(fā)現(xiàn)的工藝性問題、意見或建議填寫在產品圖紙工藝性審查意見單內并反饋給工業(yè)化部，由工藝經理與技術中心的設計師進行反饋溝通，確定更改方案。8.12各制造中心、分公司、質保部專業(yè)工藝師在進行客車制造中心責任主體圖紙工藝性審查時，將發(fā)現(xiàn)的工藝性問題、意見或建議填寫在產品圖紙工藝性審查意見單內并反饋給主審工藝師，由主審工藝師與技術中心的設計師進行反饋溝通，確定更改方案。8.13各制造中心、分公司、質保部主審工藝師、專業(yè)工藝師，在產品圖紙工藝性審查完成后，在產品圖紙工藝性審查簽字單內簽字確認。產品圖紙工藝性審查簽字單模板見附件二。

16、8.14產品圖紙工藝性審查完成后，各制造中心、分公司、質保部主審工藝師、專業(yè)工藝師對沒有問題的產品圖紙在“工藝”欄內簽字，對有問題或有較大修改意見的產品圖紙暫不簽字，把產品圖紙和產品圖紙工藝性審查意見單一起交給主審工藝師。8.15返圖時主審工藝師與技術中心設計師、工業(yè)化部工藝師協(xié)商解決產品圖紙工藝性審查意見單中的問題、意見或建議，設計師、工業(yè)化部工藝師將回復結果填寫在產品圖紙工藝性審查意見單內并簽字確認，主審工藝師將產品圖紙工藝性審查意見單副本交給設計師和工業(yè)化部工藝師。設計師、工業(yè)化部工藝師在返圖單上簽字確認并接收圖紙。返圖單見附件三。8.16技術中心的設計師根據(jù)產品圖紙工藝性審查意見單上的

17、問題、意見和建議修改設計，修改后將工藝未簽字的圖紙返回到相關制造中心、分公司、質保部復查簽字。8.17在工藝返圖和產品圖紙工藝性審查、工藝路線劃分中，正確的意見要堅持，當工藝人員與設計師意見不一致時由雙方協(xié)商解決。若協(xié)商后仍有較大分歧意見時，由工藝主管與設計主管協(xié)商解決，未果時再由方法部、設計部門領導協(xié)商解決。方法部、設計部門領導協(xié)商未果時，由公司副總工程師進行仲裁。仲裁沒有形成一致意見，由公司領導進行仲裁，最后按公司領導的仲裁意見執(zhí)行。9 各專業(yè)產品圖紙工藝性審查要點及要求9.1 車體、焊接專業(yè)產品圖紙工藝性審查要點及要求9.1.1車體專業(yè)產品圖紙工藝性審查要點及要求9.1.1.1要弄懂圖紙

18、結構的連接方式，審查產品結構的工藝性和零部件的可加工性，對于無法達到的結構，要向設計部門提出更改意見。9.1.1.2審查零部件與其在部位結構總圖中的標注是否一致。 9.1.1.3審核產品圖紙定位精度是否嚴格，組對的位置是否特殊，對于有保證難度的，要重點考慮。9.1.1.4要總體、細致的去琢磨研究每個零部件以及整車是怎么樣的結構、怎么配合的，確認現(xiàn)有焊接工藝能否達到要求，對于無法達到的，要向設計部門提出更改意見。9.1.1.5對于圖紙上標注的尺寸公差比較小的，類似0.2mm、0.5mm、1mm的公差帶，要向設計部門提出車體焊接工藝無法達到。9.1.1.6要充分考慮車體結構中各零部件的尺寸公差，在

19、滿足車體結構要求的前提下，尺寸公差要合理。9.1.1.7要考慮焊接變形、放長量、放寬量等影響，確定合理的零部件公差。9.1.1.8要充分考慮長大料件的放長量。9.1.1.9對于圖紙上允許拼焊的結構，要充分考慮其拼焊方法和相對應的放長量。9.1.1.10對于復雜的不合理的結構和尺寸，例如薄板現(xiàn)場切割對接焊、幾種料件安裝同一個裝配件、圓孔對圓孔結構安裝、無法測量的尺寸鏈等圖紙情況，都要將不合理性反饋給設計部門。9.1.2焊接專業(yè)產品圖紙工藝性審查要點及要求9.1.2.1確定焊縫是否有焊縫（焊點）序號。9.1.2.2確定焊縫（焊點）標注是否正確，焊接符號、焊縫長度、焊點數(shù)量、標注位置等是否正確。9.

20、1.2.3確定焊接圖紙技術要求要求中“焊縫質量等級和焊接公差標準”是否正確。9.1.2.4確定焊接母材材料、焊接形式是否有工藝評定項，沒有需要提出新工藝評定項計劃。9.1.2.5確定圖紙上的焊接間隙是否符合焊接標準的要求。9.2化工專業(yè)產品圖紙工藝性審查要點及要求9.2.1油漆涂裝專業(yè)產品圖紙工藝性審查要點及要求9.2.1油漆涂裝工藝性審查要求9.2.1.1在進行油漆涂裝的圖紙審查中，首先弄清需要進行油漆涂裝的部位和圖紙的技術要求，明確設計的意圖。9.2.1.2在圖紙審查中，要認真分析圖紙油漆涂裝技術要求，即分析圖紙要求的技術參數(shù)是否合理，所要求的漆膜厚度等技術指標能否達到通常的防腐涂裝效果。

21、現(xiàn)有涂裝工藝和工藝資源能否滿足圖紙要求，能否順利的將設計圖紙轉化成產品。9.2.1.3查看圖紙選用的涂裝材料的性能是否匹配，材料名稱是否準確，計量單位是否規(guī)范。9.2.1.4查看涂裝技術要求相對現(xiàn)行工藝過程來看是否合理，能否達到最佳涂裝效果。 9.2.2粘接專業(yè)產品圖紙工藝性審查要點及要求9.2.2.1對產品圖紙中粘接結構、粘接用膠的工藝合理性進行審核，對粘接膠及配套產品進行審核。9.2.2.2對產品圖紙中密封結構、密封用膠的工藝合理性進行審核，對密封膠及配套產品進行審核。9.3裝配專業(yè)產品圖紙工藝性審查要點及要求9.3.1從制造角度分析組件、部件和零件產品結構的合理性，分析產品的可制造性和易

22、制造性，制造質量是否容易保證，產品結構應盡量避免制造時采用復雜的工藝裝備。9.3.2分析組件、部件和零件主要參數(shù)的可檢查性和主要制造精度的合理性，現(xiàn)有制造工藝能否滿足產品制造要求。9.3.3從裝配角度分析相關零部件的裝配基準，尺寸公差等是否統(tǒng)一、合理，是否能滿足總裝配要求，零部件的制造公差和總裝配誤差如何消化。9.3.4從裝配角度分析組件、部件和零件安裝（連接）結構型式的合理性，分析產品的可裝配性和易裝配性，裝配質量是否容易保證。9.3.5分析裝配圖主要參數(shù)的可檢查性和主要裝配精度的合理性，現(xiàn)有裝配工藝能否滿足產品裝配要求。9.3.6裝配圖中組件、部件和零件的安裝結構型式應便于裝配、拆卸、調整

23、和維修，應盡量避免裝配時采用復雜的工藝裝備。9.3.7質量大于20Kg的裝配單元或其組成部分的結構中，應具有吊裝的結構要素，即應生根安裝。9.3.8產品結構盡量避免產品在總裝配過程中的拆卸和重復裝配。9.3.9裝配圖中各組件、部件和零件的連接方法應盡量保證能用最少的工具快速裝拆。9.3.10裝配圖中各組件、部件和零件的裝配，應有足夠的操作空間，便于裝配工作的進行。9.3.11需進行現(xiàn)車拆卸和重復裝配的組件、部件和零件，必須在圖紙或明細中有明確的技術要求或說明。9.3.12對需要配臺、研配或給出加長量的料件，必須在圖紙或明細中有明確的技術要求或說明。9.3.13從總裝配角度審查分析鋼（鋁）車體結

24、構的相關尺寸是否滿能足內裝要求，相關公差在總裝配中如何消化?？傃b配對鋼（鋁）車體結構有特殊要求時，要與車體專業(yè)工藝師協(xié)商解決。9.3.14內裝件（自然縫類）安裝：端墻、車頂、側墻、間壁、立罩板、踢腳線等內裝件的裝配結構為自然縫形式，相鄰件對接或搭接。此類結構圖紙中應有保證措施，保證安裝時內裝件橫向、縱向、水平方向和安裝基準面均能調整，同時嚴格控制各內裝件的翹曲度、彎曲度、對角線之差、規(guī)方度、平面度和尺寸精度等，以保證相鄰內裝件之間自然縫寬度均勻，連接處正面平齊。9.3.15地板安裝：須用墊板調整橡膠座或地板骨架的高度和平整度，嚴格控制地板厚度和榫頭、榫槽的尺寸公差，以保證地板的平面度，保證相鄰

25、地板接縫處平齊。9.3.16車窗安裝：密封車窗安裝圖中應給出厚度和數(shù)量均能滿足車窗安裝要求的調整墊，以保證安裝后的車窗外表面與鋼（鋁）結構外表面平齊。9.3.17客室側門安裝：門機構安裝座、門機構、門板的安裝位置應為可調，圖中還應給出調整門機構、門板位置的調整墊，以保證塞拉門或內藏門開關順暢、到位，保證左、右門相互平行，保證側門的密封效果。9.3.18司機室側門（內藏門）安裝：門機構安裝座應為可調式，通過調整門機構和側門的安裝位置，保證側門開關順暢、到位，保證側門與門框門平行，保證側門的密封效果。9.3.19司機室側門（塞拉門）安裝：驅動裝置安裝座應為可調式，另外用墊調整下擺臂、碰接座、C形嵌

26、條等機構的安裝位置，以保證側拉門開關順暢、到位，保證側門與密封框、密封條之間平行，保證側門密封效果，保證側門鎖閉可靠。9.3.20緊急前門安裝：門框周邊應有調整墊，調整門框安裝位置，使前門與門框的間距一致。前門鉸鏈底座應為可調式，以保證前門與門框相吻合，關閉時前門與門框密貼，使周邊膠條壓縮均勻，保證前門密封效果，保證前門鎖閉可靠。9.3.21座椅、擋風板安裝：座椅骨架安裝位置在車體垂向和縱向應可調，座椅安裝位置在車體縱、橫向可調，以保證座椅安裝位置的準確。擋風板底座安裝位置在車體橫向應可調，擋風板玻璃和扶手在車體垂向可調，以保證擋風板安裝位置的準確。擋風板玻璃與鋁型材玻璃壓條、不銹鋼玻璃夾之間

27、應采取隔墊措施，避免硬性接觸產生噪音和造成玻璃的損傷。9.4車電專業(yè)產品圖紙工藝性審查要點及要求9.4.1進行產品圖紙工藝審查時，查看設計部門編制的技術協(xié)議書，了解技術協(xié)議書對料件的具體要求、廠家提供的工具和技術支持（安裝指導文件）等情況。9.4.2 車電產品圖紙中多無圖非標準件，應與設計溝通通過產品樣本等相應資料了解圖紙中的所有料件。以便確定安裝工藝方法及準備相應的工具。9.4.3電氣設備及大體積大重量部件的安裝9.4.3.1電氣柜：a:查看電氣柜外型尺寸和重量，確定能否進入車內。查看電氣柜是否有吊裝點或吊裝環(huán)。b:因車上空間小使用工裝難度大，對于質量太大的電氣柜應建議設計更改柜子結構。c:

28、如無特的殊結構要求，電氣柜安裝座高度應低于鐵地板面。降低電氣柜安裝時人工搬運難度。d:考慮電氣柜與間壁的安裝關系，對于間壁生根在電氣柜上等不便調整的結構和無法保證的要求，需要求設計進行更改。e:考慮電氣柜如何吊裝，查看電氣柜是否有吊裝點或吊裝環(huán)。9.4.3.2司機臺：a:查看司機臺外型尺寸和重量，確認能否進入司機室，如果從客室門或端門進入應考慮如何通過間壁。b:分體式司機臺拆裝及重新組裝時，電氣連接及機械連接應由供應商完成。c:查看分體式司機臺技術協(xié)議，司機臺拆裝及重新組裝時的電氣連接及機械連接應由供應商完成。d:考慮司機臺如何吊裝，查看司機臺是否有吊裝點或吊裝環(huán)。9.4.3.3燈帶安裝a:考

29、慮燈帶與隔柵、頂板的安裝關系，縫隙如何調節(jié)。考慮燈罩與燈體的安裝關系，燈體安裝后如何安裝燈罩，如何保證燈罩間的縫隙及隨型。b:燈帶內部布線方式應有利于車間施工，應有足夠的安裝空間及可調余量。9.4.3.4車上小件安裝a:車電小件多為無圖件，且多掛裝在內裝墻板、活門等處，設計部門必須提供能清楚表達單件形狀及安裝結構的圖紙及資料，以了解小件安裝結構、安裝順序和接線方式，確定安裝結構、安裝順序和接線的合理性。b:動態(tài)地圖及LCD顯示器為重點關注項。動態(tài)地圖安裝在活門上，活門及動態(tài)地圖為成品件，工藝調整量小。必須要求設計給出活門及動態(tài)地圖制造公差，核對設計圖紙中的安裝尺寸及縫隙要求，確認工藝上能否達到

30、要求。c:LCD顯示器為外觀質量件，對于圖紙中的縫隙尺寸要求需參看內裝圖紙后仔細核對分析，對保證不了的安裝尺寸要求設計進行更改。9.4.3.5司機室電氣安裝a:雨刷器安裝圖中應有明確的安裝孔定位尺寸以及雨刷器軸端距玻璃鋼外表面尺寸。同時應提供雨刷器單件圖，最好能要求廠家提供雨刷機構安裝框架，便于制作雨刷器安裝樣板。b:前照燈安裝在玻璃鋼司機頭上，安裝質量很大程度上取決于料件質量和配套性，設計部門應要求前照燈生產廠家及玻璃鋼司機室車頭生產廠家使用同一模具進行生產，設計部門應提供前照燈及其安裝尺寸和公差。9.4.4車下電氣設備安裝9.4.4.1車下設備多為無圖件，應由設計出具能清楚表達單件形狀及安

31、裝結構的圖紙及資料。尤其應考慮安裝座的尺寸，應有足夠的工具使用空間。9.4.4.2考慮電氣設備與車體梁柱間尺寸及設備間尺寸，是否有足夠操作空間。有力矩要求的還要考慮力矩扳手的使用空間。9.4.4.3車下電氣設備安裝圖紙中必須有明確的緊固力矩值。9.4.4.4針對大體積大重量電氣設備，分析車下設備如何吊裝，是否有吊裝點或吊裝環(huán)，確定是在特定場地安裝還是通過新制工裝保證吊裝的完成。9.4.4.5車下線管、線箱安裝考慮車下線管線箱安裝順序，決定在車體還是裝配進行安裝。穿過梁柱的長管及與焊接接線箱有緊密安裝關系的管件必須由車體安裝。9.4.4.6線槽安裝考慮線槽與箱體間的安裝尺寸確定安裝順序。對于長大

32、以及整體線槽需要制作專用工裝。9.4.4.7線管接頭車下線管接頭現(xiàn)在多為無圖件，應至少要求設計提供所用接頭的樣本了解接頭具體尺寸。便于準備接頭緊固工具。9.4.5接線布線方面9.4.5.1布線圖或總體技術條件中必須有明確的線束保護要求。9.4.5.2圖紙必須明確接線端子及接線端子排接線時是否有力矩緊固要求。9.4.5.3布線圖與端子排接線圖必須前后一致。9.4.5.4接線圖中的所有接頭、連接器、插針及端子排型號必須出在結構圖明細中，根據(jù)型號選擇相應工具。9.4.5.5接線圖中連接器、端子排名稱必須與結構圖中保持一致。如接線圖與結構圖名稱矛盾，要求設計更改接線圖中連接器、端子排名稱。如接線圖中連

33、接器、端子排名稱在結構圖中沒有對應項要求，設計更改結構圖。所有需要我廠接線的點的信息必須體現(xiàn)在圖紙中。9.4.5.6高低壓開關箱等內部的大線接線柱必須有標識及進線口信息，與接線圖中線號對應后即可完成箱內接線。9.4.5.7接線圖必須清楚的表示出每個進線口出線口進出的線。9.4.5.8接線箱，分線箱、電氣柜內應有合適的扎線位置。9.4.5.9圖紙中要求留防水彎的線管等部位，應核對其安裝結構進行工藝分析，受結構限制不能留防水彎的部分，設計應更改技術要求或更改結構。9.4.5.10與轉向架連接的軸端接地裝置、電機連接器、速度傳感器等運行時存在相對運動的位置，圖紙中應規(guī)定該處線束的準確長度。9.4.5

34、.11司機室配線能否滿足線束預組要求。9.4.5.12座椅下端子排、燈帶端子排等接線不方便位置處，所選用的端子排應便于接線。9.4.5.13設計圖紙應對屏蔽線處理做出相應規(guī)定。明確屏蔽線采用何種方式處理。9.4.5.14連接器組裝特殊工藝應同設計供應商一起確定。9.4.5.15設計需提出蓄電池首次充電技術要求。同時圖紙中需包括蓄電池短連片如何連接等全部施工需要信息。9.4.5.16連接器尾部如無專用接頭，應在圖紙技術要求中明確連接器與線管如何連接。9.4.5.17對于多芯電纜應與設計溝通，有明確色標要求的多芯線，必須在圖紙中體現(xiàn)出色標要求。經確認沒有色標要求的工藝師自行規(guī)定，保證一致。9.5調

35、試專業(yè)產品圖紙工藝性審查要點及要求9.5.1審查圖紙原理及接口連接的正確性。9.5.2審查原理圖各部分邏輯的正確性。9.5.3審查各部位接口的一致性。9.5.4審查各電氣箱柜原理與原理圖的一致性。9.5.5審查接線圖各部位接口的正確性。如車上與車下布線接口相符、司機室與車上和車下布線相符、各部位布線圖與接線圖接口相符、明細與原理圖相符等。10 產品工藝路線的劃分10.1在進行產品圖紙工藝性審查和分析的同時，進行該產品工藝路線的劃分。10.2按客車制造中心制造方法部工藝路線劃分原則規(guī)定，確定產品的工藝路線。10.3客車制造中心制造方法部工藝路線劃分原則，另見附件四。11 編制說明11.1 本規(guī)范

36、參考并引用了 TB/T 20012002 產品圖樣及設計文件 術語。7.1 本規(guī)范參考并引用了IN-500GF-001V1.0長春軌道客車股份有限公司產品圖紙工藝性審查及工藝路線劃分管理規(guī)范。11.3 本規(guī)定由客車制造中心制造方法部編制并負責解釋。11.4 本規(guī)定自發(fā)布之日起執(zhí)行。 2010年4月28日、附件一： 產品圖紙工藝性審查意見單車型 部位 提供日期 年 月 日順號 審 查 意 見 回復結果審查人簽字： 審查日期： 年 月 日 設計接收人簽字： 接收日期： 年 月 日回復人簽字： 回復日期：附件二： 產品圖紙工藝性審查簽字單車型： 部 位：來圖日期： 年月日預計返圖日期： 年月日專 業(yè)

37、審 查 人審 查 日 期注：1、各工藝師審圖時要看路線，看后簽字。2、各專業(yè)審圖時間不能超過計劃。3、如有意見單隨圖紙一同返回。附件三： 返 圖 單序 號圖 號移交人簽字移交時間 年 月 日接收人簽字接收時間 年 月 日附件四：客車制造中心制造方法部工藝路線劃分原則1 工藝路線劃分總體原則1.1 工藝路線的劃分，以公司內各制造中心和分公司的生產分工作為路線劃分依據(jù)，以優(yōu)先安排產品在公司內生產為原則，跨制造中心工序以提高產品質量、產量、合理安排為前提。1.2 工藝路線的劃分，還要考慮到各生產單位的技術能力、工藝裝備、質量保證能力和批量生產能力等因素。1.3 工藝路線的劃分，還要按設計部門編制的項

38、目外購外協(xié)件明細表或項目推薦分包商清單要求進行。項目外購外協(xié)件明細表或項目推薦分包商清單中的件，通常為供成品。1.4 工藝路線的劃分，還要按工業(yè)化部項目經理編制的項目總體工藝方案中的特殊件工藝路線劃分要求進行。1.5 項目中的新型料件，由首次劃分工藝路線者與專業(yè)組長商定，并將確定的具體工藝路線通知相關工藝師，以便于工藝路線的統(tǒng)一和延續(xù)執(zhí)行。2 工藝路線涉及的簡稱含義及路線內職責分工2.1 供：采購部。職責分工：負責公司A、B、C類件產品及原材料的采購，為相關生產單位提供合格的產品或原材料。2.2 木：內飾件分公司。職責分工：負責公司金屬管的加工、非現(xiàn)車組焊、涂裝、表面處理等工序的封閉生產；涂裝

39、工序的封閉生產；負責紙蜂窩件、膠合板等人造板件、木質件等產品的封閉生產；負責車體所用小斷面鋁型材件和裝配所用鋁型材件的加工、表面處理的封閉生產；表面處理工序的封閉生產；為相關生產單位提供合格產品。2.2.1內飾件說明2.2.1.1涂裝工序：主要指表面噴漆、噴塑等。2.2.1.2表面處理工序：主要指氧化、磷化、拋光等。2.2.1.3人造板件：主要指使用膠合板、密度板、纖維板、細木工板、竹材板、復合板、PVC板等材料所制造的零部件。2.2.1.4木質件：主要指使用硬木、松木等材料所制造的零部件。2.2.1.5客車門：內飾件分公司職責分工未提及客車門，在進行具體項目客車門工藝路線劃分時，按工業(yè)化部項

40、目經理編制的總體工藝方案中的特殊件工藝路線劃分要求執(zhí)行。2.3 沖：沖壓件分公司。職責分工：負責金屬板材和型材的下料、加工、成型、預處理、表面處理等工序封閉生產，為相關生產單位提供合格產品。2.4械：轉向架制造中心。職責分工：負責轉向架零部件的組焊、加工、涂裝和轉向架總組裝及試驗的封閉生產，為裝配場地提供合格的轉向架。2.5鋁：鋁車體生產場地（原鋁車體廠）。職責分工：負責鋁車體部件組焊、加工及鋁結構上小件安裝等工序的封閉生產，為裝配場地提供合格的鋁車體結構。2.6總：高速動車組制造中心裝配場地（原客車裝配廠）。職責分工：負責高速動車組制造中心車輛的噴涂、裝配工序的生產，為調試場地提供合格的裝配

41、車輛。2.7試：高速動車組制造中心調試場地（原調試車間）。職責分工：負責關鍵零部件的入廠檢驗及高速動車組制造中心的車輛調試工序的生產，為用戶提供合格的公司最終產品。2.8體：客車制造中心鋼車體場地（原鋼車體廠）。職責分工：負責鋼車體部件組焊、加工及鋼結構上小件安裝等工序的封閉生產，為裝配場地提供合格的鋼車體結構。2.9裝：客車制造中心裝配及調試場地（原城軌裝配廠）。職責分工：負責客車制造中心車輛的涂裝、裝配、調試工序的生產，為用戶提供合格的公司最終產品。3 車輛構件的公司工藝路線具體劃分原則3.1 轉向架3.1.1轉向架的整體路線為械總/械裝。3.1.2轉向架部位的沖壓件由沖壓件分公司封閉，“

42、沖”負責鋼板拋丸打砂、下料、加工和成型，路線為沖械。3.1.3金屬管（不包括軟管）由內飾件分公司提供成品，包括管的加工、非現(xiàn)車組焊、涂裝、表面處理等。路線為木械。3.1.4車體與轉向架連接緊固件，由總/裝完成安裝，路線為供械（隨轉向架發(fā)送）或供總/供裝。3.1.5緊固件、標準小件（包括C型槽）、非金屬的零部件（橡膠件、玻璃鋼等）、壓力容器、電力連接器及系統(tǒng)采購件的路線為供械。3.1.6車軸、車輪、軸箱、齒輪箱等路線為供械，參考具體項目確定來料為成品或毛坯料。3.2 車體部分3.2.1鋼車體3.2.1.1鋼車體的整體路線為體總/體裝。3.2.1.2鋼車體部件的組焊及小件安裝由“體”封閉完成，路線

43、為體。部件上的組焊小件路線為供體；如須廠內備料，路線為供體（供備料）。組焊小件舉例如下：底架：座組成、部分吊梁組成。側墻：支座組成。車頂：吊組成、導筒、防水槽等。端墻：吊組成、座組成。3.2.1.3鋼車體上的沖壓件由沖壓件分公司提供，“沖”負責下料、加工、成型、預處理等，路線為沖體。技術協(xié)議采購的冷彎型鋼，需要沖壓件分公司下料、加工件的路線為供沖體；車體直接使用件路線為供體。3.2.1.4需機械加工的鋼車體組焊部件（如牽枕緩等）由體封閉完成，路線為體。3.2.1.5金屬管（不包括軟管）由內飾件分公司提供成品，包括管的加工、非現(xiàn)車組焊、涂裝、表面處理等。路線為木體；內敷塑電氣管直管路線為木體，彎

44、管路線為供體。3.2.1.6膠合板等人造板件、木質件由內飾件分公司提供成品，路線為木體。3.2.1.7車體用方管、圓鋼扎線桿、金屬棒材及加工件采購成品，路線為供體。3.2.1.8車體鋼結構部位鑄、鍛件采購成品，路線為供體。3.2.1.9緊固件、標準小件、非金屬的零部件（不包括膠合板等人造板件和木質件）和系統(tǒng)采購件采購成品，路線為供體。3.2.1.10防寒材路線為供體。3.2.2鋁車體3.2.2.1鋁車體的整體路線為鋁總/鋁裝。3.2.2.2鋁結構上A、B類部件（A/B分類參考見第6.3條）組焊、加工及小件安裝由鋁車體廠封閉完成，路線為鋁；鋁車體部件結構上的C類組焊小件供采購成品，路線為供鋁，如

45、須廠內備料，路線為供鋁（供備料）。3.2.2.3.彎型材和板材件：由沖壓件分公司提供，沖完成折彎、加工、時效、清洗等工序，路線為沖鋁。簽訂技術協(xié)議的彎型材路線為供鋁。3.2.2.4鋁車體上采用的鋼模塊的部件路線為體鋁，零件路線按照鋼車體的零部件路線原則劃分。3.2.2.5鋁車體部件結構上的鑄、鍛件采購成品，路線為供鋁。3.2.2.6金屬管（不包括軟管）由內飾件分公司提供成品，包括管的加工、非現(xiàn)車組焊、涂裝、表面處理等，路線為木鋁；內敷塑電氣管直管路線為木鋁，彎管路線為供鋁。3.2.2.7膠合板等人造板件、木質件由內飾件分公司提供成品，路線為木鋁。3.2.2.8鋁車體用的小斷面鋁型材（如C型滑槽

46、等），路線為木鋁。3.2.2.9車體用方管、圓鋼扎線桿、金屬棒材及加工采購成品，路線為供鋁。3.2.2.10緊固件、標準小件、非金屬的零部件（不包括膠合板等人造板件和木質件）和系統(tǒng)采購件采購成品，路線為供鋁。3.2.2.11防寒材路線為供鋁。3.3 車輛裝配3.3.1現(xiàn)車安裝工序由總或裝完成，路線為總/裝。3.3.2裝配部位不做表面處理沖壓件由沖壓件分公司提供，“沖”負責下料、加工、成型，路線為沖總/沖裝，如果有表面噴漆、噴塑處理要求的由木封閉完成，路線為木總/木裝。3.3.3裝配部位鋁型材件由內飾件分公司提供成品，內飾件分公司負責下料、加工、表面處理等，路線為木總/木裝。3.3.4金屬管（不

47、包括軟管）由內飾件分公司提供成品，包括管的加工、非現(xiàn)車組焊、涂裝、表面處理、制動管排預組等，路線為木總/木裝；內敷塑電氣管直管路線為木總/木裝，彎管路線為供總/供裝。3.3.5除管子外裝配所用的組焊件（包括裙板、蓄電池箱、充電機門、安裝座等）采購成品，路線為供總/供裝。3.3.6裝配用鑄、鍛件采購成品，路線為供總/供裝。3.3.7裝配用方管、圓鋼扎線桿、金屬棒材及其加工件采購成品，路線為供總/供裝。3.3.8緊固件（包括管連接件）、標準小件、非金屬的零部件（不包括膠合板等人造板件和木質件）、設備件、系統(tǒng)采購件（包括散件)、家具類組件、壓力容器、電力連接器、有特殊要求的零部件（如有高耐蝕要求的滑

48、塊、墊板等）采購成品，路線為供總/供裝。3.3.9膠合板等人造板件、木質件、紙蜂窩件及組件由內飾件分公司提供成品，路線為木總/木裝。3.3.10電茶爐、空調機組、電溫水箱、綜合控制柜、制動閥等件如需要進廠抽檢或配套試驗時，該件及試驗相關件路線為供試總/供試裝。 3.3.11防寒材安裝路線為總，防寒材單件路線為供總/供裝。3.3.12車輛裝配件說明3.3.12.1第3.3.2條“沖”負責下料、加工.。中的“加工”即包括沖壓專業(yè)的加工，也包括沖壓件的機械加工。3.3.12.2第3.3.8條中的標準小件：包括機械加工件。3.3.12.3第3.3.8條中的設備件：指設計部門編制的項目外購外協(xié)件明細表或

49、項目推薦分包商清單中所包含的零部件。3.3.12.4第3.3.8條中的系統(tǒng)采購件：包括電氣件。3.3.12.5客車門：車輛裝配件未提及客車門，在進行具體項目客車門工藝路線劃分時，按工業(yè)化部項目經理編制的總體工藝方案中的特殊件工藝路線劃分要求執(zhí)行。3.4典型件、特殊情況工藝路線說明3.4.1“供”件：某外購成品件的工藝路線為供×，當該成品件是組件、大部件或部件時，其所屬部件、零件和標準件等散件的工藝路線一般情況下為“供”，有特殊要求時，視具體情況確定。3.4.2“協(xié)”件：長春軌道客車股份有限公司產品圖紙工藝性審查及工藝路線劃分管理規(guī)范附件三：公司工藝路線劃分原則中沒有“協(xié)”，即公司級工藝路線中已取消“協(xié)”，過去工藝路線中的“協(xié)×”、“協(xié)”、“×協(xié)”、“×協(xié)×