一級建造師公路工程復(fù)習(xí)題集第4294篇

1、2019 年國家一級建造師 公路工程 職業(yè)資格考前練習(xí)一、單選題1. 梁橋和拱橋上常用的 U 形橋臺的特點是( ) 。A、靠土壓力重量來平衡外力而保持其穩(wěn)定B、月工體積較小，因而其自重和阻水面積也較小C、自重較大，增加了對地基的要求D、側(cè)墻之間填土容易排水>>> 點擊展開答案與解析【答案】： C【解析】：梁橋和拱橋上常用的重力式橋臺為 U 形橋臺， 它適用于填土高度在8-10m 以下或跨度稍大的橋梁。缺點是橋臺體積和自重較大，也增加了對地基的要求。2. ( ) 整體性較好，能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力。A、拱式明洞B、柱式明洞C、棚式明洞D、剛架式明洞>>>

2、 點擊展開答案與解析【答案】： A【解析】：拱式明洞主要由頂拱和內(nèi)外邊墻組成混凝土或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)， 整體性較好， 能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力。3. 當(dāng)專項風(fēng)險等級為( ) 級且無法降低時，必須提高現(xiàn)場防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，并視情況開展第三方施工監(jiān)測。A、 Ib、nC、mD、IV>>> 點擊展開答案與解析【答案】 ： D： 【解析】 當(dāng)專項風(fēng)險等級為 IV 級 (極高風(fēng)險)且無法降低時，必須提高現(xiàn)場防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)， 落實應(yīng)急處置措施，視情況開展第三方施工監(jiān)測 ; 未采取有效措施的，不得施工。4. 下列不屬于施工單位的專職安全生產(chǎn)管理人員履行的職責(zé)的是( ) 。A、組織或者參與擬訂本單位安全生

3、產(chǎn)規(guī)章制度、操作規(guī)程，以及合同段施工專項應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn) 場處置方案B、督促落實本單位施工安全風(fēng)險管控措施C、督促項目安全生產(chǎn)費用的規(guī)范使用D、組織或者參與本合同段施工應(yīng)急救援演練>>> 點擊展開答案與解析【答案】： C【解析】：專職安全生產(chǎn)管理人員履行的職責(zé)：(1)組織或者參與擬訂本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度、操作規(guī)程，以及合同段施工專項應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場處置方案。(2)組織或者參與本單位安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，如實記錄安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)情況。(3)督促落實本單位施工安全風(fēng)險管控措施。(4) 組織或者參與本合同段施工應(yīng)急救援演練。(5)檢查施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)狀況，做好檢查記錄，提出改進(jìn)安全生產(chǎn)

4、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的建議。(6)及時排查、報告安全事故隱患，并督促落實事故隱患治理措施。(7)制止和糾正違章指揮、違章操作和違反勞動紀(jì)律的行為。5. 關(guān)于泵送混凝土規(guī)定的說法，正確的是( )。A、不宜使用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥B、細(xì)集料宜采用細(xì)砂C、用水量與膠凝材料總量之比不宜大于0.4D、當(dāng)摻用外加劑時，其混凝土含氣量不宜大于6%>>> 點擊展開答案與解析【答案】： A【解析】：泵送混凝土應(yīng)選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，不宜使用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。細(xì)集料宜采用中砂且含有較多通過0.3mm 篩孔的顆粒。用水量與水泥膠凝材料總量之比不宜大于0.6 。當(dāng)摻用外加劑時，其混凝土含氣量不宜大于

5、4% 。6. 治理流沙措施錯誤的是( ) 。A、加強(qiáng)調(diào)查，制定方案、因地制宜，綜合治理B C、先護(hù)后挖，加強(qiáng)支護(hù)D、盡早襯砌，封閉成環(huán)>>> 點擊展開答案與解析【答案】： B【解析】：治理流沙措施：1 .加強(qiáng)調(diào)查，制訂方案；2 .因地制宜，綜合治水；3 .先護(hù)后挖，加強(qiáng)支護(hù)；4 .盡早襯砌，封閉成環(huán)。7. 預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋?qū)儆? ) 。A、梁式橋B、組合體系橋C、拱式橋D、吊橋>>> 點擊展開答案與解析【答案】 ： B【解析】 ：組合體系橋包括：1 .連續(xù)剛構(gòu)。2 .梁、拱組合體系。3 .斜拉橋。8. 光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)由 ( ) 兩部分組成。A、干線傳輸系

6、統(tǒng)和數(shù)字同步時鐘系統(tǒng)B、干線傳輸系統(tǒng)和綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)C、干線傳輸系統(tǒng)和網(wǎng)管系統(tǒng)D、干線傳輸系統(tǒng)和計費系統(tǒng)>>> 點擊展開答案與解析【答案】： B【解析】：光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)分為干線傳輸系統(tǒng)和綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)兩部分。9. 公開招標(biāo)與邀請招標(biāo)在招標(biāo)程序上的主要不同是( ) 。A、是否進(jìn)行資格預(yù)審、是否組織現(xiàn)場考察BC、是否公開開標(biāo)D、是否解答投標(biāo)單位的質(zhì)疑>>> 點擊展開答案與解析【答案】： A【解析】：公路工程建設(shè)項目采用資格預(yù)審方式公開招標(biāo)的，應(yīng)當(dāng)按照下列程序進(jìn)行：(1)編制資格預(yù)審文件。(2) 發(fā)布資格預(yù)審公告，發(fā)售資格預(yù)審文件，公開資格預(yù)審文件關(guān)鍵內(nèi)

7、容。(3)接收資格預(yù)審申請文件。(4)組建資格審查委員會對資格預(yù)審申請人進(jìn)行資格審查，資格審查委員會編寫資格審查報告。(5)根據(jù)資格審查結(jié)果，向通過資格預(yù)審的申請人發(fā)出投標(biāo)邀請書；向未通過資格預(yù)審的申請人發(fā)出資格預(yù)審結(jié)果通知書，告知未通過的依據(jù)和原因。(6)編制招標(biāo)文件。(7) 發(fā)售招標(biāo)文件，公開招標(biāo)文件的關(guān)鍵內(nèi)容。(8) 需要時10. 施工現(xiàn)場臨時用電必須按照 ( ) 的設(shè)置。A、二級配電一級保護(hù)B、一級配電一級保護(hù)C、三級配電二級保護(hù)D、三級配電三級保護(hù)>>> 點擊展開答案與解析【答案】： C【解析】：施工現(xiàn)場臨時用電工程專用的電源中性點直接接地的 220/380V 三相

8、四線制低壓電力系統(tǒng)，必須符合下列規(guī)定：采用三級配電系統(tǒng)。采用 TN -S 接零保護(hù)系統(tǒng)。采用二級保護(hù)系統(tǒng)。11. 儀器設(shè)備使用狀態(tài)標(biāo)識為“準(zhǔn)用”的用 ( ) 標(biāo)簽進(jìn)行標(biāo)識。A、綠色B、黃色C、藍(lán)色D、紅色點擊展開答案與解析>>>【答案】： B【解析】：儀器設(shè)備應(yīng)實施標(biāo)識管理，使用狀態(tài)標(biāo)識分為“合格” “準(zhǔn)用” “停用”三種，分別用“綠” “黃”“紅”三色標(biāo)簽進(jìn)行標(biāo)識。12. 下列屬于斜眼掏槽的特點是( )。A、所需掏槽眼的個數(shù)較少B、不需隨循環(huán)進(jìn)尺的改變而變化掏槽形式C、石硝拋擲距離比直眼掏槽短D、眼深不受坑道斷面尺寸的限制>>> 點擊展開答案與解析【答案】

9、： A【解析】：斜眼掏槽：其特點是掏槽眼與開挖面斜交。 常用的有錐形掏槽楔形掏槽、 單向掏槽， 其中最常用的是垂直楔形掏槽。 斜眼掏槽的優(yōu)點是可以按巖層的實際情況選擇掏槽方式和掏槽角度， 容易把巖石拋出， 而且所需掏槽眼的個數(shù)較少； 缺點是眼深受坑道斷面尺寸的限制， 也不便于多臺鉆機(jī)同時鑿巖。13. 基坑外堆土?xí)r，堆土應(yīng)距基坑邊緣( )m 以外，堆土高度不得超過1 5m。A、 0 5B、 1C、 2D、 3>>> 點擊展開答案與解析【答案】： B【解析】：基坑外堆土?xí)r，堆土應(yīng)距基坑邊緣1m 以外，堆土高度不得超過1.5m 。14.下列不屬于ETC車道功能的是()oA、無現(xiàn)金交

10、易安全方便B、從根本上杜絕了收費工作中的貪污作弊現(xiàn)象C、稽查黑名單，通過車牌號和黑名單庫比較，可發(fā)現(xiàn)各類黑名單車D、有效地提高了車道的車輛通過能力，加快了收費速度，提高了公路利用率>>> 點擊展開答案與解析【答案】： C【解析】：車道功能： ETC (1) 無現(xiàn)金交易安全方便。(2) 從根本上杜絕了收費工作中的貪污作弊現(xiàn)象。(3)有效地提高了車道的車輛通過能力，加快了收費速度，提高了公路利用率。(4) 降低收費站、車道的噪聲水平和廢氣排放。15. 不是專項施工方案主要內(nèi)容的是( ) 。A、勞動力計劃B、安全保證措施C、計算書D、施工報告>>> 點擊展開答案與

11、解析【答案】： D【解析】： 專項施工方案應(yīng)包括下列主要內(nèi)容：(1) 工程概況：工程基本情況、施工平面布置、施工要求和技術(shù)保證條件。(2)編制依據(jù)：相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范性文件、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及圖紙( 國標(biāo)圖集 ) 、施工組織設(shè)計等。(3)施工計劃：包括施工進(jìn)度計劃、材料與設(shè)備計劃。(4)施工工藝技術(shù)：技術(shù)參數(shù)、工藝流程、施工方法、檢查驗收等。(5)施工安全保證措施：組織保障、技術(shù)措施、應(yīng)急預(yù)案、監(jiān)測監(jiān)控等。(6)勞動力計劃：專職安全管理人員、特種作業(yè)人員等。(7)計算書及圖紙。16. 根據(jù)鋼橋基本構(gòu)件結(jié)構(gòu)外形和構(gòu)造的不同進(jìn)行劃分，鋼管拱橋?qū)儆? ) 。A、桿系結(jié)構(gòu)B、板系結(jié)構(gòu)C、柱系結(jié)構(gòu)D、管系結(jié)

12、構(gòu)>>> 點擊展開答案與解析【答案】： D【解析】：根據(jù)鋼橋基本構(gòu)件結(jié)構(gòu)外形和構(gòu)造的不同，鋼橋制造可分為桿系、 板系、 管系結(jié)構(gòu)。 管系結(jié)構(gòu)是指鋼管拱橋，通常在工廠制成管狀拱肋節(jié)段安裝，跨中合龍 ; 或者在橋位岸側(cè)拼裝成半跨，轉(zhuǎn)體就位、跨中合龍，合龍精度常受拱肋制造精度和焊接變形的影響。17. 下列關(guān)于翻模法施工風(fēng)險防控措施的論述，錯誤的是( ) 。A、高墩翻模施工應(yīng)編制專項施工方案并組織專家論證、翻模強(qiáng)度剛度及穩(wěn)定性應(yīng)滿足要求BC、翻模施工使用起重設(shè)備應(yīng)經(jīng)檢測合格安全裝置齊全有效D、高墩施工人員上下須使用一字形爬梯>>> 點擊展開答案與解析【答案】： D【

13、解析】：高墩施工人員上下必須使用之字形爬梯，安全網(wǎng)、防護(hù)欄等，防護(hù)設(shè)施應(yīng)安全可靠。故選項 D錯誤18. 下列關(guān)于高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險評估的說法中，錯誤的是( )A、高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險評估劃分為總體風(fēng)險評估和專項風(fēng)險評估兩個階段, 一般采用專家調(diào)查評估法、指標(biāo)體系法B、總體風(fēng)險評估結(jié)論應(yīng)作為編制路塹邊坡工程施工組織設(shè)計的依據(jù)(II級)及以上的路塹段作C、專項風(fēng)險評估為在總體風(fēng)險評估基礎(chǔ)上，將風(fēng)險等級達(dá)到高度風(fēng)險 為評估單元，進(jìn)行風(fēng)險辨識、分析、估測D、專項風(fēng)險評估結(jié)論應(yīng)作為編制或完善專項施工方案的依據(jù)>>> 點擊展開答案與解析【答案】： C【解析】

14、：專項風(fēng)險評估。 在總體風(fēng)險評估基礎(chǔ)上， 將風(fēng)險等級達(dá)到高度風(fēng)險(III 級)及以上的路塹段作為評估單元， 以施工作業(yè)活動為評估對象， 根據(jù)其施工安全風(fēng)險特點及類似工程事故情況， 進(jìn)行風(fēng)險 辨識、分析、估測。19. 下列不能適用于黏性土路基施工的機(jī)械是( ) 。A、靜力式壓路機(jī)B、振動壓路機(jī)C、輪胎壓路機(jī)D、羊腳碾>>> 點擊展開答案與解析【答案】： B【解析】：20. 拓寬部分的路堤采用非透水性填料時，應(yīng)在地基表面按設(shè)計鋪設(shè)( ) 。A、隔離層B、防凍層、基層 CD、墊層>>> 點擊展開答案與解析【答案】： D【解析】：拓寬部分的路堤采用非透水性填料時，

15、應(yīng)在地基表面按設(shè)計鋪設(shè)墊層， 墊層材料般為砂礫或碎石，含泥量不大于5% 。21. 懸拼施工時， ( ) 是全跨安裝質(zhì)量的關(guān)鍵。A、 0 號塊B、 1 號塊C、邊跨合攏塊D、跨中合攏塊>>> 點擊展開答案與解析【答案】： B【解析】：1 號塊是緊鄰0 號塊兩側(cè)的第一箱梁節(jié)段，也是懸拼構(gòu)件的基準(zhǔn)梁段，是全跨安裝質(zhì)量的關(guān)鍵，一般采用濕接縫連接。22. 可采用修補(bǔ)法進(jìn)行處理的質(zhì)量缺陷是( ) 。A、橋墩構(gòu)造裂縫B、路基沉陷C、瀝青路面車轍D、水泥路面局部麻面>>> 點擊展開答案與解析【答案】： D【解析】：缺陷的整修， 主要是針對局部性的、 輕微的且不會給整體工程質(zhì)

16、量帶來嚴(yán)重影響的缺陷， 如水泥混凝土結(jié)構(gòu)的局部蜂窩、 麻面， 道路結(jié)構(gòu)層的局部壓實度不足等。 這類缺陷一般可以比較簡單地通過修整得到處理， 不會影響工程總體的關(guān)鍵性技術(shù)指標(biāo)。 由于這類缺陷很容易出現(xiàn)， 因而修補(bǔ)處理方法最為常用。23. 施工合同索賠是指在施工合同履行過程中，合同一方因?qū)Ψ讲宦男谢虿贿m當(dāng)履行合同義務(wù)而遭受損失時向?qū)Ψ教岢龅膬r款補(bǔ)償與(或)( ) 補(bǔ)償?shù)囊蟆、工期B、計日工C、人員工資、機(jī)械臺班D>>> 點擊展開答案與解析【答案】： A【解析】：施工合同索賠是指在施工合同履行過程中， 合同一方因?qū)Ψ讲宦男谢虿贿m當(dāng)履行合同義務(wù)而遭受損失時向?qū)Ψ教岢龅膬r款與工期補(bǔ)

17、償?shù)囊蟆?4. 后張法預(yù)制梁板的施工過程中，鋼筋應(yīng)按設(shè)計要求在兩端同時對稱張拉，張拉時千斤頂?shù)淖饔镁€必須與( ) 重合，兩端各項張拉操作必須一致。A、鋼筋形心線B、預(yù)應(yīng)力軸線C、梁截面軸線D、彎矩影響線>>> 點擊展開答案與解析【答案】： B【解析】：按設(shè)計要求在兩端同時對稱張拉， 張拉時千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預(yù)應(yīng)力軸線重合， 兩端各項張拉操作必須一致。25. 拱式橋與同跨徑的梁式橋相比，其彎矩和變形要小很多，原因在于( ) 的作用。A、水平力B、豎向力C、剪力D、彎矩>>> 點擊展開答案與解析【答案】： A【解析】：拱橋的拱圈是橋跨結(jié)構(gòu)的主要承載部分， 在

18、豎直荷載作用下， 拱端支撐處不僅有豎向反力， 還有水平推力，這樣拱的彎矩比相同跨徑的梁的彎矩小得多，而使整個拱主要承受壓力。26. 屬于半開級配瀝青混合料的是( ) 。A、瀝青瑪瑞脂碎石B、改性瀝青穩(wěn)定碎石C、瀝青混凝土D、排水式瀝青磨耗層混合料>>> 點擊展開答案與解析【答案】 ： B： 【解析】 半開級配瀝青混合料：由適當(dāng)比例的粗集料、細(xì)集料及少量填料(或不加填料)與瀝青拌合而成，壓實后剩余空隙率在10% 以上的半開式改性瀝青混合料。 代表類型有改性瀝青穩(wěn)定碎石， 用 AM表示。27. 隧道工程水害的防治措施不包括( ) 。A、種植樹木、草皮，減少流沙B、堵塞襯砌背后的滲

19、流水，集中引導(dǎo)排出C、截斷水源D、因勢利導(dǎo)，給地下水以排走的出路>>> 點擊展開答案與解析【答案】： A【解析】：隧道工程水害的防治措施：1 .因勢利導(dǎo)，給地下水以可排走的通道，將水迅速地排到洞外。2 .將流向隧道的水源截斷，或盡可能使其水量減少。3 .堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導(dǎo)排出。4 .合理選擇防水材料，嚴(yán)格施工工藝。28. 滑坡防治的工程措施主要有( ) 、力學(xué)平衡以及改變滑帶土三類。A、護(hù)面B、排水C、植樹D、注漿>>> 點擊展開答案與解析【答案】： B【解析】：滑坡防治的工程措施主要有排水、力學(xué)平衡和改變滑帶土三類。29. 一級公路宜采用 (

20、) 進(jìn)行測量放樣。A、坐標(biāo)法B、切線支距法C、偏角法D、解析法>>> 點擊展開答案與解析【答案】： A【解析】：高速公路、一級公路宜采用坐標(biāo)法進(jìn)行測量放樣。 30. 以下設(shè)計變更屬于重大設(shè)計變更范疇的是( ) 。A、超過初步設(shè)計批準(zhǔn)概算B、連續(xù)長度2km以上(10km以下)的路線方案調(diào)整C、單項工程費用變化超過500萬元的變更D、變更路面結(jié)構(gòu)類型、寬度和厚度>>> 點擊展開答案與解析【答案】： A【解析】：有下列情形之一的屬于重大設(shè)計變更：連續(xù)長度10km 以上的路線方案調(diào)整的；特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的；特長隧道的數(shù)量或通風(fēng)方案發(fā)生變化的；互通式立交

21、的數(shù)量發(fā)生變化的；收費方式及站點位置、規(guī)模發(fā)生變化的；超過初步設(shè)計批準(zhǔn)概算的。31. 以下關(guān)于便橋建設(shè)要求，錯誤的是( ) 。A、便橋結(jié)構(gòu)按照實際情況專門設(shè)計，同時應(yīng)滿足排洪要求B、便橋高度不低于上年最高洪水位C、當(dāng)河窄、水淺時可選用易于拆散、組建的浮橋D、墩架式梁橋基礎(chǔ)常采用混凝土基礎(chǔ)和鋼樁基礎(chǔ)>>> 點擊展開答案與解析【答案】： C【解析】：1 .便橋結(jié)構(gòu)按照實際情況專門設(shè)計，同時應(yīng)滿足排洪要求，人行使橋?qū)挾炔恍∮?.5m ，人車混行便橋?qū)挾炔恍∮?.5m 。若便橋長度超過 1km ，宜適當(dāng)增加寬度。2 .便橋高度不低于上年最高洪水位，橋頭設(shè)置限高、限重、限速標(biāo)牌，橋面設(shè)

22、立柱間距1.52.0m、高1.2m的欄桿防護(hù)，欄桿顏色標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，在適當(dāng)位置設(shè)置醒目的警示反光標(biāo)志。3 .便橋的適用條件：當(dāng)河窄、水淺時可選用墩架梁橋；當(dāng)河寬且具備貝雷桁架部件時，可選用貝雷橋；由于任務(wù)緊急，臨時橋梁的修建不能短期完成時，或河水很深，河床泥土松軟，樁基承載力不夠32. 攔水緣石的使用路段是( ) 。A、高路堤路段B、路塹段C、橋頭引道路段D、過水路面路段>>> 點擊展開答案與解析【答案】 ： A： 【解析】 為避免高路堤邊坡被路面水沖毀可在路肩上設(shè)攔水緣石， 將水流攔截至挖方邊溝或在適當(dāng)?shù)攸c設(shè)急流槽引離路基。33. 考慮瀝青路面結(jié)構(gòu)層持續(xù)時間時，不屬于影響因素的

23、是( ) 。A、瀝青拌合機(jī)的能力B、攤鋪速度C、混合料的出廠溫度D、開放交通的溫度>>> 點擊展開答案與解析【答案】： D【解析】：各結(jié)構(gòu)層的施工速度和持續(xù)時間。 要考慮影響每個施工段的因素， 水泥穩(wěn)定碎石的延遲時間、 瀝青拌合能力、溫度要求、攤鋪速度、養(yǎng)護(hù)時間、最小工作面的要求等。34. 用于瀝青混合料的配比設(shè)計及瀝青路面施工質(zhì)量檢驗的試驗是( ) 。A、密度試驗B、馬歇爾穩(wěn)定度試驗C、強(qiáng)度試驗D、鋪砂法試驗>>> 點擊展開答案與解析【答案】： B【解析】：馬歇爾穩(wěn)定度試驗主要用于瀝青混合料的配合比設(shè)計及瀝青路面施工質(zhì)量檢驗。35. 當(dāng)隧道排水或突涌水對地

24、下水資源或周圍建筑( 構(gòu) ) 物產(chǎn)生重大影響時，應(yīng)進(jìn)行( )。A、地質(zhì)調(diào)查法B、物探法C、水力聯(lián)系觀測D、超前導(dǎo)洞法>>> 點擊展開答案與解析【答案】： C【解析】：隧道地質(zhì)超前預(yù)報方法主要有：地質(zhì)調(diào)查法、超前鉆探法、物理勘探法( TSP 法、 TGP 法和 TRT法) 、超前導(dǎo)洞法、水力聯(lián)系觀測。當(dāng)隧道排水或突涌水對地下水資源或周圍建(構(gòu))筑物產(chǎn)生重大影響時，應(yīng)進(jìn)行水力聯(lián)系觀測。36. 防治橋頭跳車的措施不包括( ) 。、選擇砂石材料作為臺后填料AB、提高地基承載能力C、設(shè)置橋頭搭板D、采用重型振動壓路機(jī)碾壓>>> 點擊展開答案與解析【答案】： D【解析】

25、：防治橋頭跳車的措施：1 .重視橋頭地基處理，采用先進(jìn)的臺后填土施工工藝。 選用合適的壓實機(jī)具， 確保臺后及時回填，回填壓實度達(dá)到要求。2 .改善地基性能，提高地基承載力，減少差異沉降。保證足夠的臺前預(yù)壓長度。連續(xù)進(jìn)行沉降觀測， 保證橋頭沉降速率達(dá)到規(guī)定范圍內(nèi)再卸載。 確保橋頭軟基處理深度符合要求， 嚴(yán)格控制軟基處理質(zhì)量。3 .有針對性地選擇臺后填料，提高橋頭路基壓實度。如采用砂石料等固結(jié)性好、變形小的填筑材料處理橋頭填土。4 .做好橋頭路堤的排水、防水工程，設(shè)置橋頭搭板。5 .優(yōu)化設(shè)計方案、采用新工藝加固路堤。37. 橫向縮縫的切縫方式應(yīng)由施工期間該地區(qū)路面攤鋪完畢到切縫時的 ( ) 確定。

26、A、晝間溫度B、施工溫度C、晝夜溫差D、夜間溫度>>> 點擊展開答案與解析【答案】： C【解析】：橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、 軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種， 切縫方式的選用， 應(yīng)由施工期間該地區(qū)路面攤鋪完畢到切縫時的晝夜溫差確定。38. 在竣工驗收質(zhì)量評定中，工程質(zhì)量評分小于( ) 分為不合格。A、 60B、 65C、 70D、 75>>> 點擊展開答案與解析D： 【答案】 【解析】 ：工程質(zhì)量評分大于等于90 分為優(yōu)良，小于90 分且大于等于75 分為合格，小于75 分為不合格。39. 粉煤灰作為填料使用時，用量不得超過填料總量的 ( ) 。A、 2

27、5 B、 32.5 C、 46.5 D、 50>>> 點擊展開答案與解析【答案】： D【解析】：粉煤灰作為填料使用時，用量不得超過填料總量的 50% ，粉煤灰的燒失量應(yīng)小于12% ,與礦粉混合后的塑性指數(shù)應(yīng)小于4% ，其余質(zhì)量要求與礦粉相同。高速公路、一級公路的瀝青面層不宜采用粉煤灰做填料。40. 根據(jù)年度生產(chǎn)計劃中計劃的工程量和標(biāo)后預(yù)算清單單價計算的預(yù)算成本是( ) 。A、項目預(yù)測成本B、項目預(yù)算成本C、計劃預(yù)算成本D、實際預(yù)算成本>>> 點擊展開答案與解析【答案】： C【解析】：計劃預(yù)算(直接 )成本是在施工過程中，根據(jù)年度生產(chǎn)計劃中計劃的工程量和標(biāo)后預(yù)

28、算清單單價計算的預(yù)算成本，是成本管理中編制成本計劃的依據(jù)。二、多選題1. 關(guān)于滑坡力學(xué)平衡的說法，正確的是( )。A、在滑坡體未處治之前，禁止在滑坡體上增加荷載B、當(dāng)挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡不大時，可采用刷方(臺階)減重、打樁或修建擋土墻進(jìn)行處理C、牽引式滑坡、具有膨脹性質(zhì)的滑坡宜用刷方減重法D、填方路堤發(fā)生的滑坡.可采用反壓土方或修建擋土墻等方法處理E、沿河路基發(fā)生滑坡，可修建河流調(diào)治構(gòu)造物及擋土墻方法處理>>> 點擊展開答案與解析A,B,D,E： 【答案】 【解析】 ：選項 C 錯誤，牽引式滑坡、具有膨脹性質(zhì)的滑坡不宜用滑坡減重法。牽引式滑坡是指坡腳的土體先失穩(wěn)， 向下滑

29、動， 坡體后部土體由于失去支承而相繼滑下。 上積土減重后并不能防治該類滑坡的產(chǎn)生和發(fā)展，因而對于牽引式滑坡，不采用減重法。2. 關(guān)于混凝土拌合物攪拌的說法，正確的有( ) 。A、應(yīng)優(yōu)先選配間歇式攪拌樓B、應(yīng)根據(jù)拌合物的黏聚性、均質(zhì)性及強(qiáng)度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌合時間C、外加劑應(yīng)以稀釋溶液加入D、拌合引氣混凝土?xí)r，攪拌樓一次拌合量不應(yīng)大于其額定攪拌量的95%E、每臺攪拌樓在投入生產(chǎn)前，必須進(jìn)行標(biāo)定和試拌>>> 點擊展開答案與解析【答案】： A,B,C,E【解析】：混凝土拌合物攪拌的相關(guān)規(guī)定：1 .攪拌樓的配備，應(yīng)優(yōu)先選配間歇式攪拌樓，也可使用連續(xù)攪拌樓。2 .每臺攪拌樓在投入生產(chǎn)

30、前，必須進(jìn)行標(biāo)定和試拌。在標(biāo)定有效期滿或攪拌樓搬遷安裝后，均應(yīng)重新標(biāo)定。3 .應(yīng)根據(jù)拌合物的黏聚性、均質(zhì)性及強(qiáng)度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌合時間。4 .外加劑應(yīng)以稀釋溶液加入，其稀釋用水和原液中的水量，應(yīng)從拌合加水量中扣除。5 .拌合引氣混凝土?xí)r，攪拌樓一次拌合量不應(yīng)大于其額定攪拌量的90% 。純拌合時間應(yīng)控制在含氣量最大或較大時。6 .( ) 宜采用外錨扣體系。A、箱形拱B、肋拱C、剛構(gòu)梁式橋D、桁架拱E、斜拉橋>>> 點擊展開答案與解析【答案】： A,B【解析】：有平衡重平轉(zhuǎn)施工工藝，可以采用不同的錨扣體系。箱形拱、肋拱宜采用外錨扣體系；桁架拱、剛架拱宜采用內(nèi)錨扣(上弦預(yù)應(yīng)力鋼

31、筋)體系；剛構(gòu)梁式橋、 斜拉橋為不需另設(shè)錨扣的自平衡體系。7 . 施工放樣測量主要包括有( ) 。、路線中線測量AB、路基施工放樣測量C、路面施工測量D、橋梁施工測量E、隧道施工測量>>> 點擊展開答案與解析【答案】： B,C,D,E【解析】：施工放樣測量主要包括路基施工放樣測量、 路面施工測量、 涵洞工程施工測量內(nèi)容、 橋梁施工測量、隧道施工測量等。8 . 新舊梁拼接之間宜采用鉸接連接的是( )A、預(yù)應(yīng)力混凝土T梁B、鋼筋混凝土實心板C、組合T梁橋D、預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋E、連續(xù)箱梁橋>>> 點擊展開答案與解析【答案】： B,D,E【解析】：根據(jù)橋梁上部結(jié)

32、構(gòu)不同類型一般采用以下的拼接連接方式：1 .鋼筋混凝土實心板和預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋， 新舊板梁拼接之間宜采用鉸接或近似于鉸接連接。2 .預(yù)應(yīng)力混凝土T 梁或組合 T 梁橋，新舊 T 梁之間拼接宜采用剛性連接。3 .連續(xù)箱梁橋，新舊箱梁之間拼接宜采用鉸接連接。6. 可利用全站儀進(jìn)行的測量工作有( ) 。A、水平角測量B、磁方位角測量C、豎直角測量D、斜距測量E、氣壓測量>>> 點擊展開答案與解析【答案】： A,C,D【解析】：全站儀的功能是測量水平角、豎直角和斜距，借助于機(jī)內(nèi)固化的軟件，可以組成多種測量功能，如可以計算并顯示平距、高差以及鏡站點的三維坐標(biāo)，進(jìn)行偏心測量、懸高測量

33、、 對邊測量、面積計算等。7. 下列關(guān)于安全帶使用的論述，正確的有( ) 。A、嚴(yán)禁安全繩用作懸吊繩B、安全帶應(yīng)低掛高用并應(yīng)扣牢在牢固的物體上C、安全帶的安全繩不得打結(jié)使用，安全繩上不得掛鉤D、缺少或不易設(shè)置安全帶吊點的工作場所宜設(shè)置安全帶母索E、安全帶的各部件不得隨意更換或拆除>>> 點擊展開答案與解析【答案】： A,C,D,E【解析】：安全帶使用除應(yīng)符合現(xiàn)行安全帶 GB 6095 -2009 的規(guī)定外，還應(yīng)符合下列規(guī)定 :安全帶除應(yīng)定期檢驗外，使用前還應(yīng)進(jìn)行檢查?？棊p、灼傷、酸堿腐蝕或出現(xiàn)明顯變硬、 發(fā)脆以及金屬部件磨損出現(xiàn)明顯缺陷或受到?jīng)_擊后發(fā)生明顯變形的，應(yīng)及時報

34、廢。安全帶應(yīng)高掛低用，并應(yīng)扣牢在牢固的物體上。安全帶的安全繩不得打結(jié)使用，安全繩上不得掛鉤。缺少或不易設(shè)置安全帶吊點的工作場所宜設(shè)置安全帶母索。安全帶的各部件不得隨意更換或拆除。安全繩有效長度不應(yīng)大于2m ，有兩根安全繩的安全帶，單根繩的有效長度不應(yīng)大于8. 鋼筋加工及安裝施工的實測項目中，屬于非關(guān)鍵項目的有( ) 。A、受力鋼筋間距B、箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距C、鋼筋骨架尺寸D、彎起鋼筋位置E、保護(hù)層厚度>>> 點擊展開答案與解析【答案】： B,C,D【解析】：鋼筋加工及安裝施工的實測項目：受力鋼筋間距(A),箍筋、構(gòu)造鋼筋、螺旋筋間距，鋼筋骨架尺寸，彎起鋼筋位置、保

35、護(hù)層厚度(A)。對結(jié)構(gòu)安全、耐久性和主要使用功能起決定性作用的檢查項目為關(guān)鍵項目，以下敘述以?尷標(biāo)識。注意題干是問非關(guān)鍵項目。9. 正確的預(yù)防隧道施工塌方的措施包括 ( ) 。A、先治水B、長開挖C、弱爆破、強(qiáng)支護(hù) DE、早襯砌>>> 點擊展開答案與解析【答案】： A,C,D,E【解析】：預(yù)防隧道塌方， 選擇安全合理的施工方法和措施至關(guān)重要。 在掘進(jìn)到地質(zhì)不良圍巖破碎地段， 應(yīng) 采取先治水、短開挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌、勤量測的施工方法。必須制訂出切實可行的施工方案及安全措施。10. 下列結(jié)構(gòu)組成中，屬于橋梁下部結(jié)構(gòu)的有( ) 。A、樁基礎(chǔ)B、承臺C、邊梁D、墩柱E、蓋梁&

36、gt;>> 點擊展開答案與解析【答案】： A,B,D,E【解析】：橋梁一般由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)和附屬設(shè)施四個基本部分組成。下部結(jié)構(gòu)包括橋墩、橋臺和基礎(chǔ)。蓋梁屬于下部結(jié)構(gòu)。11. 對基樁的計算，說法正確的有( ) 。A、承臺底面以上的豎直荷載假定90 %由基樁承受B、橋臺土壓力可按填土前的原地面起算。當(dāng)基樁上部位于內(nèi)摩擦角小于20°的軟土中時，應(yīng)驗算樁因該層土施加于基樁的水平力所產(chǎn)生的撓曲C、在一般情況下，樁基不需要進(jìn)行抗傾覆和抗滑動的驗算；但在特殊情況下，應(yīng)驗算樁基向前移動或被剪斷的可能性D、在軟土層較厚，持力層較好的地基中，樁基計算應(yīng)考慮路基填土荷載或地下水位下降所引起的負(fù)摩阻力的影響E、計算中略去樁周圍的摩阻力和彈性抗力的作用>>> 點擊展開答案與解析【答案】： B,C,D【解析】：基樁的計算，可按下列規(guī)定進(jìn)行:(1)承臺底面以上的豎直荷載假定全部由基樁承受。(2)橋臺土壓力可按填土前的原地面起算。 當(dāng)基樁上部位于內(nèi)摩擦角小于20°的軟土