基于電子商務(wù)平臺(tái)的物流研究

1、基于電子商務(wù)平臺(tái)的物流研究基于電子商務(wù)平臺(tái)的物流研究賈芳作者:日期:（營(yíng)銷管理學(xué)院電子商務(wù)12-1班1218230110）摘要：隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)全球化程度的加劇，電子商務(wù)成為了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要趨勢(shì)，對(duì)社會(huì)生活的方方面面產(chǎn)生了積極影響。在電子商務(wù)的大背景下， 推動(dòng)了物流管理多功能化、網(wǎng)絡(luò)化以及信息化發(fā)展。電子商務(wù)與物流管理兩者之間的關(guān)系日益密切。但是，由 于物流管理的起步晚，與西方等國(guó)家存在很大差距。在電子商務(wù)背景下，如何更好的推動(dòng)物流管理精細(xì)化和網(wǎng)絡(luò)化， 通過(guò)閱讀大量文獻(xiàn)， 本文將對(duì)基于電子商務(wù)平臺(tái)的倉(cāng)儲(chǔ)物流存在的 問(wèn)題進(jìn)行綜述，并對(duì)此提出意見，希望對(duì)此提出個(gè)人的觀點(diǎn)和意見供參考。關(guān)鍵

2、詞：電子商務(wù)；物流管理；影響Abstract: With the developme nt of scie nee and tech no logy as well as the degree ofeconomic globalization,e-commerce has become the major trend of economicdevelopme nt, has a positive impact on all aspects of social life .In the con textof e-commerce, promotes the multi-fu ncti on al

3、 logistics man ageme nt, n etwork andin formatio n developme nt. The relati on ship betwee n the electr onic commerce and logistics managementis becoming more and more closely. However, due to the logistics man ageme nt of the late start, there is a big gap and western coun tries.In the con textof e

4、-commerce, how to better promote logisticsmanagement refinement and networked,through read ing a large nu mber of literature, this paper will based on e-commerceplatform of logistic problems were summarized, and some Suggestions on this, I hope this puts forward pers onal views and opinions for refe

5、rence.Key words:electro nic commerce; Logistics man ageme nt; impac引言隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)全球化、一體化趨勢(shì)不斷加快。信息技術(shù)在網(wǎng)上 的廣泛應(yīng)用，使得通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)商務(wù) 活動(dòng)的國(guó)際化、信息化和無(wú)紙化已成為各國(guó) 商務(wù)發(fā)展的趨勢(shì)。電子商務(wù)受到世界各國(guó)的 普遍關(guān)注，成為 21世紀(jì)世界經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。電子商務(wù) 的運(yùn) 作過(guò) 程包括 三個(gè)基 本“流”，即信息流、資金流和物流。隨著電 子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用，物流的重要性 對(duì)電子商務(wù)活動(dòng)的影響日益明顯。在中國(guó)落后的物流業(yè)與代表高效的電子商務(wù)直接對(duì) 接的后果是物流的低效率決定了電

6、子商務(wù) 的低效率。信息技術(shù)在中國(guó)的迅速發(fā)展是的 電子商務(wù)信息流、資金流、商務(wù)流都迅速完 成，而物流的高成本低效率使得電子商務(wù)方 便快捷的優(yōu)勢(shì)蕩然無(wú)存。 落后的物流服務(wù)顯基于電子商務(wù)平臺(tái)的物流研究綜述商務(wù)12-1班 賈芳然已經(jīng)成為電子商務(wù)發(fā)展的阻礙。2電子商務(wù)與物流的關(guān)系2.1傳統(tǒng)物流管理模式在傳統(tǒng)的物流管理方式下，通常采用多重管理的方式，管理手段比較陳舊落后。而 且，各個(gè)部門之間缺乏有效的聯(lián)系鏈條，部 門工作效率非常低。具體地說(shuō)，就是使物流 向兩頭延伸并加入新的內(nèi)涵，使社會(huì)物流與企業(yè)物流有機(jī)結(jié)合在一起，從采購(gòu)物流開 始，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)物流，再進(jìn)入銷售物流，與此 同時(shí)，要經(jīng)過(guò)包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加

7、 工配送到達(dá)用戶（消費(fèi)者）手中，最后還有 回收物流。一方面需要占用大量的人力、物 力資源，造成了嚴(yán)重的資源浪費(fèi)， 一方面還 容易導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)、采購(gòu)等環(huán)節(jié)的失控。另外， 數(shù)據(jù)失控、信息滯后等因素導(dǎo)致的資金流失 問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，成為制約物流業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí) 的瓶頸要素。2.2電子商務(wù)對(duì)傳統(tǒng)物流的影響電子商務(wù)高效性和全球性的特點(diǎn)要求物流具備良好的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、通訊網(wǎng)絡(luò)等 基礎(chǔ)設(shè)施作為保證，將促進(jìn)物流技術(shù)進(jìn)步。 電子商務(wù)的發(fā)展需要合理化和高效化的物 流，而物流管理水平的高低直接決定和影響 物流效率的高低。而當(dāng)物流與電子商務(wù)相結(jié) 合，就可以實(shí)現(xiàn)信息流與物流分離的方式， 有利于減少庫(kù)存積壓， 降低物流成本，提高 效

8、率，增加效益。隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展與應(yīng)用，其發(fā)展與電子商務(wù)的聯(lián)系日益密切，而且，電子商務(wù)的重要性越來(lái)越顯著。在電子商務(wù)時(shí) 代，建立健全高效率、低成本的物流管理體 系，是擺在我們面前的重要研究課題，也是電子商務(wù)以及網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的迫切需求?，F(xiàn)階段，網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)以及電子工具的廣泛應(yīng) 用，促進(jìn)了物流、商流、資金流、信息流的 有效組合，柔性化、智能化、信息化是電子 商務(wù)背景下，物流管理的新特點(diǎn)。與此同時(shí)， 電子商務(wù)還對(duì)物流管理的采購(gòu)環(huán)節(jié)、配送環(huán)節(jié)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)以及信息環(huán)節(jié)產(chǎn)生重要影響， 電子商務(wù)的發(fā)展積極推動(dòng)了物流管理社會(huì) 化、專業(yè)化的擴(kuò)展走勢(shì)。3電商物流管理中存在的主要問(wèn) 題3.1缺乏物流管理相關(guān)人才

9、國(guó)外物流配送的教育和培訓(xùn)系統(tǒng)非常 發(fā)達(dá)，很多大學(xué)和學(xué)院開設(shè)物流管理專業(yè)， 部分院校設(shè)置研究生物流課程，并在社會(huì)上全面開展物流配送的職業(yè)教育。許多國(guó)家的物流從業(yè)人員必須接受職業(yè)教育，獲得從業(yè)資格后，才能從事物流配送方面的工作。相 比較而言，我國(guó)在物流配送方面的教育還非 常落后，在高等院校中開設(shè)物流專業(yè)和課程 的僅有10所左右，占中國(guó)全部高等院校的 1 %，研究生層次教育才剛剛起步，職業(yè)教 育更是貧乏。3.2物流成本以及規(guī)模問(wèn)題物流規(guī)模擴(kuò)大是有效降低物流成本的必要前提，只有有了經(jīng)濟(jì)規(guī)模，生產(chǎn)成本才 能進(jìn)一步降低。吸納階段，我國(guó)電子商務(wù)的 在線交易規(guī)模還沒(méi)有達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)的標(biāo)準(zhǔn)， 這就導(dǎo)致的消費(fèi)者不僅

10、需要花費(fèi)較長(zhǎng)的時(shí) 間等到商品的到來(lái)，而且還需要花費(fèi)較高的 價(jià)格，卻承擔(dān)商品的送貨費(fèi)用以及商品費(fèi) 用。在沒(méi)有達(dá)到一定的配送規(guī)模的前提下， 這兩項(xiàng)費(fèi)用的成本都是浪費(fèi)了社會(huì)的有限 資源的。雖然說(shuō)，現(xiàn)代物流企業(yè)眾多，但是，相 對(duì)來(lái)說(shuō)規(guī)模比較小，同時(shí)，服務(wù)水平比較落 后。經(jīng)營(yíng)規(guī)模比較小、市場(chǎng)份額難以做大、 高素質(zhì)人才分布不均、服務(wù)功能匱乏，融資 能力和競(jìng)爭(zhēng)能力相對(duì)較弱，貨源結(jié)構(gòu)單一且 不穩(wěn)定，經(jīng)營(yíng)秩序難以達(dá)到合理水平。在物流業(yè)的發(fā)展中，仍然沒(méi)有實(shí)現(xiàn)集成化的物流 功能以及現(xiàn)代化、 網(wǎng)絡(luò)化的服務(wù)水平。 這種 不合理的、低水平的物流服務(wù)，嚴(yán)重制約著 物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。4基于電子商務(wù)的物流管理的發(fā) 展對(duì)策4.1

11、加強(qiáng)物流管理電子商務(wù)專業(yè)人才的培養(yǎng)力度在電子 商務(wù)背景下，物流管理對(duì)于人才的需求標(biāo)準(zhǔn) 越來(lái)越高，高素質(zhì)的人才是提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng) 力、保障服務(wù)質(zhì)量、提高運(yùn)作效率的關(guān)鍵。 加強(qiáng)人才的培養(yǎng)力度， 可以充分依靠政府部 門、科研所以及高校的力量。加強(qiáng)物流管理 行業(yè)與教育機(jī)構(gòu)的合作， 培養(yǎng)大量的、高水平的物流港口管理操作人才。與此同時(shí)，通過(guò)進(jìn)一步發(fā)展和完善與國(guó)際接軌的報(bào)關(guān)員旨等制度，全面提高了物流從業(yè)人員的整體水 平與整體素質(zhì)更好的為物流發(fā)展提供優(yōu)質(zhì) 服務(wù)。通過(guò)加強(qiáng)在職人員的物流專業(yè)知識(shí)培 訓(xùn)力度，還能將國(guó)際物流知識(shí)、數(shù)據(jù)管理、 財(cái)務(wù)管理等知識(shí)進(jìn)行結(jié)合，全面提升工作人 員的整體水平。積極引進(jìn)物流管理、電子商

12、務(wù)的專業(yè)人才，及時(shí)為企業(yè)發(fā)展補(bǔ)充新鮮血 液，積極打造復(fù)合型專業(yè)團(tuán)隊(duì)。4.2加強(qiáng)物流管理的規(guī)?；l(fā)展現(xiàn)階段，我國(guó)的物流企業(yè)大部分是中小 型企業(yè)，組織機(jī)構(gòu)靈活、決策圈子小。但是， 隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大， 物流管理的復(fù)雜性將會(huì)進(jìn)一步提升，物流作業(yè)效率低下、目標(biāo)沖突等問(wèn)題將會(huì)越來(lái)越嚴(yán) 重。在電子商務(wù)環(huán)境下， 必須加強(qiáng)物流業(yè)自 身港口的基礎(chǔ)性建設(shè)，起點(diǎn)要高、投入要大， 要積極建立高水平的港口設(shè)施設(shè)備。在此基礎(chǔ)上，全面提升物流運(yùn)作效率和運(yùn)作速度。 與此同時(shí)，加強(qiáng)政策的支持力度，提高其對(duì)物流行業(yè)發(fā)展重要性的認(rèn)識(shí)， 努力打造國(guó)際 化的樞紐中心。政府要積極出臺(tái)物流業(yè)發(fā)展 的規(guī)劃和政策，積極推動(dòng)現(xiàn)

13、代物流業(yè)的發(fā) 展，積極出臺(tái)多方面的政策支持，同時(shí)出臺(tái)相關(guān)的物流行業(yè)發(fā)展新規(guī)劃。毋容置疑，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是伴隨著物 流業(yè)的發(fā)展而發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展反向也 會(huì)促進(jìn)物流業(yè)的開展，物流業(yè)水平的提升， 進(jìn)一步促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，因此，還應(yīng)積極成立物流發(fā)展局和監(jiān)督委員會(huì)， 建立健 全物流業(yè)的匹配功能， 完善法制，為物流業(yè) 的飛速發(fā)展?fàn)I造了良好的外部環(huán)境。4.3完善電子商務(wù)模式下物流活動(dòng)的整體控制要想加強(qiáng)物流管理模式的創(chuàng)始，必須積 極堅(jiān)持“客戶為中心”的服務(wù)原則，將顧客 需求以及服務(wù)質(zhì)量放在首要位置。這就要求企業(yè)必須站在顧客導(dǎo)向性以及市場(chǎng)靈活性 的基礎(chǔ)上，對(duì)電子商務(wù)模式下的物流規(guī)劃進(jìn) 行戰(zhàn)略性分析，針對(duì)

14、性的分析將來(lái)面臨的問(wèn) 題，并針對(duì)性提出解決對(duì)策。在具體實(shí)施物 流規(guī)劃的過(guò)程中，需要結(jié)合績(jī)效目標(biāo)對(duì)整個(gè) 物流管理的內(nèi)外部環(huán)境進(jìn)行動(dòng)態(tài)性控制，及時(shí)調(diào)整預(yù)期目標(biāo)與執(zhí)行效果之間的偏差，更好的提高客戶滿意度。 另外，進(jìn)一步完善物 流活動(dòng)的控制與規(guī)劃體系，對(duì)效率信息以及物流成本進(jìn)行及時(shí)更新，進(jìn)一步提升物流管 理整體水平。4.4加強(qiáng)政府部門的引導(dǎo)我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展還處在起步階段， 各方面的建設(shè)還不完善，還沒(méi)有形成較為成 熟的物流體系，缺乏完善的法律法規(guī)體系。 這種外界環(huán)境，非常不利于現(xiàn)代物流的發(fā) 展。因此，在新形勢(shì)下，積極出臺(tái)完善的行 業(yè)發(fā)展規(guī)劃以及法律法規(guī)，在資金層面以及政策方面積極推動(dòng)電子商務(wù)流的發(fā)展，

15、完善電商背景下物流管理的法律法規(guī)，推動(dòng)物流管理的健康全面發(fā)展。5案例分析2014年12月初，亞馬遜的 Kiva systems幾乎受到全世界的的關(guān)注，在國(guó)內(nèi)從央視到各大平面、網(wǎng)絡(luò)新媒體都紛紛報(bào)道。無(wú)不感嘆亞馬遜的創(chuàng)新，以及為了秉持“服務(wù)客戶” 的理念做出的努力， 同時(shí)也為亞馬遜的高科 技智能化而感到震撼。然而回過(guò)頭來(lái)想想， 卓越的亞馬遜和我們這些做跨境電商的賣 家到底有多大關(guān)系呢？或許在用FBA的賣家多少有點(diǎn)受益，亞馬遜可以更好的幫你出 貨（其實(shí)未必，近兩年亞馬遜大促之后都存 在出貨方面的問(wèn)題）。當(dāng)然筆者在此不是要 來(lái)討論亞馬遜這些東西的優(yōu)劣，而是和大家一起探討下，國(guó)內(nèi)的眾多賣家在看熱鬧之外

16、應(yīng)該從亞馬遜的身上來(lái)學(xué)習(xí)些什么。亞馬遜的物流模式：超大物流中心亞馬遜的物流促銷， 成為了電子商務(wù)行 業(yè)的經(jīng)典案例。那它是如何用五年時(shí)間使物 流成本降低近一半的？與國(guó)內(nèi)企業(yè)深度介入物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)不同，亞馬遜的配送環(huán)節(jié)全部外包。 美國(guó)境內(nèi) 部分外包給美國(guó)郵政和 ups國(guó)際部分外包 給基華物流CEVA聯(lián)邦快遞等。馬遜如何加強(qiáng)對(duì)物流環(huán)節(jié)的掌控呢？答案就是大規(guī)模建設(shè)“物流中心”。截上述物流中心，除了為亞馬遜自己的貨至2009年底，亞馬遜在美國(guó)本土擁有物流 倉(cāng)儲(chǔ)中心約110萬(wàn)平米，在海外則達(dá)到 53 萬(wàn)平米。物提供收發(fā)貨、倉(cāng)儲(chǔ)周轉(zhuǎn)服務(wù)外，也為亞馬遜網(wǎng)站上代銷的第三方賣家提供物流服務(wù)。無(wú)論是個(gè)人賣家還是中小企

17、業(yè)，都可以 把貨物送到較近的亞馬遜物流中心， 亞馬遜 按每立方英尺每月 0.45美元收取倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)（相 當(dāng)于每立方米每月人民幣 106元）。客戶下單后，亞馬遜的員工就會(huì)負(fù)責(zé)訂 單處理、包裝、發(fā)貨、第三方配送及退換貨 事宜，并按每件貨物0.5美元或每磅0.40美 元收取訂單執(zhí)行費(fèi)。目前，由第三方銷售的商品占到亞馬遜 總銷量的30%，活躍的賣家有190萬(wàn)，通過(guò) 亞馬遜系統(tǒng)配送的貨物達(dá) 100多萬(wàn)種。通過(guò)物流中心，亞馬遜將分散的訂單需 求集中起來(lái)（不僅是信息集中，也是貨物集 中），再對(duì)接UPS基華物流等規(guī)?；锪髌?業(yè)，以發(fā)揮統(tǒng)籌配送的規(guī)模效應(yīng)。規(guī)?；钠脚_(tái)也為現(xiàn)代科技的應(yīng)用提 供了空間。2006年，亞

18、馬遜選定“伯靈頓 北方圣達(dá)菲物流” BNSF Logistics作為其美國(guó) 本土的“物流管理解決方案”提供者，通過(guò) 進(jìn)一步優(yōu)化物流體系，降低物流成本。亞馬遜模式的啟示：用物流中心提高行 業(yè)集中度亞馬遜模式的核心，是用物流中心聚合 訂單需求，以對(duì)接大型物流企業(yè)，發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)。在國(guó)內(nèi)，由于尚不具備 UPS聯(lián)邦快遞 這類真正具有規(guī)模優(yōu)勢(shì)的現(xiàn)代物流企業(yè)，因 伍”。但從國(guó)際物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)看，“規(guī)模化”和“專業(yè)化”是行業(yè)發(fā)展的必然方向， 自建物流隊(duì)伍不僅會(huì)面臨 “重資產(chǎn)”的壓力， 而且較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)物流成本也難以對(duì)抗專業(yè) 化的物流公司。所以，電子商務(wù)公司要突破物流瓶頸，根本途徑不是全盤自建物流體系，而是用

19、規(guī)?；奈锪髦行?，聚合海量貨物，進(jìn)而培植 規(guī)?；奈锪髌髽I(yè)，最終，通過(guò)規(guī)模效應(yīng)的 發(fā)揮降低物流成本。實(shí)際上，聯(lián)合利華、寶潔等大型制造企 業(yè)以及沃爾瑪、亞馬遜等大型商業(yè)企業(yè)的發(fā) 展，已經(jīng)推動(dòng)了物流行業(yè)集中度的快速提 升，包括物流中心的規(guī)?；臀锪髌髽I(yè)的規(guī) ?；Ｓ辛艘?guī)?；奈锪髦行?， 才能培植規(guī)模 化的物流企業(yè)，物流業(yè)集中度的提高是電子 商務(wù)平臺(tái)發(fā)展的基礎(chǔ)。6結(jié)語(yǔ)綜上所述，本文針對(duì)電子商務(wù)與物流管 理的關(guān)系以及電子商務(wù)背景下物流管理中 存在的主要問(wèn)題開始入手分析，多個(gè)維度探討如何加強(qiáng)物流管理， 加大電子商務(wù)專業(yè)人 才的培養(yǎng)力度，提高物流管理的規(guī)?；l(fā) 展，進(jìn)而促進(jìn)物流組織機(jī)構(gòu)變化，最終完善電子商務(wù)模式下物流活動(dòng)的整體控制，為