汽車(chē)故障診斷技術(shù)課件第3章

1、Automobile Electrics第3章 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷 電子燃油噴射（Electronic Fuel Injection）系統(tǒng)，是用電子控制器（ECU）控制燃油噴射代替?zhèn)鹘y(tǒng)化油器的系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱(chēng)為EFI系統(tǒng)。 電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的控制原則是以電控單元為控制核心，以空氣流量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為控制基礎(chǔ)，以噴油器和點(diǎn)火時(shí)刻為控制對(duì)象，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能得到與工況相匹配的最佳空燃比和最佳點(diǎn)火時(shí)刻。顯然，電控燃油噴射系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)空燃比和點(diǎn)火的高精度控制。 現(xiàn)代電控汽油噴射系統(tǒng)采用閉環(huán)控制的供油特性，在電控汽油噴射系統(tǒng)的控制過(guò)程中，有結(jié)果參與的反饋控制，這使得電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率

2、得到了較大的提高，降低燃料消耗，使廢氣排放量減少到了最低。Automobile Electrics3.13.1電控汽油噴射系統(tǒng)的組成和工作原理電控汽油噴射系統(tǒng)的組成和工作原理 電控汽油噴射系統(tǒng)（EFI）由空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)組成，如圖3.1所示。第3章 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷 Automobile Electrics3.13.1電控汽油噴射系統(tǒng)的組成和工作原理電控汽油噴射系統(tǒng)的組成和工作原理 空氣供給系統(tǒng)的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況提供適量的空氣，并根據(jù)ECU的指令完成空氣量的調(diào)節(jié)。 燃油供給系統(tǒng)的作用根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)工況提供適量的燃油，并根據(jù)ECU的指令完成燃油量的調(diào)節(jié)

3、。 電控單元(ECU)是整個(gè)電控汽油噴射系統(tǒng)的中心，發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)信息通過(guò)各種傳感器收集后進(jìn)入電控單元，經(jīng)電控單元處理后發(fā)出相應(yīng)的指令來(lái)控制執(zhí)行元件動(dòng)作。 設(shè)計(jì)者預(yù)先將發(fā)動(dòng)機(jī)所有可能的工作狀況進(jìn)行優(yōu)化，并以數(shù)據(jù)形式全部存貯在存貯器內(nèi)。這樣EFI系統(tǒng)就可以控制發(fā)動(dòng)機(jī)總是在最佳工況下工作。還可以按照汽車(chē)的使用目的，將確定的優(yōu)化了的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)預(yù)先存貯。如以節(jié)油、減少排氣污染即經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)為目的,或以縮短汽車(chē)行駛時(shí)間即以動(dòng)力性為目的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，將這些控制數(shù)據(jù)優(yōu)化確定下來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能也就不隨發(fā)動(dòng)機(jī)的使用而改變了。 空氣流量信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)是汽油噴射系統(tǒng)的主要信號(hào)。ECU根據(jù)它確定發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)工況下的

4、基本燃油供給量和基本的點(diǎn)火時(shí)刻。第3章 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷 Automobile Electrics3.1.13.1.1空氣供給系統(tǒng)的組成和工作原理空氣供給系統(tǒng)的組成和工作原理 1.空氣供給系統(tǒng)的組成 空氣供給系統(tǒng)由空氣濾清器、空氣計(jì)量裝置、節(jié)氣門(mén)體、節(jié)氣門(mén)位置傳感器和怠速控制（閥）等裝置組成。如圖3.2所示。 空氣計(jì)量裝置的作用是用來(lái)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量，并將信號(hào)輸入發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元（ECU），作為燃油噴射和點(diǎn)火控制的主控制信號(hào)。第3章 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷 Automobile Electrics3.1.13.1.1空氣供給系統(tǒng)的組成和工作原理空氣供給系統(tǒng)的組成和工作原理

5、 L型空氣計(jì)量裝置有翼片式、卡門(mén)旋渦式、熱線式和熱膜式。翼片式、卡門(mén)旋渦式空氣流量計(jì)屬于體積流量測(cè)量方式，可直接測(cè)量空氣體積流量。熱線式、熱膜式空氣流量計(jì)屬于質(zhì)量流量測(cè)量方式，可直接測(cè)量空氣質(zhì)量流量。 D型空氣計(jì)量裝置有主要有半導(dǎo)體壓敏電阻式、膜盒傳動(dòng)的可變電感式等。進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器是一種間接檢測(cè)空氣流量的傳感器。 節(jié)氣門(mén)體由節(jié)氣門(mén)、怠速旁通氣道、怠速調(diào)整螺釘、怠速控制閥等組成。 節(jié)氣門(mén)位置傳感器安裝在節(jié)氣門(mén)體上，用來(lái)測(cè)量節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度。 怠速控制閥的作用是控制發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)時(shí)的快怠速，加快發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)過(guò)程。發(fā)動(dòng)機(jī)正常怠速運(yùn)轉(zhuǎn)空氣經(jīng)怠速旁通氣道進(jìn)入進(jìn)氣總管，在旁通氣道上安裝有怠速調(diào)整螺釘。 一些

6、電控發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置有怠速控制閥，其怠速運(yùn)行是由ECU控制的。 第3章 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷 Automobile Electrics3.1.13.1.1空氣供給系統(tǒng)的組成和工作原理空氣供給系統(tǒng)的組成和工作原理 2.空氣供給系統(tǒng)的工作原理 基本工作原理是：空氣通過(guò)進(jìn)氣通道并經(jīng)過(guò)空氣流量計(jì)，空氣流量計(jì)的傳感器（電位計(jì)）在氣流壓力（流量）的作用下，輸出一個(gè)電壓信號(hào)。并把此電壓信號(hào)傳輸給ECU，ECU根據(jù)此信號(hào)和轉(zhuǎn)速等信號(hào)來(lái)決定基本噴油量。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，節(jié)氣門(mén)處于全關(guān)閉位置。ECU根據(jù)此信號(hào)和冷卻水溫度信號(hào)來(lái)確定怠速?lài)娪土?。怠速運(yùn)轉(zhuǎn)所需的空氣量流經(jīng)旁通通路，在旁通通道中，安裝了能改變通路面積的

7、怠速調(diào)整螺釘，以調(diào)整正常怠速時(shí)的空氣流量；從而調(diào)整怠速運(yùn)行狀況，調(diào)整怠速轉(zhuǎn)速。 電控怠速控制系統(tǒng)在ECU控制下的怠速控制閥能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工況變化來(lái)改變怠速時(shí)流入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都能以最佳轉(zhuǎn)速（怠速）運(yùn)轉(zhuǎn)。 第3章 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷 Automobile Electrics3.1.23.1.2燃油供給系統(tǒng)的組成和工作原理燃油供給系統(tǒng)的組成和工作原理 1.燃油供給系統(tǒng)的組成 燃油供給系統(tǒng)一般由油箱、電動(dòng)汽油泵、燃油濾清器、燃油分配管、噴油器、壓力調(diào)節(jié)器、油壓脈動(dòng)衰減器、冷起動(dòng)噴油器、輸油管等組成，如圖3.3所示。 電動(dòng)汽油泵的作用是向噴油器提供具有一定壓力、一定

8、流量的燃油。 燃油濾清器的作用，是把汽油中的的固體夾雜物質(zhì)除去，防止燃油系統(tǒng)堵塞，減小機(jī)械磨損。 噴油器安裝在進(jìn)氣管上，按噴嘴的形式噴油器又分軸針式和孔式噴油器。冷起動(dòng)噴油器裝在進(jìn)氣總管上，它只有在發(fā)動(dòng)機(jī)低溫起動(dòng)時(shí)才工作，其噴嘴的幾何形狀與一般的噴油器不同。壓力調(diào)節(jié)器的作用是為保持燃油分配管內(nèi)的燃油壓力相對(duì)進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力穩(wěn)定在0.25Mpa左右。 脈動(dòng)衰減器有效地吸收了脈動(dòng)油壓的能量，可有效地降低了壓力波動(dòng)產(chǎn)生的油壓波動(dòng) 第3章 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷 Automobile Electrics3.1.23.1.2燃油供給系統(tǒng)的組成和工作原理燃油供給系統(tǒng)的組成和工作原理 2.燃油供給系統(tǒng)

9、的工作原理 當(dāng)燃油供給系工作時(shí)，由電動(dòng)汽油泵將燃油從油箱中泵出，經(jīng)汽油濾清器過(guò)濾雜質(zhì)后輸送到燃油分配管中，由安裝在燃油分配管上的油壓調(diào)節(jié)器根據(jù)進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力將油壓自動(dòng)調(diào)節(jié)到規(guī)定值，再經(jīng)輸油管分配到各個(gè)噴油器。噴油器根據(jù)電控單元發(fā)來(lái)的控制信號(hào)，把適量的燃油噴入進(jìn)氣歧管中。當(dāng)油路壓力超過(guò)規(guī)定值時(shí)，汽油壓力調(diào)節(jié)器工作，使過(guò)量的燃油返流回油箱。從而使噴油器的噴射油壓不變。當(dāng)冷卻水溫度低于發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度時(shí)，冷起動(dòng)噴油器工作，將燃油噴入進(jìn)氣總管，以改善發(fā)動(dòng)機(jī)低溫起動(dòng)性能。 第3章 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷 Automobile Electrics3.1.33.1.3電控系統(tǒng)的組成和工作原理電控系統(tǒng)的組

10、成和工作原理 1.電控系統(tǒng)的組成 ECU主要由輸入回路（包括A/D轉(zhuǎn)換器）、微機(jī)、以及輸出回路等組成，如圖3.4所示。 輸入回路。輸入回路的作用是對(duì)輸入信號(hào)進(jìn)行預(yù)處理。即將傳感器輸入的信號(hào)中的雜波去除掉，將正弦信號(hào)轉(zhuǎn)換為矩形波信號(hào)，然后將其轉(zhuǎn)換成輸入電平。 微機(jī)。微機(jī)將中央處理器、存儲(chǔ)器、定時(shí)/計(jì)數(shù)器、輸入/輸出（I/O）接口電路等主要計(jì)算機(jī)部件集成在一塊電路芯片上的微型計(jì)算機(jī)。 輸出回路。其作用是將微機(jī)發(fā)出的控制指令轉(zhuǎn)換成能夠控制驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器工作的控制信號(hào)。 第3章 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷 Automobile Electrics3.1.33.1.3電控系統(tǒng)的組成和工作原理電控系統(tǒng)的組成

11、和工作原理 2.電控系統(tǒng)工作原理 汽車(chē)在運(yùn)行中，電控系統(tǒng)中的各種傳感器將各種狀態(tài)參數(shù)，如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣流量、節(jié)氣門(mén)位置、進(jìn)氣溫度、冷卻水溫度、曲軸位置等工作狀態(tài)參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)輸入ECU；輸入回路把傳感器輸入的這些信號(hào)轉(zhuǎn)換為計(jì)算機(jī)可以識(shí)別的標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)；再由ECU中的微處理器進(jìn)行計(jì)算、比較后，發(fā)出控制指令信號(hào)；然后，由輸出回路將微機(jī)發(fā)出的控制指令（控制信號(hào)），經(jīng)放大、變換等處理后，轉(zhuǎn)變成控制噴油器動(dòng)作信號(hào)、電動(dòng)汽油泵運(yùn)轉(zhuǎn)信號(hào)、點(diǎn)火控制信號(hào)、怠速控制閥等執(zhí)行器工作。使發(fā)動(dòng)機(jī)得到最佳混合比、最佳點(diǎn)火時(shí)間和最穩(wěn)定怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得最優(yōu)化狀態(tài)下的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排氣凈化性。 第3章電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)

12、的故障診斷 Automobile Electrics3.23.2電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷儀（表）的使用電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷儀（表）的使用 汽車(chē)電控系統(tǒng)故障診斷儀可以方便地讀取或清除故障碼，與控制單元（ECU）中的微機(jī)直接進(jìn)行交流，顯示靜態(tài)或動(dòng)態(tài)ECU的工作狀況和各種傳感器數(shù)據(jù)輸出的瞬時(shí)數(shù)據(jù)。能在靜態(tài)或動(dòng)態(tài)下，向電控系統(tǒng)各執(zhí)行器發(fā)出檢修作業(yè)需要的動(dòng)作指令，以便檢查執(zhí)行器的工作狀況。 常用電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷儀（表）有汽車(chē)萬(wàn)用表、431ME 、V.A.G1552等。 第3章 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷 Automobile Electrics3.2.1 3.2.1 汽車(chē)萬(wàn)用表的使用

13、汽車(chē)萬(wàn)用表的使用 1.汽車(chē)萬(wàn)用表的特點(diǎn) 汽車(chē)萬(wàn)用表是一種數(shù)字式萬(wàn)用表，它提供了一些更為專(zhuān)用的功能，還具有對(duì)一些汽車(chē)電器元件進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的測(cè)試功能。汽車(chē)萬(wàn)用表可對(duì)汽車(chē)電壓、電流、電阻、轉(zhuǎn)速、頻率、溫度、電容、閉合角、占空比、二極管等項(xiàng)目進(jìn)行測(cè)試，并具有自動(dòng)斷電、自動(dòng)量程變換、圖形顯示、峰值保留和數(shù)據(jù)鎖定等功能。 數(shù)字式萬(wàn)用表采用數(shù)字化測(cè)量技術(shù)和液晶顯示器（LCD）顯示，具有測(cè)量準(zhǔn)確度高、測(cè)量范圍寬、分辨率高、測(cè)量速率快、輸入阻抗高、功耗小、功能全、集成度高、過(guò)載能力強(qiáng)和抗干擾能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。第3章 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷 Automobile Electrics3.2.1 3.2.1 汽車(chē)萬(wàn)用表

14、的使用汽車(chē)萬(wàn)用表的使用 2.汽車(chē)萬(wàn)用表的功能及面板，如圖3.5所示。 KM300型多功能汽車(chē)數(shù)字萬(wàn)用表具有以下功能： 對(duì)微小電壓、電流進(jìn)行測(cè)量和記憶鎖定功能。 測(cè)試線路中的電壓及阻抗和電路斷路、短路檢測(cè)。 檢測(cè)電路中接點(diǎn)的電壓降。 溫度檢測(cè)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)。 測(cè)量電磁線圈工作導(dǎo)通關(guān)斷的百分比。 點(diǎn)火系高壓電路技術(shù)狀況檢測(cè)。 發(fā)電機(jī)整流二極管動(dòng)態(tài)檢測(cè)。 交直流電壓、電流檢測(cè)，并具15A電流過(guò)載保護(hù)功能等。 對(duì)電阻、直流電壓測(cè)量可選擇自動(dòng)或手動(dòng)方式。 精確測(cè)試頻率（MHz）、時(shí)間（ms）功能。 KM300型萬(wàn)用表附件：特殊溫度傳感器及插頭、轉(zhuǎn)速測(cè)試傳感器等。 第3章 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷

15、Automobile Electrics3.2.1 3.2.1 汽車(chē)萬(wàn)用表的使用汽車(chē)萬(wàn)用表的使用 3.汽車(chē)萬(wàn)用表的操作方法 (1) 測(cè)量直流電壓 將汽車(chē)萬(wàn)用表“轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)”旋轉(zhuǎn)到直流電壓（DCV）位置。萬(wàn)用表進(jìn)入自動(dòng)選擇量程測(cè)量方式。也可以按下【RANGE】（量程）鍵，使萬(wàn)用表進(jìn)入手動(dòng)選擇量程測(cè)量方式。每按動(dòng)一次【RANGE】（量程）鍵，即可選擇到下一個(gè)高一點(diǎn)的量程。 紅色表棒插入面板電壓歐姆插孔中，黑色表棒插入面板COM插座中。將紅、黑表棒與被測(cè)電路上的觸點(diǎn)連接。 注意萬(wàn)用表上的“+”、“-”表筆必須和電路測(cè)試點(diǎn)的極性一致。 讀取直流電壓值。 注意：測(cè)量時(shí)不要檢測(cè)高于750V電壓，否則，可能會(huì)

16、損壞萬(wàn)用表的內(nèi)部線路的；在不知被測(cè)電壓范圍時(shí)，應(yīng)將轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)置于最大量程，并視情況逐漸旋轉(zhuǎn)至適當(dāng)量程；如液晶顯示器顯示“1”，表示過(guò)量程，可將轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)應(yīng)置于更高量程。 第3章 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷 Automobile Electrics3.2.1 3.2.1 汽車(chē)萬(wàn)用表的使用汽車(chē)萬(wàn)用表的使用 （2）測(cè)量直流電流 按下【DCAC】（直流交流）鍵，選擇直流。 將“轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)”旋轉(zhuǎn)到15A擋或者mA擋或者A擋位置。 將紅色表筆插入面板15A或mAA插座內(nèi)，如果不能估出被測(cè)試電流量值，應(yīng)先將其插入15A插座內(nèi)。把黑色表筆插入面板上的COM插座內(nèi)。將紅、黑表筆串聯(lián)連接到被測(cè)電路上，并注意萬(wàn)用表上的

17、“+”、“-”標(biāo)記，表筆應(yīng)和電路測(cè)試點(diǎn)中的極性必須一致。 接通被測(cè)電路的電源。 讀取直流電流值。 注意：檢測(cè)直流電流（DCA）時(shí)，不要檢測(cè)高于15A的電流。雖然汽車(chē)萬(wàn)用表可能顯示更高的電流值，但有可能損壞其內(nèi)部線路。第3章 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷 Automobile Electrics3.2.1 3.2.1 汽車(chē)萬(wàn)用表的使用汽車(chē)萬(wàn)用表的使用 （3）電阻測(cè)量 將“轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)”旋轉(zhuǎn)到位置上，此時(shí)能自動(dòng)選擇最佳測(cè)量量程。也可以按下【RANGE】（量程）鍵，使汽車(chē)萬(wàn)用表進(jìn)入手動(dòng)選擇量程。每按動(dòng)一次【RANGE】鍵，即可選擇到下一個(gè)高一點(diǎn)的量程。 將紅色表棒插入面板電壓歐姆插座中，黑色表筆插入面板

18、COM插孔中。將紅、黑表筆連接到被測(cè)電路上。 讀取兩點(diǎn)之間的電阻值。 注意：當(dāng)輸入開(kāi)路時(shí)，液晶顯示器會(huì)顯示“l(fā)”，表示過(guò)量程狀態(tài)；如被測(cè)電阻超過(guò)所用量程，則會(huì)顯示出過(guò)量程“1”，必須選用高檔量程；檢測(cè)在線電阻時(shí)，須確認(rèn)被測(cè)電路已關(guān)閉電源，測(cè)量電阻時(shí)決不能帶電操作，同時(shí)有電容元件的電路，應(yīng)確認(rèn)已放電后，才能進(jìn)行測(cè)量，否則易燒毀汽車(chē)萬(wàn)用表。 （4）頻率測(cè)量 將紅色表筆插入面板電壓頻率（Hz）插孔中，黑色表筆插入面板COM座孔。將紅、黑表筆連與被測(cè)電路上的觸點(diǎn)連接。 把“轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)”置于Hz量程，把兩個(gè)表筆跨接在電源或負(fù)載之間。 讀取兩點(diǎn)之間的頻率數(shù)值。 第3章 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷 Auto

19、mobile Electrics3.2.1 3.2.1 汽車(chē)萬(wàn)用表的使用汽車(chē)萬(wàn)用表的使用 （5）二極管的測(cè)試 紅色表棒插入面板電壓歐姆插座中，把黑色表筆插入面板COM座孔。 將“轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)”置于二極管符號(hào)的檔位上，并將測(cè)試表筆跨接在被測(cè)二極管上。 讀取測(cè)量數(shù)值。 注意：當(dāng)輸入端未接入（即開(kāi)路）時(shí)，液晶顯示器顯示值為“1”。KM300型多功能萬(wàn)用表表顯示值為正向電壓降伏特值，當(dāng)二極管反接時(shí)即顯示過(guò)量程“l(fā)”。 （6）測(cè)量溫度 將“轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)”旋轉(zhuǎn)到溫度（或）檔位置上。 把萬(wàn)用表配備的測(cè)量溫度的特殊插頭插接到溫度測(cè)試插座內(nèi)，測(cè)針與被測(cè)溫度的部位接觸。 溫度穩(wěn)定后，讀取測(cè)量值。 第3章 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)

20、機(jī)的故障診斷 Automobile Electrics3.2.1 3.2.1 汽車(chē)萬(wàn)用表的使用汽車(chē)萬(wàn)用表的使用 （7）測(cè)量轉(zhuǎn)速 將“轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)”旋轉(zhuǎn)到轉(zhuǎn)速（RPM或RPM x10）位置上。 感應(yīng)夾（傳感器）的紅色表筆插入面板上“電壓歐姆”插座內(nèi)，黑色表筆插入COM插座內(nèi)，感應(yīng)夾（傳感器）夾在通往火花塞的高壓線上，其上方的箭頭應(yīng)指向火花塞。 按下轉(zhuǎn)速選擇鍵，根據(jù)被測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的沖程數(shù)和有無(wú)分電器，選擇“4”或 “2DIS”。 讀取發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速值。 （8）測(cè)量觸點(diǎn)閉合角 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)量，將“轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)”旋轉(zhuǎn)到觸點(diǎn)閉合角對(duì)應(yīng)的缸（4CYL、5CYL、6CYLL）位置上。 將紅色表筆插入面板插座電壓閉合角

21、插孔中，把黑色表筆插入面板插孔中。紅、黑表針連接到被測(cè)電路上。 讀取觸點(diǎn)閉合角度值。 第3章 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷 Automobile Electrics3.2.2 431ME3.2.2 431ME型汽車(chē)電控系統(tǒng)故障診斷儀的使用型汽車(chē)電控系統(tǒng)故障診斷儀的使用 1.基本結(jié)構(gòu) 該故障診斷儀由一個(gè)主機(jī)、測(cè)試卡、測(cè)試接頭、3根測(cè)試 電纜線以及3種選用件組成。并附帶一個(gè)傳感器模擬測(cè) 試儀。 （1）主機(jī) 由顯示屏、操作鍵、上端有兩個(gè)9Pin接口，其左側(cè)的接口與測(cè)試主線連接，右側(cè)的接口與PC機(jī)相連。下端一個(gè)測(cè)試卡插孔組成。 （2）測(cè)試卡 該儀器有7塊測(cè)試卡，可測(cè)試覆蓋亞、歐、美洲各大車(chē)系的幾乎所有

22、車(chē)型；可測(cè)系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)（ENG）、自動(dòng)變速器系統(tǒng)（MT）、防抱死系統(tǒng)（ABS）、安全氣囊系統(tǒng)（SRS）、定速系統(tǒng)（CC）等。 （3）測(cè)試主線 用于汽車(chē)診斷插座和431ME主機(jī)的連接。 （4）測(cè)試輔線 包括雙鉗電源線、點(diǎn)煙器線等連接線。 （5）測(cè)試接頭 有26個(gè)測(cè)試接頭?？蓾M足絕對(duì)數(shù)轎車(chē)的測(cè)試。 （6）傳感器模擬測(cè)試系統(tǒng) 可對(duì)傳感器進(jìn)行測(cè)試,也可 模擬某一個(gè)傳感器的信號(hào)，以觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。 第3章 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷 Automobile Electrics3.2.2 431ME3.2.2 431ME型汽車(chē)電控系統(tǒng)故障診斷儀的使用型汽車(chē)電控系統(tǒng)故障診斷儀的使用 2.基本操作

23、方法 （1）測(cè)試條件 汽車(chē)蓄電池電壓應(yīng)為11-14伏。 關(guān)閉汽車(chē)所有的附屬電器設(shè)備。 節(jié)氣門(mén)應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)，即怠速觸點(diǎn)閉合。 點(diǎn)火正時(shí)和怠速應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，水溫（90-110）和變速箱齒輪油溫 度（ 50-80）。達(dá)到正常工作溫度。 （2）測(cè)試的基本步驟 選擇測(cè)試卡。如果選擇不適當(dāng)?shù)臏y(cè)試卡進(jìn)行測(cè)試，則會(huì)導(dǎo)致錯(cuò)誤的測(cè)試結(jié)果或者使測(cè)試無(wú)法進(jìn)行。 選擇測(cè)試接頭。在進(jìn)行測(cè)試時(shí)，測(cè)試接頭的一端與電眼睛主電纜線相連，另一端與汽車(chē)電控系統(tǒng)診斷座相連。 連接43lME電眼睛故障診斷儀。完成測(cè)試準(zhǔn)備工作并選擇好測(cè)試卡和測(cè)試接頭后，即可連接431ME電眼睛。 第3章 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷 Automobi

24、le Electrics3.2.2 431ME3.2.2 431ME型汽車(chē)電控系統(tǒng)故障診斷儀的使用型汽車(chē)電控系統(tǒng)故障診斷儀的使用 3操作示例（以豐田車(chē)系為例）（1）測(cè)試系統(tǒng)的選擇儀器通電后，按【確認(rèn)】鍵，屏幕顯示如圖3.7所示。選擇豐田/TOYOTA車(chē)系，按【確認(rèn)】鍵，屏幕顯示如圖3.8所示。按【】、【】鍵移動(dòng)光標(biāo)，選擇合適的測(cè)試接頭。 第3章 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷 Automobile Electrics3.2.2 431ME3.2.2 431ME型汽車(chē)電控系統(tǒng)故障診斷儀的使用型汽車(chē)電控系統(tǒng)故障診斷儀的使用 （2）測(cè)試操作 測(cè)試操作通常分為讀系統(tǒng)數(shù)據(jù)流和測(cè)試故障碼兩大部分。以豐田汽車(chē)

25、為例，在確認(rèn)診斷測(cè)試方法后，按【確認(rèn)】鍵屏幕顯示如圖3.9所示。 顯示測(cè)試功能有測(cè)試故障碼、重閱已測(cè)故障碼、查閱故障碼、清除故障碼、清除SRS故障碼、打印測(cè)試結(jié)果。在“測(cè)試功能”選項(xiàng)上，按【】、【】鍵，選擇相應(yīng)測(cè)試功能，當(dāng)選定某項(xiàng)測(cè)試功能后，按確認(rèn)鍵執(zhí)行相應(yīng)的操作。 第3章 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷 Automobile Electrics3.2.2 431ME3.2.2 431ME型汽車(chē)電控系統(tǒng)故障診斷儀的使用型汽車(chē)電控系統(tǒng)故障診斷儀的使用 選擇測(cè)試故障碼。按【確認(rèn)】鍵，屏幕顯示如圖3.10所示。選擇“自動(dòng)測(cè)試所有系統(tǒng)”， 按【確認(rèn)】鍵，屏幕顯示如圖3.11所示。 此時(shí)儀器將自動(dòng)對(duì)該車(chē)各

26、電控系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)。儀器將自動(dòng)顯示測(cè)試結(jié)果如圖3.12所示。 用【】、【】鍵、【確認(rèn)】鍵，可讀取各系統(tǒng)的故障碼及內(nèi)容。若選擇“ENG”系統(tǒng)，按【確認(rèn)】鍵即顯示如圖3.13所示（假設(shè)有以下三個(gè)故障碼）。 第3章 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷 Automobile Electrics3.2.2 431ME3.2.2 431ME型汽車(chē)電控系統(tǒng)故障診斷儀的使用型汽車(chē)電控系統(tǒng)故障診斷儀的使用 選擇“12”，按【確認(rèn)】鍵即顯示如圖3.14所示。 其中：“01”表示第一頁(yè)內(nèi)容，“03”表示共有三頁(yè)。按【】、【】鍵 可讀所有內(nèi)容。 若選擇如圖3.10圖所示的“選擇系統(tǒng)測(cè)試”，按【確認(rèn)】鍵，屏幕顯示如圖3.15所

27、示 。此時(shí)用【】、【】鍵及【確認(rèn)】鍵，可讀取各系統(tǒng)具體故障碼及故障內(nèi)容。若選擇“發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)“，按【確認(rèn)】鍵則顯示如圖3.16所示。 注意：如果是接頭接觸不好或該系統(tǒng)無(wú)信號(hào)輸出，則會(huì)出現(xiàn) TESTERR。即測(cè)試錯(cuò)誤，需查找原因并重試。 第3章 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷 Automobile Electrics3.2.2 431ME3.2.2 431ME型汽車(chē)電控系統(tǒng)故障診斷儀的使用型汽車(chē)電控系統(tǒng)故障診斷儀的使用 查閱故障碼 使用該功能可查閱所有電腦控制系統(tǒng)故障碼內(nèi)容和故障內(nèi) 容及分析?？蛇x擇“依照故障碼順序查閱”、“輸入故障碼查閱“兩種方法”。 選擇“查閱故障碼”，按【確認(rèn)】鍵即顯示如圖3.

28、15所示。在選擇測(cè)試系統(tǒng)后，按【確認(rèn)】鍵即顯示如圖3.17所示。此時(shí)可用【】、【】鍵及【確認(rèn)】鍵，來(lái)選擇一種查閱方式。例如在“依照故障碼順序查閱”選項(xiàng)下，按【確認(rèn)】鍵后屏幕顯示如圖3.18所示。 第3章 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷 Automobile Electrics3.2.2 431ME3.2.2 431ME型汽車(chē)電控系統(tǒng)故障診斷儀的使用型汽車(chē)電控系統(tǒng)故障診斷儀的使用 此時(shí)顯示的是故障碼11的內(nèi)容。按【】鍵，可查看下一個(gè)順序號(hào)的故障碼內(nèi)容。如果在“輸入故障碼查閱”選項(xiàng)下，按【確認(rèn)】鍵即屏幕顯示如圖3.19所示。按儀器上的【】鍵，可選擇個(gè)位和十位：按【0】-【9】數(shù)字鍵可更改數(shù)字。按【確

29、認(rèn)】鍵即可查出該故障碼。 第3章 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷 Automobile Electrics3.2.2 431ME3.2.2 431ME型汽車(chē)電控系統(tǒng)故障診斷儀的使用型汽車(chē)電控系統(tǒng)故障診斷儀的使用 清除故障碼 使用該功能可應(yīng)用儀器自動(dòng)清除故障碼，或是根據(jù)儀器及說(shuō)明書(shū)人工清除故障碼。選擇“清除故障代碼”，按【確認(rèn)】鍵即屏幕顯示如圖3.20所示，清除故障碼。 特別系統(tǒng)故障碼清除方法有特別的提示。如清除SRS氣囊故障碼，在“清除SRS故障碼”選項(xiàng)下，按【確認(rèn)】鍵即屏幕顯示如圖3.21所示。根據(jù)提示說(shuō)明，按【確認(rèn)】鍵即顯示如圖3.22。儀器將自動(dòng)清除SRS故障碼。 第3章 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)

30、機(jī)的故障診斷 Automobile Electrics3.2.3 V.A.G15523.2.3 V.A.G1552故障診斷儀的使用故障診斷儀的使用 1.基本結(jié)構(gòu)及組成（1）儀器組成V.A.G 1552型微機(jī)故障檢測(cè)儀由顯示屏、插座、程序插槽、測(cè)試電纜、健盤(pán)組成，如圖3.23所示。（2）檢測(cè)條件在V.A.G 1552機(jī)故障檢測(cè)儀裝入新的程序卡打開(kāi)測(cè)試儀電源開(kāi)關(guān)。選擇操作模式3，使測(cè)試儀進(jìn)行自檢。自檢完成后按【】鍵，自檢結(jié)束。正確連接V.A.G 1552型微機(jī)故障檢測(cè)儀，如圖3.24所示。 打開(kāi)駐車(chē)制動(dòng)器手柄旁邊的診斷插座上方蓋板，斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。 將V.A.G 1552型微機(jī)故障檢測(cè)儀的黑色插頭插

31、入黑色故障診斷插座上。將白色插頭插入白色插座（藍(lán)色插頭不用）。被測(cè)車(chē)輛保險(xiǎn)盒中的熔斷絲正常。進(jìn)入ECU的電壓正常。電動(dòng)油泵繼電器正常。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵良好。第3章 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷 Automobile Electrics3.2.3 V.A.G15523.2.3 V.A.G1552故障診斷儀的使用故障診斷儀的使用 2.使用方法 V.A.G1552型微機(jī)故障檢測(cè)儀接好后，自動(dòng)進(jìn)入操作模式1“車(chē)輛系統(tǒng)測(cè)試”，也可以按【C】鍵選擇操作模式3“自檢測(cè)”或4“維修站編號(hào)”。檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)，選擇操作模式1。（1）故障代碼的調(diào)出 進(jìn)入“車(chē)輛系統(tǒng)測(cè)試”模式后，儀器顯示如圖3.25

32、所示 ： 此時(shí)，可用鍵盤(pán)輸入二位數(shù)字，這兩位數(shù)字代表控制單元的地址字。地址字與車(chē)輛系統(tǒng)對(duì)照見(jiàn)表3.1所示 。 第3章 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷 Automobile Electrics3.2.3 V.A.G15523.2.3 V.A.G1552故障診斷儀的使用故障診斷儀的使用第3章 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷 地址字 指定系統(tǒng) 地址字 指定系統(tǒng) 地址字 指定系統(tǒng) 地址字 指定系統(tǒng) 01 發(fā)動(dòng)機(jī)電器 12離合器電器 24側(cè)滑控制 17儀表盤(pán)插件 41 柴油泵電器 03制動(dòng)器電器 15安全氣囊 08空調(diào)/暖氣電器 02 變速箱電器 14車(chē)輪阻尼電器 26電子車(chē)頂控制 00自動(dòng)測(cè)試步驟 表表3

33、.1 地址字相應(yīng)的系統(tǒng)表地址字相應(yīng)的系統(tǒng)表 Automobile Electrics3.2.3 V.A.G15523.2.3 V.A.G1552故障診斷儀的使用故障診斷儀的使用 鍵入01，然后按【Q】鍵，地址字和選擇的測(cè)試系統(tǒng)會(huì)顯示在屏上，如圖3.26所示。可以按【C】鍵更改輸入 。 鍵入【Q】鍵，等顯示屏顯示控制單元標(biāo)志后，按【】鍵盤(pán)，顯示如圖3.27所示 ，此時(shí)，可用鍵盤(pán)輸入二位數(shù)字，這兩位數(shù)字代表你要選擇測(cè)試的功能。數(shù)字與功能對(duì)照見(jiàn)表3.2所示 ：第3章 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷 Automobile Electrics3.2.3 V.A.G15523.2.3 V.A.G1552故障

34、診斷儀的使用故障診斷儀的使用 鍵入02功能“查詢故障存儲(chǔ)內(nèi)容”，顯示器上首先顯示故障數(shù)量，如圖3.28所示 ： 按【】顯示各個(gè)故障的故障代碼和說(shuō)明文字，如圖3.29所示 ： 再按【】顯示故障代碼的說(shuō)明文字，如圖3.30所示 ：故障所在位置的名稱(chēng)顯示在顯示屏的上面一行，“G28”是元件名稱(chēng)的代號(hào)。故障類(lèi)型（No Singal 無(wú)信號(hào)）顯示在顯示屏的下面一行。 第3章 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷 Automobile Electrics3.2.3 V.A.G15523.2.3 V.A.G1552故障診斷儀的使用故障診斷儀的使用 （2）故障碼的清除。 故障碼調(diào)出結(jié)束后，顯示器顯示如圖3.31所示

35、。 輸入“05”后，按下【Q】鍵，確認(rèn)清除故障碼。顯示屏上顯示如圖3.32所示 。 若顯示如圖3.33所示，則故障碼沒(méi)有被清除，必須再次查詢故障存儲(chǔ)器或排除故障 。 （3）結(jié)束輸出 上述操作完成之后可選擇“06”功能，結(jié)束與控制單元的對(duì)話。這時(shí)測(cè)試器退回到原始操作狀態(tài)，可重新輸入新的地址，進(jìn)行其它測(cè)試。 第3章 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷 Automobile Electrics3.33.3電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷 在汽車(chē)維修中，如何準(zhǔn)確迅速地診斷故障的原因，判別故障部位，對(duì)于提高工作效率、縮短修理時(shí)間是非常重要的。 有足夠的點(diǎn)火高壓與能量，恰當(dāng)?shù)幕旌蠚饪杖急?，?/p>

36、確的點(diǎn)火時(shí)刻，正常的氣缸壓縮壓力是發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行的必要條件。若有一個(gè)條件不能滿足，發(fā)動(dòng)機(jī)將運(yùn)行不良。常見(jiàn)故障的診斷與排除是從上述四個(gè)方面入手的。 第3章 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷 Automobile Electrics3.3.13.3.1故障診斷注意事項(xiàng)故障診斷注意事項(xiàng) （1）進(jìn)氣系統(tǒng) 進(jìn)氣軟管不能有破裂，安裝各種卡箍要緊固可靠。 發(fā)動(dòng)機(jī)上的真空管不能破裂、扭結(jié)、插錯(cuò)。（2）燃油系統(tǒng) 拆卸油管前首先應(yīng)釋放燃油系統(tǒng)內(nèi)的油壓。 油管接頭與螺母或接頭螺栓連接時(shí)應(yīng)使用新墊片。 O型密封膠圈不可以重復(fù)使用。 動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行前，應(yīng)確認(rèn)燃油系統(tǒng)無(wú)漏油。 要注意電控發(fā)動(dòng)機(jī)使用的汽油品質(zhì)。第3章 電控汽油噴

37、射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷 Automobile Electrics3.3.13.3.1故障診斷注意事項(xiàng)故障診斷注意事項(xiàng)（3）電控系統(tǒng) 在拆卸或安裝各類(lèi)傳感器、信號(hào)開(kāi)關(guān)及連接器前，應(yīng)首先關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。 拆卸和安裝發(fā)動(dòng)機(jī)ECU前應(yīng)首先關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，然后拆下蓄電池負(fù)極上的搭鐵線。 要注意：帶有安全氣囊的車(chē)，應(yīng)在拆下搭鐵線2-3min后，再進(jìn)行診斷工作。 安裝蓄電池時(shí)特別注意正、負(fù)極不可接反。在車(chē)身上實(shí)施電弧焊作業(yè)時(shí)，應(yīng)先斷開(kāi)蓄電池負(fù)極線。 計(jì)算機(jī)不能靠近強(qiáng)磁場(chǎng)。 不能用起動(dòng)電源幫助起動(dòng)。用其它蓄電池輔助起動(dòng)時(shí)，應(yīng)先關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后再跨接。 不可用水沖洗發(fā)動(dòng)機(jī)。 不可使用一般燈泡作測(cè)試燈,更不允許采用搭鐵試火

38、的方法來(lái)測(cè)試電源電路是否斷路。 檢測(cè)控制系統(tǒng)電阻必須使用內(nèi)阻10M以上的液晶顯示數(shù)字式萬(wàn)用表。 安裝發(fā)動(dòng)機(jī)ECU時(shí)應(yīng)注意防止高壓靜電的產(chǎn)生。 第3章 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷 Automobile Electrics3.3.23.3.2故障診斷的程序和步驟故障診斷的程序和步驟 1.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的一般程序（1）先思后行（2）先外后內(nèi)（3）先簡(jiǎn)后繁（4）先易后難（5）代碼優(yōu)先（6）積累資料2.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的基本診斷步驟（1）填寫(xiě)用戶調(diào)查表（2）外觀初步檢查 電控燃油噴射系統(tǒng)大多數(shù)是小故障。應(yīng)注意：線路短路或斷路；各種真空管、進(jìn)氣管路均不能有破裂；噴油器應(yīng)安裝正確，密

39、封圈完好。（3）故障再現(xiàn)駕駛汽車(chē)以車(chē)速、負(fù)荷、道路條件達(dá)到產(chǎn)生故障的條件，盡力使故障現(xiàn)象再度出現(xiàn)。（4）啟動(dòng)故障自診斷系統(tǒng)，故障診斷基本流程，如圖3.34所示。 第3章 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷 Automobile Electrics3.3.33.3.3電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)故障的診斷方法電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)故障的診斷方法 1.冷車(chē)起動(dòng)困難 冷車(chē)起動(dòng)困難指在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度低于發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度下起動(dòng)時(shí)，需要起動(dòng)若干次才能起動(dòng)，或者根本不能起動(dòng)。而在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度下，即熱起動(dòng)時(shí)，一起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)就立即能夠運(yùn)轉(zhuǎn)。冷起動(dòng)困難的根本原因是混合氣過(guò)稀或過(guò)濃。冷車(chē)難發(fā)動(dòng)的故障原因有冷起動(dòng)噴油器不噴油，水溫傳

40、感器故障，進(jìn)氣溫度傳感器故障，噴油器霧化不良，進(jìn)氣管積炭，點(diǎn)火能量不夠，火花塞故障，怠速控制閥故障等，其故障診斷流程如圖3.35所示。 第3章 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷 Automobile Electrics3.3.33.3.3電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)故障的診斷方法電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)故障的診斷方法 2.熱車(chē)起動(dòng)困難 熱車(chē)起動(dòng)困難是指發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)起動(dòng)正常。當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅后，再次起動(dòng)困難，甚至不能發(fā)動(dòng)。 熱起動(dòng)困難的故障原因：是水溫傳感器故障，進(jìn)氣溫度傳感器故障，多個(gè)噴油器漏油或嚴(yán)重霧化不良，冷起動(dòng)噴油器故障，怠速閥故障，油壓過(guò)高，點(diǎn)火能量不足等故障原因。熱車(chē)起動(dòng)困難故障診斷流程如圖3.36所示

41、。第3章 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷 Automobile Electrics3.3.33.3.3電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)故障的診斷方法電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)故障的診斷方法 3.怠速轉(zhuǎn)速過(guò)低 在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)接通空調(diào)開(kāi)關(guān)，或動(dòng)力轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)接通，或換檔桿從P檔或N檔掛入D檔時(shí)，正常情況下怠速會(huì)自然提高。如果發(fā)動(dòng)機(jī)怠速調(diào)整（匹配）的太低或在上述開(kāi)關(guān)接通情況下，怠速下降，造成怠速不穩(wěn)甚至熄火，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)有故障，故障原因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速過(guò)低。 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速與其溫度、負(fù)荷有關(guān)。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速太低的原因有：怠速控制閥故障，節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)不正確等。其診斷流程如圖3.37所示。 第3章 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)

42、的故障診斷 Automobile Electrics3.3.33.3.3電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)故障的診斷方法電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)故障的診斷方法 4.怠速轉(zhuǎn)速過(guò)高 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速過(guò)高，超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)技術(shù)要求。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高主要是怠速時(shí)吸入發(fā)動(dòng)機(jī)空氣的質(zhì)量過(guò)多或發(fā)動(dòng)機(jī)控制信號(hào)錯(cuò)誤。 怠速轉(zhuǎn)速過(guò)高的原因有進(jìn)氣溫度傳感器、水溫傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、空氣流量計(jì)（或進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器）故障，開(kāi)關(guān)信號(hào)故障，怠速控制閥故障，節(jié)氣門(mén)體故障，噴油器故障，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障或匹配設(shè)定有問(wèn)題等。怠速轉(zhuǎn)速過(guò)高故障診斷流程，如圖3.38所示。 第3章 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷 Automobile Electr

43、ics3.3.33.3.3電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)故障的診斷方法電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)故障的診斷方法 5.發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良、動(dòng)力不足 發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的兩種現(xiàn)象：一種是踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)間過(guò)長(zhǎng)；另一種是踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不但不上升反而下降。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、加速遲緩?fù)ǔＪ怯捎诨旌蠚膺^(guò)稀或過(guò)濃，點(diǎn)火系統(tǒng)故障、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)故障等原因引起的。 故障的原因：燃油系統(tǒng)油壓過(guò)高或過(guò)低，噴油器噴油不良，傳感器信號(hào)錯(cuò)誤，點(diǎn)火高壓低，能量小，點(diǎn)火正時(shí)不正確，氣缸壓縮壓力低，排氣管堵塞等。 發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良，動(dòng)力不足故障診斷流程如圖3.39所示。 第3章 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷 Automobile Elec

44、trics3.3.33.3.3電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)故障的診斷方法電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)故障的診斷方法 6.常見(jiàn)故障診斷實(shí)例【例3.1】 一輛豐田型轎車(chē)裝有2TZFE發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)正常溫度下，起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，但在冷車(chē)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。故障診斷與排除程序如下：（1）檢查保險(xiǎn)絲及各插接件。（2）檢查火花塞。（3）檢查噴油器。（4）檢查輸油壓力。（5）檢查油泵。把點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通,使油泵繼電器接線端子Fp與 ECU上的+B,用跨接線短路。能感到油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音及油壓，但僅二、三秒后聲音和油壓便下降了。用萬(wàn)用表檢測(cè)油泵接線端子電阻，阻值為1。（6）檢查繼電器和ECU接線端子。（7）再檢查保險(xiǎn)第3章

45、電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷 Automobile Electrics3.3.33.3.3電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)故障的診斷方法電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)故障的診斷方法 【例3.2】 一臺(tái)裝有2JZ-GE發(fā)動(dòng)機(jī)的豐田皇冠3.0轎車(chē)在高速公路上正常行駛。有一天，出車(chē)在途中停車(chē)一會(huì)兒后，怎樣也不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。故障診斷與排除程序如下：（1）檢查保險(xiǎn)絲換上新的保險(xiǎn)絲后，仍不能起動(dòng)。（2）檢查燃油系統(tǒng)用跨接使Fp與+B短接，沒(méi)有聽(tīng)到油泵的轉(zhuǎn)動(dòng)聲音。但在油泵端子上直接連上電源電壓，油泵轉(zhuǎn)動(dòng)了，油壓也有了。這說(shuō)明油泵本身無(wú)故障。（3）檢查油泵的驅(qū)動(dòng)回路在油泵繼電器的Fp端子和氣缸體之間接上萬(wàn)用表,接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸的

46、同時(shí)，短接油泵的短路端子，萬(wàn)用表顯示為零，說(shuō)明油泵繼電器的觸點(diǎn)沒(méi)有閉合。對(duì)油泵繼電器本身進(jìn)行檢測(cè)，結(jié)果正常。 （4）再次檢查保險(xiǎn)絲。只好再重新檢查保險(xiǎn)絲。結(jié)果發(fā)現(xiàn)一個(gè)點(diǎn)火用的7.5A保險(xiǎn)絲斷了。 第3章 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷 Automobile Electrics3.3.33.3.3電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)故障的診斷方法電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)故障的診斷方法 【例3.3】 一臺(tái)桑塔納2000Gsi型轎車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速過(guò)高，有時(shí)為900r/min，有時(shí)高達(dá)1200r/min ，并且伴有發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。故障診斷與排除程序如下：（1）檢查節(jié)氣門(mén)拉線松緊度程度，確認(rèn)節(jié)氣門(mén)在怠速時(shí)全部關(guān)閉；（2）測(cè)量怠

47、速控制閥電阻為18，正常；（3）將節(jié)氣門(mén)體及怠速控制閥拆下，用化油器清洗劑清洗后將其裝復(fù)，怠速仍在900r/min以上。（4）使用V.A.G1552對(duì)其進(jìn)行基本怠速設(shè)定。（5）但兩天后, 該車(chē)原來(lái)的故障再次出現(xiàn)?？赡苁怯扇加凸?yīng)系統(tǒng)造成的。 （6）將噴油器拆下檢查，積炭現(xiàn)象較嚴(yán)重，使用超聲波清洗裝置將其清洗并進(jìn)行流量測(cè)試，發(fā)現(xiàn)第二缸的噴油器噴油量比其他三個(gè)多，更換該噴油器后重新將車(chē)發(fā)動(dòng)，熱車(chē)怠速穩(wěn)定740r/min左右，故障排除了。 第3章 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷 Automobile Electrics3.3.33.3.3電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)故障的診斷方法電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)故障的診斷方法

48、 【例3.4】 一臺(tái)豐田MODELF牌YR31輕型客車(chē)，駕駛員講，當(dāng)遇到超車(chē)或需要高速行駛時(shí)，感到加速遲緩,行駛車(chē)速達(dá)不到該車(chē)應(yīng)有的最高車(chē)速。故障診斷與排除程序如下：（1）進(jìn)行自診斷系統(tǒng)檢查診斷結(jié)果測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼為4，其故障內(nèi)容是水溫傳感器線路斷路或短路。更換水溫傳感器，清除原故障代碼后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，加速性能仍然不是很好。（2）檢查燃油壓力起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，握住供油軟管，感到有較強(qiáng)的油壓，但燃油壓力調(diào)節(jié)器的中央柱塞沒(méi)有明顯地變化。拔下與壓力調(diào)節(jié)器連接的真空管，中央柱塞也不升高。說(shuō)明燃油壓力調(diào)節(jié)器的閥門(mén)處于常開(kāi)狀態(tài)。 用油壓計(jì)進(jìn)行檢測(cè)，怠速時(shí)油壓計(jì)的指示值為200kPa左右，即使提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，此值

49、也幾乎不變。更換燃油壓力調(diào)節(jié)器，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足現(xiàn)象消除了，發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)了正常。 第3章 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷 Automobile Electrics3.3.33.3.3電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)故障的診斷方法電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)故障的診斷方法 【例3.5】 一輛轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速只能升到1800-2800r/min，汽車(chē)停下來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速應(yīng)穩(wěn)定在800r/min，卻時(shí)而升到1000r/min，時(shí)而又降到750r/min，發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)伴有抖動(dòng)現(xiàn)象。 故障診斷與排除程序如下：（1）自診斷檢測(cè) 經(jīng)自診斷檢測(cè)，警告燈顯示正常代碼。經(jīng)CO、HC的檢測(cè)，CO排放超標(biāo)。（2）檢查水溫傳感器 實(shí)測(cè)水溫傳感器的電

50、阻值為3k，而在同一溫度下標(biāo)準(zhǔn)值為0.3-0.5k。更換了水溫傳感器后，CO的檢測(cè)排放量恢復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)，怠速抖動(dòng)現(xiàn)象減輕，加速時(shí)仍有遲緩現(xiàn)象。（3）檢查點(diǎn)火正時(shí) 用點(diǎn)火正時(shí)燈檢測(cè)，并經(jīng)進(jìn)行分電器進(jìn)行調(diào)整，動(dòng)力不足現(xiàn)象有所好轉(zhuǎn)，但不十分明顯。（4）檢查節(jié)氣門(mén)位置傳感器 在ECU的接線端測(cè)量VTA與E2間電壓有時(shí)為5V，有時(shí)又接近2V（標(biāo)準(zhǔn)值：節(jié)氣門(mén)全閉時(shí)為0.5V全開(kāi)時(shí)約為2.5V）。再對(duì)IDL與E2、VTA與E2間電阻進(jìn)行實(shí)測(cè)，發(fā)現(xiàn)電阻有時(shí)大、有時(shí)小。對(duì)節(jié)氣門(mén)位置傳感器進(jìn)一步檢測(cè)、修理調(diào)整后裝到車(chē)上，然后試車(chē)，故障排除。 第3章 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷 Automobile Elec

51、trics3.3.33.3.3電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)故障的診斷方法電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)故障的診斷方法 【例3.6 】 一輛車(chē)型為克萊斯勒道奇（DODCE）汽車(chē)?yán)滠?chē)起動(dòng)容易，熱車(chē)不能起動(dòng)。 故障診斷與排除程序如下：（1）故障現(xiàn)象為冷車(chē)起動(dòng)容易，熱車(chē)不能起動(dòng)，同時(shí)ENGINE警告燈亮。（2）自診斷功能檢查。跨接診斷插座上插孔TE1和El，故障內(nèi)容是溫度傳感器GD2輸入線路斷路或輸入插座損壞。（3）冷卻水溫度傳感器線路檢查 分別檢查T(mén)HW端子與殼體和與E2端子間的絕緣情況，它們均不導(dǎo)通，表明冷卻水溫度信號(hào)系統(tǒng)正常。（4）冷卻水溫度傳感器的檢查： 打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，就車(chē)檢測(cè)水溫度傳感器的THW與E2端子間電壓，

52、顯示電壓正常。 關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拆下水溫度傳感器連接器測(cè)量THW與E2端子間電阻。表明電阻值正常。（5）水溫傳感器線束插頭的檢查： 用手輕微地按緊和搖動(dòng)線束插頭，在熱車(chē)時(shí)試著起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，有起動(dòng)的勢(shì)頭。 拔下線束插頭，發(fā)現(xiàn)連接線松脫。連接好后，熱起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，容易起動(dòng)，故障排除。 通過(guò)上述實(shí)例得出：電控系統(tǒng)故障的出現(xiàn)與顯現(xiàn)故障的整個(gè)電路有關(guān)，而不僅與傳感器和執(zhí)行器有關(guān)。 第3章 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷 Automobile Electrics3.3.43.3.4電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)故障自診斷及舉例電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)故障自診斷及舉例 1.故障自診斷系統(tǒng)工作原理 （l）微機(jī)系統(tǒng)的故障自診斷工作原理

53、。電控系統(tǒng)工作時(shí)ECU的輸入、輸出電壓信號(hào)的是在規(guī)定范圍內(nèi)變化的，如果某一電壓信號(hào)超出規(guī)定范圍，ECU就判定該電路信號(hào)出現(xiàn)故障,并把這一故障以故障碼的形式存入微機(jī)的儲(chǔ)存器中。當(dāng)發(fā)生故障后，為了使汽車(chē)保持一定運(yùn)行能力， ECU系統(tǒng)立即起動(dòng)儲(chǔ)存器中備用的應(yīng)急固有信號(hào),保證發(fā)動(dòng)機(jī)可以繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。 （2）傳感器的故障自診斷工作原理。運(yùn)轉(zhuǎn)中的發(fā)動(dòng)機(jī)某一傳感器出了故障，其輸出信號(hào)就超出了規(guī)定范圍。如發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫傳感器，工作范圍設(shè)定在-30120。正常工作時(shí)，輸出的信號(hào)電壓為0.3-4.7v。若ECU接收到的信號(hào)電壓超出這一規(guī)定范圍時(shí)，就判定水溫傳感器有故障。ECU立即輸出控制信號(hào)，使“發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈”點(diǎn)亮

54、。 （3）執(zhí)行器的故障自診斷工作原理。如果執(zhí)行器出現(xiàn)了問(wèn)題，監(jiān)視程序把故障信息傳輸給ECU，ECL做出故障顯示、故障存儲(chǔ)，并采取應(yīng)急措施，確保發(fā)動(dòng)機(jī)維持運(yùn)轉(zhuǎn)。注意：自診斷系統(tǒng)對(duì)于偶爾出現(xiàn)一次的不正常信號(hào)，并不判定為故障，只有不正常信號(hào)保持一定時(shí)間后才被視為故障。第3章 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷 Automobile Electrics3.3.43.3.4電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)故障自診斷及舉例電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)故障自診斷及舉例 2.故障顯示燈 大多數(shù)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈（CHECK Engine燈）安裝在組合儀表板上。正常情況下，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，該燈應(yīng)發(fā)亮。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，該燈應(yīng)熄滅，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)

55、電控系統(tǒng)無(wú)故障。發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生故障時(shí)，警告燈閃爍，告知駕駛員。檢修人員可采取一定的方法調(diào)出故障碼，根據(jù)故障編碼的內(nèi)容，診斷、排除故障。故障排除后，可通過(guò)恰當(dāng)方法消除故障碼。 還有的發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示直接裝在發(fā)動(dòng)機(jī)電腦上，用紅、綠發(fā)光二極管顯示，還有的用數(shù)碼管顯示。上述方式顯示的故障碼，有一位數(shù)的、兩位數(shù)的、三位數(shù)的，也有四位或五位數(shù)的 。第3章 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷 Automobile Electrics3.3.43.3.4電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)故障自診斷及舉例電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)故障自診斷及舉例 3.故障診斷插座 隨著自診斷系統(tǒng)的不斷發(fā)展，各生產(chǎn)廠家的自診斷系統(tǒng)的故障代碼輸出方式、測(cè)試方法、診斷

56、插座的結(jié)構(gòu)形式各不相同。豐田車(chē)系故障診斷插座。其安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)和駕駛室儀表板下方。其形式如圖3.40所示。診斷時(shí)用導(dǎo)線跨接“診斷插座接頭TE1、TE2”和“ECU地線接頭E1”。 0BD診斷座插座。 OBD-診斷插座為16腳標(biāo)準(zhǔn)診斷插座,其安裝在駕駛室儀表板左下方。0BD標(biāo)準(zhǔn)碼有五位數(shù)字組成，標(biāo)準(zhǔn)碼內(nèi)容與診斷座各腳功能可從相關(guān)資料上查得。0BD是歐、美、日等許多國(guó)家采用一套汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)要求汽車(chē)生產(chǎn)廠提供符合0BD標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一診斷模式、統(tǒng)一診斷座、統(tǒng)一診斷代碼。 第3章 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷 Automobile Electrics3.3.43.3.4電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)故障自診斷及舉

57、例電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)故障自診斷及舉例 4.進(jìn)入故障自診斷系統(tǒng)的方法（1）用跨接線進(jìn)入。用該線連接診斷插座有關(guān)的插孔，通過(guò)駕駛室組合儀表板上發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈或LED的閃爍，讀取故障碼。如豐田、日產(chǎn)、三菱、馬自達(dá)、福特、寶馬、標(biāo)致等汽車(chē)。（2）轉(zhuǎn)動(dòng)ECU控制裝置上的“診斷開(kāi)關(guān)”進(jìn)入。（3）用點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ONOFFONOFFON循環(huán)動(dòng)作的方法進(jìn)入。如克萊斯勒公司生產(chǎn)的電控汽車(chē)。（4）用讀碼器、故障診斷儀、掃描儀、示波器、專(zhuān)用檢測(cè)儀等儀器進(jìn)入故障自診斷系統(tǒng)并讀取故障碼。 5.故障代碼的顯示方式 （1）數(shù)字顯示。 故障以數(shù)碼的形式顯示在組合儀表盤(pán)上，這種方式具有顯示直觀，操作方便等特點(diǎn)。（2）LED顯示。

58、LED為發(fā)光二級(jí)管的英文縮寫(xiě)。采用兩個(gè)發(fā)光二極管的，一般為兩個(gè)不同顏色的發(fā)光二級(jí)管，紅色顯示十位數(shù)，綠色顯示個(gè)位數(shù)。用兩個(gè)LED顯示一個(gè)兩位數(shù)字的故障代碼。 （3）脈沖電壓顯示。大部分汽車(chē)微機(jī)控制自診斷系統(tǒng)采用這種顯示方式。在一些汽車(chē)儀表盤(pán)上用發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈閃爍來(lái)顯示故障碼。 第3章 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷 Automobile Electrics3.3.43.3.4電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)故障自診斷及舉例電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)故障自診斷及舉例 6.發(fā)動(dòng)機(jī)故障自診斷狀態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)故障自診斷狀態(tài)分正常狀態(tài)和試驗(yàn)狀態(tài)兩種。正常狀態(tài)是在發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，讀取的故障診斷代碼；試驗(yàn)狀態(tài)是在汽車(chē)以一定的速度行

59、駛后，再讀取的發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷代碼。二者相比，試驗(yàn)狀態(tài)下的診斷靈敏度高，它不僅可以顯示正常狀態(tài)下的故障，還可檢測(cè)出正常狀態(tài)下發(fā)現(xiàn)不了的故障。使用試驗(yàn)狀態(tài)讀取發(fā)動(dòng)機(jī)故障代碼時(shí)，一定要嚴(yán)格操作步驟，否則將檢測(cè)出錯(cuò)誤的故障代碼或無(wú)法進(jìn)行診斷。 7.判斷故障的方法 從自診斷系統(tǒng)讀取故障碼后，應(yīng)從汽車(chē)制造廠提供的故障碼表中查得該故障碼的內(nèi)容說(shuō)明等信息，然后按這些信息和診斷流程圖及電路檢查順序，來(lái)確認(rèn)和排除故障。 第3章 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷 Automobile Electrics3.3.43.3.4電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)故障自診斷及舉例電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)故障自診斷及舉例 8.清除故障碼的方法 電控

60、系統(tǒng)的自診斷系統(tǒng)排除故障以后，必須清除故障碼。清除故障碼有兩種方法:一是人工清除,對(duì)于大多數(shù)汽車(chē)，一般把蓄電池負(fù)極拆下或把相關(guān)的熔斷器拔下1030s（視車(chē)型不同而定），即可清除故障碼。二是自動(dòng)清除，有的汽車(chē)將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)、關(guān)閉反復(fù)達(dá)到一個(gè)規(guī)定次數(shù)后，故障碼即可被自動(dòng)清除。 應(yīng)該注意到，使用拆卸蓄電池負(fù)極清除故障碼的方法，將會(huì)把其它電控系統(tǒng)（如自動(dòng)變速器系統(tǒng)）的故障碼一起被清除掉。因此，最好按汽車(chē)維修手冊(cè)規(guī)定的清除故障碼方法進(jìn)行操作，不可輕意拆卸蓄電池負(fù)極 9 .故障自診斷系統(tǒng)診斷操作實(shí)例 下面凌志發(fā)動(dòng)機(jī)故障自診斷為例，介紹操作方法。 （1）利用“EHECK”燈可進(jìn)行正常狀態(tài)和試驗(yàn)狀態(tài)兩種診斷方