T構(gòu)水平轉(zhuǎn)體施工方案

1、中鐵十七局集團吉林工程有限公司吉林市霧凇高架橋轉(zhuǎn)體施工專項方案1t 構(gòu)水平轉(zhuǎn)體施工方案一概述t構(gòu)轉(zhuǎn)體使用于跨越既有線或峽谷深溝地段，具有科技含量大、 精度要求高、施工難度大等特點 . 水平轉(zhuǎn)體由上、下轉(zhuǎn)盤進行組合, 靠自身重量平衡轉(zhuǎn)體 , 跨度大, 轉(zhuǎn)動體系為鋼球絞與撐腳滑道體系，上轉(zhuǎn)盤預(yù)設(shè)牽引索. 轉(zhuǎn)體施工過程須對轉(zhuǎn)體鋼球鉸制作精度、安裝精度及滑道安裝精度進行嚴(yán)格控制，并明確轉(zhuǎn)體角度、時間、線速度、角速度、就位軸向誤差、轉(zhuǎn)體重量、轉(zhuǎn)體啟動最大牽引力、轉(zhuǎn)體過程中牽引力等系列技術(shù)參數(shù).二總體施工方案臨近既有線施工時對承臺基坑采用鋼筋混凝土防護樁進行防護施工下承臺，精確預(yù)留球鉸支架、滑道位置安裝球

2、鉸支架、上下球鉸、滑道施工安裝 8 對鋼撐腳，進行轉(zhuǎn)臺施工，預(yù)埋牽引索上轉(zhuǎn)盤施工，布置上下轉(zhuǎn)盤臨時錨固鋼筋布設(shè)滿堂支架，分段澆筑梁體拆除臨時錨固。梁體稱重、配重，球鉸動、靜摩擦力測試清理滑道，安裝牽引裝置試轉(zhuǎn)，記錄牽引速度、線速度、角速度及點動操作時懸臂端轉(zhuǎn)動距離清理滑道，安裝牽引裝置編制計劃，正式轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)體結(jié)束，封固轉(zhuǎn)盤中鐵十七局集團吉林工程有限公司吉林市霧凇高架橋轉(zhuǎn)體施工專項方案2三主要施工方法轉(zhuǎn)體系統(tǒng)組成轉(zhuǎn)體系統(tǒng)組成平面圖轉(zhuǎn)體系統(tǒng)組成立面圖球鉸支架、上下球鉸滑道支架、滑道鋼撐腳牽引反力座、千斤頂反力座下承臺、轉(zhuǎn)臺、上轉(zhuǎn)盤牽引系統(tǒng)牽引索、 液壓泵站、連續(xù)千斤頂、 電腦主控站中鐵十七局集團吉林

3、工程有限公司吉林市霧凇高架橋轉(zhuǎn)體施工專項方案3下轉(zhuǎn)盤施工下轉(zhuǎn)盤為支撐全部轉(zhuǎn)體機構(gòu)重量的基礎(chǔ). 大體積混凝土施工時采用冷卻管降溫。下承臺上預(yù)留球鉸坑槽、 鋼支撐滑道坑槽。 表面設(shè)置擋塊及兩個c50牽引力反力座。下轉(zhuǎn)盤混凝土分三步澆筑， 第一步綁扎承臺底和四周鋼筋、 預(yù)埋滑道和球鉸下豎向鋼筋后澆筑混凝土, 預(yù)留球鉸坑槽和滑道坑槽. 安裝下球鉸支架及滑道骨架， 將平面位置和高程調(diào)整好后固定。綁扎球鉸支架內(nèi)鋼筋、預(yù)留坑槽四周鋼筋、千斤頂反力座鋼筋，安裝預(yù)留槽模板、銷軸預(yù)留孔模板，進行第二步澆筑至承臺頂面. 同時綁扎牽引力反力座承臺鋼筋，并澆筑。吊裝下球鉸， 固定平面位置及高程 , 吊裝滑道鋼板， 固定

4、高程 . 然后進行第三步砼澆筑，澆筑下球鉸、滑道坑槽、千斤頂反力座、牽引反力座。下轉(zhuǎn)盤澆筑步驟控制措施：在加工下球鉸時就充分考慮到混凝土施工時的密實性問題，在下球鉸上預(yù)留振搗孔和排氣孔。澆筑時每層控制在30cm左右，連續(xù)作業(yè)一次完成。下球鉸表面用多層塑料布進行封閉，在形成對盤面保護的同時， 更有利于澆筑完畢后對盤面的清理?；炷翝沧⒉捎幂斔蛙囘\輸，泵車布料，混凝土澆筑從一側(cè)趕往另一側(cè)，保證下球鉸和滑道鋼板下能排出空氣，混凝土密實。當(dāng)混凝土澆筑到每個振搗孔位置時，在水平方向振搗的同時， 采用插入式振搗設(shè)備從振搗孔深入盤下， 搗固密實， 現(xiàn)場觀察混凝土不產(chǎn)生下沉， 而且周邊排氣孔充分有混凝土冒出.

5、 轉(zhuǎn)體球鉸中鐵十七局集團吉林工程有限公司吉林市霧凇高架橋轉(zhuǎn)體施工專項方案4球鉸位于上下轉(zhuǎn)盤之間， 在轉(zhuǎn)體過程中起支撐作用， 是平衡轉(zhuǎn)動體系的支撐中心和轉(zhuǎn)動中心 . 其加工及安裝精度直接影響轉(zhuǎn)體實施。下球鉸通過球鉸支架嵌入下承臺中, 上下球鉸間鋪設(shè) 482 塊聚四氟乙烯片 . 下球鉸安裝承臺混凝土澆注到一定高度后，安裝下球鉸骨架，下球鉸骨架固定牢固后,吊裝下球鉸使其放在骨架上，對其進行對中和調(diào)平, 對中要求下球鉸中心，縱橫向誤差不大于 1mm ，施工采用十字線對中法，水平調(diào)整先使用普通水平儀調(diào)平，然后使用精密水準(zhǔn)儀調(diào)平，使球鉸周圍頂面處各點相對誤差不大于1mm ，固定死調(diào)整螺栓。上球鉸安裝下轉(zhuǎn)盤

6、混凝土施工完成后， 將轉(zhuǎn)動定位鋼銷軸放入下轉(zhuǎn)盤預(yù)埋套管中，然后進行下球鉸四氟乙烯滑動片的安裝和上球鉸的安裝. 聚四氟乙烯滑動片在工廠內(nèi)進行制作 , 在工廠內(nèi)安裝調(diào)試好后編號, 安裝前先將下球鉸頂面和滑動片鑲嵌孔清理干凈，并將球面吹干。 根據(jù)聚四氟乙烯滑動片的編號將滑動片安放在相應(yīng)的鑲嵌孔內(nèi)?；瑒悠惭b完成后， 各滑動片頂面應(yīng)位于同一球面上， 其誤差不大于 0。 2mm 。檢查合格后 , 在下球鉸球面上滑動片間涂抹黃油聚四氟乙烯粉， 使其均勻的充滿滑動片之間的空隙 , 并略高于滑動片頂面，保證滑動片頂面有一層黃油聚四氟乙烯粉. 涂抹完后盡快安裝上球鉸 , 其間嚴(yán)禁雜物掉入球鉸內(nèi)。上球鉸精確定位并

7、臨時鎖定限位后，用膠帶纏繞密封上下球鉸吻合面，嚴(yán)禁泥沙雜物進入球鉸摩擦部。球鉸下球面板安裝中鐵十七局集團吉林工程有限公司吉林市霧凇高架橋轉(zhuǎn)體施工專項方案5球鉸制造及安裝精度表面粗糙度：不大于12。5 微米；表面曲率： 0。5mm; 球鉸安裝高差：小于1mm; 聚四氟乙烯滑片安裝誤差：小于0.2mm ；球鉸中心、銷軸中心安裝平面位置誤差：小于1mm 銷軸套筒中心：平面位置誤差小于1mm ，垂直度小于 3. 滑道施工由于箱梁 t 構(gòu)的前后左右重量相對于鋼軸很難保證平衡，箱梁轉(zhuǎn)體穩(wěn)定就由滑道來控制?；罏椴讳P鋼板和四氟板組成的滑動面，其環(huán)形寬度為90cm 。環(huán)道的平整度直接影響牽引力和梁體標(biāo)高的變化

8、，要求整個滑道面在同一水平面上，相對高程誤差小于2mm ?；烙苫拦羌堋摪?、四氟滑板組成。骨架布置在下承臺內(nèi)，上鋪滑道鋼板，安裝鋼撐腳之前在滑道鋼板上鋪四氟滑板。施工工藝：在承臺的頂面預(yù)留2cm深環(huán)道槽口，下層鋼板與四氟板的粘貼由專業(yè)廠家分塊施工，現(xiàn)場組拼。施工前將槽口清洗干凈, 用環(huán)氧砂漿貼底層鋼板，同時用預(yù)埋鋼筋固定鋼板，四氟板的平面高差控制在 0.5mm ， 接縫相對高差為 0。2mm ，轉(zhuǎn)動時前進方向只能為負(fù)誤差。安裝時每塊鋼板測4 個點，逐塊調(diào)整，直至滿足誤差要求為止。不銹鋼四氟乙烯滑塊安裝球鉸清理中鐵十七局集團吉林工程有限公司吉林市霧凇高架橋轉(zhuǎn)體施工專項方案6板位于四氟板之上，

9、與上層鋼板采用環(huán)氟樹脂粘貼, 和墩身澆在一起。其前口向上卷成圓弧形，防止轉(zhuǎn)動時刮板。鋼撐腳施工鋼撐腳是支撐轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)平穩(wěn)的保險裝置。上轉(zhuǎn)盤下設(shè)撐腳在工廠整體制造后運進工地，為雙圓柱形，下設(shè)30mm 厚鋼板，雙圓柱為 2個800mm 16mm 鋼管，鋼管內(nèi)灌注 c40微膨脹混凝土。 在下盤混凝土灌注完成上球鉸安裝就位時即安裝撐腳，并在撐腳走板下支墊10mm的鋼板 , 作為轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)和滑道的間隙。 轉(zhuǎn)體前抽掉墊板并在滑道內(nèi)鋪設(shè)3mm 不銹鋼板 . 上轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)臺施工上轉(zhuǎn)盤是重要的轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu) , 在轉(zhuǎn)體過程中形成多向、立體的受力狀態(tài)，轉(zhuǎn)盤下設(shè)防傾覆混凝土鋼撐腳。轉(zhuǎn)臺是球鉸、撐腳與上轉(zhuǎn)盤相連接的部分, 也是轉(zhuǎn)

10、體牽引力直接施加部分.轉(zhuǎn)臺內(nèi)預(yù)埋轉(zhuǎn)體牽引索， 預(yù)埋端采用 p型錨具，同一對索的錨具在同一直徑上且對稱于圓心，每一根索的預(yù)埋高度與牽引力高度方向一致, 牽引索埋入轉(zhuǎn)臺長度大于 2。5m ，出口點對稱于轉(zhuǎn)盤中心。上盤撐腳安裝好后，立模，綁扎鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力筋及管道, 預(yù)埋轉(zhuǎn)體牽引索，澆筑混凝土 . 待混凝土達(dá)到設(shè)計強度后，單端張拉豎向預(yù)應(yīng)力筋及縱橫向鋼鉸線。待上轉(zhuǎn)盤混凝土達(dá)到設(shè)計強度后, 進行整個轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的支撐體系轉(zhuǎn)換。去除所有臨時固結(jié)措施后測定球鉸摩擦系數(shù)。上轉(zhuǎn)盤牽引系統(tǒng)平轉(zhuǎn)牽引體系由牽引動力系統(tǒng)、牽引索、牽引反力座組成。 轉(zhuǎn)體施工設(shè)備采用主從隨動控制液壓系統(tǒng)， 系統(tǒng)由兩臺連續(xù)牽引千斤頂、兩臺液

11、壓泵站、 一臺電腦主控臺通過高壓油管、 電纜線及信號線連接組成， 具有同步， 牽引力平衡等特點，能使整個轉(zhuǎn)體過程平衡， 無沖擊顫動， 該設(shè)備是一種較為理想的轉(zhuǎn)體施工設(shè)中鐵十七局集團吉林工程有限公司吉林市霧凇高架橋轉(zhuǎn)體施工專項方案7備。上轉(zhuǎn)盤牽引系統(tǒng) - 千斤頂轉(zhuǎn)體的牽引動力系統(tǒng)由兩臺續(xù)牽引千斤頂，兩臺zldb液壓泵站及一臺主控臺(qk8 ） 通過高壓油管和電纜連接組成. 每臺連續(xù)牽引千斤頂由前后兩臺千斤頂串聯(lián)組成，每臺千斤頂前端配有夾持裝置。將調(diào)試好的動力系統(tǒng)設(shè)備運到工地進行對位安裝后，往泵站油箱內(nèi)注滿專用液壓油，正確聯(lián)接油路和電路，重新進行系統(tǒng)調(diào)試, 使動力系統(tǒng)運行的同步性和連續(xù)性達(dá)到最佳狀

12、態(tài)。自動連續(xù)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)由千斤頂、泵站和主控臺3 部分組成 . 其主要特點是能夠?qū)崿F(xiàn)多臺千斤頂同步不間斷勻速頂進牽引結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)到位，以主控臺保證同步加壓。本系統(tǒng)兼具自動和手動控制功能， 手動控制主要用于各千斤頂位置調(diào)試和轉(zhuǎn)體快到位前的小距離運動, 自動控制作為主要功能用于正常工作過程. 上轉(zhuǎn)盤牽引系統(tǒng)牽引索轉(zhuǎn)盤設(shè)置有二束牽引索，每束1860mpa的15。24 鋼絞線組成。預(yù)埋的牽引索經(jīng)清潔各根鋼絞線表面的銹斑， 油污后， 逐根順次沿著既定軌道排列纏繞后，穿過千斤頂。先逐根對鋼絞線預(yù)緊, 再用牽引千斤頂整體預(yù)緊，使同一束牽引索各鋼絞線持力基本一致。牽引索的另一端設(shè)錨, 已先期在上轉(zhuǎn)盤灌注時預(yù)埋入上轉(zhuǎn)盤

13、砼體內(nèi) , 出口處不留死彎；預(yù)留的長度要足夠并考慮4m的工作長度。牽引索安裝完到使用期間應(yīng)注意保護，特別注意防止電焊打傷或電流通過，中鐵十七局集團吉林工程有限公司吉林市霧凇高架橋轉(zhuǎn)體施工專項方案8另外要注意防潮防淋避免銹蝕。牽引反力座采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，反力座預(yù)埋鋼筋深入下部承臺內(nèi)，反力座混凝土與下轉(zhuǎn)盤混凝土同時澆注，牽引反力座槽口位置及高度準(zhǔn)確定位，與牽引索方向相一致 .轉(zhuǎn)盤臨時固結(jié)為防止轉(zhuǎn)體梁部現(xiàn)澆時球鉸產(chǎn)生轉(zhuǎn)動及過早受力，上轉(zhuǎn)盤與下承臺需臨時固結(jié)鎖定。方法為在鋼撐腳下墊鋼板使撐腳與滑道密貼，同時，在下承臺與上轉(zhuǎn)盤間布置 28精軋螺紋鋼進行張拉鎖定。待梁體砼澆筑完畢后對稱解除鎖定。轉(zhuǎn)盤臨時

14、固結(jié)圖輔助頂推系統(tǒng)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)啟動、 微調(diào)、應(yīng)急時, 啟動輔助頂推系統(tǒng) . 助推系統(tǒng)由 3 個助力千斤頂支座、 3 臺 150t 千斤頂、備用鋼束組成 .輔助頂推系統(tǒng)防超轉(zhuǎn)裝置轉(zhuǎn)體即將就位時 , 在鋼撐腳前端放置i32a 工字鋼，使撐腳與工字鋼接觸時即轉(zhuǎn)體到位。中鐵十七局集團吉林工程有限公司吉林市霧凇高架橋轉(zhuǎn)體施工專項方案9( 十一）梁體稱重 (不平衡力測試及配重）梁體完成后， 在豎平面及橫平面內(nèi)由于球鉸安制造裝誤差、梁體質(zhì)量差異及張拉程度差異 , 會導(dǎo)致橋墩兩側(cè)懸臂段產(chǎn)生質(zhì)量及剛度分布差異. 為保證梁體在轉(zhuǎn)動過程中的平穩(wěn)性 , 需進行稱重試驗，測試轉(zhuǎn)體的不平衡力矩、偏心距、摩阻力矩及摩擦系數(shù)。通

15、過配重使實際重心偏離理論重心5-15 厘米, 配重后使轉(zhuǎn)體橋前進端有一微小翹起，并使得每個轉(zhuǎn)體的8 對撐腳只有兩對撐腳與滑道平面發(fā)生接觸。( 十二）試轉(zhuǎn)正式轉(zhuǎn)動前兩天， 進行結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體試運轉(zhuǎn)， 全面檢查一遍牽引動力系統(tǒng)及轉(zhuǎn)體體系、位控體系、防傾保險體系等是否狀態(tài)良好. 試轉(zhuǎn)時做以下重要數(shù)據(jù)的測試工作：每分鐘轉(zhuǎn)速，即每分鐘轉(zhuǎn)動主橋的角度及懸臂端所轉(zhuǎn)動的水平弧線距離，將轉(zhuǎn)體速度控制在設(shè)計要求內(nèi)；控制采取點動方式操作， 測量組應(yīng)測量每點動一次懸臂端所轉(zhuǎn)動水平弧線距離的數(shù)據(jù)，以供轉(zhuǎn)體初步到位后, 進行精確定位提供操作依據(jù)。試轉(zhuǎn)過程中，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)是否平衡穩(wěn)定，有無故障， 關(guān)鍵受力部位是否產(chǎn)生裂紋。如有異常情況，則應(yīng)停止試轉(zhuǎn) , 查明原因并采取相應(yīng)措施整改后方可繼續(xù)試轉(zhuǎn)。（十三）正式轉(zhuǎn)體工藝流程轉(zhuǎn)體工作準(zhǔn)備設(shè)備安裝、調(diào)試牽引索、千斤頂連接牽引索預(yù)緊防傾體系準(zhǔn)備監(jiān)控體系準(zhǔn)備拆除球鉸臨時固結(jié)措施，靜置24小時試轉(zhuǎn)接下中鐵十七局集團吉林工程有限公司吉林市霧凇高架橋轉(zhuǎn)體施工專項方案1 0（十四 )轉(zhuǎn)盤封固線型測量，對橫向傾斜、 軸線橫向、 縱向偏差進行調(diào)整 , 上下盤間抄墊鎖定、平面定位等工作完成，轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)精確就位后，即對結(jié)構(gòu)進行約束固定。在撐腳底面與滑道頂面預(yù)埋鋼板縫隙