聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)試題

1、第六章 聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)試題、單項(xiàng)選擇題（每題的備選項(xiàng)中，只有一個(gè)最符合題意，共 50 題）1各倍頻帶聲壓級(jí)經(jīng)能量疊加法求得的和為總聲壓級(jí)。根據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià) 技術(shù)導(dǎo)則 聲環(huán)境，同一噪聲源在相同位置、相同時(shí)段測(cè)得的評(píng)價(jià)量中，大小關(guān) 系必定成立的是（ ）。A 總聲壓級(jí)> A聲級(jí)C總聲壓級(jí) 各倍頻帶聲壓級(jí)2 根據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則B A聲級(jí) > 總聲壓級(jí)D A聲級(jí)各倍頻帶聲壓級(jí)聲環(huán)境，預(yù)測(cè)緊鄰道路第一排第十層居民）。住宅處的環(huán)境噪聲影響時(shí)，主要考慮的聲傳播衰減因素是（A 幾何發(fā)散衰減B 地面效應(yīng)衰減C 臨路建筑引起的聲級(jí)衰減D綠化林帶引起的聲級(jí)衰減3根據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境，關(guān)于建

2、設(shè)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)時(shí)段，說(shuō)法正確的是（）。A 建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)時(shí)段不包括施工期B 建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)時(shí)段不包括運(yùn)行期C 運(yùn)行期聲源為流動(dòng)聲源時(shí)，僅以工程預(yù)測(cè)近期作為環(huán)境影響評(píng)價(jià)時(shí)段D 運(yùn)行期聲源為固定聲源時(shí)，固定聲源投產(chǎn)運(yùn)行后作為環(huán)境影響評(píng)價(jià)時(shí)段4某新建城市快速路通過(guò)位于 2 類聲環(huán)境功能區(qū)的城市大型居民稠密區(qū)。 根據(jù) 環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 聲環(huán)境，該項(xiàng)目聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作等級(jí)應(yīng)為 （）。A 一級(jí)B 二級(jí)C 三級(jí)D 低于三級(jí)5根據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境，關(guān)于聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)范圍，說(shuō)法正確的是（ ）。A 聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)等級(jí)為一級(jí)的公路建設(shè)項(xiàng)目，其評(píng)

3、價(jià)范圍一般為道路用地紅線兩側(cè) 200 mB 公路建設(shè)項(xiàng)目評(píng)價(jià)范圍邊界處噪聲影響預(yù)測(cè)值必須能滿足相應(yīng)功能區(qū)標(biāo)準(zhǔn) 值，否則適當(dāng)擴(kuò)大評(píng)價(jià)范圍C 聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)等級(jí)為一級(jí)的機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目，其評(píng)價(jià)范圍最遠(yuǎn)至主航跡下 跑道兩端各 12 kmD 機(jī)場(chǎng)周圍飛機(jī)噪聲評(píng)價(jià)范圍應(yīng)根據(jù)飛行量計(jì)算到LWECPN 為 75 dB 的區(qū)域6根據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境，（ ）不屬于聲環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查內(nèi) 容。A 評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的聲環(huán)境功能區(qū)劃B評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的地貌特征、地形高差C 建設(shè)項(xiàng)目所在區(qū)域的主要?dú)庀筇卣鱀 評(píng)價(jià)范圍內(nèi)現(xiàn)有人群對(duì)噪聲敏感程度的個(gè)體差異7 根據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境，不符合聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置原則的是（ ）。A

4、布點(diǎn)應(yīng)覆蓋整個(gè)評(píng)價(jià)范圍B 為滿足預(yù)測(cè)需要，可在評(píng)價(jià)范圍內(nèi)垂直于線聲源不同距離處布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)C 評(píng)價(jià)范圍內(nèi)沒(méi)有明顯聲源，且聲級(jí)較低時(shí)，可選擇有代表性的區(qū)域布設(shè)測(cè)點(diǎn)D 評(píng)價(jià)范圍內(nèi)有明顯聲源，且呈線聲源特點(diǎn)時(shí)，受影響敏感目標(biāo)處的現(xiàn)狀聲級(jí)均需實(shí)測(cè)8 根據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境，（）屬于新建鐵路項(xiàng)目聲環(huán)境現(xiàn)狀評(píng)價(jià)內(nèi)容。A 擬建鐵路噪聲源特性分析B 擬建鐵路邊界噪聲達(dá)標(biāo)情況C 擬建鐵路兩側(cè)敏感目標(biāo)處現(xiàn)狀噪聲達(dá)標(biāo)情況D 擬建鐵路兩側(cè) 4b 類聲環(huán)境功能區(qū)達(dá)標(biāo)情況9 根據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境，可以采用點(diǎn)聲源模式進(jìn)行預(yù)測(cè)的是（ ）。A .已知距卡車1 m處的噪聲級(jí)，預(yù)測(cè)距卡車 30 m處的噪聲級(jí)B .已

5、知距卡車 30 m處的噪聲級(jí)，預(yù)測(cè)距卡車1 m處的噪聲級(jí)C .已知卡車聲功率級(jí)，預(yù)測(cè)距卡車1 m處的噪聲級(jí)D 已知卡車聲功率級(jí)，預(yù)測(cè)距卡車30 m處的噪聲級(jí)10 .根據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境，（）屬于擬建停車場(chǎng)聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)內(nèi)容。A .場(chǎng)界噪聲貢獻(xiàn)值及周圍敏感目標(biāo)處噪聲預(yù)測(cè)值達(dá)標(biāo)情況B .場(chǎng)界噪聲預(yù)測(cè)值及周圍敏感目標(biāo)處噪聲貢獻(xiàn)值達(dá)標(biāo)情況C 分析施工場(chǎng)地邊界噪聲與工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)的相符性D 分析施工噪聲對(duì)周圍敏感目標(biāo)的影響與建筑施工場(chǎng)界噪聲限值的相符性11 .某工廠技改前停止生產(chǎn)情況下， 廠界外敏感目標(biāo)處噪聲背景值為 47 dB，正 常生產(chǎn)情況下噪聲級(jí)為 50 dB :技改后廠區(qū)

6、噪聲對(duì)該敏感目標(biāo)的噪聲貢獻(xiàn)值為 53 dB。 根據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 聲環(huán)境，技改后該敏感目標(biāo)處的聲環(huán)境影響預(yù)測(cè)值為（） dB。A 53B 54C55D 5612某建設(shè)項(xiàng)目位于 3 類聲環(huán)境功能區(qū)，項(xiàng)目建設(shè)前后評(píng)價(jià)范圍內(nèi)敏感目標(biāo)噪 聲級(jí)增加量高達(dá) 5 dB（A ）。根據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境，該項(xiàng)目的聲環(huán)境評(píng)價(jià)工作等級(jí)應(yīng)為（ ）。A 一級(jí)B 二級(jí)C 三級(jí)D四級(jí)13某建設(shè)項(xiàng)目聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)等級(jí)為一級(jí)， 根據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 聲 環(huán)境，關(guān)于繪制等聲級(jí)線圖說(shuō)法正確的是（）。A 固定聲源評(píng)價(jià)無(wú)須繪制等聲級(jí)線圖B 機(jī)場(chǎng)周圍飛機(jī)噪聲評(píng)價(jià)無(wú)須繪制等聲級(jí)線圖C 項(xiàng)目流動(dòng)聲源經(jīng)過(guò)路段均應(yīng)繪制等聲級(jí)線圖

7、D 項(xiàng)目流動(dòng)聲源經(jīng)過(guò)的城鎮(zhèn)建成區(qū)和規(guī)劃區(qū)路段應(yīng)繪制等聲級(jí)線圖14 根據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 聲環(huán)境，不屬于聲環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)査主要內(nèi)容 的是（ ）。A 聲環(huán)境敏感目標(biāo)B 擬建項(xiàng)目聲源C 聲環(huán)境功能區(qū)劃D 主要現(xiàn)狀聲源15 某改擴(kuò)建城市地面進(jìn)路兩側(cè)緊鄰高層居民樓，根據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 聲環(huán)境，預(yù)測(cè)該居民樓一層處受道路交通噪聲影響時(shí)， 可忽略的聲傳播衰減因 素是（ ）。A 幾何發(fā)散衰減B 反射體引起的修正C 大氣吸收引起的衰減D 聲屏蔽引起的衰減1 6 某擬建企業(yè)廠界與界外居民樓測(cè)點(diǎn)背景噪聲值分別為55 dB（A）、53 dB（A），預(yù)測(cè)投產(chǎn)后兩處測(cè)點(diǎn)的噪聲貢獻(xiàn)值分別 55 dB （A）、53 dB

8、 （A）,根據(jù)環(huán)境影響評(píng) 價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 聲環(huán)境，廠界噪聲值和居民樓測(cè)點(diǎn)處噪聲值分別為（） dB（A）。A 55、53B 55、56C 58、 53D 58、 5617根據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 聲環(huán)境，評(píng)價(jià)受發(fā)電廠噪聲影響的日托幼 兒園處聲環(huán)境質(zhì)量，必須選擇的評(píng)價(jià)量是（）。A A 聲功率級(jí)B 最大 A 聲級(jí)C 夜間等效聲級(jí)D 晝間等效聲級(jí)18某企業(yè)位于 2 類聲環(huán)境功能區(qū)，距離廠界 200 m 的敏感目標(biāo)處聲級(jí)晝間為60 dB （A）、夜間為55 dB （A）。根據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境，該項(xiàng)目聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)范圍應(yīng)為（ ）。A 廠界外 200 m 范圍內(nèi)B 距企業(yè)聲源外 200 m 范圍內(nèi)C擴(kuò)

9、大至滿足2類聲環(huán)境功能區(qū)夜間標(biāo)準(zhǔn)值距離處D 擴(kuò)大至滿足 3 類聲環(huán)境功能區(qū)夜間標(biāo)準(zhǔn)值距離處19 .位于建筑物屋頂?shù)哪忱鋮s塔聲功率級(jí)為90 dB（ A），根據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)A 冷卻塔的進(jìn)行時(shí)段和運(yùn)行時(shí)間C冷卻塔的A聲級(jí)20 根據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 （ ）。A 評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的噪聲源C 評(píng)價(jià)范圍內(nèi)聲環(huán)境功能區(qū)劃技術(shù)導(dǎo)則 聲環(huán)境，采用點(diǎn)聲源模型預(yù)測(cè)該冷卻塔噪聲影響時(shí)， 必須補(bǔ)充的聲源資 料是（ ）。B 冷卻塔的形狀D 冷卻塔的直徑聲環(huán)境，不屬于聲環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查內(nèi)容的是B 評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的企業(yè)規(guī)模D 評(píng)價(jià)范圍內(nèi)聲環(huán)境敏感目標(biāo)分布21 根據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 聲環(huán)境，關(guān)于戶外聲傳播衰減，說(shuō)法正確 的是（ ）。A

10、 噪聲頻率越低，大氣吸收引起的衰減越大B 噪聲頻率越低，綠化林帶引起的衰減越大C 噪聲頻率越高，聲屏障引起的衰減越大D 噪聲頻率越高，幾何發(fā)散衰減越大22 根據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境，屬于機(jī)場(chǎng)飛機(jī)噪聲影響預(yù)測(cè)內(nèi)容的是（ ）。A 敏感目標(biāo)處每次飛行事件的有效感覺(jué)噪聲級(jí)B 敏感目標(biāo)處晝夜等效聲級(jí)C 噪敏感目標(biāo)處起飛事件的計(jì)權(quán)等效連續(xù)感覺(jué)噪聲級(jí)D 敏感目標(biāo)處計(jì)權(quán)等效連續(xù)感覺(jué)噪聲級(jí)23 根據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境，評(píng)價(jià)建設(shè)項(xiàng)目對(duì)廠界和敏感目標(biāo)處的環(huán)境噪聲影響，采用的評(píng)價(jià)量分別是（）。A 貢獻(xiàn)值、貢獻(xiàn)值B 預(yù)測(cè)值、預(yù)測(cè)值C 貢獻(xiàn)值、預(yù)測(cè)值D 預(yù)測(cè)值、貢獻(xiàn)值24 根據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境，關(guān)

11、于噪聲污染防治措施，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（ ）。A 應(yīng)針對(duì)工業(yè)建設(shè)項(xiàng)目投產(chǎn)后噪聲影響的最大預(yù)測(cè)值制訂污染防治措施B 任何建設(shè)項(xiàng)目只需根據(jù)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)敏感目標(biāo)處噪聲超標(biāo)量制訂污染防治措施C 鐵路建設(shè)項(xiàng)目的噪聲污染防治措施應(yīng)滿足鐵路邊界噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)要求D 對(duì)交通運(yùn)輸類建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)針對(duì)不同代表性時(shí)段的噪聲影響預(yù)測(cè)值分期制訂污染防治措施25 根據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 分，可分為( )的評(píng)價(jià)。A 穩(wěn)態(tài)聲源和非穩(wěn)態(tài)聲源C 固定聲源和流動(dòng)聲源聲環(huán)境，環(huán)境影響評(píng)價(jià)類別按聲源種類劃B.穩(wěn)態(tài)聲源和突發(fā)聲源D 機(jī)械聲源和氣流聲源26 .某鐵路擴(kuò)建項(xiàng)目通過(guò) 2類和3類聲環(huán)境功能區(qū)，擴(kuò)建前評(píng)價(jià)范圍內(nèi)敏感目 標(biāo)處噪聲超標(biāo) 5 dB

12、(A)以上，擴(kuò)建后噪聲級(jí)增量在3 dB ( A)以下，根據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 聲環(huán)境，該建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作等級(jí)為()。A 一級(jí)B 二級(jí)C 三級(jí)D 四級(jí)27 .某新建鄉(xiāng)村道路擬穿越的區(qū)域無(wú)明顯聲源，現(xiàn)狀聲級(jí)較低，下列噪聲現(xiàn)狀 監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)，符合環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 聲環(huán)境要求的是( )。A 選擇有代表性區(qū)域布設(shè)測(cè)點(diǎn)B 在全部敏感目標(biāo)處布設(shè)測(cè)點(diǎn)C 在評(píng)價(jià)范圍內(nèi)距離擬建道路不同距離的空曠地處布設(shè)測(cè)點(diǎn)D 在評(píng)價(jià)范圍內(nèi)距離擬建道路不同高度的空曠地處布設(shè)測(cè)點(diǎn)28 .根據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境，下列關(guān)于環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的說(shuō)法，正確的是()。A 農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)邊界噪聲測(cè)量執(zhí)行工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)

13、準(zhǔn)B 商品混凝土廠廠界噪聲測(cè)量執(zhí)行建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)C 機(jī)場(chǎng)周圍鐵路邊界噪聲測(cè)量執(zhí)行鐵路邊界噪聲限值及測(cè)量方法D 交通干線兩側(cè)區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測(cè)執(zhí)行城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)29 .根據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境，下列關(guān)于聲環(huán)境現(xiàn)狀評(píng)價(jià)內(nèi)容的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是( )。A 分析噪聲超標(biāo)范圍內(nèi)的人口數(shù)及分布情況B 以圖表結(jié)合的方式給岀評(píng)價(jià)范圍內(nèi)聲環(huán)境功能區(qū)劃分情況C 分析評(píng)價(jià)范圍內(nèi)現(xiàn)有主要聲源種類、數(shù)量及相應(yīng)的噪聲級(jí)、噪聲特性等D 分析評(píng)價(jià)范圍內(nèi)擬建主要聲源種類、數(shù)量及相應(yīng)的噪聲級(jí)、噪聲特性等30 根據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 評(píng)價(jià)范圍關(guān)系的說(shuō)法，正確的是( A .預(yù)測(cè)范圍應(yīng)與評(píng)價(jià)范圍相同聲環(huán)境，下列

14、關(guān)于聲環(huán)境影響預(yù)測(cè)范圍與 )。B .預(yù)測(cè)范圍應(yīng)大于評(píng)價(jià)范圍C 預(yù)測(cè)范圍小于評(píng)價(jià)范圍D 預(yù)測(cè)范圍應(yīng)與評(píng)價(jià)范圍無(wú)關(guān)31 根據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 聲環(huán)境，下列關(guān)于戶外聲傳播衰減的說(shuō)法， 正確的是( )。A 屏障引起的衰減與聲波頻率無(wú)關(guān)B 大氣吸收引起的衰減與聲波頻率無(wú)關(guān)C 距聲源較近處可忽略大氣吸收引起的衰減D 無(wú)限長(zhǎng)線聲源幾何發(fā)散衰減大于點(diǎn)聲源幾何發(fā)散衰減32 根據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境，在評(píng)價(jià)項(xiàng)目邊界(廠界、場(chǎng)界)噪聲時(shí)，評(píng)價(jià)量選擇正確的是( )。A 擴(kuò)建項(xiàng)目以擴(kuò)建工程的噪聲貢獻(xiàn)值作為評(píng)價(jià)量B 新建項(xiàng)目以該項(xiàng)目的噪聲貢獻(xiàn)值與其他環(huán)境噪聲的疊加值作為評(píng)價(jià)量C.擴(kuò)建項(xiàng)目以擴(kuò)建工程噪聲貢獻(xiàn)值和現(xiàn)

15、有工程噪聲貢獻(xiàn)值的疊加值作為評(píng)價(jià)量D 擴(kuò)建項(xiàng)目以擴(kuò)建工程噪聲貢獻(xiàn)值、現(xiàn)有工程噪聲貢獻(xiàn)值和其他環(huán)境噪聲的疊 加值作為評(píng)價(jià)量33 .根據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境，若按聲源種類劃分，聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)類別分為( )。A 穩(wěn)態(tài)聲源和突發(fā)聲源的聲環(huán)境影響評(píng)價(jià) B .固定聲源和流動(dòng)聲源的聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)C .現(xiàn)有聲源和新增聲源的聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)D 高噪聲源和低噪聲源的聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)34 .某電廠高壓蒸汽管路排放高頻噪聲，該噪聲的下列測(cè)量值中(測(cè)點(diǎn)位置和 測(cè)量時(shí)間均相同) ，大小關(guān)系一定成立的是( )。A 倍頻帶聲壓級(jí)倍頻帶 A聲級(jí) B 最大聲壓級(jí)最大 A聲級(jí)C 總聲壓級(jí)各倍頻帶聲壓級(jí)D 聲壓級(jí)A聲級(jí)35 .某公

16、路擴(kuò)建項(xiàng)目通過(guò) 1類和3類聲環(huán)境功能區(qū)，擴(kuò)建前后受噪聲影響人口數(shù)量變化不大，擴(kuò)建前評(píng)價(jià)范圍內(nèi)敏感目標(biāo)處噪聲超標(biāo)5 dB (A)以上，擴(kuò)建后噪聲級(jí)增量在3 dB ( A)以下。根據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境，該項(xiàng)目聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作等級(jí)為( )。A 一級(jí)B 二級(jí)C三級(jí)D 現(xiàn)狀評(píng)價(jià)一級(jí)，影響評(píng)價(jià)二級(jí)36 .某新建高速公路位于 2類聲環(huán)境功能區(qū)，經(jīng)計(jì)算距高速公路中心線280 m處夜間噪聲貢獻(xiàn)值為 50 dB( A)、距高速公路中心線 390 m處夜間噪聲預(yù)測(cè)值為 50 dB( A )。根據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 聲環(huán)境，該項(xiàng)目聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)范圍應(yīng)為 距高速公路中心線()范圍內(nèi)。B200 mD 390

17、mA 100 mC 280 m37 根據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境，下列關(guān)于環(huán)境噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的說(shuō)法，正確的是（ ）。A 大型商場(chǎng)室內(nèi)噪聲監(jiān)測(cè)執(zhí)行聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)B 鐵路施工場(chǎng)界噪聲監(jiān)測(cè)執(zhí)行鐵路邊界噪聲限值及測(cè)量方法C 機(jī)場(chǎng)周圍飛機(jī)噪聲監(jiān)測(cè)執(zhí)行工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)D 農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)邊界噪聲監(jiān)測(cè)執(zhí)行社會(huì)生活環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)38 根據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境，公路項(xiàng)目聲環(huán)境影響預(yù)測(cè)中使用的車流量、車速分別是（ ）。A 不同車型的平均小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)車流量、最高車速B 不同車型的平均小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)車流量、平均車速C不同車型的平均小時(shí)自然車流量、最高車速D 不同車型的平均小時(shí)自然車流量、平均車速39 根據(jù)環(huán)境影

18、響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境，下列戶外聲傳播衰減中，與聲波頻率無(wú)關(guān)的是（ ）。A 幾何發(fā)散衰減B 大氣吸收衰減C屏障引起的衰減D 綠化林帶引起的衰減40 某鐵路項(xiàng)目聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作等級(jí)為一級(jí)。根據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 聲環(huán)境，下列關(guān)于該項(xiàng)目等聲級(jí)線圖繪制要求的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A 須對(duì)城鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)路段繪制等聲級(jí)線圖B 須按貢獻(xiàn)值繪制等聲級(jí)線圖C 須對(duì)全線路繪制等聲級(jí)線圖D 敏感建筑物高于（含）三層時(shí)，應(yīng)繪制垂直方向的等聲級(jí)線圖41 依據(jù)工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn) ，某企業(yè)空壓機(jī)房鄰近廠界，評(píng)價(jià)該處廠界環(huán)境噪聲測(cè)量結(jié)果時(shí)，必須采用的評(píng)價(jià)量是（）。（ 2009 年考題）A 晝間、夜間聲壓級(jí)和晝間、夜間

19、最大聲級(jí)B 晝間、夜間等效連續(xù) A 聲級(jí)和夜間最大聲級(jí)C 晝間、夜間等效連續(xù) A聲級(jí)和晝間最大聲級(jí)D .晝間、夜間倍頻帶聲壓級(jí)和晝間、夜間最大聲級(jí)42 依據(jù)社會(huì)生活環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn) ，評(píng)價(jià)商場(chǎng)樓頂空調(diào)冷卻塔噪聲對(duì)鄰近居民住宅樓影響時(shí)，必須選擇的評(píng)價(jià)量是（）。（2009 年考題）A 晝間、夜間等效聲級(jí)C 晝間、夜間最大聲級(jí)B 冷卻塔工作時(shí)段等效聲級(jí) D 冷卻塔晝間工作時(shí)段最大聲級(jí)43依據(jù)聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) ，在進(jìn)行環(huán)境噪聲測(cè)量時(shí)，以下噪聲監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置正 確的是（）。（ 2009 年考題）A 一般戶外測(cè)點(diǎn)距離任何反射面（含地面） 1.0 mB 在噪聲敏感建筑物外，測(cè)點(diǎn)距墻壁或窗戶1.0 m，距地面1.2

20、 m以上C 在噪聲敏感建筑物室內(nèi)，測(cè)點(diǎn)距離墻面或其他反射面0.5 mD 在噪聲敏感建筑物室內(nèi)，關(guān)閉門窗情況下，測(cè)點(diǎn)布置于室內(nèi)中央，距地面1.2 m 以上44.平原地區(qū)城市軌道交通（地面段）經(jīng)過(guò)1類聲環(huán)境功能區(qū)，依據(jù)聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，距外側(cè)軌道中心線 30 m 處的臨街建筑對(duì)應(yīng)的聲環(huán)境功能區(qū)類別應(yīng)是 （）類。 （2009 年考題）A . 1B . 2C 4aD 4b45位于城市商業(yè)中心區(qū)的居民住宅，在城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)應(yīng)的 “適用地帶范圍”是（）。（ 2009 年考題）A 特殊住宅區(qū)B 居民、文教區(qū)C 混合區(qū)、商業(yè)中心區(qū)D 工業(yè)集中區(qū)46以下噪聲源適用于社會(huì)生活環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)的是（）。（

21、2009 年考題）A 學(xué)校廣播喇叭B 商場(chǎng)廣播喇叭C 機(jī)車風(fēng)笛D 工廠廣播喇叭47位于 1 類聲環(huán)境功能區(qū)的某居民住宅樓 1 層為文化娛樂(lè)廳，依據(jù)社會(huì)生 活環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn) ，評(píng)價(jià)該居民住宅樓臥室受文化娛樂(lè)廳固定設(shè)備結(jié)構(gòu)傳播噪聲 影響的等效聲級(jí)不得超過(guò)（）。（ 2009 年考題）A 晝間 40 dB 、夜間 30 dBB 晝間 45 dB 、夜間 35 dBC .晝間50 dB、夜間40 dBD .晝間55 dB、夜間45 dB48機(jī)場(chǎng)周圍區(qū)域擬建一建筑材料廠，該廠運(yùn)行期的聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)應(yīng)執(zhí)行的 標(biāo)準(zhǔn)為（ ）。（2010 年考題）A 建筑施工場(chǎng)界噪聲限值 聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)B 工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲

22、排放標(biāo)準(zhǔn) 聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)C .建筑施工場(chǎng)界噪聲限值 機(jī)場(chǎng)周圍飛機(jī)噪聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)D 工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn) 機(jī)場(chǎng)周圍飛機(jī)噪聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)49根據(jù)工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn) ，鄰近貨物裝卸區(qū)一側(cè)廠界處夜間 噪聲評(píng)價(jià)量應(yīng)包括（ ）。（2010 年考題）A 頻發(fā)聲級(jí)和偶發(fā)聲級(jí)B 脈沖聲級(jí)和最大聲級(jí)C 等效聲級(jí)和最大聲級(jí)D 穩(wěn)態(tài)聲級(jí)和非穩(wěn)態(tài)聲級(jí)50 .某娛樂(lè)場(chǎng)所邊界背景噪聲值為 52 dB，正常營(yíng)業(yè)時(shí)噪聲測(cè)量值為 54 dB。根 據(jù)社會(huì)生活環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn) ，確定該娛樂(lè)場(chǎng)所在邊界處排放的噪聲級(jí)時(shí)測(cè)量結(jié) 果的修正為（ ）。（ 2010 年考題）A 無(wú)須修正B 修正值為-3 dBC 修正值-4 dBD 應(yīng)

23、采取措施降低背景噪聲后重新測(cè)量，再按要求進(jìn)行修正二、不定項(xiàng)選擇題（每題的備選項(xiàng)中至少有一個(gè)符合題意，共25 題）1 根據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境，關(guān)于聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)布點(diǎn)，說(shuō)法正確的有（ ）。A 廠界（或場(chǎng)界、邊界）布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn) B 覆蓋整個(gè)評(píng)價(jià)范圍C 代表性敏感點(diǎn)布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)D 必要時(shí)距離現(xiàn)有聲源不同距離處布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)2 .根據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境，三級(jí)聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)的基本要求有（ ）。A 必須繪制噪聲等聲級(jí)圖B 必須預(yù)測(cè)防治措施的降噪效果C 必須實(shí)測(cè)主要敏感目標(biāo)處的現(xiàn)狀聲級(jí)D 必須給出各敏感目標(biāo)處的噪聲預(yù)測(cè)值及廠界（或場(chǎng)界、邊界）噪聲值3 關(guān)于工業(yè)企業(yè)廠界噪聲預(yù)測(cè)內(nèi)容，符合環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)

24、導(dǎo)則聲環(huán)境要求的有（ ）。A 廠界噪聲各倍頻帶聲壓級(jí)B 廠界噪聲的最大值及位置C 疊加背景值后的廠界噪聲值D 建設(shè)項(xiàng)目聲源對(duì)廠界噪聲的貢獻(xiàn)值4 根據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境，城市軌道交通項(xiàng)目聲環(huán)境現(xiàn)狀評(píng)價(jià)應(yīng)包括的內(nèi)容有（ ）。A 評(píng)價(jià)范圍內(nèi)聲環(huán)境功能區(qū)劃及敏感目標(biāo)超、達(dá)標(biāo)情況B 評(píng)價(jià)范圍內(nèi)既有主要噪聲源分布及廠界超、達(dá)標(biāo)情況C .評(píng)價(jià)范圍內(nèi)城市軌道交通項(xiàng)目對(duì)不同聲環(huán)境功能區(qū)的聲環(huán)境影響D 評(píng)價(jià)范圍內(nèi)不同聲環(huán)境功能區(qū)超標(biāo)范圍內(nèi)的人口數(shù)量及分布情況5某改擴(kuò)建鐵路 200 m 范圍內(nèi)， 住宅等。根據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 敏感目標(biāo)有（ ）。A 物流倉(cāng)庫(kù)C .機(jī)關(guān)單位6根據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 符合聲

25、環(huán)境預(yù)測(cè)基本要求的有（分布有物流倉(cāng)庫(kù)、街心公園、機(jī)關(guān)單位、居民 聲環(huán)境，在聲環(huán)境影響預(yù)測(cè)時(shí)，應(yīng)預(yù)測(cè)的B .街心公園D 居民住宅聲環(huán)境，下列噪聲預(yù)測(cè)范圍或預(yù)測(cè)點(diǎn)中， ）。A .預(yù)測(cè)范圍必須大于評(píng)價(jià)范圍B .建設(shè)項(xiàng)目廠界（或場(chǎng)界、邊界）可不設(shè)預(yù)測(cè)點(diǎn)C 應(yīng)將各敏感目標(biāo)作為預(yù)測(cè)點(diǎn)D .只需選擇有代表性敏感目標(biāo)作為預(yù)測(cè)點(diǎn)7 .根據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境，聲環(huán)境影響預(yù)測(cè)中需要收集的影響聲波傳播的參量有（ ）。A 聲源和預(yù)測(cè)點(diǎn)間的地形高差B 聲源發(fā)聲持續(xù)時(shí)間C 聲源數(shù)量D 聲源與預(yù)測(cè)點(diǎn)之間的地面覆蓋情況8.根據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境，聲環(huán)境影響一級(jí)評(píng)價(jià)的基本要求有（ ）。A 測(cè)量代表性敏感目標(biāo)處聲環(huán)

26、境質(zhì)量現(xiàn)狀B 測(cè)量全部敏感目標(biāo)處聲環(huán)境現(xiàn)狀C 噪聲預(yù)測(cè)僅覆蓋已測(cè)量的代表性敏感目標(biāo)D 噪聲預(yù)測(cè)應(yīng)覆蓋全部敏感目標(biāo)9 .根據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境，可作為聲環(huán)境敏感目標(biāo)的噪聲預(yù)測(cè)點(diǎn)有（ ）。A 廠界處B 居民住宅C 科研單位D 鳥類自然保護(hù)區(qū)10 根據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境，應(yīng)針對(duì)工礦企業(yè)項(xiàng)目投產(chǎn)后 （）制訂噪聲污染防治措施。A 對(duì)廠界噪聲影響最大貢獻(xiàn)值B 對(duì)廠界噪聲影響平均貢獻(xiàn)值C 對(duì)廠界外聲環(huán)境功能區(qū)噪聲影響平均預(yù)測(cè)值D 對(duì)廠界外聲環(huán)境敏感目標(biāo)噪聲影響最大預(yù)測(cè)值11.某企業(yè)位于鐵路和公路包夾區(qū)域內(nèi)，擬就地實(shí)施技改項(xiàng)目。根據(jù)環(huán)境影 響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 聲環(huán)境，聲環(huán)境現(xiàn)狀應(yīng)調(diào)查的內(nèi)容有（）。

27、A 技改前企業(yè)廠界噪聲達(dá)標(biāo)情況B 技改后敏感目標(biāo)處噪聲達(dá)標(biāo)情況C 技改前周邊既有鐵路、公路對(duì)企業(yè)廠區(qū)內(nèi)聲環(huán)境的影響情況D 技改后周邊規(guī)劃鐵路、公路對(duì)技改項(xiàng)目廠界的噪聲影響情況12 根據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境，聲環(huán)境影響預(yù)測(cè)中需要調(diào)查的影響聲波傳播的參量有( )。A 聲源種類B 聲源發(fā)聲持續(xù)時(shí)間C 聲源與預(yù)測(cè)點(diǎn)間障礙物位置及長(zhǎng)、寬、高等數(shù)據(jù)D .聲源和預(yù)測(cè)點(diǎn)間樹林、灌木等的分布情況13 擬建的城市軌道交通車輛段項(xiàng)目位于2類聲環(huán)境功能區(qū)內(nèi)。根據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 聲環(huán)境，聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)的主要內(nèi)容有( )。A 車輛段邊界噪聲達(dá)標(biāo)分析B 車輛段邊界噪聲對(duì)周邊環(huán)境的影響范圍及程度分析C 車輛段選址環(huán)境合理性分析D 車輛段噪聲源布局調(diào)整建議Lp14 已知線聲源長(zhǎng)度為lo,在垂直平分線上距線聲源ro和r處聲壓級(jí)分別為聲環(huán)境，下列關(guān)于線聲源簡(jiǎn)化條且 Lp( r)=Lp( ro)- 2olg且 Lp(r)=Lp(ro)- 2olg(ro)和Lp (r)。根據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 件和方法的說(shuō)法，正確的有()。A 當(dāng)r > lo且rovlo時(shí)，有限長(zhǎng)線聲源可當(dāng)做點(diǎn)聲源,(r/ro)B 當(dāng)r > lo且ro > lo時(shí)，有限長(zhǎng)線聲源可當(dāng)做點(diǎn)聲源, (r/ro)C 當(dāng)r