1第十五章、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的構(gòu)造原理與鼓掌檢修

1、第十五章第十五章 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的構(gòu)造原理與故障檢修轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的構(gòu)造原理與故障檢修 一、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)汽車轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向柱管等，它的作用是將駕駛員的操縱力傳給轉(zhuǎn)向器。汽車轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向柱管等，它的作用是將駕駛員的操縱力傳給轉(zhuǎn)向器。1. 轉(zhuǎn)向盤2. 轉(zhuǎn)向盤主要由輪圈、輪輻和輪轂組成 轉(zhuǎn)向柱管安裝在車身上，支承著轉(zhuǎn)向盤。轉(zhuǎn)向軸從轉(zhuǎn)向柱管中穿過(guò)，支承在柱管內(nèi)的軸承和襯套上，是連接轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)件，并傳遞它們之間的轉(zhuǎn)矩。3. 撞車安全保護(hù)裝置 為保護(hù)駕駛員的安全，汽車轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)中常采用以下幾種安全保護(hù)措施：（1）吸能式轉(zhuǎn)向盤： 在撞車時(shí)，轉(zhuǎn)向盤骨架產(chǎn)生變形（圖

2、15-5），以吸收能量，減輕駕駛員受傷的程度。另外，轉(zhuǎn)向盤柔軟的外表面也有緩沖保護(hù)作用。二、機(jī)械轉(zhuǎn)向器 圖15-12 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器3. 螺桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器圖15-13為螺桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器。其動(dòng)力傳遞路線為：轉(zhuǎn)向蝸桿指銷搖臂軸。圖15-13 螺桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器三、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的功用是將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳給轉(zhuǎn)向橋兩側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)，使兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，并使兩轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角按一定關(guān)系變化，以保證汽車轉(zhuǎn)向時(shí)車輪與地面的相對(duì)滑動(dòng)盡可能小。1. 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的組成與布置方式 以圖15-14為例，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向梯形臂和轉(zhuǎn)向橫拉桿等組成。

3、圖15-14 與非獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的組成和布置，因轉(zhuǎn)向器位置和轉(zhuǎn)向橋懸架類型不同而異。（1）與非獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)布置方案：主要有圖15-14所示幾種。（2）與獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)布置方案：主要有圖15-15所示幾種。圖15-15 與獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖2. 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)零部件結(jié)構(gòu)（1）轉(zhuǎn)向搖臂：其作用是把轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳給直拉桿。轉(zhuǎn)向搖臂的典型結(jié)構(gòu)如圖15-16所示。（2）轉(zhuǎn)向直拉桿：其作用是將轉(zhuǎn)向搖臂傳來(lái)的力和運(yùn)動(dòng)傳給轉(zhuǎn)向梯形臂或轉(zhuǎn)向節(jié)臂。結(jié)構(gòu)如圖15-17所示。圖15-16 轉(zhuǎn)向搖臂和搖臂軸圖15-17 轉(zhuǎn)向直拉桿（3）轉(zhuǎn)向橫拉桿：它是

4、聯(lián)系左、右梯形臂并使其協(xié)調(diào)工作的連接桿。圖15-18a所示為一種轉(zhuǎn)向橫拉桿結(jié)構(gòu)圖。 轉(zhuǎn)向橫拉桿由橫拉桿體和兩端的橫拉桿接頭組成。兩端接頭為球頭座球頭銷結(jié)構(gòu)，其上有壓緊彈簧和調(diào)節(jié)螺塞（圖15-18b）。球頭座分上、下兩部分（圖15-18c）。 圖15-18 汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿（4）轉(zhuǎn)向減振器：隨著汽車車速的不斷提高，現(xiàn)代汽車的轉(zhuǎn)向輪有時(shí)會(huì)產(chǎn)生擺振，即轉(zhuǎn)向輪繞主銷軸線往復(fù)擺動(dòng)，進(jìn)而引起整車車身的振動(dòng)，大大影響了汽車行駛的穩(wěn)定性和舒適性，加劇了前輪輪胎的磨損。為此，越來(lái)越多的高速汽車轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中安裝了轉(zhuǎn)向減振器。 轉(zhuǎn)向減振器一端與車身或前橋鉸接，另一端與轉(zhuǎn)向直拉桿或轉(zhuǎn)向器鉸連。第二節(jié) 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的構(gòu)造

5、與工作原理按傳能介質(zhì)不同，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系有液壓式和氣壓式兩種。一、液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系組成與工作原理它由動(dòng)力裝置（轉(zhuǎn)向液壓泵）、執(zhí)行機(jī)構(gòu)（轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸）、控制元件（轉(zhuǎn)向控制閥、單向閥等）以及輔助元件（轉(zhuǎn)向油罐、油管）組成，如圖15-19捷達(dá)cif轎車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所示。2. 液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系工作原理以圖15-20為例，說(shuō)明如下：汽車直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向閥在轉(zhuǎn)向控制下將低壓油油路回o、高壓動(dòng)力油路p、通動(dòng)力缸左腔l的油路a、通動(dòng)力缸右腔r的油路b四路油道接通，轉(zhuǎn)向油泵處于卸荷狀態(tài)，動(dòng)力缸r、l腔無(wú)壓力，動(dòng)力轉(zhuǎn)向器無(wú)助力。駕駛員順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，帶動(dòng)轉(zhuǎn)向閥，控制動(dòng)力油由p經(jīng)a到達(dá)動(dòng)力缸l腔，r腔制動(dòng)油由b回流到o，動(dòng)

6、力缸兩腔壓力不同，推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使左、右轉(zhuǎn)向輪向右偏轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)右轉(zhuǎn)向助力。向左轉(zhuǎn)向時(shí)情況相反。在轉(zhuǎn)向過(guò)程中，駕駛員只施加很小的操縱力，大部分動(dòng)力由液壓轉(zhuǎn)向泵提供。當(dāng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置出現(xiàn)故障時(shí)， 在駕駛員的作用下，實(shí)現(xiàn)機(jī) 械轉(zhuǎn)向。此時(shí)，單向閥打開(kāi)， r、l兩腔液壓油可與主油路 自由流通。圖15-20 液壓轉(zhuǎn)向加力裝置結(jié)構(gòu)布置方案示意圖二、整體式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器1. 齒輪齒條式整體動(dòng)力轉(zhuǎn)向器（圖15-21） 轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸活塞與轉(zhuǎn)向齒條制成一體。 活塞將動(dòng)力缸分成左右兩腔。由轉(zhuǎn)向油 罐、轉(zhuǎn)向液壓泵、流量控制閥組成的供 能裝置輸出的油液流人轉(zhuǎn)閥進(jìn)油口進(jìn)入 閥腔，由轉(zhuǎn)向閥控制油液流向。轉(zhuǎn)向閥 閥套

7、與轉(zhuǎn)向齒輪制成一體。2. 循環(huán)球式整體液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器（圖15-22）轉(zhuǎn)向螺母同時(shí)也是動(dòng)力活塞。轉(zhuǎn)向動(dòng)力傳遞路線為：轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向軸短軸 鎖銷閥芯 鎖銷扭桿軸蓋定位銷 閥套鎖銷轉(zhuǎn)向螺桿 轉(zhuǎn)向螺母轉(zhuǎn)向搖臂軸 較大間隙的扇形凸緣合 轉(zhuǎn)向螺桿轉(zhuǎn)向螺母 轉(zhuǎn)向搖臂軸圖15-22 循環(huán)球式液壓整體動(dòng)力轉(zhuǎn)向器三、轉(zhuǎn)向液壓泵轉(zhuǎn)向油泵是助力轉(zhuǎn)向的動(dòng)力源，其作用是將輸出的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能，經(jīng)轉(zhuǎn)向控制閥向轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸提供一定壓力和流量的工作油液。1.葉片式轉(zhuǎn)向泵的基本結(jié)構(gòu)和工作原理圖15-23所示為雙作用葉片泵工作原理圖。葉片泵為容積式液壓泵，主要由定子環(huán)、轉(zhuǎn)子、葉片、泵體、配油盤等組成。 2. 流量-安全組合閥為了限制

8、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的最高工作和最大流量，在轉(zhuǎn)向油泵內(nèi)裝有流量安全組合閥。圖15-24所示的葉片泵中，由柱塞和彈簧組成流量閥；鋼球、閥桿和彈簧組成安全閥，安裝在流量閥體內(nèi)腔中。圖15-23 雙作用葉片泵工作原理圖圖15-24 潛沒(méi)式雙作用葉片泵第三節(jié) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與檢修一、常見(jiàn)故障及經(jīng)驗(yàn)診斷法大多數(shù)汽車的轉(zhuǎn)向軸是前軸。前軸和轉(zhuǎn)向系的常見(jiàn)故障是前輪輪胎磨損不正常、轉(zhuǎn)向盤自由行程過(guò)大、轉(zhuǎn)向沉重、自動(dòng)跑偏和前輪擺頭等。1. 前輪輪胎磨損不正常（1）現(xiàn)象：輪胎磨損速度加快，胎面形狀出現(xiàn)異常。（2）原因：a. 輪胎氣壓不符合要求；b. 輪胎長(zhǎng)期未換位；c. 前輪定位不正確，其中尤其是前束與外傾配合不正確；

9、d. 輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠；e. 縱、橫拉桿或方向機(jī)松曠；f. 鋼板彈簧u形螺栓松曠；g. 鋼板彈簧襯套與其銷松曠；h. 前輪徑向圓或端面圓跳動(dòng)太大；i. 前輪旋轉(zhuǎn)質(zhì)量不平衡；j. 前輪擺頭；k. 前軸與車架縱向中心線不垂直或車架兩邊的軸距不等；l. 前軸或車架彎、扭變形；m. 前軸剛度不足；n. 轉(zhuǎn)向橫拉桿（尤其是弓形橫拉桿）或橫拉桿臂剛度不足；o. 前輪放松制動(dòng)回位慢或制動(dòng)拖滯；p. 輪胎螺栓松動(dòng)；q. 經(jīng)常超載、偏載、起步過(guò)急、高速轉(zhuǎn)彎或制動(dòng)過(guò)猛；r. 經(jīng)常行駛在拱度較大的路面上；s. 轉(zhuǎn)向梯形不能保證各車輪純滾動(dòng)，出現(xiàn)過(guò)多轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向；t. 輪胎質(zhì)量不佳。（3）診斷方法：按

10、下列方法診斷，其流程圖如圖15-25所示。2. 轉(zhuǎn)向盤自由行程過(guò)大（1）現(xiàn)象：汽車保持直線行駛位置靜止不動(dòng)時(shí)，輕輕來(lái)回晃動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，感到游動(dòng)角度很大。（2）原因：a. 轉(zhuǎn)向器內(nèi)主、從動(dòng)嚙合部位松曠或主、從動(dòng)部分的軸承松曠；b. 轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向軸的連接部位松曠；c. 轉(zhuǎn)向器垂臂軸與垂臂連接部位松曠；d. 縱、橫拉桿球頭連接部位松曠；圖15-25 前輪輪胎磨損不正常診斷流程圖e. 縱、橫拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)的連接部位松曠；f. 轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠；g. 輪轂軸承松曠。（3）診斷方法：按下列方法診斷，其流程圖如圖15-26所示。圖15-26 轉(zhuǎn)向盤自由行程太大診斷流程圖3轉(zhuǎn)向沉重（1）現(xiàn)象：汽車行駛中駕駛員向左

11、、右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，感到沉重費(fèi)力，無(wú)回正感；當(dāng)汽車以低速轉(zhuǎn)彎行駛或掉頭時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤非常吃力，甚至打不動(dòng)。（2）原因：a. 輪胎氣壓不足；b. 轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷配合過(guò)緊或缺油；c. 縱、橫拉桿球頭連接調(diào)整過(guò)緊或缺油；d. 轉(zhuǎn)向器主動(dòng)部分軸承預(yù)緊力太大或從動(dòng)部分與襯套配合太緊；e. 轉(zhuǎn)向器主、從動(dòng)部分的嚙合調(diào)整得太緊；f. 轉(zhuǎn)向器無(wú)油或缺油；g. 轉(zhuǎn)向節(jié)承推軸承缺油或損壞；h. 轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲或其套管凹癟造成刮碰；i. 主銷后傾過(guò)大、主銷內(nèi)傾過(guò)大或前輪負(fù)外傾；j. 前梁、車架變形造成前輪定位失準(zhǔn)。（3）診斷方法：按下列方法診斷，其流程圖如圖15-27所示。圖15-27 轉(zhuǎn)向沉重診斷流程圖圖15-28

12、 自動(dòng)跑偏診斷流程圖5. 前輪擺頭（1）現(xiàn)象：汽車在某低速范圍內(nèi)或某高速范圍內(nèi)行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象，通常稱之為前輪擺頭。尤其是高速擺頭時(shí)，兩前輪左右擺振嚴(yán)重，握轉(zhuǎn)向盤的手有麻木感，甚至在駕駛室內(nèi)可看到整個(gè)車頭晃動(dòng)。（2）原因：a. 前輪旋轉(zhuǎn)質(zhì)量（包括輪胎、輪輞、制動(dòng)鼓或盤、輪轂等）不平衡；b. 前輪徑向圓或端面圓跳動(dòng)太大；c. 前輪使用翻新胎；d. 前輪外傾角太小、前束太大、主銷負(fù)后傾或主銷后傾角太大；e. 兩前輪的主銷后傾角或主銷內(nèi)傾角不一致；f. 前梁或車架彎、扭變形；g. 轉(zhuǎn)向系與前懸掛的運(yùn)動(dòng)互相干涉；h. 轉(zhuǎn)向系（如橫拉桿、橫拉桿臂、垂臂等）剛度太低；i.

13、 轉(zhuǎn)向機(jī)主、從動(dòng)部分嚙合間隙或軸承間隙太大；j. 轉(zhuǎn)向機(jī)垂臂與其軸配合松曠；k. 縱、橫拉桿球頭連接松曠；l. 轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷配合松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與前梁拳形部沿主銷軸線方向配合松曠；m. 前輪輪轂軸承松曠；n. 轉(zhuǎn)向機(jī)在車架上的連接松動(dòng)；o. 前懸掛減振器失效或左、右兩邊減振器效能不一；p. 左、右兩架前懸掛高度或剛度（鋼板彈簧表現(xiàn)在厚度、長(zhǎng)度、片數(shù)、弧高或新舊程度等方面）不一；q. 前鋼板彈簧u形螺栓松動(dòng)或鋼板銷與襯套配合松曠；（3）診斷方法：按下列方法診斷，其流程圖如圖15-29所示。圖15-29 前輪擺頭診斷流程圖二、機(jī)械轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的檢修1. 齒輪齒條轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的檢修：將拆下的轉(zhuǎn)向器總

14、成殼體的安裝部分夾持的臺(tái)鉗上（鉗口墊上銅片或鋁片），再按下述步驟進(jìn)行拆卸：（1）拆卸轉(zhuǎn)向橫拉桿接頭分總成在拆卸之前，應(yīng)先在轉(zhuǎn)向齒條接頭分總成上做好裝配標(biāo)記，以便裝配時(shí)使用；擰松鎖緊螺母，拆下轉(zhuǎn)向橫拉桿接頭分總成。（2）拆卸防塵罩拆卸防塵套鎖簧和防塵罩管箍；拆下轉(zhuǎn)向器齒條防塵罩。（3）拆卸轉(zhuǎn)向齒條接頭分總成將轉(zhuǎn)向齒條接頭螺母松開(kāi)，從轉(zhuǎn)向齒條殼接頭上拆下轉(zhuǎn)向齒條接頭螺母；使用專用工具拆卸鎖緊螺母。（4）拆卸壓簧導(dǎo)向螺母用17mm扳手拆下壓簧導(dǎo)向螺母，從轉(zhuǎn)向齒條殼總成里拆下壓簧和導(dǎo)向塊分總成。（5）拆下轉(zhuǎn)向器齒條拉出齒條時(shí)，齒條應(yīng)朝殼體側(cè)面拔出，以防劃傷襯套，要直接拔出齒條，不允許旋轉(zhuǎn)。（6）用螺絲

15、刀拆下油封要注意拆卸時(shí)不要?jiǎng)潅麣んw。（7）用專用工具拆下彈性擋圈從轉(zhuǎn)向齒條殼體中將轉(zhuǎn)向器小齒輪和軸承一起拆出。（8）拆卸向心球軸承用專用工具拆下軸上彈性擋圈；用專用工具拆卸軸承。圖15-31 調(diào)整轉(zhuǎn)向盤自由行程圖15-30 轉(zhuǎn)向盤的自由行程拆下轉(zhuǎn)向器調(diào)整螺塞上的鎖緊螺母（見(jiàn)圖15-31）。用自制的扳手螺栓向內(nèi)擰動(dòng)調(diào)整螺塞，直至轉(zhuǎn)向盤自由行程達(dá)到要求為止。若調(diào)整后無(wú)法恢復(fù)轉(zhuǎn)向盤的自由行程，則應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸及萬(wàn)向節(jié)、齒條接頭、橫拉桿接頭是否存在較大的間隙，若存在應(yīng)修復(fù)或更換上述零部件。（2）轉(zhuǎn)向齒條預(yù)加載荷的調(diào)整若拆散轉(zhuǎn)向器并重新裝配時(shí)，應(yīng)進(jìn)行轉(zhuǎn)向齒條預(yù)加載荷的調(diào)整，其過(guò)程如下。用一個(gè)自制扳手?jǐn)Q

16、緊轉(zhuǎn)向調(diào)整螺塞，緊固力矩為6.86nm。前后拉動(dòng)轉(zhuǎn)向齒條約15次，使轉(zhuǎn)向齒條處于穩(wěn)定狀態(tài)，然后繼續(xù)擰緊調(diào)整螺塞，緊固力矩為12.25nm。用扳手將調(diào)整螺塞向回?cái)Q動(dòng)4555。使用專用維修工具在轉(zhuǎn)向齒輪上測(cè)量轉(zhuǎn)向齒條的預(yù)加載荷。規(guī)定加載值（啟動(dòng)力矩）為29.4nm58.8nm（3kgfm6kgfm）。如果預(yù)加載荷沒(méi)有達(dá)到規(guī)定值應(yīng)繼續(xù)擰緊調(diào)整螺塞。 在使用專用維修工具擰緊鎖緊螺母時(shí)，應(yīng)用自制扳手固定調(diào)整螺塞，以防轉(zhuǎn)動(dòng)。鎖緊螺母緊固力矩為34.3nm44.1nm。再一次檢查轉(zhuǎn)向齒輪的開(kāi)始松動(dòng)力矩（啟動(dòng)力矩），其規(guī)定值為：29.4nm58.8nm。注意：（3）零部件變形、損壞與磨損的處置檢修時(shí)，若發(fā)現(xiàn)零

17、部件變形、損壞或嚴(yán)重磨損，應(yīng)進(jìn)行修理或更換。（4）轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)連接緊固狀況的檢查汽車每行駛20000km后，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各連接部位的緊固狀況，若連接螺栓或螺母松動(dòng)，應(yīng)按規(guī)定力矩緊固。（5）轉(zhuǎn)向器的潤(rùn)滑和緊固狀況的檢查汽車開(kāi)始行駛10000km，以后每行駛40000km后，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向器是否漏油，并更換潤(rùn)滑脂。同時(shí)應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向器的緊固狀況。（6）轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)防塵罩的檢查汽車每行駛20000km后，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各處防塵罩（轉(zhuǎn)向齒條防塵罩、橫拉桿接頭防塵罩、轉(zhuǎn)向軸防塵罩）是否開(kāi)裂損壞和老化，若有上述情況出現(xiàn)，應(yīng)更換防塵罩。（7）轉(zhuǎn)向齒輪與轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸的相對(duì)位置當(dāng)把轉(zhuǎn)向齒輪固定在轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸十字軸萬(wàn)向節(jié)叉上時(shí)，應(yīng)

18、保證在萬(wàn)向節(jié)與轉(zhuǎn)向齒輪間的花鍵部分的露出長(zhǎng)度為5mm（見(jiàn)圖15-32），若不合適應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。3. 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的檢修 1.轉(zhuǎn)向器的修理轉(zhuǎn)向器的拆卸循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器除因故障、發(fā)卡或零件有損壞等原因需拆散檢查外，一般不需要解體。當(dāng)行駛一定里程后，需進(jìn)行正常維護(hù)或因故障而需拆檢時(shí)，可按以下程序進(jìn)行。a. 在車上拆下轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向臂和萬(wàn)向節(jié)叉的鎖緊螺栓，將轉(zhuǎn)向器總成從車上拆下，并卸下通氣塞，放泄轉(zhuǎn)向器內(nèi)的潤(rùn)滑油。b. 將轉(zhuǎn)向臂軸轉(zhuǎn)到中間位置（即將轉(zhuǎn)向螺桿擰到底后，再回?cái)Q3.5圈）。擰下側(cè)蓋的4個(gè)緊固螺栓，用軟質(zhì)錘或銅棒輕輕敲打轉(zhuǎn)向臂軸端頭，取出側(cè)蓋和轉(zhuǎn)向臂總成（見(jiàn)圖15-33）。取轉(zhuǎn)向臂軸

19、時(shí)，應(yīng)注意不要損壞油封。c. 擰下轉(zhuǎn)向器底蓋4個(gè)緊固螺栓，用銅棒輕輕敲打轉(zhuǎn)向螺桿的一側(cè)，取下底蓋。d. 從殼體中取出轉(zhuǎn)向螺桿及轉(zhuǎn)向螺母總成。注意：取出時(shí)別碰傷油封。e. 螺桿4及螺母總成如無(wú)異常情況，盡量不要解體。必須解體時(shí)，先擰下3個(gè)固定導(dǎo)管夾的螺釘，拆下導(dǎo)管（見(jiàn)圖13-34），握住螺母，慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿，排出全部鋼球（見(jiàn)圖15-35）。圖15-33 拆下側(cè)蓋和轉(zhuǎn)向臂軸圖15-34 拆下導(dǎo)管圖15-35 排出鋼球注意：兩個(gè)循環(huán)道夾中的鋼球最好不要混在一起，不要丟失。每個(gè)循環(huán)道有48個(gè)鋼球。如果螺母內(nèi)留有一個(gè)鋼球，螺母也不能拆下。 轉(zhuǎn)向器的檢查對(duì)解體后的轉(zhuǎn)向器零件進(jìn)行清洗，并用壓縮空氣吹干，然后進(jìn)

20、行下列檢查。 a. 檢查殼體有無(wú)裂紋、損壞，如有則應(yīng)更換。 b. 對(duì)轉(zhuǎn)向螺桿、螺母應(yīng)進(jìn)行探傷檢查，若發(fā)現(xiàn)有裂紋或滾道如果超表面有嚴(yán)重磨損、剝落及損傷時(shí)應(yīng)更換。c. 檢查鋼球表面有無(wú)剝落及損壞現(xiàn)象，如有則應(yīng)根據(jù)螺桿與螺母的滾道尺寸成組地進(jìn)行更換，以保證鋼球受力均勻。d. 檢查螺母齒條和轉(zhuǎn)向臂軸扇齒齒面有無(wú)剝落和嚴(yán)重?fù)p傷，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行更換。e. 檢查轉(zhuǎn)向臂軸花鍵是否有扭曲或損壞，如有應(yīng)更換。對(duì)花鍵進(jìn)行磁力探傷，未發(fā)現(xiàn)裂紋的可繼續(xù)使用。檢查轉(zhuǎn)向臂軸是否有裂紋，有裂紋則必須更換。 f. 檢查滾針軸承和向心推力軸承及外圈表面情況，如發(fā)現(xiàn)有缺陷應(yīng)成套更換。g. 檢查轉(zhuǎn)向臂軸油封和螺桿油封的刃口，若有損壞及

21、橡膠老化現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)更換。轉(zhuǎn)向螺桿和螺母總成的裝配與調(diào)整a. 將清洗干凈的轉(zhuǎn)向螺母套在干凈的轉(zhuǎn)向螺桿上，使螺母放在螺桿滾道的一端，并將螺母滾道孔對(duì)準(zhǔn)螺桿滾道，再將鋼球由螺母滾道孔中放入（見(jiàn)圖15-36），每個(gè)滾道約放36個(gè)鋼球。b. 將其余的24個(gè)鋼球分裝入兩個(gè)導(dǎo)管內(nèi)（見(jiàn)圖15-37），并將導(dǎo)管兩端涂以少量潤(rùn)滑脂后插入螺母的導(dǎo)管孔中（見(jiàn)圖15-38），同時(shí)用木錘輕輕敲打?qū)Ч埽怪轿?，然后用?dǎo)管夾把導(dǎo)管壓在轉(zhuǎn)向螺母上，并用3個(gè)緊固螺釘緊固。c. 裝配后的螺桿、螺母總成，軸向和徑向間隙應(yīng)不大于0.6mm；述數(shù)值，應(yīng)成組更換直徑較大的鋼球。更換的鋼球裝好后，用手轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿，應(yīng)保證螺母在螺桿滾道全長(zhǎng)范

22、圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無(wú)發(fā)卡現(xiàn)象。當(dāng)螺桿、螺母總成處于垂直位置時(shí)，螺母應(yīng)能從螺桿上端自由勻速地下落（見(jiàn)圖15-39）。d. 最后把向心推力球軸承外圈壓入底蓋和殼體內(nèi)；同時(shí)，將軸承內(nèi)圈總成壓到轉(zhuǎn)向螺桿的兩端。圖15-36 鋼球的裝入圖15-37 鋼球在導(dǎo)管內(nèi)安放圖15-38 安裝裝滿鋼球的導(dǎo)管圖15-39 螺母在螺桿上自由落下轉(zhuǎn)向螺桿螺母總成與殼體的裝配與調(diào)整a. 將裝有軸承內(nèi)圈的螺桿螺母總成放入裝有軸承外圈的殼體中，然后把裝有軸承外圈的底蓋裝在殼體上并用手壓緊（見(jiàn)圖15-40）。同時(shí)，用厚薄規(guī)測(cè)量底蓋與殼體之間的間隙值，選擇一組厚度相同的調(diào)整墊片，取下底蓋，在墊片上涂以密封膠，并裝上橡膠o形密封圈（見(jiàn)

23、圖15-41），再將底蓋裝在殼體上，并用螺栓緊固。b. 將螺桿螺母總成（包括螺桿上的軸承）裝入殼體后，螺桿應(yīng)能轉(zhuǎn)動(dòng)自如，無(wú)軸向間隙感覺(jué)。當(dāng)用扭力扳手或彈簧秤檢查時(shí)（見(jiàn)圖15-42），在圖15-40 在底蓋上安裝墊片及密封圈圖15-41 軸承預(yù)緊度的檢查圖15-42 軸承預(yù)緊度的檢查圖15-43 常規(guī) 制動(dòng)系統(tǒng)組成示意圖a.調(diào)整螺栓端頭放入轉(zhuǎn)向臂軸t形槽內(nèi)，用厚薄規(guī)或卡尺測(cè)量其間隙，根據(jù)測(cè)得的數(shù)值，選擇一個(gè)與測(cè)量值相差不大于0.2mm的調(diào)整墊圈放在調(diào)整螺栓上，并將調(diào)整螺栓放入t形槽內(nèi)（見(jiàn)圖15-44），然后將帶有滾針軸承的側(cè)蓋，擰上調(diào)整螺栓（這種結(jié)構(gòu)在早期生產(chǎn)的轉(zhuǎn)向器上采用）。圖15-44 轉(zhuǎn)向

24、臂軸t形槽間隙配合示意圖圖15-45 轉(zhuǎn)向臂軸的調(diào)整圖15-46 轉(zhuǎn)向臂軸螺母的裝配位置 將轉(zhuǎn)向臂軸裝入殼體裝入時(shí)，需將轉(zhuǎn)向螺母放在轉(zhuǎn)向螺桿滾道中間，轉(zhuǎn)向臂軸齒扇的中間齒對(duì)準(zhǔn)轉(zhuǎn)向螺母的中間齒（見(jiàn)圖15-46），再將轉(zhuǎn)向臂軸推進(jìn)裝有滾針軸承的殼體中，然后用螺栓將側(cè)蓋固定在殼體上。用專用工具裝入轉(zhuǎn)向臂軸油封安裝時(shí)應(yīng)在花鍵處用銅皮或塑料套保護(hù)，以防劃傷油封刃口造成漏油。轉(zhuǎn)向臂軸齒扇與轉(zhuǎn)向螺母齒條嚙合間隙的調(diào)整將轉(zhuǎn)向臂裝到轉(zhuǎn)向臂軸花鍵上，將轉(zhuǎn)向臂軸處在轉(zhuǎn)向器的中間位置，使之?dāng)[動(dòng)，用千分表檢查擺動(dòng)量。在距臂端錐孔中心向臂軸中心197mm處測(cè)量（見(jiàn)圖15-47），應(yīng)不大于0.15mm。這時(shí)轉(zhuǎn)向螺桿的轉(zhuǎn)動(dòng)力

25、矩（帶螺桿油封、臂軸油封）應(yīng)為1.9nm2.3nm否則，用調(diào)整螺栓調(diào)整齒扇與齒條的嚙合間隙（見(jiàn)圖15-48），最后擰緊鎖緊螺母，鎖住調(diào)整螺栓。 加注齒輪油從加油孔加入普通餾份齒輪油（gl_3）或26號(hào)合成齒輪油，然后擰緊通氣塞。圖15-47 齒扇與齒條嚙合間隙的測(cè)量位置示意圖15-48 調(diào)整齒扇與齒條的嚙合間隙3. 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的維修（1）主要部件的檢修檢查裂紋必須用探傷法檢查橫、直拉桿，轉(zhuǎn)向搖臂，轉(zhuǎn)向節(jié)臂及球頭銷是否有裂紋，若發(fā)現(xiàn)裂紋一律更換。檢查直拉桿應(yīng)無(wú)明顯變形，用百分表檢測(cè)直拉桿的彎曲度應(yīng)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，一般為2.00mm，若彎曲變形超標(biāo)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行冷壓校正。檢查直拉桿裝球頭銷的承孔若磨損

26、超過(guò)極限值，予以焊修后加工至規(guī)定的尺寸（見(jiàn)圖15-49），或?qū)?biāo)準(zhǔn)尺寸的鋼板（鋼板厚度不小于3.5mm）焊在上面。直拉桿端頭螺栓螺紋損壞，可重新予以套絲進(jìn)行修復(fù)。圖15-49 直拉桿頭球頭銷孔檢查球頭銷與其相配合的各部位應(yīng)無(wú)明顯磨損當(dāng)球頭銷座孔上緣磨損厚度小于2.00mm時(shí)，可堆焊后進(jìn)行車削修理。對(duì)球頭銷的球面及頸部小直徑磨損大于0.80mm時(shí)應(yīng)予更換。檢查轉(zhuǎn)向搖臂的花鍵應(yīng)無(wú)明顯扭曲或金屬剝落現(xiàn)象，轉(zhuǎn)向搖臂裝在搖臂軸上后，其端面應(yīng)高出搖臂軸花鍵端面2mm5mm。檢查橫拉桿應(yīng)無(wú)明顯變形用百分表檢測(cè)橫拉桿的彎曲度大于2.00mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行冷壓校正。彈簧失效或折斷、螺塞損壞一律更換。 4. 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)

27、機(jī)構(gòu)的調(diào)整（1）球節(jié)的調(diào)整主、橫拉桿兩端球節(jié)如有松曠現(xiàn)象，可將調(diào)整螺塞旋到底，使彈簧抵緊球座，再把螺塞退回1/2r1/3r，達(dá)到球節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)稍有阻力感，且又不過(guò)緊，也無(wú)卡住現(xiàn)象為合適，然后上好開(kāi)口銷。（2）前束的調(diào)整前束能夠補(bǔ)償由于前輪外傾和行駛阻力所引起的不良后果，使兩前輪運(yùn)動(dòng)時(shí)接近平行滾動(dòng)。前束過(guò)大或過(guò)小，均會(huì)使行駛阻力增大并加速輪胎的磨損。先把橫拉桿兩端鎖緊螺母松開(kāi)，用管子鉗旋轉(zhuǎn)橫拉桿，使其伸長(zhǎng)，前束增大，反之前束減小。有些汽車前束調(diào)整，是通過(guò)裝置在橫拉桿左端的調(diào)整管進(jìn)行。調(diào)整時(shí)將調(diào)整管兩端緊固螺釘旋松，用一鐵棒插入中心孔內(nèi)向左（或右）轉(zhuǎn)動(dòng)，由于管的兩端螺紋是相反的（右端為左螺紋螺栓，左端為

28、右螺紋螺栓），因而可使橫拉桿伸長(zhǎng)或縮短，以達(dá)到調(diào)整目的。為使調(diào)整準(zhǔn)確可靠，應(yīng)事先將輪轂軸承緊度調(diào)整好，兩前輪輪胎氣壓要一致，否則會(huì)有誤差。（3）轉(zhuǎn)向角的檢查調(diào)整轉(zhuǎn)向角的檢查必須在前輪前束調(diào)整合格后進(jìn)行。檢查時(shí)，首先將汽車直行駛?cè)霂в袡C(jī)械式轉(zhuǎn)向盤的升降臺(tái)，將兩個(gè)前輪駛?cè)朕D(zhuǎn)向盤適當(dāng)位置，拔出轉(zhuǎn)向盤鎖銷。左、右打轉(zhuǎn)方向盤極限位置時(shí)，轉(zhuǎn)角盤指針?biāo)肝恢每潭燃礊檗D(zhuǎn)向角（如圖15-50）。轉(zhuǎn)向角經(jīng)過(guò)檢測(cè)后，若不符合原廠規(guī)定，必須進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整時(shí)，改變其限位螺柱的長(zhǎng)度即可。一般汽車的兩只限位螺柱都裝在轉(zhuǎn)向節(jié)凸緣上，旋進(jìn)螺柱時(shí)轉(zhuǎn)向角增大，旋出螺柱時(shí)轉(zhuǎn)向角減小。前橋驅(qū)動(dòng)的汽車，調(diào)整螺柱一般裝在轉(zhuǎn)向節(jié)殼上，調(diào)法同

29、上所述，調(diào)整好后，把限位螺柱焊死。這里要注意：調(diào)整時(shí)要把方向盤向左或向右打到底，以前輪胎不與翼子板或直拉桿等部位碰接，并有8mm10mm距離為合適。圖15-50 機(jī)械式轉(zhuǎn)角盤 （4）方向盤自由行程的調(diào)整檢查時(shí)，把汽車前輪置于直線行駛的位置，把檢查器刻度和指針?lè)謩e夾持在轉(zhuǎn)向軸管和方向盤上（見(jiàn)圖15-51），然后向左或向右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤感到有阻力時(shí)，記住指針?biāo)诘奈恢?，再反向轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤感到有阻力時(shí)為止，指針在刻度盤上所劃的角度，即為方向盤的游動(dòng)間隙。方向盤自由行程調(diào)整時(shí)，要由二人協(xié)作進(jìn)行，一人左右擺動(dòng)方向盤，另一人在車下觀察，如果轉(zhuǎn)向臂擺了很多，而前輪并不轉(zhuǎn)動(dòng)或很少轉(zhuǎn)動(dòng)，則故障在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，如果方向盤轉(zhuǎn)

30、動(dòng)了較大角度，而轉(zhuǎn)向臂并不轉(zhuǎn)動(dòng)，則故障在轉(zhuǎn)向器。經(jīng)過(guò)檢查判斷后，再確定調(diào)整的部位。（5）轉(zhuǎn)向搖臂的調(diào)整當(dāng)汽車直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向器的滾輪必須在蝸桿的中間位置相嚙合，因此轉(zhuǎn)向搖臂在未裝在搖臂軸之前，必須把前輪擺在直線位置上，并轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤從一個(gè)極端轉(zhuǎn)到另一極端， 記住轉(zhuǎn)動(dòng)的總?cè)?shù)，取此圈數(shù)的一 半，即滾輪在蝸桿的中間嚙合位置。 這時(shí)，再把轉(zhuǎn)向搖臂裝到搖臂軸上。 裝時(shí)要注意，搖臂軸端面要高出搖 臂軸花鍵端面2mm5mm。最后裝上 緊固螺母，并按規(guī)定扭力擰緊。圖15-51 方向盤游隙檢查器及使用三、動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的檢修1. 桑塔納轎車的動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)及其檢修（1）動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的拆裝與檢修動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的拆卸步驟

31、a.用手推出轉(zhuǎn)向盤中間的蓋板，擰下轉(zhuǎn)向盤緊固螺母，拆下轉(zhuǎn)向盤及組合開(kāi)關(guān)。b.拆下阻風(fēng)門把手、儀表板下飾板、密封襯套及轉(zhuǎn)向柱等（方法同前）。c. 完整地拆下柔性萬(wàn)向節(jié)及凸緣管。d. 用夾鉗壓住儲(chǔ)油罐與控制閥間的回油管，拆下高壓油管。e. 拆下套管，并將夾子壓向中間，旋下回油管。液壓助力轉(zhuǎn)向器解體后的各零件如圖15-52所示，解體后各密封圈及自鎖螺栓、螺母必須更換新件。不可對(duì)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)進(jìn)行焊接和校正修復(fù)。動(dòng)力缸活塞及缸筒磨損嚴(yán)重，皮碗損壞等，均應(yīng)更換。圖15-52 桑塔納帶液壓助力轉(zhuǎn)向器檢修要點(diǎn)a. 磨損或損壞嚴(yán)重的零件，必須更換。b. 經(jīng)過(guò)拆卸的密封襯墊，不能重復(fù)使用，必須更換新件。c. 更換閥體

32、密封圈時(shí)，應(yīng)先取出閥體上的密封圈。并用專用工具將閥體裝到限位塊的密封唇邊。d. 更換齒條密封圈時(shí)，用專用工具拉出密封圈。如果轉(zhuǎn)向器殼體上的齒形損壞由必須更換。安裝齒條密封圈時(shí)，將其置于平面裝配套管上，推入至止擋塊后抽出套管，壓緊擋圈，并用專用工具裝進(jìn)齒形環(huán)。動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的安裝按拆卸相反的順序安裝動(dòng)力轉(zhuǎn)向器。安裝后，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)加注atf液壓油，并進(jìn)行以下操作：先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并維持怠速，加注液壓油至油面標(biāo)記“max”位置；再熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)，反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，排出系統(tǒng)內(nèi)空氣直到儲(chǔ)油罐不再有氣泡。最后，在熱車時(shí)左、右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤至極限位置，檢查有無(wú)滲漏，視需要更換相應(yīng)密封件。（2）轉(zhuǎn)向油泵轉(zhuǎn)向油泵的主要故障是

33、由于限壓閥、流量控制閥和葉輪的磨損或損壞，而引起泵油壓力不符合要求。機(jī)件損壞后必須更換新件。2. 奧迪轎車的動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)及其檢修（1）動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的拆裝拆卸動(dòng)力轉(zhuǎn)向器a. 吸出系統(tǒng)內(nèi)的油液，拆開(kāi)壓力油管和回油管。b. 從轉(zhuǎn)向齒輪上拆開(kāi)法蘭套管。c. 拆下橫拉桿內(nèi)端的內(nèi)、外托架，并從托架上拆下橫拉桿。d. 從車身上拆下轉(zhuǎn)向器安裝螺栓，轉(zhuǎn)動(dòng)前輪至右極限位置，從右輪讓開(kāi)的空隙中取出動(dòng)力轉(zhuǎn)向器總成。安裝動(dòng)力轉(zhuǎn)向器按拆卸相反順序進(jìn)行，但應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。a.橫拉桿外托架應(yīng)更換新件。為使橫拉桿安裝方便，先在轉(zhuǎn)向器上安裝一個(gè)橫拉桿并緊固，然后再安裝另一個(gè)橫拉桿。b. 圖15-53所示中，自鎖螺母4和16緊固力矩

34、為25nm，自鎖螺母24緊固力矩為50nm，螺母和螺栓緊固力矩為40nm，螺栓緊固力矩為20nm，鎖止螺母，緊固力矩為60nm。c. 安裝動(dòng)力轉(zhuǎn)向器后，應(yīng)加注規(guī)定的油液，并排除系統(tǒng)內(nèi)空氣，檢查系統(tǒng)的密封性。圖15-53 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（2）動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)空氣排除啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，使轉(zhuǎn)向盤在左、右兩極限位置之間來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)，直到儲(chǔ)油罐內(nèi)油面在規(guī)定位置（標(biāo)記）處而且無(wú)氣泡冒出為止。然后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，并檢查儲(chǔ)液罐油面高度，其上升位置不應(yīng)超過(guò)標(biāo)記9.5mm。（3）動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)密封性檢查啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤至一極限位置并定位，檢查各部位有無(wú)滲漏，根據(jù)具體情況緊固連接件，更換密封件。（4）轉(zhuǎn)向器

35、殼體的檢修動(dòng)力轉(zhuǎn)向器一般不允許分解。轉(zhuǎn)向器殼體 如圖15-54所示，如使用中有滲漏，更換相應(yīng)部位密封件或緊固相關(guān)部位螺紋件。帶限定孔的螺栓不要與其他螺栓搞混，其端部有沖壓標(biāo)記，緊固力矩為20nm，自鎖螺栓緊固力矩為l0nm，螺栓緊固力矩為20nm。圖15-54 動(dòng)力轉(zhuǎn)向器殼體（5）轉(zhuǎn)向器齒輪殼的維修奧迪轎車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器內(nèi)部密封件損壞時(shí)，必須分解后才能更換。轉(zhuǎn)向器齒輪殼總成零件分解和安裝可參照?qǐng)D15-55進(jìn)行。但應(yīng)注意：密封圈應(yīng)用專用工具3016從閥體中壓出，用專用工具30-505和316l裝入；密封圈用專用工具kukk021/4取出，用專用工具vw416b壓入；螺栓3、10、13和15緊固力矩均

36、為20nm。（6）儲(chǔ)油罐總成的拆卸（見(jiàn)圖15-56）15-56 動(dòng)力轉(zhuǎn)向儲(chǔ)油缸的拆卸圖15-55 動(dòng)力轉(zhuǎn)向器齒輪殼總成（7）液壓泵的維修奧迪轎車動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓泵為徑向柱塞式泵，有六個(gè)工作活塞和兩個(gè)獨(dú)立的油路，第一油路給助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)供油，第二油路向液壓制動(dòng)助力器和懸架自動(dòng)調(diào)平裝置提供油壓。輸油壓力的檢查從液壓泵上拆下出油管，用油管帶限定孔的螺栓將壓力表cagl411的軟管連接到油泵上，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并維持怠速，壓力表測(cè)得輸油壓力應(yīng)為14.5mpa16.5mpa，如不滿足要求應(yīng)更換油泵。注意測(cè)試時(shí)間不允許超過(guò)10s。更換密封件a. 在前、后泵殼上做好裝配標(biāo)記，拆下連接螺栓和墊片，分開(kāi)前、后泵殼。b. 拆

37、下o形圈。c. 用工具vwl41和vw401使法蘭脫開(kāi)泵油。d. 從泵殼內(nèi)用手推出泵油，并用工具vw681從前泵殼內(nèi)拆出密封圈。e. 給新的密封圈涂上多用途潤(rùn)滑脂，用工具2082壓入新密封圈。f. 按拆卸相反順序裝好油泵，但注意：用專用工具vw402、vw422和vw412將三角法蘭壓到泵軸上并壓平；所有o形圈更換新件；前后泵殼對(duì)正裝配記號(hào)，連接螺栓緊固力矩為40nm。四、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)典型故障案例1. 機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)典型故障案例（1）昌河微型車行駛跑偏故障現(xiàn)象一輛昌河微型汽車，要保持直線行駛，必須緊握方向盤，手一松，汽車就自動(dòng)駛向左邊。故障分析與排除分析產(chǎn)生汽車跑偏的幾種可能原因后，分別對(duì)下列總成、

38、機(jī)件進(jìn)行檢查；檢查左右輪轂軸承的松緊度及制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙，結(jié)果均無(wú)常檢查前輪左右輪胎氣壓、輪胎尺寸，結(jié)果一致；檢查車身高度，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)左右傾斜現(xiàn)象，說(shuō)明左右兩側(cè)的鋼板彈簧剛度基本相同，這些都說(shuō)明汽車前橋沒(méi)有誘發(fā)汽車跑偏的因素；接著，對(duì)前后橋鋼板彈簧u形螺栓的緊固情況進(jìn)行檢查，也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)緊固螺母松動(dòng)。但在仔細(xì)觀察左后橋上的鋼板彈簧時(shí)，發(fā)現(xiàn)后轎有向前移動(dòng)的痕跡。用鋼卷尺測(cè)量，果然發(fā)現(xiàn)左右兩邊的車軸距離不相同，相差3.5mm，這正是汽車跑偏的直接原因。后橋移位的原因，估計(jì)是后橋遭碰撞所致。松開(kāi)左后橋上鋼板彈簧u形螺栓，校正橋距，故障排除。（2）天津夏利7100轎車方向盤擺振故障現(xiàn)象一輛天津夏利7100轎車，使用了5年左右，行駛中逐漸出現(xiàn)方向盤擺振的現(xiàn)象，起初是車速在40km/h時(shí)，方向盤左右輕微擺振，后來(lái)無(wú)論是低速、中速、高速時(shí)方向盤都嚴(yán)重?cái)[振，特別是行駛在高低不平的路面上時(shí)，方