項(xiàng)目四 物流裝卸搬運(yùn)設(shè)備

1、 【學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)】 通過對(duì)項(xiàng)目一的學(xué)習(xí)，你應(yīng)該達(dá)到以下目標(biāo)： 1知識(shí)目標(biāo)：知識(shí)目標(biāo)：掌握識(shí)別常用各類裝卸搬運(yùn)設(shè)備 學(xué)會(huì)常用裝卸搬運(yùn)設(shè)備的特點(diǎn)、分類及適用場(chǎng)所 了解常用設(shè)備的選用使用知識(shí) 2能力目標(biāo)：能力目標(biāo)：學(xué)習(xí)裝卸搬運(yùn)的作業(yè)方式、選用方法和使用維護(hù)方法 掌握裝卸搬運(yùn)設(shè)備的合理配置 3素養(yǎng)目標(biāo)：素養(yǎng)目標(biāo)：積極參加教師組織的實(shí)驗(yàn)室或模型室的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)等教學(xué)活動(dòng) 參加教師組織的參觀考察等教學(xué)活動(dòng)，全面增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí) 培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作精神。項(xiàng)目四項(xiàng)目四 物流裝卸搬運(yùn)設(shè)備物流裝卸搬運(yùn)設(shè)備 【案例引入案例引入】 上海聯(lián)華公司裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)的構(gòu)建上海聯(lián)華公司裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)的構(gòu)建 聯(lián)華公司創(chuàng)建于1991年5月，是上

2、海首家發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)的商業(yè)公司。經(jīng)過11年的發(fā)展，已成為中國(guó)最大的連鎖商業(yè)企業(yè)。2001年銷售額突破140億元，連續(xù)3年位居全國(guó)零售業(yè)第一。聯(lián)華公司的快速發(fā)展，離不開高效便捷的物流配送中心的大力支持。目前，聯(lián)華共有4個(gè)配送中心，分別是2個(gè)常溫配送中心，1個(gè)便利物流中心、1個(gè)生鮮加工配送中心，總面積7萬余平方米。 聯(lián)華便利物流中心總面積8000平方米，由4層樓的多結(jié)構(gòu)組成。為了實(shí)現(xiàn)貨物的裝卸搬運(yùn)，配置的主要裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備主要為：電動(dòng)叉車8輛；手動(dòng)托盤搬運(yùn)車20輛；垂直升降機(jī)2臺(tái)；籠車1000輛；輥道輸送機(jī)5條；數(shù)字揀選設(shè)備2400套。在裝卸搬運(yùn)時(shí)，操作過程如下：對(duì)來貨卸下后，把其裝在托盤上，由手

3、動(dòng)叉車將貨物搬運(yùn)至入庫(kù)運(yùn)載處，入庫(kù)運(yùn)載裝置上升，將貨物送上入庫(kù)輸送帶。當(dāng)接到向第一層搬送指示的托盤在經(jīng)過升降機(jī)平臺(tái)時(shí)，不再需要上下搬運(yùn)，將直接從當(dāng)前位置經(jīng)過一層的入庫(kù)輸送帶自動(dòng)分配到一層入庫(kù)區(qū)等待入庫(kù)；接到向二至四層搬送指示的托盤，將由托盤垂直升降機(jī)自動(dòng)傳輸?shù)剿铇菍?。?dāng)升降機(jī)到達(dá)指定樓層時(shí)，由各層的入庫(kù)輸送帶自動(dòng)搬送貨物至入庫(kù)區(qū)。貨物下平臺(tái)時(shí)，由叉車從輸送帶上取下托盤入庫(kù)。出庫(kù)時(shí)，根據(jù)定單進(jìn)行揀選配貨，揀選后的出庫(kù)貨物用籠車裝載，由各層平臺(tái)通過籠車垂直輸送機(jī)送至一層的出貨區(qū)，裝入相應(yīng)的運(yùn)輸車上。 先進(jìn)實(shí)用的裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)，為聯(lián)華便利店的發(fā)展提供了強(qiáng)大的支持，使聯(lián)華便利物流運(yùn)作能力和效率大大提高

4、。 【知識(shí)要點(diǎn)知識(shí)要點(diǎn)】 知識(shí)要點(diǎn)一知識(shí)要點(diǎn)一 概述概述 裝卸搬運(yùn)與運(yùn)輸、儲(chǔ)存不同，運(yùn)輸是解決物品空間距離的，儲(chǔ)存是解決時(shí)間距離的，裝卸搬運(yùn)沒有改變物品的時(shí)間或空間價(jià)值，因此往往不會(huì)引起人們的重視?？墒且坏┖雎粤搜b卸搬運(yùn)，生產(chǎn)和流通領(lǐng)域輕則發(fā)生混亂，重則造成生產(chǎn)活動(dòng)停頓。裝卸搬運(yùn)在流通和生產(chǎn)領(lǐng)域具有閘門和咽喉的特點(diǎn)。裝卸搬運(yùn)技術(shù)與設(shè)備是企業(yè)合理組織裝卸搬運(yùn)活動(dòng)的基礎(chǔ)，是提高裝卸搬運(yùn)作業(yè)機(jī)械化程度的重要保證。 一、裝卸搬運(yùn)的概念一、裝卸搬運(yùn)的概念 裝卸(1oading and unloading)是指物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或從運(yùn)輸設(shè)備上卸下的活動(dòng)，即改變“物”的存放、支承狀態(tài)的活

5、動(dòng)稱為裝卸。搬運(yùn)(handlingcarrying)是指在同一場(chǎng)所內(nèi)將物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)，即以改變“物”的空間位置的活動(dòng)稱為搬運(yùn)，兩者全稱裝卸搬運(yùn)。 二、裝卸搬運(yùn)技術(shù)構(gòu)成和設(shè)備分類二、裝卸搬運(yùn)技術(shù)構(gòu)成和設(shè)備分類 （一）裝卸搬運(yùn)技術(shù)的構(gòu)成 裝卸搬運(yùn)是物流的主要環(huán)節(jié)之一，它貫穿于物流活動(dòng)的全過程。裝卸搬運(yùn)活動(dòng)的基本動(dòng)作如圖4-1所示。裝車裝車(船船)卸車卸車 (船船)入庫(kù)堆垛分揀備貨出庫(kù)入庫(kù)堆垛分揀備貨出庫(kù) 圖4-1 裝卸搬運(yùn)活動(dòng)的基本動(dòng)作 裝卸搬運(yùn)活動(dòng)是隨運(yùn)輸和保管等活動(dòng)而產(chǎn)生的必要活動(dòng)。具體來說，裝卸搬運(yùn)主要包括：裝貨卸貨作業(yè)、搬運(yùn)移送、堆垛拆垛作業(yè)、分揀配貨作業(yè)等4種作業(yè)內(nèi)容。

6、裝卸搬運(yùn)技術(shù)是指裝卸搬運(yùn)活動(dòng)中所使用的各種裝卸搬運(yùn)設(shè)備和工具，以及由科學(xué)理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)發(fā)展而成的各種裝卸搬運(yùn)方法、技能與作業(yè)程序等，它一般由裝卸搬運(yùn)方式的選擇、裝卸搬運(yùn)合理化、裝卸搬運(yùn)設(shè)備的運(yùn)用等內(nèi)容構(gòu)成。 （二）裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備功用及其分類 裝卸搬運(yùn)機(jī)械不僅用于完成船舶與車輛貨物的裝卸，而且又完成庫(kù)場(chǎng)貨物的堆碼、拆垛、運(yùn)輸以及艙內(nèi)、車內(nèi)、庫(kù)內(nèi)貨物的起重輸送和搬運(yùn)。 裝卸搬運(yùn)機(jī)械是實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)作業(yè)機(jī)械化的基礎(chǔ)。因此，合理配置和應(yīng)用裝卸搬運(yùn)機(jī)械，安全、迅速、優(yōu)質(zhì)地完成貨物裝卸、搬運(yùn)、碼垛等作業(yè)任務(wù)，是實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)機(jī)械化、提高物流現(xiàn)代化的一項(xiàng)重要內(nèi)容。 裝卸搬運(yùn)機(jī)械所裝卸搬運(yùn)的貨物，來源廣，種

7、類繁多，外形和特點(diǎn)各不相同，因而，裝卸搬運(yùn)機(jī)械種類很多，分類方法也很多，如表4-1所示。 表4-1 裝卸搬運(yùn)機(jī)械的分類方法 三、現(xiàn)代裝卸搬運(yùn)的作業(yè)方式三、現(xiàn)代裝卸搬運(yùn)的作業(yè)方式 （一）決定裝卸方法的條件 決定裝卸方法的條件可以分為兩大類：一類是由運(yùn)輸（配送）、保管、裝卸三者相互關(guān)系決定的外部條件，如貨物特征、作業(yè)內(nèi)容、運(yùn)輸設(shè)備和運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施等；一類是由裝卸本身所決定的內(nèi)在條件，如貨物狀態(tài)、裝卸動(dòng)作、裝卸機(jī)械和作業(yè)組織等。此外，在裝卸作業(yè)組織工作中還要考慮貨車裝卸的一般條件如零擔(dān)貨物裝卸、整車貨物裝卸、專用貨車裝卸等。 （二）單件作業(yè)法 裝卸一般單件貨物，通常是逐件由人力作業(yè)完成的，對(duì)于一些零

8、散貨物，諸如搬家貨物等也常采用這種作業(yè)方法；長(zhǎng)大笨重貨物、不宜集裝的危險(xiǎn)貨物以及行包等仍然采用單件作業(yè)法。 （三）集裝作業(yè)法 集裝作業(yè)法是將貨物集裝化后再進(jìn)行裝卸作業(yè)的方法。主要有托盤作業(yè)法，如糧食、食糖、啤酒等可采用專用箱式托盤形成成組貨物單元實(shí)現(xiàn)托盤作業(yè)法；集裝箱作業(yè)法；框架作業(yè)法，如玻璃產(chǎn)品等采用框架作業(yè)法；貨捆作業(yè)法，木材、建材、金屬之類貨物最適于采用貨捆作業(yè)法；滑板作業(yè)法；網(wǎng)袋作業(yè)法，適宜于粉粒狀貨物、各種袋裝貨物、塊狀貨物、粗雜物品的裝卸作業(yè)。掛車作業(yè)法等。 （四）散裝作業(yè)法 1.重力法 重力法是利用貨物的勢(shì)能來完成裝卸作業(yè)的方法。 2.傾翻法 傾翻法是將運(yùn)載工具的載貨部分傾翻因而

9、將貨物卸出的方法。 3.機(jī)械法 機(jī)械法是采用各種機(jī)械，使其工作機(jī)構(gòu)直接作用于貨物，如通過舀、抓、鏟等作業(yè)方式達(dá)到裝卸目的的方法。常用的機(jī)械有帶式輸送機(jī)、堆取料機(jī)等。 四、裝卸搬運(yùn)合理化四、裝卸搬運(yùn)合理化 裝卸搬運(yùn)是裝卸搬運(yùn)人員借助于裝卸搬運(yùn)機(jī)械和工具，作用于貨物的生產(chǎn)活動(dòng)，它的效率高低，直接影響著物流整體效率。為此，科學(xué)組織裝卸搬運(yùn)作業(yè)，實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)合理化對(duì)物流整體的合理化至關(guān)重要。 （一）裝卸搬運(yùn)合理化目標(biāo) 1.裝卸搬運(yùn)距離短 2.裝卸搬運(yùn)時(shí)間少 3.裝卸搬運(yùn)質(zhì)量高 4.卸搬運(yùn)費(fèi)用省 （二）實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)合理化的基本途徑 1.防止和消除無效作業(yè) 盡量減少裝卸次數(shù)，減少人力、物力的浪費(fèi)和貨物損壞

10、的可能性；采用集裝方式進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)等等，都可以防止和消除無效裝卸搬運(yùn)作業(yè)。 2.提高物品的裝卸搬運(yùn)活性 （1）裝卸搬運(yùn)活性的含義 裝卸搬運(yùn)活性是指從物的靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸搬運(yùn)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的難易程度。如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)而不需過多做裝卸搬運(yùn)前的準(zhǔn)備工作，則活性就高；如果難于轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)，則活性低。如表4-2所示。 表4-2 處于不同狀態(tài)貨物需要作業(yè)的環(huán)節(jié) 在上面幾個(gè)環(huán)節(jié)中，我們可以看出，下面的裝卸搬運(yùn)的作業(yè)環(huán)節(jié)一般所需要作業(yè)環(huán)節(jié)要少于上一個(gè)環(huán)節(jié)，我們把其稱為活化，為降低裝卸搬運(yùn)的次數(shù)，減少搬運(yùn)環(huán)節(jié)，在裝卸搬運(yùn)作業(yè)中，我們可以將其稱為步步活化。 （2）“活性指數(shù)”的含義 為了對(duì)活

11、性有所區(qū)別，并能有計(jì)劃地提出活性要求，使每一步裝卸搬運(yùn)都能按一定活性要求進(jìn)行操作，對(duì)于不同放置狀態(tài)的貨物做了不同的活性規(guī)定，“活性指數(shù)”就是標(biāo)準(zhǔn)定活性的一種方法。 （3）“活性指數(shù)”等級(jí) 活性指數(shù)分為0-4共5個(gè)等級(jí)，如表4-3所示 在裝卸搬運(yùn)作業(yè)工藝方案設(shè)計(jì)中，應(yīng)充分應(yīng)用活性理論，合理設(shè)計(jì)作業(yè)工序，不斷改善裝卸搬運(yùn)作業(yè)，以達(dá)到作業(yè)合理化、節(jié)省勞力、降低消耗、提高裝卸搬運(yùn)的目的。 3.充分利用重力和消除重力影響，進(jìn)行少消耗的裝卸搬運(yùn) 在裝卸搬運(yùn)時(shí)，盡量消除或削弱重力的影響，也會(huì)獲得減輕體力勞動(dòng)及其他勞動(dòng)消耗的可能性。 4.合理利用裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備 為提高生產(chǎn)率、安全性、服務(wù)性和作業(yè)的適應(yīng)性等，

12、應(yīng)盡量采用機(jī)械設(shè)備。同時(shí)，要通過各種集裝方式形成機(jī)械設(shè)備最合理的裝卸搬運(yùn)量，使機(jī)械設(shè)備能充分發(fā)揮自己的效能，達(dá)到最優(yōu)效率，實(shí)現(xiàn)規(guī)模裝卸搬運(yùn)。 5.保持物流的均衡順暢 6.合理選擇裝卸搬運(yùn)方式，不斷改善作業(yè)方法 一、起重機(jī)械的作用與分類一、起重機(jī)械的作用與分類 起重機(jī)械是一種循環(huán)、間歇運(yùn)動(dòng)的機(jī)械，用來垂直升降貨物或兼作貨物的水平移動(dòng)，以滿足貨物的裝卸、轉(zhuǎn)載等作業(yè)要求。它是現(xiàn)代企業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程、物流作業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化，改善物料裝卸條件，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高裝卸搬運(yùn)作業(yè)質(zhì)量，降低成本，提高生產(chǎn)率必不可少的重要機(jī)械設(shè)備。 起重機(jī)械的類型很多，可按多種方法進(jìn)行分類。按其綜合特征進(jìn)行的分類如圖4-2所示。知

13、識(shí)要點(diǎn)二知識(shí)要點(diǎn)二 起重機(jī)械起重機(jī)械 二、起重機(jī)的基本參數(shù)二、起重機(jī)的基本參數(shù) 根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 6974286起重機(jī)械名詞術(shù)語起重機(jī)械參數(shù)，中國(guó)目前已生產(chǎn)制造與使用的各種類型起重機(jī)械的部分主要技術(shù)參數(shù)如下： （一）質(zhì)量和載荷參數(shù) 1.起重量G：被起升重物的質(zhì)量。主要有有效起重量、額定起重量、總起重量、最大起重量四個(gè)方面。 2.起重力矩M：幅度L和相應(yīng)起吊物品重力Q的乘積。 3.起重傾覆力矩MA ：起吊物品重力Q和從載荷中心線至傾覆線距離A的乘積。 4.起重機(jī)總質(zhì)量Go：包括壓重、平衡重、燃料、油液、潤(rùn)滑劑和水等在內(nèi)的起重機(jī)各部分質(zhì)量的總和。 1.幅度L：起重機(jī)置于水平場(chǎng)地時(shí)，空載吊具垂直中心

14、線至回轉(zhuǎn)中心線之間的水平距離(非回轉(zhuǎn)浮式起重機(jī)為空載吊具垂直中心線至船艏護(hù)木的水平距離)。 2.懸臂有效伸縮距l(xiāng)：離懸臂最近的起重機(jī)軌道中心線到位于懸臂端部吊具中心線之間的距離。 3.起升高度H：起重機(jī)水平停車面至吊具允許最高位置的垂直距離。 對(duì)吊鉤和貨叉，算至它們的支承表面； 對(duì)其它吊具，算至它們的最低點(diǎn)(閉合狀態(tài))。 對(duì)橋式起重機(jī)，應(yīng)是空載置于水平場(chǎng)地上方，從地面開始測(cè)定其起升高度。 4.下降深度h：吊具最低工作位置與起重機(jī)水平支承面之間的垂直距離。 對(duì)吊鉤和貨叉，從其支承面算起， 對(duì)其它吊具，從其最低點(diǎn)算起(閉合狀態(tài))。 橋式起重機(jī)從地平面起算下降深度。應(yīng)是空載置于水平場(chǎng)地上方，測(cè)定其下

15、降深度。 5.起升范圍D：吊具最高和最低工作位置之間的垂直距離。 6.起重臂長(zhǎng)度Lb：起重臂根部銷軸至頂端定滑輪軸線(小車變幅塔式起重機(jī)為至臂端形位線)在起重臂縱向中心線方向的投影距離。 7.起重機(jī)傾角：在起升平面內(nèi)，起重臂縱向中心線與水平線的夾角。（二）起重機(jī)尺寸參數(shù) 1.起升(下降)速度Vn：穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，額定載荷的垂直位移速度。 2.微速下降速度Vm：穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，安裝或堆垛最大額定載荷時(shí)的最小下降速度。 3.回轉(zhuǎn)速度：穩(wěn)定狀態(tài)下，起重機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部分的回轉(zhuǎn)角速度。規(guī)定為在水平場(chǎng)地上，離地10m高度處，風(fēng)速小于3ms時(shí)，起重機(jī)幅度最大，且?guī)ь~定載荷時(shí)的轉(zhuǎn)速。 4.起重機(jī)(大車)運(yùn)行速度Vk

16、：穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，起重機(jī)運(yùn)行的速度。規(guī)定為在水平路面(或水平軌面)上，離地10m高度處，風(fēng)速小于3ms時(shí)的起重機(jī)帶額定載荷時(shí)的運(yùn)行速度。 5.小車運(yùn)行速度Vt：穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，小車運(yùn)行的速度。規(guī)定為離地面10m高度處，風(fēng)速小于3ms時(shí)，帶領(lǐng)定載荷的小車在水平軌道上運(yùn)行的速度。 6.變幅速度Vr：穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，額定載荷在變幅平面內(nèi)水平位移的平均速度。規(guī)定為離地10m高度處，風(fēng)速小于3ms時(shí)，起重機(jī)在水平路面上，幅度從最大值至最小值的平均速度。（三）運(yùn)動(dòng)速度（四）與起重機(jī)運(yùn)行線路有關(guān)的參數(shù)跨度S：橋架型起重機(jī)支承中心線之間的水平距離。（五）一般性能參數(shù)1.工作級(jí)別：考慮起重量和時(shí)間的利用程度以及

17、工作循環(huán)次數(shù)的起重機(jī)械特性。（1） 起重機(jī)的利用等級(jí)起重機(jī)在有效壽命期間有一定的工作循環(huán)總數(shù)。起重機(jī)作業(yè)的工作循環(huán)是從準(zhǔn)備起吊物品開始，到下一次起吊物品為止的整個(gè)作業(yè)過程。工作循環(huán)總數(shù)表征起重機(jī)的利用程度，它是起重機(jī)分級(jí)的基本參數(shù)之一。工作循環(huán)總數(shù)是起重機(jī)在規(guī)定使用壽命期間所有工作循環(huán)次數(shù)的總和。工作循環(huán)總數(shù)與起重機(jī)的使用頻率有關(guān)。為了方便起見，工作循環(huán)總數(shù)在其可能范圍內(nèi)，分成10個(gè)利用等級(jí)(U0U9)，如表44所示。 載荷狀態(tài)是起重機(jī)分級(jí)的另一個(gè)基本參數(shù)，它表明起重機(jī)的主要機(jī)構(gòu)起升機(jī)構(gòu)受載的輕重程度。載荷狀態(tài)與兩個(gè)因素有關(guān)：一個(gè)是實(shí)際起升載荷G與額定載荷Gn之比GGn，另一個(gè)是實(shí)際起升載荷G

18、的作用次數(shù)N與工作循環(huán)總數(shù)Nn之比NNn。表45列出了起重機(jī)載荷狀態(tài)。（2） 起重機(jī)載荷狀態(tài) 起重機(jī)的工作級(jí)別，即起重機(jī)的分級(jí)是由起重機(jī)的利用等級(jí)(表4-4)和起重機(jī)的載荷狀態(tài)(表4-5)所決定，起重機(jī)的工作級(jí)別用符號(hào)A表示，其工作級(jí)別分為8級(jí)，即A1A8級(jí)。 起重機(jī)的工作級(jí)別如表4-6所示。 表4-6 起重機(jī)的工作級(jí)別（3）起重機(jī)工作級(jí)別 按機(jī)構(gòu)利用等級(jí)(機(jī)構(gòu)在使用期限內(nèi)，處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的總小時(shí)數(shù))和載荷狀態(tài)劃分的機(jī)構(gòu)工作特性。起重機(jī)機(jī)構(gòu)的利用等級(jí)和載荷狀態(tài)將起重機(jī)分為M1M8共八種工作級(jí)別。2.機(jī)構(gòu)工作級(jí)別 （一）橋式類型起重機(jī) 1. 橋式起重機(jī) 橋式起重機(jī)是橫架于車間、倉(cāng)庫(kù)及露天堆場(chǎng)的上方

19、，用來吊運(yùn)各種貨物的機(jī)械設(shè)備，通常稱為“橋吊”、“天車”或“行車”，如圖4-3所示。橋式起重機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)是起重量大，速度快，作業(yè)面幅射大，效率高，廣泛用于車間、倉(cāng)庫(kù)、貨場(chǎng)裝卸搬運(yùn)貨物。其缺點(diǎn)是須在裝卸作業(yè)場(chǎng)地修建橋墩，造成建造費(fèi)用較高，作業(yè)上不夠方便，再加上其只能在跨度范圍內(nèi)布置貨位，貨位面積較小。三、常用起重機(jī)械三、常用起重機(jī)械圖4-3 橋式起重機(jī) 2.龍門起重機(jī) 龍門起重機(jī)又稱龍門吊或門式起重機(jī)，它的外形類似“門形”，由支承在兩條剛性或一剛一柔支腿上的主梁構(gòu)成。龍門起重機(jī)具有場(chǎng)地利用率高、作業(yè)范圍大，適應(yīng)面廣，通過性強(qiáng)等特點(diǎn)，主要用于庫(kù)場(chǎng)等室外場(chǎng)所，擔(dān)負(fù)單件和成組的長(zhǎng)大笨重貨物的吊運(yùn)、裝卸

20、、安裝等作業(yè)過程中的貨物裝卸搬運(yùn)任務(wù)，是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化的重要生產(chǎn)力。 3.岸邊集裝箱裝卸橋（岸橋） 岸邊集裝箱起重機(jī)是在碼頭前沿進(jìn)行集裝箱裝卸作業(yè)的裝卸設(shè)備，有各種不同的結(jié)構(gòu)形式。有常規(guī)型岸邊集裝箱起重機(jī)、雙小車岸邊集裝箱起重機(jī)、雙40英尺岸邊集裝箱起重機(jī)和雙40英尺箱雙小車岸邊集裝箱起重機(jī)幾種類型。 1. 固定式起重機(jī) 桅桿起重機(jī)是一種固定式起重機(jī)，如圖4-4所示，其臂架下端與桅桿下部鉸接，臂架上端通過鋼絲繩與桅桿相連。其臂架能夠繞鉸接點(diǎn)實(shí)現(xiàn)俯仰運(yùn)動(dòng)，整個(gè)機(jī)構(gòu)也可進(jìn)行回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。（二）臂架類起重機(jī)圖44 桅桿動(dòng)臂起重機(jī) 它是指在帶載或空載情況下，能在無軌道路或?qū)Ｓ密壍佬旭?/p>

21、，機(jī)體靠重力保持穩(wěn)定的臂架式旋轉(zhuǎn)起重機(jī)。這類起重機(jī)機(jī)動(dòng)靈活，穩(wěn)定性較好，操縱簡(jiǎn)單方便，移動(dòng)迅速，廣泛用于廠礦、貨場(chǎng)等部門的裝卸和安裝作業(yè)。 流動(dòng)式起重機(jī)按運(yùn)行部分的結(jié)構(gòu)不同，可分為汽車起重機(jī)、輪胎起重機(jī)、履帶起重機(jī)和軌道起重機(jī)。其中，輪胎起重機(jī)、汽車起重機(jī)擁有量大，使用普遍。 汽車起重機(jī)在通用或?qū)Ｓ闷嚨妆P上，裝上起重工作裝置及設(shè)備的起重機(jī)稱為汽車起重機(jī)。汽車起重機(jī)具有通過性好、機(jī)動(dòng)靈活、行駛速度快、可迅速轉(zhuǎn)移作業(yè)地點(diǎn)，達(dá)到目的地能夠快速投入工作等優(yōu)點(diǎn)，并且制造容易且較經(jīng)濟(jì)。它特別適合于流動(dòng)性作業(yè)場(chǎng)所不固定的長(zhǎng)河。由于汽車車身較長(zhǎng)，轉(zhuǎn)彎半徑較大，且只能在起重機(jī)的兩側(cè)和后方進(jìn)行作業(yè)，如圖4-5所

22、示。2. 移動(dòng)式起重機(jī)圖4-5 汽車起重機(jī)輪胎起重機(jī)是將起重工作裝置和設(shè)備裝設(shè)在專門設(shè)計(jì)的自行輪胎底盤上比兩者之間的差距越來越小，出現(xiàn)了快速越野型輪胎起重機(jī)，如圖4-6所示。圖4-6 輪胎起重機(jī)履帶式起重機(jī)將起重工作裝置和設(shè)備裝設(shè)在履帶式底盤上，靠行走支撐輪在自身封閉的履帶上滾動(dòng)運(yùn)行的起重機(jī)，稱為履帶式起重機(jī)。與輪胎起重機(jī)相比，履帶對(duì)地面的平均壓力小，可在松軟、泥濘的惡劣地面上進(jìn)行作業(yè)。此外它的爬坡能力強(qiáng)，牽引性能好，如圖4-7所示。圖4-7 履帶式起重機(jī) 裝在沿地面軌道行走的門形底座上的全回轉(zhuǎn)臂架起重機(jī)，它是碼頭前沿的通用起重機(jī)械之一。門座起重機(jī)的工作地點(diǎn)相對(duì)比較固定，可以較高的生產(chǎn)率完成船

23、岸、船車、船船之間等多種裝卸作業(yè)，如圖4-8所示。圖4-8 門座起重機(jī)浮式起重機(jī)是以專用浮船作為支撐和運(yùn)行裝置，浮在水上作業(yè)，可沿水道自航或托航的水上比價(jià)起重機(jī)。它廣泛應(yīng)用于海河港口，可單獨(dú)完成船到岸或船到船的裝卸作業(yè)。根據(jù)其工作裝置的工作特性可分為全回轉(zhuǎn)浮式起重機(jī)、非全回轉(zhuǎn)浮式起重機(jī)和非回轉(zhuǎn)浮式起重機(jī)三種類型。 全回轉(zhuǎn)浮式起重機(jī)： 起重裝置可繞回轉(zhuǎn)中心線相對(duì)浮船作360以上連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)的浮式起重機(jī)，如圖4-9所示。 非全回轉(zhuǎn)浮式起重機(jī)：起重裝置只能繞回轉(zhuǎn)中心線相對(duì)于浮船作小于360的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，如圖4-10所示。（3）浮式起重機(jī)圖圖49 全回轉(zhuǎn)浮式起重機(jī)全回轉(zhuǎn)浮式起重機(jī)圖圖410 非回轉(zhuǎn)定臂浮式起

24、重機(jī)非回轉(zhuǎn)定臂浮式起重機(jī)四、起重機(jī)的選型四、起重機(jī)的選型起重機(jī)的選型，如表4-7所示。 叉車又稱鏟車、叉式裝卸車，是裝卸搬運(yùn)機(jī)械中最常見的具有裝卸、搬運(yùn)雙重功能的機(jī)械。 一、叉車的分類一、叉車的分類 叉車的種類很多，常按不同標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類。按其動(dòng)力裝置的不同可分為內(nèi)燃式叉車、電動(dòng)式叉車；按照功能和功用進(jìn)行分類平衡重式叉車、插腿式叉車、前移式叉車、插腿式叉車、集裝箱叉車；按照用途進(jìn)行分類通用叉車和專用叉車。知識(shí)要點(diǎn)三知識(shí)要點(diǎn)三 叉車叉車 叉車在物流裝卸作業(yè)中除了和港口的其他起重運(yùn)輸機(jī)械一樣，能夠減輕裝卸工人繁重體力勞動(dòng)，提高裝卸效率，縮短船舶與車輛在港停留時(shí)間，降低裝卸成本以外，還具有一些它本身的

25、特點(diǎn)： (1)機(jī)械化程度高?？梢詫?shí)現(xiàn)裝卸工作的完全機(jī)械化，不需要工人的輔助體力勞動(dòng)。 (2)機(jī)動(dòng)靈活性好。 (3)可以“一機(jī)多用”。 (4)能提高倉(cāng)庫(kù)容積的利用率，堆碼高度一般可達(dá)35M。 (5)有利于開展托盤成組運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸。 (6)與大型起重機(jī)械比較，它的成本低、投資少以能獲得較好的經(jīng)濟(jì)效果。二、叉車的特點(diǎn)二、叉車的特點(diǎn) 叉車的技術(shù)參數(shù)包括性能參數(shù)、尺寸參數(shù)及質(zhì)量參數(shù)。 （一）叉車的主要技術(shù)參數(shù) 1.額定起重量Q和載荷中心距C 額定起重量是指門架處于垂直位置，貨物重心位于載荷中心距范圍以內(nèi)時(shí)，允許叉車舉 起的最大貨物t；載荷中心距是指設(shè)計(jì)規(guī)定的額定起重量的標(biāo)準(zhǔn)貨物重心到貨叉垂直段前壁的

26、水平距離，單位為mm。額定起重量和載荷中心距是叉車的兩個(gè)相關(guān)的指標(biāo)。 2.最大起升高度Hmax和自由起升高度 最大起升高度是指叉車在平坦堅(jiān)實(shí)的地面上，滿載、輪胎氣壓正常，門架處于垂直位置，貨叉滿載起升至最高位置，從叉面至地面的垂直距離。 自由起升高度是指不改變叉車的總高時(shí)，貨叉可能起升的最大高度。具有自由起升性能的叉車可在凈空不小于叉車總高的庫(kù)門通過或在低矮的船倉(cāng)或車廂內(nèi)作業(yè)。三、叉車的技術(shù)參數(shù)和性能指標(biāo)三、叉車的技術(shù)參數(shù)和性能指標(biāo) 3.門架的傾角 門架傾角是指無載叉車在平坦、堅(jiān)實(shí)的地面上，門架自垂直位置向前或向后傾斜的最 大角度。門架前傾是為了便于叉取和卸放貨物；后傾的作用是當(dāng)叉車帶貨行駛時(shí)

27、，防止貨物從貨叉上滑落，增加叉車行駛時(shí)的縱向穩(wěn)定性。 4.起升速度V 起升速度是指叉車在堅(jiān)實(shí)的地面上滿載時(shí)，門架處于垂直位置，貨叉上升的平均速度。 5.最大運(yùn)行速度Vmax 最大運(yùn)行速度是指叉車滿載時(shí)，在干燥、平坦、堅(jiān)實(shí)的地面上行駛時(shí)的最大速度。 6.最大爬坡度 叉車的最大爬坡度是指叉車在正常路面情況下，以低速檔等速行駛時(shí)所能爬坡的最大坡度，以度或百分?jǐn)?shù)表示，分為空載和滿載兩種情況。 7.最小轉(zhuǎn)彎半徑Rmin 最小轉(zhuǎn)彎半徑是指在平坦的硬路面上，叉車空載低速前進(jìn)并以最大轉(zhuǎn)向角轉(zhuǎn)彎時(shí)車體最外側(cè)所劃出軌跡的半徑。 8.最大牽引力 最大牽引力分為輪周牽引力和拖鉤牽引力。 原動(dòng)機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩，經(jīng)過減速傳動(dòng)

28、裝置，最后在驅(qū)動(dòng)輪輪周上產(chǎn)生切向力，稱為輪周牽引力。 輪周牽引力在克服叉車行駛時(shí)本身遇到的外部阻力以后，在叉車尾部的拖鉤上剩余的牽引力，稱為拖鉤牽引力。 9.最小離地間隙h 最小離地間隙是指除車輪以外，車體上固定的最低點(diǎn)至車輪接地表面的距離。它表示叉車無碰撞地越過地面凸起障礙物的能力。 10.其他技術(shù)參數(shù) 除上述參數(shù)外，還有外形尺寸、前后橋負(fù)荷、輪壓、軸距和輪距等。 1.叉車的裝卸性 指叉車起重能力和裝卸快慢的性能。裝卸性能的好壞對(duì)叉車的工作性能和生產(chǎn)率有著直接的影響。一般來說，叉車的起重量大、載荷中心距大，工作速度高，則裝卸性能好。 2.叉車的牽引性 它表示叉車行駛和加速快慢、牽引力和爬坡能

29、力大小等方面的性能。一般來說，叉車起步快、加速能力強(qiáng)、爬坡能力大、牽引力大，則牽引性好。 3.叉車的穩(wěn)定性 它是指在作業(yè)過程中抵抗傾翻的能力，是保證叉車工作安全的重要指標(biāo)。因此，為保證叉車的安全作業(yè)，必須遵守叉車的操作規(guī)程，科學(xué)地進(jìn)行作業(yè)，保證叉車具有良好的穩(wěn)定性。 4.叉車的制動(dòng)性能 它表示叉車在行駛中根據(jù)要求降低車速及停車的性能。制動(dòng)性能關(guān)系著叉車的工作安全性，通常以在一定行駛速度下制動(dòng)距離大小來衡量。制動(dòng)距離小，則制動(dòng)性能好。 （二）叉車的性能指標(biāo) 5.機(jī)動(dòng)性 表示叉車機(jī)動(dòng)靈活的性能。最小轉(zhuǎn)彎半徑小、直角通道最小寬度小、回轉(zhuǎn)通道最小寬度小，則叉車機(jī)動(dòng)性好。 6.叉車的通過性 指叉車克服道

30、路障礙而通過各種路面的能力。叉車的外形尺寸小、輪壓小、離地間隙大、驅(qū)動(dòng)輪牽引力大，則叉車的通過性好。 7.叉車的經(jīng)濟(jì)性 反映叉車造價(jià)與營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，主要包括動(dòng)力消耗、加工制造成本、使用方便、維護(hù)保養(yǎng)方便、耐用的程度和組織管理水平等。叉車的型號(hào)標(biāo)注，國(guó)家規(guī)定由五項(xiàng)組成：組型代號(hào)、主參數(shù)和動(dòng)力形式（用燃料代號(hào)表示）、傳動(dòng)方式和改進(jìn)代號(hào)。（1）廠牌。有的企業(yè)用兩個(gè)漢語拼音字母表示，有的用兩個(gè)漢字表示。廠牌由廠家自定；（2）改進(jìn)代號(hào)。按漢語拼音字母順序表示；（3）主參數(shù)代號(hào)。以額定的起升質(zhì)量（t）*10表示，原機(jī)械工業(yè)部部頒標(biāo)準(zhǔn)起升質(zhì)量不乘10；（4）傳動(dòng)形式代號(hào)。機(jī)械傳動(dòng)不標(biāo)字母，動(dòng)液傳動(dòng)標(biāo)字母D，靜液

31、傳動(dòng)標(biāo)字母J；（5）動(dòng)力類型代號(hào)。汽油機(jī)標(biāo)字母Q，柴油機(jī)標(biāo)字母C，液態(tài)石油氣機(jī)標(biāo)字母Y；（6）結(jié)構(gòu)形式代號(hào)。P表示平衡重式，C表示側(cè)叉式，Q表示前移式，B表示低起升高度插腿式，T表示插入插腿式，Z表示跨入插腿式，X表示集裝箱叉車，K表示通用跨車，KX表示集裝跨車，KM表示龍門跨車。叉車的型號(hào)舉例如下：（1）CPQ10B表示平衡重式叉車，以汽油機(jī)為動(dòng)力、機(jī)械傳動(dòng)、額定起升質(zhì)量1t、同類同級(jí)叉車第二次改進(jìn)。（2）CPCD160A表示平衡重式叉車，以柴油機(jī)為動(dòng)力、動(dòng)液傳動(dòng)、額定起升質(zhì)量為16t、同類同級(jí)叉車第二次改進(jìn)。（3）CCCD100表示側(cè)式叉車，柴油機(jī)為動(dòng)力、動(dòng)液傳動(dòng)、額定起升質(zhì)量為10t、基

32、型。四、叉車的型號(hào)四、叉車的型號(hào) （一）平衡重式叉車 平衡重式叉車是叉車中應(yīng)用最廣泛的一種，約占叉車總數(shù)的80%以上。它分為電瓶式叉車和內(nèi)燃式叉車。平衡重式叉車不僅可通過司機(jī)單獨(dú)操作完成貨物的裝卸、搬運(yùn)和堆垛作業(yè)，并且還可通過變換屬具擴(kuò)大叉車的使用范圍和作業(yè)效率。適用于室外作業(yè)，如圖4-11所示。五、常用叉車五、常用叉車圖4-11 平衡重式叉車 前移式叉車具有兩條前伸的支腿，支腿較高，支腿前端有兩個(gè)輪子。支腿的作用是確保叉車在負(fù)載時(shí)的穩(wěn)定性。從結(jié)構(gòu)形式上看，前移式叉車分為叉架前移式和門架前移式兩種，主要適合于通道較窄的室內(nèi)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)，如圖4-12、4-13所示。（二）前移式叉車圖4-12 叉架前

33、移式叉車 圖4-13 門架前移式叉車 側(cè)面式叉車叉貨時(shí)，先將千斤頂頂著地，門架向外推出，叉取貨物后，貨叉起升，門架退后，然后下降貨叉，貨物放在平臺(tái)上。將千斤頂收起后，叉車即可行駛，如圖4-14所示。側(cè)面式叉車適合于窄通道作業(yè)，主要用于搬運(yùn)長(zhǎng)大件貨物。（三）側(cè)面式叉車圖4-14 側(cè)面式叉車 插腿式叉車的特點(diǎn)是叉車前方帶有小輪子的支腿能與貨叉一起伸入貨板叉貨，然后由貨叉提升貨物，如圖4-15所示。一般由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，蓄電池供電。它的優(yōu)點(diǎn)是起重量小、車速低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、外形小巧。適用于通道狹窄的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)作業(yè)。（四）插腿式叉車圖4-15 插腿式叉車 配備和選擇選擇叉車時(shí)，應(yīng)根據(jù)使用條件、周圍環(huán)境、性能參數(shù)、

34、經(jīng)濟(jì)性等進(jìn)行綜合選擇。 （一）選擇叉車的條件 選用叉車時(shí)，首先應(yīng)考慮作業(yè)場(chǎng)地是室內(nèi)或室外，裝卸搬運(yùn)作業(yè)數(shù)量，作業(yè)區(qū)的日吞吐量、搬運(yùn)距離遠(yuǎn)近，單一負(fù)荷的重量、外形尺寸，作業(yè)周期，有包裝貨物的堆垛層數(shù)和高度等；其次應(yīng)考慮作業(yè)區(qū)的大小及通道的長(zhǎng)短，庫(kù)房形狀、構(gòu)造、出入口的高度和寬度，作業(yè)區(qū)場(chǎng)地的光滑度、平整度狀況，地基強(qiáng)度、地面質(zhì)量和承重能力等；最后，還要考慮整個(gè)系統(tǒng)自動(dòng)化程度以及與其他設(shè)備的關(guān)系等。 （二）選擇合適的性能參數(shù)，滿足使用性能的要求 起重量、起升高度是叉車的重要性能參數(shù)，選用時(shí)應(yīng)根據(jù)裝卸作業(yè)實(shí)際情況和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)而定。叉車的升降速度和運(yùn)行速度直接關(guān)系到叉車的作業(yè)效率，它與作業(yè)周期密切相關(guān)，

35、選擇時(shí)要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選擇。此外，還要考慮叉車的通過性和可靠性，保證叉車具有良好的使用性能。 （三）考慮叉車的使用費(fèi)用和經(jīng)濟(jì)效益 在滿足叉車技術(shù)性能的同時(shí)，要使叉車具有良好的經(jīng)濟(jì)性，要求使用費(fèi)用低，燃料消耗少，維修保養(yǎng)費(fèi)用低等。六、叉車的選用六、叉車的選用 知識(shí)要點(diǎn)四知識(shí)要點(diǎn)四 連續(xù)輸送機(jī)械連續(xù)輸送機(jī)械 一、連續(xù)輸送機(jī)械的特點(diǎn)、一般構(gòu)成和應(yīng)用一、連續(xù)輸送機(jī)械的特點(diǎn)、一般構(gòu)成和應(yīng)用 (一)連續(xù)輸送機(jī)械的特點(diǎn) 連續(xù)輸送機(jī)械是以形成連續(xù)物流方式沿一定線路輸送散貨和成件包裝的機(jī)械。與具有間歇?jiǎng)幼鞯钠鹬貦C(jī)械比較具有以下優(yōu)點(diǎn)： 1. 輸送能力大。連續(xù)輸送機(jī)械的輸送路線固定，加上散料具有的連續(xù)性，所以裝貨

36、、輸送、卸貨可以連續(xù)進(jìn)行；輸送過程中極少緊急制動(dòng)和啟動(dòng)，因此可以采用較高的工作速度，效率很高，而且不受距離遠(yuǎn)近的影響。 2. 結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單。連續(xù)輸送機(jī)械沿一定線路全長(zhǎng)范圍內(nèi)設(shè)置并輸送貨物，動(dòng)作單一，結(jié)構(gòu)緊湊，自身質(zhì)量較輕，造價(jià)較低。因受載均勻、速度穩(wěn)定，工作過程中所消耗的功率變化不大。在相同輸送能力的條件下，連續(xù)輸送機(jī)械所需功率一般較小。 3. 輸送距離較長(zhǎng)。不僅單機(jī)長(zhǎng)度日益增加，且可由多臺(tái)單機(jī)組成長(zhǎng)距離的輸送線路。 4.自動(dòng)控制性好。由于輸送路線固定，動(dòng)作單一，而且載荷均勻，速度穩(wěn)定，所以比較容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。 其缺點(diǎn)是： 1.通用性較差。每種機(jī)型一般只適用于輸送一定種類的貨物。 2.必須沿

37、整條輸送線路布置。輸送線路一般固定不變。在輸送線路變化時(shí)，往往要按新的線路重新布置。在需要經(jīng)常改變裝載點(diǎn)及卸載點(diǎn)的場(chǎng)合，須將輸送機(jī)安裝在專門機(jī)架或臂架上，借助它們的移動(dòng)來適應(yīng)作業(yè)要求。 3.大多不能自動(dòng)取料。除少數(shù)連續(xù)輸送機(jī)能自行從料堆中取料外，大多要靠輔助設(shè)各供料。 4.不能輸送笨重的大件物品。不宜輸送質(zhì)量大的單件物品或集裝容器。 （連續(xù)輸送機(jī)械系統(tǒng)通常由遠(yuǎn)距離運(yùn)輸、轉(zhuǎn)載、取料、堆積等設(shè)備構(gòu)成。 1.運(yùn)輸機(jī)械：由帶式運(yùn)輸機(jī)（皮帶機(jī)）、氣墊帶式運(yùn)輸機(jī)、螺旋運(yùn)輸機(jī)、氣力運(yùn)輸機(jī)、刮板運(yùn)輸機(jī)等運(yùn)輸機(jī)械組成。 2.轉(zhuǎn)載設(shè)備：一般為轉(zhuǎn)載漏斗和其他轉(zhuǎn)載設(shè)備及轉(zhuǎn)載房等構(gòu)成。 3.取堆設(shè)備：斗輪取料機(jī)、真空泵

38、取料機(jī)、卸船機(jī)、卸車機(jī)等。二）連續(xù)輸送機(jī)械的一般構(gòu)成 由于連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械具有在一個(gè)區(qū)間內(nèi)能連續(xù)輸送大量貨物，搬運(yùn)成本低，搬運(yùn)時(shí)間比較準(zhǔn)確，貨流穩(wěn)定，因而，被廣泛用于現(xiàn)代物流系統(tǒng)中。從國(guó)內(nèi)外大量自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、物流配送中心、大型貨場(chǎng)來看，其設(shè)備除起重機(jī)外，大部分都是連續(xù)輸送機(jī)組成的搬運(yùn)系統(tǒng)，如進(jìn)出庫(kù)輸送系統(tǒng)、自動(dòng)分揀輸送系統(tǒng)、自動(dòng)裝卸輸送系統(tǒng)等。 發(fā)展到目前為止，輸送機(jī)械不僅是生產(chǎn)加工過程中組成機(jī)械化、自動(dòng)化、連續(xù)化的流水線作業(yè)運(yùn)輸線中不可缺少的組成部分，也是自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)、配送中心、大型貨場(chǎng)的生命線。 在實(shí)際應(yīng)用中，除了采用各種通用連續(xù)輸送機(jī)械（如帶式輸送機(jī)）和特種輸送機(jī)（如特種帶式輸送機(jī)）以外，往

39、往還根據(jù)生產(chǎn)作業(yè)的需要，將各種輸送機(jī)安裝在不同結(jié)構(gòu)型式并具有多種工作機(jī)構(gòu)的機(jī)架或門架上構(gòu)成某種專用機(jī)械。（三）連續(xù)輸送機(jī)械的應(yīng)用范圍 以港口的散粒物料連續(xù)裝卸船為例，我國(guó)的各個(gè)散粒物料出口專業(yè)化碼頭均裝備了以帶式輸送機(jī)為主體的散粒物料裝船系統(tǒng)；而在散粒物料進(jìn)口專業(yè)化碼頭上則有以各種輸送機(jī)為主體的散粒物料連續(xù)卸船系統(tǒng)，例如用于散糧碼頭的卸船作業(yè)的雙帶式卸船機(jī)、埋刮板卸船機(jī)、氣力吸糧機(jī)等；用于化肥卸船作業(yè)的螺旋卸船機(jī)；用于煤炭卸船作業(yè)的鏈斗卸船機(jī)；用于卸駁船作業(yè)的懸鏈?zhǔn)芥湺沸洞瑱C(jī)。這些散粒物料連續(xù)裝卸機(jī)械的迅速發(fā)展開拓了連續(xù)輸送機(jī)械新的發(fā)展領(lǐng)域。 連續(xù)輸送機(jī)械輸送的貨物有散貨和成件貨兩大類： 成件

40、貨物是指有固定外形的單件物品，如：機(jī)械零部件、袋裝、箱裝、桶裝等貨物。在選擇連續(xù)輸送機(jī)械對(duì)成件物品進(jìn)行輸送時(shí)須考慮的物品主要特征有：?jiǎn)渭|(zhì)量、外形尺寸（長(zhǎng)、寬、高）和形狀以及包裝形式等。 散粒貨物是指不進(jìn)行包裝而成批堆積在一起的由塊狀、顆粒狀、粉末狀組成的成堆物料，如：礦石、煤炭、砂子和糧食等。其物理機(jī)械特性有：粒度和顆粒組成、堆積密度、濕度、堆積角、外摩擦系數(shù)等等。 連續(xù)輸送機(jī)械輸送貨物種類和物料的物理、機(jī)械性能對(duì)于機(jī)械的選型、設(shè)計(jì)有重要的影響，在機(jī)械的選型、設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮貨物的物理機(jī)械特性。（四）連續(xù)輸送機(jī)械輸送物料種類 （一）帶式輸送機(jī)的一般結(jié)構(gòu)及組成 帶式輸送機(jī)又稱帶式運(yùn)輸機(jī)，是一種通

41、用性的連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械，由電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，膠帶作為輸送帶，利用摩擦力連續(xù)傳送貨物的機(jī)械。 1一般結(jié)構(gòu) 帶式運(yùn)輸機(jī)由無端輸送帶、支承裝置、驅(qū)動(dòng)裝置、張緊裝置、各種滾筒（驅(qū)動(dòng)滾筒、改向滾筒、張緊滾筒）卸料裝置及機(jī)架等部件組成，如圖4-16所示。帶式輸送機(jī)的這些主要裝置都安裝在機(jī)架上，機(jī)架可以是固定的，也可以是移動(dòng)的。前者稱固定式帶式輸送機(jī)，后者稱移動(dòng)式帶式輸送機(jī)。二、帶式輸送機(jī)二、帶式輸送機(jī)圖4-16 托輥膠帶輸送機(jī)一般結(jié)構(gòu)1-張緊滾筒；2-裝載裝置；1-犁形卸載擋板；4-槽形托帶；5-輸送帶；6-機(jī)架；7-驅(qū)動(dòng)滾筒；8-卸載罩殼；9-清掃裝置；10-平托盤；11-減速箱；12-空段清掃器 輸送帶既是

42、承載貨物的構(gòu)件，又是傳遞牽引力的牽引構(gòu)件，依靠輸送帶與滾筒之間的摩擦力平穩(wěn)的進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。如圖31所示，輸送帶繞過驅(qū)動(dòng)滾筒和張緊滾筒，并支承在許多托輥上。工作時(shí)，由電動(dòng)機(jī)通過減速裝置使驅(qū)動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)，依靠驅(qū)動(dòng)滾筒與輸送帶之間的摩擦力使輸送帶運(yùn)動(dòng)，貨物隨輸送帶運(yùn)送到卸載地點(diǎn)。2工作原理 (1)輸送帶 輸送帶既是牽引構(gòu)件又是承載構(gòu)件，即用來傳遞牽引力和承放貨物的。因此，要求輸送帶強(qiáng)度高、自重小、伸長(zhǎng)率小、撓性好、抗磨耐用和便于安裝維修。輸送帶是帶式輸送機(jī)的最重要也是最昂貴的部件，輸送帶的價(jià)格約占輸送機(jī)總投資的30左右。傳統(tǒng)使用的有橡膠帶和塑料帶兩種。3帶式輸送機(jī)的主要部件 隨著科技的發(fā)展，輸送帶的新品種

43、不斷出現(xiàn)，下面主要介紹兩種新產(chǎn)品： 鋼絲芯膠帶：即是將老產(chǎn)品的棉織物或化纖織物芯層用高強(qiáng)度鋼絲繩替代，以提高抗拉強(qiáng)度，而且?guī)У暮穸燃吧炜s率也大大減小，從而減小驅(qū)動(dòng)滾筒的直徑，減少?gòu)埦o裝置，結(jié)構(gòu)更緊湊，使單機(jī)長(zhǎng)距離輸送成為現(xiàn)實(shí)。 花紋膠帶：即是將膠帶的承載面設(shè)計(jì)成凹凸的花紋，從而增大輸送帶與物料之間的摩擦力，提高輸送傾角。提升同樣的高度，輸送帶的長(zhǎng)度大為減小，從而節(jié)省占地面積。小貼士： 輸送帶不同的芯體材料，其柔性、延伸率、耐腐蝕性及耐水性等都不一樣，制造成本也不同。由于芯體是受力構(gòu)件，其層數(shù)取決于對(duì)膠帶的強(qiáng)度要求，強(qiáng)度要求高則層數(shù)多。因此，選用輸送帶時(shí)，應(yīng)根據(jù)工作條件、工作環(huán)境和受力情況等綜合

44、分析后，選其芯體材料及層數(shù)。 (2）支承裝置 支承裝置的作用是支承輸送帶和輸送帶上所載物料，減少輸送帶的下垂，保證輸送帶正常運(yùn)行不發(fā)生跑偏。常用的支承裝置由托輥和支架組成的托輥組形式。托輥的使用數(shù)量較大，上托輥的分布間距通常為1.11.2m，裝料處為正常值的1/21/3，間距過大會(huì)引起輸送帶下垂，過小則功率消耗過多。輸送件貨時(shí)，若件貨單件重量超過20kg，則托輥組間距應(yīng)小于該件貨輸送方向長(zhǎng)度的一半。 托輥的形式有四種：緩沖托輥、槽形托輥、調(diào)心托輥和平形托輥。 緩沖托輥 用在輸送帶的受料處，以減小受料時(shí)輸送帶所受的沖擊力，所以在結(jié)構(gòu)上應(yīng)具有彈性，通常有橡膠托輥和彈簧托輥兩種，如圖4-17所示。圖

45、 4-17 彈簧緩沖托輥 槽形托輥 用于輸送帶的中間，設(shè)計(jì)了槽角后，可以增大輸送帶的載貨橫斷面積，并防止帶跑偏。但設(shè)置槽角后，輸送帶彎曲應(yīng)力增加，使用壽命減短，如圖4-18所示。圖4-18 槽型托輥 調(diào)心托輥 主要功能是調(diào)整輸送帶的橫向位置，使其不會(huì)跑偏而保持輸送帶的正常運(yùn)行。用于長(zhǎng)度大于50m的帶式輸送機(jī)上，一般每隔10個(gè)托輥組設(shè)置一調(diào)心托輥組。 平形托輥 為下支承托輥，還可以用于件貨的輸送。間距一般取為3m，圖4-19所示。圖4-19 平形托輥 (3）驅(qū)動(dòng)裝置 驅(qū)動(dòng)裝置的作用是驅(qū)動(dòng)輸送帶運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)送。主要包括：動(dòng)力部分、傳動(dòng)部分（減速器和連軸器）、驅(qū)動(dòng)滾筒等。固定帶式輸送機(jī)大多采用滾

46、筒驅(qū)動(dòng)，即借助滾筒表面和輸送帶之間的摩擦力使輸送帶運(yùn)轉(zhuǎn)。通常以電動(dòng)機(jī)作為原動(dòng)力，經(jīng)減速器和聯(lián)軸節(jié)帶動(dòng)滾筒，再驅(qū)動(dòng)輸送帶。它具有結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、便于布置、操作安全等優(yōu)點(diǎn)。但存在電動(dòng)機(jī)散熱條件不好，檢修不便之不足。短距離和小功率輸送機(jī)均采用單滾筒驅(qū)動(dòng)，長(zhǎng)距離輸送機(jī)則采用多滾筒。 (4）張緊裝置 張緊裝置的作用有兩個(gè)：一是使帶條具有適當(dāng)?shù)某鯊埩?，以保證帶條與驅(qū)動(dòng)滾筒之間產(chǎn)生必要的摩擦力，在傳遞牽引力時(shí)不打滑；二是補(bǔ)償帶條在工作過程中的伸長(zhǎng)，減小帶條運(yùn)動(dòng)時(shí)的搖晃和在托輥組之間的垂度。張緊裝置的結(jié)構(gòu)形式主要有螺旋式、小車重錘式、垂直重錘式三種。 (5）裝載和卸載裝置 對(duì)于裝載裝置的要求是裝載均勻，防止

47、灑漏，沖擊盡量小。根據(jù)這樣的要求，進(jìn)料斗的槽寬一般為帶寬的2/3，槽壁傾斜度盡量小，使物料離開槽壁時(shí)的速度方向與輸送帶運(yùn)動(dòng)方向盡量接近，當(dāng)然這個(gè)傾斜角要比物料對(duì)槽壁的摩擦角稍大些。成件物品可用導(dǎo)板裝載或直接放在輸送機(jī)上，散料可用裝載槽或漏斗。 1.帶式輸送機(jī) 帶式輸送機(jī)既可作水平方向運(yùn)動(dòng)，又可以做小傾角的傾斜輸送。在各種連續(xù)輸送機(jī)械中，它具有生產(chǎn)率高、輸送距離長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作平穩(wěn)、無噪聲、使用方便和能量消耗小等優(yōu)點(diǎn)。所以，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)部門都得到廣泛應(yīng)用，特別是在港口大宗散貨的裝卸作業(yè)中，帶式輸送機(jī)已成為必不可少的主要裝卸輸送設(shè)備。但帶式輸送機(jī)的主要缺點(diǎn)是：不能自動(dòng)取貨，需要輔助設(shè)備或其他機(jī)

48、械進(jìn)行裝料；輸送路線固定，當(dāng)貨流方向變化時(shí)，往往要對(duì)帶式輸送機(jī)輸送路線重新布置；輸送角度不大。二)、帶式輸送機(jī)的特點(diǎn)及應(yīng)用 固定式帶式輸送機(jī)適應(yīng)性強(qiáng)，港口、車站、貨棧、庫(kù)場(chǎng)應(yīng)用較廣泛，尤其適用于煤炭、礦石等散貨的輸送。 移動(dòng)式帶式輸送機(jī)主要用作裝卸輸送，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，使用效率高，輸送方向和輸送長(zhǎng)度均可改變，能及時(shí)布置輸送作業(yè)線，達(dá)到作業(yè)要求。2. 帶式輸送機(jī)的應(yīng)用范圍 (1) 輸送長(zhǎng)度 帶式輸送機(jī)的輸送長(zhǎng)度受輸送帶本身強(qiáng)度和運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性所限制。輸送距離越大，驅(qū)動(dòng)力越大，輸送帶所受的張力也越大，帶條的強(qiáng)度要求就越高。當(dāng)輸送距離很長(zhǎng)時(shí)，若安裝精度不夠，則輸送帶運(yùn)行時(shí)很容易跑偏成蛇形，使帶條使用壽命降低，

49、所以采用普通膠帶輸送機(jī)，單機(jī)長(zhǎng)度一般不超過400m，采用高強(qiáng)度的夾鋼絲繩芯膠帶輸送機(jī)和鋼絲繩牽引的膠帶輸送機(jī)，單機(jī)長(zhǎng)度已達(dá)10km之多。3.帶式輸送機(jī)選型需考慮的主要因素 帶式輸送機(jī)主要用來沿水平和傾斜方向輸送物料，有多種布置形式可供選擇。在具體選用時(shí)，應(yīng)根據(jù)輸送工藝的需要進(jìn)行選擇。帶式輸送機(jī)沿傾斜方向輸送時(shí)，其允許傾角取決于被輸送物料與輸送帶之間的動(dòng)摩擦系數(shù)、物料的堆積角、輸送帶的運(yùn)動(dòng)速度等。為了避免物料從輸送帶上下滑，最大允許傾角應(yīng)比輸送物料與輸送帶之間的動(dòng)摩擦角還要小。2) 布置形式 常見輸送機(jī)的技術(shù)參數(shù)，如表48所示。(3) 輸送機(jī)的技術(shù)參數(shù) 根據(jù)輸送帶的支承裝置的不同，其他常見的帶式

50、輸送機(jī)有氣墊帶式輸送機(jī)、磁墊帶式輸送機(jī)、封閉型帶式輸送機(jī)。（三）、帶式輸送機(jī)的其他類型 氣墊帶式輸送機(jī)，用托槽與輸送帶之間有一定厚度的空氣層作為滑動(dòng)摩擦的“潤(rùn)滑劑”使運(yùn)動(dòng)阻力減小。 空氣層，是鼓風(fēng)機(jī)將具有一定壓力的氣流送入氣室（氣室的頂部即為輸送帶的托槽），當(dāng)氣流沿氣室縱長(zhǎng)分布并由托槽上的小孔流出時(shí)，在膠帶與托槽之間形成的。目前，這種輸送機(jī)已在大連、天津港散糧碼頭使用。 氣墊帶式輸送機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是：可以節(jié)省大量的支撐滾柱滾動(dòng)軸承，運(yùn)轉(zhuǎn)部件少，維修費(fèi)用低；運(yùn)行阻力小，使輸送帶張力減小，能量消耗降低，適于采用較高的帶速；全長(zhǎng)有托槽支撐，可采用較輕薄的輕型輸送帶，降低了用膠量和造價(jià)；弧形斷面的托槽使物料

51、在運(yùn)輸過程中處于穩(wěn)定狀態(tài)，不需要設(shè)置防止輸送帶跑偏的裝置，適于可逆運(yùn)轉(zhuǎn)。缺點(diǎn)是：氣墊式輸送機(jī)不適于輸送大塊物料，因?yàn)閴K度和相對(duì)密度大的物料有較大的集中載荷，會(huì)使局部區(qū)段氣膜破壞，增加磨損和加大功率。1. 氣墊帶式輸送機(jī) 利用磁鐵的磁極同性相斥、異性相吸的原理，將膠帶磁化成磁彈性體，則此磁性膠帶與磁性支承之間產(chǎn)生斥力，使膠帶懸浮。磁墊帶式輸送機(jī)的優(yōu)點(diǎn)在于它在整條帶上能產(chǎn)生穩(wěn)定的懸浮力，工作阻力小且無噪聲，設(shè)備運(yùn)動(dòng)部件少，安裝維修簡(jiǎn)單。2. 磁墊帶式輸送機(jī) 3. 封閉型帶式輸送機(jī) 在托輥帶式輸送機(jī)的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)，輸送帶改成圓管狀（或三角形、扁圓形等）斷面的封閉型帶，托輥采用多邊形托輥組環(huán)繞在封閉

52、帶的周圍。其最大的優(yōu)點(diǎn)是可以密閉輸送料，在輸送途中物料不飛揚(yáng)、灑落，減少污染。 1結(jié)構(gòu)組成與工作原理 在牽引構(gòu)件（鏈條）2、5上固定著刮板，并一起沿著機(jī)座槽內(nèi)運(yùn)動(dòng)。牽引鏈條環(huán)繞著端部頭部l驅(qū)動(dòng)鏈輪和尾部9張緊鏈輪，并由驅(qū)動(dòng)鏈輪來驅(qū)動(dòng)，由張緊鏈輪進(jìn)行張緊。被輸送的物料可以在輸送機(jī)長(zhǎng)度上的任意一點(diǎn)裝入敞開槽內(nèi)，并由刮板推動(dòng)前移。輸送機(jī)的卸載，同樣可以在槽底任意一點(diǎn)所打開的洞孔來進(jìn)行，這些洞孔是用閘門關(guān)閉的。 刮板輸送機(jī)分為上下工作分支，上工作分支供料比較方便，可在任何位置將物料供入敞開的導(dǎo)槽內(nèi)，具有下工作分支的輸送機(jī)，在卸料方面較為方便，因?yàn)槲锪峡梢灾苯油ㄟ^槽底的洞孔卸出。在個(gè)別情況下，當(dāng)需要向兩

53、個(gè)方向輸送物料時(shí)，則兩個(gè)分支可同時(shí)成為工作分支。牽引構(gòu)件可以根據(jù)刮板的寬度，采用一根或者兩根鏈條。三、刮板式輸送機(jī)三、刮板式輸送機(jī)刮板輸送機(jī)，如圖420所示。圖4-20 刮板輸送機(jī)l-頭部；2-上刮板鏈條；3-加料口；4-卸料口；5-下刮板鏈條；6-加料堵料探測(cè)器；7-斷鏈指示器；8-中間段；9-尾部 2類型 按照刮板輸送機(jī)輸送物料方向上水平段與傾斜段的不同組合方式可分為多種型式。但不管哪種布置形式，其傾斜角通常在30以內(nèi)，很少達(dá)到40。因?yàn)椋S著傾斜角的增加，會(huì)使輸送機(jī)的生產(chǎn)率顯著地降低。為了避免物料的擠壓及減少功率的消耗，在彎曲段需要較大的過渡半徑，通常取R=410m 3特點(diǎn) 刮板輸送機(jī)的

54、主要優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，當(dāng)兩個(gè)分支同時(shí)成為工作分支時(shí)，可以同時(shí)向兩個(gè)方向輸送物料，可同時(shí)方便地沿輸送機(jī)長(zhǎng)度上的任意位置進(jìn)行裝載和卸載?？梢杂脕磔斔透鞣N粉末狀、小顆粒和塊狀的流動(dòng)性較好的散粒物料，如塊煤、礦石、砂子、焦炭、水泥及谷物等。 它的缺點(diǎn)是：物料在輸送過程中會(huì)被捻碎或者擠壓碎，所以，不能用來輸送脆性物料。由于物料與料槽及刮板與料槽的摩擦（尤其是輸送磨擦性大的物料時(shí)），會(huì)使料槽和刮板的磨損加速，同時(shí)也增大了功率的消耗。 因此，刮板輸送機(jī)的長(zhǎng)度，一般不超過5060m；而生產(chǎn)率不超過150200t/h。只有在采煤工業(yè)中，當(dāng)生產(chǎn)率在100150t/h以內(nèi)的情況下，其輸送機(jī)的長(zhǎng)度可達(dá)到100m。 1

55、結(jié)構(gòu)組成與工作原理 埋刮板輸送機(jī)是由刮板輸送機(jī)發(fā)展而來的，但其工作原理與刮板輸送機(jī)不同，在其機(jī)槽中，物料不是一堆一堆地被各個(gè)刮板刮運(yùn)向前輸送的，而是以充滿機(jī)槽整個(gè)斷面或大部分?jǐn)嗝娴倪B續(xù)物料流形式進(jìn)行輸送。由于刮板鏈條埋在被輸送的物料之中，與物料一起向前移動(dòng)，故而稱為埋刮板輸送機(jī)，如圖421所示。刮板鏈條既是牽引構(gòu)件，又是帶動(dòng)物料運(yùn)動(dòng)的輸送元件，因此，它是埋刮板輸送機(jī)的核心部件。四、埋刮板輸送機(jī)四、埋刮板輸送機(jī)圖4-21 水平輸送埋刮板輸送機(jī)l-封閉的料槽；2-驅(qū)動(dòng)裝置；3-張緊裝置 埋刮板輸送機(jī)可進(jìn)行水平、傾斜輸送和垂直提升之外，還能在封閉的水平或垂直平面內(nèi)的復(fù)雜路徑上進(jìn)行循環(huán)輸送。 埋刮板輸

56、送機(jī)的工作原理是利用散粒物料具有內(nèi)摩擦力以及在封閉殼體內(nèi)對(duì)豎直壁產(chǎn)生側(cè)壓力的特性，來實(shí)現(xiàn)物料的連續(xù)輸送的。在水平輸送時(shí),由于刮板鏈條在槽底運(yùn)動(dòng),刮板之間物料被拖動(dòng)向前成為牽引層。當(dāng)牽引層物料對(duì)其上的物料層的內(nèi)摩擦力大于物料與機(jī)槽兩側(cè)壁間的外摩擦力時(shí)，上層物料就隨著刮板鏈條向前運(yùn)動(dòng)。 在垂直輸送時(shí)，機(jī)槽內(nèi)的物料不僅受到刮板向上的推力和下部不斷供入的物料對(duì)上部物料的支撐作用，同時(shí)，物料的側(cè)壓力會(huì)引起運(yùn)動(dòng)物料對(duì)周圍物料產(chǎn)生向上的內(nèi)摩擦力。此外，物料還有其拱的特性，這有利于隨刮板運(yùn)動(dòng)。當(dāng)以上的作用能夠克服物料與槽壁間外摩擦力及物料自身的重力作用時(shí)，物料就形成連續(xù)整體的物料流隨刮板鏈條向上輸送。2適用范

57、圍埋刮板式輸送機(jī)既適用于水平或小傾角方向輸送物料，也可以垂直方向輸送。水平輸送距離最大為80120m，垂直提升高度為2030m，通常用在生產(chǎn)率不高的短距離輸送，如散貨堆場(chǎng)、裝車作業(yè)等。所運(yùn)送的物料以粉狀、粒狀或小塊狀物料為佳，如煤、砂子、谷物等，物料的濕度以用手捏團(tuán)后仍能松散為度；不宜輸送磨損性強(qiáng)、塊度大、粘性大、腐蝕性大的物料，以避免對(duì)設(shè)備損傷。埋刮板式輸送機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，體積小，維修方便，進(jìn)料卸料簡(jiǎn)單。埋刮板輸送機(jī)分為普通型和特殊型。普通型埋刮板輸送機(jī)用于輸送物料特性一般的散粒物料，而特殊型埋刮板輸送機(jī)用于輸送有某種特殊性能的物料。如用于輸送高溫物料的熱料型；用于輸送防止泄漏和滲透以及防止

58、粉塵爆炸的氣密型；用于輸送磨磋性較強(qiáng)物料的耐磨型等。此外，還有為化工、糧食、電站、港口等部門設(shè)計(jì)的各種專用系列的機(jī)型，如純堿專用系列，糧食專用系列及大運(yùn)量型，電站專用系列及給料型，港口專用的埋刮板卸船機(jī)等等。特殊型和專用型埋刮板輸送機(jī)的輸送原理同普通型完全相同，只是在普通型的基礎(chǔ)上，針對(duì)性地加強(qiáng)了某一方面的結(jié)構(gòu)或材料，使之更加適應(yīng)于某一種或某一類物料，以滿足其特殊輸送要求而已。 埋刮板式輸送機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，體積小，維修方便，進(jìn)料卸料簡(jiǎn)單。埋刮板輸送機(jī)分為普通型和特殊型。普通型埋刮板輸送機(jī)用于輸送物料特性一般的散粒物料，而特殊型埋刮板輸送機(jī)用于輸送有某種特殊性能的物料。如用于輸送高溫物料的熱料型

59、；用于輸送防止泄漏和滲透以及防止粉塵爆炸的氣密型；用于輸送磨磋性較強(qiáng)物料的耐磨型等。 此外，還有為化工、糧食、電站、港口等部門設(shè)計(jì)的各種專用系列的機(jī)型，如純堿專用系列，糧食專用系列及大運(yùn)量型，電站專用系列及給料型，港口專用的埋刮板卸船機(jī)等等。特殊型和專用型埋刮板輸送機(jī)的輸送原理同普通型完全相同，只是在普通型的基礎(chǔ)上，針對(duì)性地加強(qiáng)了某一方面的結(jié)構(gòu)或材料，使之更加適應(yīng)于某一種或某一類物料，以滿足其特殊輸送要求而已。 斗式提升機(jī)是以帶條（或鏈條）作為牽引構(gòu)件，以裝載料斗作為承載構(gòu)件，用于垂直方向或接近垂直、大傾角方向連續(xù)提升粉粒狀物料的連續(xù)輸送機(jī)械。五、斗式輸送機(jī)五、斗式輸送機(jī) 1斗式提升機(jī)的組成

60、斗式提升機(jī)通常由下述部件組成：牽引構(gòu)件（膠帶或鏈條）、料斗、機(jī)頭、機(jī)身、機(jī)座、驅(qū)動(dòng)裝置、張緊裝置，如圖422所示。料斗固定于膠帶（或鏈輪）上，其形式通常有深斗、淺斗、三角斗三種，深斗適合于松散物料；淺斗適合于粘性較大的物料；三角斗適合于密度較大且成塊狀的物料。 整個(gè)設(shè)備外殼全部封閉，以免輸送過程中灰塵飛揚(yáng)。外殼上部稱為機(jī)頭，內(nèi)裝有驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)裝置（減速器或齒輪、皮帶或鏈條）和止逆器（制動(dòng)器或滾動(dòng)止逆器）；中間為機(jī)身，通常為薄鋼板焊接而成的方形罩殼，其長(zhǎng)度可根據(jù)實(shí)際提升高度調(diào)節(jié)；下部為機(jī)座，裝有張緊裝置（或鏈輪）；機(jī)座上設(shè)有供料口，機(jī)頭上設(shè)有卸料口。（一）斗式提升機(jī)的組成與工作過程圖4-22