豐田皇冠培訓皇冠汽車空調(1)ppt課件

1、皇冠皇冠 汽車汽車 空調空調新皇冠空調引見有如下特征：采用最新設計、高效、緊湊的RS改良條狀蒸發(fā)器,SFA-直吹鋁制-暖風機芯和MF-多流-分冷凝器以減少分量。采用脈沖伺服電機激活前空調安裝里的緩沖器。另外，空調ECU和伺服電機之間的控制電路安裝在總線上，以減少線束的數(shù)目。舊車型里位于兩個不同位置的后空調開關、后電動座椅開關和其它的開關，被一致到1個安裝中，并被安裝到后中央扶手上。采用容量可變的、6SBU16C型緊縮機以改良空調性能和節(jié)約能源。繼續(xù)采用神經(jīng)網(wǎng)絡和左/右獨立的溫度控制系統(tǒng)。添加濕度傳感器以消除多余的枯燥效應。另外，采用新的垂直獨立溫度控制。這些部件的組合運用改良了車內的溫馨性和燃

2、油經(jīng)濟性。在前空調安裝中采用超細型空氣濾清器，在后空調安裝中采用感光催化除臭功能可選擇。另外，在頂置控制臺上采用負離子發(fā)生器普通國家車型的選配安裝。這些特征給室內提供新穎的空氣。新采用是控制前中央調理器的搖擺調理器以改良溫馨性。自動再循環(huán)控制被新近采用為帶后空調的普通國家車型的選裝配置。自動再循環(huán)控制采用煙霧通風設備傳感器來檢測排放廢氣中的有害成分比如CO、HC和NOX，經(jīng)過新穎和再循環(huán)方式的切換提高溫馨性。儀表板調整ECU功能分為空調ECU、車身ECU和儀表ECU。前空調系統(tǒng)圖前空調系統(tǒng)圖皇冠后空調系統(tǒng)圖皇冠主組件位置圖1皇冠后空調主組件位置圖2皇冠主組件位置圖3右方向空調安裝圖皇冠前空調型

3、式位置和風門操作皇冠前主風門的功能皇冠后空調型式位置和風門操作皇冠后主風門的功能控制風門控制位置風門位置操作空氣出口控制風門和廢氣出口控制風門空氣清潔器ONFRESH形式A，D凈化從行李箱中的空氣出口吹出的空氣?？諝馇鍧嵠鱋NRECIRC.形式 A，C從耗散護柵吹出清潔空氣。后空調ONB從頂側調節(jié)器吹出空氣?；使诔鲲L口吹風走向圖氣流量氣流量空調控制面板舊車型中，前空調控制經(jīng)過一個集成了空調開關的簡易操作的按鈕型中央儀表板來實現(xiàn)。有兩種類型的控制面板，取決于復式顯示器的采用。同音頻開關集成在一同的后空調控制開關,安裝在后座中央扶手上的后空調控制面板中。僅限于帶后自動空調車型中央儀表板一些開關獨立

4、地安裝在皮革包裹的面板中，以到達一流的設計。獨立的溫度LCD液晶顯示器給駕駛員和前乘員提供更好的功能性和可視性。獨立的LCD給空調控制和音頻控制提供了更好的可視性。帶復式顯示器車型中，按一下LCD上的按鈕就可以控制空調。音頻和后空調控制開關舊車型中，后空調開關、音頻開關、后電動座椅開關和后遮陽開關放在兩個獨立的安裝中，新車型中，它們并裝為一個安裝，安裝在后中央扶手的前端。這提高了操作的簡易性，獲得了開關觸摸的一致性，實現(xiàn)了一流的外觀。來自控制開關的操作信號經(jīng)過BEAN車身電氣局域網(wǎng)輸入到空調ECU中。搖擺調理器位置圖中央調理器采用由電機發(fā)動的自動搖擺調理器系統(tǒng)。在中央調理器的中心安裝搖擺開關。

5、搖擺調理器包括一個搖擺執(zhí)行器總成、束執(zhí)行器總成和用于銜接它們的搖擺桿。由搖擺執(zhí)行器總成中的電機產生的橫向挪動力，經(jīng)過搖擺桿和束執(zhí)行器集成，使調理器中的葉片從一側擺到另一側。新型空調安裝簡介 由脈沖信號控制的脈沖方式型伺服電機，用于執(zhí)行空調安裝中的風門。隨著這些伺服電機的運用，采用了具有內在化PCB*的銜接器，這個PCB有內置式IC可以與空調ECU堅持通訊。*：印刷電路板 新采用了一種內置在控制線路的小型無刷鼓風機電機。 新采用了一種多缸型超細條構造的蒸發(fā)器?？照{安裝伺服電機 伺服電機右方向駕駛車輛 同經(jīng)過電位計電壓方法檢測位置的舊式伺服電機相對照，脈沖方式型伺服電機經(jīng)過2位ON/OFF信號方法

6、檢測其相對位置。空調安裝伺服電機任務過程 經(jīng)過兩個相位A和B檢測電機的前進和后退循環(huán)，其輸出四種方式類型?？照{ECU記下脈沖方式的數(shù)目，以決議其停頓位。鼓風機風扇 采用大直徑小寬度的鼓風機風扇和帶內置控制電路的小型無刷的鼓風機電機，為前乘員提供更大的足部空間。蒸發(fā)器構造 在新的車型中,蒸發(fā)器包括兩個水箱、細孔管和短冷卻散熱片。蒸發(fā)器很薄，因此加強了熱效率。冷凝器構造新舊對比 與舊式冷凝器相比，新CROWN汽車上的冷凝器包括較高密度的機芯，擁有較大的有效外表區(qū)域約10%以提高冷卻效率。車內溫度和濕度傳感器 采用了新的車內溫度和濕度傳感器，它由傳統(tǒng)式車內溫度傳感器和帶有檢測車內濕度的內置濕度傳感器

7、組成。它防止了過分的枯燥，減少了空調的能量耗費。 濕度傳感器由兩個電極組成，其間填滿資料濕度傳感電阻膜,這種資料的電阻隨濕度的改動而改動。當兩極間加上電流時，電阻因濕度而變化。傳感器把電阻轉化為電壓并以濕度數(shù)據(jù)的型式輸出到空調ECU。清潔空氣濾清器其裝在鼓風機安裝中清潔空氣濾清器粒子、花粉去除型擅長去除塵土和花粉。清潔車內空氣的濾清器用聚酯制成。因此，可以很容易地把它作為易燃的物質處置掉，這一特性不會呵斥環(huán)境污染。為方便維修，僅僅經(jīng)過翻開雜物箱就可以改換清潔空氣濾清器。正常情況下，清潔空氣濾清器改換間隔為30000Km或18500mile英里，多塵情況下為15000Km或9000mile。但是

8、，它隨著運用條件和環(huán)境的變化而變化。點火開關關掉之后再改換清潔空氣濾清器。緊縮機構造緊縮機型號已從7SB16H型號變成6SBU16C型號。緊縮機有可繼續(xù)變化的容量，它的容量變化與空調制冷載荷相關。構造：緊縮機由軸、接線板、活塞、制動蹄片、轉動腔、氣缸和電磁控制閥組成。當軸轉動時，此運動經(jīng)銜接到軸的接線板傳輸，使旋轉斜盤轉動。旋轉斜盤的旋轉運動經(jīng)制動蹄片傳輸為氣缸內的活塞運動，它執(zhí)行吸收、緊縮和制冷劑的排放。緊縮機任務原理1轉動腔銜接到吸入通道。在吸入通道LO壓力和出口通道HI壓力提供電磁控制閥。在負載比控制下與來自空調放大器或空調ECU的信號同時控制電磁控制閥的運轉。負載比控制從0-100%線

9、性變化，以改動排放容量。緊縮機任務原理2當電磁控制閥封鎖時給電磁線圈通電，產生了不同的壓力并使轉動腔的壓力減小。然后，加在活塞右側的壓力比加在活塞左側的壓力更大，這緊縮了彈簧并使接線板傾斜。最終，添加了活塞行程和排放容量。緊縮機任務原理3當電磁控制閥翻開時不給電磁線圈通電，不能產生不同的壓力。然后，加在活塞左側的壓力與加在活塞右側的壓力相等，因此，彈簧伸長并消除了接線板的傾斜。結果，活塞沒有了行程并且排放容量變?yōu)?。后空調安裝氙氣管構造和任務原理為提供車內的新穎空氣，新添加了光催化防臭功能。采用帶光電催化器的空氣清潔濾清器以到達除臭的功能，并且經(jīng)過氙氣管發(fā)射紫外線。構造和任務原理空氣清潔濾清器

10、由浸透活性炭的光電催化器組成。當光電催化器暴露在紫外線下時，它將空氣中的氧氣和水蒸氣轉化成活性氧。氧氣氧化、分解、去除濾清器排出的污氣。發(fā)射紫外線的氙氣管封鎖在空調安裝中。運用氙氣管的本卷須知 氙氣管在點火開關開時繼續(xù)發(fā)光，并輸出紫外線。紫外線的波長必需小于300nm，否那么對人體有害。但是，紫外線會經(jīng)常使他的眼睛疼痛，呵斥視覺模糊和皮膚發(fā)炎。因此，不要直接盯著氙氣管和不要使它與皮膚直接接觸。 當帶光電催化器的空氣清潔濾清器暴露在車內燈光和陽光中的紫外線下時，濾清器的外表會從灰色變成黃色。但是，這不會影響它的功能。負離子發(fā)生器任務原理 在森林、河流和瀑布附近的區(qū)域有一些眾所周知的能產生大量負離

11、子的能源。新CROWN車型采用負離子發(fā)生器以發(fā)明類似的車輛環(huán)境。 構造和任務原理： 負離子控制開關是一種推按型開關。每次按按鈕時它在ON和OFF之間反復轉換。負離子發(fā)生器構造圖等離子發(fā)生器任務原理僅限中國車型等離子發(fā)生器構造圖空調ECU控制功能引見可變容量緊縮機控制 可變容量緊縮機控制經(jīng)常比較經(jīng)過5步控制計算的緊縮機控制容量。它采用它們中最小的作為實踐緊縮機操作容量。最終，效率高的緊縮機被以為適宜于空調操作環(huán)境和車輛駕駛環(huán)境。 加速控制 低速切斷控制 霜凍控制 空調方式ON/OFF控制 緊縮機維護控制可變容量緊縮機控制1：加速控制加速控制：加速控制包括起動和超車加速控制。當發(fā)動機ECU輸入起動和超車加速信號時，空調ECU降低了緊縮機操作容量輸出，如以以下圖所示。結果，加速時的適當支配靈敏性得到保證?？勺內萘烤o縮機控制2：低速切斷控制低速切斷控制：當發(fā)動機低速時發(fā)動機ECU輸入加速信號，空調ECU減低了緊縮機操作容量輸出，如下所示。結果，在電機低速時確保了適宜的支配靈敏性。可變容量緊縮機控制3：空調方式ON/OFF控制空調方式ON/OFF控制控制緊縮機操作容量，如下所示，與空調方式一樣?？勺內萘烤o縮機控制4：緊縮機維護功能 緊縮機維護功能： 空調ECU控制緊縮機操作容量，如下所示，與電機轉速一致?？勺內萘烤o縮機控制5：霜凍控制 為防止蒸發(fā)器結霜,本控