工科畢業(yè)論文-探討高速公路客運發(fā)展新形勢

1、工科畢業(yè)論文:探討高速公路客運發(fā)展新形勢工科畢業(yè)論文:探討高速公路客運發(fā)展新形勢摘要近年來，隨著我國高速公路陸續(xù)建成通車，高速公 路客運應(yīng)運而生,它以其快速、安全、經(jīng)濟、舒適的優(yōu)勢在 綜合運輸體系中的地位日趨重要。本文在分析高速公路客 運的特點、發(fā)展面臨的機遇的基礎(chǔ)上,針對目前存在的主要 問題，提出了組建大型客運集團的必要性和緊迫性。高速公 路客運企業(yè)只有按照市場經(jīng)濟發(fā)展的客觀規(guī)律，從適應(yīng)旅客 出行要求出發(fā)，改善企業(yè)經(jīng)營與管理，才能適應(yīng)旅客運輸發(fā) 展的新形式。關(guān)鍵詞高速公路客運企業(yè)集團組建隨著改革開放的深入以及經(jīng)濟發(fā)展對公路運輸?shù)男枨? 促使我國公路快速地向高等級化發(fā)展。1989年，我國第一條

2、 高速公路建成運營。90年代，高速公路建設(shè)步伐加快，每年 建成通車的高速公路由“八五”初期的幾十公里上升到 “九五”初期的上千公里。到1997年底，我國高速公路通 車里程已達4771km，這就為發(fā)展高速公路客運創(chuàng)造了良好 的條件。據(jù)對全國17個省市的統(tǒng)計，當(dāng)前投入高速公路客 運的高、中檔客車已有3700多輛，雖然其發(fā)展的歷史不長, 但它以運行速度快、安全性能好、舒適程度高、方便條件 多而受到社會各界的普遍歡迎，顯示出勃勃生機和活力，給 旅客運輸帶來了新的變化。根據(jù)我國高速公路客運的特點, 提高經(jīng)營管理效益既是運輸行業(yè)發(fā)展的要求,又是充分發(fā)揮 高速公路效用的重要方面。因此高速公路客運對車輛配 置

3、、駕駛員素質(zhì)和運行組織管理等提出了更高、更嚴格的 要求。相對來說,80年代初、中期形成的以單車分散經(jīng)營為 主的經(jīng)營方式已不能適應(yīng)這種要求。1高速公路客運的主要特點高速公路客運有別于普通客運，它在營運路況、車輛、 服務(wù)、經(jīng)營形式等方面都有著明顯的特點。1.1速度快、時間省，安全保障好據(jù)有關(guān)資料介紹，高速公路的設(shè)計速度為1 10km,平均 營運速度為90km,大大超過了一般火車和一般公路上汽車的 營運速度。同時旅客乘車手續(xù)簡便、候車時間短，從而節(jié)省 了大量的運輸時間，具備了在一定范圍內(nèi)與鐵路、民航客運 競爭的條件。另外高速公路采用全封閉、全立交，駕駛員也 需經(jīng)過嚴格訓(xùn)練和考核，這就為保障安全提供了

4、很好的條 件。1. 2旅客層次高,對服務(wù)要求高從調(diào)查的情況來看，高速公路客運的旅客成份中城市居民占了很大比重,其中相當(dāng)一部分是從民航、鐵路、自備小 車轉(zhuǎn)移到高速公路的公出人員，這部分人員對客運的硬件和 軟件要求都較高。1.3投放大、產(chǎn)出高由于高速公路設(shè)計的時速比較高,不論從技術(shù)角度還是 從經(jīng)濟角度分析,從事高速公路客運的車輛應(yīng)該是技術(shù)性能 較好的高速車，而一般高級大客車多則上百萬，少的也需幾 十萬，要形成一定規(guī)模需幾千萬甚至上億元資金。大資本、 大投入帶來的高運價以及高速公路帶來的車輛高效率、高 收入、高效益也是十分明顯的。1.4要與集約化、統(tǒng)一調(diào)度的經(jīng)營方式相適應(yīng)高速公路客運是利用現(xiàn)代化的公

5、路設(shè)施、采用現(xiàn)代化 技術(shù)生產(chǎn)的大客車和高效運營組織管理所從事的客運經(jīng)營 活動，是一種科技含量很高的社會化大生產(chǎn)，它所應(yīng)達到的 安全、正點、優(yōu)質(zhì)、高效必須通過采用集約化經(jīng)營和統(tǒng)一 規(guī)劃布局、統(tǒng)一調(diào)度指揮、統(tǒng)一車輛維修、統(tǒng)一安全保障 等制度予以保證。綜上分析，高速公路客運絕不是車速提高了的一般公路 客運,而是在技術(shù)、經(jīng)濟、營運組織與管理等各個方面都與 一般公路客運存在本質(zhì)區(qū)別的新型旅客運輸產(chǎn)業(yè)。2高速公路客運發(fā)展面臨的機遇(1) 高速公路建設(shè)的快速發(fā)展為公路客運系統(tǒng)的發(fā)展創(chuàng) 造了良好的條件。根據(jù)交通部制定的規(guī)劃，到20xx年，汽車 專用公路將達到16000多km,其中高速公路9000 km;到 2

6、0xx年,汽車專用公路將達到4 0000km,其中高速公路達到 15000 kmo高等級公路將逐漸形成網(wǎng)絡(luò)，成為我國公路網(wǎng)的 主要通道，到那時將更加充分顯示高速公路客運運量大、速 度快、輻射遠、成本低、事故少的優(yōu)越性，在綜合運輸體系 中無疑將更具有競爭力。(2) 公路客運已在綜合客運體系中占主導(dǎo)地位。近些年 來，全國公路旅客運輸一直保持較快的發(fā)展速度。自199 1 年以來，在全國每年新增長的旅客運量中，公路客運已占到 99. 6%,而且據(jù)初步統(tǒng)計,1996年全國干線長途客運量已達 15億人次，超過全國鐵路年客運量，公路客運在全國綜合運 輸體系中已明顯占有主導(dǎo)地位。(3) 高檔客車的發(fā)展將實現(xiàn)公路客運車輛的更新?lián)Q代。 高檔客車的快速發(fā)展，改變了多年來公路客運客車檔次低、 運行效率普遍較差的狀況。實踐證明，只有采用適應(yīng)在高速 公路上行駛的高檔次車輛，才能發(fā)揮高速公路客運的優(yōu)勢。 企業(yè)在高等級公路上投入高檔客車積極性的提高以及高檔 客車生產(chǎn)能力的提高，為高速公路客運車輛整體水平的提高 創(chuàng)造了條件。(4) 采用現(xiàn)代化技術(shù)裝備，為實現(xiàn)高速公路客運科學(xué)化、 現(xiàn)代化管理提供了機遇。高速公路客運要求運輸組織與管 理和為旅客服務(wù)達到一個較高質(zhì)量的水平，因此，高速公路 客運的發(fā)展，必將促使其主管部門和企業(yè)積極采用現(xiàn)代化的 信息、通訊、自動控