淺談公路橋梁施工質(zhì)量問題

1、    淺談公路橋梁施工質(zhì)量問題    羅東紅 趙紫鑫【摘要】隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也促進(jìn)了我國道路和橋梁事業(yè)的發(fā)展。但路橋施工是個(gè)周期長，技術(shù)復(fù)雜的過程，出現(xiàn)質(zhì)量問題，將嚴(yán)重危害人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。文章分析了公路橋梁施工中存在的問題，提出了改進(jìn)措施?！娟P(guān)鍵詞】橋梁施工 施工質(zhì)量 質(zhì)量問題 管理措施隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也促進(jìn)了我國道路和橋梁事業(yè)的發(fā)展。但路橋施工是個(gè)周期長，技術(shù)復(fù)雜的過程，出現(xiàn)質(zhì)量問題，將嚴(yán)重危害人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。一、橋梁施工質(zhì)量管理存在的問題1.不合理的設(shè)計(jì)由于橋梁設(shè)計(jì)不先進(jìn)，盲目追求經(jīng)濟(jì)效益，設(shè)計(jì)單位沒有優(yōu)化的設(shè)計(jì)方案，沒有時(shí)間進(jìn)行創(chuàng)新和

2、精加工，使設(shè)計(jì)水平停滯不前。競(jìng)爭機(jī)制不完善。在一定的因素下，一些創(chuàng)新和不科學(xué)的設(shè)計(jì)方案也將通過審核并進(jìn)行施工;由于缺乏完善的獎(jiǎng)懲機(jī)制，設(shè)計(jì)師的創(chuàng)新意識(shí)和主動(dòng)性不夠。這種努力影響了施工方案的設(shè)計(jì)，導(dǎo)致了嚴(yán)重的后果。例如，設(shè)計(jì)方案較舊，不能滿足實(shí)際需求，極大地影響了橋梁工程，新材料和新結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，成本和施工周期。如果新工藝沒有得到有效利用，將導(dǎo)致嚴(yán)重的資源浪費(fèi)，安全問題和許多其他負(fù)面影響。2.塌孔的出現(xiàn)在進(jìn)行樁基的施工時(shí)，很容易出現(xiàn)的一個(gè)事故還有塌孔的出現(xiàn)，在實(shí)際的施工過程中，造成塌孔事故發(fā)生的原因有很多種，比如護(hù)筒的埋深沒有達(dá)到應(yīng)達(dá)的標(biāo)準(zhǔn)，如果埋深的土壤的土質(zhì)也很差的話，在實(shí)際應(yīng)用之后，就很容易

3、發(fā)生漏水的現(xiàn)象，這樣就會(huì)導(dǎo)致塌孔事件發(fā)生。還有如果在鉆孔時(shí)，在提升鉆頭時(shí)用的力量太大，就會(huì)導(dǎo)致長時(shí)間的停鉆，這樣的操作是非常不規(guī)范的，也會(huì)導(dǎo)致塌孔現(xiàn)象的發(fā)生?；蛘呤窃谙拗屏魉贂r(shí)沒有控制好力度，向孔內(nèi)加水的速度沒有得到合理的控制，或者是鉆土的土壤是非常松軟的沙層，一旦鉆土的速度太快，必然會(huì)造成塌孔現(xiàn)象出現(xiàn)。3.縮頸和斜孔事故在橋梁樁基施工的過程中，下放鋼筋籠是較為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)無法放下的情況，經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)情況是由于縮頸和斜孔事故引發(fā)。一旦出現(xiàn)這類問題，必須盡快采取措施進(jìn)行處理，以免對(duì)施工進(jìn)度和成本控制造成不利影響。導(dǎo)致縮頸事故發(fā)生的原因較多，多數(shù)情況為地質(zhì)不良所致。導(dǎo)致斜孔事

4、故發(fā)生的原因則更為復(fù)雜，在鉆孔的過程中因各種阻礙導(dǎo)致鉆頭受力出現(xiàn)不均勻就會(huì)引發(fā)孔斜。此外，當(dāng)連接鉆桿出現(xiàn)磨損時(shí)，會(huì)導(dǎo)致鉆桿在壓力作用下發(fā)生傾斜，從而引發(fā)斜孔。二、解決公路橋梁工程施工質(zhì)量管理問題的策略1.提高施工人員的質(zhì)量管理意識(shí)為提高公路橋梁的整體質(zhì)量，施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)人力資源開發(fā)的實(shí)際情況，不斷提高施工人員的質(zhì)量管理意識(shí)。在每個(gè)公路橋梁施工前，施工企業(yè)必須有針對(duì)性地開展員工素質(zhì)教育會(huì)議或相關(guān)的培訓(xùn)教育工作，為全面提高施工人員對(duì)質(zhì)量管理重要性的認(rèn)識(shí)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過教育工作不僅要加強(qiáng)施工人員對(duì)質(zhì)量管理理論的認(rèn)識(shí)，還要從根本上改變員工對(duì)施工質(zhì)量管理的認(rèn)識(shí)，引導(dǎo)員工明確施工過程中各項(xiàng)目的質(zhì)量控制

5、。直接關(guān)系到橋梁的整體質(zhì)量。完成教育培訓(xùn)工作后，施工單位還應(yīng)對(duì)施工人員進(jìn)行資質(zhì)檢查，只允許符合施工要求的人員從事施工。2.嚴(yán)格監(jiān)控材料和施工設(shè)備施工材料的質(zhì)量水平是影響公路橋梁樁基施工質(zhì)量的重要因素，因此必須要做好施工材料的質(zhì)量控制。首先，施工單位要牢牢樹立責(zé)任意識(shí)，在材料選購中主動(dòng)拒絕為降低成本而無視材料質(zhì)量的行為。其次，在采購過程中對(duì)施工材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，保證施工材料能夠在經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)之后才能夠進(jìn)場(chǎng)使用。最后，還需要做好材料的現(xiàn)場(chǎng)施工管理，合理保管材料，做好材料的使用登記。3.合理安排施工進(jìn)度流程在施工過程中，還應(yīng)特別注意橋梁施工的順序及其重要性。安排必須合理。主要河道的基本部

6、分應(yīng)盡可能在淡季完成。橋梁的預(yù)制場(chǎng)則是一定要在洪水水位之上，在汛期進(jìn)行施工工程時(shí)，材料和機(jī)械使用完畢后要馬上撤離現(xiàn)場(chǎng)，盡量減少自然災(zāi)害帶來的經(jīng)濟(jì)損失。橋梁路基的施工應(yīng)選擇合適的方法和位置，并保持橋面鋪裝的平整度和縱橫坡度。為了雨季的到來，要特別注意排水困難和地質(zhì)不良路段的施工情況，盡量停工暫行調(diào)整。另外，下雨期間要定時(shí)排查，減少路基積水，及時(shí)了解天氣的變化以及做好相應(yīng)應(yīng)對(duì)措施，可以把雨水對(duì)施工工程的影響降到最低。衡量一個(gè)工程進(jìn)度的依據(jù)是進(jìn)度計(jì)劃，是否遵循計(jì)劃不僅反映了施工單位的合同意識(shí)和信譽(yù)，還體現(xiàn)了施工單位的組織協(xié)調(diào)能力和管理水平。所以，當(dāng)工程的進(jìn)度受到各種客觀因素影響制約時(shí)，需要現(xiàn)場(chǎng)指揮者

7、結(jié)合當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐木唧w情況，對(duì)進(jìn)度進(jìn)行合理調(diào)整規(guī)劃。4.做好施工過程的監(jiān)督和審查工作在實(shí)際施工過程中，企業(yè)還應(yīng)做好施工過程的監(jiān)督和審查，為提高施工質(zhì)量提供動(dòng)力保障。因此，施工企業(yè)必須明確監(jiān)督審查工作的實(shí)際內(nèi)容：審查施工方案，檢查模板的安裝質(zhì)量，檢查支架的安裝質(zhì)量，檢查主梁所在側(cè)站的質(zhì)量。傾倒，并檢查預(yù)應(yīng)力張力的狀況。只有明確上述檢查項(xiàng)目，監(jiān)督檢查部門才能從根本上提高檢查質(zhì)量，為提高公路橋梁工程質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。結(jié)束語：總之，隨著中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加快，工程質(zhì)量成為社會(huì)各方面關(guān)注的焦點(diǎn)之一。道路和橋梁的質(zhì)量問題切實(shí)關(guān)系到廣大人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全，必須采取有效措施確保工程質(zhì)量。參考文獻(xiàn)：1何平.論城市道路與橋梁施工質(zhì)量的控制與管理j.公路交通科技