跨越高速公路施工方案

1、1 概況1.1 本工程新建 220kv線路架設長度 39.244km，其中跨江段的 3.1km 為雙回路 鐵塔架 設 （ 本期 備 用一 回 ） ， 另 38.6km 為單 回 路 架設 。導 線選 用2*lgj-400/35 雙分裂鋼芯鋁絞線； 避雷線一根采用 lgj-95/55 單分裂鋼芯鋁作業(yè)項目名稱：跨越高速公路施工方案絞線架設約 12.5km、采用 gj50（88）鋼絞線架設約29.2km，另一根采用opgw 光纜通信；桿塔共93 基。1.2 本工程2025 線路耐張段的 #20#21 線路擋與沈海高速公路（福安支路 1011 之間）交叉跨越，交叉角約為80度?？缭教幾笥疫厡Ь€到路面

2、凈空距離約為 35米。該高速公路路面寬約為 21.2 米，距#20鐵塔約為 115米。1.3 為了使跨越線施工順利進行，確保在跨越架設線時施工人員和高速公路過往車輛安全，必須搭設跨越線架，保證線路正常通過，以及現(xiàn)場安全文明施工，特寫此跨越高速公路施工方案。1.4 本牽引段線路 18#29,線路長度約為5310 米, 擬計劃于2008 年 月日2008 年 月 日期間進行架線施工。2 編制依據(jù)110-500kv架空電力線路工程施工質量及評定規(guī)程dl/t5168-2002 110-500kv 架空送電線路施工及驗收規(guī)范gb50233-2005 超高壓架空輸電線路張力架線施工工藝導則；電力安全工作規(guī)

3、程 （電力線路部分）國家電網安監(jiān)200583 號建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范(jgj130-2001) 。安全生產工作規(guī)定國家電網公司 2003-10-8 電力安全工作規(guī)程 （電力線路部分）國家電網安監(jiān)200583 號建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范(jgj130-2001) 。跨越電力線路架線施工規(guī)程dl 5106-1999 3 準備工作3.1 施工前 , 對現(xiàn)場的平斷面進行堪測并繪制平斷面圖（測量跨越點的高度、寬度和交叉角），編定跨越施工方案，并向高速公路管理部門辦理申請跨越施工許可等相關手續(xù)。3.2 針對本次施工特點進行危險源點分析,制定預案措施。并組建高效、精干、務實的施工

4、領導小組，選派有豐富施工經驗的施工人員進駐施工現(xiàn)場。3.3 熟悉地形和施工圖， 并對施工人員進行施工技術、 安全措施技術交底并簽字確認。3.4 搭設跨越架用的材料和配件等必須準備充足，并對其核查，檢查無缺陷，并運輸指定點。3.5 與沈海高速公路路政大隊做好協(xié)調聯(lián)系工作，并配備足夠的通訊設備（對講機、手機等通訊設備）3.6 主要工器具序號項目名稱規(guī)格數(shù)量單位備注1 鋼管506m 120 根跨越架2 鋼管502m 60 根跨越架3 扣件50 50 個跨越架4 連接件50 30 個跨越架5 鋼絲繩1380m 8 根承托繩6 承網繩16100m 6 根封網7 牽網繩12100m 6 根封網8 鋼管地錨

5、2301600 15 根臨時拉線9 尼龍繩1680m 8 根預留繩10 角鋼地錨751.5m 8 根臨時拉線11 雙鉤緊線器3t 8 把臨時拉線12 鋼絲繩夾50 套臨時拉線13 索具螺旋扣cc-30 10 套臨時拉線14 安全警示牌塊文明施工15 警戒繩200 米文明施工4 施工方案4.1 施工工序準備工作搭跨越架展放導地線緊線拆除跨越架施工結束4.2 跨越架搭設方案本工程三相導線同時采用一組跨越架。在線路小號側的高速公路外側8米處，搭設成一個跨越架，在線路大號側高速公路外側的山坡上打地錨。在跨越架和地錨之間封網。保證架線時高速公路過往車輛安全。（見高速公路跨越架搭設示意圖（一） 。4.2.

6、1 跨越架長度：跨越線路與被跨越物是垂直交叉時，跨越架寬度應比施工線路的兩邊線路各寬出1.5m，跨越架中心應在施工線路的中心線上?？缭骄€路與被跨越物不垂直交叉時，可按如下公式計算跨越架的寬度：l= e+4 sin式中 l：跨越架的寬度， m ；e：施工線路兩邊之間的距離，m ；（本工程 e 取 5.5m）：線路與被跨越物之間的角度 。 （本工程 =80）故，跨越架長度為： l= e+4 = 8+4 = 9.6m sinsin80 4.2.2 跨越越架的高度計算h h=h1+h2h3h跨越架高度， m h1被跨越物度， m （取 0m ）h2封頂網懸最低點到跨越架封頂網懸掛點的垂直距離（取 1.

7、21.5m ）h3跨越物與被跨越物的安全距離,m (按照規(guī)定跨越架封頂網最低點與公路垂直距離為7 米) 故：h=9m ，即跨越架高度 h應不小 9 米。4.2.3 跨越架應承受垂直荷載：wc= 200nq 式中 wc- 跨越架的垂直荷載， n；n- 子導線根數(shù)；q- 導線線密度， n/m 。 （本工程采用 lgjx-400/35稀土鋼芯鋁絞線 , 導線密度為1.349kg/m）wc 20021.349kg/m9.8n/kg 5288.08n 4.2.4 架面風壓荷載：pn= 9.81kasv21600 np跨越架全架面風壓，n；k風載體型系數(shù)，跨越架使用圓形桿件，k=0.7，使用在架面上為平面

8、的桿件，k=1.3；v線路設計最大風速，m/s； （取值為 2530）本工程取 30 as架面桿件總投影面積，一般可取架面輪廊面積的30% 40% ，m2。pn=9.810.7(2092+2.492) 0.35302/1600=2569.716n 4.2.5 封頂網（也作為放線滑道） 承力線水平張力， 每條最大張力值取 2500n4.2.6 跨越架應承受水平張力應滿足以下情況：施工線路方向導線或牽引繩發(fā)生跑線時。水平荷載計算公式： p=k10wc 式中 p 跨越架水平荷載 k1沖擊系數(shù)，取值為1.31.5 0導線或牽引繩對跨越架的摩擦系數(shù)本次跨越架采用橡膠滾輪，取值0.20.3 p1.5 0.

9、3 5288.082379.636（n）4.2.7 跨越架采用材料4.2.7.1跨越架主要材料采用鋼腳手管（50 無縫鋼管）、扣件、鋼絲繩、麻繩。鋼管腳手架采用專用的卡頭、連接件連接組合而成。腳手架各種桿件采用外徑50mm 、壁厚 3.5mm的 3 號鋼焊接鋼管，用于立桿、大橫桿、斜桿的鋼管長度為4-6 米，小橫桿、拉結桿2.1-2.3米，使用的鋼管不得彎曲、變形、開焊、裂紋等缺陷，并涂防銹漆作防腐處理，不合格的鋼管決不允許使用。扣件使用生產廠家合格的產品，并持有產品合格證，扣件鍛鑄鐵的技術性能符合鋼管腳手架gb15831-1995規(guī)定的要求，對使用的扣件要全數(shù)進行檢查，不得有氣孔、砂眼、裂紋

10、、滑絲等缺陷。扣件與鋼管的貼合面要嚴格整形，保證與鋼管扣緊的接觸良好，扣件夾緊鋼管時，開口處的最小距離不小于 5mm ，扣件的活動部位轉動靈活，旋轉扣件的兩旋轉面間隙要小于1mm ，扣件螺栓的擰緊力距達60n m時扣件不得破壞。4.2.7.2 封頂網采用尼龍繩斜向或交叉封頂或者采用尼龍繩和竹竿混合封頂。4.3 跨越架搭設4.3.1 用經緯儀測出線路與高速公路交叉的中心點，定出高速公路兩側跨越架的位置?？缭郊軝M向中心線必須在線路的中心線上。4.3.2 搭設跨越架主立柱間距一般為1.5m左右，大橫桿上下距離一般為11.2m 左右，也便于上下攀登為宜。4.3.3立柱及支撐桿立在泥地時（如花圃內）應埋

11、入地下不少于0.5m，松軟地還應在立柱及支撐桿下墊道木或掃地桿防止下沉。4.3.4 跨越架兩端及每隔4-5 根立桿應設置剪刀撐 , 支桿或拉線，增強穩(wěn)定性。拉線的掛點 ,支桿或剪刀撐得連接點應設在立桿與橫桿的交接處，且支桿與地面夾角不得大于 60, 拉線與地面夾角不得大于45, 支桿每隔 3米設置一層, 埋入地下的深度不得小于0.3m,拉線固定在架體內、外側頂部位置, 以保證架體整體穩(wěn)定性 . 拉線選中 13 鋼絲繩 , 地錨采用 3t地錨,埋深 1.5m。4.3.5 架體最上部側橫桿應采用雙桿加固, 且架頂兩側應裝設外伸羊角（在架頂線路方向左右兩側，用腳手管伸出1.5 2m左右的羊角桿）。4

12、.3.6 跨越架體封網地錨之間，以及跨越架后側拉線均采用13鋼絲繩。用鋼絲繩連接成一體加強跨越架的穩(wěn)定性，同時鋼絲繩作為封頂網的承托線。在承托線上鋪封頂網并作為展放導地線的滑道。4.3.7 封頂網由麻繩或尼龍繩和竹竿編成的柵格網：在兩根麻繩上每隔0.81.0 米固定一根 46 米長的竹竿編制而成的柵格網。4.3.8 封頂網的搭設： 在連接承托線時， 在跨越架上預留的麻繩 (或尼龍繩 )作為牽引繩，將柵格網從跨越架側拖到側（或從跨越架側拖到側）平鋪在承托線上，柵格網的兩端應固定在跨越架的主橫桿上。4.3.9 跨越架架頂在導引繩和導線通過的部位,必須綁扎木質架桿或橡膠襯底進行保護 . 44 拆設跨

13、越架4.4.1 拆除跨越架必須在附件完成并驗收合格方可進行。4.4.2 拆除跨越架應自上而下進行；嚴禁上下同時拆除或將跨越架整體推倒4.5 搭、拆設跨越架安全注意事項4.5.1 跨越架搭設方案必須，經公司審批后實施。4.5.2 跨越架的搭設與拆除應在良好的天氣進行,地面應設有安全監(jiān)護人。4.5.3 在跨越架立搭設后，應打臨時拉線，以控制跨越架不向公路側傾斜。支撐桿或拉線斜撐桿與地面的角度不大于60。4.5.4 施工人員不得在跨越架的內側攀登和作業(yè)，施工過程中應隨時檢查跨越架是否牢固可靠，搭設后應全面檢查，并設安全警告牌，風雨之后必須檢查和加固。4.5.5 跨越架的拆除，必須兩個人一組在架上并相

14、互配合。跨越架的拆除時應注意拆除支撐及拉線時架子有無向被跨越物傾倒的可能。必要時可在下層再臨時加支撐或拉線。4.5.6 跨越架應懸掛顯目的警告牌標識4.5.7 在高速公路上跨越架兩端各按照高速公路路政200米左右每隔 50米立標示牌，提醒車輛減速慢行。 （詳見高速公路布控示意圖）4.5.8搭設跨越架 , 封網及導地線展放期間, 設專人實行全過程安全監(jiān)護, 專職安全員必須到場 , 所有安全監(jiān)護必須連續(xù)； 搭設完畢后應設跨越架看護人員,保護跨越架的安全使用 . 直至跨越架拆除。4.5.9 跨越架應經驗收合格后方可使用。5 跨越線路展放本工程線路采用張力放線，導線在架設施工全過程處于架空狀態(tài)。5.1

15、 本工程采用張力高空放線，事先展放一根牽引繩在空中牽引導線。5.2 導線跨越跨高速公路時，跨越架防止牽引繩或導地線滑落，保證過往車輛安全通行。5.3 導線用預留在跨越架上的牽引繩與導線對接后牽引過去（保證對接牢固不得在牽引過程中導線脫落） 。6 安全健康文明施工技術措施為了確保放緊線施工過程的安全，保障高速公路的安全暢通，具體安全措施如下：6.1 施工前認真進行安全技術措施交底工作. 未參加技術交底人員不得參與施工, 認真執(zhí)行工作命令票制度, 并在施工中嚴格執(zhí)行。6.2 所有上高速公路施工人員必須在布控施工范圍內工作，不得在布控范圍之外走動。6.3 所有施工的材料、工器具必須放在布控的施工范圍

16、之內，施工完成后，將路面所有東西清理干凈，同時上報路政部門，待路政部門檢查后，方可撤離施工現(xiàn)場。6.4 施工人員必須服從高速公路交警、路政部門的指揮。6.5 施工段高速公路前后，應按高速公路有關規(guī)定要求布控路面交通安全警示設施等，不得隨意更改。6.6 施工車輛必須按規(guī)定上高速公路，不得在途中掉頭或亂?？?，不得在路面橫穿高速公路。6.7 布控前、中、后必須有一人專門負責監(jiān)督、實施，經常巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，并立即上報有關部門。6.8 專人監(jiān)護人員應穿反光背心，同時應配備完善的通訊工具，紅、白旗、口哨等，保證通訊暢通。6.9 跨越架的搭設應由下而上依次進行，不得上下同時進行，或先搭框架后搭中間架

17、，并應有專人送桿和接桿，不許拋擲。6.10 登桿作業(yè)人員應佩戴安全帶，并應栓結牢靠位置。6.11 拆除時應由上向下逐根進行， 不得無次序地同時進行拆除， 或采用整片推倒的辦法。拆下的鋼管逐根向下遞送，不得隨意拋擲。6.12 所有跨設架應經驗收, 合格后方可使用 , 強風過后 , 跨越架應經驗收 , 確認合格后方可使用。6.13 在跨越架使用期間 , 應設置明顯警示牌并禁止閑雜人員進入架體及拉線范圍內 2 米。6.14 線路展放必須統(tǒng)一指揮 , 導地線上架和出架處應派有專門人監(jiān)護。應配合路政交警在交叉跨越段來車方向兩邊各200米內設立各種標示牌 （詳見高速公路布控圖） ， 提醒車輛減速慢行。 并臨時封閉羅源至連江方向的超車道和連江至羅源方向的維護當?shù)孛癖娎妗淞⒆约浩髽I(yè)形象的意識，做好各自每項工作。6.15 跨越架必須做好防雷接地措施，施工期間遇有雷擊時，鋼腳手架上的操作人員應立即撤離；6.16 在施工現(xiàn)場應設置安全圍欄，禁止外人進入施工現(xiàn)場；6.17 施工過程禁止對高速公路進行破壞，有損壞的地方應及時予以恢復。6.18 施工現(xiàn)場物資運輸嚴禁野蠻裝卸，作業(yè)過程應減少對樹木、綠地等植被的破壞。6.19