配送中心物流論文范文-試述論物流配送在我國連鎖經(jīng)營中存在的理由及策略word版下載

1、配送中心物流論文范文:試述論物流配送在我國連鎖經(jīng)營中存在的理由及策略word版下載導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于論物流配送在我國連鎖經(jīng)營中存在的理由及 策略的優(yōu)秀論文范文，對正在寫有關(guān)于配送中心論文的寫作者有一定 的參考和指導(dǎo)作用，論文片段：效率、增強(qiáng)競爭力做出巨大的貢獻(xiàn)。本文從物流配送在連鎖經(jīng)營的作用入手，找出其存在的理市，并依此 做出相應(yīng)的策略，推動我國物流配送適應(yīng)整個經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 以往 一般商品經(jīng)過制造、批發(fā)、倉儲、零售各環(huán)節(jié)的多層次復(fù)雜的途徑， 最終到達(dá)消費者手中。而現(xiàn)代物流業(yè)已簡化為由制造、經(jīng)配送中心配 送到各連鎖網(wǎng)點。利用物流配送中心物流配送是近年來國際物流業(yè)創(chuàng)造的最佳形式，近幾年在我國發(fā)

2、展 也很快。物流配送為連鎖經(jīng)營實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、科學(xué)管理、提高 效率、增強(qiáng)競爭力做出巨大的貢獻(xiàn)。本文從物流配送在連鎖經(jīng)營的作 用入手，找出其存在的理由，并依此做出相應(yīng)的策略，推動我國物流 配送適應(yīng)整個經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。以往一般商品經(jīng)過制造、批發(fā)、倉儲、零售各環(huán)節(jié)的多層次復(fù) 雜的途徑，最終到達(dá)消費者手中。而現(xiàn)代物流業(yè)已簡化為由制造、經(jīng) 配送中心配送到各連鎖網(wǎng)點。利用物流配送中心之前和之后最大的變 化是連鎖店具體負(fù)責(zé)的物流操作減少了。交接貨、驗貨、加工包裝、 標(biāo)簽等多種物流操作以前都有店鋪自己負(fù)責(zé)，經(jīng)統(tǒng)一配送后，其中大 部分業(yè)務(wù)有配送中心承擔(dān)連鎖店的業(yè)務(wù)變單純了。這樣，一來降低成 本，二來使連鎖店的經(jīng)

3、營更加操作靈活。一、目前物流配送在連鎖經(jīng)營中發(fā)展的狀況(一) 國外當(dāng)前連鎖經(jīng)營的物流配送狀況及特點美國是物流是最發(fā)達(dá)、最先進(jìn)的國家，所以在連鎖經(jīng)營的物流 配送上更是首屈一指，其次是日本和東歐。從70年代開始，世界著 名的零售連鎖企業(yè)排行榜第一的沃爾瑪超市僅在美國就有30個配送 中心。全美第二大配送中心加州食品配送中心也于1982年建成, 這基本上代表了美國商業(yè)領(lǐng)域物流配送的最高水平。日本7-11便利 店連鎖集團(tuán)雖沒有擁有完全屬于自己的物流配送中心，但利用共同配 送中心進(jìn)行日常配送，如果按照以往的方式，由各個廠商自己出貨的 話，7-11的店鋪每天就要接貨70多次，而利用共同配送物流之后可 減少1

4、0次左右。德國的德龍、法國的家樂福，同樣擁有實力雄厚的 物流配送中心，連鎖經(jīng)營的物流配送中心朝著信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能 化、集成化的特點發(fā)展。(-)我國連鎖經(jīng)營中物流配送及配送中心的發(fā)展?fàn)顩r我國從1992年開始了物流配送的試點工作。隨之，物流配送中 心如雨后春筍般的發(fā)展起來。從北京的京客隆、上海華聯(lián)、聯(lián)華、廣 東東莞的美佳、再到香港的惠康、百佳連鎖超市都在物流配送上下了 很大功夫。作為中國連鎖超市行業(yè)的領(lǐng)頭羊一一華聯(lián)超市在2000年 8月新建了現(xiàn)代化配送中心，占地面積28041平方米，總建筑面積2 萬平方米。商店庫存能力60萬箱，口均吞吐量14萬箱。華聯(lián)超市配 送成功利用信息技術(shù)重組了自己的業(yè)務(wù)

5、流程，減少了不必要的環(huán)節(jié)， 加快了總部的配送中心、門店、供應(yīng)商之間的信息流動。但我國的物流技術(shù)與國外相比十分落后，傳統(tǒng)的物流方式、手 段仍占主要的地位。屮小物流企業(yè)多，尤其是連鎖企業(yè)自建的小型物 流配送中心，他們當(dāng)中的一大部分并沒有完善高效的配送功能，連鎖 企業(yè)的整體規(guī)模優(yōu)勢并未體現(xiàn)出來，一些連鎖企業(yè)內(nèi)部出現(xiàn)了 “連而 不鎖”的現(xiàn)象?？傊?，我國的物流配送還處于傳統(tǒng)階段。二、連鎖經(jīng)營中物流配送存在的理由從國內(nèi)連鎖企業(yè)中物流配送的發(fā)展?fàn)顩r來看理由很多。下面從 三方面分析：(-)對物流配送的觀念的陳舊，認(rèn)識不到位無論是社會化、專業(yè)化的物流企業(yè)，還是連鎖企業(yè)，它們中的 大多數(shù)并未真正理解和利用物流配送

6、中心。表現(xiàn)如下：1. 遵循原有的模式使配送功能不健全配送中心主要有以下功能：進(jìn)貨功能、整理和分揀功能、儲存 和保管功能、配送功能、信息處理功能等。而在我國，相當(dāng)多的配送 中心由于各方面的理由，只充當(dāng)倉庫運輸中轉(zhuǎn)的角色，其至某些單位 將配送中心功能理解為“送貨上門”,配送優(yōu)勢難以休現(xiàn)。有人簡單 把它看著適配發(fā)貨，與經(jīng)濟(jì)效益無關(guān)。還有一些連鎖企業(yè)把原來的倉 庫改頭換面建成名不副實的配送中心，并沒有在規(guī)模上擴(kuò)大，更沒有 發(fā)生實質(zhì)的變化，使企業(yè)走入困境。2盲目建設(shè)導(dǎo)致資源浪費在配送中心發(fā)展建設(shè)中、由于宏觀管理的職責(zé)不明，規(guī)劃不當(dāng) 造成區(qū)域布局不合理，存在相互重復(fù)、沖突想象，導(dǎo)致社會資源浪費。 微觀上企

7、業(yè)不結(jié)合自身實際能力需要和市場環(huán)境狀況，盲目上馬，簡 單拼湊。這種狀況尤以隨著連鎖經(jīng)營的“一哄而上”建成的大批小規(guī) 模配送中心更為突出。3.中心的選址及中心布局上不大合理一些連鎖企業(yè)盲目的建設(shè)配送中心，雖然在選址考慮了連鎖分 店的區(qū)域分布、交通運輸因素，但沒有注意到產(chǎn)業(yè)配套、生態(tài)環(huán)境、 設(shè)施效益、可行性分析和分布實施等方面的原則，致使布局不合理， 資源的嚴(yán)重浪費。（二）物流配送的效率不高，效益低1. 物流配送中心途徑選擇上的單一性我國的配送中心的數(shù)量龐大，截至到1997年已達(dá)1500多家，但大多數(shù)是企業(yè)為自己服務(wù)而營建，其連鎖企業(yè)自建的就達(dá)1000多 家配送中心，一方面，由于一些連鎖企業(yè)本身不

8、正規(guī)及商品、運輸、 管理方面的理由，使連鎖企業(yè)配送率一般為60 70%,差的僅30%, 甚至更低。另一方而，配送中心60%人員設(shè)施處于閑置狀態(tài)。我國 的配送體系尚未形成，專業(yè)化、社會化的配送體系嚴(yán)重欠缺的情況下, 這種“自己的東西用著方便”式的配送，確實在一定程度上使連鎖企 業(yè)在商品和原料供應(yīng)上做到了 “萬事不求人”，但是否降低了成本費 用，提高了企業(yè)的效益才是重要的。2. 物流配送技術(shù)落后要達(dá)到配送效用的最大化，需要一套專門的技術(shù)知識與之相應(yīng) 以做到合理的規(guī)化安派，但是從我國的現(xiàn)實看，大部分配送仍然停解 在商品配送的人工管理和人工記帳水平，還沒有進(jìn)入計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)階段, 致使企業(yè)無法實現(xiàn)管理的科

9、學(xué)化、現(xiàn)代化、更不用說自動化了，導(dǎo)致 高成本低效率。（三）物流人才的缺乏及在職人員的素質(zhì)不高國外物流和培訓(xùn)很發(fā)達(dá)，從業(yè)人員具有一定的物流知識和實踐 經(jīng)驗。根據(jù)美國對企業(yè)物流管理人員的調(diào)查，95%以上是大學(xué)本科畢 業(yè)生，50%左右獲碩士學(xué)位。而我國在這方面還非常落后。高等院校 中設(shè)置物流專業(yè)及課程的很少，據(jù)統(tǒng)計只有10所左右?？梢姡Ａ?在傳統(tǒng)操作形態(tài)、費用高、實效低的物流業(yè)已成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一 大阻力。三、對物流配送存在理市的策略（一）推進(jìn)流通改革，大力發(fā)展連鎖經(jīng)營的物流配送我國各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平參差不齊，連鎖經(jīng)營發(fā)展很不平衡。上 海零售連鎖經(jīng)營在2000年銷售額已占全市消費品的17%,廣州則

10、不到 7%,之所以發(fā)展如此緩慢一個重要的理由是受物流發(fā)展的滯后的制 約。所以，應(yīng)大力發(fā)展和推進(jìn)流通改革。為此，國內(nèi)貿(mào)易部近期印發(fā) 了關(guān)于商品物流（配送）中心發(fā)展建設(shè)的意見及連鎖經(jīng)營發(fā)展規(guī)劃、 關(guān)于加強(qiáng)商業(yè)物流配送進(jìn)一步發(fā)展建設(shè)工作的通知、商業(yè)儲運企 業(yè)進(jìn)一步強(qiáng)化改革與發(fā)展意見等一系列文件，確定了現(xiàn)代物流發(fā)展 方向。同時，政府部門還應(yīng)做好以下工作：（1）從政策上支持現(xiàn)代物 流金業(yè)，特別是具有一定基礎(chǔ)和優(yōu)勢的大中型物流配送企業(yè)，并促使 這些企業(yè)向現(xiàn)代化，跨行業(yè)、跨地區(qū)物流集團(tuán)方向發(fā)展；(2)研究制 定有關(guān)的優(yōu)惠政策，支持民營企業(yè)和外商企業(yè)投資參與物流業(yè)的建 設(shè)，鼓勵不同經(jīng)濟(jì)層分的物流企業(yè)的公平競爭

11、共同推進(jìn)物流配送的繁 榮與發(fā)展。(二) 選擇和建立適合連鎖經(jīng)營自己高效的配送中心連鎖經(jīng)營與傳統(tǒng)經(jīng)營的本質(zhì)區(qū)別是在于前者對物流配送的要求 提高了，要求物流配送的統(tǒng)一化、合理化與高效化。1配送中心的合理規(guī)劃與設(shè)計，精心選址與布局配送中心的選址、布局對于連鎖經(jīng)營的全過程有著至關(guān)重要的 影響。直接關(guān)系到配送中心所能提供的區(qū)域的商店的數(shù)量，關(guān)系到物 流配送的效率和連鎖體系的效益。選址要考連鎖分店的區(qū)域分布、交 通運輸、通訊、物流配送中心與廠商和批發(fā)商距離等因素。為減少污 染，應(yīng)設(shè)在工業(yè)區(qū)內(nèi)。而布局，一般來講采用輻射型布局較為理想。 現(xiàn)就北京通遠(yuǎn)配送中心為例(如圖1)。通遠(yuǎn)配送中心建立于2000年, 投資

12、20. 3億人民幣，地處東四環(huán)路以東五公里處，京津高速公路與 東六環(huán)的交匯處，是以客戶倉儲、加工、運輸、配送服務(wù)為一體的第 三方物流配送公司。其建筑面積22091平方米，庫內(nèi)使用高度12.95 米。它的選址遵循了以下四個原則：(1)動態(tài)原則。物流配送中心的服 務(wù)對象的交通、成本和價格等因素都在不斷變化之中。因此，規(guī)劃時 應(yīng)有相當(dāng)大的柔性，能夠在一定范圍內(nèi)適應(yīng)變化。(2)發(fā)展原則。隨 著連鎖點fl益不斷增加，對物流配送的要求也越高。所以，無論從地 域設(shè)置，還是內(nèi)部結(jié)構(gòu)和設(shè)施都要有一定的預(yù)期，也就是用發(fā)展的眼 光看理由。(3)定量與定性相結(jié)合的原則。配送中心規(guī)劃吋，涉及到 工作量、數(shù)據(jù)統(tǒng)計、數(shù)學(xué)計

13、算模型。同時，與定性分析相結(jié)合，考慮 各種社會條件，做出全面決策。(4)統(tǒng)籌原則。既考慮法律規(guī)定的一 些建筑物的使用范圍，有考慮了自然條件，如一些防止污染的環(huán)保措 施。這種布局的特點是物流中心處于眾多的連鎖分店或服務(wù)客戶包 圍中，貨物和商品以輻射狀向周圍的網(wǎng)1 2下一頁導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于論物流配送在我國連鎖經(jīng)營中存在的理由 及策略的優(yōu)秀論文范文，對正在寫有關(guān)于配送中心論文的寫作者有一 定的參考和指導(dǎo)作用，論文片段：出版社，2004, 1.10制振廷海爾物流創(chuàng)新模式m,中國時代經(jīng)濟(jì)出版社，2003.作者簡介：葉世隆，男，1979年3月生，歷史學(xué)碩士，講師，研究方向：南亞政治、經(jīng)濟(jì)。上一頁12

14、 點運送。其內(nèi)部工作區(qū)域結(jié)構(gòu)如圖2。北京通遠(yuǎn)配送中心年純利潤5000萬，那么它是怎樣制約物流成 本的呢？讓我們先從北京通遠(yuǎn)配送中心2003年的主要物流費用內(nèi)部 資料看起。針對上述資料我們可以看出通遠(yuǎn)配送中心制約物流成本的主要 措施是：(1)運輸調(diào)度合理化。據(jù)悉，通遠(yuǎn)一天出貨量6萬箱。其中 40%的小批量訂購采用小型集裝箱運貨車直接送到個零售店鋪。其余 60%用大型卡車送至其它客戶處。如果地區(qū)較遠(yuǎn)則在夜間通過大型集 裝運貨車送至中轉(zhuǎn)店，再有小型車依次配送。(2)人員管理合理化。(3) 庫存管理合理化。(4)合理規(guī)劃物流流程。根據(jù)商品進(jìn)貨渠道, 北京通遠(yuǎn)配送中心科學(xué)確定：哪些商品需經(jīng)配送中心存儲后

15、再配送， 哪些商品應(yīng)銜接進(jìn)貨、當(dāng)場配貨。的確，通遠(yuǎn)的成功為大型零售連鎖 企業(yè)營建白己的配送中心提供了很好的依據(jù)。2. 物流配送中心類型的恰當(dāng)選擇按照連鎖企業(yè)的所有權(quán)角度上劃分，物流配送中心可分為三類。 分別是自有型配送中心，社會化物流配送中心和共有型物流配送中 心。究竟采用哪一種需視企業(yè)的規(guī)模而定。所謂自由型配送中心是指 連鎖企業(yè)自己投資興建，主要為企業(yè)內(nèi)分店進(jìn)行配送服務(wù)的配送中 心。批量多，批次少。這種方式適合實力強(qiáng)大的連鎖企業(yè)，如國內(nèi)上 海華聯(lián)的桃浦配送中心。社會化配送中心是指社會化專門承擔(dān)連鎖企 業(yè)的物流配送任務(wù)，收取一定費用的物流配送中心，有叫第三方物流 配送中心，它的一般程序是總部與

16、某一代理機(jī)構(gòu)或個人簽訂合同，通 過雙方權(quán)利和義務(wù)的規(guī)定，負(fù)責(zé)連鎖企業(yè)商品配送。共有型配送中心 是指連鎖企業(yè)及其它公司共同投資興建的配送中心，共同享受配送服 務(wù)。為了實現(xiàn)規(guī)模效益，對連鎖企業(yè)自身發(fā)展緩慢、網(wǎng)點數(shù)量少的企 業(yè)，應(yīng)考慮借用或委托專業(yè)配送中心。利用專業(yè)的第三方物流配送中 心，可以連鎖企業(yè)享受高效的服務(wù)，節(jié)省大量的建設(shè)資金，可使連鎖 企業(yè)集中于店鋪管理，可將積壓與缺貨的風(fēng)險轉(zhuǎn)移給專業(yè)化的配送中 心。（三）發(fā)展國內(nèi)配送中心的特色化發(fā)達(dá)國家的配送中心除具備基本的功能外，為了適應(yīng)各國的需 求特點，已發(fā)展其它專項功能。例如h本配送中心的特色功能是通過 提高商品的質(zhì)量、增加花色品種、增加供或頻率方

17、式強(qiáng)化供貨樞紐， 通過增強(qiáng)應(yīng)變能力以適應(yīng)物流量的常隨經(jīng)營規(guī)模的發(fā)展不斷變化的 功能。與這些國家相比，我國的配送中心有的連基本功能還不完善競 爭力較弱，尤其是各國的配送中心的特色功能都是建立在先進(jìn)的信息 功能之上，這一點我國更是有所不及。因此我國必須重視這點，要抓 住有利時機(jī)，充分利用現(xiàn)有的資源和技術(shù)，建立適合本地區(qū)本企業(yè)的 配送中心。例如，我國現(xiàn)有倉庫多為平房，可以借鑒臺灣的“本土化 物流”觀念，在此基礎(chǔ)上予以改造，節(jié)約資金。同時，我國“十五” 期間商品物流配送規(guī)劃已初步形成，其總體目標(biāo)是：“十五”期間， 逐步提高社會化、專業(yè)化物流配送在半產(chǎn)和流通中的比重，力爭實現(xiàn) 生產(chǎn)資料、產(chǎn)成品和商品供應(yīng)

18、與消費環(huán)節(jié)的物流配送服務(wù)轉(zhuǎn)向社會、 專業(yè)化的物流配送企業(yè)承擔(dān)為主，逐步發(fā)展大型物流中心與區(qū)域性配 送中心相結(jié)合，建立起多功能、信息化、優(yōu)服務(wù)的配送中心。（四）引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗雖然外國有很強(qiáng)的競爭力，但我國物流配送方面如有效的引進(jìn) 資金技術(shù)，就能加快我國配送中心的發(fā)展進(jìn)程，并為將來的發(fā)展和競 爭打下基礎(chǔ)。必須學(xué)習(xí)商品存儲技術(shù)，貨架技術(shù)，流通加工技術(shù)，商 品標(biāo)志技術(shù)，自動制約技術(shù)，物流設(shè)計方面商品配送計算機(jī)化管理， 利用專業(yè)化的儲運裝卸設(shè)備和現(xiàn)代化的信息系統(tǒng)，使物流作業(yè)達(dá)到自 動化和高效化。連鎖企業(yè)要根據(jù)自身的條件，使配送中心逐步實現(xiàn)商 品進(jìn)出開單電算化，設(shè)立電腦統(tǒng)計系統(tǒng)，對上品進(jìn)貨日報表、銷售報 表、商品明細(xì)、客戶電子計算進(jìn)行處理，提高配送中心的綜合業(yè)務(wù)能 力，提高商品回轉(zhuǎn)率。尤其是在硬件不太發(fā)達(dá)的目前狀況下，應(yīng)加強(qiáng) 重視先進(jìn)信息系統(tǒng)處理功能，即電子商務(wù)。同時，特別注意引進(jìn)環(huán)保 技術(shù)和設(shè)施。（五）重視物流人才的培養(yǎng)由于我國在配送中心在運營方面的實踐經(jīng)驗不