畢業(yè)實習(xí)報告

1、山東科技大學(xué)實習(xí)報告、八冃U 言近一個月的畢業(yè)實習(xí)已經(jīng)基本結(jié)束， 回想自己的三周的實習(xí)過程，心中除了 有一種成就感，更一種自豪感。想想這三周，從開始的課題的提出，到最后的實 習(xí)完成，每一步我都力求做到最好，但在具體實習(xí)過程中，由于自己知識的缺乏 和經(jīng)驗的不足，還是在最終提交的論文中都存在著或多或少的漏洞和問題。 在此, 就我整個的實習(xí)過程做一個總體的介紹和回顧.這次實習(xí)為我論文的成功完成奠 定了良好的基礎(chǔ)。在實習(xí)過程中，每時每刻都在努力學(xué)習(xí)相關(guān)知識， 在實習(xí)的三周中，我通過 查閱大量資料，并和工人師傅交流和學(xué)習(xí)，使自己得到有價值的資料和信息。機械與動力工程學(xué)院機制05-4魏天霸01在設(shè)計計算方

2、時，假設(shè)滾筒承受集中載荷，按 平面簡化力系繪制各構(gòu)件的內(nèi)力圖，按材料力學(xué)中學(xué)院班級 簡支梁的有關(guān)公式計算其危險截面的最大彎曲應(yīng)力姓名或剪應(yīng)力；用安全系數(shù)的概念來校核其強度；通過學(xué)號適當(dāng)?shù)脑龃蟀踩禂?shù)的辦法來進行結(jié)構(gòu)件設(shè)計，以 適應(yīng)其工作的惡劣環(huán)境。這種方法精度低，安全系 數(shù)大。許多東西依靠前人的經(jīng)驗，直接使用結(jié)果， 這樣又存在著一定的不合理性，但是設(shè)計的過程均 是按照煤炭安全規(guī)程，所以有足夠的可靠性。這次的設(shè)計也使用了一些新的方法，如有限單元法。近年來，出現(xiàn)了薄壁箱 型截面組合強度的計算機輔助法、滾筒強度的概率設(shè)計法等，提高了結(jié)構(gòu)的可靠性。這些都有待以后去進一步研究、探討在整個的設(shè)計計算過程中

3、，我學(xué)會了查閱相關(guān)資料，學(xué)會了如何迅速捕捉到 對自己有用的信息和資料，這對于我來說都是莫大的財富和經(jīng)驗。畢業(yè)設(shè)計是我們在校期間最后一個重要的綜合性實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，是我們?nèi)孢\用所學(xué)基礎(chǔ)理論、專業(yè)知識和基本技能，對實際問題進行設(shè)計（或研究）的綜 合性訓(xùn)練。通過畢業(yè)設(shè)計，可以培養(yǎng)我們運用所學(xué)知識解決實際問題的能力和創(chuàng) 新精神，增強工程觀念，使我們端正態(tài)度，樹立嚴(yán)肅認(rèn)真、實事求是和刻苦鉆研 的工作作風(fēng)，為我們步入社會的第一步打下了堅實的基礎(chǔ)，以便更好地適應(yīng)工作 的需要，從而為即將走入社會的我們做一個鋪墊實習(xí)過后就是畢業(yè)設(shè)計了。畢業(yè)設(shè)計是我大學(xué)的最后一門課。 我相信，而且事實也是，它將帶給我受益 終生的

4、好處！大學(xué)畢業(yè)設(shè)計的時光，人生設(shè)計的開始。應(yīng)該感謝的是陪伴自己走 過這段時光的每一位。這次的生產(chǎn)見習(xí)是我們參與實踐活動的很重要的一部分， 這次實習(xí)是我們必 不可少的，同時也是鄧小玲老師要求我們這樣做的， 因為只有這樣，我們才能更 好的完成本次畢業(yè)論文，下面我將對這次實習(xí)簡單的和大家交流一下：一、實習(xí)目的生產(chǎn)實習(xí)是我們機自專業(yè)知識結(jié)構(gòu)中不可缺少的組成部分，并作為一個獨立的項目列入專業(yè)教學(xué)計劃中的。其目的在于通過實習(xí)使學(xué)生獲得基本生產(chǎn)的感性 知識，理論聯(lián)系實際，擴大知識面；同時專業(yè)實習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生業(yè)務(wù)能力 及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當(dāng)代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神，也是學(xué)生接觸社會、 了解產(chǎn)業(yè)狀況、

5、了解國情的一個重要途徑，逐步實現(xiàn)由學(xué)生到社會的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng) 我們初步擔(dān)任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能；體驗企業(yè) 工作的內(nèi)容和方法。這些實際知識，對我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作， 都 是十分必要的基礎(chǔ)。二、實習(xí)時間二零一二年三月三、實習(xí)地點中國平煤神馬集團五礦有限公司四、公司簡介中國平煤神馬集團五礦有限公司是集科技開發(fā)、 生產(chǎn)經(jīng)營、技術(shù)服務(wù)于一體， 具有百年歷史的國家二級企業(yè)，國家二級計量單位，省級文明單位，中國煤礦機械裝備公司及河南省煤礦機械制造公司成員廠。公司現(xiàn)有職工二千多人，其中 各類專業(yè)技術(shù)人員300余人，中、高級專業(yè)技術(shù)職稱人員 50余人。擁有固定資 產(chǎn)5000萬

6、元，年產(chǎn)值7000萬元，各種機加工設(shè)備300臺（套），其中5m立車、 5m滾齒機、大型數(shù)顯落地鏜銑床等精良設(shè)備 50臺（套）。公司技術(shù)力量雄厚， 下設(shè)機械加工、鉚焊、鑄造、熱處理、檢測及安裝等分廠，有先進的理化實驗、 計量檢測、產(chǎn)品檢測、信息中心等。本公司面向煤礦、建材、化工、冶金、電力、 環(huán)保等行業(yè)，可承攬年產(chǎn)120萬噸煤炭設(shè)備、30萬噸水泥成套設(shè)備、15萬千瓦 電煤磨設(shè)備及20萬噸純堿成套設(shè)備、0.6 30萬千瓦燃煤電廠環(huán)保設(shè)備制造及 安裝，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷全國二十六個省、市、自治區(qū)，曾多次為國家重點工程配套。2000 年12月獲得中國方圓認(rèn)證委員會質(zhì)量認(rèn)證中心 IS09001國際質(zhì)量體系認(rèn)證。我

7、 們的質(zhì)量方針是：滿足顧客的需要是我們永恒的追求。 質(zhì)量目標(biāo)是：質(zhì)量體系按 IS09001標(biāo)準(zhǔn)保持穩(wěn)定有效運行，產(chǎn)品一次交驗合格率95%以高質(zhì)量、低成本、 優(yōu)質(zhì)服務(wù)、達到顧客滿意為宗旨。本公司面向煤礦、建材、化工、冶金、電力、 環(huán)保等行業(yè)。多次為國家重點工程配套帶式輸送機，在用戶中享有較高聲譽。公司依靠科技進步，堅持走質(zhì)量效益型道路，形成了從新產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制 造、銷售和服務(wù)全過程的質(zhì)量保證體系。 作為國家二級計量合格單位，我公司擁 有一套完整的質(zhì)量檢測系統(tǒng)，嚴(yán)格的管理程序，先進的測試設(shè)備，檢測手段齊全， 從原材料進廠到產(chǎn)品出廠，每一個環(huán)節(jié)都進行嚴(yán)格檢查。企業(yè)設(shè)有質(zhì)量測試中心， 中心有九個實驗

8、室：化驗室、硬度實驗室、金相室、探傷室、力學(xué)實驗室、熱工 儀表室、機械性能測試室、計量鑒定室、托輥實驗室。各種檢測儀器和設(shè)備30余臺，主要有：大型金相顯微鏡，布洛維硬度計，長度測試儀、超聲波探傷儀、 磨損試驗機、高頻疲勞試驗機、X射線探傷儀，各種拖輥性能測試設(shè)備等。通過 以上測試手段可以對我廠產(chǎn)品的成品， 半成品以及材料的物理，化學(xué)和機械性能 進行測試分析和質(zhì)量控制。我公司技術(shù)力量雄厚，產(chǎn)品設(shè)計采用計算機輔助設(shè)計 和工藝，先后開發(fā)出一批具有國內(nèi)先進水平的新產(chǎn)品， 提高了產(chǎn)品的市場競爭力。五、實習(xí)內(nèi)容 掌握絞車機械加工工藝和焊接工藝方面的知識及方法； 了解絞車方面的知識，熟悉常用絞車的結(jié)構(gòu)、選擇

9、、用途等； 了解液壓系統(tǒng)方面的知識，特別是各種液壓元件的選取等； 了解企業(yè)生產(chǎn)管理模式，學(xué)習(xí)先進的管理方式方法； 熟悉、鞏固大學(xué)所學(xué)的專業(yè)課程方面的知識本次實習(xí)主要是針對畢業(yè)設(shè)計而展開的， 根據(jù)做設(shè)計的需要，在本次實習(xí)中， 把重點放在了對絞車的了解認(rèn)識上。第一章提升絞車的發(fā)展?fàn)顩r1.1提升絞車的用途和發(fā)展概況提升絞車是礦山的重要設(shè)備之一，是聯(lián)系井下與地面的主要運輸工具。我國對滾筒直徑在2m和2m以上的提升設(shè)備稱之為提升機（防爆液壓絞車除外），對 滾筒直徑在2m以下的俗稱為絞車。提升絞車主要用于煤礦、金屬礦、和非金屬礦中提升煤炭、礦石和矸石、升 降人員、下放材料、工具和設(shè)備。礦井提升絞車與壓氣、

10、通風(fēng)和排水設(shè)備組成礦井四大固定設(shè)備，是一套復(fù)雜 的機械一一電氣組。所以合理的選用礦井提升絞車具有很大的意義。提升絞車的工作特點是在一定的距離內(nèi)，以較高的速度往復(fù)運行。為保證提 升工作高效率和安全可靠，提升絞車應(yīng)具有良好的控制設(shè)備和完善的保護裝置。 提升絞車在工作中一旦發(fā)生機械和電氣故障， 就會嚴(yán)重地影響到礦井的生產(chǎn)，甚 至造成人身傷亡。熟悉提升絞車機的性能、結(jié)構(gòu)及工作原理，提高安裝質(zhì)量，合理使用設(shè)備， 加強設(shè)備維護，對于確保提升工作效率和安全可靠，防止和杜絕故障及事故發(fā)生， 具有重大意義。提升絞車已有很長的發(fā)展歷史。早在八百多年以箭.我國古代勞動人民就發(fā) 明了轆轤，用手搖轆轤從地下提升煤炭和礦

11、石，以后發(fā)展成畜力絞車。十九世紀(jì)， 西方資本主義國家制造出蒸汽提升機， 并用于生產(chǎn)。到二十世紀(jì)，由于電力的發(fā) 展，電力拖動的提升機逐漸代替蒸汽提升機。 近幾十年來，礦井提升機有了更大 的發(fā)展，出現(xiàn)了多繩摩擦式提升機以及先進的拖動和控制系統(tǒng)。 目前，國外的礦 井提升機正向體積小、重量輕和自動化的方向發(fā)展，以適應(yīng)深井和大產(chǎn)量的需要。隨著生產(chǎn)技術(shù)不斷的進步，礦井提升設(shè)備正在朝著大型化、 高效化、自動化方向 發(fā)展目前我國生產(chǎn)的主要結(jié)構(gòu)形式有：單繩纏繞式的單筒和雙筒礦井提升機；摩 擦式的多繩落地式和塔式多繩摩擦式提升機； 拖動方式則技需要設(shè)計，另外用于 井下的有液壓傳動礦井提升機等。1.2提升絞車的工作

12、原理 按工作原理的不同，礦井提升絞車可分為兩類，如圖 1-1所示。 提升絞車一（1）單繩纏繞式一a單卷筒提升機b雙卷筒提升機（2）多繩摩擦式提升機單繩纏繞式提升絞車的工作原地如圖I1所示，簡單地說，就是用一根較 粗的鋼絲線在眷筒上纏上和纏下來實現(xiàn)容器的提升和下放運動。提升絞車安裝在地面提升機房里，鋼絲繩一端固定在卷筒上，另一端繞過天輪后懸掛提升容器。 圖1 1所承為單繩纏繞式單卷筒提升機，卷筒上固定兩根鋼絲繩，并應(yīng)使每根 鋼絲繩在卷簡上的纏繞方向相反。這樣，當(dāng)電動機經(jīng)過減速器帶動卷簡旋轉(zhuǎn)時， 兩根鋼絲繩便經(jīng)過天輪在卷筒上纏上和纏下，從而使提升容器在井筒里上下運 動。不難看出，單繩纏繞式提升機的

13、一個根本特點和缺點是鋼絲繩在卷筒上不斷 的纏上和纏下，這就要求卷簡必須具備一定的纏繞表面積， 以便能容納下根據(jù)井 深或提升高度所確定的鋼絲繩懸垂長度。 單純纏繞式提升機的規(guī)格性能、應(yīng)用范 圍相機械結(jié)構(gòu)等，都是由這一特點來確定的。單繩纏繞式雙卷筒提升絞車具有兩個卷簡， 每個卷筒上固定一根鋼絲繩，并 應(yīng)使鋼絲繩在兩卷筒上的纏繞方向相反，其工作原理和特點與單卷筒提升絞車完 全相同。多繩摩擦式提升絞車的工作原理與單純纏繞式提升絞車不同，鋼絲繩不是固定和纏繞在主導(dǎo)輪上，而是搭放在主導(dǎo)輪的摩擦襯墊上，如圖I2所示，提升容器懸掛在鋼絲繩的兩端，在容器的底部還懸掛有平衡尾繩。 提升絞車工作 時，拉緊的鋼絲繩必

14、須以一定的正壓力緊壓在摩擦襯墊上。當(dāng)主導(dǎo)輪由電動機通過減速器帶動向某一個方向轉(zhuǎn)動時，在鋼絲繩和摩擦襯墊之間使發(fā)生根大的摩擦 力，使鋼絲繩在這種摩擦力的作用下， 跟隨主導(dǎo)輪一起運動，從而實現(xiàn)容器的提 升和下放。不難看出，多繩摩擦式提升機的一個根本特點和優(yōu)點是鋼絲繩不在主 導(dǎo)輪上纏繞，而是搭放在主導(dǎo)輪的摩擦襯墊上，靠摩擦力進行工作。同樣，多繩 摩擦式提升機的規(guī)格性能、應(yīng)用范圍和機械結(jié)構(gòu)等，都是由這一特點來確定的。多純摩擦式提升機特別適應(yīng)于深井和大產(chǎn)量的提升工作。 多繩摩擦式提升機 與單繩纏繞式提升絞車比較，在規(guī)格性能、應(yīng)用范圍、機械結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟效果等方 面都優(yōu)越得多，就深井和大產(chǎn)量來說，是豎井提升的

15、發(fā)展方向。但是，根據(jù)我國目前淺井多、斜并多的特點，單繩纏繞式提升絞車仍然是目 前制造和使用的重點。對于部分深井和大產(chǎn)量的礦井，則應(yīng)該合理的選用多繩摩 擦式提升機，而不宜選用大型的單繩纏繞式提升機。圖1 2多繩摩擦式提升機工作原理圖主導(dǎo)輪；2導(dǎo)向輪；3鋼容器；5平衡尾繩圖11單繩纏繞式提升絞車工作 原理示意圖1卷筒；2鋼絲繩；3天輪；1絲繩；4容器；5平衡尾繩41.3礦井提升設(shè)備的分類礦井提升設(shè)備按照不同情況可分成如下類別:（一）按用途分：主井提升設(shè)備一專門提升煤炭或矸石的設(shè)備；副井提升設(shè)備一完成提升矸石，升降人員，運送材料，設(shè)備等輔助工作 的設(shè)備。（二）按井筒傾角分：豎井提升設(shè)備；斜井提升設(shè)備

16、。（三）按提升機絞筒的構(gòu)造分等直徑絞筒提升設(shè)備；變直徑絞筒提升設(shè)備；摩擦輪提升設(shè)備。（四）按拖動裝置分：電動機提升設(shè)備一交流電動機拖動的提升設(shè)備， 支流電動機拖動的提升 設(shè)備；蒸氣提升設(shè)備。（五）按容器分：罐籠提升段備;箕斗提升設(shè)備。（六）按提升系統(tǒng)的平衡分：不平衡提升設(shè)備；平衡提升設(shè)備一靜力平衡提升段備,動力平衡提升第二章提升絞車的主要組成部分和各部分的用途2.1提升機械性能參數(shù)設(shè)計提升機械系列參數(shù)的出發(fā)點是用較少規(guī)格的提升機去滿足最廣泛的使 用需要，當(dāng)然，也可以不設(shè)參數(shù)系列，而完全根據(jù)用戶的需要。反映提升機械性能的參數(shù)很多，如卷筒直徑、寬度、最大提升速度、容繩量 和電動機功率等等。根據(jù)這些

17、參數(shù)間的相互關(guān)系，可把它們分為：1）條件參數(shù) 它是作為限制條件而預(yù)先給出的參數(shù)，是提升機參數(shù)所應(yīng)滿足的先 決條件。包括其他標(biāo)準(zhǔn)已作了規(guī)定的數(shù)據(jù)，如優(yōu)先數(shù)系，電動機的同步轉(zhuǎn)數(shù)和額 定轉(zhuǎn)數(shù)等；2）主參數(shù) 在提升絞車的性能參數(shù)中，有一個（或最多兩個）參數(shù)是主要的。它 代表了提升機械的主要性能特征，稱為主參數(shù)。它是提升機械設(shè)計的主要依據(jù)，其他參 數(shù)均從屬于主參數(shù)；3）次要參數(shù) 它是由主參數(shù)決定的，與主參數(shù)有某種依賴關(guān)系。有的可表示為某種確定的因數(shù)關(guān)系，如卷簡直徑與最大靜張力之間的關(guān)系。 有的則有一定的相 關(guān)關(guān)系。當(dāng)然，主參數(shù)并不能完全代替其他參數(shù)， 但只要選擇得當(dāng)，就可以最大限度地代 表該提升機械的性

18、能。主參數(shù)的基本特征是：1）能反映產(chǎn)品的基本特性，2）最穩(wěn)定的參數(shù)。此外，主參數(shù)要便于使用。確定主參數(shù)的步驟是：1）選擇主參；2）確定主參數(shù)的上下限；3）確定主參數(shù)系列。提升機械的主參數(shù)選擇方法，可采用主成分分析法，即分析所有性能參數(shù)間 的關(guān)系，只要它們不相互獨立，總有可能從中找出一個或兩個作為主要性能的特 征參數(shù)?，F(xiàn)以纏繞式提升機械為例，說明主參數(shù)與次要參數(shù)的關(guān)系。提升機械的容繩 量與卷筒直徑、寬度及纏繞層數(shù)有關(guān)。根據(jù)安全規(guī)程，纏繞層數(shù)因不同的提升條 件而有具體規(guī)定。因而，容繩量這一參數(shù)就有著固定的、可以計算的關(guān)系。卷筒直徑與鋼繩最大靜張力之間也有著大致固定的關(guān)系。因為根據(jù)安全規(guī)程 規(guī)定，卷

19、簡直徑與鋼繩直徑之比為 6080,只要鋼絲繩的型式、規(guī)格和使用條 件一旦確定，卷簡直徑和鋼絲繩最大靜張力這兩個參數(shù)間的關(guān)系就可以確定。提升最大速度這一參數(shù)與提升工作的經(jīng)濟性及安全性有關(guān)。當(dāng)卷筒直徑確定后，最大提升速度就確定了卷筒的轉(zhuǎn)數(shù)，或者說，當(dāng)卷簡轉(zhuǎn)數(shù)在某一范圍時，最 大提升速度為卷簡直徑的函數(shù)。至于卷筒的寬度，看來似乎與卷筒直徑?jīng)]有什么關(guān)系。 但是，考慮到實際情 況，例如卷筒過寬時容易造成鋼絲繩偏角超限， 也容易造成主軸撓度超限等問題， 而這些問題又都與卷簡直徑及鋼絲繩直徑有關(guān)，因而卷簡寬度與卷簡直徑兩參數(shù) 間也就有了一定的關(guān)系，而并不相互獨立。2.2提升絞車制動系統(tǒng)現(xiàn)代礦井提升機的制動系

20、統(tǒng)是所有提升設(shè)備中最重要、最復(fù)雜的裝置。它由 制動器和傳動機構(gòu)組成。制動器是直接作用于制動輪或者制動盤上產(chǎn)生制動力矩 的部分，按其結(jié)構(gòu)可分為盤式制動器和塊式制動器等。傳動機構(gòu)是控制并調(diào)節(jié)制動力矩的部分，新型號提升機采用油壓盤式閘制動系統(tǒng)， 舊型號提升機采用油壓 或氣壓塊閘式制動傳動系統(tǒng)。1) 、制動系統(tǒng)的作用(1) 保證提升容器按給定狀態(tài)運動，并在需要的位置制動一一工作制動。(2) 在可能造成事故的不正常工作狀態(tài)下，緊急制動以保障人員和設(shè)備的安全一緊急制動。(3) 更換水平調(diào)節(jié)繩長時，制動活卷筒。工作制動、緊急制動都可用手動或自動。 手動操作時，由司機進行；急制動由提升設(shè)備的保護裝置進行， 工

21、作制動由行程 調(diào)節(jié)器進行。2) 制動系統(tǒng)的要求(1) 提升機除有制動裝置外，還裝有定車裝置，以使在調(diào)整卷筒位置時使用。(2) 全部制動力矩Mz不得小于提升機最大設(shè)計靜載荷所需要紐矩的3倍。即：M Z - 3M J max一副制動器的制動力矩應(yīng)大于調(diào)繩力矩的1.2倍，即：Mn_1.2Mjz3) JT-1.0 X 0.8型提升絞車有兩套制動系統(tǒng)，一為手動帶閘工作制動器，由操 縱手把、制動杠桿、拐臂、制動鋼帶等零件組成，用于控制絞車的速度。另一為 YWZ系列液壓推桿安全制動器，在出現(xiàn)緊急情況是，使絞車緊急制動。2)JT-1.0 X 0.8型礦用提升絞車制動器的作用是；(1) 在提升機停止工作時，能可

22、靠的閘住機器；(2) 在減速階段及下放重物時參與提升機的控制；(3) 緊急事故情況時，能使提升機安全制動，迅速停車，以免事故的擴大；液壓傳動裝置的作用是作為制動力的能源，并控制制動器動作，即根據(jù)需要來分別實現(xiàn)工作制動和安全制動。2.3機械傳動系統(tǒng)機械傳動系統(tǒng)包括減速器和聯(lián)軸器：1) 減速器的作用：礦井提升裝備主軸的轉(zhuǎn)數(shù)由于受提升速度的限制，一般在 10 一 60轉(zhuǎn)/ |分 之間，而用作拖動的電動機的轉(zhuǎn)數(shù)，一般在 480 960轉(zhuǎn)/分之間。這樣，除采 用低速直流電動機拖動外，一般情況下不能將主軸與電動機直接聯(lián)接， 中間必須 經(jīng)過減速器。因而減速器的作用是減速印傳遞動力。JT-1.0絞車采用的是一

23、級斜齒輪減速器，主要由齒輪軸、輸出軸、傳動齒輪、 軸承、箱體等組成。其公稱傳動比為1: 4.83。在減速器的箱體上有視孔窗，用 以檢查齒輪嚙合情況和加注潤滑油。下部設(shè)有油尺用以檢查減速箱中的油位。2) 聯(lián)軸器是用來聯(lián)接提升機的旋轉(zhuǎn)部分，并傳遞動力.JT-1.0 X 0.8型提升絞車電動機與減速器的聯(lián)接采用彈性柱銷聯(lián)軸器。它由半聯(lián)軸器、柱銷等零件組成。由于柱銷具有緩沖和減震作用，因而具有傳動平穩(wěn)、 噪音小、安全可靠、易于維護等優(yōu)點。主軸與減速器輸出軸的連接采用齒式聯(lián)軸 器。它主要由半聯(lián)軸器、內(nèi)齒圈、外齒套、擋板等組成。具有承載能力大、易維 護、對誤差不敏感等優(yōu)點。2.4潤滑系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)是一切機械

24、系統(tǒng)中很重要的一個環(huán)節(jié)。潤滑系統(tǒng)的作用是：在提升 絞車工作時，不間斷地向主軸承、減邊器軸承和嚙合齒面壓送潤滑油， 以保證軸 承和齒輪能良好的工作潤滑系統(tǒng)必須與自動保護系統(tǒng)和主電動機聯(lián)鎖： 即潤滑系 統(tǒng)失靈時（如潤滑油壓力過高或過低、軸承溫升過高等），主電動機斷電，提升機 進行安全制動。啟動主電動機之前，必須先開動潤滑油泵，以確保機器在充分潤 滑的條件下工作。提升絞車的轉(zhuǎn)動或滑動部位之間的相對運動就會產(chǎn)生摩擦，若潤滑不好或潤 滑方式不妥，都會使其性能惡化，加速零部件的磨損。因而，潤滑是與磨擦、磨 損密切相關(guān)的，正確地選擇潤滑材料，采用合理的潤滑方式，可以減少零部件的 磨損，延長使用壽命，防止事故

25、的發(fā)生，有很重要的作用。1、手工加潤滑劑即人工用油壺、油槍、脂槍、脂杯或用手抹的方法，將潤滑劑 （油或脂）送到 潤滑部位。2 油環(huán)潤滑利用套在軸頸上的油環(huán)，轉(zhuǎn)動時油帶起供給潤滑部位，稱之為油環(huán)潤滑。一 般用于滑動軸承加油。3 飛濺潤滑依靠旋轉(zhuǎn)的齒輪將油池中的潤滑油甩起， 使油濺落到齒輪的嚙合面上，稱之 為飛濺潤滑，也叫作油池潤滑式油浴潤滑。這種潤滑方式在齒輪及蝸輪傳動中應(yīng) 用較多。4 壓力循環(huán)潤滑油泵工作產(chǎn)生壓力將潤滑油送到各潤滑點后流回油箱，經(jīng)冷卻、過濾后又循 環(huán)使用的方法叫壓力循環(huán)潤滑，它多用于高速、重載、精密的機械潤滑中。如 JK型提升機的主軸承、減速器的軸承和齒輪，以及 JKM型多繩摩

26、擦式提升機的 減速器齒輪等均采用壓力循環(huán)潤滑方法進行潤滑。由于零件的潤油方式不同，造成零件設(shè)計時必須考慮到是否開有加油孔等結(jié) 構(gòu)。2.5觀察與操縱系統(tǒng)觀測和操縱系統(tǒng)包括斜面操縱臺、深度指示器和測速發(fā)電機裝置。這里只介紹一下深度指示器JT-1.0 X 0.8型提升絞車采用的是龍門式深度指示器，單繩牌坊式深度指示 器由兩部分組成，一部分是與提升機主軸軸端成直角連接的傳遞運動的裝置， 即 牌坊式深度指示器傳動裝置。另一部分是深度指示器，兩者通過聯(lián)軸器相連。深度指示器的工作原理：提升機主軸的旋轉(zhuǎn)運動由傳動裝置傳給深度指示器，經(jīng)過齒輪對傳給絲杠，使兩根垂直絲杠以互為相反的方向旋轉(zhuǎn)。當(dāng)絲杠旋轉(zhuǎn)時，帶有指針

27、的兩個梯形螺母也以互為相反的方向移動，即一個向上，另一個向下。絲扛的轉(zhuǎn)數(shù)與主軸的轉(zhuǎn)數(shù)成正比， 因而也與容器在井筒中位置相對應(yīng)，因此螺母上指針在絲杠上的位置也與之相對應(yīng)，通過指針便能準(zhǔn)確地指出容器在井筒 中的位置。深度指示器主要由箱體、螺旋齒輪、絲杠、螺母、鏈輪、機架、限位開關(guān)等 組成。它能提示提升容器在井筒中的位置， 其上的行程開關(guān)參與絞車過卷或過放 保護等功能。當(dāng)絲杠上的螺母桿碰壓相應(yīng)的形成開關(guān)時，控制線路將產(chǎn)生相應(yīng)的 動作進行相應(yīng)的保護，從而保證礦井的安全生產(chǎn)。深度指示器配有76齒，50齒, 25齒三種鏈輪與主軸上的鏈輪分別構(gòu)成 1:1、1： 1.5、1: 3的傳動比，分別用 于井深600

28、400米、400-200米、200米以下三種情況。根據(jù)提升機使用場合 的不同可選用不同的齒數(shù)鏈輪。深度指示器的作用是：(1) 指示提升容器的運行位置，(2) 容器接近井口卸載位置和井底停車場時，發(fā)出減速信號(3) 當(dāng)提升機超速和過卷時進行限速和過卷保護，(4) 對于多繩摩擦式提升機，深度指示器還應(yīng)能自動調(diào)零，以消除由于鋼絲繩在 主導(dǎo)輪摩擦襯墊上的滑動、蛹動和自然伸長等所造成的指示誤差。2.6自動保護系統(tǒng)礦井提升絞車自動保護系統(tǒng)的作用是： 在司機不參與的情況下，發(fā)生故障時 能自動將主電動機斷開并同時進行安全制動而實現(xiàn)對系統(tǒng)的保護。自動保護系統(tǒng)應(yīng)具有如下性能：(1) 提升絞車超速時(包括等速印減速

29、階段的超速)自動對系統(tǒng)進行保護；(2) 提升容器過卷時自動對系統(tǒng)進行保護；(3) 創(chuàng)動油欠壓或超壓時自動對系統(tǒng)進行保護；(4) 潤滑油欠壓或超壓時對動對系統(tǒng)進行保護；(5) 軸承溫升過高和制動油溫升過高時自動對系統(tǒng)進行保護；(6) 閘瓦磨損超過規(guī)定值對自動對系統(tǒng)進行保護；(7) 電動機過電流或失壓(斷電)時自動對系統(tǒng)進行保護。根據(jù)上述各項自動保護作用的要求，自動保護可分為提升機運行過程中的自 動保護和一次提升結(jié)束時的自動保護。第三章提升絞車卷筒的結(jié)構(gòu)礦井提升機的滾筒是纏繞鋼絲繩的。并承受鋼絲繩拉力所造成的各種載荷，滾筒一般由三部分組成，即筒殼、法蘭盤(支輪)及支環(huán)。筒殼是滾筒的主要承載部 件，

30、支輪是支撐筒殼和傳遞力的部件，支環(huán)是增加筒殼穩(wěn)定性的。過去生產(chǎn)和使用的kJ系列提升機筒殼開裂的現(xiàn)象較為普遍。分據(jù)其原因， 主要是因為筒殼處于變載荷作用下， 應(yīng)力狀態(tài)復(fù)雜，其理論計算還不夠完善結(jié)構(gòu) 設(shè)計不盡合理，加工裝配和使用維護上存在一定缺陷。但是，歸根結(jié)底，解決簡殼開裂現(xiàn)象的主要對策是正確分析筒殼的應(yīng)力狀態(tài)， 計算其強度。因為，只有正確分析了解筒殼的應(yīng)力狀態(tài)，才能提出適應(yīng)于這種應(yīng)力狀態(tài)的合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計，在加工工藝上使用維護上保證這種設(shè)計的實現(xiàn)。同時，從提高煤炭產(chǎn)量，挖掘設(shè)備潛力的角度看，筒的承載狀態(tài)和強度計算，也是十分 必要的。3.1卷筒結(jié)構(gòu)礦井提升機卷筒結(jié)構(gòu)部分如圖31所示：圖3-1卷筒結(jié)

31、構(gòu)1-主軸2-軸承3-軸承支座4-支輪5-木襯6-鋼絲繩7-擋繩板8-閘盤根據(jù)制造工藝的不同，可把提升絞車的卷筒結(jié)構(gòu)分為鑄造、焊接混合型的(支 輪為鑄造，卷筒為焊接)和焊接型的。焊接型卷筒的結(jié)構(gòu)見圖 32及圖33。圖3-2焊接型卷筒1-支輪(焊接型)2-筒殼3-支環(huán)4木襯圖3-3搭板連接1-筒殼2- 支環(huán)3、4-搭板圖31所示的支輪為鑄鋼（小型提升機也有用鑄鐵的）。它用螺釘與簡殼相連。簡殼可以是整體的；也可以是分辨的，互相間以螺釘連接，如圖33和圖1 Z34所示。圖34角鋼連接1筒殼；2支環(huán)；3 搭板；4角鋼；5墊片3.2支輪在圖3-3之中，其卷筒與支輪全部為焊接結(jié)構(gòu)，在筒殼內(nèi)還有圓環(huán)形的加強

32、筋（稱為支環(huán)），在支輪與筒殼連接處和輪輻上都加有剛性較大的加強筋板。從側(cè)面來看，這些卷筒的支輪大多呈輻條形或在整板上開有較大的孔。當(dāng)支輪的變形與筒殼的變形相比可以忽略時，稱它為剛性支輪，圖3 1和圖32所示均為 剛性支輪。如支輪的變形與筒殼變形相比不可忽略時，稱它為彈性支輪。它的特 點是筒殼與支輪的應(yīng)力分布較均勻。圖35圓環(huán)結(jié)構(gòu)彈性支輪1輪轂；2圓板支輪（a式0）; 3筒殼；4木襯圖36圓板結(jié)構(gòu)彈性支輪1輪轂；2圓板支輪；3筒殼；4木襯經(jīng)驗表明，圖3 1所示的結(jié)構(gòu)在制造工藝上較復(fù)雜，而目往往容易出現(xiàn)早 期失效。因此現(xiàn)代大小型提升機卷筒常采用圖35和圖36所示的卷筒結(jié)構(gòu)，它們的支輪是彈性的。這兩

33、種結(jié)構(gòu)共同的特點是取消了支環(huán)，用較厚的筒殼來承擔(dān)裁荷，并且支輪改為輻板式（即在支輪上開有兩個人孔）或圓環(huán)式。這做工藝上較簡 單，同時也可以避免由于焊接工藝不當(dāng)造成加強筋附近的局部應(yīng)力過高。 經(jīng)驗表 明，這種改進是成功的。圖34與圖35所示，卷筒結(jié)構(gòu)的不同之處還在于前者的輻板與軸線垂直， 而后者的支輪與軸線成某一角度（約36。），初看起來，這種傾斜式輻板似乎 可以減少筒殼與支輪連接點的剛度，從而減小其彎應(yīng)力。但由于增加了壓縮應(yīng)力， 故對減小合或應(yīng)力水平并不有效加上它的制造工藝較為復(fù)雜，所以不再傾向于使 用它了。3.3木襯卷筒外一般設(shè)有木襯，并在其上車有繩槽，目的是減少鋼繩與筒殼直接接 觸而造成的

34、磨損，并使鋼繩排列整齊。但木襯使用壽命不長，更換費時、費科， 故有人不設(shè)木襯而直接在卷筒完上車出繩槽，但這樣則要求增加筒殼厚度（一般約需增加I /3），從而也增加了機重。圖37為其結(jié)構(gòu)之一，值得注意的是， 該結(jié)構(gòu)中閘盤和支輪是用螺栓連接的。圖37無木襯卷筒1輪輻2筒殼；3擋繩板；4閘盤根據(jù)礦用提升絞車的結(jié)構(gòu)及參數(shù)要求，筒殼上的木襯結(jié)構(gòu)及尺寸設(shè)計結(jié)果如 圖38所示：圖3-8木襯結(jié)構(gòu)材料為硬雜木。其技術(shù)要求：（1）表面粗糙度不超過 ；（2）木襯水分 不得超過20%0（ 3）允許有木節(jié)，但面積不得超過 20%;（ 4）木材不允許有 裂紋和夾層。3.4繩槽繩槽有螺旋形及環(huán)形兩種，在單層纏繞時采用螺旋形

35、繩掐就足以使排繩整 齊。當(dāng)上層鋼繩纏繞在下層上面時，滾筒每轉(zhuǎn)過一周，上層鋼繩就會有兩次“橫跨”下層繩圈的現(xiàn)象，如圖 3 9,并在擋繩板處形成楔形區(qū)而造成咬繩現(xiàn)象。 圖59中II及分別為上層繩圈第一次和第二次橫跨下層繩圈處。為解決這一問題，可采用圖510中所示的四種平行式的繩槽。圖3 9雙層纏繞時鋼絲繩的兩次過渡圖310四種平行繩槽展開圖（a）平面單過渡平行繩槽；（b）斜繩槽過渡平行繩槽；（c）斜繩槽雙過渡平行繩槽；（d）斜繩槽雙過渡不等平行繩槽這幾種形式的繩槽均可不同程度地改善上層繩槽圈橫跨下層繩圈時的刮繩 與咬繩現(xiàn)象，使排繩整齊，可以提高鋼絲繩的使用壽命。目前圖3-10a形式的使 用效果為好

36、，可以延長鋼絲繩壽命50%左右，圖3-10d可以減少鋼絲繩的動應(yīng)力。鋼絲繩使用情況還表明，剛繩磨損最嚴(yán)重的部分是相鄰兩層的過渡處。因為 這時鋼繩與擋板間形成一楔行段，其寬度隨著纏繞過程由寬到窄。后一層鋼繩在 較寬的楔行段中（寬度大于或等于鋼繩直徑） 可以順利地纏入此楔行段之中，如 圖3-10b所示。第一層最后一圈（a）（ b）（ c）圖3-11鋼絲繩的層間過渡當(dāng)楔行段的寬度小于鋼繩直徑且其差值在某一段范圍內(nèi)時， 鋼繩在力作用下 擠入楔行段便形成咬繩現(xiàn)象（它們的長度大約為半圈）。當(dāng)楔行段寬度不能擠入 鋼繩時，由于相鄰兩層鋼繩的纏繞方向相反， 故鋼繩開始向上爬，并騎在下層鋼 繩之上形成一過渡繩圈，

37、它的位置由 A到B,如圖3-11C所示。當(dāng)下放時，原來 被擠入和拉出是造成鋼繩在此處早期過渡磨損的原因之一，這一過程也會增加鋼 繩的動載荷。根據(jù)統(tǒng)計，多層纏繞時鋼繩的使用壽命僅為單層纏繞時的一半左右。圖312過渡塊（雙層纏繞）改進方法是在鋼繩纏繞的層間過渡處設(shè)置一過渡塊。 它的作用是當(dāng)楔行段的 寬度小于鋼繩直徑是，不讓鋼繩擠入而引導(dǎo)它爬過相鄰的繩圈，進行順利的層間 過渡。如圖3-12所示。當(dāng)然，過渡塊的尺寸大小是決定其能否順利引導(dǎo)繩過渡的關(guān)鍵。不過有的滾 筒不加過渡塊，而把層間過渡處的繩槽形狀加以改造， 使之符合過渡的要求，這 在本質(zhì)上與加過渡塊相同。筒殼、閘盤、擋繩板的結(jié)構(gòu)及尺寸設(shè)計在圖紙中

38、詳細(xì)列出，在此不再做具體 分析。3.5卷筒的失效形式及原因卷筒的失效形式主要有：（1）裂紋 出現(xiàn)于筒殼、支輪及支環(huán)上。筒殼上的裂紋多出現(xiàn)于圓周方向和螺釘 孔處。如圖513所示。支輪的裂紋多出現(xiàn)于人孔周邊，呈放射狀。支環(huán)的裂紋 多出現(xiàn)于焊縫處，或支環(huán)斷裂。圖313筒殼的裂紋形式示意圖（a）沿筒殼圓周方向局部開裂；（b）沿焊縫和支輪處局部開裂1筒殼；2支環(huán)（2）局部變形過大 多數(shù)是筒殼中部塌陷。（3）連接螺拴被剪斷或彎曲變形過大，造成這些失效的原因是復(fù)雜的，具體分析, 一般來說可能有：1）理論計算有誤 例如某礦使用的2X 4X 1.7仿蘇型提升機，根據(jù)正確計算應(yīng)有 34個支環(huán)，而實際只有兩個，故造成卷筒強度不足;2）結(jié)構(gòu)設(shè)計不良造成卷筒各部分剛度相差過大。例如所加支輪和支環(huán)的結(jié)構(gòu)不 合理形成局部剛性過高從而導(dǎo)