物流物流論文范文-試論我國實現(xiàn)低碳物流的途徑word版下載

1、物流物流論文范文:試論我國實現(xiàn)低碳物流的途徑word版下載導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于我國實現(xiàn)低碳物流的途徑的優(yōu)秀論文范文, 對正在寫有關(guān)于物流論文的寫作者有一定的參考和指導(dǎo)作用，論文片 段：的要求。而我國從政府到經(jīng)營者再到消費者對低碳物流普遍認(rèn)識 不足。政府對低碳物流的認(rèn)識不足就難以對其進(jìn)行整體規(guī)劃，難以制 定出符合我國國情的低碳物流整體發(fā)展策略；企業(yè)認(rèn)識不足就不會積 極主動的采取措施進(jìn)行節(jié)能減排；消費者低碳意識匱乏，就不會通過 消費行為來激勵企業(yè)實施低碳物流。 2、低碳物流政策及標(biāo)準(zhǔn)尚 不完善?！菊勘疚脑谖覈吞嘉锪鞔嬖诘睦碛杉袄碛煞治龅幕A(chǔ)上，提 出了實現(xiàn)低碳物流的途徑及策略。【關(guān)鍵詞】低

2、碳物流、路徑及策略一、低碳物流的提出低碳經(jīng)濟(jì)是指在可持續(xù)發(fā)展理念指導(dǎo)下，通過技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè) 轉(zhuǎn)型、新能源開發(fā)等手段，轉(zhuǎn)變能源結(jié)構(gòu)，盡可能減少煤炭石油等高 碳能源消耗，減少二氧化碳等溫室氣體排放，達(dá)到經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展與生 態(tài)環(huán)境保護(hù)雙贏的一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展形態(tài)。目前在國內(nèi)，還沒有對低碳物流特別全而、系統(tǒng)的定義，但是 可以從低碳經(jīng)濟(jì)理論里挖掘其內(nèi)涵o 一般可以從兩個層面來理解低碳 物流的內(nèi)涵：一是如何減少物流領(lǐng)域的碳排放；二是怎樣通過優(yōu)化的 方式來運作物流系統(tǒng)。低碳物流主要評價指標(biāo)是碳的排放量，是提高 能源利用效率和采用清潔能源，以期降低二氧化碳的排放量緩和溫室 氣候，使在較高的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平上，保持碳排放量

3、比較低的經(jīng)濟(jì)形態(tài)。 其核心是物流能源技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新和低碳消費觀念的轉(zhuǎn)變。二、我國低碳物流發(fā)展中存在的理由及成因1、低碳物流的理念未深入人心，低碳物流未引起足夠的重視。國外一些國家很重視低碳物流，“低碳物流”的觀念深入人心，有的 企業(yè)客戶甚至提出了 “非低碳不合作”的要求。而我國從政府到經(jīng)營 者再到消費者對低碳物流普遍認(rèn)識不足。政府對低碳物流的認(rèn)識不足 就難以對其進(jìn)行整體規(guī)劃，難以制定出符合我國國情的低碳物流整體 發(fā)展策略；企業(yè)認(rèn)識不足就不會積極主動的采取措施進(jìn)行節(jié)能減排； 消費者低碳意識匱乏，就不會通過消費行為來激勵企業(yè)實施低碳物 流。2、低碳物流政策及標(biāo)準(zhǔn)尚不完善。雖然我國自20世紀(jì)90

4、年 代以來，一直致力于環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)的建設(shè)，但針對物流 行業(yè)的還不是很多，尚未出臺有關(guān)碳稅和融資等方面的優(yōu)惠政策及監(jiān) 管政策，一方面缺乏對企業(yè)的物流低碳化行為的扶持，另一方面缺乏 對物流活動低碳化的有效監(jiān)管和制約。3、低碳物流技術(shù)的研究與應(yīng)用比較薄弱。低碳物流的實施，不 僅依賴于觀念的普及和政策的制定，更離不開技術(shù)的支撐。我國現(xiàn)階 段的物流技術(shù)與發(fā)達(dá)國家相比還有很大的差距。新技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用 不足，包裝廢棄物的回收、利用率低、低碳物流技術(shù)裝備比較落后、 物流標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)工作十分薄弱，在物流的自動化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化 環(huán)節(jié)上，技術(shù)已構(gòu)成制約我國綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸因素。4、物流總體運轉(zhuǎn)

5、效率偏低，物流服務(wù)的組織化和集約化程度不 高。主要是因為各部門物流標(biāo)準(zhǔn)的制定存在差異和缺陷制約了物流的 協(xié)調(diào)運作，致使物流基地重復(fù)建設(shè)，也導(dǎo)致物流資源的巨大浪費和社 會物流系統(tǒng)運作的不經(jīng)濟(jì)，加大了物流活動對環(huán)境的影響。5、經(jīng)營管理水平低下，缺乏提供低碳物流服務(wù)的基礎(chǔ)。多數(shù)物 流企業(yè)僅提供運輸和倉儲等基本服務(wù)，而在物流信息服務(wù)、物流規(guī)劃、 方案設(shè)計、物流策略與評價等方面服務(wù)還沒有全面展開。大多數(shù)物流 企業(yè)缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程，經(jīng)營管理粗放，管理手段 和信息技術(shù)應(yīng)用落后。三、我國實現(xiàn)低碳物流的途徑及策略要實現(xiàn)低碳物流，針對上述理由應(yīng)標(biāo)本兼治，多管齊下的來解 決，以盡快實現(xiàn)我國物流的低碳

6、化。1、理念的建立與普及。政府一方面可以通過國民素質(zhì)教育提高 公民的低碳意識，另一方面也可以通過報刊、電視、網(wǎng)絡(luò)等各種媒體 向公眾宣傳低碳生活的重要性，提供有益的信息進(jìn)行引導(dǎo)，使低碳生 活理念逐漸得到普及。其次，更重要的一點是培養(yǎng)企業(yè)經(jīng)營者低碳經(jīng) 濟(jì)的理念，包括提供低碳產(chǎn)品、低碳包裝等。同時，也是非常關(guān)鍵的 一個環(huán)節(jié)是保證商品在流通過程中的低碳化，從而要培養(yǎng)物流企業(yè)經(jīng) 營者承擔(dān)社會責(zé)任的意識，使其在運輸和倉儲等活動中主動減少廢氣 排放、噪聲污染和交通阻塞等理由，讓其意識到只有同時實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效 益、社會效益和生態(tài)效益才能實現(xiàn)企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。通過消費者的低 碳消費輿論迫使相關(guān)企業(yè)實施低碳物流管理，同

7、時也使大量消費過的 物資通過正確途徑返回再處理處，加強物資的循環(huán)利用。2、政策的制定及標(biāo)準(zhǔn)的建立。政府應(yīng)建立物流行業(yè)低碳認(rèn)證體 系，落實節(jié)能減排責(zé)任制。通過物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃與財政補貼、稅收減免、 金融優(yōu)惠等的扶持，引導(dǎo)物流行業(yè)及物流企業(yè)實施和發(fā)展低碳物流。 借鑒國外先進(jìn)經(jīng)驗，建立和發(fā)展我國的綜合性碳排放權(quán)交易和碳金融 市場，推行清潔生產(chǎn)機(jī)制，使企業(yè)利益與節(jié)能減排相一致，促使企業(yè) 的經(jīng)營目標(biāo)符合科學(xué)發(fā)展觀。3、技術(shù)創(chuàng)新，節(jié)能減排。不論國家還是高端企業(yè)都應(yīng)提高自身 的研發(fā)能力，保證技術(shù)上的優(yōu)勢，以清潔發(fā)展為目標(biāo),努力開發(fā)新型 低碳技術(shù)，并進(jìn)一步將這些新型技術(shù)應(yīng)用在物流領(lǐng)域中，進(jìn)而推進(jìn)低 碳物流的實現(xiàn)。

8、例如研究使用太陽能、風(fēng)能、地?zé)崮?、生物質(zhì)能等新 的潔凈能源替代傳統(tǒng)燃料；注重利用海洋相關(guān)資源，發(fā)展海上風(fēng)能、 海藻能源等低碳能源。4、整合現(xiàn)有物流有效資源，優(yōu)化資源配置。整合較小規(guī)模物流 企業(yè)，發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢，提高企業(yè)核心競爭力；加快建立低碳交通運輸 體系，采用多式聯(lián)運的方式，能夠揚長避短，充分利用各種運輸方式 的優(yōu)越性，實現(xiàn)高效率、高效益，減少碳排放量。5、建立低碳型的物流運作體系。對運輸線路進(jìn)行合理布局與規(guī) 劃，優(yōu)化運輸路線，利用智能交通管理系統(tǒng)，減少運輸工具空駛率和 空轉(zhuǎn)率以降低能耗；利用產(chǎn)業(yè)的集群效應(yīng)，設(shè)計合理的配送線路，積 極開展集中協(xié)作的配送方式；優(yōu)化物流園區(qū)的設(shè)施選址和布局，同時 使倉儲面積得到最大限度的利用。發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)是未來經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的必定趨勢，物流業(yè)作為國 家重點規(guī)劃產(chǎn)業(yè)之一，對低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著重要的作用。發(fā)展低碳 物流對整個行業(yè)來說，既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)，在社會可持續(xù)發(fā)展角度看, 低碳必是物流業(yè)發(fā)展的新趨勢。只有從理念上重