某某年月份我國SUV市場分析及全年展望

1、 2006年1-8月份我國SUV市場分析及全年展望進(jìn)入2006年以來，我國SUV市場一改2005年的SUV市場變化多端、增速減緩的窘境，繼2006年一季度我國SUV市場取得了令人振奮的成績后，第二季度我國SUV市場又快馬加鞭，繼續(xù)譜寫新的發(fā)展篇章。然而自從進(jìn)入6月份以來，我國SUV市場的發(fā)展再次呈現(xiàn)撲朔迷離的狀態(tài)，進(jìn)入7月份、8月份情況更是如此。從18月份我國SUV市場的發(fā)展趨勢來看，呈現(xiàn)高開低走的態(tài)勢，由一季度的高速增長到三季度(截止到8月份)的負(fù)增長，說明我國SUV市場高速增長的時代已經(jīng)過去，市場逐漸回歸理性和平穩(wěn)發(fā)展的態(tài)勢。 一、2006年18月份我國SUV市場特點分析 1、產(chǎn)銷量與去年

2、同期相比有所增長，但各個季度月份差別較大 最新統(tǒng)計數(shù)字顯示，今年1至8月，全國有數(shù)據(jù)統(tǒng)計的19個SUV廠家共生產(chǎn)SUV139121輛，比去年同期的125373輛的產(chǎn)量增長11%，銷量139195輛，比2005年同期的125569輛的銷量增長10.8%。但各個月份和季度差別較大。一季度我國SUV產(chǎn)量56459輛，同比增長56.8%，銷量63600輛，同比增長99.7%，第二季度全國有數(shù)據(jù)統(tǒng)計的19個SUV廠家共生產(chǎn)SUV111899輛，比去年同期的86677輛的產(chǎn)量增長29.1%，銷量112762輛，比2005年同期的82007輛的銷量增長37.5%。從三個季度來看可見，SUV市場的增長速度呈現(xiàn)

3、逐漸下降的趨勢。而各個月份之間的差距就更大了。在一季度增長幅度最快的3月份，19個SUV廠家共生產(chǎn)23896輛，比去年同期的14499輛的產(chǎn)量增長64.8%，銷量31102輛，同比2005年同期的13636輛增長128.1%。6月份，19個SUV廠家共生產(chǎn)SUV15025輛，比去年同期的17656輛增長-14.9%，銷量14093輛，與2005年同期的17504輛增長-19.5%。而8月份，全國有數(shù)據(jù)統(tǒng)計的19個SUV廠家共生產(chǎn)SUV16023輛，比去年同期的19904輛的產(chǎn)量增長-19.5%，銷量15493輛，比2005年同期的18875輛的銷量增長-17.8%。這說明進(jìn)入6月份后我國SUV

4、市場發(fā)展的速度一直呈現(xiàn)負(fù)增長的態(tài)勢。在進(jìn)入9月份和四季度，SUV市場負(fù)增長的態(tài)勢能否改變值得關(guān)注。 2、我國SUV市場行業(yè)集中度有所提高 今年18月，我國SUV市場19個生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)銷量位次變化不大，產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步加強(qiáng)。18月份SUV銷量排名，長城汽車再折桂，長城汽車以23959輛銷量名列榜首，占整個SUV市場份額的18.1%，北京現(xiàn)代和東風(fēng)本田分別以17328輛和17112輛名列第二、第三，占到了13%和12.8%，排名第四、第五、第六的是長豐獵豹、奇瑞汽車、北京奔馳，銷量分別為13514輛、12995輛、10191輛，分別占10.2%、9.2%、7.7%(具體見下表)。然而一季度，湖南的長

5、豐獵豹以8422輛的產(chǎn)量位列榜首，長城汽車以7378輛位列第二，東風(fēng)本田以7189輛的產(chǎn)量位列第三位，北京現(xiàn)代以5591輛的產(chǎn)量位列第四，北京奔馳以4986輛位列第五，河北中興以3700輛的產(chǎn)量位列第六，奇瑞汽車以3440的產(chǎn)量位列第七，江鈴陸風(fēng)以2927輛位列第八，一汽豐田以2659輛位列第九。進(jìn)入二季度后，長城汽車以18288輛的產(chǎn)量位列榜首，市場占有率達(dá)到了16.3%，東風(fēng)本田以15834輛的產(chǎn)量位列第二位，市場占有率為14.2%，北京現(xiàn)代以13318輛的產(chǎn)量位列第三，市場占有率為11.9%，奇瑞汽車以12010輛的產(chǎn)量位列第四，市場占有率為10.7%，長豐獵豹以10414輛的產(chǎn)量位居第

6、五，市場占有率為9.3%，河北中興以5929輛的產(chǎn)量位列第六，市場占有率為5.3%。通過對比可以看出，長城汽車呈現(xiàn)明顯的霸主地位，在整個SUV占有率逐步提高，短期內(nèi)在國內(nèi)SUV的霸主地位不易撼動。而在產(chǎn)銷量前九位的生產(chǎn)企業(yè)中變化不是太大，只是排名有所變化。同時，今年18月，SUV單品牌累計銷量排行中，前六名依次是途勝17328輛、CR-V17112輛、哈弗CUV16204輛、瑞虎12995輛、獵豹11442輛、歐藍(lán)德4711輛。 2006年18月份SUV主要生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)銷量如下表：(單位：輛) 2、SUV生產(chǎn)廠家差距較大，重組兼并壓力加大 從總體情況看，今年18月我國SUV市場取得了較快發(fā)展，顯

7、示了一定的發(fā)展勢頭，但是各個SUV生產(chǎn)廠家并不是都獲得了快速的發(fā)展，各個生產(chǎn)廠家呈現(xiàn)出了明顯的差異，層次分化進(jìn)一步明顯，強(qiáng)者更強(qiáng)、弱者更弱，并且在我國SUV市場上前五名的名次變化幅度較大，同時也說明國內(nèi)SUV生產(chǎn)企業(yè)面臨重組、兼并或破產(chǎn)的壓力進(jìn)一步增大，同時品牌之間的競爭也進(jìn)一步加劇，國內(nèi)SUV市場仍舊處于發(fā)展變化之中，雖然SUV行業(yè)的集中度有所提高，但還沒有在SUV市場上取得霸主地位的企業(yè)的出現(xiàn)。從前8個月的具體情況來看，產(chǎn)銷量超過10000輛的生產(chǎn)廠家共有五家(其中北京奔馳銷量超過萬輛，但產(chǎn)量沒有達(dá)到萬輛)，平均每月產(chǎn)銷量接近或超過1500輛的生產(chǎn)企業(yè)也只有五家，即長城汽車、北京現(xiàn)代、東風(fēng)

8、本田、長豐獵豹、奇瑞汽車。產(chǎn)銷量5001000輛的生產(chǎn)企業(yè)河北中興、北京吉普、一汽豐田、北汽、吉奧汽車、鄭州日產(chǎn)、江鈴陸風(fēng)等7家，剩下的就是月平均產(chǎn)銷量在500輛以下的共有七家。在增長速度方面，不同的SUV生產(chǎn)廠家也呈現(xiàn)出巨大的差異，既有像北京現(xiàn)代銷量增長396.8%，又有奇瑞汽車增長355%、上海通用增長138%、也有出現(xiàn)大幅度負(fù)增長的企業(yè)，如北京奔馳-35.1%、上海萬豐增長-71.5%，東南富利卡增長-49.8%等。這也說明，不同的SUV生產(chǎn)廠家呈現(xiàn)不同的發(fā)展趨勢，我國SUV市場的集中度有所加強(qiáng)，兩極分化趨勢趨于明顯。 3、SUV向中高檔、轎車化發(fā)展 從2006年前8個月的具體情況來看，

9、雖然國內(nèi)SUV市場發(fā)展迅速，前景看好，但是不同檔次的SUV卻表現(xiàn)差異巨大，呈現(xiàn)出明顯的層次分化。低檔次SUV被受消費(fèi)者的冷落，幾乎面臨“滅頂之災(zāi)”，發(fā)展之艱難可想而知，目前低檔次SUV的部分車型呈現(xiàn)明顯的負(fù)增長態(tài)勢，降幅之大，令人吃驚。相反中高檔的SUV飽受消費(fèi)者的青睞，顯示出強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭，從而支撐著我國SUV市場的快速發(fā)展。這部分車型增長速度之快大大超出市場分析人士的預(yù)計。據(jù)粗略統(tǒng)計，在國內(nèi)SUV市場上目前售價在10萬元以下的SUV，有中興汽車、東南富利卡、Jeep2500、北汽福田、躍進(jìn)、長城等。相比之下，隨著性價比更高的經(jīng)濟(jì)型轎車的蜂擁上市，選擇10萬元以下的SUV車型的消費(fèi)者數(shù)量較以

10、前銳減。隨著競爭的加劇，2006年第一季度，國產(chǎn)中低檔SUV的銷量出現(xiàn)較大下滑，許多中低檔SUV境況凄慘，將為生存而戰(zhàn)。中高檔型SUV受到消費(fèi)者的歡迎和青睞。從今年前8個月的情況來看，中高檔SUV和燃油經(jīng)濟(jì)性高的SUV在整個SUV市場起著舉足輕重的作用，得到快速的發(fā)展。途勝、CR-V、哈弗CUV、瑞虎、獵豹、歐藍(lán)德為代表的車型取得了很好的業(yè)績。在產(chǎn)品的格局上，與國際接軌的中高檔產(chǎn)品代表了今后市場的發(fā)展趨勢，中高級SUV和燃油經(jīng)濟(jì)性高的SUV已逐漸成為市場上可持續(xù)增長的主力車型。在今年前8個月SUV銷售中，主力車型途勝、CR-V、哈弗CUV、瑞虎、獵豹、歐藍(lán)德等款車型的總銷量較大，在整個SUV市

11、場占有絕對優(yōu)勢。這些車型都屬于城市SUV，也稱為CUV，即轎車化的SUV產(chǎn)品。這些車型的排量集中在2.0升2.5升之間，受新消費(fèi)稅影響不大，價格基本保持穩(wěn)定。因此，隨著市場環(huán)境的變化，SUV產(chǎn)品的格局正在改變，經(jīng)濟(jì)型SUV已不再受推崇，中高級SUV和燃油經(jīng)濟(jì)性高的SUV將逐漸成為主力車型。在后SUV市場會朝著高檔的越野型SUV和中檔的城市CUV方向發(fā)展，SUV中高檔化將成為主流。因此，SUV市場突向高端是大勢所趨，低檔SUV和燃油經(jīng)濟(jì)性低的SUV在競爭中將面臨“滅頂之災(zāi)”，要么被淘汰出局，要么被兼并或重組。SUV生產(chǎn)企業(yè)分化將進(jìn)一步加劇。 4、柴油型的SUV受到市場的青睞得到迅速發(fā)展 由于新的

12、汽車消費(fèi)稅的實施，以華泰特拉卡、福田傳奇等柴油SUV的異軍突起成為今年國內(nèi)SUV市場的“亮點”，2006年前8個月，這種“亮點”得到繼續(xù)的保持和發(fā)展。進(jìn)入二季度后雖然國內(nèi)SUV市場呈現(xiàn)負(fù)增長的態(tài)勢，但柴油SUV還是取得了較好的發(fā)展，北汽福田柴油版SUV繼續(xù)得到迅猛的發(fā)展，恒通華泰特拉卡也出現(xiàn)了高速的增長。由于最近幾年油價不斷攀升和新的汽車消費(fèi)稅的實施，柴油SUV因其節(jié)油、環(huán)保優(yōu)勢明顯而大受消費(fèi)者歡迎。目前，市場上已有華泰現(xiàn)代.特拉卡推出高檔柴油SUV，江鈴陸風(fēng)2.8T柴油車，江鈴陸風(fēng)也表示要打造系列柴油SUV；福田汽車新款傳奇柴油型SUV等等。這些柴油版的SUV不僅外觀、配置搶眼，而且突出的節(jié)

13、油性能給消費(fèi)者留下了極其深刻的印象。其大動力、低油耗、高經(jīng)濟(jì)性的特點受到越野車愛好者和商務(wù)用戶的一致肯定，產(chǎn)品銷量一路攀升。許多專家早就提出21世紀(jì)是柴油車的時代，符合國際潮流。隨著國際、國內(nèi)油價的持續(xù)高位，國內(nèi)將有越來越多的SUV生產(chǎn)企業(yè)把目光投向柴油SUV的開發(fā)和研究，將掀起一股柴油SUV的熱潮。 5、SUV車型不斷的推陳出新、價格不斷下降 廠家增加銷量最常用的手段無非是增加車型和降價，這也是今年汽車市場流行的兩個關(guān)鍵詞。在競爭對手不斷增加、降價的壓力下，利潤率越來越低的蕭條市場下，SUV廠家對新車的投放依然高速進(jìn)行，致使新款SUV仍在不斷推出，在一定程度上新車促進(jìn)了今年前8個月SUV市場

14、的較快發(fā)展。今年前8個月國內(nèi)SUV市場得到迅猛發(fā)展得益于生產(chǎn)廠家不斷推出新車型和改型車，但是另一方面，企業(yè)生產(chǎn)廠家之間的競爭也越來越白炙化。因此，隨著越來越多新車型的推出，新的企業(yè)不斷進(jìn)入，SUV市場競爭的程度更加激烈。而在激烈的市場競爭中增加車型只能是讓市場更加擁擠，因此眾多廠商不約而同地選擇了降價來救市。降價是8月份SUV市場增長的主要原因。8月國內(nèi)SUV市場提前打響了價格戰(zhàn)，除奇瑞瑞虎NCV外，途勝、本田CRV、哈弗的價格均有大幅下調(diào)。其中，現(xiàn)代途勝和本田CRV的降幅最高達(dá)到2萬元，長城哈弗全線產(chǎn)品也有8000元下調(diào)。銷量較好的SUV公開降價標(biāo)志著SUV市場已經(jīng)跌入谷底。 二、2006年

15、18月份年SUV市場發(fā)展原因分析 1、新汽車消費(fèi)稅的實施促進(jìn)SUV熱銷，但持續(xù)時間較短 2006年3月21日財政部、國家稅務(wù)總局聯(lián)合下發(fā)通知，從4月1日起，對我國現(xiàn)行消費(fèi)稅的稅目、稅率及相關(guān)政策進(jìn)行調(diào)整，實行新的汽車消費(fèi)稅。新的汽車消費(fèi)稅征稅辦法和稅率調(diào)整內(nèi)容：(1)將消費(fèi)稅對小汽車的分類與國家新的汽車分類標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一起來，將小汽車稅目分為乘用車和中輕型商用客車兩個子目。(2)調(diào)整小汽車稅率結(jié)構(gòu)，提高大排量汽車的稅率。(3)對混合動力汽車等具有節(jié)能、環(huán)保特點的汽車將實行一定的稅收優(yōu)惠。具體由財政部、國家稅務(wù)總局另行制定并報國務(wù)院批準(zhǔn)后實施。而新的汽車消費(fèi)稅征稅辦法和稅率與以前的汽車消費(fèi)稅有幾大區(qū)別

16、。主要體現(xiàn)在：一是將目前的轎車和越野車子目合并成乘用車子目。二是乘用車消費(fèi)稅分為6檔，即排氣量小于1.5升(含)的稅率為3%；排氣量1.5升至2.0升(含)的稅率為5%；排氣量2.0升至2.5升(含)的稅率為9%；排氣量2.5升至3.0升(含)的稅率為12%；排氣量3.0升至4.0升(含)為15%；排氣量4.0升以上征收20%的消費(fèi)稅。三是對中輕型商用客車，無論排量多大通用5%稅率。從新消費(fèi)稅關(guān)于稅率的規(guī)定來看，稅率變化最大的是大排量車型，而大排量車型中屬SUV和越野車首當(dāng)其沖。由于大多數(shù)SUV和越野車排量都在2.4以上，因此，新消費(fèi)稅將給這一領(lǐng)域車型成本帶來6%15%的增長，將使SUV生產(chǎn)企

17、業(yè)處于更加不利的位置。但是在新的消費(fèi)稅實施前，消費(fèi)者購車為了避免支付高昂的稅費(fèi)，紛紛加快購買SUV的步伐，導(dǎo)致了在3、4、5月份SUV熱銷的景象，這也是今年上半年SUV市場快速發(fā)展的重要原因，但是這種熱銷隨著新的汽車消費(fèi)稅的實施和國際原油價格的持續(xù)高位將會逐漸降溫。從如6月份開始，新的汽車消費(fèi)稅的促進(jìn)作用已經(jīng)蕩然無存，反而由于新的汽車消費(fèi)稅的實施嚴(yán)重影響了我國SUV市場的進(jìn)一步發(fā)展。因此，自從6月份開始，7月份、8月份我國SUV市場連續(xù)出現(xiàn)較大的負(fù)增長就受這方面因素的影響。 2、國內(nèi)汽車市場的變化客觀上也促進(jìn)了SUV市場的發(fā)展 今年前8個月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷重又呈現(xiàn)久違的高速增長，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出人們

18、的預(yù)期，似乎另一個“井噴”就在眼前。今年18月，我國汽車產(chǎn)銷分別為463.84萬輛和453.42萬輛，同比增長25.37%和24.58%，其中乘用車產(chǎn)銷增幅超過30%，乘用車中轎車增幅最高，產(chǎn)銷增幅雙雙超過40%。今年18月我國乘用車產(chǎn)銷分別為332.59萬輛和322.59萬輛，同比增長33.32%和31.77%；商用車產(chǎn)銷分別為131.25萬輛和130.83萬輛，同比增長8.90%和9.79%。因此，面臨著國內(nèi)汽車市場發(fā)展的良好態(tài)勢，國內(nèi)SUV市場的發(fā)展也迅速啟動，形成了今年上半年特別是進(jìn)入3、4、5月份我國SUV市場得到了飛躍，由此出現(xiàn)“井噴”的情景。然而進(jìn)入6月份后，國內(nèi)汽車市場增長速度

19、的放慢也反應(yīng)到SUV市場上。SUV市場的發(fā)展速度連續(xù)出現(xiàn)3個月的持續(xù)負(fù)增長，除了各種因素的影響外，國內(nèi)汽車市場的發(fā)展也有重要的影響。 3、油價持續(xù)高位導(dǎo)致了柴油SUV的迅猛發(fā)展 近年來，國際油價市場成為世人矚目的焦點，國際原油價格持續(xù)攀升，近幾個月來，國際油價一直在70美元一桶徘徊，甚至超過70美元。由于SUV一般排量較大、體積大、質(zhì)量重、風(fēng)阻高，油耗自然也要比同排量轎車高，是有名的油老虎，特別是一些自主品牌的國產(chǎn)低端SUV，由于多數(shù)是在皮卡的基礎(chǔ)上改造而來，其油耗水平更高，無形中大大增加了消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)，導(dǎo)致了一些低檔的SUV“滯銷”，甚至出現(xiàn)嚴(yán)重的產(chǎn)銷量滑坡。為了改變這種局面，一些SUV生產(chǎn)

20、廠家紛紛生產(chǎn)柴油版的SUV。由于柴油版的SUV具有節(jié)能、使用費(fèi)用低的特點，獲得了消費(fèi)者的廣泛青睞，從2005年以來出現(xiàn)了柴油版的SUV暢銷的局面。今年上半年這種熱銷得到了繼續(xù)保持和發(fā)展。 4、SUV市場消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化也促進(jìn)其發(fā)展 我國SUV市場經(jīng)過幾年的發(fā)展，逐漸回歸平靜，步入理性的發(fā)展軌道。對于SUV市場的現(xiàn)狀，SUV市場必定需要一次大洗牌?，F(xiàn)在10萬元以下的低檔SUV市場，產(chǎn)品趨同，無論技術(shù)含量還是產(chǎn)品質(zhì)量都存在一定的問題。以后SUV市場會朝著方向高檔的越野型SUV、中檔的城市CUV方向發(fā)展。今年以來，由于油價不斷上漲和新消費(fèi)稅的推出，低油耗、排量適中、價格合理、外觀時尚的都市休閑類SUV成為消費(fèi)者的首選。從過去8個月的市場表現(xiàn)來看，以途勝、瑞虎、本田CRV為代表的都市休閑SUV逐步成長為SUV市場增長的中堅力量，其中1.6L和2.0L的黃金排量車型特別受到城市時尚人群的青睞。 三、2006年后期我國SUV市場預(yù)測 由于國內(nèi)國際各種因素的影響，預(yù)計2006年后期我國SUV市場可能呈現(xiàn)出下列情況： 1、SUV市場止跌增長，但增長速度不