機械課程設計匯本報告

1、機械設計課程設計報告書題目：帶式輸送機傳動裝置學院系：年級專業(yè)： 學 號: 學生：指導教師：一、傳動方案分析 設計題目為帶式輸送機傳動裝置。載荷 F=1757 N載荷性質為微振,卷筒直徑D=0.23 m,速度V=2.85 m/s,使用地點為室外，要求小批量生二、電動機選擇傳動裝置的運動和動力參數計算2.1電動機方案確定電動機類型和構造形式選擇選擇丫系列IP44三相異步電動機。該系列電動機為封閉自扇冷 式鼠籠型三相異步電動機，效率高，節(jié)能，堵轉轉矩高、噪聲低、振動小 運動平安可靠。能防止灰塵、鐵屑和其他雜物侵入電動機部。電動機容量確定工作機是同步帶傳動，n w=0.96n 1為聯軸器效率彈性聯軸

2、器，n仁0.99； n 2為齒輪傳動效率8 級精度齒輪傳動，n 2=0.97；n 3為軸承效率滾動軸承，n 3=0.99.總效率:電動機的輸出功率：x I KW電動機轉速選擇（附電動機主要性能參數表）工作機的轉速：Ir/min一級圓柱齒輪減速器推薦傳動比:i=1-8;電動機的轉速 no=n*i<236.8*8 r/min =1894.4 r/min;根據功率Pd和轉速no,查表可得選擇電動機為 Y系列IP44三相 異步電動機丫160-6.2.2傳動裝置總傳動比確定 設小齒輪所在軸為1軸，大齒輪所在軸為2軸;(3)各軸輸入功率:kwN m電動機主要性能參數電機型號額定功率P/kW同步轉速r

3、/mi n滿載轉速nr/mi n滿載效率/%Y160M-67.5100097086三、傳動零件的設計計算3.1齒輪傳動設計方案根據設計條件：齒輪米用閉式軟齒面由？機械設計課程設計指導手冊?查小齒輪：45鋼，調質處理，硬度1972866HBS取因=240接觸疲勞極限彎曲疲勞極限 - 1 嘰 1.25 Alp1.03.2齒輪傳動設計計算3.2.1齒輪傳動參數設計大齒輪：45鋼，正火處理，硬度156217HBS1接觸疲勞極限彎曲疲勞極限取平安系數：設齒輪按8級精度制造，載荷性質為微振，根據機械設計根底。查 表11-3，取載荷系數K=1.1。查表11-6可知，齒寬系數；查表11-4可知，彈性系數 I

4、； T仁62.872 N*m;u=i=4.0961計算小齒輪分度圓直徑齒寬b4初選齒數小齒輪齒數乙=25;大齒輪齒數模數mmm圓整模數，按表4-1,取m=3 mm;中心距a對中心距進展圓整，取 a=195 mm;實際齒數為：Zi=25;乙=105;實際傳動比：7圓柱齒輪相關數據查表可知：齒頂高系數為ha*;頂隙系數6=0.25.322齒輪傳動強度校核驗算輪齒彎曲強度(1)齒形系數可(3)齒輪的圓周速度對照表112可知選用8級精度適宜四、軸的計算4.1軸徑初估根據軸的功率進展估算。4.2軸系構造設計方案分析高速軸構造設計方案分析1初選材料選用45鋼，正火處理，其主要性能如下:2初算軸徑_J =c

5、 _| =108=20.2mm3軸的構造設計根據軸上零件的定位、裝拆方便的需要，同時考慮到強 度的原那么，主動軸和從動軸均設計為階梯軸。取1軸的最小軸徑 d仁30mm其他軸徑分別為 38mm 40mm 42mm 47mm 40mm軸的構造圖如下所示:422低速軸構造設計方案分析1初選材料選用 45鋼,調質，*j2初算軸徑=C =108 上=32mm（3）軸的構造設計根據軸上零件的定位、裝拆方便的需要，同時考慮到強度的原那么，主動軸和從動軸均設計為階梯軸。由于從動軸的尺寸計算后得出可以安裝齒輪，故從動軸選用普通軸取從動軸的最小軸徑 d仁40mm其他軸徑分別為 48mm 50mm 52mm 57m

6、m 50mm軸的構造圖如下所示:4.3軸系構造強度校核（選擇一根軸即可） 高速軸的強度校核：圓周力法向力a求垂直面支反力b求水平面支反力c垂直面彎矩占=0.5 二 L=21678.5 三1兇=0.5 兇 L=21678.5 水平面彎矩 亠=0.5因L=59560.9 A1合成彎矩叫=63383.42 ° 1=63383.42=1圓周力 三=當量彎矩11 N 1= =109100.28 TIX11 A1d轉矩e計算危險截面處軸的直徑:=650查表 141軸的材料選用45鋼，調質處理，并查表得:=60MPa表 143=26.3 mm考慮到鍵槽對軸的削弱，將d值加大5%那么 d=27.61

7、mm < 35mm經校核所設計的從動軸軸徑適宜。五、鍵的選擇及鍵聯接的強度計算5.1鍵聯接方案選擇11 軸外伸端 D=30 mm,應選鍵 GB/T10962003，b=10 mm，L=50mm, h=8mm,選 45號鋼。(2)1軸與小齒輪配D=42 mm,考慮鍵在軸中部安裝應選鍵 GB/T10962003, b=12 mm, L=33 mm , h=8 mm,選 45 號鋼。32 軸外伸端 D=40 mm,應選鍵 GB/T1096-2003, b=12 mm,L=50 mm ,h=8 mm,選45號鋼。42軸與大齒輪配合D=52 mm,考慮鍵在軸中部安裝應選鍵GB/T10962003,

8、 b=16 mm, L=49 mm , h=10 mm,選 45號鋼。5.2鍵聯接的強度計算11軸外伸端所選鍵，選45號鋼，其許用擠壓力=100MPa那么強度足夠，合格21軸與小齒輪配合所選鍵，選45號鋼，其許用擠壓力 =100MPa那么強度足夠，合格32軸外伸端所選鍵，選45號鋼，其許用擠壓力=100MPa那么強度足夠，合格。42軸與大齒輪配合所選鍵，選45號鋼，其許用擠壓力一=100MPa那么強度足夠，合格。六、滾動軸承的選擇和根本額定壽命計算6.1滾動軸承選擇方案及固定方案考慮軸受力較小且主要是徑向力，應選用深溝球軸承主從動軸承根據軸 徑值查？機械設計課程設計指導書？選擇主動軸軸承：62

9、08從動軸軸承:6210各2個GB/T276-1993，兩軸承受純徑向載荷。兩個軸承中的一個采用軸承蓋和軸肩固定， 另一個采用定距環(huán)和軸承蓋 固定。6.2滾動軸承根本額定壽命計算完成計算后說明壽命（平安）要求與經濟性的矛盾七、聯軸器選擇由于減速器載荷較平穩(wěn)，速度不高，無特殊要求，考慮拆裝方便及經濟 問題，應選用彈性柱銷聯軸器。軸1的最小軸徑：dimin=20.2 mm;軸2的最小軸徑：d2min=32.0 mm;軸1轉速為：n 1=970 r/min;軸2的轉速為：吃=236.8 r/min。將機器啟動時的慣性力和工作中的過載等因素考慮在，聯軸器的計算轉矩Tc為：轉矩變化很小，選取工作情況系數

10、為：Ka=1.5.0Tci=KA*Ti；Tc2=Ka*T2 N*m=370.95 N*m ；根據？機械設計課程設計指導手冊？表15-4，因為Tc<Tn *np；所以軸1處的聯軸器選取LT5;軸2處的聯軸器選取LT7;聯軸器主要參數型號公稱轉矩T/ N*m許用轉速n/(r/mi n)軸孔直徑d/mm軸孔長度L/mm外徑D/mm材料軸孔 類 型鍵 槽 類 型LT5125360030150130HT200Y型A型LT750028004065190HT200Y型A型八、潤滑與密封的選擇8.1潤滑方案比照及確定大齒輪齒輪的速度：齒輪潤滑是？油潤滑V=3.81m/s>3m/s。軸承的潤滑選擇油

11、霧潤滑。8.2密封方案比照及確定a、.箱座與箱蓋凸緣接合面的密封選用在接合面涂密封漆或水玻璃的方法b、觀察孔和油孔等處接合面的密封在觀察孔或螺塞與機體之間加石棉橡膠紙、墊片進展密圭寸C、軸承孔的密封悶蓋和透蓋用作密封與之對應的軸承外部軸的外伸端與透蓋的間隙, 選用橡膠密封圈加以密封。九、其它技術說明9.1減速器附件選擇方案箱體主要構造尺寸計算：箱座壁厚：內=8mm箱座凸緣厚度：b=12mm箱蓋厚度：-=8mm箱蓋凸緣厚度：-=12mm箱底座凸緣厚度：上=2.5巴=20mm箱座、箱蓋肋厚：m=0.85S =6.8mm大齒輪頂與箱壁距離：- =10mm小齒端面到箱壁距離：-=10mm地腳螺栓M16

12、，數量6個。通氣器減速器在運轉時，箱體溫度升高，氣壓增大，對密封不利，所以在箱 體上方安裝通氣器，可以使膨脹的氣體自由溢出，保證壓力平衡，提高箱 體縫隙處的密封性能。本減速器在室外工作，所以選擇室外的通氣器。生 產批量為小批，通氣器和窺視孔蓋采用焊接的構造。工作環(huán)境為室外，所以選用較為完善的通氣器，其部做成各種曲路， 并有金屬濾網，可以減少停車后灰塵隨空氣進入機體。油標用于檢查油池油面高度，以保證箱體有正常的油量。游標尺常放置在 便于觀察減速器油面及油面穩(wěn)定處，確定油標尺的高度和角度，應使油孔 位置在油面以上，以免油溢出。設計時，應使箱座油標尺座孔的傾斜位置便于加工和使用，座孔外表 要銑沉孔。

13、螺栓及吊環(huán)螺釘吊環(huán)螺釘用于拆卸箱蓋，也允許用來吊運輕型減速器。其它附件油塞：放油孔的位置在油池的最低處，箱體上放油孔的螺紋的小徑與油 池的底面在同一高度，保證箱體的潤滑油和雜志能夠排凈。放油孔用螺塞 封住，在箱體外壁上有5mm高的凸臺，凸臺上加工3mm深的魚眼坑， 加油圈，保證密封效果。9.2減速器主要構造配合要求鍵、軸承、端蓋、聯軸器、中心距說明配合精度要求與經濟性的矛盾9.3減速器主要技術要求安裝1、減速機的組裝、部裝以及總裝一定要按裝配工藝順序進展。不能發(fā)生工 藝干預，如軸中間的齒輪還沒裝，便現把軸端的軸承裝配。2、未經技術檢查科檢查合格、驗收、未打印和油漆未干的零件一概不準 裝配。3、

14、任何相互配合的外表盡量不要在裝配時修正，要求配作零件、象鍵和 鍵槽的修配除外。4、滾動軸承在裝到軸上之前應先在油中預熱 80-100攝氏度，并要做熱膨 脹計算，力的傳遞應通過滾動軸承的環(huán)，裝配時將未打印的一面向支承面 裝靠。5、減速機機蓋、機座對合面盡量不要采用任何墊片進展密封6、裝配前零件要進展清洗，滾動軸承要用汽油或質量好的清洗機清洗， 繞后用壓縮空氣吹干。7、減速機裝配后進展試驗車，試運轉的轉速應接近減速機額定轉速，嚴 禁在試車時的潤滑油參加研磨劑和雜質，齒面接觸率要到達規(guī)定的等級要 求。&減速機合格后，由技術檢驗局部打印并出鑒定書，未經過檢驗合格的 減速機不能進展機器裝配和入庫

15、，成品包裝好的減速機要有合格證和安裝 保養(yǎng)須知。拆卸：整臺減速器的拆卸如有整臺同型號、同傳動比的減速器備件時， 已損壞的減速器可整臺更換。分別卸下減速器高速軸端、從動軸端的連接 螺栓，使減速器與傳動系統(tǒng)脫開，卸下地腳螺栓后，整臺減速器即可卸下。 十、設計小結本次的課程設計，我學到了很多，收獲了很多。這是大學以來第一次 設計這么大的裝配圖，當把圖紙發(fā)下來的時候，面對空白的圖紙，都不知 道從何下筆。通過查閱資料和教師的指導下，知道了如何一步一步的去完 成這次的課程設計。但設計的過程還是困難重重的。裝配圖的設計是嚴謹的，需要查閱許多的資料，來確定裝配圖的尺寸。不 能夠偷懶，直接將圖畫出來。畫圖的時候

16、要注意小的細節(jié)，細節(jié)的問題才 是關鍵。當教師檢查圖的時候，就因為自己注意的細節(jié)少，出現了很多自 己沒發(fā)現的小錯誤。本次的課程設計還增強了團結協(xié)作的能力。 當遇到問 題的時候，需要同學間的互相幫助，交流圖的經歷，這樣才能又快又好的 完成任務。課程設計為兩周的時間，對于我來說時間稍稍有些緊，導致裝配圖畫 的不夠完美，有些遺憾。這次的設計，綜合運用了以前學過的知識，學以致用。設計中又學 到了很多課堂上學不到的知識，是對于我們是一次很好的鍛煉和學習的時 機。相信對將來的工作有很大的幫助。除此之外，要感教師的耐心指導， 教師認真負責的態(tài)度，值得我們學習。十一、 參考資料1 炳利，長民 工程制圖 中國標準，20102 曉娟機械設計課程設計指導手冊中國標