一號(hào)線供電分區(qū)失電時(shí)行車應(yīng)急調(diào)整探討

1、一號(hào)線供電分區(qū)失電時(shí)行車應(yīng)急調(diào)整探討導(dǎo)語(yǔ)：城市軌道交通供電系統(tǒng)是為城市軌道交通運(yùn)營(yíng)提供所需電能的系統(tǒng)，它主要功能之一是為軌道交通電客車提供牽引用電。一號(hào)線牽引供電采用DC1500V的供電制式，架空接觸網(wǎng)供電方式。牽引變電所向接觸網(wǎng)的供電方式可分為雙邊供電、單邊供電和越區(qū)供電。雙邊供電、單邊供電都屬于正常供電，在非正常情況下可采用越區(qū)供電來(lái)維持運(yùn)營(yíng)。在目前的運(yùn)營(yíng)秩序當(dāng)中，出現(xiàn)變電所故障、斷路器大電流脫扣或其他原因?qū)е陆佑|網(wǎng)供電分區(qū)失電短時(shí)間內(nèi)無(wú)法恢復(fù)供電時(shí)，行車組織的初期應(yīng)急處理及故障影響擴(kuò)大后的運(yùn)營(yíng)調(diào)整就顯得非常必要。本文將重點(diǎn)根據(jù)蘇州軌道交通一號(hào)線的線路特征和供電分區(qū)的供電范圍對(duì)各個(gè)接觸網(wǎng)失

2、電故障后行調(diào)的行車組織調(diào)整及安全關(guān)鍵點(diǎn)的把控進(jìn)行探討分析。同時(shí)在某些供電分區(qū)失電情況下給出了不同的調(diào)整方案，并進(jìn)行了對(duì)比。根據(jù)“行車為客運(yùn)服務(wù)”、盡量縮短影響的原則，提出了推薦方案。關(guān)鍵詞：供電分區(qū) 失電 應(yīng)急處置 行車調(diào)整一、接觸網(wǎng)供電分區(qū)簡(jiǎn)介1、蘇州軌道交通一號(hào)線按上下行運(yùn)營(yíng)側(cè)共有8個(gè)供電分區(qū)，A1A8，B1B8。準(zhǔn)確掌握各供電分區(qū)的分界點(diǎn)對(duì)于行調(diào)調(diào)度員的行車預(yù)判與后續(xù)調(diào)整至關(guān)重要。從行車調(diào)整角度來(lái)劃分各供電分區(qū)的分界點(diǎn)可分為：A1、B1與車場(chǎng)以轉(zhuǎn)換軌為分界點(diǎn)；A1與A2分區(qū)以木瀆金楓路上行區(qū)間交叉渡線為分界點(diǎn)；B1與B2分區(qū)以木瀆金楓路下行區(qū)間交叉渡線為分界點(diǎn)（木瀆交叉渡線岔芯由B2供電

3、分區(qū)供電）；A2與A3分區(qū)以玉山路上行尾端為分界點(diǎn)；B2與B3分區(qū)以玉山路下行頭端為分界點(diǎn)；A3與A4分區(qū)以濱河路上行頭端為分界點(diǎn)；B3與B4分區(qū)以濱河路下行尾端為分界點(diǎn)（蘇州樂(lè)園折返線C1分區(qū)由B3供電分區(qū)供電）；A4與A5分區(qū)以廣濟(jì)南路上行尾端為分界點(diǎn)；B4與B5分區(qū)以廣濟(jì)南路下行尾端為分界點(diǎn)（廣濟(jì)南路存車線C2分區(qū)由B4分區(qū)供電）；A5與A6分區(qū)以相門上行尾端為分界點(diǎn)；B5與B6分區(qū)以相門下行頭端為分界點(diǎn)；A6與A7分區(qū)以東方之門上行頭端為分界點(diǎn)；B6與B7分區(qū)以東方之門下行尾端為分界點(diǎn)（星海廣場(chǎng) C3分區(qū)由A6分區(qū)供電）；A7與A8分區(qū)以星湖街上行頭端為分界點(diǎn)；B7與B8以星湖街下行頭

4、端為分界點(diǎn)（鐘南街存車線C4分區(qū)由A8分區(qū)供電）。2、所有通往鄰線、存折線、折返線、聯(lián)絡(luò)線除特殊說(shuō)明外均為相應(yīng)相鄰供電分區(qū)的分界點(diǎn)。二、處置原則接觸網(wǎng)供電分區(qū)失電其影響可以通過(guò)自動(dòng)重合閘或采取越區(qū)供電方式在短時(shí)內(nèi)能恢復(fù)，但也有可能需要經(jīng)過(guò)搶修排除故障后才能正常供電。行車調(diào)度員的行車調(diào)整也應(yīng)該通過(guò)電力調(diào)度員的對(duì)供電系統(tǒng)的處理結(jié)果而采取相應(yīng)的措施。安全原則 引起供電分區(qū)失電的原因錯(cuò)綜復(fù)雜甚至千奇百怪，有可能是由牽混所、電客車、接觸網(wǎng)或自然災(zāi)害所引起，在接報(bào)故障時(shí)沒(méi)有準(zhǔn)確掌握是車輛故障或者供電系統(tǒng)之前不能盲目的下達(dá)行車指令。在組織小交路運(yùn)行時(shí)，相關(guān)敵對(duì)運(yùn)行路徑必須人工排列。單線雙向運(yùn)行區(qū)段保證運(yùn)行列

5、車數(shù)不超過(guò)兩列，重點(diǎn)關(guān)注運(yùn)行區(qū)域內(nèi)列車的運(yùn)行方向。遵章守紀(jì) 故障發(fā)生后的應(yīng)急處置無(wú)論是前期、中期還是供電恢復(fù)后的行車調(diào)整都應(yīng)該在公司下發(fā)的各項(xiàng)規(guī)章制度框架內(nèi)執(zhí)行?？s小影響 接報(bào)供電分區(qū)故障后，無(wú)論其能否在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)都要扣停能進(jìn)入停電區(qū)列車，做好最壞的打算，在獲悉故障影響時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)立即采取應(yīng)對(duì)措施。折返車站的選擇中要考慮到單線雙向運(yùn)行的運(yùn)轉(zhuǎn)周期以提高服務(wù)質(zhì)量。兼顧服務(wù)故障影響擴(kuò)大進(jìn)行運(yùn)行調(diào)整時(shí)，要充分考慮適當(dāng)?shù)慕宦愤\(yùn)行，縮小行車間隔，避免局部行車間隔過(guò)大或長(zhǎng)時(shí)間堵塞。要盡量減少清客次數(shù)，做到“行車為客運(yùn)服務(wù)”。單線雙向運(yùn)行較長(zhǎng)的區(qū)段應(yīng)及時(shí)啟動(dòng)申請(qǐng)公交接駁。三、不同接觸網(wǎng)供電分區(qū)失電情況下應(yīng)急調(diào)

6、整處置1、A1供電分區(qū)失電：取消時(shí)刻表中規(guī)定的木瀆上行折返或回場(chǎng)路徑，改為下行折返或回場(chǎng)。安全把控關(guān)鍵點(diǎn)：將D0104道岔單操至左位并且電子鎖定，若出現(xiàn)非裝備列車由金楓路上行開出時(shí)選擇正確的保護(hù)區(qū)段。為防止列車進(jìn)入無(wú)電區(qū)，故障初期及時(shí)在金楓路上行設(shè)置扣車。2、B1供電分區(qū)失電：取消時(shí)刻表中規(guī)定的木瀆下行折返路徑，改為上行折返。安全把控關(guān)鍵點(diǎn)：將D0104道岔單操至右位并且電子鎖定，若出現(xiàn)非裝備列車由金楓路上行開出時(shí)選擇正確的保護(hù)區(qū)段。為防止列車進(jìn)入無(wú)電區(qū)，故障應(yīng)及時(shí)通知車場(chǎng)故障情況。3、A2供電分區(qū)失電：方案一：木瀆蘇州樂(lè)園下行單線雙向運(yùn)行，蘇州樂(lè)園鐘南街小交路運(yùn)行。安全把控關(guān)鍵點(diǎn)：將S051

7、4、X0401信號(hào)機(jī)設(shè)置為人工排列狀態(tài)，待條件滿足后再排列玉山路下行往蘇州樂(lè)園下行進(jìn)路或蘇州樂(lè)園折返線往蘇州樂(lè)園下行進(jìn)路。將鐘南街折返后列車目的地碼設(shè)置為051。為防止列車進(jìn)入無(wú)電區(qū)，故障初期應(yīng)及時(shí)在蘇州樂(lè)園上行設(shè)置扣車。方案二：木瀆鐘南街、蘇州樂(lè)園鐘南街大小交路套跑。安全把控關(guān)鍵點(diǎn)：將S0514、X0401信號(hào)機(jī)設(shè)置為人工排列狀態(tài)，待條件滿足排列蘇州樂(lè)園上行往玉山路下行進(jìn)路、蘇州樂(lè)園折返進(jìn)路及玉山路往蘇州樂(lè)園下行進(jìn)路。將鐘南街折返后列車目的地碼設(shè)置為051。為防止列車進(jìn)入無(wú)電區(qū)，故障初期應(yīng)及時(shí)在蘇州樂(lè)園上行設(shè)置扣車。兩個(gè)方案比較：方案一運(yùn)行較簡(jiǎn)單，安全把控點(diǎn)少，有利于各行車崗位貫徹執(zhí)行。同時(shí)

8、，清客次數(shù)較多，不利于乘客服務(wù)。綜合考慮，推薦方案二。拓展：電力調(diào)度員通過(guò)分開2203隔離開關(guān)，分段送電，若A3右側(cè)送電成功，行車調(diào)整方案見下圖：4、B2供電分區(qū)失電：方案一：木瀆蘇州樂(lè)園上行單線雙向運(yùn)行，蘇州樂(lè)園鐘南街小交路運(yùn)行。安全把控關(guān)鍵點(diǎn)：將S0514信號(hào)機(jī)設(shè)置為人工排列狀態(tài)，待條件滿足后再排列玉山路上行往蘇州樂(lè)園上行反向進(jìn)路、蘇州樂(lè)園上行往蘇州樂(lè)園折返線進(jìn)路。將鐘南街折返后列車目的地碼設(shè)置為051。為防止列車進(jìn)入無(wú)電區(qū)，故障初期應(yīng)及時(shí)在木瀆上行設(shè)置扣車。方案二：木瀆鐘南街、蘇州樂(lè)園鐘南街大小交路套跑。安全把控關(guān)鍵點(diǎn)：將S0514設(shè)置為人工排列狀態(tài)，待條件滿足后排列蘇州樂(lè)園上行往玉山路

9、上行進(jìn)路、蘇州樂(lè)園折返進(jìn)路及玉山路上行往蘇州樂(lè)園上行反向進(jìn)路。將鐘南街折返后列車目的地碼設(shè)置為051。為防止列車進(jìn)入無(wú)電區(qū)，故障初期應(yīng)及時(shí)在木瀆上行設(shè)置扣車。兩個(gè)方案比較：方案一運(yùn)行較簡(jiǎn)單，安全把控點(diǎn)少，有利于各行車崗位貫徹執(zhí)行。同時(shí)，清客次數(shù)較多，不利于乘客服務(wù)。綜合考慮，推薦方案二。5、A3供電分區(qū)失電：方案一：木瀆桐涇北路下行單線雙向運(yùn)行，桐涇北路鐘南街小交路運(yùn)行。安全把控關(guān)鍵點(diǎn)：將西環(huán)路X0803、桐涇北路X0901、養(yǎng)育巷S1102信號(hào)機(jī)設(shè)置為人工排列狀態(tài)，待條件滿足后再排列西環(huán)路下行、養(yǎng)育巷上行發(fā)車進(jìn)路。為防止列車進(jìn)入無(wú)電區(qū)，故障初期應(yīng)及時(shí)在濱河路上行設(shè)置扣車。廣濟(jì)南路上行未投入載

10、客，要求司機(jī)做好乘客服務(wù)。方案二：木瀆桐涇北路下行單線雙向運(yùn)行，桐涇北路鐘南街小交路運(yùn)行，木瀆玉山路上行單線雙向運(yùn)行。安全把控關(guān)鍵點(diǎn)：將西環(huán)路X0803、桐涇北路X0901、養(yǎng)育巷S1102信號(hào)機(jī)設(shè)置為人工排列狀態(tài)，待條件滿足后排列進(jìn)路西環(huán)路下行、養(yǎng)育巷上行發(fā)車進(jìn)路。木瀆玉山路上行單線雙向運(yùn)行列車做好盯控，避免列車進(jìn)入無(wú)電區(qū)。為防止列車進(jìn)入無(wú)電區(qū)，故障初期應(yīng)及時(shí)在濱河路上行設(shè)置扣車。兩個(gè)方案的比較：方案一相對(duì)于方案二而言行車安全把控點(diǎn)較少，有利于各行車崗位的貫徹執(zhí)行，同時(shí)木瀆玉山行車間隔過(guò)大，對(duì)客運(yùn)服務(wù)造成一定影響。綜合考慮，推薦方案二。6、B3供電分區(qū)失電：方案一：木瀆桐涇北路上行單線雙向運(yùn)

11、行，桐涇北路鐘南街小交路運(yùn)行。安全把控關(guān)鍵點(diǎn)：將廣濟(jì)南路S1008信號(hào)機(jī)設(shè)置為人工排列狀態(tài)，待條件滿足后再排列桐涇北路上行反向進(jìn)站進(jìn)路、廣濟(jì)南路上行發(fā)車進(jìn)路。為防止列車進(jìn)入無(wú)電區(qū)，故障初期應(yīng)及時(shí)在玉山路下行設(shè)置扣車。方案二：木瀆桐涇北路上行單線雙向運(yùn)行，桐涇北路鐘南街小交路運(yùn)行。木瀆玉山路下行單線雙向運(yùn)行。安全把控關(guān)鍵點(diǎn)：將廣濟(jì)南路S1008、玉山路下行X0401信號(hào)機(jī)設(shè)置為人工排列狀態(tài)，待條件滿足后再排列桐涇北路上行反向進(jìn)站進(jìn)路、廣濟(jì)南路上行發(fā)車進(jìn)路。木瀆玉山路下行單線雙向運(yùn)行列車做好盯控，避免列車進(jìn)入無(wú)電區(qū)。為防止列車進(jìn)入無(wú)電區(qū)，故障初期應(yīng)及時(shí)在玉山路下行設(shè)置扣車。方案一與方案二比較：方案

12、一行車交路簡(jiǎn)單，安全把控點(diǎn)少，有利于各行車崗位執(zhí)行，同時(shí)，木瀆玉山路行車間隔較大，不利于客運(yùn)服務(wù)。綜合考慮，推薦方案二。7、A4供電分區(qū)失電：木瀆蘇州樂(lè)園小交路運(yùn)行，蘇州樂(lè)園下行養(yǎng)育巷下行單線雙向運(yùn)行，養(yǎng)育巷鐘南街小交路運(yùn)行。安全把控關(guān)鍵點(diǎn)：將蘇州樂(lè)園S0511、廣濟(jì)南南路X1005、養(yǎng)育巷X1101、樂(lè)橋S1204信號(hào)機(jī)設(shè)置為人工排列狀態(tài)，待條件滿足后準(zhǔn)備玉山路下行出站進(jìn)路、廣濟(jì)南路下行出站進(jìn)路、樂(lè)橋上行出站進(jìn)路。將木瀆折返后目的地碼設(shè)為053。為防止列車進(jìn)入無(wú)電區(qū)，故障初期應(yīng)及時(shí)在養(yǎng)育巷上行設(shè)置扣車。8、B4供電分區(qū)失電：木瀆蘇州樂(lè)園小交路運(yùn)行，蘇州樂(lè)園上行養(yǎng)育巷上行單線雙向運(yùn)行，養(yǎng)育巷鐘

13、南街小交路運(yùn)行。安全把控關(guān)鍵點(diǎn)：將玉山路X0401、蘇州樂(lè)園X0507、蘇州樂(lè)園S0514、蘇州樂(lè)園X0516、塔園路S0602、養(yǎng)育巷X1104、樂(lè)橋S1204信號(hào)機(jī)設(shè)置為人工排列狀態(tài)，待條件滿足后準(zhǔn)備玉山路下行出站進(jìn)路、塔園路上行出站進(jìn)路、樂(lè)橋上行出站進(jìn)路。將木瀆折返后的目的地碼設(shè)為053。為防止列車進(jìn)入無(wú)電區(qū)，故障初期應(yīng)及時(shí)在養(yǎng)育巷上行設(shè)置扣車。9、A5供電分區(qū)失電：木瀆桐涇北路小交路運(yùn)行，桐涇北路下行東環(huán)路下行單線雙向運(yùn)行，東環(huán)路鐘南街小交路運(yùn)行。安全把控關(guān)鍵點(diǎn)：將西環(huán)路X0803、桐涇北路X0901、廣濟(jì)南路X1001、廣濟(jì)南路S1003、相門X1401、東環(huán)路X1503、中央公園S

14、1602設(shè)置為人工排列狀態(tài)，待條件滿足后再準(zhǔn)備廣濟(jì)南路折返進(jìn)路、桐涇北路下行反向出站進(jìn)路、東環(huán)路折返進(jìn)路、相門下行出站進(jìn)路。將鐘南街折返后列車目的地碼設(shè)為151。為防止列車進(jìn)入無(wú)電區(qū)，故障初期應(yīng)及時(shí)在東環(huán)路上行設(shè)置扣車。10、B5供電分區(qū)失電：木瀆桐涇北路小交路運(yùn)行，桐涇北路上行東環(huán)路上行單線雙向運(yùn)行，東環(huán)路鐘南街小交路運(yùn)行。安全把控關(guān)鍵點(diǎn)：將桐涇北路S0902、廣濟(jì)南路X1001、廣濟(jì)南路S1006、東環(huán)路X1504、中央公園S1602設(shè)置為人工排列狀態(tài)，待條件滿足后再準(zhǔn)備廣濟(jì)南路折返進(jìn)路、廣濟(jì)南路上行出站進(jìn)路。將鐘南街折返后列車目的地碼設(shè)為151。為防止列車進(jìn)入無(wú)電區(qū)，故障初期應(yīng)及時(shí)在東環(huán)

15、路上行設(shè)置扣車。11、A6供電分區(qū)失電：木瀆樂(lè)橋小交路運(yùn)行，樂(lè)橋時(shí)代廣場(chǎng)下行單線雙向運(yùn)行，時(shí)代廣場(chǎng)鐘南街小交路運(yùn)行。安全把控關(guān)鍵點(diǎn)：將養(yǎng)育巷X1101、樂(lè)橋S1207、樂(lè)橋X1206、時(shí)代廣場(chǎng)S2002、時(shí)代廣場(chǎng)X2001信號(hào)機(jī)設(shè)置為人工排列狀態(tài)，待條件滿足后再準(zhǔn)備樂(lè)橋折返進(jìn)路、星湖街折返進(jìn)路。將木瀆折返后列車目的地碼設(shè)為121。為防止列車進(jìn)入無(wú)電區(qū)，故障初期應(yīng)及時(shí)在東方之門上行設(shè)置扣車。拓展1、電力調(diào)度員通過(guò)斷開2205隔離開關(guān)，通過(guò)分段試送電，若A6供電分區(qū)左段送電成功，行車調(diào)整方案見如下所示：拓展2：若A6供電分區(qū)右段送電成功，行車調(diào)整方案見如下所示：12、B6供電分區(qū)失電木瀆樂(lè)橋小交路

16、運(yùn)行，樂(lè)橋時(shí)代廣場(chǎng)上行單線雙向運(yùn)行，時(shí)代廣場(chǎng)鐘南街小交路運(yùn)行。安全把控關(guān)鍵點(diǎn)：將養(yǎng)育巷X1101、樂(lè)橋S1204、樂(lè)橋S1207、樂(lè)橋X1206、臨頓路S1302、時(shí)代廣場(chǎng)S2002、時(shí)代廣場(chǎng)X2001、星湖街S2106信號(hào)機(jī)設(shè)置為人工排列狀態(tài)，待條件滿足后再準(zhǔn)備樂(lè)橋折返進(jìn)路、星湖街折返進(jìn)路。將木瀆折返后列車目的地碼設(shè)為121。為防止列車進(jìn)入無(wú)電區(qū)，故障初期應(yīng)及時(shí)在東方之門上行設(shè)置扣車。拓展1、電力調(diào)度員通過(guò)斷開2206隔離開關(guān)，通過(guò)分段試送電，若B6供電分區(qū)左段送電成功，行車調(diào)整方案見如下所示：拓展2：若B6供電分區(qū)右段送電成功，行車調(diào)整方案見如下所示： 13、A7供電分區(qū)失電：方案一：木瀆

17、星海廣場(chǎng)小交路，星海廣場(chǎng)下行鐘南街下行單線雙向運(yùn)行。安全把控關(guān)鍵點(diǎn)：將中央公園X1601、星海廣場(chǎng)X1709、鐘南街X2405信號(hào)機(jī)設(shè)置為人工排列狀態(tài)，待條件滿足后準(zhǔn)備中央公園下行出站進(jìn)路、東方之門下行反向出站進(jìn)路。為防止列車進(jìn)入無(wú)電區(qū)，故障初期應(yīng)及時(shí)在星湖街上行設(shè)置扣車。方案二：木瀆星海廣場(chǎng)小交路，星海廣場(chǎng)下行鐘南街下行單線雙向運(yùn)行。星湖街鐘南街上行單線雙向運(yùn)行。安全把控關(guān)鍵點(diǎn)：將中央公園X1601、星海廣場(chǎng)X1709、星湖街S2106、鐘南街X2405、鐘南街X2406信號(hào)機(jī)設(shè)置為人工排列狀態(tài)，待條件滿足后準(zhǔn)備中央公園下行出站進(jìn)路、東方之門下行反向出站進(jìn)路。星湖街鐘南街上行單線雙向運(yùn)行列車

18、做好盯控，避免列車進(jìn)入無(wú)電區(qū)。為防止列車進(jìn)入無(wú)電區(qū)，故障初期應(yīng)及時(shí)在星湖街上行設(shè)置扣車。方案一與方案二比較：方案一行車交路簡(jiǎn)單，安全把控點(diǎn)少，有利于各行車崗位執(zhí)行，同時(shí)，星湖街鐘南街行車間隔較大，不利于客運(yùn)服務(wù)。綜合考慮，推薦方案二。14、B7供電分區(qū)失電：方案一：木瀆星海廣場(chǎng)小交路，星海廣場(chǎng)上行鐘南街上行單線雙向運(yùn)行。安全把控關(guān)鍵點(diǎn)：將星海廣場(chǎng)X1709、星海廣場(chǎng)S1712、鐘南街X1405信號(hào)機(jī)設(shè)置為人工排列狀態(tài)，待條件滿足后再準(zhǔn)備星海廣場(chǎng)折返進(jìn)路。為防止列車進(jìn)入無(wú)電區(qū)，故障初期應(yīng)及時(shí)在星海廣場(chǎng)下行設(shè)置扣車。方案二：木瀆星海廣場(chǎng)小交路，星海廣場(chǎng)上行鐘南街上行單線雙向運(yùn)行，南施街鐘南街下行單線雙向運(yùn)行。安全把控關(guān)鍵點(diǎn)：將星海廣場(chǎng)X1709、星海廣場(chǎng)S1712、鐘南街X1405、鐘南街X2406信號(hào)機(jī)設(shè)置為人工排列狀態(tài)，待條件滿足后再準(zhǔn)備星海廣場(chǎng)折返進(jìn)路，星湖街鐘南街下行單線雙向運(yùn)行列車做好盯控，避免列車進(jìn)入無(wú)電區(qū)。為防止列車進(jìn)入無(wú)電區(qū)，故障初期應(yīng)及時(shí)在星海廣場(chǎng)下行設(shè)置扣車。方案一與方案二比較：方案一行車交路簡(jiǎn)單，安全把控點(diǎn)少，有利于各行車崗位執(zhí)行，同時(shí)，星湖街鐘南街行車間隔較大，不利于客運(yùn)服務(wù)。綜合